Future Combat Air System (FCAS) ได้กลายเป็นวิสัยทัศน์ที่ทันสมัยที่สุดของเยอรมนีและฝรั่งเศสเกี่ยวกับเครื่องบินขับไล่ของพวกเขาเอง ปัจจุบันกองทัพอากาศเยอรมันติดอาวุธด้วยเครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิดทอร์นาโดที่ล้าสมัย ซึ่งขาดแคลนอะไหล่อยู่ตลอดเวลา ชาวเยอรมันยินดีที่จะกำจัดพวกเขา แต่มีเพียงพายุทอร์นาโดเท่านั้นที่สามารถบรรทุกระเบิดนิวเคลียร์ B61 ซึ่งถูกนำไปใช้ในประเทศตามคำร้องขอของสหรัฐอเมริกา และการรื้อถอนเครื่องบินก็ใกล้จะถึงแล้ว - ในปี 2025 พายุทอร์นาโดทั้งหมดควรเลิกใช้ ตัวเลือกในการแทนที่ด้วย Eurofighter Typhoon สามารถช่วยสถานการณ์ได้เพียงบางส่วนเท่านั้น - การรับรองสำหรับการติดตั้งระเบิดนิวเคลียร์จะใช้เวลาหลายปี ดังนั้น ขั้นตอนที่สมเหตุสมผลที่สุดในส่วนของกองทัพบกคือการซื้อ F-35 รุ่นที่ห้าจากเพื่อนในต่างประเทศ นายพลหลายคนจากกองทัพอากาศสนับสนุนเรื่องนี้ แต่กระทรวงกลาโหมและรัฐบาลของประเทศไม่กระตือรือร้นเกี่ยวกับความคิดริเริ่มดังกล่าว เป็นผลให้พลโท Karl Müllner สูญเสียตำแหน่งในฐานะผู้บัญชาการกองทัพอากาศของประเทศในเดือนพฤษภาคม 2018 สำหรับแถลงการณ์สาธารณะของเขาเกี่ยวกับ F-35
พลโท Karl Müllner ผู้บัญชาการกองทัพบก ถูกไล่ออกเนื่องจากการล็อบบี้ F-35
แนวคิด Future Combat Air System ได้รับการตีพิมพ์ครั้งแรกใน "กลยุทธ์เพื่อการพัฒนาการบินรบ" ที่เผยแพร่โดยกระทรวงกลาโหมของเยอรมนีในเดือนพฤษภาคม 2016 หนึ่งในองค์ประกอบ FCAS คือ Next Generation Weapon System (NextGen WS) เช่นเดียวกับระบบที่มีคนควบคุมและไร้คนขับ เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การพูดนอกเรื่องเล็กน้อยและพูดคุยเกี่ยวกับวิธีที่โปรแกรม FCAS เริ่มต้นขึ้น ตัวย่อปรากฏขึ้นในปี 2544 ในเอกสารการทำงานของ European Technology Development Program ETAP (European Technology Acquisition Program) 6 ประเทศที่เข้าร่วม ได้แก่ ฝรั่งเศส เยอรมนี อิตาลี สเปน สวีเดน และสหราชอาณาจักร ได้ตกลงที่จะแลกเปลี่ยนเทคโนโลยีและสร้างต้นแบบร่วมกัน ต่อมาภายใต้ธงของ FCAS ในยุโรป มีการเปิดตัวโครงการการบินระดับชาติหลายโครงการในเวลาที่ต่างกัน ในปี 2009 ตัวย่อนี้ถูกเรียกว่าโครงการทดแทน Rafale หลังจากปี 2030 และในปี 2555 ภายใต้รหัส FCAS โครงการแองโกล-ฝรั่งเศสจาก BAE Systems และ Dassault Aviation ดูเหมือนจะพัฒนาคอมเพล็กซ์สายการบินโดยใช้ผู้สาธิตเทคโนโลยี Taranis และ nEUROn แผนการออกจากสหราชอาณาจักรจากสหภาพยุโรปทำให้โครงการยุติลงด้วยการระงับเงินทุนทั้งหมด
รูปลักษณ์ของนักสู้ FCAS
กลับไปที่ FCAS เดิมกัน แอร์บัสกำลังทำงานเกี่ยวกับแนวคิดของเครื่องบินขับไล่รุ่นใหม่ ผู้บริหารของเขาชอบ NextGen WS เวอร์ชันควบคุม ข้อโต้แย้งหลักเกี่ยวกับยานพาหนะไร้คนขับคือความเป็นไปไม่ได้ที่จะบรรลุพารามิเตอร์ความเป็นอิสระที่น่าพอใจภายในปี 2573-2583 เป็นผลให้แนวคิดเค้าโครงหลักของโปรแกรมคือเครื่องบินสองที่นั่ง ลูกเรือซึ่งมีนักบินและโดรนเป็นตัวแทน แอร์บัสคิดภายใต้กรอบแนวคิดของ FCAS โดยใช้ศูนย์โจมตีในรูปแบบของฝูง ซึ่งรวมถึงยานพาหนะที่บรรจุคนควบคุมและ UAV ตามแนวคิดนี้ ภาระหลักจะถูกบรรทุกโดย "ล่อ" ไร้คนขับราคาไม่แพงและเรียบง่ายซึ่งติดตั้งเซ็นเซอร์และอาวุธ รวมทั้งเชื่อมต่อด้วยช่องข้อมูลที่ปลอดภัย วิศวกรเลือกรูปแบบการควบคุมระดับกลางสำหรับกลุ่มโจมตี ที่ยังไม่มีคนควบคุม (ผู้ปฏิบัติงานตั้งอยู่ใกล้กับเครื่องบินรบ) แต่ไม่ได้ขับอีกต่อไป (การโจมตีส่วนใหญ่ส่งโดย UAV) เมื่อวันที่ 13 กรกฎาคม พ.ศ. 2560 ผู้นำของทั้งสองประเทศ ได้แก่ เยอรมนีและฝรั่งเศส ได้ตกลงกันในแผนการที่จะร่วมกันพัฒนาเครื่องบินขับไล่ยุโรปลำใหม่บนทุ่งของสภาฝรั่งเศส-เยอรมันในกรุงปารีสและเมื่อวันที่ 8 พฤศจิกายน 2017 Antoine Nogier ผู้อำนวยการฝ่ายกลยุทธ์ของ Airbus DS ได้นำเสนอแนวคิดที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ของเครื่องบินขับไล่ Future Air Power ที่น่าสนใจคือครั้งนี้ รถคันใหม่ไม่ได้ออกแบบมาให้มาแทนที่พายุทอร์นาโด แต่ในฐานะผู้สืบทอดต่อจากพายุไต้ฝุ่น นั่นก็คือ มันควรจะปรากฏในปี 2045 ในการนำเสนอ เครื่องบินใหม่ถูกเรียกว่า "New Fighter" เล็กน้อย และถูกทิ้งไว้ในรูปแบบสองที่นั่ง ชุดสุภาพบุรุษรุ่น 5-6 ทั้งชุดมีอยู่ที่นี่อย่างมากมาย - การลักลอบและความเร็วเหนือเสียงในฐานะโหมดการล่องเรือ และการมีอยู่ของโดรนเซ็นเซอร์ที่รออยู่ข้างหน้า
วิสัยทัศน์ของเครื่องบินรบใหม่จาก Airbus DS
Zephir-type HASP (ดาวเทียมเทียมระดับความสูงสูง) pseudo-satellite - หนึ่งในสมาชิกทีมนักสู้รุ่นใหม่
A400M ทิ้งกลุ่มโดรน Remote Carriers เพื่อช่วย New Fighter ในการปราบปรามการป้องกันทางอากาศ
Astrobus เป็นหนึ่งในองค์ประกอบที่ทำให้กลุ่มโจมตีได้รับแจ้งเกี่ยวกับสถานการณ์การต่อสู้
จุดเด่นของแพลตฟอร์ม New Fighter ควรเป็นระบบการลาดตระเวน การเฝ้าระวัง และการลาดตระเวนแบบใหม่ (ISR - Intelligence, Surveillance, Reconnaissance) รวมถึงอุปกรณ์สื่อสารที่มี "ดาวเทียมหลอก" HASP (ดาวเทียมเทียมระดับความสูงสูง) ของ Zephir พิมพ์. HASP ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้เครื่องบินรบได้รับข้อมูลจากเรดาร์ในอากาศ สแกนสนามรบจากระดับความสูง สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือ A400M ขนส่งถูกลากเข้ามาในบริษัทนี้ด้วย ซึ่งจะทำการสอดแนมและโจมตี UAV (Remote Carriers) ในท้องของมัน เทคนิคนี้จะเกี่ยวข้องในกรณีที่เครื่องบินรบปะทะกับระบบป้องกันภัยทางอากาศของศัตรูอย่างร้ายแรง โดรนจะปราบปรามตามรูปแบบ "ฝูง" ที่กล่าวถึงข้างต้น ร่วมกับเครื่องบินขับไล่รุ่นใหม่ ซึ่งจะเป็นผู้นำในการประสานงานโดยรวมของการกระทำ โดรนบางลำจาก "ฝูงบิน" จะจัดการกับสงครามอิเล็กทรอนิกส์ โดรนบางลำจะโจมตีเป้าหมายการป้องกันทางอากาศโดยตรง เพื่อเปิดทางให้ยานพาหนะบรรจุคน ผู้คนจากแอร์บัสไม่ลืมเกี่ยวกับเครื่องบิน AWACS ที่ใช้ A330 ของตัวเอง ซึ่งในหัวข้อนี้มีบทบาทในการส่งสัญญาณซ้ำจากดาวเทียมบนแพลตฟอร์ม Astrobus
แนวคิด Future Air Power ด้วย Airbus New Fighter
โครงสร้างเครือข่ายที่หมุนรอบ New Fighter
โอกาสให้ข้อมูลครั้งต่อไปเพื่อระลึกถึงอนาคตของนักสู้ชาวยุโรปคือการสัมภาษณ์หัวหน้า Airbus DS ถึงหนังสือพิมพ์ฝรั่งเศส Les Echos ซึ่งเขากล่าวว่า "โครงการร่วมฝรั่งเศส - เยอรมันให้โอกาสพิเศษในการส่งเสริมสายสัมพันธ์ของยุโรป ประเทศ. ฝรั่งเศสและเยอรมนีควรเป็นผู้นำในสหภาพดังกล่าว โดยเชิญรัฐอื่นๆ ในยุโรปเข้าร่วมด้วย ซึ่งปรารถนาอย่างยิ่ง” Dirk Hocke ตั้งข้อสังเกตอย่างถูกต้องว่าการบำรุงรักษาเครื่องบินรบสามลำ ได้แก่ Rafale, Typhoon และ Tornado ในคราวเดียวนั้นแพงเกินไปสำหรับยุโรป และควรพยายามทุกวิถีทางเพื่อพัฒนาแพลตฟอร์มเดียวสำหรับอนาคต นอกจากนี้ Hocke ยังเสริมอีกว่า: "เมื่อพิจารณาจากรุ่นเก่าแล้ว ปัจจุบันมีเครื่องบินรบมากกว่า 20 ประเภทในคลังแสงของประเทศในสหภาพยุโรป ซึ่งเป็นสถานการณ์ที่ไม่ปกติโดยสิ้นเชิง" มาถอดความคำพูดของหัวหน้าแอร์บัสกัน: ชาวยุโรปต้องการเครื่องบินรุ่นที่ห้าถึงหกเพียงลำเดียว และเป็นที่พึงปรารถนาอย่างยิ่งที่จะเป็นแอร์บัส ในการให้สัมภาษณ์เมื่อวันที่ 27 พฤศจิกายน 2017 Hocke เล่าว่าแผนงานสำหรับเครื่องบินรบใหม่ควรจะพร้อมในเดือนมิถุนายน 2018 ตามกำหนดเวลาของ Les Echos เป็นไปไม่ได้เนื่องจากความเป็นผู้นำของ FRG ฟุ้งซ่านจากหัวข้อของนักสู้ที่มีแนวโน้มว่าจะมุ่งเน้นไปที่ปัญหาในการจัดตั้งรัฐบาลของประเทศ จุดเริ่มต้นของปี 2018 นั้นไม่ได้เกิดขึ้นโดยปราศจากการอภิปรายถึงแนวคิดของ New Fighter แต่คราวนี้เป็นการสัมภาษณ์โดยหัวหน้า Dassault Aviation Eric Trappier ในการปราศรัยสำหรับ Wirtschaftswoche รายสัปดาห์ของเยอรมัน เขาได้เป่าความคิดในการซื้อ F-35 ของยุโรปให้กลายเป็นโรงหลอม: “ฉันไม่คิดว่าการได้มาซึ่งผลิตภัณฑ์อเมริกันสำเร็จรูปโดยประเทศในยุโรปจะส่งผลต่อความเป็นอิสระเชิงกลยุทธ์ของ ยุโรป." คงจะแปลกถ้าได้ยินสิ่งที่แตกต่างไปจากหัวหน้าบริษัทวิศวกรรมขนาดใหญ่ของยุโรป Trappier ยังชี้ให้เห็นว่ามีเพียง Dassault Aviation เท่านั้นที่สามารถสร้างเครื่องบินขับไล่รุ่นที่ 6 ที่มีประสิทธิภาพสำหรับยุโรปได้ เนื่องจากมันมีความสามารถพิเศษในด้านนี้ ในขณะเดียวกันในระดับทางการคือ Airbus DS ที่เป็นผู้พัฒนาเครื่องบินชั้นนำ และฝรั่งเศสก็พอใจกับบทบาทของทาส
บทสรุปของข้อตกลงระหว่าง Airbus DS และ Dassault Aviation เกี่ยวกับการพัฒนาร่วมกันของเครื่องบินขับไล่ยุคใหม่
แม้จะมีความขัดแย้งในเดือนเมษายน 2561 หัวหน้า Airbus DS และ Dassault Aviation ได้ประกาศข้อตกลงอย่างเป็นทางการในการพัฒนาเครื่องจักรรุ่นใหม่ Dirk Hocke กล่าวในโอกาสนี้อย่างน่าสมเพชว่า “ไม่เคยมีมาก่อนในยุโรปที่มุ่งมั่นที่จะรับรองและเสริมสร้างความเป็นอิสระและความเป็นอิสระในภาคการป้องกันทั้งจากมุมมองทางการเมืองและอุตสาหกรรม Airbus DS และ Dassault Aviation เป็นสองบริษัทที่มีความรู้ดีที่สุดที่จำเป็นในการดำเนินโครงการ FCAS” หัวหน้าของ Airbus DS สรุปว่าความแปลกใหม่ของยุโรปจะไม่คัดลอก F-35 แต่จะก้าวต่อไป
