ในโครงการเพื่อดำเนินการก่อสร้างเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ Tu-160 - เรือบรรทุกขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์ต่อ โครงการพิเศษนี้ถูกครอบครองโดยโครงการสำหรับการเปิดตัวเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทที่ปรับปรุงใหม่ เครื่องบิน Tu-160M2 ที่มีแนวโน้มว่าจะติดตั้งเครื่องยนต์ NK-32 ที่เรียกว่า ชุดที่สอง เครื่องยนต์รุ่นดั้งเดิมเสร็จสมบูรณ์ในปี 2536 ขณะนี้มีการดำเนินงานหลายอย่าง ซึ่งในอนาคตอันใกล้นี้จะทำให้การประกอบเครื่องยนต์ที่อัปเกรดแล้วกลับมาดำเนินการได้อีกครั้ง
ตามที่รายงานโดย Izvestia เมื่อวันที่ 15 สิงหาคม งานซ่อมแซมและปรับปรุงพื้นที่ทดสอบอันใดอันหนึ่งเสร็จเรียบร้อยแล้ว ซึ่งจะนำไปใช้ในการดำเนินการตามแผนที่มีอยู่ต่อไป Spetsstroy แห่งรัสเซียและ PJSC Kuznetsov (Samara) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ United Engine Corporation ได้เสร็จสิ้นการทำงานในการบูรณะและปรับปรุงแท่นทดสอบที่มีอยู่ซึ่งออกแบบมาสำหรับการทดสอบเครื่องยนต์ประเภทต่างๆ
แหล่งข่าวที่ไม่ระบุชื่อที่ United Engine Corporation บอกกับ Izvestia ว่าม้านั่งทดสอบหลังจากเสร็จสิ้นการซ่อมแซมและปรับปรุงให้ทันสมัย ผ่านการตรวจสอบที่จำเป็น ซึ่งแสดงว่าม้านั่งทำงานนั้นใช้งานได้ ในขณะนี้ ปัญหาการออกใบอนุญาตและการรับรองคอมเพล็กซ์ที่อัปเดตกำลังได้รับการแก้ไข หลังจากทำตามขั้นตอนเหล่านี้เสร็จแล้ว สามารถใช้ม้านั่งทดสอบซ้ำในโครงการใหม่ได้
Tu-160 ในเที่ยวบิน ภาพถ่าย Wikimedia Commons
แท่นทดสอบที่เพิ่งได้รับการตกแต่งใหม่เมื่อเร็ว ๆ นี้ได้รับการกล่าวขานว่าเป็นระบบรูปตัวยูพร้อมเพลารับอากาศและตัวเก็บเสียงท่อไอเสียแนวตั้ง ในระหว่างการทำงานล่าสุดที่สแตนด์ องค์ประกอบทั้งหมดของอุปกรณ์ไฟฟ้าถูกแทนที่ นอกจากนี้ ไปป์ไลน์ใหม่เพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ ก็ปรากฏขึ้น โครงการปรับปรุงให้ทันสมัยยังหมายถึงการใช้อุปกรณ์ดับเพลิงใหม่ ส่วนหนึ่งของการปรับปรุงใหม่ ผู้เชี่ยวชาญของ Spetsstroy และ Kuznetsov ต้องเปลี่ยนการสื่อสารหลักทั้งหมดใหม่ รวมทั้งติดตั้งอุปกรณ์ต่างๆ ประมาณ 4 พันเครื่อง
หลังจากเสร็จสิ้นขั้นตอนที่จำเป็นทั้งหมดและได้รับเอกสารที่จำเป็นแล้ว Kuznetsov PJSC จะใช้แท่นทดสอบที่สร้างขึ้นใหม่อีกครั้งเพื่อทดสอบผลิตภัณฑ์ใหม่ ควรเริ่มการทำงานของขาตั้งต่อโดยเร็วที่สุด ภายในสิ้นปีนี้ UEC ไม่ได้วางแผนที่จะเริ่มการทดสอบเท่านั้น แต่ยังดำเนินการประกอบชุดนำร่องของเครื่องยนต์ NK-32 ของซีรีส์ที่สองด้วย
แผนของอุตสาหกรรมและกระทรวงกลาโหมสำหรับปีนี้เริ่มเป็นที่รู้จักในครึ่งแรกของเดือนกุมภาพันธ์ ดังนั้นในระหว่างการเยือนองค์กร Kuznetsov รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงกลาโหม Yuri Borisov กล่าวว่าคำสั่งป้องกันประเทศไม่เพียง แต่รวมถึงการซ่อมแซมเครื่องยนต์ที่มีอยู่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงการผลิตเครื่องยนต์ใหม่ด้วย พร้อมกับการซ่อมบำรุงเครื่องยนต์ประเภท NK-32, NK-25 และ NK-12 มีการวางแผนที่จะเริ่มผลิต NK-32 ที่ปรับปรุงใหม่พร้อมคุณสมบัติที่เพิ่มขึ้น จนถึงสิ้นปี 2559 กระทรวงกลาโหมวางแผนที่จะรับเครื่องยนต์ที่ทันสมัยชุดแรกจากผู้ผลิต ห้ารายการถูกสั่งซื้อภายในชุดนำร่อง
เพื่อให้เป็นไปตามคำสั่งซื้อที่มีอยู่ Kuznetsov PJSC จำเป็นต้องปรับปรุงโรงงานผลิตให้ทันสมัยซึ่งไม่ได้รับการบำรุงรักษาอย่างเหมาะสมในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมามีรายงานว่าการสร้างแท่นทดสอบหมายเลข 9 ขึ้นใหม่จะแล้วเสร็จในเดือนกุมภาพันธ์ มีการวางแผนที่จะซ่อมแซมขาตั้ง # 1 จนถึงเดือนเมษายน จนถึงปัจจุบัน งานก่อสร้างและติดตั้งทั้งหมดที่โรงงานเหล่านี้เสร็จเรียบร้อยแล้ว ซึ่งช่วยให้สามารถกลับไปดำเนินการได้ ภายในสิ้นปีนี้ จะมีการก่อสร้างอาคารใหม่สำหรับการผลิตไฟฟ้า การผลิตนี้จะได้รับชุดอุปกรณ์ทันสมัยที่สอดคล้องกับมาตรฐานความปลอดภัยและสิ่งแวดล้อมของแรงงานที่มีอยู่
ในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า PJSC Kuznetsov ร่วมกับองค์กรอื่นๆ ของ United Engine Corporation จะต้องผลิตส่วนประกอบที่จำเป็นครบชุด จากนั้นจึงประกอบเครื่องยนต์ NK-32 ห้าตัวจากชุดที่สองของชุดนำร่อง เมื่อทำการทดสอบผลิตภัณฑ์ใหม่ จะมีการใช้ขาตั้งที่สร้างขึ้นใหม่ ซึ่งขณะนี้อยู่ระหว่างการตรวจสอบขั้นสุดท้ายและกำลังเตรียมพร้อมสำหรับการทดสอบเดินเครื่อง
ในอนาคต มีการวางแผนที่จะปรับใช้การผลิตเต็มรูปแบบของเครื่องยนต์ใหม่ในปริมาณที่จำเป็นในการติดตั้งเครื่องบิน Tu-160 ที่มีอยู่เดิมอีกครั้ง และสร้างเครื่องบินทิ้งระเบิดเชิงกลยุทธ์รุ่นใหม่ทั้งหมดของรุ่นที่ปรับปรุงแล้ว ยังไม่ทราบจำนวนรายการที่ต้องการ ปัจจุบัน Russian Aerospace Forces มีเครื่องบิน Tu-160 จำนวน 16 ลำ ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ NK-32 จำนวน 64 เครื่อง การติดตั้งเครื่องบินทิ้งระเบิด Tu-160M2 จะต้องมีการปล่อยเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น มากถึงหลายร้อยเครื่อง ขึ้นอยู่กับจำนวนเครื่องบินที่สั่งซื้อ
จากข้อมูลที่มีอยู่ วัตถุประสงค์ของการพัฒนาเครื่องยนต์ NK-32 ของซีรีส์ที่สองคือการเปลี่ยนแปลงโครงการดั้งเดิมที่พัฒนาขึ้นในต้นทศวรรษที่ 80 โดยใช้เทคโนโลยี วัสดุ ส่วนประกอบและการประกอบที่ทันสมัย มีข้อมูลเกี่ยวกับแผนการที่จะทำให้องค์ประกอบแต่ละส่วนของการออกแบบเครื่องยนต์เสร็จสมบูรณ์รวมถึงการใช้ระบบควบคุมแบบดิจิตอลอิเล็กทรอนิกส์ ด้วยนวัตกรรมดังกล่าวจึงสามารถปรับปรุงคุณสมบัติทางเทคนิคหลักของเครื่องยนต์ได้ นอกจากนี้ คาดว่าประสิทธิภาพการทำงานในโหมดต่างๆ จะเพิ่มมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด รวมถึงการเพิ่มประสิทธิภาพการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ซึ่งจะสามารถเพิ่มระยะการบินได้
ผลิตภัณฑ์ NK-32 เป็นเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทบายพาสพร้อมระบบเผาไหม้แบบเผาไหม้หลัง คอมเพรสเซอร์ประกอบด้วยพัดลมสามขั้นตอน ระดับแรงดันปานกลางห้าระดับและแรงดันสูงเจ็ดระดับ ส่วนกลางของเครื่องยนต์ถูกครอบครองโดยห้องเผาไหม้แบบหลายหัวฉีดแบบวงแหวน การออกแบบกังหันประกอบด้วยขั้นตอนแรงดันต่ำสองขั้นตอน เช่นเดียวกับแรงดันปานกลางหนึ่งระดับและแรงดันสูงหนึ่งระดับ Afterburner ตั้งอยู่ด้านหลังกังหัน ระดับความดันที่เพิ่มขึ้นในเครื่องยนต์คือ 26.8 อัตราส่วนบายพาสคือ 1 4. อุณหภูมิของก๊าซที่ด้านหน้ากังหันคือ 1300 ° C ใช้ระบบควบคุมไฟฟ้าพร้อมระบบสำรองไฮดรอลิก
ด้วยความยาวน้อยกว่า 7.5 ม. และเส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุด 1.785 ม. เครื่องยนต์ NK-32 มีน้ำหนัก 3.65 ตัน แรงขับสูงสุดโดยไม่ต้องใช้ Afterburner ถูกกำหนดที่ระดับ 14000 kgf เมื่อใช้ afterburner - 25,000 kgf. ในกรณีของเครื่องบินทิ้งระเบิด Tu-160 ลักษณะคล้ายคลึงกันของเครื่องยนต์สี่ตัวทำให้สามารถเพิ่มน้ำหนักเครื่องขึ้นเป็น 275 ตัน รวมทั้งทำความเร็วได้ถึง 2200 กม./ชม. ตัวเลขการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงให้ระยะสูงสุดโดยไม่ต้องเติมน้ำมันสูงสุด 18,950 กม.
เครื่องยนต์ NK-32 รูปภาพ Kuznetsov-motors.ru
ในระหว่างการปรับปรุงให้ทันสมัยในปัจจุบัน มีการวางแผนที่จะปรับปรุงคุณลักษณะหลักของเครื่องยนต์โดยใช้ส่วนประกอบและชุดประกอบใหม่ นอกจากนี้ยังมีการวางแผนที่จะใช้ระบบควบคุมใหม่ซึ่งจะเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์ต่อไปโดยขึ้นอยู่กับโหมดปัจจุบันและพารามิเตอร์ที่จำเป็น
การเริ่มต้นใหม่ของการผลิตเครื่องยนต์ NK-32 เป็นส่วนหนึ่งของโครงการขนาดใหญ่ที่เกี่ยวข้องกับการซ่อมแซมเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ที่มีอยู่และการสร้างเครื่องบินใหม่ เป้าหมายคือการปรับปรุงฝูงบินอุปกรณ์ที่มีอยู่ด้วยการใช้ระบบที่ทันสมัยตลอดจนการสร้างเครื่องบินใหม่เพิ่มเติมซึ่งติดตั้งอุปกรณ์ที่มีประสิทธิภาพสูงในขั้นต้น นอกจากนี้ควรปรับปรุงระบบที่รับผิดชอบการใช้อาวุธให้ทันสมัย
ตามรายงานในช่วงต้นทศวรรษหน้ามีการวางแผนที่จะสร้างและโอนไปยังกองกำลังของเครื่องบินทิ้งระเบิด Tu-160 ลำแรกของซีรีส์ใหม่ จากข้อมูลและการประมาณการต่างๆ ในระหว่างการสร้างเทคนิคนี้ เราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับเครื่องบินหลายสิบลำได้ การปล่อยขีปนาวุธดังกล่าวจะช่วยให้สามารถแทนที่อุปกรณ์ที่ล้าสมัยได้เช่นเดียวกับการเสริมสร้างความแข็งแกร่งของการบินเชิงกลยุทธ์ นอกจากนี้ Tu-160 ที่ทันสมัยของซีรีส์ใหม่จะช่วยให้สามารถรักษาและเพิ่มศักยภาพการโจมตีของ Aerospace Forces ได้จนกว่าจะมีศูนย์การบินระยะไกล PAK DA จำนวนเพียงพอ
ตามข้อมูลล่าสุด United Engine Corporation ได้เสร็จสิ้นงานส่วนหนึ่งของการบูรณะและปรับปรุงสิ่งอำนวยความสะดวกที่มีอยู่ซึ่งจำเป็นต่อการปฏิบัติตามคำสั่งปัจจุบัน การใช้ม้านั่งทดสอบที่ได้รับการซ่อมแซมแล้ว Kuznetsov PJSC จะทดสอบผลิตภัณฑ์ NK-32 ใหม่ของรุ่นที่ทันสมัยในอนาคตอันใกล้นี้ แล้วในสิ้นปีนี้ มีกำหนดส่งมอบชุดการติดตั้งห้าเครื่องยนต์ให้กับลูกค้า ในอนาคตการผลิตเครื่องยนต์จะดำเนินต่อไปเป็นเวลานาน ด้วยความช่วยเหลือของเครื่องยนต์เหล่านี้ การซ่อมแซมเครื่องบินที่มีอยู่แล้วจะดำเนินการก่อน และจากนั้นจะใช้ในการสร้างเรือบรรทุกขีปนาวุธใหม่
