เรือน้ำแข็งสากลของกองทัพเรือรัสเซียกลับสู่รัสเซียอาร์กติก
ในอีกสองปี เรืออเนกประสงค์ใหม่ล่าสุด Ilya Muromets รองรับเรือตัดน้ำแข็ง จะเข้าร่วมกลุ่มอาร์กติกของกองทัพเรือรัสเซีย โดยรวมแล้ว กองเรือเหนือและแปซิฟิกจะรวมเรือช่วยสี่ลำดังกล่าว: ตามแผนทางทหาร เรือตัดน้ำแข็งจะถูกสร้างขึ้นในชุดที่แยกจากกัน
เรือนำของโครงการถูกวางลงที่อู่ต่อเรือ Admiralty ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในเดือนเมษายนปีนี้ การปรากฏตัวของมันแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าแผนการที่จะเสริมกำลังทหารของรัสเซียในน่านน้ำอาร์กติกนั้นไม่ได้ดำเนินการด้วยคำพูด แต่ด้วยการกระทำ พอเพียงที่จะบอกว่ากองเรือทหารในประเทศไม่ได้รับเรือช่วยดังกล่าวมาเกือบสี่ทศวรรษแล้ว และตอนนี้ช่องว่างนี้ซึ่งจำกัดความสามารถของกองทัพเรือรัสเซียในโรงละครอาร์กติกกำลังถูกปิดลง
เรือตัดน้ำแข็งของวันพรุ่งนี้
เรือตัดน้ำแข็ง "Ilya Muromets" เรียกว่าเรียบง่าย อันที่จริงนี่คือเรือสนับสนุนมัลติฟังก์ชั่นที่มีชั้นน้ำแข็งสูง แต่เนื่องจากอาร์กติกจะกลายเป็นสถานที่ให้บริการหลักสำหรับเขา ความสามารถในการปูทางสำหรับตัวเขาเองและเรือ "หอผู้ป่วย" ในน้ำแข็งที่มีความหนาถึงหนึ่งเมตรได้มาถึงเบื้องหน้าแล้ว นอกจากนี้ Ilya Muromets จะสามารถจัดหาฐานชายฝั่งและเกาะและสนามบินในเขตอาร์กติก การลากจูงเรือและโครงสร้างลอยน้ำอื่นๆ ในสภาพน้ำแข็งและบนน้ำสะอาด ดับไฟที่สถานที่ฉุกเฉิน การกักเก็บน้ำมันรั่วไหลจากผิวน้ำทะเล การขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ในส่วนที่เปิดโล่งของชั้นบน รวมทั้งตู้คอนเทนเนอร์แช่เย็นที่มีแหล่งจ่ายไฟที่เหมาะสม ตลอดจนดาดฟ้าอื่นๆ และห้องเก็บสินค้า กล่าวโดยสรุป กองทัพเรือรัสเซียจะได้รับเรืออเนกประสงค์ที่ทันสมัยอย่างสมบูรณ์ ซึ่งจะเสริมความแข็งแกร่งให้กับกลุ่มอาร์กติกอย่างมีนัยสำคัญ
พลเรือเอก Viktor Chirkov ผู้บัญชาการสูงสุดของกองทัพเรือรัสเซีย กล่าวว่า “เมื่อออกแบบเรือลำนี้ คุณลักษณะของเรือตัดน้ำแข็งไม่ใช่วันนี้ แต่เป็นวันพรุ่งนี้” ผู้บัญชาการสูงสุดของกองทัพเรือรัสเซีย กล่าวในวันที่เรือ Ilya Muromets ถูกวาง - เป็นการเดินเรือ ความคล่องแคล่ว ความเก่งกาจ และหลักการเคลื่อนที่แบบไฟฟ้าใหม่ทั้งหมด หลักการแนวคิดของการต่อเรือซึ่งวางไว้ในโครงการต่อเรือสำหรับช่วงเวลาจนถึงปี 2558 ได้รับการนำไปใช้แล้ว - นี่คือการทำงานแบบมัลติฟังก์ชั่น และคำกล่าวนี้สะท้อนให้เห็นถึงภารกิจและความสามารถของเรือตัดน้ำแข็งรุ่นใหม่อย่างแม่นยำ
Alexander Buzakov ผู้อำนวยการทั่วไปของอู่ต่อเรือ JSC Admiralty ระหว่างพิธีวางเรือตัดน้ำแข็ง Ilya Muromets ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก รูปถ่าย: Svetlana Kholyavchuk / Interpress / TASS
เรือตัดน้ำแข็ง Ilya Muromets ต่างจากชื่อผู้โด่งดังซึ่งนอนอยู่บนเตาเป็นเวลาสามสิบปีและสามปีก่อนจะลุกขึ้นเพื่อปกป้องดินแดนบ้านเกิดของเขา เรือตัดน้ำแข็ง Ilya Muromets จะฟื้นคืนชีพเร็วขึ้นมาก - ในเวลาเพียงสามปี สัญญาระหว่างกระทรวงกลาโหมและอู่ต่อเรือ JSC Admiralty สำหรับการพัฒนาและสร้างเรือทำลายน้ำแข็งใหม่สำหรับกลุ่มอาร์กติกได้ลงนามเมื่อวันที่ 21 มีนาคม 2014 ในเดือนเมษายน สำนักออกแบบ Nizhny Novgorod Vympel ได้ลงนามในข้อตกลงกับอู่ต่อเรือ Admiralty เพื่อพัฒนาการออกแบบทางเทคนิคสำหรับเรือตัดน้ำแข็งดีเซลไฟฟ้าที่มีความจุประมาณ 7 เมกะวัตต์ โครงการได้รับหมายเลขของตัวเอง - 21180 และหัวหน้าผู้ออกแบบของ KB Mikhail Valerievich Bakhrov เป็นผู้นำการพัฒนา
สำนักออกแบบ Nizhny Novgorod "Vympel"
ก่อตั้งขึ้นในปี 2470 บนพื้นฐานของสาขาของสำนักต่อเรือกลางเลนินกราด ในปีพ.ศ. 2473 สำนักออกแบบได้เป็นอิสระและได้รับชื่อ "สำนักงานของรัฐสำหรับการออกแบบเรือในแม่น้ำและทะเล" ("Rechsudoproekt") ในปี 1939 ได้มีการเปลี่ยนชื่อเป็น Central Design Bureau No. 51 ในปี 1966 - เป็น Central Design Bureau "Volgobaltsudoproekt" ในปี 1972 ได้ชื่อว่า "Vympel"
ในช่วงทศวรรษที่ 1940 สำนักได้สร้างชุดของเรือรบและเรือรบ: นักล่าเรือดำน้ำขนาดใหญ่และขนาดเล็ก เรือลงจอดและเรือบรรทุก แบตเตอรีลอยน้ำ เรือยนต์ เรือกวาดทุ่นระเบิด และเรือของโรงพยาบาล ในช่วงหลังสงคราม หนึ่งในกิจกรรมหลักของสำนักออกแบบคือการออกแบบและการสนับสนุนทางเทคนิคสำหรับการก่อสร้างเรือและสิ่งอำนวยความสะดวกลอยน้ำที่รับรองประสิทธิภาพการต่อสู้ของกองทัพเรือ (โดยเฉพาะเรือสำหรับล้างอำนาจแม่เหล็กและการควบคุมทางกายภาพ สาขาของเรือดำน้ำและเรือ)
ในช่วงไม่กี่ทศวรรษที่ผ่านมา สำนักได้พัฒนา (การพัฒนาหลายอย่างถูกนำมาเรียงเป็นชุด):
- ลากจูงถนนของโครงการ 705B;
- โครงการ 22030 เรือลากจูงกู้ภัยทางทะเล;
- โครงการกู้ภัยและลากจูง 22870;
- เรืออุทกศาสตร์ขนาดเล็กของโครงการ 2533
- เรืออุทกศาสตร์ขนาดใหญ่ของโครงการ พ.ศ. 2520
- เรือสำหรับล้างอำนาจแม่เหล็กของเรือดำน้ำและการควบคุมสนามแม่เหล็กและอะคูสติกของโครงการ 1799E
- โครงการ 21980 เรือต่อต้านการก่อวินาศกรรม "กราชนก"
พื้นที่แยกต่างหากของงานของสำนักออกแบบคือการออกแบบเรือเพื่อรองรับเทคโนโลยีนิวเคลียร์ของกองทัพเรือ: พืชลอยน้ำสำหรับบำบัดกากกัมมันตภาพรังสีเหลวและเรือสำหรับขนส่งภาชนะที่มีเชื้อเพลิงนิวเคลียร์ใช้แล้ว (SNF)
เมื่อวันที่ 12 ธันวาคม 2014 ผู้รับเหมาหลักของคำสั่งซื้อ - Admiralty Shipyards - และ KB Vympel ในฐานะผู้พัฒนาโครงการ icebreaker 21180 ปกป้องวัสดุการออกแบบทางเทคนิคจากลูกค้าทั่วไป - กองทัพ ถึงเวลานี้ ที่สถานที่เตรียมการของอู่ต่อเรือ การตัดโลหะสำหรับการก่อสร้างเรือใหม่ได้ดำเนินไปเป็นเวลาหนึ่งเดือนแล้ว เมื่อวันที่ 23 เมษายน 2558 พิธีวางเรือตัดน้ำแข็ง Ilya Muromets เกิดขึ้น เรือนำของซีรีส์ใหม่ควรได้รับมอบหมายในปลายปี 2560
ระยะไกลและทุกภูมิประเทศ
โดยกล่าวว่าเรือตัดน้ำแข็งลำใหม่จะมีความสามารถมากมาย เนื่องจากมันจะกลายเป็นเรือที่มีนวัตกรรมอย่างสมบูรณ์ ไม่ว่าทหารหรือช่างต่อเรือจะไม่โกง แม้ว่าในแวบแรก ลักษณะของมันไม่ได้แสดงให้เห็นสิ่งที่ไม่คาดคิด การกำจัด "Ilya Muromets" - 6,000 ตันรวมลงทะเบียน; ความยาว - 85 ม., ความกว้างสูงสุด - 20 ม. (คำนวณ - 19, 2 ม.), ความสูงด้านข้าง - 9, 2 ม., ร่างขั้นต่ำ - 5, 9 ม., สูงสุด - 6, 8 ม. ความเร็วเต็มที่ - 15 นอต ประหยัด - 11 นอต ตามการจำแนกประเภทของทะเบียนการขนส่งทางทะเลของรัสเซีย "Ilya Muromets" เป็นของ Icebreaker6 ซึ่งเป็นคลาสน้ำแข็งนั่นคือสามารถดำเนินการทำลายน้ำแข็งในทะเลที่ไม่ใช่อาร์กติกที่มีความหนาของน้ำแข็งสูงถึง 1.5 ม. และก้าวหน้าอย่างต่อเนื่อง ในน้ำแข็งต่อเนื่องที่มีความหนาสูงสุด 1 ม.
ทั้งหมดนี้เป็นเครื่องบ่งชี้ทั่วไปสำหรับเรือชั้นน้ำแข็งส่วนใหญ่ที่ยังคงแล่นไปตามเส้นทางทะเลเหนือและให้การปรากฏตัวของรัสเซียในอาร์กติก นวัตกรรมเริ่มต้นขึ้นเมื่อพูดถึงช่วงและความเป็นอิสระของ Ilya Muromets ตลอดจนประเภทของเครื่องยนต์ เรือตัดน้ำแข็งลำใหม่จะสามารถแล่นได้นานถึงสองเดือน ซึ่งเป็นตัวบ่งชี้ที่ดีมากสำหรับเรือที่ไม่มีโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ ระยะการล่องเรือที่โดดเด่นยิ่งกว่าคือ 12,000 ไมล์ทะเลหรือ 22,244 กม. และนี่คือความยาวรวมของเส้นทางทะเลเหนือมากกว่าสี่เท่าจากประตู Kara ถึงอ่าว Provideniya - 5600 กม. และระยะทางสองเท่าตามเส้นทางทะเลเหนือจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กถึงวลาดิวอสต็อกซึ่งมากกว่า 14,000 กม.
วางเรือตัดน้ำแข็งของโครงการ Ilya Muromets ที่อู่ต่อเรือ JSC Admiralty ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก รูปถ่าย: Denis Vyshinsky / TASS
ข้อมูลในเครื่องยนต์ Ilya Muromets ดูล้ำสมัยยิ่งขึ้น จะติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลสี่เครื่องที่มีกำลังการผลิตรวม 10 600 กิโลวัตต์ (เครื่องกำเนิดไฟฟ้าแต่ละเครื่องมีกำลังการผลิต 2600 กิโลวัตต์)พวกเขาจะขับเคลื่อนมอเตอร์ใบพัดสองตัวที่มีความจุ 3500 กิโลวัตต์ต่อตัว โดยติดตั้งในใบพัดหางเสือที่แยกจากกัน พวกเขาคือผู้ที่ทำให้ "Ilya Muromets" เป็นเรือที่ไม่เหมือนใคร: มอเตอร์ไฟฟ้านอกตัวถังพร้อมใบพัดบนเพลาหมุนได้ 360 องศาทำให้เรือสามารถเคลื่อนที่ไปในทิศทางใดก็ได้! สิ่งที่จำเป็นสำหรับน้ำแข็งในบางครั้งไม่จำเป็นต้องให้ไปข้างหน้าหรือข้างหลัง แต่เป็นหลักสูตร "ข้าง" และ "Ilya Muromets" ค่อนข้างสามารถทำสิ่งนี้ได้
เอ็นจิ้นดังกล่าวเรียกว่า "type Azipod" - จากชื่อภาษาอังกฤษ Azipod ซึ่งประกอบด้วยคำว่า azimuth (ตามตัวอักษร - azimuth, polar angle) และ pod (ในกรณีนี้ - engine nacelle) ตัวอย่างเช่น ใบพัดหางเสือบนเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ Mistral ที่มีชื่อเสียง เช่นเดียวกับเรือบรรทุกน้ำมัน Arctic ของโครงการ R-70046 (Mikhail Ulyanov) ซึ่งสร้างขึ้นเมื่อหลายปีก่อนที่อู่ต่อเรือ Admiralty แต่เครื่องยนต์ดังกล่าวได้รับการติดตั้งบนเรือตัดน้ำแข็งเป็นครั้งแรกในรัสเซีย นอกจากนี้ Ilya Muromets จะติดตั้งใบพัดหางเสือที่ผลิตในประเทศ: โดยเฉพาะสำหรับเรือของโครงการนี้ ออกแบบและผลิตโดยสถาบันวิจัยกลางวิศวกรรมไฟฟ้าทางทะเลและเทคโนโลยีในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก
Ilya Muromets มีความสามารถอะไร?
โดยปกติแล้วจะเป็นเรื่องง่ายที่จะตัดสินว่าเรือลำใดสามารถทำงานใดได้บ้าง หากคุณศึกษารายการอุปกรณ์เพิ่มเติมและข้อมูลเกี่ยวกับที่พักลูกเรือ และจากมุมมองนี้ เป็นเรื่องที่น่าสนใจมากที่จะศึกษาข้อกำหนดของ "Ilya Muromets" โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนเรือตัดน้ำแข็งใหม่จะมี: เครนบรรทุกสินค้า (ความยาว - 21 ม., กำลังยก - 21 ตัน) และเครนควบคุม (ความยาว - 21 ม., กำลังยก - 2 ตัน), เรือทำงานมัลติฟังก์ชั่นพร้อม กระดานเป่าลม BL-820 จอภาพดับเพลิงโฟมน้ำ 2 ตัวและปั๊มดับเพลิง และยิ่งไปกว่านั้น บูม 400 เมตรและเรือปล่อยสำหรับพวกเขา: นี่เป็นส่วนหนึ่งของอุปกรณ์สำหรับเก็บน้ำมันที่หก ในการนี้จะต้องเพิ่มความสามารถในการบรรทุก 500 ตัน, 380 ตารางเมตรของดาดฟ้าบรรทุกบนกระดานตัดน้ำแข็งของเรือตัดน้ำแข็งและ 500 ลูกบาศก์เมตรของห้องเก็บสินค้า บวกกับลานจอดเฮลิคอปเตอร์บนรถถังซึ่งสามารถรับเฮลิคอปเตอร์ประเภท Ka-32 หรือมากกว่าทั่วไปในกองเรือทหาร Ka-27
ทั้งหมดนี้ยืนยันคำพูดของทหารและช่างต่อเรือว่าเรือตัดน้ำแข็งใหม่จะเป็น "บุคลิกที่หลากหลาย" มากและจะสามารถแก้ปัญหาต่างๆ ได้อย่างแท้จริง แต่มีอีกจุดที่น่าสนใจในสเปค ที่ไหนสักแห่งภายใต้ชื่อ "ความจุผู้โดยสาร" บางแห่ง - "ลูกเรือเพิ่มเติม" แต่จำนวนเท่ากันทุกที่: 50 คน และนี่คือความจริงที่ว่าลูกเรือถาวรของ "Ilya Muromets" - เพียง 32 คน! เหตุใดจึงต้องรองรับผู้โดยสารอีก 50 คนบนเรือ
และที่นี่เรื่องราวของชื่อเรือตัดน้ำแข็งสามารถบอกอะไรได้มากมาย ความจริงก็คือเขาได้รับมรดกมาจากโครงการ 97 Ilya Muromets icebreaker (Vasily Pronchishchev) ซึ่งสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ Admiralty เดียวกันและให้บริการในมหาสมุทรแปซิฟิกตั้งแต่ปี 2508 ถึง 2536 มีการสร้างเรือทั้งหมด 32 ลำตามโครงการที่ไม่เหมือนใคร - ชุดเรือตัดน้ำแข็งที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของสหภาพโซเวียต! และสิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือเรือตัดน้ำแข็ง Project 97 ทั้งสามโหลมีจุดประสงค์เพื่อการรับราชการทหารตั้งแต่เริ่มต้น ในหมู่พวกเขามีสถานที่และเรือลาดตระเวนชายแดนแปดลำและเรืออุทกศาสตร์และเรือตัดน้ำแข็งวิจัยเดียวของโลก "Otto Schmidt"
ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่เจ้าหน้าที่รักษาชายแดน นาวิกโยธิน คุ้มกันสินค้าทางทหาร และสมาชิกของคณะสำรวจทางวิทยาศาสตร์ทางทหารอาจกลายเป็น "ลูกเรือเพิ่มเติม" คุณลักษณะเฉพาะของเรือตัดน้ำแข็งของ Project 21180 ไม่เพียงแต่ทำหน้าที่เสริมเท่านั้น แต่ยังทำหน้าที่ต่อสู้ได้ค่อนข้างดี โครงสร้างส่วนบนของเรือตัดน้ำแข็งแบบธรรมดาซึ่งมีผนังด้านหน้าแนวตั้ง โครงสร้างเสริมของเรือตัดน้ำแข็งของทหารมีผนังด้านหน้าที่ลาดเอียงซึ่งเป็นที่รู้จักมาก ซึ่งชวนให้นึกถึงโครงสร้างส่วนบนของเรือรบและเรือพิฆาตสมัยใหม่ Ilya Muromets มีเหมือนกันทุกประการและพื้นที่ว่างระหว่างลานจอดเฮลิคอปเตอร์และโครงสร้างเสริมก็เพียงพอแล้วหากจำเป็น สามารถติดตั้งแท่นยึดปืนใหญ่ของประเภท AK-230, AK-630 หรือ AK-306 ได้ที่นั่น (ส่วนใหญ่น่าจะเป็นเพราะ เดิมทีมีไว้สำหรับการติดตั้งอุปกรณ์ใหม่ของเรือรบเสริม)
และยังมีอีกบทบาทที่เป็นไปได้ของเรือตัดน้ำแข็งรุ่นใหม่ที่บอกเป็นนัยถึงประวัติของรุ่นก่อน อีกโครงการ 97 "bogatyr" เรือตัดน้ำแข็ง - "Dobrynya Nikitich" - ระหว่างการให้บริการใน Northern Fleet มีส่วนร่วมซ้ำแล้วซ้ำอีกในการสร้างความมั่นใจในการเปลี่ยนเรือดำน้ำนิวเคลียร์ของ Northern Fleet ไปยังมหาสมุทรแปซิฟิก เมื่อพิจารณาถึงโครงการก่อสร้างเรือดำน้ำนิวเคลียร์ลำใหม่ของโครงการ Yasen และ Borey ที่โรงงานใน Severodvinsk สันนิษฐานได้ว่าเรือตัดน้ำแข็งของโครงการ 21180 จะเข้าร่วมในการคุ้มกันไปยัง Pacific Fleet ไม่ว่าในกรณีใด ช่วงการล่องเรือ และความเป็นอิสระและความจุผู้โดยสารและความสามารถในการบรรทุก และความสามารถในการทำลายน้ำแข็งนั้นค่อนข้างเป็นไปได้สำหรับพวกเขา
