ฤดูร้อนปี 2555 เป็นที่จดจำสำหรับผู้สังเกตการณ์ทางอินเทอร์เน็ตชาวรัสเซียและชาวต่างประเทศจำนวนมากอย่างที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนในประวัติศาสตร์ของกองเรือดำน้ำที่ทันสมัยของกรณีการเจาะเรือดำน้ำรัสเซียของชั้นเรียน Borey และ Shchuka-B ในเขตชายแดนต่อต้านเรือดำน้ำของสหรัฐอเมริกา ซึ่งจัดฉากทำลายแบบแผนอย่างแท้จริงในหัวของคำสั่งของกองทัพเรือสหรัฐฯเช่นเดียวกับผู้เชี่ยวชาญ - ผู้ดำเนินการระบบโซนาร์ของเรือดำน้ำ, เรือดำน้ำและเครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำเกี่ยวกับการซ่อนเสียง "ศูนย์" ของเรือดำน้ำขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์ของสหภาพโซเวียต / รัสเซีย กองทัพเรือ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเรือดำน้ำขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์ (SSBN / SSBN) K-535 "Yuri Dolgoruky" (โครงการ 955 "Borey") ถูกบังคับให้ขึ้นจากแมนฮัตตัน 1 กม. เนื่องจากระบบนำทางบนเรือ "Symphony-U" ล้มเหลวอย่างกะทันหัน (หรือ "Scandium" ที่ติดตั้งไจโรคอร์เรคเตอร์) เป็นที่น่าสังเกตว่าคอมเพล็กซ์ Symphony-U แสดงให้เห็นถึงความแม่นยำที่เป็นเอกลักษณ์ของงานในปี 2545 เมื่อเรือดำน้ำนิวเคลียร์อเนกประสงค์ K-295 Samara ซึ่งติดตั้งด้วยทำให้เกิดข้อผิดพลาดในการวางตำแหน่งขั้นต่ำเพียง 1852 ม. ใน 156 ชั่วโมง การนำทางใต้น้ำ (10 สาย)
สาเหตุที่ทำให้เกิดความผิดปกติของซิมโฟนีไม่เป็นที่รู้จัก แต่มีสิ่งหนึ่งที่ชัดเจน: ไม่มีระบบโซนาร์เดียวที่ติดตั้งบนเรือสหรัฐและเรือของเขตชายฝั่งรวมถึง RSL ซึ่งอยู่ในภูมิภาคลองไอส์แลนด์สามารถติดตาม คลื่นโซนาร์ที่เล็ดลอดออกมาจาก SSBN เสียงรบกวนต่ำที่กำลังใกล้เข้ามาของกองทัพเรือรัสเซีย ไม่น่าแปลกใจเลย เนื่องจากเรือดำน้ำของโครงการนี้มีระดับการซ่อนเสียงที่เทียบเท่าหรือแม้แต่เหนือกว่าเรือลาดตระเวนดำน้ำขีปนาวุธอเนกประสงค์ 885 Yasen ของ Yasen เนื่องจากการมีอยู่ของใบพัดแบบวอเตอร์เจ็ท การออกแบบที่ได้รับการปรับปรุงของหน่วยดูดซับแรงกระแทก ซึ่งแสดงโดยคานลามิเนตที่ดูดซับแรงสั่นสะเทือนและ Pillers รวมถึงการใช้วัสดุตัวเรือดูดซับเสียงที่ทันสมัยซึ่งใช้สารเคลือบยาง ทั้งหมดนี้ช่วยลดระดับเสียงของเรือดำน้ำ Project 855 Yasen เป็น 45 - 55 dB ซึ่งต่ำกว่า Project 971 Shchuka-B ถึง 15 dB เป็นที่ชัดเจนว่าในน่านน้ำของสหรัฐอเมริกา เรือดำน้ำเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 3-5 นอต และอาวุธต่อต้านเรือดำน้ำของสหรัฐอเมริกาไม่ได้คาดการณ์เหตุการณ์ดังกล่าวเลย
บางแหล่ง (รวมถึง newsland.com) ที่อ้างถึงสื่อมวลชนของรัฐไม่ได้ระบุว่าโครงการ 955 Borey ด้านใดเข้าใกล้ชายฝั่งอเมริกา แต่สืบเนื่องมาจากข้อเท็จจริงที่ว่ามีเพียง SSBN K- 535 "Yuri Dolgoruky" เรือลาดตระเวน K-550 "Alexander Nevsky" ไม่สามารถอยู่ในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือได้ ระบบการบิน โรงไฟฟ้า และระบบนำทางเริ่มทำการทดสอบในปี 2011 เท่านั้น ขณะที่ Yuri Dolgoruky ได้รับการทดสอบมาตั้งแต่ปี 2009 ข้อมูลเกี่ยวกับเหตุการณ์ที่มีการเจาะ "Borey" ลึกเข้าไปในสายต่อต้านเรือดำน้ำของกองเรืออเมริกันไม่ได้เป็นเพียงข้อมูลเดียวในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา
ตัวอย่างเช่น ในเดือนสิงหาคมของปีเดียวกัน ตามสิ่งพิมพ์ของ Freebeacon.com ที่มีการอ้างอิงถึงตัวแทนของกองทัพเรือสหรัฐฯ เรือดำน้ำอเนกประสงค์รัสเซียที่มีเสียงรบกวนต่ำ โครงการ 971 "Pike-B" (คลาส "ฉลาม") คือ ค้นพบอย่างอัศจรรย์ในน่านน้ำอ่าวเม็กซิโกในเวลาเดียวกัน อุปกรณ์ควบคุมของอเมริกาได้ตรวจสอบเสียงอะคูสติกขั้นต่ำจากเรือดำน้ำเป็นเวลาหลายสัปดาห์ แต่ไม่สามารถระบุแหล่งที่มาได้ เรือดำน้ำที่ได้รับการอัพเกรดของคลาสเดียวกัน "Akula ที่ปรับปรุงแล้ว" ถูกค้นพบซ้ำแล้วซ้ำอีกสองสามร้อยกิโลเมตรจากชายฝั่งอเมริกาและในปี 2009 ซึ่งกระทรวงกลาโหมของเราได้นำเสนอเพื่อตอบสนองต่อการกระทำของกองเรือดำน้ำอเมริกันนอกชายฝั่งของเรา ข้อมูลนี้รายงานโดยแหล่งข้อมูล versia.ru โดยอ้างอิงถึงกระทรวงกลาโหมรัสเซียและช่องทีวีส่วนกลางของสหรัฐฯ
เป็นเวลากว่า 5 ปีแล้วที่เหตุการณ์ Borey และ Pike-B และแนวคิดต่อต้านเรือดำน้ำของกองทัพเรือสหรัฐฯ ในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือได้เปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิง เริ่มต้นในปี 2556 เครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำพิสัยไกลของ P-8A "โพไซดอน" รุ่นใหม่เริ่มเข้าประจำการกับกองทัพเรือซึ่งมีจำนวนถึง 51 ยูนิตภายในกลางปี 2560! เครื่องจักรเหล่านี้เมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องบินลาดตระเวนขนาดใหญ่ที่สุดของกองทัพเรือของสมาชิก NATO รัฐ P-3C "Orion" ของการดัดแปลงต่าง ๆ มีข้อได้เปรียบด้านเทคนิคและเทคโนโลยีการบินมากมายซึ่งแสดงด้วยความรวดเร็วในการมาถึงทะเลธรรมดา / ปฏิบัติการในมหาสมุทร เช่นเดียวกับการขยายขีดความสามารถของการลาดตระเวนทางอิเล็กทรอนิกส์และเชิงแสง-อิเล็กทรอนิกส์ ไม่เพียงแต่สำหรับเป้าหมายพื้นผิวเท่านั้น แต่ยังสำหรับเป้าหมายชายฝั่งด้วย
ประการแรกเครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของเครื่องบินโบอิ้ง 737-300 มีความเร็วในการล่องเรือ 815 และความเร็วสูงสุดประมาณ 920 กม. / ชม. ซึ่งทำให้ Poseidon มาถึงเขตปฏิบัติการรบได้เร็วกว่า Orion 1.35 เท่า . ดังนั้นเวลาที่จำเป็นสำหรับการวาง sonobuoy AN / SSQ-125 MAC, AN / SSQ-53, AN / SSQ-62D / E DICASS และ AN / SSQ-101B ADAR จะลดลง 35% ข้อมูล RSL นั้นมีความโดดเด่นด้วยช่วงกว้างของโหมดการทำงานทั้งหมด (แอกทีฟ แอกทีฟ-พาสซีฟ แพสซีฟ ตลอดจนโหมดด้านบนที่มีสัญญาณอะคูสติกที่ปล่อยออกมาประเภทต่างๆ ซึ่งแตกต่างกันไปตามความถี่และความเข้ม) ไฮโดรโฟนข้อมูล RSL มีช่วงการทำงานตั้งแต่ 5-10 Hz ถึง 2.4-20 kHz ซึ่งครอบคลุมช่วงเสียง hydroacoustic ที่จำเป็นเกือบทั้งหมด ซึ่งเล็ดลอดออกมาจากกลไกการเคลื่อนที่ของโรงไฟฟ้าและใบพัดของเรือผิวน้ำ เรือดำน้ำ (รวมถึงปรากฏการณ์การเกิดคาวิเทชัน)). กระป๋องปล่อย P-8A รองรับทุ่นโซนาร์ได้มากถึง 120 ทุ่นในอัตราส่วนต่างๆ ตั้งอยู่ด้านหลังส่วนตรงกลางของเรือต่อต้านเรือดำน้ำ
ยิ่งไปกว่านั้น ในเขตชายฝั่งของสหรัฐอเมริกา จำนวนเรือรบแนวชายฝั่งเอนกประสงค์ของคลาส "Freedom" ของ LCS-1 เพิ่มขึ้นอย่างสม่ำเสมอ ซึ่งระบบใต้น้ำแบบไร้คนขับตั้งอยู่ - "นักล่าทุ่นระเบิด" AN / VLD-1 (V) 1 แสดงโดยรถยนต์ดีเซลกึ่งจมน้ำ RMV พร้อมระบบโซนาร์ลากจูง AN / AQS-20A แม้จะมีความจริงที่ว่าคอมเพล็กซ์ได้รับการดัดแปลงเพื่อดำเนินการ "การแจ้งเตือนทุ่นระเบิด" การมีอยู่ของระบบโซนาร์สามระบบบนอุปกรณ์เสริม AN / AQS-20A ในคราวเดียวซึ่งสามารถทำงานได้ในโหมดพาสซีฟทำให้สามารถรับแบริ่งในบริเวณใกล้เคียงได้ เรือดำน้ำศัตรู แต่ถ้าบริเวณชายฝั่งทะเลของชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐอเมริกาค่อนข้างแน่นหนาด้วยวิธีการลาดตระเวนแบบ Hydroacoustic แบบต่างๆ ที่ติดตั้งบนเรือบรรทุกใต้น้ำและพื้นผิวตลอดจนเครื่องบินลาดตระเวน สถานการณ์ในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือโดยเฉพาะในช่องแคบเดนมาร์กและ ทะเลนอร์วีเจียนแตกต่างอย่างสิ้นเชิง กล่าวคือ ส่วนนี้เป็นชุมทางมหาสมุทรหลักสำหรับทางออกของ SSGN รัสเซียอเนกประสงค์ pr. 971 "Shchuka-B", 941A "Antey" และ 885 "Ash" ไปยังเส้นปล่อยของ SKR 3M14T "Caliber-PL" ที่มีความสำคัญเชิงกลยุทธ์ สิ่งอำนวยความสะดวกของสหรัฐที่ตั้งอยู่บนชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐ เช่นเดียวกับกลุ่มเรือบรรทุกเครื่องบินโจมตีของกองทัพเรือสหรัฐที่ตั้งอยู่ในมหาสมุทรแอตแลนติก
ความจริงก็คือในพื้นที่ของช่องแคบเดนมาร์กเช่นเดียวกับทะเลเหนือนอร์เวย์และกรีนแลนด์อิทธิพลของขั้นต่ำไอซ์แลนด์ (พื้นที่ที่มีความกดอากาศต่ำเหนือมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือ) นั้นชัดเจนมากขึ้นซึ่ง ทำให้เกิดพายุไซโคลนจำนวนมากจากทิศตะวันตกเฉียงใต้ ทำให้เกิดพายุเป็นเวลาหลายวันและมีลมพายุเฮอริเคน เป็นผลให้สถานการณ์อุทกวิทยาแย่ลงอย่างเห็นได้ชัด เช่นเดียวกับระยะการตรวจจับของเรือดำน้ำศัตรูโดยใช้ RSL เช่นเดียวกับสถานีโซนาร์ของเรือดำน้ำและเรือผิวน้ำ ลูกเรือของเรือดำน้ำไฟฟ้าดีเซล-ไฟฟ้าแบบเสียงต่ำพิเศษ และแบบไร้อากาศดีเซล-สเตอร์ลิงไฟฟ้าที่มีระดับเสียงอะคูสติกน้อยกว่า 40 เดซิเบล จะรู้สึกสบายใจมากที่สุดในสถานการณ์นี้ นี่คือสิ่งที่กระทรวงกลาโหมนอร์เวย์ได้มุ่งเน้นเมื่อพัฒนามุมมองระยะยาวสำหรับการต่ออายุส่วนประกอบเรือดำน้ำของกองเรือเดินสมุทร
ดังนั้น เมื่อวันที่ 4 ธันวาคม 2017 ฉบับอังกฤษ www.janes.com โดยอ้างถึงนักข่าวของแผนก “Jane's Navy International” Richard Scott ได้ตีพิมพ์บทความเกี่ยวกับการยอมรับของรัฐบาลนอร์เวย์เกี่ยวกับการตัดสินใจเปิดตัว ความร่วมมือทางวิชาการทางทหารกับเยอรมนี ในเวลาเดียวกัน จุดเน้นหลักอยู่ที่ปฏิสัมพันธ์ตามแนวเทคโนโลยีของกองทัพเรือ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในการซื้อเรือดำน้ำแบบไร้อากาศดีเซล-ไฟฟ้า Type 212C / D ที่ทันสมัย ข้อตกลง "intra-NATO" ดังกล่าวจะเป็นประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับทั้งกองทัพเรือนอร์เวย์ ซึ่งสามารถแทนที่เรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้า "โบราณ" ของคลาส Ula ด้วยเรือดำน้ำใหม่ และบริษัทต่อเรือเยอรมัน ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS)) ซึ่งจะได้รับคำสั่งซื้อที่มั่นคงสำหรับ 6 - 8 "Type 212C / D" มูลค่ากว่า 8-9 พันล้านดอลลาร์ จุดที่ค่อนข้างสำคัญในสัญญาที่กำลังจะมีขึ้นคือกองเรือนอร์เวย์จะได้รับการดัดแปลงปรับปรุงของ Type 212A อย่างเต็มประสิทธิภาพ ซึ่งจะได้รับการล้างอำนาจแม่เหล็กของตัวเรืออย่างเต็มประสิทธิภาพ ซึ่งสามารถลดความเป็นไปได้ในการตรวจจับการมีอยู่หลายร้อยครั้ง ของเรือดำน้ำโดยใช้เครื่องตรวจจับความผิดปกติแบบแม่เหล็กที่ติดตั้งบนเรือดำน้ำต่อต้านเรือดำน้ำระยะไกล Il-38N และ / หรือ Tu-142M3
มันจะเป็นเรื่องยากมากสำหรับอาวุธต่อต้านเรือดำน้ำของเราในการค้นหาเรือดำน้ำ Type 214 C / D ในพื้นที่สฟาลบาร์และนอร์เวย์ตะวันออกเฉียงเหนือในสภาพอากาศที่ยากลำบากอยู่แล้วในระยะทาง 10-15 กม. เพราะเสียงของพวกเขาภายใต้อุทกวิทยาปกติ เงื่อนไขแทบจะไม่ถึง 35 dB ดังนั้น คำสั่งของกองกำลังนาวิกโยธินร่วมของ NATO จึงสามารถใช้เป็นเครื่องมือที่สะดวกและมีประสิทธิภาพในการสกัดกั้น SSGN และ SSBN ของเราในส่วนตะวันตกของทะเลนอร์เวย์และกรีนแลนด์ มันจะง่ายกว่ามากที่จะติดตามเรือดำน้ำพลังงานนิวเคลียร์ของเราอย่างลับๆ ที่มีระดับเสียง 45-50 dB โดยประเภท 212C / D ของเยอรมันที่เงียบกว่าเช่นเรือดำน้ำระดับ British Astute หรือ US Virginia เรือดำน้ำระดับ
เนื่องจากอุปกรณ์ของรุ่น 212 ที่ได้รับการปรับปรุงพร้อมโรงไฟฟ้าที่ไม่ขึ้นกับอากาศของประเภท AIP ที่ใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเคมีซึ่งแสดงด้วยบล็อกเชื้อเพลิงไฮโดรเจน 9 โมดูลขนาด 306 กิโลวัตต์ซึ่งให้พลังงานที่จำเป็นสำหรับแบตเตอรี่ซิลเวอร์ซิงค์ 288 ก้อน เซลล์ ลูกเรือสามารถอยู่ใต้น้ำได้เป็นเวลา 2 - 3 สัปดาห์ โดยไม่ต้องเข้าสู่โหมด RDP ที่ไม่ปลอดภัย เนื่องจากการที่เรือดำน้ำสามารถตรวจจับได้ทันทีโดยใช้เรดาร์ที่ติดอยู่กับศูนย์วิทยุ Novella-P-38 หรือ คอมเพล็กซ์ออปโตอิเล็กทรอนิกส์แบบป้อมปืน 30 พับที่สามารถทำงานในการมองเห็นช่องสัญญาณออปโตอิเล็กทรอนิกส์และการถ่ายภาพความร้อน อุปกรณ์นี้อยู่บนเครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำ Il-38N
หากในพื้นที่ชายฝั่งทางตอนเหนือของนอร์เวย์ (ส่วนตะวันตกของทะเลเรนท์) เรือดำน้ำไร้อากาศของนอร์เวย์ไม่สามารถขึ้นสู่ผิวน้ำได้เนื่องจากการควบคุมพื้นที่ผิวบางส่วนโดย Northern Fleet ของกองทัพเรือรัสเซีย ขั้นตอนนี้ (เพื่อชาร์จแบตเตอรี่จากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล) ในทะเลนอร์เวย์จะง่ายกว่ามากเนื่องจากพื้นที่นี้มีความเป็นไปได้ 100% จะเป็นตัวแทนของพื้นผิวและอวกาศ "A2 / AD" ซึ่งครอบคลุมโดยระบบป้องกันภัยทางอากาศและระบบป้องกันขีปนาวุธของชาวอเมริกันสองคน AUG หากต้องการเปลี่ยนสถานการณ์ด้วยการครอบงำของเรือดำน้ำ "เงียบ" "ประเภท 212C / D" ในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนืออาจเป็นทางเลือกที่ไม่ใช้ออกซิเจนสำหรับเรือดำน้ำที่ไม่ใช่นิวเคลียร์ pr.677 "ลดา" ติดตั้งโรงไฟฟ้าอิสระที่สร้างไฮโดรเจนโดยการปฏิรูปเชื้อเพลิงดีเซล
แต่ถึงแม้ในอีก 3-5 ปีข้างหน้า ผู้เชี่ยวชาญของ CDB MT Rubin จะยังคงสามารถสร้างและในที่สุดก็นึกถึงโรงไฟฟ้าที่มีแนวโน้มว่าจะได้เชื้อเพลิงซึ่งจะเป็นน้ำมันดีเซลแบบเดียวกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลที่ใช้ ใน RDP ซึ่งเป็นระยะทางโดยประมาณคือ 800 - 1200 ไมล์ทะเลไม่น่าจะทำให้สามารถเล่นแมวและเมาส์ด้วย Norwegian Type 212C / D นอกชายฝั่งไอซ์แลนด์ได้เนื่องจากจะต้องขึ้นอย่างน้อยหนึ่งครั้งเพื่อชาร์จ แบตเตอรี่โดยใช้การติดตั้ง DG ภายใต้เงื่อนไขของการครอบงำของศัตรู การกระทำดังกล่าวอาจถึงตายได้ ในส่วนตะวันตกของทะเลเรนท์ ทั้ง Lada และ Varshavyanka / Halibuts ที่เก่าแก่จะสามารถรักษาอำนาจเหนือใต้น้ำได้ด้วยความสามารถในการใช้งานและกลับโดยไม่ต้องออกจากโหมด RDP เนื่องจากระยะทางเช่น เกาะหมี ไม่เกิน 700-720 กม. … สำหรับ "ความก้าวหน้า" ของ "สิ่งกีดขวาง" ต่อต้านเรือดำน้ำที่เกิดขึ้นจากกองเรือดำน้ำที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ของกองทัพเรือนอร์เวย์ ยังคงหวังว่าเรือดำน้ำ Yasen-M ที่ทันสมัยจะได้รับหน่วยขับเคลื่อนพลังน้ำ หลังจากนั้นพวกเขาก็ จะสามารถแข่งขันกับ "นักล่าอิสระทางอากาศ" ของเยอรมันได้อย่างน้อย
