ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2500 สหภาพโซเวียตได้นำโครงการช่วยเหลือและพัฒนากองกำลังติดอาวุธของจีนมาใช้ เพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับกองทัพอากาศสาธารณรัฐประชาชนจีน ฝ่ายโซเวียตได้ย้ายเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ขนาดกลาง Tu-16 จำนวนหลายลำ ในเวลาเดียวกัน ความเสียดทานที่เพิ่มขึ้นระหว่างสหภาพโซเวียตและจีนในปลายทศวรรษ 1950 ได้ทำลายโครงการร่วมหลายแห่ง การจัดหาเครื่องบินใหม่จากสหภาพโซเวียตไปยังจักรวรรดิสวรรค์ก็หยุดลง และอุตสาหกรรมจีนถูกบังคับให้พัฒนาตัวถังและเครื่องยนต์อย่างอิสระสำหรับ ที่ Xian Aircraft Company และโรงงาน Xian Aero -Engine Corporation เป็นครั้งแรกที่เครื่องบินทิ้งระเบิด H-6 I Badger ประกอบขึ้นอย่างเต็มรูปแบบในจีนได้ขึ้นสู่ท้องฟ้าในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2511 ตั้งแต่นั้นมา เครื่องบินรุ่นนี้ก็ได้ถูกสร้างขึ้นมาในรูปแบบต่างๆ จำนวนมาก ซึ่งภายนอกยังคงแยกไม่ออกจากฐาน Tu-16
ปัจจุบัน สำเนาเครื่องบินทิ้งระเบิดโซเวียต Tu-16 ซึ่งทำการบินครั้งแรกในปี 2511 ยังคงให้บริการกับกองทัพอากาศ PLA เครื่องบินเหล่านี้ใช้ในการบินระยะไกลของจีนในฐานะผู้ให้บริการอาวุธนิวเคลียร์ เครื่องบิน Xian H-6 สามารถนำมาประกอบกับเครื่องบินอายุยืนได้อย่างปลอดภัย ซึ่งตัวอย่างเช่นในรัสเซียคือ Tu-95 ที่มีชื่อเสียง
นักออกแบบของบริษัท Xian ได้เริ่มพัฒนาระบบอนาล็อกของ Tu-16 ขึ้นในปี 1964 แบบจำลองได้รับตำแหน่ง H-6A เครื่องบินทิ้งระเบิดที่ประกอบขึ้นจากจีนรุ่นใหม่นี้เป็นรุ่น Tu-16 ของโซเวียตที่ได้รับการดัดแปลงเล็กน้อย ซึ่งก่อนหน้านี้เคยส่งไปยังจีน ซึ่งใช้ส่วนประกอบที่ผลิตในจีนอยู่แล้ว เนื่องจากความเป็นไปไม่ได้ในการจัดหาชิ้นส่วนและเครื่องยนต์ของสหภาพโซเวียต PRC จึงถูกบังคับให้เริ่มการผลิตเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทของตนเองซึ่งมีชื่อว่า Xian WP8 เครื่องยนต์อากาศยานเหล่านี้คล้ายคลึงกับเครื่องยนต์ RD-3M ของโซเวียต ซึ่งติดตั้งบน Tu-16 ดั้งเดิม เช่นเดียวกันกับส่วนประกอบและส่วนประกอบอื่นๆ ของ Xian H-6
หลังจาก H-6A ลำแรกที่สร้างขึ้นจากชิ้นส่วนของจีนทั้งหมด ขึ้นสู่ท้องฟ้าเมื่อปลายปี 2511 การผลิตเครื่องบินทิ้งระเบิดรุ่นนี้จึงเริ่มขึ้น ในขณะเดียวกัน ก็ไม่มีข้อมูลอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับปริมาณการผลิตเครื่องบินลำนี้ในสาธารณรัฐประชาชนจีน ตามการประมาณการต่างๆ บริษัทซีอานสามารถสร้างเครื่องบินประเภทนี้ได้ตั้งแต่ 150 ถึง 200 ลำจนถึงกลางหรือปลายทศวรรษ 1970 ในอนาคต เครื่องบินส่วนใหญ่ที่สร้างขึ้นเป็นประจำได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยและใช้งานโดยกองทัพอากาศจีนได้สำเร็จมาจนถึงทุกวันนี้
