เกี่ยวกับฮีโร่ของเรื่องวันนี้ ชายผู้มีเกียรติชื่อรถถังกล่าวว่า: "รถถังที่มีชื่อของฉันมีข้อบกพร่องมากกว่าตัวฉัน" ผู้เขียนอย่างน้อยหลายคนถือว่าวลีนี้มาจากเซอร์วินสตัน ลีโอนาร์ด เชอร์ชิลล์ พันเอกแห่งกองทัพอังกฤษ นายกรัฐมนตรีแห่งบริเตนใหญ่ นักเขียนและนักข่าวทหาร ผู้ได้รับรางวัลโนเบลปี 1953
ยังไม่มีความเห็นเป็นเอกฉันท์ในหมู่ผู้เชี่ยวชาญและมือสมัครเล่นเกี่ยวกับยุทโธปกรณ์ทางทหารเกี่ยวกับเครื่องนี้ ในอีกด้านหนึ่ง เราพบเห็นการออกแบบที่ล้าสมัยอย่างชัดเจน แม้กระทั่งการออกแบบที่ล้าสมัย และในอีกด้านหนึ่ง ความรักของพลรถถังโซเวียตสำหรับรถถังทหารราบหนักคันนี้
สิ่งพิมพ์จำนวนมากเกี่ยวกับการปฏิบัติการทางทหารโดยมีส่วนร่วมของ "Churchill" กล่าวถึงการต่อสู้ที่กลุ่มกัปตัน Belogub ต่อสู้เมื่อวันที่ 22 มีนาคม พ.ศ. 2486 เราต้องหาคำอธิบายของการรบครั้งนี้เพื่อค้นหาว่ารถถังแสดงให้เห็นอย่างไร
สำหรับการเริ่มต้น - ข้อมูลที่ไม่คาดคิดสำหรับผู้อ่านบางคน รถถังโซเวียตทั้งหมด "Churchill" MK-IV (MK. IV - การกำหนดรถถังในเอกสารต่าง ๆ สะกดต่างกัน) เป็นผู้พิทักษ์! ข้อเท็จจริงที่ไม่คาดคิดใช่ไหม? อย่างไรก็ตาม นี่เป็นกรณีจริง
ความจริงก็คือรถถังหนักของโซเวียตและการผลิตจากต่างประเทศเข้าประจำการในหน่วยทหารองครักษ์ที่แยกจากกันของการพัฒนา กองทหารเหล่านี้ได้รับตำแหน่ง Guards ทันทีตั้งแต่เริ่มสร้าง กองทหารรวมรถถังหนัก 21 คันและบุคลากร 214 คน
ยานเกราะเหล่านั้นซึ่งหลังจากซ่อมแล้ว กลับกลายเป็นกองทหารที่แยกจากกันของกองทัพบกหรือผู้อยู่ใต้บังคับบัญชาในแนวหน้า ยังคงเป็นผู้คุ้มกัน
เป็นครั้งแรกที่ "Churchill" MK-IV เข้ารบที่สตาลินกราด ทหารรักษาการณ์รถถังสองคนที่ 47 และ 48 เข้าร่วมในความพ่ายแพ้ของกองทัพที่ล้อมรอบของ Paulus
แต่กลับไปที่การต่อสู้ของกัปตันเบลูกบ เมื่อวันที่ 22 มีนาคม พ.ศ. 2486 รถถัง 5 คันของกองทหารรักษาการณ์แยกที่ 50 ของเชอร์ชิลล์ MK-IV บุกโจมตีตำแหน่งเยอรมัน รถถังบุกเข้าไปในตำแหน่ง แต่ทหารราบถูกตัดขาดโดยชาวเยอรมันด้วยการยิงปืนใหญ่
รถสี่คัน รวมทั้งรถของผู้บัญชาการ ถูกชน รถถังที่เหลือถอยกลับไปที่ตำแหน่งเดิม ครอบคลุมทหารราบที่ถอยทัพ
ลูกเรือของรถถังที่อับปางตัดสินใจที่จะทำการรบต่อไปในยานพาหนะที่อับปาง โชคดีที่ปริมาณกระสุนของรถถังช่วยให้คุณทำสิ่งนี้ได้ ต่อสู้ภายใต้การยิงปืนใหญ่ของเยอรมัน ในเวลากลางคืน ทหารราบได้นำเครื่องกระสุนปืนและอาหารไปยังเรือบรรทุก
เมื่อวันที่ 25 มีนาคม รถแทรกเตอร์สามารถไปถึงถังได้ รถถังของผู้บัญชาการถูกดึง ลูกเรือของรถถังอื่นๆ ออกจากยานพาหนะและถอยกลับไปพร้อมกับทหารราบ ผลลัพธ์ - ไม่ใช่เรือบรรทุกน้ำมันที่ตายแล้ว! เกราะของเชอร์ชิลล์ทนทานต่อทุกสิ่ง!
