แม้จะมีความพยายามของสหรัฐอเมริกาและพันธมิตร แต่เป้าหมายของ Operation Enduring Freedom ซึ่งเริ่มขึ้นในเดือนตุลาคม 2544 ยังไม่บรรลุผลสำเร็จอย่างสมบูรณ์ แม้ว่าจะใช้เงินมากกว่า 5 แสนล้านดอลลาร์ในการรณรงค์ทางทหาร แต่สันติภาพยังไม่มาที่อัฟกานิสถาน ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2554 การถอนกองกำลังพันธมิตรระหว่างประเทศออกจากอัฟกานิสถานอย่างค่อยเป็นค่อยไป ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2556 การจัดหาความมั่นคงในประเทศได้โอนไปยังโครงสร้างอำนาจในท้องถิ่น นับแต่นั้นเป็นต้นมา กองทหารต่างประเทศก็ได้เข้ามามีบทบาทสนับสนุน อันที่จริง สงครามสิ้นสุดลงอย่างเป็นทางการเท่านั้น แต่ในความเป็นจริง มันยังคงดำเนินต่อไป รัฐบาลกลางในกรุงคาบูลไร้ความสามารถโดยปราศจากการสนับสนุนทางการทหารและการเงินจากต่างประเทศ ปัจจุบันสหรัฐฯ เป็นผู้สนับสนุนหลักของกองกำลังความมั่นคงอัฟกัน ในเวลาเดียวกัน หนึ่งในเครื่องมือหลักในการต่อสู้ด้วยอาวุธกับกลุ่มติดอาวุธอิสลามคือกองทัพอากาศแห่งชาติของอัฟกานิสถาน (ตามที่กองทัพอากาศเรียกอย่างเป็นทางการในกรุงคาบูล)
เมื่อเร็ว ๆ นี้ใน "Military Review" ในส่วน "News" มีสิ่งพิมพ์: "กองทัพอากาศอัฟกานิสถานวิพากษ์วิจารณ์เฮลิคอปเตอร์ของสหรัฐฯและต้องการบิน Mi-35" ซึ่งกล่าวว่าต่อไปนี้:
กองทัพอากาศอัฟกานิสถานไม่ต้องการละทิ้งเฮลิคอปเตอร์ Mi-35P ของโซเวียต/รัสเซียและแทนที่ด้วยเครื่องจักรของอเมริกา และคำสั่งของกองทัพอากาศอัฟกานิสถานได้วิพากษ์วิจารณ์เฮลิคอปเตอร์ MD-530F ของอเมริกาที่เสนอให้มีการติดตั้งอาวุธเพิ่มเติม
จากการอ้างอิงถึง The Drive ซึ่งมีบทความเกี่ยวกับกีฬาและรถแข่ง พันเอกอัฟกันนิรนามกล่าวว่า:
มันไม่ปลอดภัยในการบิน เครื่องยนต์อ่อนเกินไป มีปัญหากับโรเตอร์หาง ตัวเฮลิคอปเตอร์เองไม่ได้หุ้มเกราะ หากเราเข้าไปใกล้ข้าศึกมากขึ้น เราจะวิ่งเข้าโจมตีกลับจากข้าศึกซึ่งเราจะต้านทานไม่ได้ ถ้าเราไปสูงกว่านี้ เราจะไม่สามารถกำหนดเป้าหมายศัตรูได้
บทความยังกล่าวอีกว่าแม้ว่าเฮลิคอปเตอร์ Mi-35P ของโซเวียตจะถูกถอนออกจากกองทัพอากาศอัฟกานิสถานอย่างเป็นทางการในปี 2015 แต่กองทัพอัฟกันยังคงพยายามปฏิบัติการต่อไป เหตุผลที่ชาวอัฟกันชอบใช้ Mi-35P แทนที่จะเป็นเฮลิคอปเตอร์ต่อสู้แบบตะวันตกที่ทันสมัยกว่านั้นเป็นเรื่องเล็กน้อย: ไม่เหมือนเครื่องบินปีกหมุนของโซเวียต ไม่เหมาะสำหรับใช้ในภูเขาของอัฟกานิสถาน
เครื่องบินที่ให้บริการกับกองทัพอากาศแห่งชาติอัฟกัน
เรามาลองจัดการกับความไร้สาระและความขัดแย้งของเครื่องบินที่ประจำการกับกองทัพอากาศอัฟกานิสถานกัน ก่อนอื่น ฉันต้องการทำความเข้าใจว่าการดัดแปลงของเฮลิคอปเตอร์ Mi-35 นั้นดำเนินการโดยกองทัพอากาศอัฟกันอย่างไร ขณะเตรียมวัสดุสำหรับสิ่งพิมพ์นี้ ไม่พบหลักฐานว่ามี "ปืนใหญ่" Mi-35P ที่มีปืนใหญ่ GSH-30K ลำกล้องคู่ขนาด 30 มม. ในอัฟกานิสถานวางอยู่ทางด้านขวา ในทางตรงกันข้าม มีภาพถ่ายจำนวนมากของ Afghan Mi-35 ซึ่งเป็นรุ่นส่งออกของ Mi-24V ซึ่งติดอาวุธด้วยปืนกลเคลื่อนที่ USPU-24 พร้อมปืนกลขนาด 12, 7 มม. YakB สี่ลำกล้อง -12, 7.
เฮลิคอปเตอร์รบโซเวียต Mi-24 นั้นเป็นเครื่องจักรที่ไม่เหมือนใครซึ่งพวกเขาพยายามใช้แนวคิดของ "ยานรบทหารราบที่บินได้" ในหลาย ๆ ด้าน นอกจากอาวุธขนาดเล็กอันทรงพลังและอาวุธปืนใหญ่และจรวดและระเบิดแล้ว ยังมีที่ว่างสำหรับพลร่มแปดคนบนเฮลิคอปเตอร์อีกด้วยในทางที่เป็นธรรม เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การกล่าวว่าวิธีการนี้ใช้ไม่ได้ผล และเมื่อออกแบบเฮลิคอปเตอร์ต่อสู้รุ่นต่อไป นักออกแบบต้องการเงินสำรองจำนวนมากที่ใช้ในห้องกองทหารเพื่อเพิ่มความปลอดภัย เพิ่มภาระการรบ และปรับปรุงข้อมูลการบิน อย่างไรก็ตาม Mi-24 แม้จะมีข้อบกพร่องบางประการ แต่ได้พิสูจน์ตัวเองในความขัดแย้งในท้องถิ่นจำนวนหนึ่งว่าเป็นเฮลิคอปเตอร์ต่อสู้ที่ดีมาก ประสบความสำเร็จในการรวมความสามารถในการทนต่อการยิงอาวุธขนาดเล็ก ความเร็วในการบินสูงและอาวุธทรงพลัง
หลังจากการแนะนำกองทหารโซเวียตในอัฟกานิสถาน เครื่องบิน Mi-24 ได้กลายเป็นหนึ่งในสัญลักษณ์ของสงครามอัฟกัน การปฏิบัติการทางทหารที่สำคัญไม่เสร็จสมบูรณ์หากไม่มีการมีส่วนร่วมของเฮลิคอปเตอร์ต่อสู้ การนัดหยุดงานและภารกิจตามแผนระหว่างปฏิบัติการกลายเป็นภารกิจหลักในการสู้รบ ยังฝึกฝน "การล่าสัตว์ฟรี" เพื่อทำลายกองคาราวานด้วยอาวุธ ความสูญเสียครั้งใหญ่ที่สุดในอัฟกานิสถาน เครื่องบิน Mi-24 ได้รับความทุกข์ทรมานจากการยิงปืนกลต่อต้านอากาศยานลำกล้องขนาดใหญ่ DShK และ ZGU ดังนั้นในปี 1985 42% ถูกยิงด้วยกระสุน 12 นัด, 7 มม. และ 25% ของ Mi-24 หายไปโดยกองทหารโซเวียตด้วยกระสุน 14, 5 มม. ในปี 1983 Strela-2M MANPADS ที่ผลิตในสหภาพโซเวียตได้ส่งมอบจากอียิปต์และ American FIM-43 Redeye ปรากฏขึ้นที่การกำจัดของหน่วยต่อต้านติดอาวุธและในปี 1986 มีการบันทึก FIM-92 Stinger MANPADS รายแรกซึ่งนำไปสู่การเพิ่มขึ้น ในการสูญเสีย ตามข้อมูลอ้างอิง โดยไม่ต้องคำนึงถึงเฮลิคอปเตอร์ของกองทหารชายแดนและเขตการทหารเอเชียกลาง ทำให้ Mi-24 ของโซเวียตหายไป 127 ลำในอัฟกานิสถาน เฮลิคอปเตอร์ที่ยังคงอยู่ในการกำจัดกองกำลังของรัฐบาลอัฟกานิสถานไม่ได้ขึ้นบินบ่อยและไม่ได้ใช้งานอย่างมีประสิทธิภาพ หลังจากการล่มสลายของระบอบนาจิบุลเลาะห์ กลุ่มตอลิบานไม่สามารถรักษา "จระเข้" ที่ถูกจับได้หลายตัวให้อยู่ในระเบียบการทำงาน และครั้งต่อไปที่พวกมันปรากฏตัวเหนือภูเขาอัฟกันหลังจากการขับไล่กลุ่มอิสลามิสต์หัวรุนแรงออกจากคาบูล
ด้วยการสนับสนุนด้านเทคนิคและการเงินของสหรัฐฯ กองกำลังพันธมิตรทางเหนือจึงสามารถกลับมาให้บริการเฮลิคอปเตอร์หลายลำที่ถูกจี้ไปยังปากีสถานได้ รัสเซียจัดหา Mi-24 และ Mi-35 จำนวนหนึ่งตามคำร้องขอของสหรัฐอเมริกาและโอนโดยพันธมิตรยุโรปตะวันออกของสหรัฐอเมริกา
เฮลิคอปเตอร์เหล่านี้พร้อมกับ Mi-8 และ Mi-17 ของอัฟกัน ถูกใช้เพื่อประสบความสำเร็จในการต่อสู้กับกลุ่มอิสลามิสต์ ทีมจู่โจม Mi-35 ส่วนใหญ่ใช้อาวุธอากาศยานไร้คนขับ: NAR ระเบิด อาวุธขนาดเล็กและอาวุธปืนใหญ่ "จระเข้" ส่วนใหญ่มักทำหน้าที่เป็น " MLRS บินได้" ซึ่งส่งการโจมตีครั้งใหญ่ด้วย NAR S-8 ขนาด 80 มม.
จากข้อมูลของ The Military Balance ปี 2016 เมื่อปี 2016 กองทัพอากาศอัฟกานิสถานมีเฮลิคอปเตอร์รบ Mi-35 จำนวน 11 ลำ อย่างไรก็ตาม ย้อนกลับไปในปี 2015 ตัวแทนชาวอเมริกันกล่าวว่า เนื่องจากค่าใช้จ่ายสูงและประสิทธิภาพที่ไม่ชัดเจน พวกเขาจึงหยุดการจัดหาเงินทุนสำหรับการสนับสนุนทางเทคนิคสำหรับ Mi-35 อย่างไรก็ตาม ชาวอัฟกันไม่ได้ละทิ้ง "จระเข้" โดยสิ้นเชิง แต่ความพร้อมรบของพวกเขาลดลงอย่างรวดเร็วและความรุนแรงของเที่ยวบินลดลงอย่างมาก ในปี 2018 เป็นที่ทราบกันดีว่าอินเดียแสดงความพร้อมที่จะโอน Mi-35s ที่ใช้แล้วสี่ลำไปยังอัฟกานิสถาน ตลอดจนให้ความช่วยเหลือด้านอะไหล่ อย่างไรก็ตาม เป็นที่ชัดเจนว่าหากไม่มีเงินทุนจากอเมริกา ชาวอัฟกันจะไม่สามารถรักษาตำแหน่งไว้ได้เป็นเวลานาน
ในอดีต สหรัฐฯ ได้ซื้อเฮลิคอปเตอร์ที่ผลิตในรัสเซียให้กับกองทัพอากาศอัฟกานิสถาน ดังนั้นในปี 2556 รัสเซียได้ทำสัญญาหลายฉบับโดยมีมูลค่ารวมประมาณ 1 พันล้านดอลลาร์ ข้อตกลงดังกล่าวจัดทำขึ้นเพื่อจัดหาเฮลิคอปเตอร์ Mi-17V-5 จำนวน 63 ลำ (รุ่นส่งออกของ Mi-8MTV-5) วัสดุสิ้นเปลืองและอะไหล่ ชิ้นส่วนตลอดจนการบำรุงรักษาที่ครอบคลุม หลังจากเริ่ม "การคว่ำบาตร" ชาวอเมริกันหยุดซื้ออุปกรณ์และอาวุธจากรัสเซียสำหรับกองทัพอัฟกัน อย่างไรก็ตาม Mi-17 ที่ใช้แล้วอีกหลายลำมาจากยุโรปตะวันออก ในสถานการณ์เช่นนี้ คาบูลบอกเป็นนัยว่าคงจะดีหากได้รับความช่วยเหลือทางทหารฟรีจากรัสเซียในรูปแบบของเฮลิคอปเตอร์ต่อสู้แบบใหม่ เห็นได้ชัดว่ามันเป็นเรื่องของ Mi-35Mแต่โชคดีที่ผู้นำของเราละเว้นจากการแสดงท่าทางกว้างๆ และไม่ได้เริ่มดำเนินการจัดส่งสินค้าฟรีไปยังประเทศที่สหรัฐอเมริกาควบคุมความเป็นผู้นำโดยสมบูรณ์
โครงการปรับปรุงและปรับปรุงฝูงบินการบินของอัฟกานิสถาน
เพื่อป้องกันการลดลงของศักยภาพการโจมตีของการบินทหารในอัฟกานิสถาน ฝ่ายบริหารของอเมริกาได้ริเริ่มโครงการสำหรับการต่ออายุและปรับปรุงฝูงบินเครื่องบินให้ทันสมัย เนื่องจากผู้นำของกระทรวงกลาโหมสหรัฐได้คัดค้านการจัดหาเฮลิคอปเตอร์ต่อสู้ AH-64E Apache "Guardian" ที่ทันสมัยให้กับอัฟกานิสถานอย่างเด็ดขาด แต่ยังรวมถึง AH-1Z Viper ที่ค่อนข้างง่ายในการให้บริการกับ USMC จึงตัดสินใจเปลี่ยน เลิกใช้ Mi-35 กับเครื่องอื่น
ในปี 2011 เครื่องบินจู่โจมขนาดเบาของ Embraer A-29B Super Tucano ชนะการแข่งขันเครื่องบินรบเบาซึ่งคาดว่าจะมาแทนที่เฮลิคอปเตอร์ต่อสู้ของรัสเซีย คู่แข่งของมันคือใบพัดใบพัด Hawker Beechcraft AT-6B Texan II ชัยชนะในการแข่งขันได้รับการอำนวยความสะดวกโดยข้อเท็จจริงที่ว่า Embraer ร่วมกับ Sierra Nevada Corporation เริ่มประกอบ A-29 Super Tucano ในสหรัฐอเมริกา ภายในสิ้นปี 2559 กองทัพอากาศอัฟกานิสถานมีเครื่องบินโจมตี A-29 จำนวน 8 ลำ ในปี 2018 มีการส่งมอบเครื่องบิน 20 ลำให้กับชาวอัฟกัน และคาดว่าจะส่งมอบซูเปอร์ทูคาโนอีก 6 ลำด้วยเช่นกัน ราคาของ A-29 หนึ่งตัวอยู่ที่ประมาณ 18 ล้านดอลลาร์
เป็นเรื่องปกติในหมู่ "ผู้รักชาติ" ของรัสเซียที่จะวิจารณ์เครื่องบินรบลำนี้ และเมื่อเปรียบเทียบกับ Su-25 แล้ว ถือว่ามีช่องโหว่สูง อย่างไรก็ตาม ในทางปฏิบัติ A-29B มีความเสี่ยงน้อยกว่าเฮลิคอปเตอร์ต่อสู้มาก ห้องนักบินและส่วนที่สำคัญที่สุดถูกหุ้มด้วยเกราะเคฟลาร์ซึ่งให้การป้องกันกระสุนปืนไรเฟิลเจาะเกราะจากระยะ 300 เมตรและถังเชื้อเพลิงได้รับการปกป้องจากโรคปวดเอวและเต็มไปด้วยก๊าซที่เป็นกลาง เมื่อปฏิบัติการในเขตป้องกันภัยทางอากาศที่แข็งแกร่ง เป็นไปได้ที่จะเสริมด้านข้างของห้องนักบินด้วยแผ่นเซรามิก แต่สิ่งนี้จะลดมวลของภาระการรบลงได้ประมาณ 200 กก. การออกแบบเครื่องบินจู่โจมแบบเบานั้นไม่มีโหนดที่เปราะบางมาก หากทำการบินเสียหาย จะไม่สามารถควบคุมการบินได้ ทัศนวิสัยของ A-29V ในสเปกตรัม IR นั้นต่ำกว่าเฮลิคอปเตอร์ Mi-17 และ Mi-35 อย่างมาก และความเร็วในการบินในแนวนอนสามารถเข้าถึง 590 กม. / ชม. ซึ่งทำให้สามารถหลีกเลี่ยงการถูกโจมตีได้สำเร็จมากขึ้น ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานแบบพกพา อย่างไรก็ตาม การกำจัดกลุ่มติดอาวุธชาวอัฟกันตอนนี้ไม่มี MANPADS ที่ปฏิบัติการได้
แม้ว่าเครื่องบินจู่โจมจะติดตั้งปืนกลขนาด 7 มม. ขนาด 12 และ 7 มม. ในตัวสองตัวที่มีความจุกระสุน 200 นัดต่อบาร์เรล เพื่อลดความเสี่ยงในการต่อต้านอากาศยาน แต่การเน้นคือการใช้อาวุธนำวิถี สำหรับสิ่งนี้ เครื่องบินดังกล่าวได้รับการติดตั้งระบบ avionics และอุปกรณ์แสดงข้อมูลจากบริษัท Elbit Systems ของอิสราเอล และระบบการมองเห็นและค้นหาที่ผลิตโดย Boeing Defense, Space & Security ในกระบวนการใช้อาวุธนำวิถี มีระบบการแสดงข้อมูลบนหมวกกันน็อคของนักบิน ที่รวมเข้ากับอุปกรณ์สำหรับควบคุมวิธีการทำลายเครื่องบิน ระบบนี้ใช้บัสดิจิทัล MIL-STD-553B และทำงานตามมาตรฐาน HOTAS (Hand On Throttle and Stick) มีรายงานว่าในปี 2556 สำหรับบริษัท A-29B OrbiSat ได้สร้างเรดาร์แบบแขวนที่สามารถทำงานกับเป้าหมายทางอากาศและภาคพื้นดิน และตรวจจับตำแหน่งครกเดี่ยวที่มีความเป็นไปได้สูง นอกจากนี้ยังมีระบบนำทางเฉื่อยและระบบนำทางด้วยดาวเทียมและอุปกรณ์สื่อสารแบบปิดบนเรือ
โหนดภายนอกห้าโหนดสามารถรองรับโหลดการรบที่มีน้ำหนักรวมมากถึง 1,500 กก. นอกจากระเบิดอย่างอิสระและ NAR แล้ว คลังแสงของเครื่องบินโจมตียังรวมถึงระเบิดนำวิถีและจรวด 70 มม. นำวิถีด้วยเลเซอร์ HYDRA 70 / APKWS หากจำเป็น สามารถติดตั้งถังเชื้อเพลิงแบบปิดสนิทขนาด 400 ลิตรเพิ่มเติมในที่นั่งนักบินร่วม ซึ่งจะทำให้เวลาในอากาศเพิ่มขึ้นอย่างมาก
ตั้งแต่ปี 2017 อัฟกัน ซูเปอร์ทูคาโน ได้ทำการบินมากถึง 40 ครั้งต่อสัปดาห์ ทำลายตำแหน่งตอลิบาน ในเดือนมีนาคม 2018 GBU-58 Paveway II ได้ทำการแก้ไขระเบิดถูกใช้ครั้งแรกในสถานการณ์การต่อสู้ จนถึงปัจจุบัน เครื่องบินจู่โจม A-29B Super Tucano ของกองทัพอากาศอัฟกานิสถานได้ดำเนินการโจมตีทางอากาศมากกว่า 2,000 ครั้งโดยไม่สูญเสียโดยพื้นฐานแล้วพวกเขาให้การสนับสนุนทางอากาศโดยตรงแก่กองกำลังภาคพื้นดินและทำลายวัตถุสงคราม มันคือ "Super Tucano" ที่ปัจจุบันเป็นกำลังโจมตีหลักของกองทัพอากาศอัฟกานิสถาน แทนที่ Mi-35 ในบทบาทนี้ ปัจจัยสำคัญคือ A-29V ซึ่งแตกต่างจากเฮลิคอปเตอร์ สามารถเอาชนะเทือกเขาได้อย่างง่ายดาย ในขณะที่บรรทุกภาระการรบสูงสุด ข้อได้เปรียบที่สำคัญของเครื่องบินจู่โจมแบบใบพัดเครื่องบินคือต้นทุนชั่วโมงบินที่ค่อนข้างต่ำ ซึ่งในปี 2559 อยู่ที่ประมาณ 600 ดอลลาร์สหรัฐฯ ฉันไม่พบข้อมูลเกี่ยวกับค่าใช้จ่ายชั่วโมงบินของ Mi-24 (Mi-35) แต่สำหรับ Mi-8 ตัวเลขนี้มากกว่า $ 1,000 เป็นที่ชัดเจนว่าค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานของ Mi-35 นั้นสูงกว่า Mi-17 อย่างมาก นอกจากนี้ เวลาเตรียมการของ Mi-35 สำหรับภารกิจการต่อสู้ครั้งที่สองนั้นใช้เวลานานกว่าของ Super Tucano มาก ในทางกลับกัน ความสามารถของ A-29V ในการทำงานได้สำเร็จในความมืดนั้นถูกบันทึกไว้ ซึ่งเป็นปัญหาอย่างมากสำหรับ Mi-35 อัฟกัน
ดังนั้น "Super Tucano" ที่มีประสิทธิภาพการต่อสู้ที่ใกล้เคียงกันหรือสูงกว่าในอัฟกานิสถานจึงกลายเป็นผลกำไรทางเศรษฐกิจมากกว่าเฮลิคอปเตอร์โจมตีหนัก
นอกจาก A-29B Super Tucano แล้ว นักบินชาวอัฟกันยังเชี่ยวชาญเครื่องบินรบใบพัดอีกประเภทหนึ่ง นั่นคือ AC-208 Combat Caravan เครื่องนี้ออกแบบโดย Alliant Techsystems Inc. บนพื้นฐานของเครื่องบินเอนกประสงค์แบบเครื่องยนต์เดียว Cessna 208 Caravan ปัจจุบัน กองทัพอากาศอัฟกานิสถานมีคาราวานต่อสู้เอซี-208 จำนวน 6 ลำ และคาดว่าจะส่งมอบเครื่องบินอีก 4 ลำ
ระบบเอวิโอนิกส์ประกอบด้วย: อุปกรณ์คอมพิวเตอร์ดิจิตอลประสิทธิภาพสูง ระบบการมองเห็นและค้นหาด้วยแสงออปโตอิเล็กทรอนิกส์ (กล้องสีช่วงต้น กล้อง IR เครื่องวัดระยะด้วยเลเซอร์และตัวกำหนดเลเซอร์) ตัวบ่งชี้สถานการณ์ทางยุทธวิธีขนาด 18 นิ้ว จอ LCD สี, อุปกรณ์สำหรับสายส่งข้อมูลไปยังเสาคำสั่งภาคพื้นดิน, สถานีวิทยุ HF และ VHF
ขีปนาวุธสองลูก AGM-114M Hellfire หรือ AGM-114K Hellfire ที่แขวนอยู่บนเสาปีกได้รับการออกแบบสำหรับการโจมตีภาคพื้นดิน AC-208 Combat Caravan สามารถใช้เป็นฐานบัญชาการอากาศได้ แม้ว่าจุดประสงค์หลักของเครื่องบินรุ่นนี้คือการลาดตระเวน การสังเกตการณ์ และการส่งมอบการโจมตีแบบเจาะจงด้วยขีปนาวุธนำวิถีนอกเขตยิงต่อต้านอากาศยาน ห้องนักบินติดตั้งแผงขีปนาวุธเพื่อปกป้องลูกเรือและผู้โดยสารจากอาวุธขนาดเล็ก นอกจากกองทัพอากาศอัฟกานิสถานแล้ว เครื่องบินรบคาราวาน AC-208 ยังถูกใช้โดยกองทัพอากาศอิรักอีกด้วย
อะไรจะมาแทนที่ Mi-17?
เห็นได้ชัดว่าชาวอเมริกันกำลังมองหาเฮลิคอปเตอร์ทดแทน Mi-17 ของรัสเซียที่พิสูจน์แล้วว่ายอดเยี่ยมในอัฟกานิสถาน ณ เดือนเมษายน 2017 จากจำนวน 63 Mi-17V-5 ที่ซื้อในรัสเซีย มี 46 คันที่ยังคงอยู่ในสภาพการบิน ในระหว่างการก่อตั้งกองทัพอากาศ กองทัพสหรัฐฯ ได้มอบอุปกรณ์ UH-1H Iroquois ของ Bell UH-1H Iroquois จำนวนหนึ่งโหลให้กับชาวอัฟกัน แม้ว่าเฮลิคอปเตอร์ที่นำมาจากที่เก็บในช่วงสงครามเวียดนามจะได้รับการปรับปรุงครั้งใหญ่ แต่ก็ไม่สามารถถือว่าทันสมัยได้อย่างแน่นอน ทางเลือกหลักสำหรับ "อิโรควัวส์" ที่ล้าสมัยควรเป็น Sikorsky UH-60A Black Hawk ที่อัปเกรดแล้ว เฮลิคอปเตอร์ที่สร้างขึ้นในช่วงกลางทศวรรษ 1980 ได้รับการยกเครื่องและปรับปรุงให้ทันสมัยจนถึงระดับ UH-60A + และความสามารถของมันสอดคล้องกับ UH-60L ที่ทันสมัยกว่า ระหว่างการปรับปรุงให้ทันสมัย เครื่องยนต์ T700-GE-701C ระบบส่งกำลังที่ได้รับการปรับปรุงและระบบควบคุมที่ได้รับการปรับปรุงได้รับการติดตั้ง โดยรวมแล้ว มีการวางแผนที่จะจัดหาเฮลิคอปเตอร์อเนกประสงค์ UH-60A + จำนวน 159 ลำจากการบินของกองทัพสหรัฐฯ ซึ่งควรแทนที่ Mi-17V-5 ที่ซื้อในรัสเซีย
มีรายงานว่า UH-60A + ที่อัปเกรดแล้วนั้นติดตั้งปืนกลขนาด 7, 62 มม. และหากจำเป็น ก็สามารถบรรทุกบล็อกที่มีขีปนาวุธไร้สารตะกั่วและคอนเทนเนอร์ที่มีการติดตั้ง GAU-19 ขนาด 12, 7 มม. หกลำกล้องบนระบบกันกระเทือนภายนอก. เพื่อความเป็นธรรม ควรกล่าวกันว่านักบินชาวอัฟกันและเจ้าหน้าที่ด้านเทคนิคภาคพื้นดินไม่ค่อยกระตือรือร้นที่จะเปลี่ยนเครื่อง Mi-17 ของรัสเซียด้วย UH-60A + ของอเมริกา นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่า "Black Hawk Down" ซึ่งมีข้อดีทั้งหมดนั้นเป็นเครื่องจักรที่มีความต้องการใช้งานมากกว่ามากในเวลาเดียวกัน เฮลิคอปเตอร์ Mi-8 / Mi-17 ได้รับการฝึกฝนเป็นอย่างดีจากชาวอัฟกัน และได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือสูง
เฮลิคอปเตอร์ต่อสู้ที่เบาที่สุดของกองทัพอากาศอัฟกานิสถานคือ MD Helicopters MD530F Cayuse Warrior เครื่องบินลำนี้เป็นการพัฒนาต่อจากตระกูล McDonnell Douglas Model 500 ของเฮลิคอปเตอร์เอนกประสงค์น้ำหนักเบาแบบเครื่องยนต์เดียว
เฮลิคอปเตอร์ MD530F ติดตั้งเครื่องยนต์กังหันก๊าซโรลส์-รอยซ์ อัลลิสัน 250-C30 Turboshaft ที่มีกำลังบินขึ้น 650 แรงม้า และใบพัดที่มีกำลังยกเพิ่มขึ้น ซึ่งช่วยให้สามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพที่อุณหภูมิสูงขึ้น มีประสิทธิภาพเหนือกว่าเฮลิคอปเตอร์รุ่นอื่นๆ ในระดับเดียวกัน เฮลิคอปเตอร์ MD-530F สามารถติดตั้งตู้คอนเทนเนอร์ НМР400 ที่มีปืนกล MZ ขนาด 12.7 มม. (อัตราการยิง 1100 rds / นาที, กระสุน 400 นัด) รวมถึงเครื่องยิง NAR และ ATGM น้ำหนักบรรทุกบนสลิงภายนอกสูงสุด 970 กก.
ปัจจุบัน กองทัพอากาศอัฟกานิสถานมี MD530F ประมาณ 30 ลำ เฮลิคอปเตอร์ต่อสู้เบาเหล่านี้เป็นรุ่นแรกของ MD-530F Cayuse Warrior รุ่นใหม่ที่มีห้องนักบินแก้วที่ผ่านการรับรองใหม่ที่ประกอบด้วย: หน้าจอสัมผัส GDU 700P PFD / MFD และ Garmin GTN 650 NAV / COM / GPS รวมถึงระบบติดตามในตัว (HDTS) ซึ่งรวมอุปกรณ์ค้นหาการมองเห็น อุปกรณ์การมองเห็นตอนกลางคืน FLIR และเครื่องวัดระยะด้วยเลเซอร์
แม้ว่าผู้อ่านบางคนเขียนในความคิดเห็นว่า MD530F สามารถเป็นหนังสติ๊กได้ แม้จะมีขนาดที่เล็ก แต่ก็เป็นเฮลิคอปเตอร์ต่อสู้ที่มีความสามารถเต็มที่ ในแง่ของระดับความปลอดภัย แน่นอนว่า MD530F นั้นด้อยกว่า Mi-35 แต่มีบางหน่วยที่หุ้มด้วยเกราะเคฟลาร์-เซรามิก และถังเชื้อเพลิงถูกปิดผนึกและสามารถทนต่อกระสุนขนาด 12.7 มม. โรเตอร์หลักมีประสิทธิภาพเพิ่มขึ้น ยังคงทำงานเมื่อยิงด้วยกระสุน 14, 5 มม. กุญแจสำคัญของความคงกระพันของ MD530F คือความคล่องแคล่วสูงและมิติทางเรขาคณิตที่เล็ก เครื่องจักรขนาดเล็กนี้สามารถเคลื่อนที่ในแนวตั้งและแนวนอนที่มีพลังมาก แม้ว่าอัตราการไต่ระดับของ MD530F และ Mi-35 จะเท่ากันเนื่องจากน้ำหนักเครื่องที่ต่ำกว่ามาก แต่ MD530F นั้นไวต่อคำสั่งจากส่วนควบคุมมากกว่า และเหนือกว่า Mi-35 ในแง่ของการบรรทุกเกินพิกัด
โดยรวมแล้ว ข้อเสียเปรียบที่สำคัญเพียงอย่างเดียวของ MD530F คือการมีอยู่ของเครื่องยนต์เดียวและไม่มีโรงไฟฟ้าสำรอง ในเวลาเดียวกัน ควรตระหนักว่าแม้ว่าเครื่องจักรในตระกูล Mi-24 จะได้รับการปกป้องจากการยิงอาวุธขนาดเล็กได้ดีกว่า กระสุนขนาดใหญ่ 12, 7-14, 5 มม. ก็เป็นภัยคุกคามอย่างใหญ่หลวงต่อเฮลิคอปเตอร์และเครื่องบินทุกลำที่มีอยู่ใน กองทัพอากาศอัฟกานิสถานโดยไม่มีข้อยกเว้น …
เมื่อพูดถึงอัฟกานิสถาน MD530F คงจะไม่ผิดที่จะไม่พูดถึงเครื่องจักรที่คล้ายกันซึ่งใช้โดยหน่วยปฏิบัติการพิเศษของอเมริกา ตั้งแต่ปี 1966 กองทัพสหรัฐฯ ได้ใช้งาน Hughes OH-6 Cayuse ซึ่งเป็นรุ่นดัดแปลงทางทหารของ Hughes 500 (ปัจจุบันคือ MD 500) ตั้งแต่ปี 1980 เฮลิคอปเตอร์ต่อสู้ AH-6 Little Bird เริ่มเข้าสู่หน่วยสนับสนุนทางอากาศของหน่วยปฏิบัติการพิเศษของอเมริกา ยานเกราะขนาดเล็กที่คล่องแคล่วว่องไวนี้เข้ามามีส่วนร่วมในการปฏิบัติการลับหลายครั้งทั่วโลก และในบางกรณีก็ทำหน้าที่เป็น "ทุ่นชีวิต" สำหรับกองกำลังพิเศษที่ปฏิบัติการในดินแดนของศัตรู แม้จะมีขนาดที่พอเหมาะ แต่ประสิทธิภาพของ Little Bird ภายใต้การควบคุมของลูกเรือที่ได้รับการฝึกฝนมาเป็นอย่างดีนั้นสูงมาก
เฮลิคอปเตอร์ AH-6 เข้าประจำการกับหน่วยบินพิเศษที่ 160 ของกองกำลังภาคพื้นดินของสหรัฐฯ (หรือที่รู้จักในชื่อ Night Stalkers) และถูกใช้โดยกองกำลังพิเศษต่อต้านการก่อการร้ายชั้นยอดของเอฟบีไอ การล้างบาปด้วยไฟ AH-6C ได้รับในปี 1983 ระหว่างการบุกโจมตีกองทัพสหรัฐในเกรเนดา ปฏิบัติการ "Flash of Fury" เกี่ยวข้องกับเครื่องจักรขนาดเล็กและว่องไวจำนวนโหลที่ตั้งอยู่ในบาร์เบโดส นกน้อยหลายตัวสนับสนุน Contras ในนิการากัว ในปี 1989 เฮลิคอปเตอร์จากกรมทหารที่ 160 ได้เข้าร่วมปฏิบัติการ Just Cause ในปานามาในปี 1993 AH-6 F / G ได้ให้การสนับสนุนการยิงแก่นักสู้ของกรมปฏิบัติการพิเศษที่ 1 ของกองทัพเดลต้ากองทัพสหรัฐฯในเมืองหลวงของโซมาเลียโมกาดิชู ในปี 2009 มี "นกน้อย" หลายตัวที่เกี่ยวข้องกับโซมาเลีย ระหว่างปฏิบัติการเพื่อกำจัด Saleh Ali Nabhani ผู้ก่อการร้าย และเข้าร่วมในปฏิบัติการพิเศษในอิรักและอัฟกานิสถาน มีรายงานว่าตั้งแต่ปี 2546 ขีปนาวุธนำวิถีด้วยเลเซอร์ 70 มม. ถูกใช้เพื่อสนับสนุนการยิงให้กับกองกำลังภาคพื้นดิน เห็นได้ชัดว่าเรากำลังพูดถึงการปรับเปลี่ยนขีปนาวุธ Hydra 70 การดัดแปลงขั้นสูงที่สุดที่ใช้โดยหน่วยปฏิบัติการพิเศษของอเมริกา AH-6M นั้นใช้เฮลิคอปเตอร์ซีรีย์ MD530 เชิงพาณิชย์ ตามข้อมูลที่เปล่งออกมาโดยตัวแทนของ MD Helicopters เฮลิคอปเตอร์ MD530F ที่ส่งมอบให้กับกองทัพอัฟกันนั้นใช้การพัฒนาที่ดำเนินการก่อนหน้านี้ในเฮลิคอปเตอร์ที่ดำเนินการโดยกองกำลังพิเศษของอเมริกา
ขนาดที่พอเหมาะ ความเข้มของแรงงานค่อนข้างต่ำในการเตรียมตัวสำหรับเที่ยวบินและความสามารถในการบินบนที่ราบสูงทำให้สามารถใช้เฮลิคอปเตอร์จาก "จุดกระโดด" ได้ มีการตั้งฐานชั่วคราวบนที่ราบสูงบนภูเขา ซึ่งยานพาหนะจู่โจมแบบเบาสามารถปฏิบัติการได้ตามคำขอของกองกำลังภาคพื้นดิน โดยไม่ต้องเสียเวลาและเชื้อเพลิงเพื่อไปยังพื้นที่ห่างไกล
ปัจจัยสำคัญในการปรับใช้โดยกองบินอัฟกันของเฮลิคอปเตอร์ต่อสู้เบา MD530F คือต้นทุนที่ค่อนข้างต่ำ ราคาของ MD530F หนึ่งเครื่องอยู่ที่ 1.4 ล้านเหรียญสหรัฐ และ Russian Helicopters ของรัสเซียที่ถือครองในปี 2014 ได้เสนอการปรับเปลี่ยนการส่งออก Mi-35M ในราคา 10 ล้านเหรียญสหรัฐ ในขณะเดียวกันราคาของ American AH-64D Apache Longbow (Block III) เฮลิคอปเตอร์เกิน $ 50 ล้าน ตามข้อมูลอ้างอิง เครื่องยนต์ Mi-35 ใช้เชื้อเพลิงโดยเฉลี่ย 770 ลิตรต่อชั่วโมง เครื่องยนต์กังหันก๊าซที่ติดตั้งบน MD530F กินไฟ 90 ลิตรต่อชั่วโมง เนื่องจากเชื้อเพลิงการบินถูกส่งไปยังฐานทัพอากาศอัฟกานิสถานโดยเครื่องบินขนส่งทางทหารหรือขบวนรถทางถนนซึ่งจำเป็นต้องจัดให้มียามที่แข็งแกร่ง ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงจึงมีความสำคัญมาก
การกระจัดตามลำดับของเทคโนโลยีที่ผลิตในโซเวียตและรัสเซีย
การเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นในฝูงบินของกองทัพอากาศอัฟกานิสถานระบุว่ากระทรวงกลาโหมสหรัฐกำลังดำเนินโครงการกำจัดยุทโธปกรณ์ของโซเวียตและรัสเซียอย่างต่อเนื่อง ภารกิจหลักคือการลดอิทธิพลของรัสเซียในภูมิภาคและกำจัดการพึ่งพากองทัพอัฟกันในการนำเข้าอาวุธ ชิ้นส่วนอะไหล่ และวัสดุสิ้นเปลืองที่ไม่เป็นไปตามมาตรฐานของนาโต้โดยสิ้นเชิง การเปลี่ยนไปใช้เทคโนโลยีการบินมาตรฐานตะวันตกยังช่วยลดต้นทุนการดำเนินงานและภาระงบประมาณของอเมริกา และจัดหาคำสั่งซื้อสำหรับบริษัทอเมริกันที่ผลิตอาวุธ ไม่เป็นความลับที่กองทัพอัฟกันพึ่งพาความช่วยเหลือจากต่างประเทศโดยสิ้นเชิง เนื่องจากรัฐบาลอัฟกันไม่สามารถจัดหาเงินทุนได้ด้วยตัวเอง การบำรุงรักษากองกำลังติดอาวุธต้องใช้เงินประมาณ 7 พันล้านดอลลาร์ต่อปี ซึ่งเกินขีดความสามารถของเศรษฐกิจอัฟกันอย่างมาก ในเวลาเดียวกัน GDP ของประเทศในปี 2559 มีมูลค่า 20.2 พันล้านดอลลาร์ ในสถานการณ์นี้ สหรัฐอเมริกาถูกบังคับให้จัดสรรทรัพยากรทางการเงินที่สำคัญสำหรับการซื้ออุปกรณ์และอาวุธให้กับกองกำลังความมั่นคงของอัฟกานิสถาน การฝึกอบรมบุคลากร และการจัดหา วัสดุและวัสดุทางเทคนิค
