ตั้งแต่ปี 1990 ถึงสิงหาคม 1992 เรือพิฆาต "Timișoara" ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย: เพื่อเพิ่มความเสถียรของเรือลาดตระเวน มีการตัดโครงสร้างเสริมจำนวนหนึ่ง ปล่องไฟและเสากระโดงสั้นลง และปืนกลหนักสำหรับ P-21 "ปลวก" ขีปนาวุธถูกย้ายหนึ่งสำรับด้านล่าง ในการทำเช่นนี้ภายใต้คอมเพล็กซ์ธนูต้องทำการตัดพิเศษที่ด้านข้างและดาดฟ้าและในส่วนท้ายพวกเขาเสียสละส่วนหนึ่งของพื้นที่โรงเก็บเฮลิคอปเตอร์: มุมของโรงเก็บเครื่องบินถูกตัดออกทางท้ายเรือ ปืนกล หลังจากนั้นฉันไม่เคยเห็นข้อมูลเกี่ยวกับฐานของเฮลิคอปเตอร์มากกว่าหนึ่งลำบนเรือลำนี้
ภาพนี้แสดงให้เห็นการตัดเจาะจมูก PU "ปลวก" อย่างชัดเจน
คัตเอาท์ในโรงเก็บเครื่องบินและชั้นบนสำหรับ PU "ปลวก" ท้ายเรือ
ในเวลาเดียวกัน เครื่องยิงจรวด RBU-1200 Uragan ถูกแทนที่ด้วย RBU-6000 Smerch-2
ระหว่างการปรับปรุงในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2533 เรือพิฆาต Timișoara ถูกเปลี่ยนชื่อเป็น Mărăşeşti โดยสืบสานชื่อเรือพิฆาตปลดประจำการ Meresesti ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเรือพิฆาตของกองทัพเรือโรมาเนีย เมื่อวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2544 เรือพิฆาต Mărăşeşti ได้รับการจัดประเภทใหม่เป็นเรือรบ (พวกเขากล่าวว่าชาวอเมริกันคิดเรื่องนี้ไปแล้ว) และได้รับมอบหมายให้เป็นหมายเลขท้าย F 111
เมื่อวันที่ 29 มีนาคม โรมาเนียสมัครเข้าร่วม NATO และเมื่อวันที่ 2 เมษายน 2547 ธงชาติโรมาเนียได้ถูกยกขึ้นด้านหน้าสำนักงานใหญ่ของ NATO แล้ว
ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2547 เรือฟริเกต “Mărăşeşti” เสร็จสิ้นภารกิจแรกระหว่างการประชุมสุดยอดอิสตันบูล
ในปีเดียวกันนั้น เรือฟริเกต "Mărăşeşti" ถูกนำเข้าสู่มาตรฐานของ NATO และได้เปิดทางให้เรือฟริเกต "Regele Ferdinand" เรือธงของกองทัพเรือโรมาเนีย
ในปี 2554 เรือลำดังกล่าวได้รับการรับรองอีกครั้งโดยผู้เชี่ยวชาญจากพันธมิตรนาโต้ และได้รับมอบหมายระดับสูงสุด: หมายเลข 2 เกี่ยวกับอะไร - ฉันไม่รู้ แต่พวกเขาเขียนว่านี่เป็นระดับสูงสุดของการประเมินเรือ
เรือฟริเกต “Mărăşeşti” ถูกวางขายในปี 1995 แต่ไม่มีใครกล้าเป็นเจ้าของความอัศจรรย์ของการต่อเรือของโรมาเนียอันน่าภาคภูมิใจนี้ ดังนั้นจึงยังคงยืนหยัดปกป้องชายแดนและคุ้มครองการหลับใหลอย่างไร้กังวลของเด็กชาวโรมาเนีย
และเมื่อเร็ว ๆ นี้ เขามักจะร่วมกับพันธมิตรที่ภักดีในกลุ่ม NATO ได้ลุกขึ้นเพื่อปกป้องประชาธิปไตยทั่วโลก
เรือรบ "Mărăşeşti" คอนสแตนตา สิงหาคม 2013 สัญญาณเรียกขานระหว่างประเทศของเขาคือ YQXB (Yankee Quebec X-Ray Bravo)
ภาพถ่ายของโครงการเรือรบ Marasesti วันเปิดบ้าน 13 สิงหาคม 2554
เรือรบ "Marasesti" เป็นเรือรบที่กลายเป็นเรือลำแรกในหลาย ๆ ด้าน:
- เรือโรมาเนียลำแรกซึ่งหลังสงครามโลกครั้งที่สองเข้าสู่ทะเลเมดิเตอร์เรเนียน
- เรือโรมาเนียลำแรกซึ่งหลังสงครามโลกครั้งที่สองเข้าสู่มหาสมุทรแอตแลนติกและถือเฮลิคอปเตอร์ขึ้นเครื่อง ในเวลาเดียวกัน การบินครั้งแรกของเฮลิคอปเตอร์โรมาเนียเหนือทะเลเมดิเตอเรเนียนก็ถูกสร้างขึ้น
- เรือโรมาเนียลำแรกที่ดำเนินการภายใต้คำสั่งของ NATO ในการประชุมสุดยอด NATO ในอิสตันบูล (2004)
- เรือโรมาเนียเพียงลำเดียวที่สั่งการกลุ่ม NATO "PfP Blackseafor" ถึงสามครั้ง เรากำลังพูดถึงกลุ่มปฏิบัติการปฏิบัติการของกองทัพเรือทะเลดำ "Blackseafor" (ผู้บัญชาการทหารเรือในปี 2548, 2553 และ 2554)
การฝึกเดินขบวน:
คอนสตันซา-ตูลง-บาร์เซโลนา (1994);
คอนสตันซา-วาร์นา (1994);
คอนสตันซา - การ์ตาเฮนา - นาโปลี - ปิเรว (1995);
คอนสตันซา-ลา สปีเซีย (1995);
คอนสตันซา - ลิซาโบนา - เบรสต์ - ลิซาโบนา (1998).
ภารกิจระหว่างประเทศ:
หุ้นส่วนสหกรณ์ '94 - บัลแกเรีย;
สหกรณ์ Marmaide-Classica '95 - อิตาลี;
Strong Resolve '98 - อ่าวบิสเคย์;
"พายุ 2000" - บัลแกเรีย;
หุ้นส่วนสหกรณ์ 2546 - ยูเครน
ชะตากรรมขององค์กร
ชะตากรรมขององค์กรที่สร้างเรือที่ยอดเยี่ยมลำนี้ก็น่าสนใจเช่นกัน
อู่ต่อเรือ Mangalia ปัจจุบันเป็นบริษัทร่วมทุนที่เรียกว่า “Daewoo-Mangalia Heavy Industries” หรือ “DMHI” สะพานที่โชคร้ายสามารถมองเห็นได้ในพื้นหลัง
เรือฟริเกต Marasesti (F 111) หน้าอู่ต่อเรือ 2 พฤษภาคม รูปภาพถูกโพสต์เมื่อวันที่ 2 กันยายน 2010 บนเว็บไซต์ Incomemagazine.ro
เรือขึ้นสนิมกับพื้นหลังของอู่ต่อเรือ 2 พฤษภาคม ภาพถ่ายถูกโพสต์เมื่อวันที่ 14 กุมภาพันธ์ 2011 บนเว็บไซต์ observator.ro ลำเรือหมายเลข 271 นั้นมองเห็นได้ไม่ชัดเจน ในกรณีนี้ มันเป็นชั้นทุ่นระเบิด "Vice-Amiral Ioan Mugescu" ของ "Kosar"
เห็นได้ชัดว่าเรือลำเดียวกันจอดอยู่ที่ท่าเรือที่อู่ต่อเรือ 2 พฤษภาคม บน wheelhouse คำขวัญเป็นประเพณีสำหรับเรือโรมาเนีย: "Onoare şi Patrie" (เกียรติยศและบ้านเกิด) รูปภาพถูกโพสต์เมื่อ 07.02.2012 บนเว็บไซต์ ziaruldeinvestigatii.ro
อู่ต่อเรือทหาร "Şantierul Naval Mangalia" ปัจจุบันเรียกว่า "Parcul Industrial Mangalia": สวนอุตสาหกรรม Mangalia กล่าวอีกนัยหนึ่งพวกเขาเช่าสำนักงาน ที่อยู่อาศัยและคลังสินค้าตลอดจนพื้นที่และโรงเก็บเครื่องบินให้กับทุกคน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง แคมเปญ Daewoo-Mangalia Heavy Industries ได้จัดบุคลากรบางส่วนในอาณาเขตของ Mangalia Park และเก็บเชื้อเพลิงสำหรับ CHP ในสถานที่เดียวกัน "NIK CONSALT" มีส่วนร่วมในการออกแบบและสร้างเรือโครงสร้างลอยน้ำและที่อยู่อาศัยทางสังคมและ JSC "ดาวยูเรนัส" ได้จัดจุดรับและจัดเก็บวัสดุรีไซเคิล พื้นที่นี้ให้เช่าโดยสำนักงานส่วนตัว "กลุ่มแทรกแซงพิเศษ" พร้อมรายการบริการ: การดำน้ำใต้น้ำ, การปีนเขา, ถ้ำวิทยา, ธรณีวิทยา, อุทกธรณีวิทยา นอกจากนี้ยังมีบริษัทให้เช่าพื้นที่ 2 แห่ง ซึ่งมีกิจกรรมเกี่ยวกับโลหะและงานไม้ บริษัท "โคมิเล็กซ์" ได้จัดโกดังสินค้าประเภทเนื้อสัตว์ และอีกแห่งหนึ่งคือบริการรถยนต์ สำหรับฉันดูเหมือนว่าการมีร้านเครื่องดื่มแอลกอฮอล์แนะนำตัวเอง …
โดยทั่วไปแล้ว ฉันพบว่าเกิดอะไรขึ้นกับอู่ต่อเรือเฉพาะแห่งเดียวในโรมาเนีย แต่ไม่สามารถระบุได้ว่าใครกำลังบำรุงรักษาและซ่อมแซมเรือของกองทัพเรือโรมาเนียอยู่ในขณะนี้
ชะตากรรมของผู้อำนวยการวิสาหกิจ
ในปี 2550 คดีอาญาเริ่มต้นขึ้นกับผู้อำนวยการทั่วไปของอู่ต่อเรือทหาร Mangalia (Eugen-Lucian Tudor) ซึ่งอยู่ในระหว่างปี 2547-2549 รองและผู้บริหารของบริษัทเอกชน Brenav Trans SRL ปรากฎว่าสุภาพบุรุษผู้ต่อเรือใช้ตำแหน่งทางการในทางที่ผิด: พวกเขาใช้อุปกรณ์, ปั้นจั่นท่าเรือ, รถบรรทุกฟรีเพื่อวัตถุประสงค์ส่วนตัวและปลอมแปลงเอกสารในการรายงานที่เข้มงวด ในระหว่างการสอบสวน ปรากฎว่าพวกเขาเริ่มกระบวนการตัดเรือหลายลำ แล้วตัดให้เป็นโลหะ ปริมาณโลหะที่ประกาศไว้ในเอกสารราชการคือ พูดง่าย ๆ ว่าถูกประเมินต่ำไปมาก และโลหะที่ไม่ได้ระบุถูกขาย "ไปทางซ้าย" ด้วยความช่วยเหลือของผู้ดูแลแคมเปญ Brenav Trans SRL ซึ่งเชี่ยวชาญในการรวบรวมเศษโลหะ การสูญเสียประมาณมากกว่า 100,000 ยูโร โดยทั่วไปแล้ว ทุกอย่างเป็นไปตามธรรมชาติ: "พวกมันจะทำให้คุณลำบาก แต่คุณไม่ขโมย!"
ผู้เขียนขอขอบคุณ Bongo และศาสตราจารย์สำหรับคำแนะนำ
