สองเดือนก่อนสงคราม รายงาน "วิธีการใหม่ในการต่อสู้ในสงครามสมัยใหม่สำหรับอาวุธหุ้มเกราะและต่อต้านรถถัง"

สารบัญ:

สองเดือนก่อนสงคราม รายงาน "วิธีการใหม่ในการต่อสู้ในสงครามสมัยใหม่สำหรับอาวุธหุ้มเกราะและต่อต้านรถถัง"
สองเดือนก่อนสงคราม รายงาน "วิธีการใหม่ในการต่อสู้ในสงครามสมัยใหม่สำหรับอาวุธหุ้มเกราะและต่อต้านรถถัง"

วีดีโอ: สองเดือนก่อนสงคราม รายงาน "วิธีการใหม่ในการต่อสู้ในสงครามสมัยใหม่สำหรับอาวุธหุ้มเกราะและต่อต้านรถถัง"

วีดีโอ: สองเดือนก่อนสงคราม รายงาน "วิธีการใหม่ในการต่อสู้ในสงครามสมัยใหม่สำหรับอาวุธหุ้มเกราะและต่อต้านรถถัง"
วีดีโอ: PYMK EP1 มารี อองตัวแน็ต ราชินีฝรั่งเศสผู้ไม่เคยพูดประโยคนั้น 2024, มีนาคม
Anonim
ภาพ
ภาพ

ทำลายทันที

รายงาน "เกี่ยวกับวิธีการใหม่ในการต่อสู้ในสงครามสมัยใหม่สำหรับอาวุธหุ้มเกราะและต่อต้านรถถัง" ลงนามโดยหัวหน้า GABTU พลโท Yakov Fedorenko เมื่อวันที่ 20 พฤษภาคม พ.ศ. 2484 เอกสารนี้จัดอยู่ในประเภท "ความลับสุดยอด" และมีไว้สำหรับสภาทหารหลักของกองทัพแดง เป็นที่น่าสังเกตว่า พันเอก Balakina หัวหน้าแผนก People's Commissariat of the USSR กองบัญชาการกลาโหมแห่งสหภาพโซเวียต เมื่อวันที่ 11 มิถุนายน พ.ศ. 2484 (11 วันก่อนสงคราม) ส่งคืนรายงานกลับไปที่ GABTU พร้อมความคิดเห็นต่อไปนี้:

ฉันส่งต่อเนื้อหาที่ส่งคืนโดยพลโท Sokolovsky ให้เขาเพื่อการประชุมสภาทหารหลักของกองทัพแดง "เกี่ยวกับวิธีการใหม่ในการต่อสู้ในสงครามสมัยใหม่กับอาวุธหุ้มเกราะอัตโนมัติและต่อต้านรถถัง" ฉันแจ้งให้คุณทราบว่าโดยคำสั่งของผู้บังคับการตำรวจกลาโหม เอกสารทั้งหมดสำหรับการประชุมของสภาทหารหลักจะต้องถูกทำลายทันทีเมื่อส่งคืนในลักษณะที่กำหนด

ภาพ
ภาพ

เอกสารประเภทใดที่ต้องถูกทำลายที่ GABTU เมื่อวันที่ 11 มิถุนายน พ.ศ. 2484? วัสดุดังกล่าวประกอบด้วยการวิเคราะห์เชิงคุณภาพและเชิงปริมาณของชุดเกราะของเยอรมันและโซเวียตในแง่ของเหตุการณ์ล่าสุด ความสนใจเป็นพิเศษให้กับประสบการณ์ของชาวเยอรมันในสงครามเยอรมัน-โปแลนด์ เมื่อรถถังและแผนกยานยนต์ของ Wehrmacht ถูกนำมารวมกันเป็นกลุ่ม โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ที่ใหญ่ที่สุดในปี 1940 คือกลุ่ม Kleist ซึ่งประกอบด้วยรถถัง 5 คันและแผนกเครื่องยนต์ 3 หน่วย ในกองทัพแดง รถถังถูกนำมารวมกันเป็นกองยานยนต์ ซึ่งประกอบด้วยรถถังสองคัน กองยานยนต์หนึ่งคัน และกองทหารมอเตอร์ไซค์

ในกองทัพเยอรมัน กองรถถังเป็นหน่วยรบที่มีพลังมากกว่าในโซเวียต มีรถถังประเภทต่างๆ มากถึง 580 คันในแผนก Panzerwaffe และ 375 คันในแผนก Red Army นอกจากนี้ เยอรมันยังได้จัดกองทหารต่อต้านรถถังและปืนป้องกันภัยทางอากาศจำนวนมากในแผนก ในบทสรุปของรายงาน ผู้เชี่ยวชาญได้เรียกร้องให้ในเวลาที่สั้นที่สุด ในการนำการจัดกองพลรถถังไปยังกองพันรถถังเก้ากอง ด้วยจำนวนรถถังทั้งหมดมากถึง 500 คัน

สิ่งเดียวที่ฝ่ายโซเวียตเหนือกว่าเยอรมันคือจำนวนรถถังหนัก ในสหภาพโซเวียต แผนกรถถังแต่ละแห่งควรมีรถถัง 63 KV และหน่วยของเยอรมันถูกกีดกันโดยสิ้นเชิง เฉพาะในแผนกรถถังหนักพิเศษ เยอรมันจัดหารถถังเกราะหนา 160 คันในคราวเดียว พร้อมด้วยรถถังกลาง 200 คันและรถถังเบา 24 คัน นี่คือจุดเริ่มต้นของจินตนาการที่แท้จริงจาก GABTU ในฤดูร้อนปี 1941 เยอรมันไม่มีร่องรอยของรถถังหนัก ไม่ต้องพูดถึงแผนกรถถังหนัก อย่างไรก็ตาม นักวิเคราะห์ทางทหารระบุโมเดลสามแบบที่นำมาใช้พร้อมกัน: T-V, T-VI และ T-VII! หน่วยสืบราชการลับของโซเวียตทำให้ GABTU เข้าใจผิดโดยที่ไม่เข้าใจสถานการณ์เมื่อ "เสือ" Panzerkampfwagen VI ได้รับการพัฒนาถูกเข้าใจผิดว่าเป็นยานพาหนะสำหรับการผลิต T-V เห็นได้ชัดว่าเป็นต้นแบบของ Panzerkampfwagen V Panther ในอนาคต ถูกอธิบายว่าเป็นรถถังหนัก 32-36 ตันพร้อมปืนใหญ่ 75 มม. และเกราะ 30-60 มม. พวกเขาเดาด้วยความสามารถของปืนเท่านั้นตามที่ประวัติศาสตร์แสดงให้เห็น

ภาพ
ภาพ

หากเราใช้ T-VI ในตำนานอย่างมีเงื่อนไขสำหรับต้นแบบ "เสือ" (ซึ่งได้รับการพัฒนาจริงๆ ในปี 1941) พวกเขาก็ไม่เคยมาถึงจุดนี้เลยGABTU แนะนำตามข่าวกรองว่ายานเกราะจะมีน้ำหนักประมาณ 45 ตันและมีเกราะ 75 มม. ด้วยอาวุธยุทโธปกรณ์เหตุการณ์ - รถถังได้รับการติดตั้งปืนใหญ่สองกระบอกจาก 20 มม. ถึง 105 มม. ในคราวเดียว ไม่มีการพูดถึงปืนอัตตาจร 88 มม. ต่อต้านอากาศยาน และในที่สุด T-VII 90 ตันของเยอรมันก็จะกลายเป็นราชาแห่งการรบรถถังในสงครามในอนาคต ด้วยเหตุผลบางอย่างที่ติดตั้งปืนใหญ่ 47 มม. และ 20 มม. สองกระบอก เกราะของมอนสเตอร์มีความหนาไม่ถึง 90 มม.

ในหัวข้อหุ้มเกราะ นักวิเคราะห์สรุปสิ่งต่อไปนี้ในตอนท้าย:

การปรับปรุงอย่างต่อเนื่องของรถถังเบาและกลางของกองทัพเยอรมันมีจุดมุ่งหมายเพื่อเพิ่มความหนาของเกราะและเสริมความแข็งแกร่งให้กับปืนกลและอาวุธปืนใหญ่ (เพิ่มจำนวนปืน ลำกล้อง และเพิ่มความเร็วเริ่มต้น)

เห็นได้ชัดว่าข้อมูลบนรถถังหนักสามารถปลอมได้ ผู้เขียนรายงานในตอนท้ายเสนอให้สั่งการข่าวกรองของเจ้าหน้าที่ทั่วไปเพื่อรับข้อมูลที่ถูกต้องเกี่ยวกับจำนวนและคุณภาพของรถถังหนักที่ผลิตโดยเยอรมนี อิตาลี และ ประเทศที่ถูกยึดครอง

วัตถุประสงค์ล่าช้า

โดยทั่วไป การปรากฏตัวของข้อมูลที่ไม่น่าเชื่อดังกล่าวในรายงานเกี่ยวกับรถถังหนักของ Wehrmacht นั้นค่อนข้างน่าประหลาดใจ เมื่อไม่ถึงสองปีที่แล้ว เมื่อวันที่ 2 ธันวาคม พ.ศ. 2482 มีการเผยแพร่รายงานโดยผู้เชี่ยวชาญของ GATU เกี่ยวกับการเยี่ยมโรงงานในเยอรมนี โดยรวมแล้ว ชาวเยอรมันอนุญาตให้ผู้เชี่ยวชาญของสหภาพโซเวียตเข้าสู่สิบสี่องค์กรที่ไม่ใช่องค์กรที่ก้าวหน้าที่สุด แต่สิ่งนี้ก็เพียงพอแล้วสำหรับวิศวกรที่จะทำให้แน่ใจว่ามันเป็นไปไม่ได้ที่จะผลิตรถถังหนักของเยอรมันอย่างรวดเร็ว เจ้าหน้าที่ของกรมทหารยืนยันกับพันธมิตรในตอนนั้นว่าไม่มีรถถังหนักให้บริการกับ Wehrmacht และจะใช้เวลาอย่างน้อย 3-4 ปีในการเปิดตัวพวกเขาในการผลิต ความไม่สอดคล้องกันเพียงอย่างเดียวคือในโรงถลุงเหล็กและโรงรีด การควบคุมเกราะ 55 มม. เป็นไปได้มากสำหรับรถถังหนักในอนาคต แต่ยังคงต้องสร้างรถถังจากมัน

ภาพ
ภาพ

การวิเคราะห์เชิงคุณภาพเพิ่มเติมของกองกำลังติดอาวุธของเยอรมันพบว่ากองทัพแดงล้าหลังในหลายปัจจัย โดยเฉพาะในอุปกรณ์ของยานเกราะ ใน Wehrmacht มีการนำเสนอยานพาหนะของคลาสต่าง ๆ ซึ่งแตกต่างจากความสามารถข้ามประเทศที่ดีที่สุดของโซเวียต ผู้เขียนรายงานจาก GABTU บ่นว่ารถหุ้มเกราะขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีประสบการณ์ LB-62 "Lavrenty Beria" ไม่เคยถูกนำไปที่โรงงาน โมโลตอฟบ้าไปแล้วและยังไม่พร้อมสำหรับซีรีส์นี้

สถานการณ์ของรถแทรกเตอร์และรถแทรกเตอร์ปืนใหญ่ก็ตกต่ำเช่นกัน สำหรับชาวเยอรมันแล้ว Famo ครึ่งทางที่แพร่หลาย Daimler-Benz และ Krauss-Maffei ช่วยให้ระบบปืนใหญ่เคลื่อนที่ได้สูงด้วยความเร็วประมาณ 40 กม. / ชม. ที่ GABTU ก่อนหน้านี้ เป็นไปได้ที่จะทำความคุ้นเคยกับสำเนารถแทรกเตอร์แบบครึ่งทางอย่างละเอียด และวิศวกรได้กล่าวถึงการออกแบบแชสซี ชุดเกียร์ ระบบเบรกลม และอุปกรณ์ต่อพ่วงที่ประสบความสำเร็จเป็นพิเศษ ในระหว่างการทดสอบในสหภาพโซเวียต FAMO หนักครอบคลุมประมาณ 2, 5 พันกิโลเมตรโดยไม่มีความเสียหายร้ายแรง และเครื่องยนต์ของมันนั้นอ่อนแอกว่าดีเซลของรถแทรกเตอร์ Voroshilovets ถึง 50% ซึ่งให้ตัวบ่งชี้ความเร็วที่เท่ากัน กองทัพแดงใช้รถแทรกเตอร์แบบตีนตะขาบ ซึ่งมีเพียง Komsomolets (ปืนใหญ่ของกองร้อยและต่อต้านรถถัง) และ Voroshilovets (ปืนใหญ่พลังสูง) ที่กล่าวถึงข้างต้นเท่านั้นที่ตรงตามข้อกำหนดของกองทัพ แต่เทคนิคนี้ขาดอย่างเรื้อรัง เพื่อแก้ปัญหาที่โรงงานหมายเลข 183 (Kharkov) มีความพยายามที่จะสร้างรถแทรกเตอร์โดยใช้ T-34 ซึ่งควรจะเรียกว่า A-42 และใช้สำหรับลากปืนหนัก บนพื้นฐานของรถถังเบา T-40 ใน Gorky รถแทรกเตอร์ GAZ-22 กำลังดำเนินการอยู่ แต่รถทั้งสองคันกลับกลายเป็นว่ามีข้อบกพร่องร้ายแรงและจำเป็นต้องได้รับการปรับปรุงในวงกว้าง

สองเดือนก่อนสงคราม รายงาน "วิธีการใหม่ในการต่อสู้ในสงครามสมัยใหม่สำหรับอาวุธหุ้มเกราะและต่อต้านรถถัง"
สองเดือนก่อนสงคราม รายงาน "วิธีการใหม่ในการต่อสู้ในสงครามสมัยใหม่สำหรับอาวุธหุ้มเกราะและต่อต้านรถถัง"

รถแทรกเตอร์ S-2 "Stalinets", STZ-5 และ ChTZ S-65 ซึ่งมีไว้สำหรับกองพลและกองทหารปืนใหญ่มีความเร็วเฉลี่ยต่ำ (ไม่เกิน 4-15 กม. / ชม.) มีข้อบกพร่องในแชสซีซึ่งทำให้ ยากต่อการปฏิบัติการในกองทัพ ในเวลาเดียวกัน ระบบปืนใหญ่เองทำให้สามารถทนต่อความเร็วในการลากจูงได้สูงถึง 60 กม. / ชม.ไม่มีอะไรน่าแปลกใจในเรื่องนี้ - รถแทรกเตอร์ที่มีไว้สำหรับงานเกษตรถูกส่งไปยังกองทัพ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง "สตาลิน" ทำบาปด้วยการสตาร์ทเครื่องยนต์ที่ยากลำบากการลื่นของคลัตช์หลักการพังทลายของเฟรมโบกี้บ่อยครั้งและการเดินสายไฟฟ้าที่ไม่น่าเชื่อถือ นับตั้งแต่ปลายปี พ.ศ. 2483 GABTU ได้ตั้งคำถามเหล่านี้ซ้ำแล้วซ้ำเล่าพร้อมกับผู้บังคับบัญชาระดับสูงของกองทัพแดง โรงงานรถแทรกเตอร์ Chelyabinsk ถูกตำหนิสำหรับรถแทรกเตอร์คุณภาพต่ำและไม่เต็มใจที่จะปรับเปลี่ยนตามข้อกำหนดของกองทัพ เป็นผลให้ปืนใหญ่ของคณะในฤดูใบไม้ร่วงปี 2483 ถูกทิ้งไว้โดยแทบไม่มีกลไกการลากแบบเคลื่อนที่ สถานการณ์ไม่เปลี่ยนแปลงในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2484 เมื่อประธานคณะกรรมการปืนใหญ่ของผู้อำนวยการกองปืนใหญ่แห่งกองทัพแดง พล.ต. ปืนใหญ่ Vasily Khokhlov เขียนถึงจอมพล Grigory Kulik:

สถานการณ์ดังกล่าวในการพัฒนารถแทรกเตอร์ปืนใหญ่รุ่นใหม่กลายเป็นสิ่งที่ทนไม่ได้และเป็นอันตราย

แนะนำ: