Flyer II พร้อมชุดจองที่ติดตั้งไว้ Flyer ที่เสนอโดย General Dyamics OTS และ Flyer LLC ได้รับเลือกจากหน่วยปฏิบัติการพิเศษให้เป็นยานพาหนะที่สามารถบรรทุกได้ใน V-22
ITV
สำหรับจำนวนนั้น โปรแกรมคำสั่งของหน่วยปฏิบัติการพิเศษของ ITV (Internally Transported Vehicle) ที่บรรทุกในเครื่องปรับเอน V-22 นั้นดูค่อนข้างจะเจียมเนื้อเจียมตัวเมื่อเทียบกับโปรแกรมอื่นที่คล้ายคลึงกัน อย่างไรก็ตาม ด้วยการใช้ Osprey ที่เพิ่มขึ้นในทุกสาขาของกองทัพและก้าวแรกของ Bell-Boeing ที่ประสบความสำเร็จในตลาดส่งออก รถยนต์ที่มีความคล่องตัวดีเข้ากันได้กับขีดจำกัดความกว้าง 1.52 เมตรที่ระบุไว้ใน Navair Serair 435DM / เอกสาร 5.5147 อาจดึงดูดความสนใจและกองทัพอื่นๆ แผนนี้คาดการณ์การส่งมอบรถยนต์ ITV จำนวน 34 คัน ระยะการประเมินการรบ 2.4 ล้านดอลลาร์เริ่มตั้งแต่เดือนมกราคมถึงธันวาคม 2014 ราคานี้รวมเครื่องจักรสองเครื่อง ค่าขนส่ง อุปกรณ์และอะไหล่ ต้นทุนการจัดหารถยนต์ถูกคาดการณ์ไว้สำหรับปีงบประมาณ 2558 คำขอข้อเสนอออกในเดือนมีนาคม 2556 เมื่อวันที่ 21 ตุลาคม พ.ศ. 2556 คำสั่งของ General Dynamics Ordnance and Tactical Systems ได้ออกสัญญาเป็นเวลาสามปีโดยมีมูลค่าสูงสุด 5.8 ล้านเหรียญสหรัฐสำหรับยานพาหนะ Flyer ITV จำนวน 10 คัน
ข้อกำหนดเบื้องต้นกำหนดยานพาหนะ 4x4 ที่ขนส่งใน V-22 และสามารถบรรทุกเปลหามสอง / หก (เกณฑ์ / เป้าหมาย) ด้วยความเร็วสูงสุด 105/120 กม. / ชม. และช่วง 560/725 กม. ข้อมูลการปฏิบัติงานโดยทั่วไปถูกกำหนดให้เป็นภูมิประเทศขรุขระ 40% เส้นทางชั่วคราว 30% ถนนสายรอง 20% และถนนสายหลัก 10% รถต้องสามารถบังคับทางลาดชันได้มากถึง 60%, ทางลาดด้านข้าง 30/40% และมีวงเลี้ยวน้อยกว่า 15/11 เมตร น้ำหนักบรรทุกที่จำเป็นสำหรับเที่ยวบินคือ 900/1590 กก. และน้ำหนักบรรทุกบนพื้นดินคือ 1590/2040 กก. อาวุธยุทโธปกรณ์สามารถประกอบด้วยปืนกลขนาด 12.7 มม. หรือเครื่องยิงลูกระเบิดอัตโนมัติ 40 เครื่อง รายชื่อบริษัททั้งหมดที่สมัครเข้าร่วมรายการ ITV ไม่เคยได้รับการเปิดเผย อย่างไรก็ตาม แม้ว่าเราจะเริ่มรายการด้วยรถที่ชนะ แต่โครงการอื่นๆ ที่สร้างด้วยแนวคิด "ความกว้างน้อยกว่า 60" ก็ควรเป็นหนึ่งในผู้เข้าแข่งขันอย่างแน่นอน
ใบปลิวที่ชนะรางวัลได้รวมเอาประสบการณ์ที่ได้รับจากรุ่นก่อนๆ เข้าไว้ด้วยกัน แต่ตอนนี้ได้ผ่านการอัปเกรดที่สำคัญเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพ ลดต้นทุน และลดการบำรุงรักษา การถอดคอนเทนเนอร์จัดเก็บภายนอกออกจาก Flyer จะลดความกว้างลงเหลือ 1.53 เมตร ความสูงไม่เปลี่ยนแปลง แต่ที่น่าทึ่งคือ ยาว 4, 6 เมตร กว้าง 3 เท่าพอดี หลังจากออกจากทางลาด Osprey ในเวลาไม่กี่นาที คอนเทนเนอร์จะถูกติดตั้งกลับมาพร้อมกับปืนกลหลักบนแกนหมุน พาหนะได้รับการพัฒนาโดย GDOTS โดยความร่วมมือกับ Flyer Defense LLC; ด้านหลังเป็นเครื่องยนต์ 1.9 ลิตร 150 แรงม้า จับคู่กับกระปุกเกียร์ 6 สปีด รถมีความเร็ว 135 กม. / ชม. และที่ความเร็วคงที่ 65 กม. / ชม. สามารถขับ 56 กม. โดยใช้เชื้อเพลิงหนึ่งลิตรซึ่งแปลว่าเป็นช่วงการล่องเรือมากกว่า 720 กม. การใช้ประโยชน์สูงสุดจากส่วนประกอบ Hummer ช่วยลดต้นทุนการบำรุงรักษาและการจัดหา Flyer ITV มีน้ำหนักบรรทุก 1.8 ตันและบรรทุกได้เกือบ 1.59 ตันความสามารถบางส่วนนี้สามารถนำไปบริจาคให้กับการติดตั้งชุดจองที่พัฒนาโดย 3M Ceradyne รับประกันระดับการป้องกันขีปนาวุธคลาส B6 (กระสุน 7.62 มม.) สำหรับผู้โดยสารสี่คนโดยการติดตั้งประตูหุ้มเกราะ กระจกหุ้มเกราะ กระจกบังลมหน้า ตัวป้องกันห้องโดยสารด้านหลัง เกราะพื้นเพิ่มเติม และเกราะหลังคา ในการอพยพผู้บาดเจ็บสามารถวางเปลหามได้สูงสุดห้าเปลในรถ โดยสี่คันบนหลังคา เนื่องจากด้านบนของกรงนิรภัยที่มีอยู่ สามารถติดตั้งซุ้มป้องกันเพิ่มเติมได้อย่างรวดเร็วเพื่อป้องกันผู้บาดเจ็บเมื่อ รถพลิกคว่ำ
Phantom Badger ได้รับการพัฒนาที่ Boeing Phantom Works และแม้ว่าจะไม่ได้รับเลือกให้เข้าร่วมรายการ ITV แต่ก็ได้รับการส่งเสริมอย่างแข็งขันจากบริษัทในตลาด
ก่อนหน้านี้มีการกล่าวถึงรถยนต์ Spectre ที่มีแทร็กกว้างซึ่งได้รับคำย่อเพิ่มเติม WTC ในขณะที่ Spectre ดั้งเดิมได้รับการเพิ่ม "NTC" (การกำหนดค่าแทร็กแคบ - การกำหนดค่าที่มีแทร็กแคบ) ยังคงไว้ซึ่งโครงร่างสเก็ตบอร์ดแบบโมดูลาร์สูง ในเวลาเดียวกัน ระยะห่างจากพื้นดินลดลงจาก 427 มม. เป็น 305 มม. เพื่อลดจุดศูนย์ถ่วงลง ความยาวของรุ่น NTC คือ 4.71 เมตร ซึ่งสั้นกว่า WTC 0.8 เมตร ในขณะที่ความสูงสูงสุด 1.53 กำหนดโดยโครงม้วนที่วิ่งจากห้องโดยสารไปด้านหลังของ Spectre หน่วยพลังงานนั้นเหมือนกับตัวแปร Spectre WTC ความหนาแน่นของพลังงานนั้นสูงกว่ามาก เนื่องจากน้ำหนักของ NTC เองคือ 1 น้อยกว่า 96 ตัน น้ำหนักรวม 3.4 ตัน น้ำหนักบรรทุก 1.45 ตัน ถังน้ำมันขนาด 95 ลิตรมีขนาดเล็กกว่ารุ่น WTC ถึงหนึ่งในสาม เช่นเดียวกับ Spectre WTC ระบบล็อคเฟืองท้ายด้านหน้าและด้านหลัง เครื่องกว้าน เครื่องอัดอากาศ และไดรฟ์ไฟฟ้าไฮบริด 100 แรงม้า ติดตั้งเป็นตัวเลือก
แม้ว่าจะผิดหวังกับผลการแข่งขัน V-22 ITV แต่โบอิ้งยังคงส่งเสริมยานพาหนะ Phantom Badger อย่างจริงจังซึ่งเปิดตัวในเดือนพฤษภาคม 2556 พัฒนาโดยความร่วมมือกับ MotorSport Innovations (MSI) ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เชื้อเพลิงเชิงพาณิชย์ขนาด 240 แรงม้า ความเร็วสูงสุด 130 กม./ชม. บนถนนลาดยาง และระยะทางสูงสุดกว่า 700 กม. รถโบอิ้งซึ่งพัฒนาขึ้นที่โรงงาน Phantom Works California มีพวงมาลัยสี่ล้อ ซึ่งลดรัศมีการเลี้ยวลงเหลือ 7.6 เมตร รถสามารถเอาชนะความลาดชัน 60% และฟอร์ดได้เกือบหนึ่งเมตร น้ำหนักบรรทุกที่ประกาศคือ 1.36 ตัน คนสองคนนั่งด้านหน้าและอีกสองคนบนเบาะนั่งด้านหลังสองที่นั่งที่ติดตั้งบนแพลตฟอร์มด้านหลัง หนึ่งในนั้นสามารถใช้งานร่วมกับปืนกลขนาด 7 มม. ขนาด 12 มม. ที่ติดตั้งบนโครงสร้างแบบพับได้ ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ว่ามีการขนส่งทางอากาศและพร้อมสำหรับการสู้รบอย่างรวดเร็ว แพลตฟอร์มด้านหลังสามารถรองรับชุดอุปกรณ์การทำงานได้หลากหลาย รวมถึงผู้ประสบภัยที่เอนกาย การขับขี่ที่ราบรื่นนั้นมาพร้อมกับระบบกันสะเทือนแบบไฮดรอลิกของ MSI ซึ่งไม่เพียงแต่ช่วยลดความเมื่อยล้าของผู้โดยสารเท่านั้น แต่ยังช่วยให้คุณปรับความสูงของรถได้อีกด้วย รถมีล้อ BF Goodrich ขนาด 35 นิ้ว สำหรับดินเหนียว
บริษัท ITV ที่ชนะรางวัลมีตัวเอียงที่เข้ากันได้กับ Osprey อีกตัวในพอร์ตโฟลิโอ มันให้บริการกับนาวิกโยธินสหรัฐแล้ว และดังนั้นจึงสมควรได้รับคำอธิบายในส่วนนี้ ยานเกราะจู่โจมเบา (LSV) ตัวรถมีลักษณะคล้ายกับรถจี๊ป 4x4 ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 4 สูบ 8 ลิตรจาก Navistar ให้กำลัง 132 แรงม้า และแรงบิด 312 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติสี่สปีด GM 4L70E และกล่องเกียร์ธรรมดาของไครสเลอร์แบบสองจังหวะ รถติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลมที่ให้คุณปรับความสูงของรถได้ตามสภาพภูมิประเทศ เมื่อรวมกับโรลเคจแบบพับได้ จะทำให้ความสูงของ LSV ลดลงเหลือ 1.19 เมตรเมื่อบรรทุกเข้าไปใน V-22 ในขณะที่บนทางหลวง ความสูงของรถที่เตรียมไว้อย่างครบถ้วนคือ 1.84 เมตร (หรือ 1.92 เมตร เมื่อตั้งระบบกันสะเทือนไว้ที่ความสูงสูงสุด). LSV ยังติดตั้งระบบเติมลมยางแบบรวมศูนย์และพวงมาลัยสี่ล้อ น้ำหนักบรรทุก 900 กก. ช่วยให้คุณบรรทุกคนได้สี่คน ซึ่งนั่งบนที่นั่งที่มีเศษเสี้ยนเคฟลาร์ เสบียงสำหรับสามวัน และอาวุธยุทโธปกรณ์หลักตั้งแต่ปืนกลขนาด 7, 62 หรือ 12, 7 มม. ไปจนถึงเครื่องยิงลูกระเบิดอัตโนมัติขนาด 40 มม. น้ำหนักรวมของรถไม่เกินสามตันความเร็วสูงสุดบนทางหลวงคือ 105 กม. / ชม. พาหนะรุ่นนี้มีให้เลือกสองแบบสำหรับนาวิกโยธิน: รถจู่โจมเบา M1161 และรถหัวลาก M1163 หลังนี้ใช้ในการขนส่งกลุ่มสนับสนุนการยิงสำรวจโดยใช้ปืนครกขนาด 120 มม.
