ในประวัติศาสตร์โซเวียตในประเทศของเรา มีหลายกรณีของการจี้เครื่องบินรบในต่างประเทศ และเครื่องจักรบางเครื่องก็ถูกจี้โดยนักบินของประเทศสนธิสัญญาวอร์ซอด้วย เหตุการณ์เหล่านี้แต่ละเหตุการณ์มีผลกระทบร้ายแรงต่อทุกคนที่เกี่ยวข้องและกลายเป็นหัวข้อของการสอบสวนอย่างละเอียด กรณีที่มีชื่อเสียงที่สุดกรณีหนึ่งคือการจี้เครื่องบินขับไล่สกัดกั้น MiG-25P ไปยังประเทศญี่ปุ่นเมื่อวันที่ 6 กันยายน พ.ศ. 2519 แต่ฉากที่เป็นภาพยนตร์มากที่สุด ซึ่งรวมถึงเค้กที่มียานอนหลับและการยิงปืน เกิดขึ้นในคืนวันที่ 20 พฤษภาคม 1989 เมื่อกัปตันอเล็กซานเดอร์ ซูฟ นักบินต้นแบบของสหภาพโซเวียต จี้เครื่องบินขับไล่มิก-29 ไปยังตุรกี
Alexander Zeev กับกองทัพอเมริกัน
Alexander Zeev - นักบินโซเวียตที่เป็นแบบอย่าง
Alexander Mikhailovich Zuev เกิดเมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม 2504 จนถึงปี 1989 ทั้งชีวิตของเขาคือชีวิตของพลเมืองโซเวียตธรรมดาที่ตัดสินใจเชื่อมโยงชะตากรรมของเขากับกองทัพและประสบความสำเร็จในเรื่องนี้ ในปีพ.ศ. 2525 ซูเอฟสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนนักบินนักบินป้ายแดงกองทัพระดับสูงของอาร์มาเวียร์ ในเวลานั้น Alexander Zeev ถือเป็นนักบินที่ยอดเยี่ยมตามคุณสมบัติของเขา เมื่อเครื่องบินถูกจี้ เขาก็เป็นกัปตันและเป็นนักบินทหารชั้นหนึ่งแล้ว
ผู้แปรพักตร์ในอนาคตทำหน้าที่ใน IAP ครั้งที่ 176 โดยเริ่มแรกบินด้วยเครื่องบินรบ MiG-23M รุ่นที่สาม ลักษณะเด่นคือปีกกวาดแบบแปรผัน สิ่งสำคัญคือต้องเน้นย้ำว่า MiG-23 ถือเป็นเครื่องบินที่ยากมากสำหรับทั้งเจ้าหน้าที่การบินและบุคลากรทางเทคนิคภาคพื้นดิน ซึ่งยังแสดงให้เห็นโดยอ้อมว่า Alexander Zeev มีคุณสมบัติที่ยอดเยี่ยมและสามารถรับมือกับการขับเครื่องจักรที่ไม่ง่ายที่สุด ควบคุม. ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่ Zuev กลายเป็นหนึ่งในนักบินคนแรกของกองทหารที่เริ่มฝึกใหม่สำหรับเครื่องบินรบแนวหน้าใหม่ล่าสุดของรุ่นที่สี่คือ MiG-29
เครื่องบินรบเบาใหม่ที่แทนที่ MiG-23 เริ่มเข้าสู่กองทัพในปี 2526-2527 Alexander Zuev เชื่อว่ากระบวนการฝึกอบรมใหม่สำหรับนักสู้แนวหน้าใหม่ทำให้เขาไม่ต้องถูกส่งตัวไปอัฟกานิสถาน แม้ว่าในความเป็นจริงแล้ว กองทหารที่ 176 ไม่เคยวางแผนที่จะเกี่ยวข้องกับการสู้รบในดินแดนของสาธารณรัฐอัฟกานิสถาน ตามรายงานบางฉบับ Alexander Zuev สามารถมีส่วนร่วมในการทดสอบทางทหารของนักสู้โซเวียตรายใหม่ซึ่งภารกิจหลักคือการได้รับอำนาจสูงสุดทางอากาศ
Alexander Zeev ในโรงพยาบาลในตุรกี