บ่อยครั้งที่ผู้เชี่ยวชาญประเมินรถคันนี้ต่ำเกินไป มีข้อบกพร่องมากมายที่โผล่ออกมาในทุกวิถีทางและข้อดีที่พวกเขาไม่ต้องการสังเกตเห็น ด้วยเหตุผลบางอย่าง ความคิดเห็นถูกปลูกฝังว่าชาวอังกฤษเสียสละทุกอย่างเพื่อประโยชน์ในการจองที่เพิ่มขึ้น
แต่ในกองทัพแดงในเวลานั้น มีน้อยคนที่เชื่อในคำพูดของพวกเขา เชื่อแต่ตรวจสอบ โดยเฉพาะเรื่องยุทโธปกรณ์ทางทหาร เชอร์ชิลล์ผ่านการทดสอบเดียวกัน นอกจากนี้ รถถังอังกฤษยังได้รับการประเมินเมื่อเปรียบเทียบกับ KV-1 และ KV-1S ของโซเวียต วัสดุนี้นำมาจากบทความ "Churchill Infantry Tank" โดย Mikhail Baryatinsky
ดังนั้น "รายงานการทดสอบระยะสั้นของรถถังหนักอังกฤษ MK-IV" Churchill "ที่สนามทดสอบ NIIBT ของ GABTU แห่งกองทัพแดง ลงวันที่ 16 กันยายน พ.ศ. 2485
ตามรายงานนี้ ผู้เชี่ยวชาญของเราได้ระบุข้อบกพร่องและคุณภาพที่ดีของเครื่องนี้โดยเฉพาะสำหรับแต่ละรายการ เราจะวิเคราะห์ข้อสรุปด้านล่าง แต่ข้อสรุปทั่วไปเกี่ยวกับความเหมาะสมของเครื่องจักรสำหรับการเข้าประจำการกับกองทัพของสหภาพโซเวียตนั้นครบถ้วน:
"รถถังหนักอังกฤษ MK-IV" Churchill "ในอาวุธยุทโธปกรณ์ เกราะป้องกัน และความคล่องแคล่วสามารถต่อสู้กับรถถังของกองทัพเยอรมันได้อย่างมีประสิทธิภาพ
ในรูปแบบนี้ รถถัง MK-IV เป็นเครื่องจักรที่ไม่สมบูรณ์ ทั้งเชิงสร้างสรรค์และในแง่ของการผลิต ในระหว่างการปฏิบัติการในหน่วยทหาร รถถัง MK-IV จะต้องมีการซ่อมแซมบ่อยครั้งด้วยการเปลี่ยนชิ้นส่วนแต่ละชิ้นและทั้งหน่วย
แต่ละหน่วยของถัง (กลไกการหมุนในหน่วยเดียวกับกระปุกเกียร์ ฯลฯ) มีการออกแบบดั้งเดิมและสามารถแนะนำสำหรับการใช้งานในอุตสาหกรรมการสร้างถังในประเทศ"
ที่นี่จำเป็นต้องพูดนอกเรื่องเล็กน้อย ข้อสรุปของค่าคอมมิชชั่นสำหรับรถถัง MK-IV เฉพาะ เชอร์ชิลล์มีการปรับเปลี่ยน 11 ครั้ง! เครื่องจักรเหล่านี้ไม่ได้ถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียตดังนั้นเพื่อเป็นการประหยัดเวลาเราจะเลื่อนการอภิปรายเนื้อหาในหัวข้อนี้ออกไปในอนาคต
มาดูรถกันดีกว่า เริ่มจากกรณีนี้ก่อน นอกจากนี้เคสยังน่าสนใจทั้งในด้านการออกแบบและการใช้งานจริง
เฟรมของตัวเรือ "Churchill" ประกอบขึ้นจากมุมเป็นกล่องสี่เหลี่ยม! นอกจากนี้แผ่นเหล็กธรรมดาถูกยึดเข้ากับเฟรมโดยใช้หมุดย้ำ และร่างที่ได้รับก็ถูกแขวนไว้ด้วยเหล็กหุ้มเกราะ ใครบ้างที่อ้างว่าเป็นผู้ประดิษฐ์เลโก้?
บทสรุปของวิศวกรโซเวียต: "รถถัง MK-IV นั้นด้อยกว่ารถถัง KB-1 และ KB-1C ในแง่ของพลังของอาวุธปืนใหญ่ แต่ก็มีข้อดีในการป้องกันเกราะ" คงจะแปลกมากที่จะไม่รู้จักความได้เปรียบของเกราะในแง่ของอัตราส่วนความหนาของเกราะที่ 152-77 มม. สำหรับ MK-IV, 95-75 มม. สำหรับ KV-1 และ 82-60 มม. สำหรับ KV-1S
เพื่ออำนวยความสะดวกในการระบุตำแหน่งของส่วนประกอบและส่วนประกอบภายในรถ ตลอดจนอาวุธและลูกเรือ ตัวถังจึงถูกทำให้กว้างที่สุด ในการทำเช่นนี้ เราต้องกลับไปที่เลย์เอาต์ที่ใช้กับรถถังคันแรก
วิธีแก้ไขคือซ่อนช่วงล่างไว้ใต้ตัวรถ วิศวกรของ Vauxhall Motors ได้ทำงานนี้สำเร็จแล้ว รถถังมีเพียงช่องเก็บพลังงานที่งดงาม และสามารถจัดวางอาวุธได้ตามต้องการ
งานอื่นได้รับการแก้ไขแล้วซึ่งนักขับรถถังกำหนดให้กับนักออกแบบเสมอ แต่ไม่ค่อยได้ทำ รถถัง "Churchill" มีประตูด้านข้างที่ระดับห้องควบคุมสำหรับการอพยพของลูกเรือ!
เราเห็นว่าจำเป็นต้องชี้แจงรายละเอียดที่เป็นข้อขัดแย้งบางประการ กล่าวคือความยาวและความกว้างของลำตัวเชอร์ชิลล์ ขนาดไม่ได้ถูกกำหนดโดยความตั้งใจของนักออกแบบ แต่โดยงานด้านเทคนิคและสภาพการทำงานของรถถัง
เริ่มจากความยาวของรถกันก่อน เพื่ออธิบายปรากฏการณ์นี้ก็เพียงพอแล้วที่จะจำจุดประสงค์ของเครื่อง รถถังทหารราบหนัก. นั่นคือ รถถังที่ออกแบบมาเพื่อเจาะป้อมปราการของศัตรูและสนับสนุนการรุกของทหารราบ
โครงสร้างดังกล่าวใช้ประเภทใดเป็นหลัก ร่องลึกและคูต่อต้านรถถัง กองพลที่ยืดออกทำให้สามารถเอาชนะคูน้ำกว้างได้ ซึ่งตามกฎการสู้รบของกองทัพของพวกเขา จะจัดให้มีตำแหน่งของศัตรู
ความแคบของเคสก็อธิบายได้ง่ายเช่นกัน รถถังถูกออกแบบมาสำหรับการต่อสู้ และเขาไม่ต้องเดินทัพ 500-600 กิโลเมตร เพื่อการนี้มีการขนส่งทางรถไฟ ดังนั้นทุกอย่างก็ง่ายเช่นกัน ความกว้างของเชอร์ชิลล์สอดคล้องกับความกว้างของชานชาลารถไฟในสหราชอาณาจักร
การประเมินของวิศวกรของเราเกี่ยวกับตัวถัง:
“ตัวรถหุ้มเกราะนั้นค่อนข้างจะยาวผิดปกติและทำให้ความกว้างและความสูงลดลง โค้งของตัวเรือตั้งอยู่ต่ำระหว่างรางสูงซึ่งถูกปกคลุมด้วยโคลนขนาดใหญ่
สิ่งนี้ทำให้ทัศนวิสัยไม่ดีสำหรับคนขับและมือปืน อุปกรณ์การดูแบบ Periscopic ติดตั้งอยู่ใกล้คนขับและตัวปืนเพิ่มทัศนวิสัยเล็กน้อย
เมื่อปืนอยู่ในตำแหน่งในทิศทางของถัง ขอบของกระบอกเจาะจะไม่เกินขนาดของตัวเก็บโคลนและตั้งอยู่ระหว่างกัน สิ่งนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าเมื่อยิงจากปืนใหญ่ในตำแหน่งนี้ คลื่นแก๊สจะฉีกออกและทำลายตัวสะสมโคลนด้านหน้าของถัง"
เมื่อมองไปข้างหน้า เราทราบว่าสิ่งนี้ยังอธิบายความเร็วสูงสุดต่ำของรถด้วย - 28.1 กม. / ชม. (KV-1 - 35, KV-1S - 43 กม. / ชม.) ที่ความเร็วเท่ากันบนทางหลวง (MK-IV - 25, 4, KV-1 - 24, KV-1S - 22 กม. / ชม.) และบนถนนในชนบท (17, 5, 18 และ 16 กม. / ชม. ตามลำดับ)
หอคอยเชอร์ชิลล์มีความน่าสนใจไม่น้อย หอคอยมีสามประเภท หล่อเชื่อมและรวมกัน MK-III มีป้อมปืนเชื่อม และ MK-IV - หล่อ
นอกจากนี้ หอคอยในขณะที่ยังคงเอกลักษณ์ภายในไว้ในตำแหน่งของหน่วย อุปกรณ์สังเกตการณ์ อาวุธ แม้กระทั่งช่องและช่องฟัก ก็มีลักษณะและขนาดแตกต่างกันบ้าง
โรงไฟฟ้าเหมือนกันในเชอร์ชิลล์ทั้งหมด เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ Bedford "Twin-Six" 12 สูบตรงข้ามแนวนอน ระบายความร้อนด้วยของเหลว 350 แรงม้า ที่ 2200 รอบต่อนาที ดิสเพลสเมนต์ 21 237 ซม. ซีซี.
เครื่องยนต์สามสูบแต่ละอันมีคาร์บูเรเตอร์ของตัวเอง ทั้งหมด - คาร์บูเรเตอร์ Solex 46FWHE สี่ตัว
การประเมินของวิศวกรของเรามีดังนี้:
"เครื่องยนต์ของรถถังเป็นการออกแบบที่ทันสมัยอย่างสมบูรณ์ของประเภทออโต้แทรกเตอร์ การออกแบบของเครื่องยนต์นั้นใช้โลหะที่ไม่ใช่เหล็กที่หายากและได้รับการออกแบบสำหรับการผลิตจำนวนมาก พร้อมด้วยข้อดีเหล่านี้เครื่องยนต์ของ รถถัง MK-IV เป็นการออกแบบที่ไม่สมบูรณ์ดังนั้นจึงควรตั้งคำถามถึงความน่าเชื่อถือในการใช้งาน"
เชื้อเพลิงถูกเก็บไว้ในถังเจ็ดถัง หกถังหลัก สามถังตั้งอยู่ทั้งสองด้านของเครื่องยนต์ ถังสำรองอยู่ที่ด้านนอกของตัวรถ แต่มีการเชื่อมต่อกับระบบเชื้อเพลิงของตัวเครื่อง ความจุของถังทั้งหมดคือ 828 ลิตร
ระบบระบายความร้อนมีหม้อน้ำสองตัวที่ด้านใดด้านหนึ่งของเครื่องยนต์ ความจุของระบบ 118 ลิตร
ระบบหล่อลื่นหมุนเวียนด้วยบ่อแห้ง ด้วยสองปั๊ม - จ่ายและดูด ความจุรวมของระบบหล่อลื่นคือ 50 ลิตร
วิศวกรชาวอังกฤษยังช่วยเหลือลูกเรือเมื่อรถถังโดนเครื่องยนต์ ห้องเครื่องแยกออกจากห้องต่อสู้ด้วยฉากกั้นเหล็กหุ้มเกราะ ในกรณีที่ห้องต่อสู้ถูกชน เครื่องยนต์และเกียร์ยังคงไม่บุบสลาย
แชสซีของรถถังก็น่าสนใจทีเดียว ตัวหนอนมีสองประเภท กว้าง 356 มม. และระยะพิทช์ 211 มม. (70 แทร็ก) หรือมีความกว้างเท่ากัน แต่มีระยะพิทช์ 202 มม. (72 แทร็ก)
ในแต่ละด้านมีล้อถนนขนาดเล็กเส้นผ่านศูนย์กลาง 11 คู่ ระบบกันสะเทือนสปริงแบบแยกส่วน
ที่น่าสนใจคือไม่มีลูกกลิ้งรองรับบนตัวเครื่อง รางเลื่อนไปตามไกด์พิเศษ เช่นเดียวกับในรถถังคันแรก
