โปรแกรมสำหรับสร้างรถหุ้มเกราะอเนกประสงค์ ARTEC MRAV (รถหุ้มเกราะหลายบทบาท) เช่นเดียวกับรถหุ้มเกราะอื่นๆ ของยุโรป มีประวัติที่น่าสนใจมาก สามประเทศเริ่มพัฒนายานเกราะต่อสู้ - ฝรั่งเศส เยอรมนี และบริเตนใหญ่ คนแรกออกจากโครงการและไปตามทางของตัวเอง โดยเริ่มพัฒนา BMP VBCI ใหม่ ซึ่งควรแทนที่ BMP AMX-10P ที่ติดตามซึ่งให้บริการกับกองทัพฝรั่งเศส เยอรมนีและบริเตนใหญ่ไม่ต้องการรถรบทหารราบ พวกเขาต้องการรถเอนกประสงค์ที่สามารถแก้ปัญหาต่างๆ ได้ รวมทั้งรถขนบุคลากรติดอาวุธและรถฐานบัญชาการ ในสหราชอาณาจักร เครื่องนี้มีชื่อว่า MRAV และในเยอรมนี - GTK (Gepanzertes Transport Kraftfahrzeug) หรือ Boxer ในปี 2542 ทั้งสองประเทศได้ลงนามในสัญญาพัฒนา MRAV โดยมีสำนักงานใหญ่อยู่ที่เมืองมิวนิก ประกอบด้วยบริษัทเยอรมัน Krauss-Maffei-Wegmann, Rheinmetall Landsystem และ British Elvis Vickers เนเธอร์แลนด์เข้าร่วมโครงการในเวลาต่อมา กระบวนการพัฒนาต้นแบบมักจะล่าช้า และต้นแบบแรกปรากฏเฉพาะในปี 2544 และในปี 2546 สหราชอาณาจักรตัดสินใจถอนตัวออกจากโครงการ
ต้นแบบนักมวยตัวแรกปรากฏในปี 2544
การทดสอบนักมวยครั้งแรกเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2546
หลังจากการทดสอบอันยาวนาน ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ Boxer ถูกนำไปใช้โดยกองทัพของเยอรมนีและเนเธอร์แลนด์ ในขณะที่ประเทศต่างๆ ได้สั่งซื้อยานพาหนะ 272 และ 200 คันตามลำดับ เลย์เอาต์ของผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะ Boxer นั้นผิดปกติมาก ตัวเครื่องประกอบด้วยสองส่วน: แชสซีที่มีห้องเครื่องและห้องควบคุม และโมดูลพิเศษที่ด้านหลัง ซึ่งสามารถถอดออกได้หากจำเป็น
ผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะ Boxer สามารถเข้าถึงความเร็วมากกว่า 100 กม. / ชม. บนทางหลวง
นักมวยมีความคล่องตัวที่ดีสำหรับรถยนต์ระดับเดียวกัน
รถขนบุคลากรหุ้มเกราะ Boxer เป็นผลมาจากความร่วมมือระหว่างสองประเทศในคราวเดียว: เยอรมนีและเนเธอร์แลนด์
คุณลักษณะเฉพาะของ Boxer คือการปกป้องระดับสูงต่อกระสุนปืนขนาดเล็ก เปลือกหอยและเศษของทุ่นระเบิด เช่นเดียวกับทุ่นระเบิดต่อต้านรถถัง ยานพาหนะยังติดตั้งระบบป้องกันอาวุธที่มีอำนาจทำลายล้างสูง องค์ประกอบของเทคโนโลยีการพรางตัวถูกนำมาใช้ในการออกแบบตัวเรือน ซึ่งรวมถึงองค์ประกอบที่ลดสัญญาณความร้อนและเสียง
เมื่อสร้าง Boxer นักพัฒนาพยายามใช้ส่วนประกอบและชุดประกอบที่ได้รับการพิสูจน์แล้วและอยู่ในการผลิตให้เกิดประโยชน์สูงสุด ซึ่งรวมถึงเครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง และส่วนประกอบอื่นๆ ของกลุ่มเกียร์-เครื่องยนต์
การดัดแปลง Boxer IFS ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 30 มม. แตกต่างจากรุ่นพื้นฐาน นักมวยรุ่นนี้อยู่ในคลาสของยานรบทหารราบโดยผู้เชี่ยวชาญบางคน
Boxer IFS - ยานเกราะต่อสู้ทหารราบ
เพื่อลดต้นทุนการผลิตและการบำรุงรักษา เมื่อสร้างส่วนบรรทุกบุคลากรหุ้มเกราะ Boxer ส่วนประกอบและชุดประกอบที่ได้รับการพิสูจน์แล้วและอยู่ในการผลิต รวมถึงเครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง และส่วนประกอบอื่นๆ ของกลุ่มส่งกำลังเครื่องยนต์ จะถูกนำไปใช้ในระดับสูงสุด การดัดแปลงพื้นฐานของยานพาหนะมีลูกเรือสามคน (ผู้บัญชาการ มือปืน และคนขับ) และสามารถบรรทุกทหารราบที่มีอุปกรณ์ครบครันได้หกนาย รวมถึงเสบียงสำหรับ 1-2 วัน การลงจอดถูกลงจากหลังม้าผ่านทางลาดท้ายเรือ ยานเกราะดังกล่าวติดตั้งเครื่องยิงลูกระเบิดอัตโนมัติขนาด 40 มม. และปืนกลขนาด 12.7 มม. ที่ติดตั้งอยู่บนรถม้าที่ควบคุมด้วยรีโมทการติดตั้งอาวุธบนรถทำให้สามารถลดความสูงและน้ำหนักของยานพาหนะได้ รวมทั้งเพิ่มพื้นที่ว่างภายในตัวถังเพื่อรองรับบุคลากรหรือทรัพย์สินเพิ่มเติม
ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ Boxer ยังติดตั้งอุปกรณ์มองภาพกลางคืนประเภทต่างๆ ระบบเติมลมยางแบบรวมศูนย์ พวงมาลัยพาวเวอร์ และระบบเบรกป้องกันล้อล็อก มีการพัฒนาโมดูลเฉพาะทางหลายโมดูลสำหรับเครื่องจักร โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สหราชอาณาจักรและเนเธอร์แลนด์ได้สั่งให้ยานพาหนะทางการแพทย์หุ้มเกราะเพื่อปฐมพยาบาลผู้บาดเจ็บในสนามรบและอพยพพวกเขาไปทางด้านหลัง โมดูลนี้จะมีหลังคาที่สูงขึ้นเพื่อเพิ่มปริมาณการใช้งานและความสะดวกสบายของเจ้าหน้าที่ทางการแพทย์ นอกจากนี้ยังมีการพัฒนาศูนย์การสื่อสารเคลื่อนที่และยานพาหนะสงครามอิเล็กทรอนิกส์ สายพานลำเลียงสำหรับการขนส่งสินค้า การลาดตระเวน เจ้าหน้าที่สั่งการ และยานพาหนะซ่อมแซมและกู้คืน
ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิค
น้ำหนัก: 14 ตัน
ลูกเรือ: 3 คน
ทหาร: 8 คน
ขนาดโดยรวม: ความยาวลำตัว - 7.93 ม.
ความกว้าง - 2.99 ม.
ความสูง - 2.37 ม.
ระยะห่าง - 0.50 m
เกราะ: ไม่มีข้อมูล
อาวุธยุทโธปกรณ์: เครื่องยิงลูกระเบิดอัตโนมัติขนาด 40 มม. (Heckler & Koch GMG), ปืนกล M3M ขนาด 12.7 มม.
กระสุน: ไม่มีข้อมูล
ขุมพลัง: เครื่องยนต์ดีเซล 8 สูบ เทอร์โบชาร์จ 530 กิโลวัตต์ (720 แรงม้า)
การเอาชนะอุปสรรค: คูน้ำกว้าง 2.00 ม.
ผนังสูง 0.80 ม.
ยกมุมได้ถึง 30 องศา
ความเร็วสูงสุด: บนทางหลวง - 103 km / h
ความคืบหน้าของร้าน: บนทางหลวง - 1050 km
