วันนี้เมื่อการพัฒนาของวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีมาถึงระดับที่รถหุ้มเกราะที่มีประสิทธิภาพสามารถสร้างได้จากรถบรรทุกธรรมดาและปืนใหญ่เคลื่อนที่หรือเครื่องยิงจรวดจากรถกระบะธรรมดา (แม้แต่คำว่า "ปิ๊กอัพสงคราม" ก็ปรากฏขึ้น) เป็นเรื่องที่น่าสนใจที่จะได้เห็น แต่สิ่งที่เกี่ยวกับจินตนาการของนักออกแบบที่สร้างยานเกราะต่อสู้แบบเดียวกันนี้เคยเป็นมาก่อน ตัวอย่างเช่น ใครเป็นคนแรกที่คิดว่าจะวางชิ้นส่วนปืนใหญ่ลงในร่างของรถออฟโรดและด้วยเหตุนี้จึงเปลี่ยนให้กลายเป็นสถานที่ติดตั้งปืนใหญ่ที่มีประสิทธิภาพ
"Luffley" 15ТССพร้อมลายพรางกิ่งก้าน
จากมุมมองย้อนหลัง ทิศทางที่ใกล้ที่สุดกับทิศทางนี้ในช่วงเวลาระหว่างสงครามโลกครั้งที่สองคือ … ชาวฝรั่งเศสซึ่งเป็นผลมาจากนโยบายเชิงรุกของยานยนต์ซึ่งกองทัพฝรั่งเศสไล่ตาม อย่างไรก็ตาม งานในพื้นที่นี้ดำเนินการในประเทศที่พัฒนาแล้วทางเศรษฐกิจทั้งหมด ซึ่งมีการผลิตรถยนต์หลากหลายประเภทและนำไปใช้ในทันที การออกแบบที่น่าสนใจที่สุดถูกสร้างขึ้นในฝรั่งเศส สหภาพโซเวียต และเยอรมนี
Luffley W 15T เป็นผู้ขนส่งทหารราบ
ที่น่าสนใจทันทีหลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่หนึ่งชาวฝรั่งเศสให้ความสนใจหลักกับรถยนต์ล้อเลื่อนและรถสามล้อ (ด้วยสูตร 6x4) เพื่อการผลิตจำนวนมาก แต่ในปีต่อ ๆ มาความสนใจหลักมุ่งไปที่การออกแบบ ของรถขับเคลื่อนสี่ล้อ (สูตร 4x4 และ 6x6) … ถึงเวลานี้ การผลิตข้อต่อใหม่สำหรับไดรฟ์คาร์ดันและระบบกันกระเทือนอิสระหลายประเภทใหม่ได้รับการเชี่ยวชาญในการผลิต "ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี" ในด้านนี้ทำให้นักออกแบบมองเห็นภาพมายาของอุตสาหกรรมยานยนต์ที่ไร้ขอบเขตอย่างแท้จริง และพวกเขาก็เริ่มสร้างการออกแบบที่แยบยลและแปลกตามากขึ้นเรื่อยๆ
ต้นแบบ SPG บนแชสซีของ Luffley
โดยเฉพาะอย่างยิ่งในทิศทางนี้ดังที่ได้กล่าวไปแล้ววิศวกรชาวเยอรมันและฝรั่งเศสมีความกระตือรือร้น แต่ถ้าบริษัทเยอรมันดำเนินการตามคำสั่งจากรัฐ บริษัทของฝรั่งเศสก็พัฒนายานพาหนะสำหรับใช้งานในกองทัพบกที่มีแนวโน้มว่าจะทำได้ด้วยตัวเอง และทหารก็เลือกสิ่งที่พวกเขาชอบจากยานพาหนะสำเร็จรูป หนึ่งในบริษัทดังกล่าวคือ Luffley ซึ่งอยู่ในย่านชานเมือง Asnerres ของปารีส ก็มีส่วนร่วมในการพัฒนาเครื่องจักรใหม่เช่นกัน ไม่รู้สึกอายแม้แต่น้อยกับความอ่อนแอของฐานการผลิต ในขณะเดียวกัน บริษัทมีขนาดเล็กมากจนไม่มีการผลิตเครื่องยนต์ของตัวเองและถูกบังคับให้ซื้อจาก Peugeot และ Hotchkiss แต่เธอไม่มีความทะเยอทะยานจากสิ่งนี้
ลดลง!
ต้นแบบ SPG บนแชสซี Luffley ในการอำพรางลักษณะเฉพาะ
ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2478 ได้มีการจัดการผลิตยานยนต์ทหารสองและสามเพลาหลายคัน รวมกันเป็นหนึ่งเดียวในด้านการออกแบบและในหน่วยพื้นฐาน และแน่นอน รถยนต์ทุกคันเหล่านี้มีรูปลักษณ์ที่เป็นกรรมสิทธิ์ ซึ่งมีอยู่ในผลิตภัณฑ์ของบริษัทนี้เท่านั้น ตัวอย่างเช่น ล้อมีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ (ยาง 230x40) โดยมีรูปแบบดอกยาง "ที่เป็นกรรมสิทธิ์" และติดตั้งบนล้อด้วยแคมเบอร์ที่มีนัยสำคัญ ฝากระโปรงหน้ายาวและยื่นออกไปข้างหน้า ห้องนักบินมีเพียงที่คลุมเต็นท์เท่านั้น เพื่อเพิ่มความสามารถในการขับข้ามประเทศบนพื้นดิน รถได้รับล้อขนาดเล็กอีกสองคู่: หนึ่งล้ออยู่ที่กันชนใต้ไฟหน้า และบนเฟรมใต้ห้องโดยสารของคนขับเอง
รถยนต์ทุกคันในตระกูล Luffley ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ Hotchkiss สี่สูบ (รุ่น 486, 52 แรงม้า)รถยนต์ได้รับการติดตั้งกระปุกเกียร์สี่สปีด ช่วงความเร็วสองระดับ ระบบขับเคลื่อนเบรกแบบกลไก และไดรฟ์แยกสำหรับแต่ละล้อจากเพลาใบพัดที่แยกจากกัน (!) และระบบกันสะเทือนล้อแบบอิสระบนคอยล์สปริง สำหรับรุ่นสามเพลานั้น สปริงกึ่งวงรีก็ถูกวางไว้ที่ด้านหลังเช่นกัน
ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2478 ถึง พ.ศ. 2481 บริษัท Luffley และ Hotchkiss ได้ร่วมกันผลิตยานยนต์ V15T แบบสองเพลาและ 411 แบบสามเพลาจำนวน 100 คันสำหรับกองทัพฝรั่งเศส แต่สำหรับผู้เชี่ยวชาญทางทหารดูเหมือนว่า S15T สามเพลานั้นสูงเกินไปและเห็นได้ชัดเจน ดังนั้น ก่อนการระบาดของสงครามโลกครั้งที่ 2 กองกำลังภาคพื้นดินจึงสั่งให้ดัดแปลง W15T จากบริษัท Hotchkiss โดยมีลำตัวส่วนล่างสำหรับใช้เป็นรถแทรกเตอร์ปืนใหญ่ขนาดเล็ก รถคันนี้มีฐานขนาด 1845x1000 มม. และขนาด 4500x1850 มม. (ในขณะที่รุ่นฐานสูง 2450 มม.) และมีน้ำหนัก 3 ตัน
W15T ควรจะพกปืนต่อต้านรถถัง 47 มม. และลูกเรือด้วย ในเวลาเดียวกัน คนขับรถอยู่ทางขวา ผู้บัญชาการอยู่ทางซ้าย และทหารสี่นายอยู่ด้านหลัง - ลูกเรือปืนนั่งตรงข้ามกัน ทางด้านขวาและซ้ายของที่นั่ง ซึ่งมีกล่องใส่กระสุนและอุปกรณ์
การติดตั้งปืนต่อต้านรถถังขนาด 25 มม. ที่ด้านหลัง
เมื่อเกิดสงครามขึ้น กองทัพได้เรียกร้องให้มีการผลิตเครื่องจักรเหล่านี้เพิ่มขึ้นเป็น 1,120 ชุด บริษัท "Hotchkiss" ซึ่งไม่สามารถรับมือกับภาระดังกล่าวได้มอบส่วนหนึ่งของคำสั่งซื้อ - 500 W15T - ให้กับ บริษัท "Citroen" จนกระทั่งสิ้นสุดการสู้รบในฝรั่งเศส เธอสามารถผลิตยานยนต์ได้เพียง 100 คันในการกำหนดค่า "รถแทรกเตอร์สำหรับปืนต่อต้านอากาศยานอัตโนมัติขนาด 25 มม." และก็เท่านั้น
โรงงาน Hotchkiss สร้างเครื่องจักรได้ 80 เครื่อง แต่กองทัพต้องการให้ปืนใหญ่ขนาด 47 มม. คล่องตัวยิ่งขึ้น และด้วยเหตุนี้ พวกเขาจึงวางมันไว้บนแชสซีของรถคันนี้! ได้มีการสร้างต้นแบบ "Luffley" 15ТСС ที่มีการออกแบบที่แปลกมาก โดยติดตั้งโรงล้อหุ้มเกราะที่ไม่มีหลังคาแทนตัวถัง และปืนต่อต้านรถถัง SA35 ขนาด 47 มม. 2480 บาร์เรลหันหลังกลับ การจัดเตรียมนี้อธิบายได้ด้วยกลวิธีในการใช้งาน เนื่องจากปืนต่อต้านรถถังไม่ได้โจมตีมากนัก เนื่องจากพวกมันป้องกันตัวเองจากรถถังของศัตรู และทำให้เกิดความสูญเสียกับพวกมัน พวกมันจึงถอยกลับอย่างรวดเร็ว ในเวลาเดียวกัน น้ำหนักของปืนอัตตาจรแบบมีล้อนี้กลับกลายเป็นว่ามากกว่าหกตัน
โครงการ "นักล่ารถถัง" ได้รับการอนุมัติ แต่ตามคำร้องขอของกองทัพ ได้มีการปรับปรุงใหม่อย่างมีนัยสำคัญและเรียบง่าย ปืนวางอยู่บนฐานหมุน โดยเปลี่ยนจากแกนอัตโนมัติไปทางขวา ซึ่งทำให้มีรัศมีการยิงในแนวนอน 70 องศา แจ็คเก็ตหุ้มเกราะถูกแทนที่ด้วยเกราะป้องกันมาตรฐานสำหรับปืน 47 มม. และเกราะหุ้มเกราะเพิ่มเติมทางด้านซ้ายและด้านขวา ประตูหุ้มเกราะถูกถอดออก และผนังถูกลดระดับลงจนถึงระดับของบังโคลน แต่แทนที่จะเป็นกระจกหน้ารถ ตอนนี้มีแผ่นเกราะที่มีช่องดูแคบสองช่องในแนวนอน เหนือที่นั่งคนขับและผู้บัญชาการ มีการติดตั้งหลังคาเหล็กแผ่นเชื่อมเข้ากับโครงรูปตัว L นอกจากนี้ การติดตั้งยังได้รับปืนกล FM-24 ขนาด 7.5 มม. โดยทั่วไปแล้ว รถมีลักษณะที่ "ยังไม่เสร็จ" บางอย่าง เป็นการด้นสดของแก๊งค์ผิดกฎหมายที่ทำในโรงรถ มากกว่ารถทหารแบบต่อเนื่อง ตัวรถเองนั้นสูงกว่าปืน 47 มม. และยากต่อการพรางตัวในตำแหน่ง และการขาดเกราะทำให้มันตกเป็นเหยื่อของยานเกราะได้ง่าย ๆ เพราะบางครั้งกระสุนนัดเดียวก็เพียงพอที่จะทำลายหม้อน้ำของมันได้!
เมื่อวันที่ 24 พฤษภาคม พ.ศ. 2483 ได้มีการสร้างแบตเตอรี่ 10 ก้อนแรกของการติดตั้งต่อต้านรถถังแบบขับเคลื่อนด้วยตนเองของ 15ТСС ขึ้นในที่สุด แต่ละหน่วยประกอบด้วย "นักล่ารถถัง" ห้าคัน, ยานเกราะอเนกประสงค์ V15R ของสำนักงานใหญ่, รถแทรกเตอร์ S25T และยานพาหนะครึ่งทาง Unic TU1 สองคันสำหรับส่งกระสุน โดยรวมแล้ว เมื่อวันที่ 17 มิถุนายน พ.ศ. 2483 กองทัพฝรั่งเศสมีแบตเตอรี่แบบขับเคลื่อนด้วยตนเองจำนวน 14 ก้อนจากบริษัทลัฟเฟิลลี
เมื่อเริ่มสงครามแบตเตอรี่ของปืนขับเคลื่อนด้วยตนเอง "Luffley" ถูกย้ายไปยังพื้นที่ Abbeville เพื่อช่วยปิดช่องว่างด้านหน้าซึ่งเกิดขึ้นหลังจากการต่อสู้ที่ประสบความสำเร็จของชาวเยอรมัน เมืองนี้ในการรบเหล่านี้ เครื่องจักรส่วนใหญ่หายไป และส่วนที่เหลือต่อสู้ในแม่น้ำลัวร์ ที่ซึ่งพวกเขาพยายามยับยั้งการไหลของรถถังเยอรมันที่วิ่งไปทางใต้ของฝรั่งเศส แน่นอนว่าบางคนตกอยู่ในมือของชาวเยอรมัน แต่เนื่องจากไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับการใช้งานใน Wehrmacht จึงเห็นได้ชัดว่าพวกเขาไม่ถือว่ามีค่าในแง่ของการต่อสู้ จริงอยู่ ในรายงานของเจ้าหน้าที่ที่ต่อสู้ในยานเกราะเหล่านี้ คุณสามารถอ่านได้ว่าพวกเขาสามารถทำลายรถถังเยอรมันจากระยะ 2,000 ม. แต่ … พวกเขาไม่สามารถหยุดรถถังเยอรมันได้!
แต่ … ความคิดที่ชาญฉลาดของนักออกแบบชาวฝรั่งเศสในการสร้าง "รถเข็นปืนใหญ่" บนพื้นฐานของรถขับเคลื่อนสี่ล้อนั้นไม่สูญเปล่า เห็นได้ชัดว่าชาวอังกฤษได้ทำความคุ้นเคยกับโครงการของฝรั่งเศสแล้วในช่วงปีสงครามได้สร้าง "นักล่ารถถัง" ที่ทรงพลังกว่าบนตัวถังรถยนต์ด้วย ยิ่งไปกว่านั้น ปืนอัตตาจรต่อต้านรถถังของอังกฤษ "Deacon" พิสูจน์แล้วว่ายอดเยี่ยมในการสู้รบในแอฟริกาเหนือ
ข้าว. ก. เศปสา
