คอนสแตนติน มาเคียนโก รองหัวหน้าศูนย์วิเคราะห์กลยุทธ์และเทคโนโลยี กล่าวว่า เวอร์ชันส่งออกของเครื่องบินขับไล่ T-50 / FGFA รุ่นที่ 5 ของรัสเซียจะออกสู่ตลาดโลกไม่ช้ากว่าปี 2018-2020
เครื่องบินขับไล่ T-50 รุ่นที่ห้าของรัสเซียเสร็จสิ้นการบินทดสอบครั้งที่สองเมื่อวันที่ 12 กุมภาพันธ์ 2010 เขาออกบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 29 มกราคม T-50 จะทำการทดสอบเที่ยวบินใน Komsomolsk-on-Amur หลังจากนั้นจะถูกส่งไปยังสนามบิน Zhukovsky ใกล้กรุงมอสโกที่ Gromov Flight Research Institute ซึ่งการทดสอบหลักจะเริ่มขึ้น
เมื่อวันที่ 21 ธันวาคม 2010 ระหว่างการเยือนอินเดียของประธานาธิบดี Dmitry Medvedev ของรัสเซีย ได้มีการลงนามในสัญญามูลค่า 295 ล้านดอลลาร์สำหรับการออกแบบเบื้องต้นของเครื่องบินรบรุ่นอินเดีย
ราคาเท่าไหร่?
“ซึ่งหมายความว่าการคาดการณ์ใด ๆ เกี่ยวกับแนวโน้มการส่งออกไปยังประเทศที่สามนอกรัสเซียและอินเดียจะตามคำจำกัดความที่ไม่ถูกต้องเนื่องจากเป็นไปไม่ได้ที่จะทำนายว่าโลกจะเป็นอย่างไรในเวลานี้ แต่วันนี้ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะอธิบายคีย์ ปัจจัยที่กำหนดศักยภาพการส่งออกของ T-50 / FGFA Makienko กล่าว
สิ่งที่สำคัญที่สุดคือค่าใช้จ่ายของเครื่องบินรัสเซีย - อินเดีย, พลวัตของการสร้างโครงการจีนของเครื่องบินขับไล่รุ่นที่ห้าและการพัฒนาระบบอากาศยานไร้คนขับ นอกจากนี้ ปัจจัยเหล่านี้ยังเป็นปัจจัยพื้นฐานสำหรับตลาดอาวุธโดยรวม เช่น ระดับของความขัดแย้งที่อาจเกิดขึ้นและสถานะของเศรษฐกิจโลก
ค่าใช้จ่ายของเครื่องบินรบจะพิจารณาจากจำนวนรัฐที่ค่อนข้างเล็กที่ยินดีจ่าย
ปัจจุบันสันนิษฐานว่าในปี 2553 ราคา T-50 จะอยู่ที่ 80-100 ล้านดอลลาร์ ในกรณีนี้ เครื่องบินขับไล่จะพร้อมให้ผู้ซื้อสมัยใหม่ทั้งหมดของ Su-30 ของรัสเซีย เหนือกว่า F-35 ของอเมริกาในแง่ของเกณฑ์ราคา และยังคงสามารถแข่งขันกับเครื่องบินจีนสมมุติฐานได้
ปริมาณการส่งออก
ปริมาณการส่งออกของ T-50 จะขึ้นอยู่กับจังหวะของการพัฒนาเครื่องบินขับไล่รุ่นที่ 5 ของจีนด้วยเช่นกัน ยานเกราะจีนอาจกลายเป็นคู่แข่งที่อันตรายสำหรับ T-50 มากกว่า F-35 ของอเมริกา อาวุธของรัสเซียส่วนใหญ่ขายให้กับประเทศที่มีนโยบายต่างประเทศและการป้องกันประเทศที่เป็นอิสระ ซึ่งตามกฎแล้วชอบการซื้ออุปกรณ์ที่ไม่ใช่ของสหรัฐฯ แหล่งข่าวกล่าว
ในขณะที่จีนไม่มีข้อเสนออย่างจริงจังเกี่ยวกับอุปกรณ์การบินทางทหาร ในตลาดของรัฐดังกล่าว รัสเซียมีทั้งกึ่งผูกขาดหรือแข่งขันกับยุโรป “เป็นที่ชัดเจนว่าการปรากฏตัวของคอมเพล็กซ์เจเนอเรชันที่ห้าในจีนจะนำไปสู่การแข่งขันโดยตรงและโดยตรงระหว่าง T-50 กับเครื่องบินจีนในอนาคต” มาเคียนโกกล่าว
ในที่สุด ขนาดตลาดจะถูกกำหนดโดยแนวโน้มทางเทคโนโลยีใหม่ การพัฒนาซึ่งอาจลดคุณค่าของเครื่องบินรบบรรจุคน ผู้เชี่ยวชาญกล่าว วันนี้ความเสี่ยงหลักของประเภทนี้ดูเหมือนจะมีความคืบหน้าในด้านการโจมตีระบบอากาศยานไร้คนขับ เขากล่าวเสริม
“เราได้แต่หวังว่าภายในปี 2020 ปัจจัยนี้จะไม่มีเวลาส่งผลกระทบเชิงลบต่อตลาดเครื่องบินขับไล่แบบมีคนขับ” Makienko กล่าว
ผู้ซื้อ T-50 ที่มีแนวโน้มมากที่สุดคือกลุ่มประเทศก่อนหน้าที่เป็นเจ้าของเครื่องบินรบ Su-27/30 หนักของรัสเซีย ยกเว้นจีน
“ข่าวร้ายก็คือเมื่อแทนที่ Su-30 นั้น T-50 มักจะไม่ถูกซื้อในอัตราส่วน 1 ต่อ 1 แต่อย่างดีที่สุด 1-1 และครึ่ง” Makienko กล่าว
ตลาดขาย
ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า ตลาดที่มีแนวโน้มมากที่สุดคือรัฐต่างๆ ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ซึ่งด้วยเหตุผลทางการเมือง จะไม่พิจารณาถึงความเป็นไปได้ของการซื้อในจีน อย่างแรกเลยคือเวียดนาม มาเลเซียและอินโดนีเซีย ผู้เชี่ยวชาญแนะนำด้วยความมั่นใจในระดับสูง แอลจีเรียจะยังคงภักดีต่อเทคโนโลยีของรัสเซีย
“สำหรับผู้ซื้อเทคโนโลยีโซเวียตดั้งเดิมเช่นลิเบีย มีความไม่แน่นอนที่เกี่ยวข้องกับแนวโน้มที่ไม่ชัดเจนสำหรับการวางแนวทางการเมืองของประเทศนี้ ในกรณีที่ผู้นำวัยกลางคนอยู่แล้วจากไปด้วยเหตุผลทางธรรมชาติ” มาเคียนโกกล่าว
รัฐลิเบียถูกปกครองโดย Muammar Gaddafi ตั้งแต่ปี 1969
เนื่องจากมีความเสี่ยงสูงต่อการเปลี่ยนแปลงระบอบการเมืองและการตัดทอนโครงการปฏิวัติโบลิวาเรียของประธานาธิบดีฮูโก ชาเวซ ผู้ดำรงตำแหน่งประธานาธิบดีคนใหม่ จึงเป็นเรื่องยากที่จะคาดการณ์คำสั่งของเวเนซุเอลาหลังปี 2020 หากรัฐบาลซ้ายได้รับการอนุรักษ์ไว้ในประเทศนี้ รัสเซียจะเผชิญกับอุตสาหกรรมการบินของจีน ซึ่งได้รับชัยชนะแล้วในส่วนเครื่องบินฝึกหัด
“ในที่สุด เราสามารถหวังว่าสาธารณรัฐหลังโซเวียตบางแห่ง อย่างแรกเลย คาซัคสถานและเบลารุส จะกลายเป็นตลาดธรรมชาติสำหรับเครื่องบินรัสเซีย” ผู้เชี่ยวชาญกล่าว
เขาแสดงความเสียใจที่ตลาดรัสเซียที่มีศักยภาพเช่นอิหร่านและซีเรียมีแนวโน้มที่จะอยู่ภายใต้การควบคุมของจีน
“ไม่ว่าในกรณีใด ผู้นำทางการเมืองของรัสเซีย ซึ่งยกเลิกสัญญาการจัดหาศูนย์ปฏิบัติการเชิงยุทธวิธี Iskander-E ให้กับซีเรีย และระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-300PMU-2 ให้กับอิหร่าน กำลังทำงานอย่างแข็งขันเพื่อสนับสนุนสถานการณ์ดังกล่าว” มาเคียนโกะเน้นย้ำ
ในทางกลับกัน ตามเขาใน 10-20 ปี ตลาดอาจเปิดกว้างสำหรับรัสเซีย ซึ่งวันนี้ดูเหมือนเหลือเชื่อ ประเทศไทยอยู่ห่างจากการซื้อ Su-30 เพียงขั้นตอนเดียว
“ในอีก 20-30 ปีข้างหน้า ศักยภาพทางเศรษฐกิจขนาดมหึมาของเมียนมาร์ซึ่งอยู่เฉยๆ ในวันนี้ จะถูกเปิดเผย” ผู้เชี่ยวชาญเสนอ
สำหรับอาร์เจนตินา การซื้อ T-50 จะเป็นการตอบสนองที่ไม่สมมาตรที่ยอดเยี่ยมต่อแผนของบราซิลที่จะซื้อ 36 และในอนาคต - 120 French Rafale
“วันนี้มีสิ่งหนึ่งที่ชัดเจน - พันธมิตรรัสเซีย - อินเดียจะเป็นหนึ่งในสามผู้เล่นระดับโลกในตลาดเครื่องบินรบรุ่นที่ 5 อย่างแน่นอน ซึ่งหมายความว่ารัสเซียได้รับรองสถานะอำนาจอุตสาหกรรมการบินของโลกในช่วงครึ่งแรกของปี ศตวรรษที่ 21” Makienko กล่าว