เครื่องบินทิ้งระเบิดจีนลำนี้ เนื่องจาก "ต้นกำเนิด" เฉพาะในลักษณะหลัก แทบไม่ต่างจากต้นแบบของโซเวียตเลย น้ำหนักขึ้นเครื่องสูงสุดของเครื่องบินทิ้งระเบิดถึง 75.8 ตัน และถังเชื้อเพลิงที่ตั้งอยู่ในปีกและลำตัวเครื่องบินเข้าไปแทรกแซงน้ำมันก๊าดสำหรับการบินได้มากถึง 33 ตัน รัศมีการต่อสู้ของเครื่องบินทิ้งระเบิดคือ 1800 กม. ลูกเรือของรุ่น Xian H-6A ประกอบด้วย 6 คน สำหรับการป้องกันตัว เครื่องบินทิ้งระเบิดมีอาวุธปืนใหญ่ที่น่าประทับใจ ซึ่งประกอบด้วยปืนใหญ่อัตโนมัติ 23 มม. 7 กระบอก (สามคู่) ฐานติดตั้งปืนคู่ ซึ่งติดตั้งอยู่บนป้อมปืนที่ควบคุมจากระยะไกล ตั้งอยู่ที่ส่วนท้ายของเครื่องบิน เช่นเดียวกับที่ลำตัวด้านบนและด้านล่าง นอกจากนี้ที่จมูกของเครื่องบินยังมีปืนใหญ่ขนาด 23 มม. อีกหลักสูตรหนึ่ง การดัดแปลงเครื่องบินของจีนครั้งแรกเป็นเพียงเรือบรรทุกอาวุธระเบิดเท่านั้น ในเวลาเดียวกันน้ำหนักระเบิดสูงสุดไม่เกิน 9 ตันในขั้นต้น อาวุธหลักของ Xian H-6 คือระเบิดธรรมดาแบบตกอย่างอิสระ เครื่องบินลำนี้กลายเป็นพาหะของอาวุธนิวเคลียร์ในเวลาต่อมา
ความคล้ายคลึงกันของคุณลักษณะของซีอาน H-6 ของจีนกับพารามิเตอร์ของเครื่องบินทิ้งระเบิด Tu-16 ของโซเวียตก็เนื่องมาจากลักษณะทางเทคนิคที่เกือบจะเหมือนกัน ดังนั้นเครื่องบินทิ้งระเบิดของจีนจึงมีสัดส่วนลำตัวขนาดใหญ่พร้อมห้องโดยสารสองห้อง (ส่วนโค้งและส่วนท้าย) ถังเชื้อเพลิง ห้องเก็บสัมภาระ และช่องสำหรับอุปกรณ์ต่างๆ ด้านข้างของลำตัวมีแผงหน้าปัดเครื่องยนต์สองชุด โดดเด่นด้วยรูปทรงโค้งมน รูปร่างของพวกมันเกิดจากคุณสมบัติการออกแบบของตัวเครื่อง เครื่องบินทิ้งระเบิด Xian H-6 ได้รับปีกแบบกวาดพร้อมแฟริ่งเกียร์ลงจอดแบบเรียบซึ่งอยู่ที่ส่วนตรงกลาง กระดูกงูขนาดใหญ่อยู่ที่ส่วนท้ายของรถพร้อมเหล็กกันโคลง
สำหรับอายุของมัน เครื่องบิน Xian H-6A นั้นมีพิสัยไกลพอสมควร (โดยเฉพาะตามมาตรฐานของจีน) ซึ่งเมื่อรวมกับความเป็นไปได้ของการใช้อาวุธนิวเคลียร์แล้ว คำสั่งของ PLA ก็ทำให้เครื่องบินมีสถานะเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ การปรากฏตัวของขีปนาวุธนำวิถีในระบบการตั้งชื่ออาวุธมีส่วนทำให้การจำแนกประเภทของเครื่องบินทิ้งระเบิดนี้คงอยู่และทำให้สามารถปรับกลยุทธ์สำหรับการใช้การต่อสู้ของยานพาหนะต่อไปได้ ทันทีหลังจากเสร็จสิ้นการผลิตรุ่น H-6A ในประเทศจีน งานก็เริ่มขึ้นในการดัดแปลง ตัวอย่างเช่น แทนที่จะใช้อาวุธระเบิด เครื่องบิน H-6V ได้บรรทุกอุปกรณ์ถ่ายภาพทางอากาศต่างๆ เพื่อดำเนินการสำรวจการลาดตระเวน การดัดแปลงเครื่องบินทิ้งระเบิด H-6S นั้นไม่มีอะไรมากไปกว่าเครื่องบิน H-6A ฐาน แต่ด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ได้รับการปรับปรุง (เทคโนโลยีสงครามอิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัยพร้อมคุณลักษณะขั้นสูงได้รับการแนะนำบนเครื่องบิน) นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกในการอัพเกรดเครื่องบินด้วยการกำหนดตัวอักษรจาก D เป็น M ตัวอย่างเช่น ผู้ให้บริการขีปนาวุธล่องเรือเชิงกลยุทธ์คือเครื่องบินทิ้งระเบิด Xian H-6M เครื่องบินลำนี้โดดเด่นด้วยการมีจุดกันสะเทือน 4 จุดใต้ปีกไม่มีช่องวางระเบิด ข้อมูลปรากฏในสื่อเกี่ยวกับการเริ่มผลิตเครื่องบินรุ่นนี้อีกครั้งตั้งแต่ต้นปี 2549
เครื่องบินทิ้งระเบิด H-6 รุ่นคลาสสิกรุ่นล่าสุดคือรุ่น Xian H-6K รุ่นนี้มีความโดดเด่นด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ท D-30KP-2 ที่ผลิตในรัสเซียซึ่งแต่ละเครื่องมีแรงขับประมาณ 118 kN ห้องนักบินที่ปรับปรุงใหม่ ช่องรับอากาศที่ขยายใหญ่ขึ้น และแฟริ่งเสาอากาศเรดาร์ที่ขยายใหญ่ขึ้น และไม่มีปืนใหญ่ป้องกัน 23 มม. ภาระการรบของโมเดลนี้เพิ่มขึ้นเป็น 12,000 กก. ในเวลาเดียวกัน เครื่องบินทิ้งระเบิดสามารถบรรทุกขีปนาวุธประเภท CJ-10A ได้มากถึง 6 ลูก ซึ่งเป็นสำเนาของขีปนาวุธ Kh-55 ของรัสเซีย รัศมีการต่อสู้ของการกระทำเพิ่มขึ้นจาก 1800 เป็น 3000 กม. เครื่องบินทิ้งระเบิดของการดัดแปลงนี้ทำการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 5 มกราคม 2550 เครื่องบินดังกล่าวได้รับการรับรองโดยกองทัพอากาศ PRC ในปี 2554 ในรุ่นนี้ไม่มีช่องเก็บระเบิดภายในอย่างสมบูรณ์และมีเชื้อเพลิงสำรองและอุปกรณ์สงครามอิเล็กทรอนิกส์เพิ่มเติมอยู่ในพื้นที่ว่างของตัวถัง
ไม่เหมือนรุ่นก่อนๆ รุ่น H-6K ไม่ได้สร้างใหม่จากเครื่องบินเก่า แต่ถูกผลิตขึ้นในโรงงานตั้งแต่เริ่มต้น เมื่อพิจารณาอายุขัยของเครื่องบินทิ้งระเบิดในปัจจุบัน H-6K อยู่ในตำแหน่งที่ดีที่จะให้บริการกับกองทัพอากาศจีนจนถึงปี 2052 ในปีนี้ จะครบ 100 ปีพอดีตั้งแต่เครื่องบินทิ้งระเบิด Tu-16 ดั้งเดิมของโซเวียตทำการบินครั้งแรก
จนถึงจุดหนึ่ง เครื่องบินทิ้งระเบิด Xian H-6 ของจีนทั้งหมดไม่มีความสามารถในการยับยั้งนิวเคลียร์อย่างร้ายแรง ประการแรก การขาดการล่องหนของเที่ยวบินและความเร็วแบบเปรี้ยงปร้างจะไม่อนุญาตให้เครื่องบินทิ้งระเบิดบุกทะลวงระบบป้องกันภัยทางอากาศของสหรัฐอเมริกา ญี่ปุ่น และรัสเซีย ประการที่สอง จนถึงปี 2549 จีนไม่มีขีปนาวุธล่องเรือพิสัยไกลให้บริการที่สามารถนำไปใช้ในการปฏิบัติงานจริงได้ตัวอย่างเช่น อาวุธหลักของเครื่องบิน H-6H คือขีปนาวุธร่อน YJ63 ซึ่งมีระยะการบินไม่เกิน 200 กม. การติดตั้งเครื่องบินด้วยขีปนาวุธเหล่านี้เป็นส่วนหนึ่งของฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 10 ของกองทัพอากาศ PLA มีจุดมุ่งหมายเพียงเพื่อเพิ่มขีดความสามารถของเป้าหมายทางยุทธวิธีที่โดดเด่นที่ตั้งอยู่ในไต้หวัน
ในเวลาเดียวกัน เครื่องบินทิ้งระเบิด Xian H-6K รุ่นทันสมัยที่สุดในฐานะเครื่องยับยั้งนิวเคลียร์เชิงยุทธศาสตร์ด้านการบินสามารถช่วย PRC ทำอะไรได้อีกมาก ภาระการรบและระยะการบินของรุ่นนี้เพิ่มขึ้นอย่างมากเนื่องจากการใช้เครื่องยนต์ใหม่ที่มีกำลังการลากมากขึ้น นอกจากนี้ เครื่องบินทิ้งระเบิดยังได้รับโครงสร้างลำตัวที่เสริมความแข็งแรงด้วยการใช้วัสดุคอมโพสิตที่ทันสมัยและน้ำหนักเบากว่าอย่างกว้างขวาง ระบบกันสะเทือนภายนอกได้รับการออกแบบใหม่เช่นกัน องค์ประกอบของอุปกรณ์วิทยุอิเล็กทรอนิกส์ออนบอร์ดของการออกแบบของจีนรวมถึงเรดาร์มีการเปลี่ยนแปลง Xian H-6K ได้รับขีปนาวุธร่อนพิสัยไกลตัวใหม่ และแม้ว่ายานเกราะจะยังมีความเร็วต่ำกว่าเสียง แต่ก็ได้เพิ่มความสามารถในการต่อสู้อย่างมีนัยสำคัญแล้ว
การปรากฏตัวของเครื่องบิน H6 รุ่นใหม่และขีปนาวุธร่อนระยะไกลรุ่นใหม่ถือเป็นเหตุการณ์สำคัญสำหรับกองทัพอากาศจีน ขีปนาวุธ X-55 แบบอะนาล็อกของจีนซึ่งเปิดตัวจากน่านฟ้าของ PRC เพื่อปฏิบัติการรุกแบบทั่วไปที่มีความแม่นยำสูง มีรัศมีการทำลายล้างครอบคลุมคาบสมุทรเกาหลีทั้งหมด เกาะโอกินาว่า บางส่วนของเกาะฮอนชู และชิโกกุและคิวชูทั้งหมด หมู่เกาะในญี่ปุ่น ในกรณีที่ขีปนาวุธล่องเรือที่กำหนดมีรัศมีการชนที่เทียบเท่ากับรัศมีการชนของขีปนาวุธ Kh-55 เวอร์ชันดั้งเดิมของรัสเซียและอยู่ที่ 2,500 กม. จากนั้นเครื่องบินทิ้งระเบิด Xian H-6K ที่พุ่งสูงขึ้นมาจากสนามบินที่ตั้งอยู่ทางตะวันออกเฉียงเหนือของจีน เป็นเป้าหมายการโจมตีโดยตรงในเกาะโตเกียว ฮอกไกโด และฮอนชู นอกจากนี้ เครื่องบินทิ้งระเบิดดังกล่าว ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 8 ของกองทัพอากาศจีนในเขตทหารของเมืองกวางโจว สามารถโจมตีทางอากาศบนเกาะกวมของอเมริกาได้ และต้องขอบคุณระยะการบินที่เพิ่มขึ้นของขีปนาวุธและเครื่องบิน และต่อเป้าหมายในอลาสก้า
Xian H-6K รุ่นปรับปรุงใหม่สามารถยิงขีปนาวุธร่อน CJ-10A ที่มีน้ำหนักประมาณสองตันและพิสัยประมาณ 2-2.5 พันกิโลเมตร ขีปนาวุธเหล่านี้สามารถพัฒนาความเร็ว 2,500 กม. / ชม. ในการบิน ในทางทฤษฎี เครื่องบินดังกล่าวที่มีขีปนาวุธเหล่านี้สามารถโจมตีกรุงมอสโกได้โดยไม่ต้องเข้าสู่เขตปฏิบัติการของระบบป้องกันภัยทางอากาศของรัสเซีย เครื่องบินทิ้งระเบิดสามารถยิงขีปนาวุธข้ามอาณาเขตของรัฐอื่น ๆ แล้วกลับไปที่ฐาน
ประสิทธิภาพการบินของ Xian H-6:
ขนาดโดยรวม: ความยาว - 34, 8 ม., ความสูง - 10, 36 ม., ปีกนก - 33 ม., พื้นที่ปีก - 165 ตร.ม.
น้ำหนักเครื่องบินเปล่า 37,200 กก.
น้ำหนักเครื่องสูงสุด 79,000 กก.
น้ำหนักเชื้อเพลิง - มากถึง 33 ตัน
โรงไฟฟ้า - 2xTRD Xian WP8 แรงขับ 93, 2 kN แต่ละอัน
ความเร็วสูงสุดในการบินคือ 990 กม. / ชม.
ความเร็วในการบิน - 770 กม. / ชม.
รัศมีการต่อสู้ - 1800 กม.
ระยะใช้งานจริง - 4300 กม.
เพดานบริการ - 12,800 ม.
ลูกเรือ - 6 คน
อาวุธยุทโธปกรณ์ - ปืนใหญ่อัตโนมัติประเภท 23-1 ขนาดสูงสุด 7x23 มม.
โหลดการต่อสู้สูงสุด - 9000 กก. ปกติ - 3000 กก.