นาวิกโยธินสหรัฐเลือกยานพาหนะ GDOTS Light Strike เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา LSV สามารถขนส่งได้ภายใน Osprey; ยังซื้อรถแทรกเตอร์รุ่นของปูนคอมเพล็กซ์
นอกสหรัฐอเมริกา: รถต่างกันน้อยลง
มีเพียงไม่กี่ประเทศที่มีอะไรเทียบได้กับสหรัฐอเมริกาเมื่อพูดถึงกองกำลังพิเศษ จำนวนรถยนต์ที่พวกเขาซื้อเพื่อให้สามารถใช้งานบนมือถือได้นั้นน้อยลงอย่างมาก ที่ถูกกล่าวว่าโดยไม่คำนึงถึงขนาดของกองกำลังพิเศษมีแนวทางที่คล้ายกันเมื่อมองหาอุปกรณ์ที่มีความต้องการเฉพาะ สิ่งเหล่านี้เป็นระบบพิเศษที่สร้างขึ้นใหม่ทั้งหมด (ราคาแพงมาก) หรือระบบที่มีอยู่เดิมที่ได้รับการดัดแปลงอย่างล้ำลึก โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับยานพาหนะ
อิสราเอล
ซิบาร์ MK.2
แม้ว่ารถ ZibarMk.2 จะผลิตโดยบริษัทอเมริกัน Zibar USA แต่ได้รับการพัฒนาโดย Israeli Ido OffRoad Center ซึ่งเชี่ยวชาญด้านรถออฟโรด รถคันนี้มีพื้นฐานมาจากความต้องการพิเศษของกองทัพอิสราเอล เช่น ติดตั้งเครื่องยนต์ที่ทรงพลังอย่างยิ่ง ซึ่งให้ความหนาแน่นของกำลังเกือบ 150 แรงม้าต่อตัน ตัวรถใช้ตัวถังแบบท่อและเครื่องยนต์เบนซิน GM LSX 454 V-8 ขนาด 4 ลิตรขนาด 7 ลิตร ให้กำลัง 620 แรงม้า และแรงบิด 800 นิวตันเมตร ควบคู่กับกระปุกเกียร์อัตโนมัติสามสปีด TH400 กรณีการถ่ายโอนจาก B&W ช่วยให้คุณสลับระหว่างโหมด 2x4 และ 4x4 ด้วยอัตราทดเกียร์ต่ำ 1: 2.75 เพลาหน้าและหลังติดตั้งโช้คอัพสปริงไฮดรอลิกและโช้คอัพสปริงคู่แบบนิวแมติก รถติดตั้งยางขนาด 42x13.5 R17 ซึ่งเมื่อปล่อยลมจนถึงแรงดันต่ำสุด จะให้แรงดันที่พื้นต่ำและความคล่องตัวสูงสุดบนดินอ่อน
กำลังสูงไม่เพียงแต่ช่วยให้คุณทำความเร็วได้ถึง 200 กม./ชม. แต่ยังเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ในห้าวินาที Zibar Mk.2 สามารถเอาชนะทางลาด 100% และทางลาดด้านข้าง 60% ความกว้าง 2.13 เมตร ไม่อนุญาตให้ขนส่งด้วยเฮลิคอปเตอร์ชีนุก ยาว 4.95 เมตร ระยะฐานล้อ 3.25 เมตร และสูง 1.9 เมตร น้ำหนักรวมของรถคือ 4200 กก. น้ำหนักบรรทุกคือ 1500 กก. ห้องโดยสารคู่สามารถรองรับได้สี่คน ห้องโดยสารแบบ Triple Cab ฐานล้อยาวสามารถรองรับผู้โดยสารได้สูงสุดหกคน
นอกจากนี้ยังมีเวอร์ชันการป้องกันที่ปรับปรุงอีกด้วย ก้นรูปตัววีและระยะห่างจากพื้นถึง 530 มม. (370 มม. ใต้เพลา) ให้การป้องกันทุ่นระเบิดที่ดี โมเดลที่อธิบายไว้ในที่นี้ถูกกำหนดให้เป็น Zibar Mk.2 620 แม้ว่า Zibar Mk.2 430 รุ่นต่างๆ จะมาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซิน GM 6.2 LS3 V-8 ที่ให้กำลัง 430 แรงม้า และแรงบิด 574 นิวตันเมตร มันแตกต่างกันในความเร็วสูงสุดที่ต่ำกว่า (180 กม. / ชม.) และความเร่ง (8 วินาทีถึง 100 กม. / ชม.) การกำหนดค่ารถกระบะแบบขยายยังมีให้บริการโดยมีน้ำหนักบรรทุก 2,800 กก. เนื่องจากน้ำหนักรวมที่เพิ่มขึ้น 5,600 กก. ระยะฐานล้อเพิ่มขึ้นจาก 3250 เป็น 3600 มม. และความยาวสูงสุด 5280 มม. บรรทุกเต็มที่ ตัวแปร Zibar ทั้งสามรุ่นมีระยะทาง 700 กม.
Zibar Mk2 ใช้ประสบการณ์การออกแบบรถแข่ง มีความเร็วสูงสุดเท่ากับเครื่องขับเคลื่อน 4x4 ที่มีความคล่องตัวสูง
รถยนต์สไปเดอร์รุ่นที่สองน่าจะถูกส่งไปยังอาวุธยุทโธปกรณ์ของกองทัพสิงคโปร์ในเวอร์ชันที่อัปเดตมากที่สุด (ในภาพที่มี Strike ATGM complex)
สิงคโปร์
แมงมุม
ST Kinetics ซึ่งตั้งอยู่ในสิงคโปร์กำลังจัดหา Spider LSV (ยานพาหนะโจมตีเบา) จำนวนที่ไม่เปิดเผยให้กับกระทรวงกลาโหมแห่งชาติภายใต้สัญญามูลค่า 55 ล้านดอลลาร์ กองทัพสิงคโปร์ได้นำ Spider LSV ไปใช้งานในช่วงปลายทศวรรษที่ 90 แต่ยานพาหนะใหม่นี้ถูกอธิบายว่าเป็น "สไปเดอร์รุ่นต่อไป" รถบั๊กกี้ที่ใช้โครงแบบท่อสามารถรองรับได้หกคน น้ำหนักบรรทุกเปล่าเพียง 1.6 ตัน และน้ำหนักบรรทุก 1.2 ตัน สไปเดอร์มีอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักมากกว่า 46 แรงม้า/ตัน ด้วยเครื่องยนต์ดีเซลสี่สูบของ Peugeot 130 แรงม้า เทอร์โบชาร์จเจอร์ และแรงบิด 410 นิวตันเมตร ซึ่งช่วยให้ความเร็วสูงสุดกว่า 125 กม./ชม. รถติดตั้งระบบเกียร์กึ่งอัตโนมัติ พวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิก ระบบกันสะเทือนหน้าแบบปีกนกคู่ และระบบกันสะเทือนหลังแบบแขนต่อท้าย จุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำมากช่วยให้สามารถรับมือกับความลาดเอียงด้านข้างที่ 50 °และเอาชนะระดับ 60 ° ตามที่ บริษัท ระบุว่าช่วงนั้นเกิน 700 กม. คนขับตั้งอยู่ตรงกลางรถ มีที่นั่งอีกสองที่นั่งติดตั้งอยู่ด้านหลังเล็กน้อย มีการติดตั้งที่นั่งอีกสามแถวที่ด้านหลัง อาวุธแต่ละชิ้นสามารถหมุนได้ 360° ตั้งแต่เริ่มต้น ข้อกำหนดความกว้างสำหรับการขนส่งในเฮลิคอปเตอร์ CH-47 ถูกนำมาพิจารณาด้วย กรงนิรภัยแบบพับได้ของมันช่วยให้คุณติดตั้งยานพาหนะหนึ่งคันบนอีกคันสำหรับการขนส่ง กล่าวคือ มียานพาหนะหกคันดังกล่าวรวมอยู่ใน C- เครื่องบิน 130 Hercules แมงมุมหลายสายพันธุ์ได้รับการพัฒนา รวมถึงปูนผสมที่มี Srams มอร์ตาร์เจาะเรียบ 120 มม. ซึ่งพัฒนาโดย Singapore Technologies ด้วย บริษัทยังเสนอรุ่นไฮบริดพร้อมชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่สามารถเคลื่อนที่อย่างเงียบ ๆ ในบริเวณใกล้เคียงกับศัตรู
เยอรมนี
มังโก
กองบินทางอากาศของเยอรมันติดอาวุธด้วยผู้ขนส่ง 420 คนในหน่วย Mungo 1 ยานเกราะเหล่านี้เข้าร่วมในภารกิจในอัฟกานิสถานและคองโก กองทัพเยอรมันสั่งยานพาหนะสนับสนุน Mungo 2 จำนวน 50 คัน ซึ่งผลิตและส่งมอบในปี 2013 เหล่านี้เป็นยานพาหนะสำหรับหน่วยทหารราบและอุปกรณ์เคลื่อนที่สำหรับหมวดรังสีเคมีและป้องกันทางชีวภาพ เนื่องจากความกว้าง 1.94 เมตร ยาว 4.47 เมตร Mungo สามารถขนส่งภายในเฮลิคอปเตอร์ CH-47 และ CH-53 หลังจากลดระดับกรงนิรภัยที่มีความสูง 2.44 เมตร ด้วยเครื่องยนต์ 105 แรงม้า รถพัฒนาความเร็ว 90 กม. / ชม. และมีระยะการล่องเรือ 500 กม. ด้วยน้ำหนักรวม 5.3 ตัน บรรทุกได้ 1.85 ตัน กล่าวคือ สามารถบรรทุกทหารได้มากถึง 10 นายในรถ ยานพาหนะ Mungo สามคันสามารถขนส่งได้ใน C-130, C-160 หรือ A-400M
Mungo จาก KMW ให้บริการกับหน่วยทางอากาศและหน่วยพิเศษของ Bundeswehr; ยังได้พัฒนาตัวเลือกการสนับสนุนทางเทคนิค
ลูกหลานของรถแข่งออฟโรดอีกรุ่นคือ Supacat LRV-400 ที่นำมาแสดงที่ DSEI 2013 รถคันนี้เหมาะสำหรับการขนส่งใน CH-47 Chinook แม้ตามมาตรฐานอังกฤษ
ประเทศอังกฤษ
ที่ DSEI 2013 ศุภคัตเปิดตัวรถลาดตระเวนเบา LRV 400 (Light Reconnaissance Vehicle) โดยอิงจากแชสซีของรถแข่ง QT Services Wildcat รุ่นทหารติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จห้าสูบขนาด 3.2 ลิตรให้กำลัง 236 แรงม้า (รุ่นแข่งมีเครื่องยนต์เบนซินแปดสูบที่มีกำลังตั้งแต่ 430 ถึง 640 แรงม้า) และเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติ LRV 400 มีระบบขับเคลื่อน 2 หรือ 4 ล้อพร้อมเฟืองท้าย ระบบกันสะเทือนประกอบด้วยเพลาต่อเนื่องและโช้คอัพแบบไฮดรอลิกที่มีประวัติการแข่งรถ และพวงมาลัยมีระบบช่วยไฮดรอลิก ขนาดรถ - กว้างและสูง 1.8 เมตร - อนุญาตให้ขนส่งไปยังชีนุกได้ แม้จะอยู่ภายใต้ข้อจำกัดของอังกฤษที่เข้มงวด ถังน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีปริมาตร 160 ลิตรช่วยให้สามารถแล่นได้ไกลถึง 1,000 กม. โรลเคจปกป้องผู้โดยสารสามคนและสามารถติดตั้งปืนกลได้ น้ำหนักรวม 3.5 ตันน้ำหนักบรรทุก 1.4 ตันซึ่งช่วยให้คุณติดตั้งระบบป้องกันขีปนาวุธตัวเลือกอื่นๆ ได้แก่ กว้านที่เคลื่อนย้ายได้ง่ายจากด้านหน้าไปด้านหลังเพียงดึงหมุดออกเพียงตัวเดียว
อิตาลี
Bremach บริษัทสัญชาติอิตาลีได้พัฒนารถออฟโรดเอนกประสงค์ของ T-Rex โดยใช้แชสซีส์ที่มีโครงท่อปริมาตร ซึ่งช่วยเสริมความแข็งแกร่งให้กับโครงสร้างอย่างมาก มีแชสซีให้เลือก 2 แบบ: แบบหนึ่งทำจากท่อผนังขนาด 3 มม. สำหรับรถยนต์ขนาด 3.5 ตัน และอีกรุ่นหนึ่งทำจากท่อขนาด 5 มม. เพื่อยกน้ำหนักรวมได้ถึง 6 ตัน มี 4 รุ่นที่มีระยะฐานล้อแตกต่างกัน: 2600, 3100, 3450 และ 3700 มม. ทุกรุ่นที่มีระยะยื่นล้อหน้าสูงสุดเพื่อให้ได้ระยะยื่นด้านหน้า 48 ° มีระบบส่งกำลังให้เลือกสามแบบ - ดีเซลเทอร์โบคอมมอนเรลสี่สูบทั้งหมดที่เป็นส่วนหนึ่งของตระกูล Fiat Power Train คือ F1A 2.3 ลิตรที่มี 116 แรงม้า และ F1C 3.0 ลิตรที่มีกำลัง 146 แรงม้า และ 176 แรงม้า มีเกียร์ให้เลือก 2 แบบ ได้แก่ โอเวอร์ไดรฟ์ ZF แบบแมนนวล 6 สปีดหรือออโตเมติก Allison Bremach ได้พัฒนาและผลิตกระปุกเกียร์ทดรอบ เช่นเดียวกับเพลาหน้าและหลังแบบแยกส่วนพร้อมระบบกันสะเทือนแหนบที่ติดตั้งและโช้คอัพแบบสองห้องแบบเทเลสโคปิก T-Rex มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรพร้อมระบบล็อกเฟืองท้ายสามแบบ สำหรับการขับขี่แบบออฟโรด มียาง Michelin XZL ขนาด 255 / 100R16 ให้ แม้ว่าจะมีตัวเลือกอื่นๆ ให้เลือกสำหรับภูมิประเทศที่เฉพาะเจาะจง หัวเก๋งสามารถทนต่ออัตราเร่งที่เกิน 5 ก. แชสซี T-MAX ขนาด 6 ตันได้รับการตรวจสอบจากผู้ผลิตรถยนต์หลายราย ข้อได้เปรียบหลักอยู่ที่น้ำหนักรวมและน้ำหนักบรรทุก ซึ่งเป็นสองเท่าของน้ำหนักรวมและน้ำหนักบรรทุกของยานพาหนะขนาดนี้ โดยอิงจากแชสซีของ Defender ในการกำหนดค่าห้องโดยสารเดี่ยว น้ำหนักบรรทุกจะอยู่ที่ 3520 กก. (4000 กก. พร้อมเพลารับน้ำหนักมาก) แต่ห้องโดยสารคู่จะลดขนาดลงได้ 200 กก. หลังจองช่วงล่างและฝากระโปรงหน้าแล้ว บรรทุกได้เกิน 2 ตัน นอกจากนี้ ความกว้างของแชสซี Bremach ยังเข้ากันได้ดีกับข้อจำกัดการขนส่งของ CH-47 คือ 1,770 มม. เทียบกับ 80 นิ้ว (2,032 มม.) ที่ต้องการ ซึ่งน้อยกว่าคู่แข่งส่วนใหญ่
Bremach บริษัท SUV อุตสาหกรรมของอิตาลีได้พัฒนาแชสซี T-Max รุ่นอัพเกรดที่มีมวล 7.5 ตันใช้สำหรับรุ่นที่ออกแบบมาสำหรับกองกำลังพิเศษ
Krauss-Maffei Wegmann สนใจตัวถัง Bremach ในช่วงกลางปี 2000 เนื่องจากกองกำลังพิเศษของเยอรมันต้องการรถสายตรวจขนาดกะทัดรัดที่มีพิสัยไกลที่สามารถบรรทุกในเฮลิคอปเตอร์ CH-47 ได้ ในปี 2551-2552 บริษัทของอิตาลีได้ทำการประเมินและทดสอบคุณสมบัติเป็นเวลา 11 เดือนที่ไซต์ทดสอบ WTD 41 ในเมืองเมพเพน โดยในระหว่างนั้นยานพาหนะได้ครอบคลุมระยะทางกว่า 10,000 กม. และแสดงให้เห็นถึงความสามารถของตน เครื่องเอาชนะทางลาดได้ 100% และทางลาดด้านข้าง 58% เช่นเดียวกับฟอร์ดที่มีความลึก 900 มม. วงเลี้ยวน้อยกว่า 13 เมตร ตั้งแต่นั้นมา วิศวกรของ Bremach ได้ทำงานอย่างใกล้ชิดกับนักออกแบบจาก KMW ซึ่งส่งผลให้มีการนำเสนอต้นแบบที่งาน Eurosatory 2014 รถเปิดประทุนสามารถกำหนดค่าใหม่ได้อย่างรวดเร็วตามงานที่ทำอยู่ และสามารถขนส่งด้วยเฮลิคอปเตอร์ขนส่งรายใหญ่ รถยนต์หน่วยปฏิบัติการพิเศษที่สร้างโดย KMW และใช้แชสซี Bremach ควรเป็นรถยนต์คันแรกในตระกูลยานยนต์ที่ใช้แชสซีนี้
โปแลนด์และอื่น ๆ
AMZ-Kutno บริษัทสัญชาติโปแลนด์ผลิตรถยนต์ Swistak (บ่างในภาษาโปแลนด์) ที่มีความสามารถข้ามประเทศสูงบนแชสซี Bremach มันมีชั้นเปิด แต่ได้รับการปกป้องจนถึงกึ่งกลางของความสูงตามระดับ 1 ในขณะที่การป้องกันของฉันสอดคล้องกับระดับ 2a ในการกำหนดค่านี้ น้ำหนักบรรทุกจะยังคงอยู่ที่ 2100 กก. รวมทั้งบุคลากรด้วย แสดงให้เห็นที่ MSPO 2011, Swistak มีโครงม้วนท่อซึ่งติดตั้งปืนกล Minigun ขนาด 7.62 มม. ในขณะที่ปืนกล 5.56 มม. ปกป้องด้านหลังของรถ
Bremach กำลังทำงานเกี่ยวกับยานพาหนะสำหรับหน่วยรบพิเศษของอิตาลี ต้นแบบแรกได้รับการพัฒนาด้วยโครงสร้างส่วนบนของท่อ ซึ่งสามารถติดตั้งแผงได้หากจำเป็น และได้มาจากเครื่องที่เปิดจนสุดที่ปิดสนิท มีการติดตั้งส่วนรองรับการพับสำหรับอาวุธหลัก ซึ่งช่วยลดความสูงโดยรวมระหว่างการขนส่งในเฮลิคอปเตอร์ CH-47 การทดสอบพบว่ารูปแบบห้องนักบินนั้นดี แม้ว่าควรปรับปรุงการจัดการ การผลิตต้นแบบที่สองพร้อมเพลาเสริมกำลังเสร็จสมบูรณ์ เพลาหน้าได้รับการออกแบบสำหรับห้าตันเพื่อทนต่อเกราะของประทุนและเพลาล้อหลังได้รับการออกแบบสำหรับน้ำหนัก 5.5 ตัน โรงไฟฟ้าจะใช้เครื่องยนต์ Iveco Vector 6 สูบ ขนาด 5, 9 ลิตร 240 แรงม้า ยานพาหนะมีความกว้างเกือบสองเมตร โดยมีระยะฐานล้อ 3,500 มม. และมีไว้สำหรับหน่วยพิเศษของกองทัพอิตาลี ทำการลาดตระเวนทางไกลนานถึง 10 วัน เพื่อให้แน่ใจว่ามีการจัดเก็บน้ำสูงสุด ส่วนล่างของกรงม้วนทำจากท่ออลูมิเนียมกลวงทรงสี่เหลี่ยมที่สามารถเติมน้ำได้มากถึง 200 ลิตร ขนาดของล้อเพิ่มขึ้นเป็นมาตรฐาน 2555/100 R16
เครื่องจักร Jackal British Army ในอัฟกานิสถาน ยานพาหนะเหล่านี้ใช้ Supacat HMT400 และดำเนินการโดยทั้งหน่วยเฉพาะและแบบธรรมดา
Bremach ยังได้พัฒนาแชสซีขนาด 6 ตันรุ่นสุดเอ็กซ์ตรีมที่น้อยกว่า โดยรักษาแชสซีของรุ่น T-Rex และเครื่องยนต์ 176bhp ด้วยเกียร์ Allison 1000SP แต่ในขณะเดียวกันก็เพิ่มน้ำหนักรวมเป็น 7.5 ตัน เนื่องจากเพลาหน้าที่ออกแบบให้รับน้ำหนักได้ 3.5 ตัน
จากประสบการณ์การพัฒนาของ HMT 400 High Mobility Transporter (Jackal และ Jackal 2 ในกองทัพอังกฤษ) และ HMT 600 (รู้จักในสหราชอาณาจักรในชื่อ Coyote) Supacat ได้พัฒนา Extenda ในรูปแบบ 4x4 และ 6x6 ต่อมาในความร่วมมือกับ Lockheed Martin รถยนต์ Extenda ได้รับการแก้ไขสำหรับชาวอเมริกันหลังจากนั้นจึงได้รับตำแหน่ง CVNG (อธิบายไว้ด้านบน) ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าไดรฟ์ (4x4 และ 6x6 โดยการติดตั้งหรือถอดเพลาที่สามแยกกัน) HMT Extenda มีความยาว 5, 93 หรือ 7.04 เมตร แม้ว่าเนื่องจากความกว้าง 2.05 เมตร รถไม่ตรงตามข้อกำหนดของอังกฤษสำหรับการขนส่งทางอากาศใน CH-47 แต่ถึงกระนั้น ด้วยความเบี่ยงเบนจากกฎ (ซึ่งมักเกิดขึ้นในหน่วยพิเศษ) มันเข้าสู่เฮลิคอปเตอร์นี้ น้ำหนักบรรทุกเปล่าพร้อมเชื้อเพลิงและการสำรองคือ 5, 5 และ 6, 6 ตัน ตามลำดับ ในขณะที่ความสามารถในการบรรทุกแตกต่างกันไปตั้งแต่ 2, 1 ถึง 3, 9 ตัน ระบบกันสะเทือนแบบอิสระพร้อมความสูงในการขับขี่แบบนิวแมติกและยาง 335/80 R20 ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรด ยานพาหนะในซีรีส์ HMT เข้าประจำการกับกองกำลังพิเศษจำนวนมาก ซึ่งส่วนใหญ่ไม่มีชื่อทั่วโลก ออสเตรเลียเป็นข้อยกเว้นในที่นี้ หน่วย SWAT ได้ประกาศซื้อยานพาหนะ HMT 400 จำนวน 31 คัน (ชื่อ Nary ตามหลังเจ้าหน้าที่หมายจับของออสเตรเลียที่เสียชีวิตในอิรัก) และการเลือก Extenda ในภายหลังให้เป็นคู่แข่งที่ต้องการสำหรับโครงการ JP2097 Ph1B (Redfin) ของออสเตรเลีย ศุภคัทได้รับสัญญาจ้างเบื้องต้นสำหรับขั้นตอนการพัฒนาและประเมินผล บริษัทนี้ในเดือนธันวาคม 2555 ได้ส่งมอบต้นแบบที่มีความสามารถที่ดีขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ระดับการป้องกันลูกเรือเพิ่มขึ้น
Supacat HMT 400s ได้ดำเนินการในออสเตรเลียภายใต้ชื่อ Nary แล้ว พวกเขายังได้รับเลือกให้เข้าร่วมโปรแกรม Redfin ภาพด้านล่างแสดงต้นแบบก่อนส่งมอบ
