รถเมล์รบ … แนวคิดในการสร้างรถลำเลียงพลหุ้มเกราะโดยใช้รถถังไม่ใช่เรื่องใหม่ เครื่องจักรดังกล่าวเครื่องแรกถูกสร้างขึ้นในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง บริเตนใหญ่และแคนาดาสร้างผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะชั่วคราวโดยใช้ปืนอัตตาจรของ Sexton, รถถัง Ram และ Sherman เป็นแชสซี ในช่วงทศวรรษ 1980 กองทัพอิสราเอลกลับมามีแนวคิดคล้ายคลึงกัน แต่อยู่ในระดับเทคนิคใหม่แล้ว พวกเขาสร้างเกราะบรรทุกบุคลากรด้วยเกราะของรถถังบนพื้นฐานของรถถัง T-54 และ T-55 ที่จับได้จำนวนมาก ซึ่งถูกจับเป็นถ้วยรางวัลจากรัฐอาหรับต่างๆ
แนวคิดในการสร้างรถขนส่งบุคลากรติดอาวุธหนัก "อัคสาริษฐ์"
กองทัพอิสราเอลหันไปใช้แนวคิดในการสร้างรถขนส่งบุคลากรติดอาวุธหุ้มเกราะหนาในช่วงต้นทศวรรษ 1980 ซึ่งส่วนใหญ่มาจากประสบการณ์ของสงครามเลบานอนปี 1982 ในระหว่างการสู้รบ อิสราเอลตามตัวเลขของทางการ สูญเสียเรือบรรทุกพลไป 185 ลำ ซึ่งในขณะนั้นส่วนใหญ่เป็นเอ็ม113 ของอเมริกา ในระหว่างความขัดแย้ง เป็นที่ชัดเจนว่ายุทโธปกรณ์ทางทหารนี้ไม่ได้ให้การป้องกันกองกำลังยกพลขึ้นบกในระดับที่เพียงพอ
เมื่อคำนึงถึงลักษณะเฉพาะของภูมิภาคเมื่อศัตรูของกองทัพอิสราเอลมีอาวุธขนาดเล็กลำกล้องขนาดใหญ่จำนวนมาก - ปืนกลขนาด 5 มม. 12, 7 และ 14, 5 มม., เครื่องยิงลูกระเบิดต่อต้านรถถังแบบมือถือและต่อต้าน- ระบบรถถัง ซึ่งส่วนใหญ่ผลิตโดยโซเวียต เป็นที่แน่ชัดว่ากองทัพต้องการรถลำเลียงพลหุ้มเกราะหนักที่มีเกราะเพียงพอ ข้อเท็จจริงที่ว่าชาวอิสราเอลมักต้องปฏิบัติการในเมืองและการรวมตัวในเมืองซึ่งอุปกรณ์ทางทหารมีความเสี่ยงมากขึ้นก็มีบทบาทเช่นกัน
เป็นสิ่งสำคัญเช่นกันที่รถถัง Merkava ได้รับการพิสูจน์แล้วว่ายอดเยี่ยมในการรบระหว่างสงครามเลบานอน รถถังที่มีการจัดวางที่ผิดปกติ ในบางกรณี สามารถใช้เป็นพาหนะขนส่งบุคลากรหุ้มเกราะชั่วคราวได้ ที่ด้านหลังของตัวถังของรถถังอิสราเอลมีช่องสำหรับวางชั้นวางกระสุนเพิ่มเติมหรือลูกเรือสำรอง มันเป็นไปได้ที่จะรองรับพลร่มสูงสุด 6 คนหรือ 4 คนที่ได้รับบาดเจ็บบนเปลหาม ในการรบ สิ่งที่ไม่จำเป็นทั้งหมดถูกขนออกจากรถถังหลายคัน และพวกมันถูกใช้เป็นพาหนะสำหรับบุคลากรหุ้มเกราะหนัก ซึ่งพิสูจน์แล้วว่าสามารถป้องกันได้ดีในสภาพการรบ
โดยสรุปประสบการณ์การรบที่ได้รับในช่วงต้นทศวรรษ 1980 กองทัพอิสราเอลได้สั่งให้อุตสาหกรรมขนส่งบุคลากรหุ้มเกราะติดอาวุธหนักพร้อมเกราะอันทรงพลัง ซึ่งสามารถปฏิบัติการในเขตเมือง และยังใช้ร่วมกับรถถังหลักของอิสราเอล "Merkava" ทหารและนักออกแบบของอิสราเอลเข้าหาปัญหาในการสร้างผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะที่จำเป็นด้วยลัทธิปฏิบัตินิยมในปริมาณที่พอเหมาะ ได้มีการตัดสินใจสร้างผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะโดยใช้รถถัง T-54 และ T-55 ที่ผลิตในโซเวียตจำนวนมาก ซึ่งอิสราเอลยึดครองจากรัฐอาหรับเป็นถ้วยรางวัล ยุทโธปกรณ์ทางทหารดังกล่าวถูกเก็บไว้กับกองทัพอิสราเอลและรออยู่ในปีก
ความสำคัญหลักในการสร้างยานเกราะใหม่คือการปกป้องสูงสุดของลูกเรือและกำลังลงจอด ซึ่งสอดคล้องกับแนวคิดทั้งหมดของกองทัพอิสราเอล ซึ่งชีวิตของทหารมีความสำคัญมากกว่าความปลอดภัยของยุทโธปกรณ์ ต้นแบบแรกของรถขนส่งบุคลากรติดอาวุธติดตามหนักในอนาคตพร้อมแล้วในปี 2530 เครื่องจักรนี้เหมาะกับกองทัพอิสราเอลอย่างสมบูรณ์และเข้าสู่การผลิตจำนวนมากในปี 1988 โดยรวมแล้ว จาก 400 เป็น 500 คันถูกดัดแปลงเป็นยานเกราะบุคลากรจากรถถัง T-54 และ T-55ปัจจุบัน อิสราเอลคือผู้ดำเนินการหลักของผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะหนักในโลก รวมถึงผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะ Namer ที่มีน้ำหนักการรบ 60 ตัน สร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถถัง Merkava
คุณสมบัติการออกแบบของยานเกราะอัคซาริท
ยานเกราะอัคซาริททั้งหมดถูกสร้างขึ้นบนตัวถังและตัวถังของรถถังรบหลักโซเวียต T-54 และ T-55 พร้อมป้อมปืนที่ถูกถอดออกในกระบวนการดัดแปลง การใช้กองพลรถถังที่มีเกราะต่อต้านปืนใหญ่ ซึ่งได้รับการเสริมกำลังเพิ่มเติม ให้การป้องกันที่ดีเยี่ยมสำหรับลูกเรือและกองกำลังของยานเกราะต่อสู้ ลูกเรือประกอบด้วยสามคนการลงจอด - 7 คน
เมื่อเปลี่ยนรถถังเป็นยานพาหะหุ้มเกราะ อิสราเอลแทนที่เครื่องยนต์และระบบเกียร์ของโซเวียตด้วยผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในอเมริกา สำหรับผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะรุ่นแรกนั้นเครื่องยนต์ดีเซลรูปตัววี 8 สูบของอเมริกาที่ทรงพลังและกะทัดรัดกว่า "Detroit Diesel 8V-71 TTA" ที่มีความจุ 650 แรงม้าปรากฏขึ้น เครื่องยนต์จับคู่กับระบบส่งกำลังระบบไฮดรอลิกส์ของ Allison ในเวลาเดียวกันความหนาแน่นของพลังงานกลับกลายเป็นว่ามีขนาดเล็ก - น้อยกว่า 15 แรงม้า หนึ่งเสียง ในอนาคตเมื่ออัพเกรดเป็นระดับ "Akhzarit-2" เครื่องยนต์ก็ถูกแทนที่ด้วย "Detroit Diesel 8 B-92TA / DDC III" ที่ทรงพลังกว่าซึ่งพัฒนากำลัง 850 แรงม้า ด้วยเครื่องยนต์ที่คล้ายคลึงกันความหนาแน่นของกำลังเพิ่มขึ้นเป็น 19, 31 แรงม้า ต่อตันซึ่งเท่ากับกำลังเฉพาะของรถถัง Merkava-3 ความเร็วสูงสุดของผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ Akhzarit คือ 65 กม. / ชม. ระยะการล่องเรือสูงถึง 600 กิโลเมตร
ร่างกายของยานเกราะต่อสู้ได้รับการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ การปรับปรุงใหม่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงรูปแบบและการเพิ่มช่องกองทหารที่เต็มเปี่ยม ด้านหน้าตัวเรือมีช่องสำหรับลูกเรือ ทุกคนนั่งหันหน้าไปทางรถรบ ทางด้านซ้ายคือตำแหน่งของช่างเครื่อง ตรงกลาง - ผู้บัญชาการของผู้ให้บริการบุคลากรติดอาวุธ ทางด้านขวา - ลูกศร แต่ละคนมีช่องทางของตัวเองเพื่อออกจากรถขนส่งบุคลากรหุ้มเกราะ นอกจากนี้บนหลังคาของตัวถังยังมีช่องสองช่องสำหรับการลงจอดที่เป็นไปได้ ในขั้นต้นมีเจ็ดคนตามจำนวนทหารราบที่ขนส่ง แต่ต่อมาจำนวนช่องก็ลดลงเหลือสองช่องเนื่องจากช่องเพิ่มเติมแต่ละช่องลดระดับเกราะของหลังคาตัวถัง
ที่นั่งของพลร่มนั้นตั้งอยู่ด้านหลังที่นั่งของลูกเรือตรงกลางของผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะ ทหารราบสามคนวางอยู่บนม้านั่งซึ่งอยู่ทางด้านซ้ายของห้องเก็บของ อีกสามคนบนที่นั่งแบบพับได้ทางด้านขวา และอีกหนึ่งคนบนที่นั่งแบบพับได้ตรงกลางของส่วนท้ายของห้องเก็บของ ที่ท้ายยานเกราะ ผู้ออกแบบติดตั้งโรงไฟฟ้า เนื่องจากขนาดที่กะทัดรัดและตำแหน่งตามขวาง จึงเป็นไปได้ที่จะประหยัดพื้นที่สำหรับการผ่านจากห้องต่อสู้ไปยังด้านขวาของท้ายเรือ ด้วยเหตุนี้การลงจอดจึงดำเนินการผ่านทางลาดเอียงท้ายเรือในวิธีที่ปลอดภัยที่สุดสำหรับมือปืนติดเครื่องยนต์ ในเวลาเดียวกัน มีการใช้โซลูชันทางเทคนิคที่ไม่เหมือนใครในการออกแบบประตูท้ายรถขนส่งบุคลากรติดอาวุธ เพื่ออำนวยความสะดวกและเร่งกระบวนการในการลงจากรถปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์ ส่วนหนึ่งของหลังคาเหนือทางออกถูกยกขึ้นโดยไดรฟ์ไฮดรอลิก เพื่อเพิ่มความสูงของช่องเปิด
เมื่อสร้างผู้ให้บริการบุคลากรติดอาวุธติดอาวุธหนัก ชาวอิสราเอลให้ความสนใจเป็นพิเศษกับประเด็นเรื่องความปลอดภัยของลูกเรือและกำลังลงจอดซึ่งได้รับการปกป้องจากทุกด้าน: ด้านข้างของตัวถัง ท้ายเรือ หลังคาและด้านล่างมีเกราะอย่างดี และเกราะหน้าของตัวถังถึง 200 มม. เป็นที่น่าสังเกตว่านักออกแบบได้เสริมความแข็งแกร่งให้กับการจองของโซเวียตที่มีอยู่อย่างมาก หากไม่มีป้อมปืน รถถังมีน้ำหนักประมาณ 27 ตัน แต่น้ำหนักการรบของยานพาหะหุ้มเกราะที่ได้คือ 44 ตัน "น้ำหนักส่วนเกิน" เกือบทั้งหมดที่ได้รับในระหว่างการทำงานอยู่ในการจองที่ชาวอิสราเอลวางไว้เพิ่มเติม
จำนวนการจองเพิ่มเติมสูงสุดจะกระจุกตัวอยู่รอบห้องต่อสู้และปกป้องบุคลากร ในเวลาเดียวกัน หลักการของการปกป้องหน่วยที่สำคัญกว่าของยานเกราะต่อสู้โดยหน่วยที่มีความสำคัญน้อยกว่านั้นถูกใช้ในการออกแบบของผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะที่ด้านข้างของห้องต่อสู้ ผู้ออกแบบได้วางถังเชื้อเพลิงซึ่งทำหน้าที่ป้องกันเพิ่มเติมสำหรับลูกเรือและทหาร ส่วนท้ายของส่วนบรรทุกบุคลากรหุ้มเกราะหุ้มด้วยแผ่นเกราะเจาะรูที่ทำจากเหล็กกล้าความแข็งแรงสูง ยานพาหนะได้รับการติดตั้งชุดเกราะปฏิกิริยาและระบบดับเพลิงอัตโนมัติที่ทันสมัย การป้องกันเพิ่มเติมมีให้โดยเงาต่ำของยานเกราะต่อสู้ - ความสูงของผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะอยู่ที่ประมาณ 2,000 มม. ทำให้ง่ายต่อการซ่อนตัวตามรอยพับของภูมิประเทศและหลังพุ่มไม้
อาวุธหลักของผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะหนักของอิสราเอลคือปืนกลขนาด 7, 62 มม. FN MAG หรือ M-240 ซึ่งติดตั้งอยู่บนป้อมปืน OWS (ระบบอาวุธเหนือศีรษะ) สำหรับการพัฒนาที่บริษัท Raphael รับผิดชอบ ฐานติดตั้งปืนกลป้อมปืนมีรีโมตคอนโทรล ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงของการบาดเจ็บต่อลูกเรือได้อย่างมากเมื่อใช้งาน ในเครื่องจักรบางเครื่อง ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการปรับปรุงให้ทันสมัย ชาวอิสราเอลได้ติดตั้งการติดตั้ง Samson ที่ควบคุมจากระยะไกลด้วยปืนกลลำกล้องขนาดใหญ่ขนาด 12, 7 มม. บนผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะยังวางอุปกรณ์ควันความร้อนพิเศษซึ่งสร้างม่านควันโดยการฉีดเชื้อเพลิงเข้าไปในท่อร่วมไอเสีย มีความเป็นไปได้ในการติดตั้งเครื่องยิงลูกระเบิดควันมาตรฐาน
การประเมินโครงการ
ผู้เชี่ยวชาญพิจารณาอย่างถูกต้องว่า Ahzarit ของอิสราเอลที่ติดตามรถหุ้มเกราะนั้นเป็นหนึ่งในยานเกราะที่ได้รับการคุ้มครองมากที่สุดในประเภทเดียวกัน ไม่มียานเกราะรายใดของประเทศอื่นที่สามารถอวดเกราะป้องกันระดับดังกล่าวได้ เป็นที่น่าสังเกตว่า ตามการประมาณการต่างๆ น้ำหนักของผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะตั้งแต่ 14 ถึง 17 ตันจะตกอยู่ที่การจองเพิ่มเติมโดยเฉพาะ ซึ่งรวมถึงการใช้เกราะคอมโพสิต กองทัพอิสราเอลอ้างว่าผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะสามารถเอาชีวิตรอดไม่เพียงแค่การยิงปืนสวมบทบาท กระสุนสะสมต่างๆ แต่ยังรวมถึงกระสุนเจาะเกราะด้วย ตามที่พวกเขากล่าวไว้ "Akhzarit" สามารถทนต่อกระสุนปืนย่อยขนาด 125 มม. ที่เจาะเกราะได้หลายครั้งเมื่อกระทบกับโครงด้านหน้า ไม่มีผู้ให้บริการบุคลากรติดอาวุธรายใดในโลกที่สามารถอวดการป้องกันได้ในระดับนี้
เนื่องจากการรักษาความปลอดภัยระดับสูง เรือบรรทุกบุคลากรหุ้มเกราะ Akhzari สามารถใช้ในสนามรบร่วมกับรถถังหลักในการปฏิบัติการตามคำสั่ง นอกจากนี้ เทคนิคนี้ให้ความรู้สึกที่ดีในเขตเมืองและสามารถใช้สำหรับการจู่โจมได้
ผู้เชี่ยวชาญบางคนอ้างถึงข้อเสียของผู้ให้บริการบุคลากรติดอาวุธว่าเป็นมวลการรบขนาดใหญ่ - 44 ตัน แต่นี่เป็นความจำเป็นตามวัตถุประสงค์เนื่องจากการมอบหมายด้านเทคนิคและข้อกำหนดของกองทัพ นอกจากนี้ บางครั้งข้อเสียรวมถึงส่วนของหลังคาที่ยกขึ้นระหว่างการลงจอด ซึ่งสามารถบอกข้าศึกได้ว่าการลงจอดกำลังเตรียมการหรือกำลังออกจากยานรบแล้ว
โดยทั่วไปแล้ว ควรจะยอมรับว่า "อัคซาริต" เป็นยานพาหะหุ้มเกราะสมัยใหม่ที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว ซึ่งโดดเด่นด้วยการปกป้องลูกเรือและทหารเป็นอย่างดี การสร้างยานเกราะนี้ถูกกำหนดโดยประสบการณ์การต่อสู้อันยาวนานของกองกำลังป้องกันประเทศอิสราเอล และแสดงให้เห็นถึงแนวทางปฏิบัติของกองทัพอิสราเอล ผู้ซึ่งเปลี่ยนรถถังที่ล้าสมัยที่ยึดมาได้หลายร้อยคันให้เป็นพาหนะที่เพียงพอสำหรับภารกิจการรบที่ยังให้บริการอยู่.