ย้อนกลับไปในช่วงครึ่งหลังของทศวรรษ 1980 Alexander Zuev ใฝ่ฝันที่จะประกอบอาชีพเป็นนักบินทหาร โดยวางแผนที่จะเข้าเรียนในโรงเรียนนำร่องทดสอบ (TSP) อันทรงเกียรติของกระทรวงอุตสาหกรรมการบิน ตามบันทึกความทรงจำของนักบินทดสอบ Alexander Garnaev ซึ่งรู้จัก Zuev เป็นการส่วนตัวคนหลังมีโอกาสเข้าโรงเรียนนักบินทดสอบทุกครั้ง ตามที่ฮีโร่แห่งสหพันธรัฐรัสเซีย Garanev กล่าว Alexander Zeev มีคุณสมบัติที่จำเป็นทั้งหมดและระดับการฝึกบินของเขาโดดเด่นอย่างมากและสูงกว่านักบินทหารโซเวียตทั่วไป เมื่อถึงเวลานั้น ซูเอฟเป็นนักบินทหารชั้นหนึ่ง ขับเครื่องบินรบล่าสุดของโซเวียต และทั้งหมดนี้เมื่ออายุ 27 ปี เขายังมีอาชีพทหารอีกยาวไกล ซึ่งจนถึงจุดหนึ่งกำลังพัฒนาเกือบจะสมบูรณ์แบบซูเอฟโชคดีในชีวิตส่วนตัวของเขา การแต่งงานของเขาประสบความสำเร็จ เขาแต่งงานกับลูกสาวของเสนาธิการทหารอากาศ
ระลึกถึง Alexander Zuev นักบินทดสอบ Alexander Garnaev สังเกตลักษณะสองประการของตัวละครของเขา: ความมุ่งมั่นและความเพียร จากข้อมูลของ Garnaev การตรวจสอบพื้นที่สำหรับการเข้า SHLI นั้น Alexander Zuev มาที่เมือง Zhukovsky โดยเฉพาะซึ่งไม่ได้เปิดบ่อยที่สุดในเวลานั้นซึ่งเขาอาศัยอยู่เป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ในหอพักของโรงเรียน ในหอพัก Zuev กำลังเตรียมตัวเข้าเรียนนักบินที่กำลังศึกษาอยู่ที่โรงเรียนได้แนะนำเขาอย่างละเอียดในหลายประเด็น อย่างไรก็ตามในปีหน้า 2531 ไม่มีการรับสมัครสำหรับโรงเรียนทดสอบนักบินและอเล็กซานเดอร์ซูฟไม่รออีกหนึ่งปีโดยเลือกแทนที่จะให้บริการเที่ยวบินไปยังแทรบซอนตุรกีต่อไป
วันนี้เราไม่สามารถพูดได้อย่างแน่นอนว่าสิ่งที่ผลักดันนักบินซึ่งประสบความสำเร็จในอาชีพการงานอย่างมากให้ทรยศต่อมาตุภูมิ ใช่ แทนที่จะทำงานต่อไปในโรงเรียนนักบินทดสอบชั้นยอด Zuev กลับไปที่กองบินรบที่ 176 ของเขาซึ่งตั้งอยู่ในจอร์เจียที่สนามบินของเมือง Tskhakaya (ในปี 1989 เมืองนี้กลับคืนสู่ชื่อประวัติศาสตร์ Senaki). แต่มันไม่น่าเป็นไปได้ที่สิ่งนี้เพียงอย่างเดียวอาจเป็นตัวเร่งปฏิกิริยาสำหรับการหลบหนีด้วยการจี้เครื่องบินรบพร้อมอาวุธบนเรือ ต่อมาหลังจากการหลบหนี มีหลักฐานมากมายที่แสดงว่า Alexander Zeev ดื่ม นอกใจภรรยาของเขา ดำเนินชีวิตที่ไม่คู่ควรกับเจ้าหน้าที่โซเวียต สำหรับคุณสมบัติทางศีลธรรมและศีลธรรมที่ต่ำตามเวอร์ชันทางการเขาถูกระงับจากเที่ยวบิน ทั้งหมดนี้เป็นเหมือนการโฆษณาชวนเชื่อแบบมาตรฐาน ซึ่งได้รับแรงผลักดันหลังจากการหลบหนี เพื่ออธิบายการทรยศของซูเอฟ
เครื่องบินรบแนวหน้า MiG-29
กัปตันเองซึ่งอยู่ในสหรัฐอเมริกาได้อธิบายการกระทำของเขาโดยข้อเท็จจริงที่ว่าเขาไม่แยแสกับสังคมโซเวียตและระบบคอมมิวนิสต์มากขึ้นเรื่อยๆ ตามที่เขาพูด เขาได้รับอิทธิพลจากเครื่องบินโบอิ้งของเกาหลีใต้ที่ล้มลงในปี 1983 อุบัติเหตุที่โรงไฟฟ้านิวเคลียร์เชอร์โนปิลในปี 1986 และฟางเส้นสุดท้ายคือการชุมนุมด้วยอาวุธของฝ่ายค้านในทบิลิซีเมื่อวันที่ 9 เมษายน 1989 ซึ่งนำไปสู่ พลเรือนเสียชีวิต ในเวอร์ชันนี้ เราไม่อาจแน่ใจได้ร้อยเปอร์เซ็นต์เช่นกัน เนื่องจาก Zuev สามารถระบุเหตุการณ์เหล่านี้เป็นชุดของความคิดโบราณที่เป็นที่รู้จักซึ่งพิสูจน์ถึงความมหึมาของระบบโซเวียตและใช้อย่างแข็งขันในปีเหล่านั้นในฝั่งตะวันตกเพื่อวัตถุประสงค์ในการโฆษณาชวนเชื่อแบบเดียวกัน ในเวลาเดียวกัน เหตุการณ์ในทบิลิซี (กองทหารของ Zuev อยู่ในจอร์เจีย) และการไม่สามารถเข้าโรงเรียนของนักบินทดสอบโดยรวมสามารถผลักดันนักบินให้ทำตามขั้นตอนที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ไม่ว่าในกรณีใดเราจะไม่มีวันรู้ความจริง Alexander Zeev เสียชีวิตในสหรัฐอเมริกาจากอุบัติเหตุเครื่องบินตกเมื่อวันที่ 10 มิถุนายน 2544 ขณะบินเครื่องบินฝึก Yak-52 เป็นสัญลักษณ์ที่กัปตันผู้แปรพักตร์ถูกสังหารโดยเครื่องบินที่ผลิตในสหภาพโซเวียตในท้ายที่สุด ดังนั้นเราจึงสรุปได้ว่าผลกรรมของซูเอฟแซงหน้าไปแล้ว แม้ว่าจะมีการลงโทษล่าช้าก็ตาม
การจี้เครื่องบินขับไล่ MiG-29 ไปยังตุรกี
จุดมุ่งหมายของ Alexander Zuev ทำให้ตัวเองรู้สึกในการเตรียมการหลบหนีไปยังตุรกีซึ่งเป็นองค์กรที่กัปตันกองทัพอากาศเข้ามาหาอย่างสร้างสรรค์ ตอนแรกนักบินซื้อยานอนหลับจำนวนมากในร้านขายยาที่ใกล้ที่สุด โดยแกล้งทำเป็นว่าเป็นโรคนอนไม่หลับและผลที่ตามมา จากนั้นเขาก็ตัดสินใจที่จะเล่นให้กำเนิดลูกชายของเขาซึ่งในเวลานั้นภรรยาของเขาตั้งครรภ์จริง ๆ และให้กำเนิดเด็กชายสองสามวันหลังจากที่สามีของเธอหลบหนีจากสหภาพโซเวียต เมื่อเข้าไปในสนามบินในเย็นวันรุ่งขึ้นกัปตันอเล็กซานเดอร์ซูฟก็นำเค้กอบด้วยมือของเขาเองซึ่งเต็มไปด้วยยานอนหลับที่ซื้อมา เจ้าหน้าที่ประจำประกาศว่าลูกชายของเขาเกิด (ไม่สามารถตรวจสอบข้อมูลนี้ได้เนื่องจากภรรยาของ Zuev ออกไปให้กำเนิดญาติในยูเครน) กัปตันมอบเค้กชิ้นหนึ่งให้กับนักบินและช่างเทคนิคทุกคนที่อยู่ในห้องปฏิบัติหน้าที่ และในไม่ช้าพวกเขาก็หลับไปโดยสวัสดิภาพ หลังจากนั้น Zuev ทำให้ระบบเตือนภัยเสียหายและตัดสายสื่อสาร
หลังจากเสร็จสิ้นการดำเนินการกับเค้กโทรจันแล้ว Zuev ไปที่เครื่องบิน MiG-29 เพื่อปฏิบัติหน้าที่ซึ่งเขาประสบปัญหาที่ไม่คาดฝัน เครื่องบินได้รับการคุ้มกันโดยทหารรักษาการณ์หนุ่ม ซึ่งกะทันหันสำหรับกัปตัน ปฏิบัติตามกฎระเบียบอย่างเคร่งครัด และไม่ต้องการให้เจ้าหน้าที่เข้าใกล้เครื่องบิน เมื่อตระหนักว่าแผนของเขาใกล้จะล้มเหลว Alexander Zuev จึงเข้าหาทหารยามและพยายามปลดอาวุธเขา การต่อสู้เริ่มต้นขึ้น ในระหว่างที่ซูเอฟดึงปืนพกและยิงใส่ทหารรักษาการณ์หลายครั้ง ทำให้เขาบาดเจ็บ ในการตอบโต้ ทหารรักษาการณ์ที่บาดเจ็บแล้วได้ยิงเขาเกือบทั้งหมดจาก AKM ไปทาง Zeev โดยเหตุโชคดีของนักบิน กระสุนเพียงสองนัดโดนเขา หนึ่งนัดทำให้กัปตันได้รับบาดเจ็บที่แขน ครั้งที่สองมีเพียงรอยขีดข่วนที่ศีรษะของเขา
MiG-29 ภายใต้การคุ้มครองของกองทัพตุรกี
แม้จะได้รับบาดเจ็บที่แขน แต่ Alexander Zuev ก็สามารถถอดแผ่นอิเล็กโทรด ถอดปลั๊กจากช่องรับอากาศ MiG-29 และฝาครอบออกจากห้องนักบิน สตาร์ทเครื่องยนต์และถอดออก ขับเครื่องบินด้วยมือเดียว หลังจากเครื่องขึ้น กัปตันพยายามใช้ส่วนที่สองของแผน: หลังจากเสร็จสิ้นการรบ นักบินพยายามยิงเครื่องบินที่ปฏิบัติหน้าที่บนปืนใหญ่จากปืนใหญ่เพื่อหลบหนี อย่างไรก็ตาม Zeev ล้มเหลวในการดำเนินการตามแผนของเขา ปืนใหญ่เงียบ นักบินรีบลืมถอดล็อค ไม่ต้องการรับความเสี่ยงที่ไม่ยุติธรรม นักบินจึงตัดสินใจออกจากฐานโดยเร็วที่สุดและเปิดเครื่องเผาไหม้หลังเครื่องแล้วเริ่มไปทางชายฝั่งทะเลโดยลดลงเหลือความสูงประมาณ 50 เมตร หลังจากการยิงที่สนามบิน สัญญาณเตือนภัยก็ดังขึ้น แต่เครื่องบินรบที่บินขึ้นหลังจากผ่านไป 10 นาทีไม่สามารถสกัดกั้นผู้บุกรุกได้อีกต่อไป
Alexander Zeev ไปถึงสนามบิน Trabzon อย่างปลอดภัยซึ่งเขาลงจอด คำพูดแรกของเขาในตุรกีคือ "ฉันเป็นคนอเมริกัน" ดังนั้นเขาจึงหวังว่าจะดึงดูดความสนใจของสถานทูตอเมริกัน นักบินที่ได้รับบาดเจ็บถูกส่งตรงจากเครื่องบินไปยังโรงพยาบาลในตุรกี ในขณะที่นักบินถูกเปิดโปงข้อหาจี้เครื่องบิน ต่อมา Zuev พ้นผิดฝ่ายตุรกีเห็นพ้องกันว่าการกระทำของเจ้าหน้าที่โซเวียตมีลักษณะทางการเมืองและ Alexander Zeev ได้รับสัญชาติอเมริกันและลี้ภัยทางการเมือง
แต่ตัวเครื่องบินเองซึ่งเป็นที่สนใจของผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมการทหารและการบินของอเมริกานั้นไม่ได้รับความสนใจ พวกเติร์กส่งเครื่องบินรบกลับไปยังสหภาพโซเวียตภายในหนึ่งวันครึ่งหลังเหตุการณ์ อย่างไรก็ตาม Alexander Zeev เองความรู้และข้อมูลของเขาเป็นที่สนใจของฝ่ายอเมริกา เป็นที่เชื่อกันว่าเขาได้แนะนำกองทัพสหรัฐฯ ในระหว่างการเตรียมปฏิบัติการพายุทะเลทราย เนื่องจากกองทัพอากาศอิรักติดอาวุธด้วยยุทโธปกรณ์ที่ผลิตโดยโซเวียต รวมถึงเครื่องบินขับไล่ MiG-29
