เกือบจะถูกต้องแล้วที่ชี้ให้เห็นว่ารถบรรทุกไม่ใช่อาวุธจริงๆ หรือค่อนข้างไม่ใช่อาวุธเลย ในยุคของเรา เป็นการยากที่จะจินตนาการถึงกองทัพที่ไม่มียานพาหนะนับพันคันทั้งในแนวหน้าและด้านหลัง ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ ทุกอย่างก็เหมือนเดิมทุกประการ
เรื่องของวันนี้เป็นเรื่องเกี่ยวกับรถที่มักจะเจออยู่ท้ายรถ น้ำมันเบนซินและดีเซลเลือดแห่งสงครามมุ่งไปที่ด้านหน้าเป็นหลัก และในด้านหลัง หนึ่งสามารถและควรจะขับสิ่งที่อยู่ในมือ และที่นี่เครื่องกำเนิดก๊าซก็มีประโยชน์
ดังนั้นรถเครื่องกำเนิดแก๊ส ZIS-21
ผลิตตั้งแต่ปี พ.ศ. 2481 ถึง พ.ศ. 2484 มีการผลิตทั้งหมด 15,445 หน่วย
ZIS-21 เป็นรถบรรทุกมาตรฐาน ZIS-5 ที่มีเครื่องกำเนิดก๊าซ NATI G-14 เครื่องกำเนิดก๊าซ ZIS-21 ผลิตขึ้นที่โรงงานมอสโก "Kometa" น้ำหนักรวมของมันคือ 440 กก. ความสูงของถัง 1360 มม. เส้นผ่านศูนย์กลาง - 502 มม. น้ำหนักน้ำมันเชื้อเพลิงในบังเกอร์ - 80 กก.
เชื้อเพลิงอาจเป็นก้อนไม้ ก้อนขี้กบและขี้เลื่อย เศษเลื่อย ถ่านหินและถ่านหินอัดก้อน หรือแม้แต่กรวย
สาระสำคัญของเครื่องกำเนิดก๊าซนั้นง่ายในแวบแรก การเผาไหม้เชื้อเพลิงที่ไม่สมบูรณ์ทำให้เกิดส่วนผสมของไฮโดรเจนและคาร์บอนมอนอกไซด์ (CO) ทั้งหมดนี้ผ่านการกรอง ระบายความร้อน และป้อนเข้าไปในห้องเผาไหม้ ประสิทธิภาพของกระบวนการถึง 75-80% และสำหรับเครื่องยนต์ที่ได้รับการดัดแปลงเป็นพิเศษหรือออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับใช้กับเครื่องกำเนิดก๊าซ โดยการเพิ่มอัตราส่วนการอัดและการเพิ่มเครื่องกำเนิดก๊าซเล็กน้อย กำลังได้เกือบเท่ากับของ เครื่องยนต์เบนซิน
นอกจากนี้ ในประเทศที่ไม่มีปัญหาเรื่องป่าไม้ มีปั๊มน้ำมันในทุกทุ่งหญ้า สิ่งสำคัญคือเชื้อเพลิงแห้งและไม่เน่า
เครื่องกำเนิดก๊าซถูกติดตั้งที่ด้านขวาของหัวเก๋งและติดเข้ากับโครงด้านขวาพร้อมขายึด ประตูด้านขวาต้องทำให้ใหญ่เพียงครึ่งเดียวเพื่อไม่ให้ลำตัวสั้นลง แต่ผู้โดยสารไม่ใช่สิ่งสำคัญที่นี่ สิ่งสำคัญคือสินค้า
เนื่องจากเครื่องกำเนิดก๊าซซึ่งติดตั้งอยู่ทางด้านขวาของรถมีมวลมากกว่า 400 กก. สปริงด้านหน้าด้านขวาของ ZIS-21 จึงเสริมความแข็งแกร่ง - ติดตั้งแผ่นหนา 8 มม. แทนการติดตั้งมาตรฐาน 6.5 มม.
เครื่องทำความเย็น-ฟอกอากาศสำหรับการทำความสะอาดแบบหยาบและการระบายความร้อนด้วยแก๊ส ซึ่งประกอบด้วยกระบอกสูบสามกระบอกที่เชื่อมต่อกันเป็นชุด ถูกวางอยู่ตรงข้ามเครื่องด้านหลังห้องโดยสารใต้แท่นบรรทุกสินค้า
ที่ด้านซ้ายของรถ มีการติดตั้งตัวกรองทรงกระบอกละเอียดที่มีความสูง 1810 มม. และเส้นผ่านศูนย์กลาง 384 มม. ใกล้กับห้องโดยสาร ในการจุดไฟให้เครื่องกำเนิดก๊าซมีการติดตั้งพัดลมแบบแรงเหวี่ยงที่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า สำหรับรถยนต์ที่ผลิตในปี 1938 พัดลมติดอยู่ที่ฐานรองที่วางเท้าด้านขวา และใน ZIS-21 ซึ่งผลิตตั้งแต่ปี 1939 ที่ส่วนวางเท้าด้านซ้ายของรถ
สำหรับการสตาร์ทเครื่องยนต์แบบเร่งความเร็วและสำหรับการเคลื่อนไหวระยะสั้น ได้มีการติดตั้งถังแก๊สขนาด 7.5 ลิตรไว้ใต้ฝากระโปรงหน้า
เครื่องกำเนิดก๊าซ ZIS-21 มีลักษณะดังต่อไปนี้:
เครื่องยนต์ 6 สูบ แถวเรียง 5555 ซม.3 73 แรงม้า อย่างไรก็ตาม เมื่อใช้แก๊ส กำลังลดลงเหลือ 50 แรงม้า แต่สิ่งนี้สะท้อนให้เห็นในความเร็ว ไม่ใช่ความสามารถในการบรรทุก
ความเร็วสูงสุดของน้ำมันเบนซินคือ 60 กม. / ชม. สำหรับน้ำมัน - 48 กม. / ชม.
กำลังโหลด 2,500 กก. ลบด้วยการจ่ายเชื้อเพลิง
การชาร์จบังเกอร์หนึ่งครั้งเพียงพอสำหรับการวิ่ง 60-100 กม. ขึ้นอยู่กับประเภทของไม้ที่บรรทุก
แน่นอนว่า "gazgens" ไม่ได้ถูกใช้เพื่อชีวิตที่ดี อย่างไรก็ตาม ในช่วงสงคราม พวกเขาได้ปลดปล่อยส่วนสำคัญของน้ำมันเบนซินสำหรับความต้องการของแนวหน้าจาก Kolyma ถึง Urals ชาว Gazen หลายพันคนขนส่งสินค้าหลายแสนตันด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้า และพวกเขาถูกส่งตรงเวลาโดยตัดสินจากผลลัพธ์
อย่างไรก็ตาม ในยุโรป (อังกฤษ ฝรั่งเศส เยอรมนี) เครื่องกำเนิดก๊าซก็ถูกใช้ค่อนข้างปกติ แม้กระทั่งในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล แต่นั่นเป็นเรื่องที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง
