ตั้งแต่ช่วงครึ่งหลังของอายุหกสิบเศษ บริการค้นหาและกู้ภัยของกองทัพอากาศสหภาพโซเวียตได้ดำเนินการยานพาหนะทุกพื้นที่ของตระกูล PES-1 ซึ่งออกแบบมาเพื่อตรวจจับและอพยพนักบินอวกาศพร้อมกับยานพาหนะที่สืบเชื้อสายมา ในตอนต้นของทศวรรษหน้า จำเป็นต้องมีเทคนิคใหม่ประเภทนี้ หลังจากตัวอย่างทดลองที่ไม่ประสบความสำเร็จหลายครั้ง สำนักออกแบบพิเศษของโรงงานได้รับการตั้งชื่อตาม ไอ.เอ. Likhachev สร้างรถยนต์ที่เหมาะสำหรับการผลิตและการใช้งานจำนวนมาก ตอนนี้ยานพาหนะทุกพื้นที่ของ ZIL-4906 ควรจะทำงานร่วมกับนักบินอวกาศ
จากการพัฒนาอุปกรณ์พิเศษเพิ่มเติม ยานเกราะสะเทินน้ำสะเทินบก PES-2 ที่มีประสบการณ์ได้ถูกสร้างขึ้นในปี 1972 ซึ่งมีความแตกต่างที่ร้ายแรงที่สุดจากรุ่นก่อน ด้วยขนาดที่เหมาะสม มันสามารถบรรทุกทีมกู้ภัย นักบินอวกาศสามคน และยานลงจอดได้ สิ่งนี้ให้ข้อดีบางประการ แต่ลดความคล่องตัวของอุปกรณ์ ยานพาหนะทุกพื้นที่ไม่สามารถขนส่งโดยเครื่องบินขนส่งทางทหารที่มีอยู่ จากผลลัพธ์ของโครงการ PES-2 ลูกค้าและ SKB ZIL ตัดสินใจคงรูปแบบที่มีอยู่ของคอมเพล็กซ์อพยพด้วยยานพาหนะสองคันแยกจากกัน หนึ่งในนั้นควรจะขนส่งเฉพาะคน และอีกอัน - เฉพาะรถลงเขาเท่านั้น
รถทุกพื้นที่ ZIL-4906 พร้อมรถลงเขา รูปภาพ Kolesa.ru
เร็วๆ นี้ สำนักออกแบบพิเศษของโรงงาน Likhachev นำโดย V. A. Grachev ได้สร้างรถ ZIL-49042 ใหม่เอี่ยมที่มีประสบการณ์ซึ่งได้รับความช่วยเหลือจากการทดสอบระบบเกียร์รุ่นใหม่ซึ่งสร้างขึ้นจากหน่วยที่เรียบง่ายและน้ำหนักเบา โครงการนี้ได้รับการยอมรับว่าประสบความสำเร็จ และควรใช้การพัฒนาเพื่อสร้างอุปกรณ์รุ่นถัดไปที่มีไว้สำหรับการใช้งานจริง
การค้นหาและอพยพยานพาหนะทุกพื้นที่ได้รับการกำหนดชื่อโรงงาน ZIL-4906 ตัวเลขของดัชนีนี้กำหนดให้เครื่องจักรเป็นเทคนิคพิเศษที่มีน้ำหนักรวม 8 ถึง 14 ตัน เลขหกส่วนท้ายระบุหมายเลขซีเรียลของโครงการประเภทนี้ในรายการการพัฒนาของสำนักออกแบบพิเศษ ร่วมกับยานพาหนะสะเทินน้ำสะเทินบกพื้นฐานเพื่อการขนส่ง รถยนต์นั่งส่วนบุคคล ZIL-49061 ได้ถูกสร้างขึ้น ตัวอย่างทั้งสองนี้ รวมทั้งยานพาหนะอเนกประสงค์อีกประเภทหนึ่งที่ไม่ธรรมดา รวมอยู่ในศูนย์ค้นหาและอพยพ PEC-490 หลังจากได้รับการยอมรับในการจัดหาแล้ว คอมเพล็กซ์และยานพาหนะของอาคารก็ได้รับฉายาว่า "นกสีฟ้า"
ทดสอบเครื่องโหลด. รูปภาพ Denisovets.ru
ยานพาหนะทุกพื้นที่ของอาคาร PEK-490 ควรมีการออกแบบที่เป็นหนึ่งเดียวมากที่สุด รถยนต์ ZIL-4906 และ ZIL-49061 มีความแตกต่างกันเฉพาะในอุปกรณ์ของพื้นที่เก็บสัมภาระในส่วนท้ายของตัวถัง ในกรณีแรก มีการเสนอให้ติดตั้งเครนและแท่นรองสำหรับยานพาหนะทุกพื้นที่ในยานพาหนะทุกพื้นที่ ประการที่สอง - ด้วยห้องโดยสารแบบปิด ตัวถัง โรงไฟฟ้า แชสซี ฯลฯ รถทั้งสองคันเหมือนกัน
จากประสบการณ์ของโครงการก่อนหน้านี้ ยานพาหนะกู้ภัยสะเทินน้ำสะเทินบกถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของโครงสร้างเฟรม มันใช้เฟรมอลูมิเนียมเชื่อมน้ำหนักเบา ซึ่งประกอบด้วยโปรไฟล์ตามยาวและตามขวาง รวมถึงเป้าเสื้อกางเกงและเหล็กดัดหลายอันในตำแหน่งที่รับน้ำหนัก เฟรมถูกยึดเข้ากับตัวถังไฟเบอร์กลาส ส่วนยื่นด้านหน้าของร่างกายทำขึ้นในรูปแบบของหน่วยโค้งที่มีตัวเสริมความแข็งตามยาวหลายตัว ด้านแนวตั้งที่มีซุ้มล้อขนาดใหญ่วางอยู่เหนือล้อด้านหลังของตัวถังที่มีแผงท้ายเรือในแนวตั้งมีส่วนล่างที่ยกสูงขึ้น รูปร่างนี้เกี่ยวข้องกับความจำเป็นในการติดตั้งใบพัดภายนอก
มุมมองคณะกรรมการและเข้มงวด รูปภาพ Kolesa.ru
เลย์เอาต์ของตัวถัง ZIL-4906/49061 ซ้ำกับคุณสมบัติของยานพาหนะ "อวกาศ" บางรุ่นก่อนหน้านี้ ส่วนหน้าของตัวรถได้รับภายใต้ช่องเครื่องมือและห้องนักบิน ห้องนักบินได้รับฝากระโปรงหน้าไฟเบอร์กลาสที่มีลักษณะเฉพาะยื่นออกมาเหนือดาดฟ้าของตัวถัง ด้านหลังเป็นช่องจ่ายไฟ ฝาปิดอยู่ที่ระดับตัดด้านข้าง ตัวถังมากกว่าครึ่งเล็กน้อยตรงกลางและท้ายเรือ มีไว้สำหรับการติดตั้งอุปกรณ์เป้าหมายที่สอดคล้องกับวัตถุประสงค์ของเครื่อง ส่วนสำคัญของปริมาตรภายในของแชสซีประกอบด้วยชุดเกียร์
เครื่องยนต์เบนซิน ZIL-130 ที่ปรับปรุงใหม่ซึ่งมีความจุ 150 แรงม้า ถูกวางไว้ในห้องเครื่องของตัวถัง ใกล้เครื่องยนต์มีหม้อน้ำพร้อมเครื่องเป่าลม ถังน้ำมัน และอุปกรณ์อื่นๆ ท่อไอเสียพร้อมท่อไอเสียถูกนำไปที่หลังคาตัวถัง ยานพาหนะทุกพื้นที่รุ่นก่อนหน้าของ SKB ZIL ได้รับการติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ แต่คราวนี้พวกเขาตัดสินใจใช้อุปกรณ์กลไก เกียร์ธรรมดาห้าสปีดเชื่อมต่อกับเครื่องยนต์
จากกระปุกเกียร์แรงบิดถูกป้อนไปยังกล่องถ่ายโอนด้วยความช่วยเหลือที่เรียกว่า การกระจายพลังงานออนบอร์ด ความแตกต่างระหว่างบอร์ดของเคสถ่ายโอนกระจายแรงบิดไปยังล้อของด้านต่างๆ ด้วยความช่วยเหลือของระบบเพลาคาร์ดานและการขับขั้นสุดท้าย ล้อทั้งหกของเครื่องจักรจึงถูกขับเคลื่อน นอกจากนี้ เพลาสำหรับใบพัดท้ายออกจากกล่องโอน
ลูกเรือ ZIL-4906 กำลังยุ่งอยู่กับการโหลดรถลงมา รูปภาพ Kolesa.ru
ในโครงการ ZIL-4906 ช่วงล่างแบบสามเพลาพร้อมระบบขับเคลื่อนทุกล้อและล้อขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ยังคงอยู่ คราวนี้ ล้อของทั้งสามเพลาได้รับการติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชันบาร์อิสระ ล้อหน้าและล้อหลังถูกบังคับและควบคุมโดยบูสเตอร์ไฮดรอลิก เพื่อปรับปรุงความคล่องแคล่ว ระบบบังคับเลี้ยวได้หมุนล้อหลังด้วยการหน่วงเวลาเล็กน้อยเมื่อเทียบกับด้านหน้า ล้อที่มียางขนาดใหญ่ถูกนำมาใช้อีกครั้ง โดยเชื่อมต่อกับระบบควบคุมแรงดันจากส่วนกลาง ล้อมีดิสก์เบรกอยู่ภายในตัวเครื่อง
สำหรับการเคลื่อนตัวบนน้ำ ยานพาหนะทุกพื้นที่ได้รับใบพัดคู่หนึ่งวางไว้ใต้ท้ายตัวถัง ข้างหลังแต่ละคนมีหางเสือที่สามารถเคลื่อนย้ายได้ซึ่งให้การหลบหลีก ใบพัดและหางเสือถูกควบคุมจากที่นั่งคนขับ
เครื่องจักรที่มีแนวโน้มทั้งสองได้รับห้องโดยสารแบบครบวงจร ลูกเรืออยู่ภายใต้โดมไฟเบอร์กลาสทั่วไปที่มีกระจกขั้นสูง การเข้าถึงห้องนักบินนั้นมาจากช่องหลังคาคู่หนึ่ง ไม่มีประตูด้านข้าง เพื่อลดขนาดของยานพาหนะทุกพื้นที่ในตำแหน่งการขนส่ง สามารถถอดฝาครอบออกได้ ทางด้านซ้ายของหัวเก๋งมีเสาควบคุมของคนขับ ซึ่งติดตั้งเครื่องมือและอุปกรณ์ที่จำเป็นในการควบคุมระบบทั้งหมดของเครื่องจักร
อีกรูปแบบหนึ่งของน้ำหนักบรรทุกคือ ZIL-2906 สว่านโรเตอร์สำหรับหิมะและยานพาหนะในหนองน้ำ รูปภาพ Kolesa.ru
ลูกเรือมีเครื่องมือในการนำทางและการสื่อสาร ซึ่งช่วยรับประกันการค้นหานักบินอวกาศที่ลงจอดและการแลกเปลี่ยนข้อมูล หลังจากเริ่มการผลิตและใช้งานอุปกรณ์แบบอนุกรมแล้ว ได้มีการอัพเกรดซึ่งจัดเตรียมไว้สำหรับการติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ล่าสุด ส่งผลให้งานค้นหาง่ายขึ้นอย่างเห็นได้ชัด
การปรับเปลี่ยนสินค้าของรถค้นหาและกู้ภัยที่มีชื่อ ZIL-4906 มีพื้นที่ท้ายเรือพร้อมอุปกรณ์เป้าหมายบางส่วน ในการขนส่งรถลงจอด ได้มีการวางโครงแบบที่เกี่ยวข้องไว้บนแท่นบรรทุกสินค้า นอกจากนี้ยังมีชุดสลิงสำหรับติดตั้งสิ่งของดังกล่าว หากจำเป็น รถบรรทุกอเนกประสงค์สามารถบรรทุกสิ่งของอื่นๆ ได้ตัวอย่างเช่น ด้วยความช่วยเหลือที่มีการวางแผนในการขนส่งหิมะแบบสกรูโรเตอร์และยานพาหนะลุยน้ำที่รวมอยู่ในกลุ่มอาคาร PEC-490
ยานพาหนะทุกพื้นที่แบบอนุกรม ZIL-49061 ภาพถ่าย Wikimedia Commons
ด้านหน้าของร่างกายและด้านหลังบนสัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำ ZIL-4906 มีการวางอุปกรณ์สนับสนุนของปั้นจั่นคานคู่ซึ่งถูกนำไปทางด้านซ้าย ด้วยความช่วยเหลือของลูกศร ลำแสงพร้อมตะขอและอุปกรณ์อื่น ๆ ลูกเรือสามารถบรรทุกยานอวกาศหรือสินค้าอื่น ๆ ขึ้นรถได้ บนฐานทั่วไปที่มีลูกศร มีการติดตั้งแม่แรงแบบพับได้ซึ่งทำให้ยานพาหนะทุกพื้นที่มีเสถียรภาพในระหว่างการบรรทุก
สัตว์สะเทินน้ำสะเทินบก ZIL-49061 แบบรวมมีอุปกรณ์ต่างกัน ครึ่งหลังทั้งหมดของร่างกายถูกครอบครองโดยห้องโดยสารแบบปิด คลุมด้วยกระโปรงหน้ารถไฟเบอร์กลาสขนาดใหญ่ มีหน้าต่างบานใหญ่หลายบานที่ด้านข้างของห้องโดยสาร ทางเข้าด้านในเป็นช่องเปิดที่ผนังด้านหน้าต่ำ ซึ่งนำไปสู่ชั้นดาดฟ้าของห้องเครื่อง และประตูด้านหลัง เนื่องจากความสูงของรถเอนกประสงค์จึงมีบันไดพับไว้ข้างประตูนี้
โซฟาพับหลายตัวถูกวางไว้ที่ด้านข้างของห้องโดยสาร ซึ่งสามารถจัดทีมกู้ภัยและนักบินอวกาศที่อพยพได้ ดังนั้น ด้วยผู้โดยสารสามคน สี่คนสามารถนั่งได้ ลูกเรือมีอุปกรณ์หลากหลายสำหรับการใช้งานในสภาพต่างๆ อุปกรณ์ทางการแพทย์ เครื่องมือยึดเกาะ ฯลฯ สภาพที่สะดวกสบายในห้องนักบินและร้านเสริมสวยมีให้โดยเครื่องทำความร้อนและเครื่องปรับอากาศ การจัดหาน้ำและอาหารทำให้นักบินอวกาศและหน่วยกู้ภัยสามารถทำงานในระยะห่างจากฐานทัพได้เป็นเวลาหลายวัน
ตัวอย่างพิพิธภัณฑ์สัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำ ZIL-49061 "Salon" รถถูกทาสีในสีของกระทรวงฉุกเฉิน ภาพถ่ายของพิพิธภัณฑ์เทคนิคทหารแห่งรัฐ / gvtm.ru
ในระหว่างการพัฒนาโครงการ ZIL-4906/49061 ผู้เชี่ยวชาญจาก SKB ZIL ได้สร้างภาพวาดอุปกรณ์รุ่นใหม่ รถค้นหาและกู้คืนก่อนหน้านี้ได้รับสีส้มแดงสดซึ่งไม่อนุญาตให้พวกเขาหลงทางในหิมะ สัตว์สะเทินน้ำสะเทินบกใหม่โดยคำนึงถึงการปฏิบัติการที่เป็นไปได้ในภูมิภาคต่างๆ และในภูมิประเทศต่างๆ ตัดสินใจทาสีให้แตกต่างออกไป ยานพาหนะควรจะเป็นสีฟ้าสดใส ให้ทัศนวิสัยที่ดีในหิมะ ในทุ่งนา ในทะเลทราย ฯลฯ เป็นเพราะรูปแบบสีนี้ที่ยานพาหนะทุกพื้นที่ได้รับชื่อเล่นว่า "นกสีฟ้า"
ยานพาหนะทุกพื้นที่ของคอมเพล็กซ์ PEK-490 มีขนาดและตัวบ่งชี้น้ำหนักใกล้เคียงกัน ความยาวของทั้งสองเครื่องคือ 9, 25 ม., ความกว้าง - 2, 48 ม., ความสูง - น้อยกว่า 2, 6 ม. ระยะฐานล้อ - 4, 8 ม. ที่ระยะ 2, 4 ม. แทร็ก - 2 ม. การออกแบบของ การส่งผ่านทำให้สามารถรับระยะห่างจากพื้นดินได้ที่ระดับ 544 มม. น้ำหนักขอบถนนเกิน 8.3 ตันเล็กน้อย น้ำหนักรวมพร้อมน้ำหนักบรรทุกที่อนุญาตทั้งหมดไม่เกิน 9, 3-9, 4 ตัน บนทางหลวง สัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำสามารถเดินทางด้วยความเร็วสูงถึง 75 กม. / ชม. ความเร็วสูงสุดบนน้ำถูก จำกัด ไว้ที่ 8 กม. / ชม.