โดยทั่วไปแล้วแชสซีไม่ประสบความสำเร็จอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อรวมกับความยาวลำตัว รถถังไม่สามารถเอาชนะการปีนเขาเล็กๆ ได้ แม้แต่ความเฉลียวฉลาดของรัสเซียเมื่อผู้เชี่ยวชาญของหนึ่งในกองทหารเพิ่มการดึงก็ไม่ได้ช่วยอะไรมาก
แต่การขับรถบนทางลาดชันนั้นอันตรายยิ่งกว่า แม้เมื่อเคลื่อนที่โดยหมุนน้อยกว่า 20 องศา รถถังก็มักจะทิ้งราง ที่ 20 องศาขึ้นไป การสูญเสียแทร็กเป็นเรื่องปกติ นั่นเป็นปัญหาใหญ่ในรัสเซีย
การประเมินของวิศวกรช่วงล่าง:
“ช่วงล่างไม่แข็งแรงพอสำหรับถังขนาด 40 ตัน ดังที่แสดงในการทดสอบระยะสั้น ล้อถนนด้านในจะหลุดออกจากเพลาโบกี้ด้วยการเชื่อม หลังจากนั้น ล้อนอกของถนนจะสูญเสียไปพร้อมกับเพลา ขนหัวลุกเริ่มถูกับหนอนและล้มเหลวอย่างรวดเร็ว
ลูกกลิ้งรองรับของโบกี้พร้อมหน้าแปลนติดกับรางของราง ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้ลูกกลิ้งและรางมีการสึกหรอเพิ่มขึ้น ลูกกลิ้งจะร้อนมากขณะขับรถ ซึ่งสัมพันธ์กับแรงเสียดทานที่เพิ่มขึ้นระหว่างลูกกลิ้งและตัวหนอน หมุดติดตามขาดความแข็งแรงทางกลและแตกหัก"
การปรากฏตัวของสองเสาอากาศทำให้เกิดคำถามมากมาย คำอธิบายของปรากฏการณ์นี้ง่าย เชอร์ชิลลี่ได้รับการติดตั้งสถานีวิทยุโทรเลขและโทรศัพท์ซิมเพล็กซ์หมายเลข 19 ซึ่งสามารถทำงานได้ในสองย่านความถี่ - HF และ VHF เธอยังจัดหาอินเตอร์คอมให้กับลูกเรือห้าคน
แต่ละแถบต้องมีเสาอากาศของตัวเองจึงจะใช้งานได้ ดังนั้นเสาอากาศ HF จึงให้การสื่อสารในระยะทางสูงสุด 15 กม. เมื่อทำงานโดยโทรเลข - สูงสุด 32 กม.และเสาอากาศ VHF ให้การสื่อสารทางโทรศัพท์ในระยะทางสูงสุดหนึ่งกิโลเมตร
โดยธรรมชาติแล้ว การเชื่อมต่อจำเป็นต้องใช้ที่ชาร์จเพิ่มเติม เขาอยู่ใน MK-IV เป็นเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์สูบเดียวพร้อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เครื่องนี้ทำให้สามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้ในระหว่างที่หยุดรถ
เราจงใจทิ้งเรื่องราวเกี่ยวกับอาวุธในส่วนท้ายเกี่ยวกับการออกแบบรถถัง ความจริงก็คืออาวุธยุทโธปกรณ์ของเครื่องจักรเหล่านี้แม้จะดัดแปลงเพียงครั้งเดียวก็สามารถแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ทุกอย่างขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์เฉพาะของรถถัง
ก่อนอื่น จำเป็นต้องอธิบายความไม่ถูกต้องอย่างหนึ่งที่หลายคนยอมรับเมื่อพูดถึงการปรับเปลี่ยนครั้งแรกของเชอร์ชิลล์ เครื่องจักรเหล่านี้ไม่เคยมีปืนสองกระบอกเช่น M3 Lee หรือ Grant ของอเมริกา
แล้วในรูปคือ? จะเข้าใจการปรากฏตัวของสองถังได้อย่างไร?
ด้านบนเราได้เขียนเกี่ยวกับจุดประสงค์ดั้งเดิมของรถถังคันนี้ รถถังทหารราบหนัก. การต่อสู้กับรถถังศัตรูโดยใช้ยุทธวิธีสงครามสมัยใหม่เป็นหน้าที่ของปืนใหญ่
และปืนใหญ่ 40 มม. (สองปอนด์ตามการจำแนกภาษาอังกฤษ) Mk IX ในป้อมปืนให้กำลังที่จำเป็นของการป้องกันรถถังต่อต้านรถถัง การเจาะเกราะของมันก็เพียงพอแล้ว
ปืนที่ติดตั้งในตัวถังของเชอร์ชิลล์คือปืนครก! แม่นยำยิ่งขึ้น รถถัง howitzer 3 Howitzer OQF Mk I หรือ Mk IA ที่มีลำกล้อง 76 มม. และปืนครกมีจุดประสงค์เดียวกันทุกประการสำหรับปืนประเภทนี้ทุกประการ
เรามีความสนใจในรถยนต์ที่เข้ามาในสหภาพโซเวียตภายใต้ Lend-Lease เหล่านี้เป็นรถถังสองรุ่นดัดแปลง MK-III และ MK-IV รถถังเกือบจะเหมือนกันยกเว้นป้อมปืน MK-III มีป้อมปืนเชื่อม ในขณะที่ MK-IV มีป้อมปืน
อาวุธของรถถังก็แตกต่างกัน รถถังในซีรีส์เหล่านี้มักจะติดตั้งปืนใหญ่ Mk-III ขนาด 57 มม. (6 ปอนด์ ตามการจำแนกภาษาอังกฤษ) อย่างไรก็ตาม มันเป็นเครื่องจักรที่ได้รับการทดสอบที่สนามทดสอบ NIIBT ของ GABTU ของกองทัพแดง ซึ่งเราเขียนไว้ข้างต้น
อย่างไรก็ตาม ในสหภาพโซเวียต รถถังได้รับปืนใหญ่ Mk-V (75 มม.) แล้ว โดยมีความยาวลำกล้อง 36.5 ลำ ปืนมีบล็อกก้นลิ่มกึ่งอัตโนมัติ อัตราการยิง - มากถึง 20 รอบต่อนาที
แนวนำแนวตั้งตั้งแต่ - 12, 5 °ถึง + 20 °โดยใช้กลไกการยกแบบสกรู ปล่อยไฟฟ้า-เท้า. การบรรจุกระสุนของรถถังรุ่น VII และ X ประกอบด้วย 84 รอบ
รถถังติดอาวุธด้วยปืนกล Besa ขนาด 7, 92 มม. สองกระบอก อย่าแปลกใจกับลำกล้องที่แปลกประหลาดสำหรับอังกฤษ แทนที่จะเป็น 7, 69 มม. หัวใจของมันคือปืนกลเช็กที่ลำกล้องเยอรมัน ปืนกลหนึ่งกระบอกเป็นปืนสนามหนึ่งกระบอก โดยมีมุมเงย +17 องศาและความลาดเอียง -8 องศา ปืนกลเครื่องที่สองถูกจับคู่กับปืน กระสุน 4950 นัด
และอีกครั้งข้อสรุปของวิศวกรโซเวียตใน MK-IV:
"รถถัง MK-IV มีกระสุนสำหรับปืนกลมากกว่ารถถัง KV ถึงสามเท่า ระเบิดเจาะเกราะของปืนใหญ่ขนาด 57 มม. ที่ติดตั้งบนรถถัง MK-IV จะเจาะเกราะของสองด้านของรถถัง T ของเยอรมัน -III รถถังกลาง มีความหนารวม 60 มม. ระยะ 950 ม."
