Gavin Williamson รัฐมนตรีกระทรวงกลาโหมของสหราชอาณาจักรได้เปิดการนำเสนอโครงการนอกงาน Farnborough Air Show ด้วยคำพูด:
“ให้ชัดเจน: เรากำลังเข้าสู่ยุคใหม่ที่อันตราย ดังนั้น จุดสนใจหลักของเราจึงควรอยู่ที่อนาคตและวิธีที่เราตอบสนองต่อภัยคุกคามที่เกิดขึ้นใหม่ วันนี้เราขอเชิญคุณมาดูในวันพรุ่งนี้ และเราจะเริ่มด้วยเค้าโครงที่อยู่ถัดจากฉัน Tempest (Tempest) - นักสู้แห่งอนาคตที่มีโรงไฟฟ้าและพลังงานขั้นสูง ห้องนักบินเสมือนรวมกันเป็น "ฝูง" พร้อมอาวุธล่าสุดรวมถึงอาวุธเลเซอร์ ไม่ว่าจะมีคนขับหรือไร้คนขับก็สามารถอัพเกรดได้อย่างรวดเร็วและต้านทานการโจมตีทางไซเบอร์”
การทำงานในธีมอังกฤษของเครื่องบินขับไล่รุ่นที่หกกำลังดำเนินการโดยทีม Team Tempest ซึ่งรวมอยู่ในโปรแกรม FCAS Technology Initiative (FCASTI) เป็นมูลค่าการกล่าวขวัญแยกต่างหากว่าอังกฤษมีส่วนร่วมในการพัฒนาเครื่องบินรบรุ่นที่หกในคราวเดียวโดยไม่มีประสบการณ์ในการทำงานกับเครื่องบินรุ่นที่ห้า Team Tempest ประกอบด้วยผู้เชี่ยวชาญกองทัพอากาศจาก Rapid Capabilities Office (RCO), Defense Science and Technology Laboratory (DSTL) และ DE&S (Defense Equipment and Support) Defense Procurement and Supply Organisation พันธมิตรด้านการพัฒนาฮาร์ดแวร์คือ: BAE Systems รับผิดชอบเฟรมและการรวมระบบทั้งหมดโดยรวม; Leonardo พัฒนาเซ็นเซอร์และ avionics; MBDA ทำงานเกี่ยวกับอาวุธยุทโธปกรณ์ Rolls-Royce - เครื่องยนต์และโรงไฟฟ้า นั่นคือโครงการนี้ไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นชาวอังกฤษโดยเฉพาะ
พายุจนถึงตอนนี้ก็โบยบินในแอนิเมชั่น
สิ่งที่น่าสนใจคือ แนวคิด Tempest เกิดขึ้นจากรายงาน Strategic Defense and Security ปี 2015 ที่คลอดก่อนกำหนด ซึ่งพิสูจน์แล้วว่าทำไม่ได้เป็นเวลาห้าปี เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงอย่างกะทันหันของภัยคุกคามต่อความมั่นคงของสหราชอาณาจักร ผู้สืบทอดคือโครงการ Modernizing Defense Program (MDP) ซึ่งมีจุดมุ่งหมายเพื่อให้แน่ใจว่าการใช้งบประมาณการป้องกันเพียงเล็กน้อยของสหราชอาณาจักรมีประสิทธิภาพมากขึ้น ความจริงก็คือกระทรวงกลาโหมของอังกฤษไม่มีเงินทุนเพียงพอที่จะตอบสนองความต้องการในการซื้ออุปกรณ์ใหม่ได้อย่างเต็มที่ การขาดดุลงบประมาณด้านกลาโหมในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าในสถานการณ์ที่มองโลกในแง่ร้ายที่สุด อาจมีมูลค่ามากกว่า 20 พันล้านปอนด์ สาเหตุส่วนใหญ่มาจาก "Brexit" ที่ฉาวโฉ่ ซึ่งเบี่ยงเบนความสนใจของคณะรัฐมนตรีจากประเด็นด้านการป้องกันประเทศ โปรแกรมสำหรับการพัฒนาเครื่องบินขับไล่ใหม่ควรได้รับการอนุมัติภายในสิ้นปี 2020 เงินเพื่อการพัฒนามีกำหนดจะออกภายในปี 2568 และตัวโครงการเองคาดว่าจะพร้อมในการปฏิบัติงานภายในปี 2578 เท่านั้น ในเวลาเดียวกัน อังกฤษวางแผนที่จะพัฒนานักสู้ปฏิวัติส่วนใหญ่ "ที่มีเลือดน้อย" - เพียง 10 พันล้านปอนด์เท่านั้น สัญญาฉบับแรกได้รับการลงนามแล้ว - BAE Systems ได้รับเงินเมื่อวันที่ 3 กรกฎาคม 2018 สำหรับวงจรการพัฒนา 12 เดือนสำหรับแนวคิดและเทคโนโลยีของเครื่องบินขับไล่
เค้าโครงที่จัดแสดงที่ Farnborough ในเดือนกรกฎาคม 2018
โมเดล Tempest เป็นโมเดลที่ไม่มีหางแบบคลาสสิก โดยมีปีกแลมบ์ดาพื้นที่ขนาดใหญ่และหางแนวตั้งสองครีบ เชื่อว่าโมเดลเต็มรูปแบบของ Farnborough ถูกติดตั้งบนแชสซีของ Tornado ขนาดโดยประมาณ: ความยาว - 18 ม. ปีกนก - 13 ม. ความสูง - 4 ม.ไฮไลท์ของเครื่องบินอังกฤษแห่งอนาคตคือ Wearable Cockpit ที่มีองค์ประกอบของเทคโนโลยีความจริงเสริมและความเป็นจริงเสมือน รวมถึงระบบควบคุมด้วยท่าทาง เห็นได้ชัดว่าชาวอังกฤษคนสุดท้ายสอดแนมอินเทอร์เฟซของรถยนต์ BMW 7 series ข้อมูลกราฟิกจะแสดงบนหน่วยแสดงผลความเป็นจริงเสริมที่ติดหมวกซึ่งกำลังเล่นโดย Striker II อันที่จริง ห้องนักบิน Tempest ควรถูกกีดกันจากตัวบ่งชี้และจอแสดงผลแบบเดิมทั้งหมด ในแต่ละกรณีของภารกิจการรบ ชุด "แดชบอร์ด" เสมือนจริงจะแตกต่างกัน
แนวคิดของอ่าวอาวุธที่กำหนดค่าได้และสิ่งอำนวยความสะดวกในการทดสอบ
การทดลองใช้ Payload Bay แบบยืดหยุ่นที่ Wharton
เครื่องบินใหม่ควรมีความเก่งกาจที่เป็นแฟชั่นในปัจจุบัน - สามารถกำหนดค่าใหม่ได้อย่างรวดเร็วและทันสมัยสำหรับงานทางยุทธวิธีที่เฉพาะเจาะจง ตัวอย่างเฉพาะของแนวทางนี้คือช่องรับน้ำหนักแบบยืดหยุ่น ซึ่งระบบ BAE ดำเนินการมาหลายปีที่โรงงานวาร์ตัน ช่างเทคนิคการบินจะสามารถเปลี่ยนปริมาตรของห้องโดยสาร การกำหนดค่า กลไกในการเปิดประตูและแม้แต่ประตูเองได้ เชื่อกันว่าโดรนราคาไม่แพงและกะทัดรัดที่พัฒนาขึ้นภายใต้โปรแกรมลับของ LANCA อาจถูกซ่อนอยู่ภายในเครื่องบิน
ปฏิวัติห้องนักบินเสมือน
สำหรับอาวุธของเครื่องบินที่มีแนวโน้มว่าจะนำเสนอขีปนาวุธอากาศสู่อากาศของ Meteor และอาวุธนำวิถี SPEAR 3 ที่ Farnborough แน่นอนว่าช่วงของอาวุธที่สวมใส่ได้จะใหญ่กว่ามาก - จะมีขีปนาวุธที่มีความเร็วเหนือเสียง, อาวุธต่อต้านเรือ เช่นเดียวกับอาวุธไมโครเวฟและเลเซอร์ หากจำเป็น Tempest สามารถเปลี่ยนจากรุ่นควบคุมเป็นยานพาหนะทางอากาศไร้คนขับที่ควบคุมโดยปัญญาประดิษฐ์ได้อย่างรวดเร็ว Stephen Hillner เสนาธิการกองทัพอากาศอังกฤษสงสัยเกี่ยวกับเรื่องนี้:
“ผู้คนตระหนักมานานแล้วว่าการใช้ระบบไร้คนขับนั้นไม่ง่ายในสภาพแวดล้อมสถานการณ์ที่ยากลำบาก นอกจากนี้ ยังมีปัญหาทางศีลธรรมและจริยธรรม”
โรงไฟฟ้าสามวงจรพัฒนาโดย Rolls-Royce
Rolls-Royce พูดถึงแนวคิดของเครื่องยนต์ใหม่สำหรับเครื่องบินขับไล่ที่งาน Farnborough Summer Air Show เป็นเครื่องยนต์ไอพ่นแบบปรับรอบได้สามวงจรที่มีคอมเพรสเซอร์แรงดันต่ำสามขั้นตอนพร้อมพัดลมคอร์ดแบบกว้าง คอมเพรสเซอร์แรงดันสูงห้าขั้นตอน เทอร์ไบน์แรงดันสูงระดับเดียว และเทอร์ไบน์แรงดันต่ำแบบสองขั้นตอน เครื่องยนต์มีเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบรวมซึ่งเนื่องจากความกะทัดรัดของมัน ช่วยลดส่วนกลางของเครื่องบิน และยังให้พลังงานแก่ระบบจำนวนมากตั้งแต่เซ็นเซอร์บนเครื่องบินไปจนถึงเลเซอร์ต่อสู้ แน่นอนว่างานทั้งหมดในโรงไฟฟ้าแห่งใหม่นั้นถูกจัดประเภทและมีรหัส Advance 1 สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือ Tempest จะไม่แทนที่ F-35 แต่จะเพิ่มขีดความสามารถเท่านั้น กระทรวงกลาโหมจะไม่ปฏิเสธการซื้อเครื่องบินอเมริกันอีก 138 ลำ ซึ่งสหราชอาณาจักรจะมีชีวิตอยู่ต่อไปอีกสี่สิบปี เกี่ยวกับแนวโน้มของอาคารรุ่นที่ 6 แห่งใหม่ เสนาธิการกองทัพอากาศ Hillier แสดงความกล้าหาญที่สุดเมื่อเขากล่าวว่าในที่สุดอังกฤษจะกลายเป็นผู้นำระดับโลกในพื้นที่นี้ สำหรับสิ่งนี้ตามที่หัวหน้าพนักงานมีทุกอย่าง - ทั้งบุคลากรด้านวิศวกรรมและประสบการณ์อันล้ำค่า แต่ Charles Woodburn หัวหน้า BAE Systems ไม่ได้จัดหมวดหมู่ในการตัดสินของเขา: “ความเห็นของเราคือการสร้างระบบการบินรุ่นต่อไปคือ “ทีมกีฬา” และการใช้การเปรียบเทียบฟุตบอลจำเป็นต้องมีผู้เล่นที่แข็งแกร่งที่สุดในสนามและมัน อยู่ในความสนใจของเราอย่างแน่นอน" เห็นได้ชัดว่าพนักงานของวิศวกรไม่กว้างขวางนักและความสามารถก็ไม่กว้างนัก ด้วยเหตุนี้ Boeing, SAAB และแม้แต่ Lockheed Martin ได้แสดงความสนใจใน "สาเหตุทั่วไป" ของ Tempest แล้ว
คู่แข่งทางช่องแคบอังกฤษจากแอร์บัสไม่ต้องการเห็นรถอังกฤษบนท้องฟ้าเป็นพิเศษ และกำลังมองหาเหตุผลใหม่ในการรวมความพยายามในโครงการทั่วยุโรป ตัวอย่างเช่น หัวหน้าบริษัทเครื่องบิน Tom Enders ที่ Farnborough กล่าวว่า:
“ถึงเวลาแล้วที่จะต้องคิดอย่างจริงจังเกี่ยวกับการรวมและรวมความพยายามเป็นหนึ่งเดียวในทิศทางเดียว ไม่มีที่ว่างสำหรับสามโปรแกรมที่แตกต่างกันเพื่อสร้างเครื่องบินรบรุ่นใหม่ ไม่มีที่ว่างสำหรับสองลำ หากเราต้องการให้คนรุ่นต่อไปสามารถแข่งขันกับชาวอเมริกันได้อย่างแท้จริง เราทุกคนจำเป็นต้องรวมกันเป็นหนึ่ง นี่เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับอุตสาหกรรม"
ในทางกลับกัน Eric Trappier หัวหน้า Dassault ยกย่องโครงการ:
“มันเป็นข่าวดี ในช่วงต้นทศวรรษ 2000 สหราชอาณาจักรไม่เห็นความจำเป็นต้องสร้างเครื่องบินรบของตนเองและสั่ง F-35 แทน ฉันเห็นคนอังกฤษตื่นอยู่"