ภายในห้องโดยสาร มุมมองของท้ายเรือ ภาพถ่าย Wikimedia Commons
การใช้การพัฒนาหลักทั้งหมดจากโครงการก่อนหน้านี้ได้นำไปสู่ผลลัพธ์ที่น่าทึ่ง การผสมผสานแนวคิดและวิธีแก้ปัญหาของยานพาหนะทดลองและการผลิตรุ่นก่อนๆ หลายคัน ยานพาหนะทุกพื้นที่ ZIL-4906 และ ZIL-49061 สามารถเอาชนะอุปสรรคต่าง ๆ ว่ายน้ำ และแก้ไขงานที่ได้รับมอบหมายทั้งหมดได้ อย่างไรก็ตาม เพื่อทดสอบความสามารถที่แท้จริงของเทคนิคนั้น จะต้องมีการทดสอบ
ต้นแบบแรกของรุ่นใหม่ปรากฏขึ้นในช่วงกลางปี 2518 ยานพาหนะที่มีชื่อเล่นอย่างไม่เป็นทางการว่า "เครน" และ "ร้านทำผม" ได้รับการทดสอบในสภาวะต่างๆ ซึ่งอาจต้องการความช่วยเหลือ อีกไม่กี่ปีข้างหน้าจะใช้ไปกับการทดสอบรถยนต์อเนกประสงค์พร้อมใช้ ปรับปรุงการออกแบบ และศึกษาคุณลักษณะของการใช้งานในการปฏิบัติงานจริง ในทางปฏิบัติ ได้รับการยืนยันแล้วว่ารูปลักษณ์ที่เสนอของรถกู้ภัยพิเศษนั้นตรงตามข้อกำหนดและภารกิจที่ต้องแก้ไขอย่างเต็มที่ ในขณะเดียวกัน คุณลักษณะบางอย่างของเทคโนโลยีไม่เหมาะกับผู้สร้างและลูกค้า ซึ่งจำเป็นต้องมีการปรับปรุง
น่าเสียดายที่สำนักออกแบบพิเศษ ZIL ต้องทำการปรับแต่งสัตว์สะเทินน้ำสะเทินบก ZIL-4906 โดยไม่มี V. A. กราเชวา.หัวหน้าผู้ออกแบบรถยนต์อเนกประสงค์จำนวนมากและผู้เขียนแนวคิดที่กล้าหาญที่สุด เสียชีวิตเมื่อวันที่ 24 ธันวาคม พ.ศ. 2521 คอมเพล็กซ์ PEK-490 "นกสีฟ้า" เป็นโครงการใหญ่สุดท้ายที่ดำเนินการภายใต้การนำของเขา อย่างไรก็ตาม เมื่อไม่มีผู้นำ ผู้เชี่ยวชาญด้านการออกแบบยังคงทำงานต่อไปและทำทุกอย่างให้เสร็จสิ้น
ต้นแบบของรถอเนกประสงค์ ZIL-49062 พร้อมเครนที่แตกต่างกัน รูปภาพ Deisovets.ru
ในปีพ.ศ. 2524 ศูนย์ค้นหาและอพยพแห่งใหม่ซึ่งประกอบด้วยรถขนส่งสินค้า ZIL-4906 ทุกพื้นที่ รถโดยสาร ZIL-49061 และรถขุดเจาะหิมะ ZIL-2906 และยานพาหนะลุยหนองน้ำ ถูกนำมาใช้เพื่อจัดหาให้กับ Unified State Aviation Search และ หน่วยกู้ภัยของสหภาพโซเวียต การผลิตอุปกรณ์ใหม่ขนาดเล็กเริ่มขึ้นในไม่ช้า
จนกระทั่งสิ้นสุดการดำรงอยู่ของสหภาพโซเวียต - ในเวลาประมาณ 10 ปี - โรงงานผลิตรถยนต์มอสโก Likhachev สามารถสร้างยานพาหนะทุกพื้นที่ได้ประมาณสามโหลของคอมเพล็กซ์ "490" ผลิตและส่งมอบเครื่องจักร 12 เครื่องพร้อมเครน "ซาลอน" 14 เครื่อง และยานยนต์อเนกประสงค์ 5 ใบพัดโรเตอร์และส่งมอบให้กับลูกค้า ในเวลานั้น อุปกรณ์ทั้งหมดนี้ถูกจัดหาให้กับ United Search and Rescue Service เท่านั้น
"นกบลูเบิร์ด" ในการฝึกเมื่อเดือนมีนาคม 2560 ภาพถ่ายโดยกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซีย / mil.ru
"นกสีฟ้า" ต่อเนื่องต้องมีส่วนร่วมในการปฏิบัติการกู้ภัยมากกว่าหนึ่งครั้ง อย่างแรกเลย งานของพวกเขาคือค้นหายานเกราะที่มีนักบินอวกาศอยู่บนเรือ เมื่อพบจุดลงจอดแล้ว ลูกเรือของยานพาหนะทุกพื้นที่สามารถนำคนและอุปกรณ์ออกไปได้ นอกจากนี้ยังมีข้อมูลเกี่ยวกับการทำงานของ PEK-490 นอกโครงการอวกาศ - เมื่อค้นหาจุดตกของเครื่องบิน
หลังจากเริ่มใช้งานอุปกรณ์อนุกรมในปี 2526 โครงการเดิม ZIL-4906/49061 ได้รับการสรุปด้วยการเปลี่ยนชิ้นส่วนของอุปกรณ์ ดังนั้นจึงสร้างตัวขนส่งใหม่ ZIL-49062 โดดเด่นด้วยเฟรมเสริมและระบบบังคับเลี้ยวที่ดัดแปลง ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ได้รับการปรับปรุงและมีใบพัดใหม่ปรากฏขึ้น ต่อมาหลังจากทำการทดสอบแล้วต้นแบบได้รับเครื่องยนต์ ZIL-550 แบบเทอร์โบชาร์จซึ่งพัฒนากำลังได้ถึง 150 แรงม้า นอกจากนี้ยังได้ทดสอบเครื่องควบคุมเครนบูมเดี่ยวซึ่งไม่ได้ด้อยกว่าผลิตภัณฑ์อนุกรมในลักษณะเฉพาะ วงแหวนหมุนของนกกระเรียนตัวนั้นอยู่ที่ท้ายเรือ
ขั้นตอนการขนถ่ายสว่าน ภาพถ่ายโดยกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซีย / mil.ru
ในปี 1985 เครื่องประเภท "Salon" - ในระหว่างการพัฒนาเพิ่มเติมได้รับอุปกรณ์นำทางใหม่และระบบสื่อสารที่ทันสมัยกว่า นอกจากนี้ ห้องโดยสารยังติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันสภาพอากาศที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นอีกด้วย รถอเนกประสงค์รุ่นนี้มีชื่อว่า ZIL-49065 ในรุ่นที่ได้รับการปรับปรุง สัตว์สะเทินน้ำสะเทินบกสามารถค้นหานักบินอวกาศได้เร็วและมีประสิทธิภาพมากขึ้น รวมทั้งให้ความสะดวกสบายมากขึ้นสำหรับลูกเรือและผู้โดยสาร ในขณะเดียวกัน ความจุของห้องโดยสารและความสามารถในการบรรทุกก็ไม่เปลี่ยนแปลง
ต้นแบบของยานพาหนะทุกพื้นที่ ZIL-49062 และ ZIL-49065 ได้รับการทดสอบและยืนยันลักษณะที่คำนวณได้ ไม่แนะนำสำหรับการผลิตและการใช้งานแบบต่อเนื่อง แต่แนวคิดหลักของโครงการไม่ได้หายไป ในปี 1986 ได้มีการนำการพัฒนาบางอย่างเกี่ยวกับโครงการปรับปรุงให้ทันสมัยมาใช้ในการออกแบบเครื่องจักร ZIL-4906/49061 ดั้งเดิม ดังนั้น "Blue Birds" อนุกรมใหม่จึงรวมเอาคุณสมบัติของเทคโนโลยีของรุ่นพื้นฐานและรุ่นที่ทันสมัย