ในเครื่องบางเครื่อง สามารถติดตั้งปืนกลต่อต้านอากาศยานได้ อย่างแม่นยำยิ่งขึ้น ปืนต่อต้านอากาศยาน Lakeman ได้รับการติดตั้งบนแท่นยึดพิเศษสำหรับปืนกลทหารราบขนาด 7 มม. Bgep ขนาด 7 มม. กระสุนของปืนกลนี้คือ 594 รอบ
เชอร์ชิลล์มีคุณสมบัติอีกอย่างหนึ่ง มีครกขนาด 50.8 มม. (2 นิ้ว) บนป้อมปืนของรถถัง! เริ่มแรกมันถูกออกแบบมาสำหรับการติดตั้งม่านบังควัน ปูนน้ำหนัก 7, 6 กก. กระสุนธรรมดา - 30 ทุ่นระเบิดควัน ระยะการยิงของทุ่นระเบิดควันคือ 137 เมตร
เรือบรรทุกน้ำมันของโซเวียตตระหนักได้อย่างรวดเร็วว่าเหมืองควันไม่เกี่ยวข้องกับรถถังที่บุกทะลวงมากนัก แต่ครก "ว่าง" ในสงครามนั้นหรูหรามาก ความเฉลียวฉลาดของทหารทำงานได้อย่างรวดเร็ว (เราหาผู้ประดิษฐ์คิดค้นไม่พบ)
กองทัพของเราใช้ครกขนาด 50 มม. เหมืองของครกนี้กลายเป็นอาวุธเพิ่มเติมของเชอร์ชิล ยิ่งกว่านั้นทุ่นระเบิดยังบินได้ไกลกว่าทุ่นระเบิดควัน - 415 เมตร มุมไฟแนวตั้ง - จาก +5 °ถึง +37 °; แนวนอน - 360 °!
สถานที่ท่องเที่ยวของอังกฤษก็เป็นของตัวเองเช่นกัน สายตาหมายเลข 50x3L Mk I ใช้สำหรับปืนใหญ่และปืนกลโคแอกเซียล Telescopic Sight No. 30 Mk I ใช้สำหรับปืนกล
รถที่คุณเห็นในภาพเป็นหนึ่งในการดัดแปลงของเชอร์ชิลล์พูดให้ถูกคือ สิ่งที่คุณเห็นคือเชอร์ชิลล์ คร็อกโคไดล์ “จระเข้” ในชื่อไม่เกี่ยวอะไรกับน้ำ การทำทุ่นลอยน้ำขนาด 40 ตันเป็นเรื่องยาก
"จระเข้" - รถถังพ่นไฟตาม MK-IV ในพิพิธภัณฑ์ของประเทศอื่น ๆ คุณสามารถเห็น "จระเข้" ของการดัดแปลงในภายหลัง - MK-VII
ดังนั้นการออกแบบถังพ่นไฟ นี่เป็นรุ่นที่สองของการออกแบบนี้ ตัวเลือกแรกคือการใช้ Churchill II รถคันนี้มีชื่อว่า "Churchill Oak" เขาใช้เครื่องพ่นไฟของรอนสัน
มีการติดตั้งถังที่มีส่วนผสมของไฟที่ท้ายถัง มีการวางท่อทางด้านซ้ายและติดกับท่อซึ่งติดตั้งระหว่างส่วนที่ยื่นออกมาด้านหน้าของทางอ้อมของหนอนผีเสื้อ ของผสมถูกป้อนโดยใช้ระบบนิวแมติกส์โดยใช้แรงดันไนโตรเจน
อนิจจา รถถังพ่นไฟเหล่านี้ไม่ถึงสนามรบระหว่างการลงจอดที่ Dieppe พวกเขาถูกทำลาย และความคิดของถังพ่นไฟดังกล่าวก็ไม่เป็นที่นิยม การเข้าไปในถังด้วยส่วนผสมของไฟทำให้เกิดคบเพลิงขนาดใหญ่ออกมาจากถัง
แต่ในไม่ช้าเครื่องพ่นไฟรุ่นที่สองก็ปรากฏขึ้น ตอนนี้ส่วนผสมไฟไม่ได้อยู่บนรถถัง แต่ถูกขนส่งในรถถังหุ้มเกราะพิเศษ หลักการทำงานเหมือนเดิม รถเข้าประจำการในปี พ.ศ. 2486
เกวียนเชื่อมต่อกับถังโดยใช้อุปกรณ์พิเศษ จากนั้นส่วนผสมไฟก็ไหลผ่านท่อที่วางอยู่ใต้เกราะ ตัวเลือกที่ใช้งานได้จริงมากขึ้น เกราะยังต้องถูกเจาะ
“จระเข้” พ่นไฟได้ 120-140 เมตร
โดยวิธีการที่ท่อปูนสามารถมองเห็นได้ชัดเจนบนหอคอย
โดยรวมแล้ว มีการผลิตหน่วยดัดแปลงทั้งหมด 5,460 หน่วยของเชอร์ชิลล์ในช่วงสงคราม ในจำนวนนี้ 301 หน่วยได้เข้าสู่สหภาพโซเวียต และถึงแม้จะมีรถถังเหล่านี้จำนวนเล็กน้อยในสนามรบ Great Patriotic War แต่รถก็สว่างไสวในการรบที่โดดเด่นมากมาย
เราจะจำบางตอน กรมทหารรถถังแยกที่ 48 ที่เรากล่าวถึงแล้ว มีส่วนร่วมในการปลดปล่อยเคียฟเมื่อวันที่ 6 พฤศจิกายน พ.ศ. 2486
ในยุทธการเคิร์สต์ กองทหารผู้บุกเบิกสองคนในกองทัพรถถังที่ 5 - 15 และ 36 - สร้างความโดดเด่นให้กับตัวเอง ในตอนท้ายของการต่อสู้ กองทหารได้รับการจัดระเบียบใหม่ เครื่องที่ 15 ติดตั้ง KV-1S ของโซเวียตแล้ว ทั้งสองถูกย้ายไปเลนินกราด
ที่นั่นพวกเขาต่อสู้กับพวกฟาสซิสต์ของกองทหารที่บุกเบิกที่ 49 และ 36 พวกเขาต่อสู้กันจนได้รับการปลดปล่อยเมือง กองทหารบุกทะลวงที่ 50 เป็นส่วนหนึ่งของแนวรบโวลคอฟ
กองทหารแยกที่ 82 มีส่วนร่วมในการปลดปล่อยไม่เพียง แต่เลนินกราด แต่ยังรวมถึงทาลลินน์และแม้แต่หมู่เกาะมูนซุนด์ด้วย กองทหารบุกทะลวงยามแยกที่ 21 เป็นคนแรกที่บุกเข้าไปใน Vyborg
วันนี้ เป็นไปได้เป็นเวลานานและน่าเบื่อที่จะเปรียบเทียบว่าเชอร์ชิลล์นั้นแย่หรือดีเพียงใดเมื่อเปรียบเทียบกับ KV
หากคุณพิจารณาอย่างรอบคอบแล้ว ในแง่ของเกราะ อาวุธ การใช้งาน เชอร์ชิลล์ไม่ได้ด้อยกว่าแต่อย่างใด และเหนือกว่ายานพาหนะหนักในประเทศในหลาย ๆ ด้าน ถ้าเขาถูกสอนให้ขับรถ คนอังกฤษก็คงไม่มีราคา
น่าเสียดายที่เกราะหนาและปืนใหญ่ที่ดี (และปืนใหญ่ของเชอร์ชิลล์ "ยึด" ชาวเยอรมันทั้งหมดรวมถึงเสือจากระยะทาง 800-1,000 เมตรโดยไม่มีปัญหาใด ๆ เลย) - นี่ไม่ใช่สิ่งสำคัญในการต่อสู้ ความเร็วและความคล่องแคล่วเป็นส่วนประกอบที่สำคัญสำหรับรถถัง นอกเหนือจากข้างต้น
ดังนั้นโดยรวมแล้ว "Churchill" ยังคงแพ้ KV ของเรา ไม่ว่าใครจะพูดอะไร
ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคดั้งเดิมของเครื่อง:
ลักษณะการทำงานของรถถัง MK-IV "Churchill Crocodile" จากคอลเล็กชันของ UMMC Museum of Military Equipment ใน Verkhnyaya Pyshma
ต่อสู้น้ำหนัก t: 40
ขนาดมม:
- ความยาว: 7440
- ความกว้าง: 3250
- ส่วนสูง: 2490
- ระยะห่างจากพื้นดิน: 530
อาวุธยุทโธปกรณ์:
- ปืนใหญ่ 75 มม. กระสุน 48 นัด
- ปืนกล 7, 92 มม.
- เครื่องพ่นไฟ "Ronson" ระยะการยิงสูงถึง 140 m, b / c 1818 hp
สำรอง mm:
- หน้าผากลำตัว: 152
- ด้านตัวถัง: 76
- หอคอย: 95
เครื่องยนต์: คาร์บูเรเตอร์ระบายความร้อนด้วยของเหลว 12 สูบตรงข้ามแนวนอน "Bedford" "Twin Six"
พลัง HP: 350
ความเร็วสูงสุด กม./ชม.: 28/20 (พร้อมรถพ่วง)
ล่องเรือในร้าน กม.: 245.
ลูกเรือ คน: 5.
