ซู-35. ล้มเหลวในการปรับปรุง
งานปรับปรุง Su-27 ให้ทันสมัยเริ่มขึ้นในช่วงกลางทศวรรษที่ 80 อันที่จริงทันทีหลังจากเริ่มการผลิตต่อเนื่อง เครื่องจักรที่ปรับปรุงแล้วควรจะแตกต่างไปจากเดิมด้วยระบบควบคุมแบบ fly-by-wire แบบดิจิทัล (EDSU) เรดาร์ที่ทรงพลังกว่าและชุดอาวุธ รวมถึงอาวุธนำวิถีอากาศสู่พื้น (Su-27 พื้นฐานที่บรรทุกเฉพาะ ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศและสามารถโจมตีบนพื้นดินได้เฉพาะกระสุนไร้คนขับ) นอกจากนี้ ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ R-27 ยังวางแผนที่จะแทนที่ด้วย RVV-AE ที่มีแนวโน้มว่าจะเป็นเช่นนั้น
ห้องนักบินของ Su-27M (ได้รับดัชนีดังกล่าวเป็นครั้งแรกโดยเครื่องบินขับไล่ที่ปรับปรุงแล้ว) ควรจะติดตั้งจอแสดงผลแบบมัลติฟังก์ชั่น การปรากฏตัวของเครื่องบินรบก็เปลี่ยนไปเช่นกัน - Su-27M ได้รับหางแนวนอนไปข้างหน้า ระยะทำการของ Su-27M นั้นจะเพิ่มขึ้นโดยใช้ระบบเติมอากาศ (ซึ่งไม่มีอยู่ในตัวรถพื้นฐาน) และถังเชื้อเพลิงภายนอก
การทดสอบ Su-27SM เริ่มขึ้นในปี 1988 ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2535 เครื่องบินขับไล่รุ่นแรกที่ได้รับดัชนี Su-35 ได้เริ่มดำเนินการ แต่ไม่เคยมีการเปิดตัวการผลิตขนาดใหญ่ โดยรวมแล้วในปี 2535-2538 กองทัพอากาศรัสเซียได้รับเครื่องบินประเภทนี้ 12 ลำซึ่งใช้สำหรับการทดสอบและเที่ยวบินสาธิตต่างๆ
ต่อจากนั้น บนพื้นฐานของ Su-35 นั้น Su-37 ได้รับการพัฒนา (เพื่อไม่ให้สับสนกับรุ่นทดลอง C.37 / Su-47!) Su-37 แตกต่างไปจากเดิมส่วนใหญ่ในการใช้เครื่องยนต์ที่มีเวคเตอร์แบบควบคุมแรงขับ เครื่องจักรหรือที่เรียกว่า "711" สาดกระเซ็นเนื่องจากความคล่องแคล่วที่โดดเด่น แต่ยังคงอยู่ในสำเนาเดียว
ซู-35บีเอ็ม การกลับชาติมาเกิด
"การมาครั้งที่สอง" ของ Su-35 เริ่มขึ้นในช่วงปลายยุค 90 เมื่อมีคำถามเกี่ยวกับการปรับปรุงฝูงบินของกองทัพอากาศรัสเซียอีกครั้ง สำหรับเครื่องจักรใหม่ ได้มีการตัดสินใจเก็บดัชนี Su-35 ไว้ และเพื่อแยกความแตกต่างจาก "สามสิบห้า" ตัวแรก ตัวย่อ BM ("การปรับปรุงครั้งใหญ่") จะถูกเพิ่มลงในดัชนีในบางครั้ง ไม่เหมือนกับ Su-35 รุ่นแรก เครื่องจักรใหม่นี้แทบจะแยกไม่ออกจาก Su-27 ในลักษณะที่ปรากฏ - ไม่มีหางแนวนอนไปข้างหน้า
ตามแนวคิด - เครื่องบินที่ได้รับการปรับปรุงอย่างล้ำลึกจากการออกแบบก่อนหน้านี้ - Su-35BM เป็นเครื่องบินขับไล่ American Super Hornet แฝด อย่างไรก็ตาม ลักษณะทางอากาศพลศาสตร์ที่ยอดเยี่ยมของเฟรมเครื่องบิน Su-27 ทำให้สามารถคงรูปลักษณ์ของ เครื่องบิน ตรงกันข้ามกับ F / A-18E / F ซึ่งเปรียบเทียบกับเครื่องบินรุ่นดั้งเดิม - F / A-18C / D - ได้รับการแก้ไขอย่างหนัก
นอกจากนี้ เครื่องบินใหม่ตั้งแต่ต้นถูกสร้างขึ้นด้วยการมองเห็น "การส่งออก" - Su-35BM ควรจะเป็นทางเลือกแทน Su-30 โดยแทนที่ด้วยลักษณะการบินที่ดีขึ้นและอุปกรณ์บนเครื่องบินซึ่งทำให้ เป็นไปได้ที่จะละทิ้งสมาชิกลูกเรือคนที่สอง เป็นที่ทราบกันดีว่าส่วนหนึ่งของเงินทุนที่ได้รับจากการส่งออกเครื่องจักร Sukhoi Design Bureau ไปยังผู้ซื้อจากต่างประเทศนั้นถูกใช้ไปกับการออกแบบเครื่องบิน
เครื่องบินใหม่นี้มีโครงสร้างลำตัวที่เสริมความแข็งแรง อย่างไรก็ตาม เนื่องจากอุปกรณ์วิทยุออนบอร์ดที่มีน้ำหนักเบา น้ำหนักของเครื่องบินแบบแห้งจึงแทบไม่แตกต่างจาก Su-27 - 16.5 ตัน ในทางกลับกัน การเสริมความแข็งแกร่งของโครงเครื่องบินทำให้สามารถเพิ่มน้ำหนักบินขึ้นสูงสุดของเครื่องบินเป็น 38.8 ตันได้ การเพิ่มน้ำหนักเครื่องขึ้นทำให้สามารถเพิ่มการสำรองน้ำมันเชื้อเพลิงได้อย่างมีนัยสำคัญ - ในถังภายในนั้น Su-35BM บรรทุกได้ 11.5 ตัน เทียบกับ 9.4 ใน Su-27 นอกจากนี้ Su-35 สามารถใช้ถังเชื้อเพลิงนอกเรือด้วยการใช้เชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นเป็น 14.5 ตัน เช่นเดียวกับ Su-35 รุ่นแรก Su-35BM ติดตั้งระบบเติมอากาศ
ความแตกต่างที่สำคัญระหว่าง Su-35 กับรุ่นก่อนคือการใช้เครื่องยนต์ใหม่ - เครื่องยนต์ 117S ที่พัฒนาโดย NPO Saturn แสดงถึงความทันสมัยอย่างล้ำลึกของ AL-31F ดั้งเดิม ซึ่งแตกต่างจากแรงขับที่เพิ่มขึ้น อายุการใช้งานยาวนานและประสิทธิภาพ นอกจากนี้ เครื่องยนต์ใหม่ยังมีเวกเตอร์แรงขับที่ควบคุมได้ ซึ่งทำให้ Su-35 มีความคล่องแคล่วสูงกว่าเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน
ในที่สุด Su-35 ใหม่ก็ได้รับเรดาร์แบบแบ่งระยะของ Irbis ซึ่งเพิ่มความสามารถในการต่อสู้ของเครื่องบินอย่างมีนัยสำคัญ ระบบควบคุมการยิงทำให้ Su-35 สามารถติดตามเป้าหมายทางอากาศได้มากถึง 30 เป้าหมาย และยิงพร้อมกันแปดเป้าหมาย ระยะการตรวจจับของเป้าหมายทางอากาศถึง 400 กิโลเมตร "ล่องหน" ซึ่งสร้างขึ้นโดยใช้เทคโนโลยี "ล่องหน" เรดาร์ใหม่นี้สามารถตรวจจับได้ในระยะไกลถึง 90 กิโลเมตร
ภาระการรบของ Su-35BM ยังคงเท่าเดิมกับ Su-27 - 8 ตัน จำนวนจุดแข็งเพิ่มขึ้นจาก 10 เป็น 12 ระบบควบคุมอาวุธยุทโธปกรณ์ช่วยให้เครื่องบินใช้กระสุนการบินทั้งแบบมีไกด์และแบบไม่มีไกด์ที่ผลิตโดยรัสเซียเกือบทั้งหมด ยกเว้นระเบิดหนักและขีปนาวุธที่พัฒนาขึ้นเพื่อใช้โดยเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์
สำเนาการบินครั้งแรกของ Su-35BM (พร้อมเครื่องยนต์ AL-31FU) แสดงให้เห็นในปี 2550 ในปี 2008 เครื่องบิน Su-35 ที่มีเครื่องยนต์ 117C ควรถอดออก ซึ่งจะทำให้การทดสอบสถานะของเครื่องจักรเริ่มต้นขึ้น โครงการอาวุธยุทโธปกรณ์ของรัฐสำหรับปี 2549-2558 ซึ่งนำไปใช้ในปี 2549 จัดทำขึ้นสำหรับการผลิตแบบต่อเนื่องของ Su-35 สำหรับกองทัพอากาศรัสเซีย
นอกจากนี้ การปรับปรุงที่รวมอยู่ในการออกแบบของ Su-35 จะถูกนำมาใช้เพื่อปรับปรุงเครื่องบิน Su-27 ที่มีอยู่ให้ทันสมัยตามมาตรฐาน CM2 เช่นเดียวกับการผลิตต่อเนื่องของ Su-35 การปรับปรุง Su-27 ให้ทันสมัยตามมาตรฐานนี้จะเริ่มขึ้นหลังจากเสร็จสิ้นการทดสอบเครื่องบินใหม่ - ในปี 2009-10 อย่างที่ทราบขณะนี้ Su-27 กำลังได้รับการปรับปรุงตามโครงการ Su-27SM
เครื่องบินขับไล่ Su-27 (ในวงเล็บคือข้อมูลที่แตกต่างกันของ Su-35BM)
# ปีกนก - 14, 7 เมตร
#ยาว-21,9เมตร
#สูง-5,9เมตร
# พื้นที่ปีก - 62, 00 m2
# น้ำหนักเครื่องบินเปล่า - 16, 3 (16, 5) ตัน
# น้ำหนักเครื่องปกติ - 22.5 (25.5) ตัน
# น้ำหนักเครื่องสูงสุด - 30 (38, 8) ตัน
# โรงไฟฟ้า - เครื่องยนต์ turbojet 2 เครื่อง AL-31F พร้อมแรงขับเล็กน้อย / การเผาไหม้หลังการเผาไหม้ 7, 5/12, 5 ตัน (2 เครื่องยนต์ turbojet 117С, พร้อม afterburner thrust 14.5 ตันและเวกเตอร์แรงขับควบคุม)
# ความเร็วสูงสุดที่ระดับความสูง - 2500 (2600) กม. / ชม
# ความเร็วในการล่องเรือ - ประมาณ 1,000 กม. / ชม
# ช่วงขึ้นอยู่กับโหลดและโปรไฟล์การบิน - จาก 800 ถึง 1600 (สูงสุด 2000) กิโลเมตร
#ฝ้าเพดานที่ใช้งานได้จริง - 18.500 เมตร
# การทำงานเกินพิกัดสูงสุด - 9g
#ลูกเรือ - 1 คน
# อาวุธยุทโธปกรณ์ - ในตัว: ปืนใหญ่ GSH-301 30 มม. 1 กระบอก ถูกระงับ: อาวุธมากถึง 8 ตันบนฮาร์ดพอยท์ภายนอก 10 ตัว (มากถึง 8 ตันใน 12 ฮาร์ดพอยต์)