เครนกำลังทำงาน ภาพถ่ายโดยกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซีย / mil.ru
หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตโรงงาน Likhachev เช่นเดียวกับวิสาหกิจในประเทศอื่น ๆ ประสบปัญหาต่างๆ ผลลัพธ์ประการหนึ่งคือการเปลี่ยน SKB ZIL ให้เป็นองค์กรที่แยกจากกัน บริษัท ใหม่นี้ได้รับการตั้งชื่อว่า "All-terrain vehicle GVA" (Grachev Vitaly Andreevich) ในฐานะองค์กรอิสระอดีตสำนักออกแบบพิเศษยังคงผลิตอุปกรณ์ "อวกาศ" ต่อไป กระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉิน โครงสร้างของกองกำลังติดอาวุธ และแม้แต่บริษัทขุดแห่งหนึ่งก็แสดงความสนใจในเครื่องจักรของคอมเพล็กซ์ PEK-490
จากข้อมูลที่ทราบ คำสั่งซื้อใหม่สำหรับอุปกรณ์พิเศษทำให้จำนวน "นกสีฟ้า" รวมเป็น 40-50 ยูนิตได้เครื่องเหล่านี้ส่วนใหญ่ยังทำงานและแก้ปัญหาที่ได้รับมอบหมาย อย่างไรก็ตาม ยังมีข้อยกเว้น ดังนั้นหนึ่งในยานพาหนะสะเทินน้ำสะเทินบกสำหรับผู้โดยสารสะเทินน้ำสะเทินบกแบบอนุกรมเมื่อหลายปีก่อนจึงกลายเป็นนิทรรศการของพิพิธภัณฑ์เทคนิคทหารแห่งรัฐในหมู่บ้านของภูมิภาคมอสโก อีวานอฟสโก รถคันนี้ยังคงเป็นสีขาวแถบสามสี แสดงว่าเข้าประจำการในกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉิน
ในตอนท้ายของยุค 80 มีการใช้มาตรการเพื่อเพิ่มอายุการใช้งานของอุปกรณ์อนุกรม ด้วยค่าใช้จ่ายของงานบางอย่างจึงเสนอให้เพิ่มทรัพยากรของยานพาหนะทุกพื้นที่จากเดิม 10 ปีเป็น 20 ปี ข้อเสนอเหล่านี้นำไปสู่ผลลัพธ์ที่ต้องการ ต้องขอบคุณเครื่องจักร ZIL-4906 ที่ยังคงมีการจัดหาและแก้ไขปัญหาที่ได้รับมอบหมาย พวกเขาได้รับการซ่อมแซมและปรับปรุงให้ทันสมัยตามต้องการ ตัวอย่างเช่น ในช่วงกลางทศวรรษ 2000 Blue Birds เริ่มติดตั้งอุปกรณ์นำทางด้วยดาวเทียมที่ทันสมัย
ยานพาหนะทุกพื้นที่ ZIL-4906 ส่วนใหญ่และการดัดแปลง แม้จะอายุมากแล้ว แต่ยังคงใช้งานอยู่และแก้ไขปัญหาที่ได้รับมอบหมาย ควรสังเกตว่ายังไม่มีการแทนที่เทคนิคนี้ในบริบทของการดำเนินการค้นหาและกู้ภัยเพื่อประโยชน์ของนักบินอวกาศ มีคำอธิบายหลายประการสำหรับเรื่องนี้ สิ่งสำคัญคืออุปกรณ์ที่มีอยู่ตรงตามข้อกำหนดในปัจจุบันและสามารถแก้ไขงานที่ได้รับมอบหมายทั้งหมดได้ หากเราคำนึงถึงอายุการใช้งานของอุปกรณ์พิเศษจากโรงงานด้วย Likhachev เป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่าคอมเพล็กซ์ "Blue Bird" กลายเป็นการพัฒนาที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในสาขาของตน
