ปีนี้ครบรอบ 70 ปีนับตั้งแต่เหตุการณ์ที่อธิบายไว้ และสุดความสามารถของฉัน ฉันอยากจะดึงดูดความสนใจของคุณและเตือนอีกครั้งถึงการแสดงที่แปลกประหลาดและน่าเศร้าที่เกิดขึ้นในฤดูร้อนปี 1942 บนเส้นทาง Northern Sea Route
ฉันจะแนะนำตัวละคร
หัวหน้าฝ่ายปฏิบัติการในอาร์กติก "พลเรือเอกแห่งอาร์กติก" พลเรือเอก Hubert Schmund
ผู้บัญชาการกองเรือเหนือ พลเรือเอกเอ.จี. โกลอฟโก
เรือประจัญบานกระเป๋า Kriegsmarine "Admiral Scheer"
ปีที่สร้าง - 1933
ความจุ: 15,180 brt
ลูกเรือ: 1150 คน
อาวุธยุทโธปกรณ์:
6 ปืนลำกล้อง 286 มม.
8 ปืนลำกล้อง 150 mm
ปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 88 มม. จำนวน 6 กระบอก
ปืนต่อต้านอากาศยาน 8 ลำ ขนาด 37 mm
ปืนต่อต้านอากาศยานขนาดลำกล้อง 20 มม. 10 กระบอก
ท่อตอร์ปิโดสี่ท่อ 2 x 533 มม.
เครื่องบิน Ar-196 จำนวน 1 ลำ
เรือกลไฟน้ำแข็ง "Alexander Sibiryakov"
ปีที่สร้าง - 1908
ความจุ: 1,384 brt
ลูกเรือ: 47 คน
อาวุธยุทโธปกรณ์:
ปืนลำกล้อง 76 มม. 2 กระบอก
ปืน 45 มม. 2 กระบอก
ปืนกลต่อต้านอากาศยานลำกล้อง 20 mm. 2 กระบอก
คำอธิบายของการจู่โจมเรือลาดตระเวนหนักของเยอรมัน "Admiral Scheer" ในทะเล Kara ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2485 และการสะท้อนกลับถือเป็นสถานที่แห่งเกียรติยศพิเศษในหมู่นักประวัติศาสตร์ชาวรัสเซียมาโดยตลอด การต่อสู้อย่างกล้าหาญของเรือกลไฟแตกน้ำแข็ง "Alexander Sibiryakov" และการป้องกันของ Dixon สามารถเรียกได้ว่าเป็นการกระทำที่กล้าหาญโดยไม่ต้องพูดเกินจริง พวกเขาจะยังคงเป็นเหตุการณ์ที่พวกเขาพูดว่า "กับลูกหลาน - เป็นตัวอย่าง!"
ในเดือนกรกฎาคมถึงสิงหาคม 2485 หลังจากความพ่ายแพ้ของ PQ-17 การเคลื่อนไหวของขบวนพันธมิตรในสหภาพโซเวียตถูกขัดจังหวะ ช่วงพักนี้เป็นความสำเร็จของคำสั่งเยอรมันในการดำเนินการ Operation Wunderland (Wonderland) สาระสำคัญของมันประกอบด้วยการโจมตีการสื่อสารทางทะเลของสหภาพโซเวียตในทะเลคาราโดยกองกำลังของเรือผิวน้ำขนาดใหญ่
ตลอดฤดูใบไม้ผลิและฤดูร้อนปี 2485 "เรือประจัญบานกระเป๋า" ในภาคเหนือเห็นได้ชัดว่าทำงานหนักด้วยความเกียจคร้านและลูกเรือก็โกรธแค้นอย่างเงียบ ๆ และความเป็นผู้นำของ Kriegsmarine ซ้ำแล้วซ้ำอีกต้องปฏิเสธโครงการต่าง ๆ ของผู้บังคับการเรือลาดตระเวน มีการเสนอให้ส่งเรือของพวกเขาไปยังท่าเรือแอตแลนติกของฝรั่งเศส จากที่ซึ่งจะสามารถดำเนินการโจมตีต่อในการสื่อสารทางทะเลของพันธมิตร ฯลฯ โดยหลักการแล้ว สำนักงานใหญ่ของ RWM ไม่ได้คัดค้านการจู่โจมในมหาสมุทรแอตแลนติกใต้ แต่การบุกทะลวงไปถึงที่นั่นในแง่ของสภาพอากาศที่เหมาะสมและเวลากลางวันไม่สามารถดำเนินการได้เร็วกว่ากลางเดือนพฤศจิกายน นอกจากนี้ก่อนที่จะดำเนินการรณรงค์ดังกล่าว "Lyuttsov" ควรเปลี่ยนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลหลักอย่างน้อยครึ่งหนึ่งจากแปดเครื่องซึ่งไม่สามารถทำได้ก่อนเดือนมีนาคม พ.ศ. 2486 งานที่คล้ายกันได้ดำเนินการไปแล้วใน Scheer แต่ก่อนการบุกโจมตี ควรจะผ่านการบำรุงรักษาหกสัปดาห์ … ดังนั้นมีเวลามากพอที่จะดำเนินการบางอย่างในน่านน้ำทางเหนือ
คำสั่งที่จะเริ่มการพัฒนาปฏิบัติการต่อต้านเส้นทางทะเลเหนือตามมาในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2485 คำสั่งของกลุ่ม "นอร์ด" ได้รับการมองในแง่ดี แต่พลเรือเอกแห่งอาร์กติกซึ่งกำกับการกระทำของกองทัพเรือโดยตรงใน อาร์กติกแสดงความสงสัยอย่างมากเกี่ยวกับความเป็นไปได้ของแผนในทันทีเนื่องจากขาดข้อมูลการสื่อสารข่าวกรอง และที่สำคัญที่สุดคือข้อมูลเกี่ยวกับสภาพอากาศและสภาพน้ำแข็ง ในขั้นตอนการวางแผนเริ่มต้น ความเป็นไปได้ในการสร้างกลุ่มยุทธวิธีจาก Lyuttsov และ Sheer ไม่ได้ถูกตัดออก ซึ่งสามารถโจมตีกองคาราวาน PQ-17 จากทางตะวันออกได้หากเงื่อนไขเหมาะสม ทะเลสีขาว! แผนสุดท้ายของการปฏิบัติการถูกนำเสนอโดยผู้บัญชาการของกลุ่ม "นอร์ด" พลเรือเอกรอล์ฟ คาร์ลส์ ไปยังสำนักงานใหญ่ของ RWM เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม
ในระหว่างการพัฒนา ชาวเยอรมันได้ข้อสรุปว่าปัญหาหลักจะไม่เกิดขึ้นจากการต่อต้านกองเรือโซเวียต แต่เป็นเพราะสภาพอากาศ ร่วมกับพวกเขา ศัตรูมีโอกาสที่จะส่งการโต้กลับซึ่งภายใต้เงื่อนไขบางประการอาจนำไปสู่การทำลายล้างของเรือเยอรมันดังนั้น พื้นฐานของความสำเร็จคือการลาดตระเวนที่แม่นยำและครอบคลุมตลอดจนความลับสูงสุด ด้วยการลดลง (เนื่องจากการลงจอดของ "Lyuttsov") กองกำลังจู่โจมไปยังเรือรบลำเดียว ข้อกำหนดเหล่านี้ก็เพิ่มมากขึ้น
ผู้บัญชาการของ Scheer กัปตันอันดับ 1 ของ Wilhelm Meendsen-Bolken ได้รับคำสั่งให้โจมตีขบวนและทำลายโครงสร้างของท่าเรือขั้วโลกโดยทำหน้าที่ในเส้นทางของเรือระหว่าง Novaya Zemlya และช่องแคบ Vilkitsky จากการคำนวณของเจ้าหน้าที่เยอรมัน อาจทำให้การเคลื่อนไหวตามแนว NSR หยุดชะงักได้จนกว่าจะสิ้นสุดการนำทาง
เดิมกำหนดปฏิบัติการไว้กลางเดือนสิงหาคม ความมุ่งมั่นของชาวเยอรมันได้รับการสนับสนุนโดยข้อความที่ได้รับเมื่อต้นเดือนจากโตเกียวว่าในวันที่ 1 ของช่องแคบแบริ่งมีขบวนเรือตัดน้ำแข็ง 4 ลำและเรือสินค้า 19 ลำแล่นไปทางตะวันตก ตามการประมาณการของชาวเยอรมัน กองคาราวานควรจะเข้าใกล้ช่องแคบวิลกิตสกี้ (เชื่อมต่อทะเลคาราและทะเลลัปเตฟ) ในวันที่ 22 สิงหาคม จากข้อสรุปนี้ เราสามารถเข้าใจได้อย่างง่ายดายว่าคำสั่งของกลุ่ม "นอร์ด" นั้นแย่เพียงใดที่จินตนาการถึงความยากลำบากในการนำทางเส้นทางทะเลเหนือ - ในความเป็นจริง ขบวนรถมาถึงจุดนี้เฉพาะในวันที่ 22 กันยายนเท่านั้น มิฉะนั้น ชาวเยอรมันอาจประสบความสำเร็จอย่างจริงจัง - กองคาราวานชื่อ "EON-18" (การสำรวจวัตถุประสงค์พิเศษ) นอกเหนือจากเรือตัดน้ำแข็ง 2 ลำและการขนส่ง 6 ลำรวมถึงผู้นำ "บากู" ซึ่งถูกย้ายไปทางเหนือจาก Pacific Fleet เรือพิฆาต Razumny และ Furious เนื่องจากคุณลักษณะหลายประการของมาตรการที่ดำเนินการบนเรือเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการแล่นเรือในน้ำแข็ง เช่นเดียวกับความเสียหายจากน้ำแข็งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ ประสิทธิภาพการต่อสู้ของเรือพิฆาตจึงลดลงอย่างมาก และอาจกลายเป็นเหยื่อของเรือประจัญบาน "กระเป๋า" ได้ง่าย. พูดอย่างสุภาพว่า "เซเว่น" ไม่เหมาะสำหรับการลงมือปฏิบัติในมหาสมุทรอาร์กติกและในทะเล
เริ่มดำเนินการระยะแรกในวันที่ 8 สิงหาคม ในวันนั้น เรือดำน้ำ U-601 ได้ข้ามทะเลคารา ซึ่งควรจะทำหน้าที่ในการสอดแนมการสื่อสารทางทะเลของสหภาพโซเวียตและสภาพน้ำแข็ง หกวันต่อมา "U-251" ได้เดินทางไปยังพื้นที่ของเกาะไวท์ - ดิกสัน เรือดำน้ำอีกสองลำ - "U-209" และ "U-456" - ดำเนินการนอกชายฝั่งตะวันตกของ Novaya Zemlya และหันเหความสนใจของกองกำลังของ White Sea Military Flotilla (BVF) ให้ได้มากที่สุด
เมื่อวันที่ 15 สิงหาคม U-601 ซึ่งครอบครองตำแหน่งที่ปลายด้านเหนือของโนวายา เซมเลีย ได้ส่งสรุปสถานะน้ำแข็งไปยังนาร์วิก ข่าวกลับกลายเป็นว่าค่อนข้างดี และหลังจากเที่ยงของวันที่ 16 ได้ไม่นาน พลเรือเอก Scheer ซึ่งคุ้มกันโดยเรือพิฆาต Eckoldt, Steinbrink และ Beitzen ได้ออกจากที่ทอดสมอในอ่าวโบเกน วันต่อมา ผู้บุกรุกไปถึงเกาะแบร์ ซึ่งเรือพิฆาตได้รับการปล่อยตัว สภาพอากาศที่มีหมอกหนาและมีเมฆมากปกคลุมทะเล เนื่องจากการจู่โจมเกือบจะล้มเหลวในตอนเริ่มต้น ในช่วงบ่ายของวันที่ 18 สิงหาคม สายเคเบิลสองสามโหลจาก Sheer เรือสินค้าลำเดียวก็โผล่ออกมาจากหมอก Meendsen-Bolcken สั่งเปลี่ยนทันทีและในไม่ช้าเรือกลไฟก็มองไม่เห็น เป็นไปได้มากว่าการขนส่งที่ค้นพบคือ "Friedrich Engels" ของโซเวียตซึ่งตั้งแต่วันที่ 9 สิงหาคมได้ทำการทดสอบเที่ยวบินเดียวจาก Reykjavik ไปยัง Dixon หาก Scheer จมเรือไปแล้ว อาจไม่มีเที่ยวบิน "หยด" เลยในปลายปี 1942 - ต้นปี 1943
ในตอนบ่ายของวันที่ 21 สิงหาคม เมื่อ Scheer กำลังข้ามน้ำแข็งที่หลวม มีข้อความจากเจ้าหน้าที่ลาดตระเวนทางอากาศเกี่ยวกับการค้นพบกองคาราวานที่รอคอยมานาน ตามรายงาน มีเรือกลไฟ 9 ลำและเรือตัดน้ำแข็งสองท่อ เรืออยู่ห่างจากเรือลาดตระเวนเพียง 60 ไมล์ ทางตะวันออกของเกาะโมนา และกำลังมุ่งหน้าไปทางตะวันตกเฉียงใต้!
แต่ใครเล่าจะพบ Arado ได้บ้าง เพราะอย่างที่เราทราบ เรือและเรือของ EON-18 อยู่ห่างจากชายฝั่ง Taimyr หลายพันไมล์? ความจริงก็คือเมื่อวันที่ 9 สิงหาคม Arkhangelsk ที่เรียกว่าไปตามเส้นทางทะเลเหนือ "ขบวนรถอาร์กติกที่ 3" ประกอบด้วยเรือบรรทุกสินค้าแห้ง 8 ลำและเรือบรรทุก 2 ลำซึ่งถูกส่งไปยังท่าเรือของตะวันออกไกลและอเมริกาที่ 16-18 สิงหาคม เรือมุ่งไปที่ถนน Dikson แล้วเดินไปทางทิศตะวันออกเพื่อรองรับเรือตัดน้ำแข็ง Krasin; ต่อมาเรือตัดน้ำแข็งเลนินและเรือบรรทุกน้ำมันอังกฤษ Hopemount เข้าร่วมขบวน กองคาราวานไม่มีการรักษาความปลอดภัยในทะเลคารา - จนถึงขณะนี้ เรือของศัตรูไม่ปรากฏในส่วนเหล่านี้ เป็นเรื่องง่ายที่จะจินตนาการว่าการพบกันระหว่าง Sheer กับขบวนรถที่ไม่มีที่พึ่งจะจบลงได้อย่างไร!
มองเห็นได้ง่าย: ในรายงานของเครื่องบินทะเล ระบุว่าเรือกำลังมุ่งหน้าไปทางตะวันตกเฉียงใต้ ไม่ใช่ไปทางตะวันออก อย่างที่เป็นอยู่จริง เห็นได้ชัดว่า นักบินกลัวที่จะเข้าใกล้เรือกลไฟ นักบินจึงเห็นสิ่งที่เขาควรจะเห็นตามข้อมูลเบื้องต้น "วิสัยทัศน์ที่ผิดพลาด" นี้ทำให้ชาวเยอรมันเสียค่าใช้จ่ายอย่างมาก - Meendsen-Bolken ตัดสินใจที่จะหยุดย้ายไปทางทิศตะวันออกและใช้ทัศนคติรอดูในพื้นที่ของธนาคาร Ermak ที่นี่เขาจะพบกับขบวนรถอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ถ้าเขาเคลื่อนตัวไปทางทิศตะวันตก โดยข้ามเกาะโมนาจากทางเหนือ ในกรณีที่เรือแล่นไปมาระหว่างเกาะกับแผ่นดินใหญ่ พวกเขาน่าจะถูกค้นพบโดย "อาราโด" ซึ่งบินออกไปเพื่อลาดตระเวนอีกครั้ง
ตลอดทั้งเย็นของวันที่ 21 สิงหาคม และในคืนของเรือลาดตระเวนที่ 22 ได้ทำการเฝ้าระวังด้วยเรดาร์และรอให้เหยื่อกระโดดขึ้นไปบนมันเอง การรอคอยดำเนินไปอย่างยาวนาน ในขณะที่บริการสกัดกั้นคลื่นวิทยุได้บันทึกปริมาณคลื่นวิทยุที่มีความเข้มข้นสูง ค่อยๆ เคลื่อนตัวออกไปทางตะวันออกเฉียงเหนือ Meendsen-Bolken สงสัยว่ามีบางอย่างผิดปกติและถึงแม้จะมีหมอกซึ่งบางครั้งจำกัดทัศนวิสัยที่ 100 ม. ก็ยังคงเคลื่อนไปทางตะวันออก อย่างไรก็ตาม ช่วงเวลาดีๆ กลับพลาดไปอย่างมากมาย
เครื่องบินลำดังกล่าว ซึ่งส่งออกไปในช่วงเช้าของวันที่ 25 สิงหาคม เพื่อการลาดตระเวนน้ำแข็งและการชี้แจงพิกัดของเรือ ลงจอดไม่สำเร็จเมื่อกลับมาและใช้งานไม่ได้อย่างสมบูรณ์ เขาต้องถูกยิงจากปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 20 มม. ภายในเวลาเพียง 5 วันของการดำเนินการ Arado ได้ทำการก่อกวน 11 ครั้ง เห็นได้ชัดว่าอุบัติเหตุครั้งนี้พิสูจน์ให้ผู้บังคับกองโจรเห็นชัดเจนว่าโชคไม่เข้าข้างเขา หลังจากนั้นเขาก็หมดหวังที่จะตามทันขบวนรถและหันไปทางตรงกันข้าม
การถอยไปทางทิศตะวันตกดำเนินการด้วยความเร็วสูงกว่าอย่างเห็นได้ชัด เมื่อเวลา 11 นาฬิกา เรือลาดตระเวนแล่นผ่านหมู่เกาะนอร์เดนสค์โจลด์ และเข้าใกล้เกาะเบลูกา ที่นี่จาก "เชียร์" พวกเขาสังเกตเห็นเรือโซเวียตที่ไม่รู้จักซึ่งปรากฏในภายหลังว่าเป็นเรือกลไฟตัดน้ำแข็งติดอาวุธของผู้อำนวยการหลักของเส้นทางทะเลเหนือ (GUSMP) "Alexander Sibiryakov" (1384 brt)
การต่อสู้ที่ไม่เท่าเทียมกันระหว่าง Sibiryakov และ Sheer กลายเป็นหนึ่งในหน้าตำนานและเป็นวีรบุรุษของกองเรือโซเวียตในมหาสงครามแห่งความรักชาติ มีการเขียนเกี่ยวกับเขาหลายหน้า แต่น่าเสียดายที่การต่อสู้เริ่มได้รับรายละเอียดที่ไม่มีอยู่จริงเหมือนในตำนานทุกเล่ม เมื่อเวลาผ่านไป การต่อสู้ส่วนใหญ่ได้ดำเนินตามเป้าหมายที่ "ศักดิ์สิทธิ์": เพื่อให้สวยงามยิ่งขึ้นและกล้าหาญยิ่งขึ้น ในความพยายามนี้ ผู้เขียนบางคนข้ามพรมแดนของเหตุผล เห็นได้ชัดว่าไม่ทราบว่าความสำเร็จนั้นไม่สามารถมีระดับเปรียบเทียบได้
เรือกลไฟแตกน้ำแข็ง "Alexander Sibiryakov" แม้ว่าจะอยู่ภายใต้การควบคุมการปฏิบัติงานของกองทัพเรือและมีคำสั่งทหาร 32 คนรวมถึงอาวุธ (ปืน 76 มม. สองกระบอก, 45 มม. สองตัวและ Erlikons 20 มม. สองกระบอก) เป็นเรือพลเรือนและดำเนินการเที่ยวบินทางเศรษฐกิจของประเทศ เมื่อวันที่ 23 สิงหาคม เรือกลไฟออกจาก Dikson เพื่อส่งสินค้า 349 ตันไปยังสถานีขั้วโลกบน Severnaya Zemlya และสร้างสถานีใหม่ที่ Cape Molotov
ในสิ่งพิมพ์ในประเทศจำนวนหนึ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในบันทึกความทรงจำของ Admiral A. G. Golovko ได้รับการกล่าวถึงว่าเมื่อวันที่ 22 สิงหาคมจากสำนักงานใหญ่ของ Northern Fleet ได้มีการส่งคำเตือนครั้งแรกไปยัง GUSMP เกี่ยวกับความเป็นไปได้ที่ผู้บุกรุกพื้นผิวของศัตรูเข้าสู่ทะเล Kara ในวันที่ 24 คำเตือนนี้ซ้ำแล้วซ้ำอีก อะไรคือสาเหตุของคำเตือนเหล่านี้ไม่ชัดเจนจากบันทึกความทรงจำ ในเวลาเดียวกัน ตามที่ผู้บัญชาการกองเรือเหนือชี้ให้เห็น มีการใช้มาตรการเพื่อจัดระเบียบการลาดตระเวนทางอากาศทางตอนเหนือของทะเลเรนท์ และส่งเรือดำน้ำไปยังแหลมเซลานิยาและหลังจากการเตือนครั้งที่สอง สำนักงานใหญ่สำหรับปฏิบัติการทางทะเลในภาคตะวันตกของอาร์กติก (หน่วยโครงสร้างของ GUSMP) ที่ตั้งอยู่ใน Dikson ได้ส่งข้อมูลไปยังเรือสินค้า
เอกสารเก็บถาวรไม่ยืนยันคำพูดของพลเรือเอก ไม่มีร่องรอยของคำเตือนดังกล่าวในเอกสารของกองเรือการค้า ข้อมูลจากวารสารวิทยุของการขนส่ง "Belomorkanal" ที่กล่าวถึงแล้วสำหรับวันที่ 19 - 30 สิงหาคมซึ่งตีพิมพ์เป็นภาคผนวกหมายเลข 7 ของคอลเล็กชัน Northern Convoys ไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับการรับการแจ้งเตือนใด ๆ ก่อนวันที่ 25 สิงหาคม เรือดำน้ำลำแรกมุ่งไปที่ตำแหน่งไปยัง Cape Zhelaniya - K-21 ของ Lunin - ออกจาก Polyarny เวลา 21:00 น. ของวันที่ 31 สิงหาคมเท่านั้น
อีกเหตุผลหนึ่งที่ทำให้รู้สึกถึงความแตกต่างในแนวทางของผู้บันทึกความทรงจำนั้นมาจากบันทึกความทรงจำของผู้บังคับการเรือแห่งกองทัพเรือ Admiral N. G. คุซเนตโซว่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งในพวกเขาเขียนว่า: "เมื่อวันที่ 24 สิงหาคม พ.ศ. 2485 นายทหารอาวุโสของภารกิจทางทหารของอังกฤษใน Arkhangelsk กัปตันอันดับ 1 Monde ได้แจ้งคำสั่งของ Northern Fleet ว่าตามข่าวกรองของอังกฤษไม่กี่วัน ที่ผ่านมา พลเรือเอก Scheer ของเยอรมัน" Pocket "เรือประจัญบาน (เรือลาดตระเวนหนัก)" ออกจากฟยอร์ดทางตะวันตกในนอร์เวย์และหายตัวไปในทิศทางที่ไม่รู้จัก และยังหาไม่พบ” เห็นได้ชัดว่า พลเรือเอก Golovko รู้สึกไม่สบายใจในการแสดงแหล่งข้อมูลอันมีค่าที่แท้จริง ซึ่งก็คือชาวอังกฤษ ซึ่งเขาวิพากษ์วิจารณ์อย่างกระตือรือร้นในบันทึกความทรงจำของเขา นอกจากนี้ยังมีทุกเหตุผลที่เชื่อได้ว่าข้อมูลของอังกฤษระบุอย่างชัดเจนว่าเรือประจัญบาน "กระเป๋า" ได้ออกเดินทางเพื่อปฏิบัติการในภาคตะวันออกของทะเลเรนท์หรือในทะเลคาร่าโดยเฉพาะ
ในตอนเย็นของวันที่ 23 กองเรือของพันธมิตรได้เข้าสู่อ่าว Kola ซึ่งประกอบด้วยเรือลาดตระเวนหนัก Tuscaloosa ของอเมริกาและเรือพิฆาตห้าลำ ด้วยหลักฐานการมีอยู่ของเรือประจัญบาน "กระเป๋า" อยู่ที่ไหนสักแห่งในบริเวณใกล้เคียง ผู้บัญชาการกองเรืออังกฤษ จอห์น โทวีย์ ผู้บัญชาการกองเรืออังกฤษ ได้แสดงความตั้งใจที่จะกักเรือในมูร์มันสค์ ซึ่งท้ายที่สุด หน่วยงานบังคับบัญชาอื่นๆ ปฏิเสธเนื่องจากกลัวการโจมตีทางอากาศ คำสั่งของกองเรือเหนือไม่สนใจที่จะชะลอการก่อตัวอันทรงพลังนี้ ซึ่งในความเป็นไปได้ทั้งหมดจะสามารถทำได้โดยใช้ช่องทางทางการทูต เช้าวันรุ่งขึ้น กองทหารออกเดินทางไปอังกฤษ ในตอนเย็นของวันที่ 25 สิงหาคม ตามข้อมูลการถอดรหัสที่ได้รับจาก Admiralty ทางตอนใต้ของ Bear Island เรือพิฆาตของอังกฤษได้สกัดกั้นและทำลาย Ulm เหมืองชาวเยอรมันที่มุ่งหน้าไปยัง Cape Zhelaniya
สำหรับบันทึกความทรงจำของ A. G. Golovko ของเขา กล่าวอย่างสุภาพว่าการรายงานข่าวที่มีแนวโน้มว่าจะเกิดขึ้ นไม่สามารถแต่แนะนำว่าเขาพยายามที่จะตำหนิความล้มเหลวของเขาในการใช้มาตรการในการปกป้องการเดินเรือในทะเล Kara เกี่ยวกับพันธมิตรและการละเลยของผู้นำ GUSMP ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง แต่เมื่อเวลา 13:17 น. พบเรือรบที่ไม่รู้จักจาก Sibiryakov ผู้บัญชาการของเรือ ผู้หมวดอาวุโส Anatoly Alekseevich Kacharava ไม่มีข้อมูลเบื้องต้นใดๆ ความสามารถของเขาในการเข้าใจสถานการณ์ที่ยากลำบากอย่างอิสระและถูกต้องจะเพิ่มความเคารพต่อความสำเร็จของผู้บังคับบัญชาและลูกเรือของเรือกลไฟ
Anatoly Alekseevich Kacharava
สำหรับ Meendsen-Bolcken การกระทำกับเรือโซเวียตลำเดียวนั้นทั้งเรียบง่ายและซับซ้อน แน่นอนผลลัพธ์ของมันไม่ต้องสงสัยเลย - เรือลาดตระเวนแซง Sibiryakov ทุกประการในเวลาเดียวกันการทำลายเรือกลไฟเก่าก็เพิ่มเกียรติยศเล็กน้อยให้กับมงกุฎ Kriegsmarine โอกาสในการบันทึกข้อมูลสภาพน้ำแข็ง การเคลื่อนที่ของขบวน วัสดุการเข้ารหัส ฯลฯ ดูน่าดึงดูดกว่ามาก สมมติว่ารัสเซียสามารถทำลายหรือปฏิเสธที่จะให้ข้อมูลที่จำเป็น Meendsen-Bolken ตัดสินใจเริ่มต้นเพื่อพยายามรับข้อมูลดังกล่าวโดยการหลอกลวง Scheer หันจมูกไปที่ศัตรูเพื่อซ่อน "โปรไฟล์" ที่มีลักษณะเฉพาะและยกธงชาติอเมริกัน 10 นาทีหลังจากการตรวจจับร่วมกันจากผู้บุกรุก คำถามแรกถูกรวบรวมเป็นภาษารัสเซีย: "คุณเป็นใคร คุณจะไปไหน เข้ามาใกล้กว่านี้"
บทสนทนาระหว่างเรือทั้งสองลำกินเวลาประมาณ 20 นาที เห็นได้ชัดว่า Sibiryakov ไม่ได้ตระหนักในทันทีว่าพวกเขากำลังเผชิญหน้ากับเรือศัตรู เห็นได้ชัดว่า Kacharava ได้รับการแจ้งเตือนจากคำถามที่น่ารำคาญโดยไม่จำเป็นเกี่ยวกับสถานะของน้ำแข็ง เป็นไปได้ว่าเรือลาดตระเวนให้ความรู้ภาษารัสเซียไม่ดี เมื่อเวลา 13:38 น. เมื่อเรือกลไฟถามชื่อของเรือรบพบ แทนการส่งสัญญาณ Tuscaloosa (ชาวเยอรมันรู้ตำแหน่งของเรือลาดตระเวนอเมริกันลำนี้ในทะเลเรนท์จากข้อมูลการสกัดกั้นทางวิทยุ) Sibiryakov ก็สามารถ ที่จะรื้อ Sisiam! เรือที่บินด้วยธงชาติอเมริกันที่มีชื่อภาษาญี่ปุ่นไม่สามารถช่วยเตือนชายโซเวียตได้ซึ่งได้รับการเลี้ยงดูด้วยจิตวิญญาณแห่งความระมัดระวัง Kacharava สั่งให้เพิ่มความเร็วให้สูงสุดโดยไม่ชักช้าและหันไปทางชายฝั่งซึ่ง (เกาะ Belukha) ประมาณ 10 ไมล์ ไม่กี่นาทีต่อมา ข้อความวิทยุก็ออกอากาศเป็นข้อความธรรมดา: "ฉันเห็นเรือลาดตระเวนเสริมที่ไม่รู้จัก ซึ่งกำลังร้องขอสถานการณ์" เมื่อได้ยินว่าเรือกลไฟอยู่บนอากาศ ชาวเยอรมันก็เริ่มเข้าไปยุ่งและส่งสัญญาณถึงความต้องการหยุดการส่งสัญญาณทันที พวกเขาไม่ได้รับคำตอบจากเรือโซเวียต ครู่ต่อมา เวลา 13:45 น. วอลเลย์แรก 28 เซนติเมตรก็ระเบิดออก
ผู้เขียนหลายคนเขียนว่า Sibiryakov เป็นคนแรกที่เปิดฉากยิงใส่ศัตรู ไม่ยืนหยัดต่อการวิพากษ์วิจารณ์เบื้องต้นเลยและกีดกันเอเอ คชาวาสามัญสำนึก! ประการแรก สายเคเบิล 64 เส้น - ระยะทางที่การต่อสู้เริ่มต้น - ยาวเกินไปสำหรับการยิงจากปืนใหญ่ 30 ลำกล้องของผู้ให้กู้ ประการที่สอง เป็นเรื่องยากที่จะได้รับจากพวกมันและในระยะทางที่สั้นกว่า และในที่สุด สิ่งที่สำคัญที่สุด: เป็นการโง่เขลาที่จะยั่วยุเรือรบศัตรูที่ทรงพลังกว่าให้เปิดฉากยิง เมื่อจุดประสงค์ของการซ้อมรบ Kacharava ที่อธิบายข้างต้นคือ บันทึกเรือและผู้โดยสารบนชายฝั่งน้ำตื้น
การต่อสู้ที่ไม่เท่าเทียมกันเริ่มต้นขึ้น ทหารปืนใหญ่ของ Sibiryakov ไม่ได้หวังที่จะโจมตีเรือของศัตรูซึ่งนำโดยผู้หมวดจูเนียร์ S. F. Nikiforenko กลับมายิง ในเวลาเดียวกัน คชราวาสั่งติดตั้งม่านกันควันซึ่งปิดคลุมเรือได้ค่อนข้างดีอยู่ระยะหนึ่ง Meendsen-Bolcken ยิงด้วยความแม่นยำและความประหยัดของเยอรมัน ใน 43 นาที เขายิงลูกวอลเลย์เพียง 6 ลูก ครึ่งหนึ่งยิงจากป้อมปืนธนูเท่านั้น เมื่อเวลา 13:45 น. ข้อความวิทยุถูกส่งจาก Sibiryakov: "ปืนใหญ่ได้เริ่มขึ้นแล้วรอ" และเกือบจะในทันทีหลังจากนั้น "เรากำลังถูกไล่ออก" หลังจาก 4 นาที ข้อความนี้จะถูกทำซ้ำ เป็นสถานีสุดท้ายที่สถานีวิทยุโซเวียตนำมาใช้ "Scheer" สามารถกลบคลื่นได้อย่างน่าเชื่อถือ และไม่กี่นาทีต่อมา เรือประจัญบาน "พ็อกเก็ต" ก็ถูกโจมตีด้วยการระดมยิงครั้งที่สอง
ข้อมูลเกี่ยวกับความเสียหายที่ได้รับจาก "Sibiryakov" ก่อนที่เขาจะเสียชีวิตนั้นขัดแย้งกันมาก "ผู้หวี" แห่งประวัติศาสตร์พยายามอย่างหนักเกินไปที่จะดึงจุดสิ้นสุดของเรือผู้กล้าหาญจากมุมมองของพวกเขา เป็นที่ทราบแน่ชัดว่าหลังจากการยิงครั้งแรก เรือกลไฟสูญเสียความเร็วและได้รับรูใต้น้ำที่ธนู เศษซากจุดไฟถังน้ำมันบนดาดฟ้า ตามคำให้การของผู้ดำเนินการวิทยุที่รอดตาย A. Shershavin เมื่อเวลา 14:05 น. ข้อความวิทยุสุดท้ายถูกออกอากาศจากเรือ: "Pompolit สั่งให้ออกจากเรือ เรากำลังลุกเป็นไฟ ลาก่อน " ถึงเวลานี้ คชราวาได้รับบาดเจ็บแล้ว และไม่มีความหวังที่จะรักษาเรือไว้ได้
5 สิงหาคม เวลา 15.00 น. นาทีสุดท้ายของ "A. Sibiryakov" … สมาชิกที่รอดชีวิตหลายคนของทีมจาก "A. Sibiryakov" มองเห็นได้ในเบื้องหน้าโดยสวมเสื้อชูชีพ …
เมื่อเวลาประมาณ 14:28 น. เรือลาดตระเวนหยุดยิง ยิงกระสุนหนักทั้งหมด 27 นัดและยิงได้สี่นัด ในระหว่างการสู้รบเขาเข้าใกล้ "Sibiryakov" ที่ระยะทาง 22 สายเคเบิล แม้จะมีความเสียหายร้ายแรง แต่เรือโซเวียตยังคงยิงจากปืนใหญ่ที่ท้ายเรือ! ความกล้าหาญที่ลูกเรือของเรือกลไฟยอมรับการต่อสู้นั้นถูกบันทึกไว้ในการศึกษาต่างประเทศเกือบทั้งหมด เรือลำหนึ่งถูกหย่อนลงจาก Sheer เพื่อรับกะลาสีโซเวียตที่อยู่ในน้ำตามข้อมูลของเยอรมนี ผู้ที่อยู่ในน้ำส่วนใหญ่ปฏิเสธที่จะได้รับการช่วยเหลือ จากสมาชิกในทีม 104 คน ชาวเยอรมันหยิบขึ้นมาเพียง 22 คนเท่านั้น และผู้บัญชาการที่ได้รับบาดเจ็บซึ่งส่วนใหญ่มาจากเรือลำเดียวที่รอดชีวิต ผู้ที่ได้รับการช่วยเหลือบางคน เช่น สโตกเกอร์ เอ็น. มัตวีฟ ถึงกับพยายามต่อต้าน เนื่องจากลูกเรือจากเชียร์ต้องใช้อาวุธ หลายคนยังคงอยู่บนเรือกลไฟที่กำลังจมและรอให้เรือเยอรมันออกเดินทาง ต่อมาก็ตายไปพร้อมกับเรือ ผู้รอดชีวิตคนที่ 23 คือพนักงานดับเพลิง P. Vavilov ซึ่งไปถึงเรือที่ว่างเปล่าและแล่นไปยังเกาะ Belukha เขาอาศัยอยู่กับมันเป็นเวลา 36 วัน (!!!) ก่อนที่เขาจะได้รับการช่วยเหลือจากเครื่องบินทะเลของการบินขั้วโลก เมื่อเวลาประมาณ 15:00 น. ซากควันของ "ขั้วโลก" "Varyag" ก็ตกลงไปในน่านน้ำที่หนาวเย็นของทะเล Kara
Anatoly Alekseevich Kacharava และทีมของเขาทำผลงานได้สำเร็จ ซึ่งแตกต่างจาก "บุคคล" หลายคนที่ประสบความสำเร็จในการต่อสู้ไม่พบการยืนยันหลังสงคราม หรือผู้ที่ไม่ได้ทำอะไรสำเร็จจริงๆ และกลายเป็นวีรบุรุษด้วยความพยายามในการโฆษณาชวนเชื่ออย่างเป็นทางการ ไม่จำเป็นต้องปรุงแต่งและประกอบด้วยสองสิ่งอย่างไม่ต้องสงสัย ประการแรก โดยไม่กลัวความตาย กัปตันจึงขึ้นไปในอากาศ และด้วยเหตุนี้จึงให้ข้อมูลอันล้ำค่าเกี่ยวกับการมีอยู่ของเรือผิวน้ำข้าศึกในพื้นที่ที่ถือว่าปลอดภัยอย่างสมบูรณ์จนถึงเวลานั้น ประการที่สอง "Sibiryakov" เข้าต่อสู้อย่างไม่เท่าเทียมและธงยังคงไม่ยิง การกระทำของ Kacharava นั้นเทียบได้กับการโจมตีของผู้บัญชาการเรือพิฆาต Gloworm ของอังกฤษ (Gerard B. Roop) และเรือลาดตระเวนเสริม Jervis Bay (Edward S. F. Fidzhen) ซึ่งเป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวางในต่างประเทศ เจ้าหน้าที่ทั้งสองกองเรือของพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวได้รับรางวัลทางทหารสูงสุดของบริเตนใหญ่ - Victoria Cross (24 รางวัลในกองทัพเรือตลอดช่วงสงคราม) ยิ่งกว่านั้น "อ่าวเจอร์วิส" ก็ยังจมอยู่กับ "เชียร์" คนเดียวกัน อย่างไรก็ตาม สำหรับเอเอ Kacharava ไม่พบสถานที่ในกว่า 11,000 ที่ได้รับรางวัล Gold Star of the Hero of the Soviet Union คำสั่งเจียมเนื้อเจียมตัวของดาวแดง (จนถึงสิ้นชีวิตของเขา - 1982 - ผู้รักชาติของมาตุภูมิซึ่งอุทิศทั้งชีวิตให้กับกองทัพเรือได้รับคำสั่งของ Red Star อีกคำสั่งหนึ่งของเลนินและธงแดงของแรงงาน) ถือว่าเพียงพอแล้วในกรณีนี้
หลังจากจม Sibiryakov และจับส่วนหนึ่งของลูกเรือ Meendsen-Bolken ไม่ได้เข้าใกล้เพื่อตอบคำถามที่เขาสนใจ แม้ว่าจะมีทั้งวิศวกรและนักอุตุนิยมวิทยาในหมู่ผู้ที่ได้รับการช่วยเหลือ แต่ข้อมูลที่ได้รับจากพวกเขาไม่ได้ให้อะไรใหม่เลย ยกเว้นข้อมูลเกี่ยวกับเหยื่อของเรือลาดตระเวน สิ่งนี้ได้รับการยืนยันจากวัสดุของ J. Meister ซึ่งเขาสามารถหาได้จากเอกสารเก็บถาวรของเยอรมันเท่านั้น
โดยไม่ต้องสงสัย ข้อมูลของ "Sibiryakov" กลายเป็นข่าวที่น่าเกรงขามครั้งแรกเกี่ยวกับการจู่โจมของศัตรู ซึ่งทำให้ผู้นำของ Northern Fleet และ GUSMP ปลุกเร้า เมื่อเวลา 14:07 น. สถานีวิทยุของ Dixon ได้สั่งให้เรือทุกลำในทะเลหยุดส่งสัญญาณ เรือบิน GST ออกเดินทางเพื่อค้นหาเรือกลไฟตัดน้ำแข็งซึ่งกลับมาโดยไม่มีอะไรเกิดขึ้น แต่กลับถูกพบเห็นจาก Sheer ในที่สุด เมื่อเวลา 15:45 น. ชาวเยอรมันก็สกัดกั้นและถอดรหัสข้อความวิทยุใหม่จาก A. I. Mineev ซึ่งเรือทุกลำได้รับแจ้งเกี่ยวกับการมีอยู่ของเรือลาดตระเวนเสริมของศัตรูในทะเล Kara ในขณะเดียวกัน ผู้บุกรุกได้รีบไปที่ทิศตะวันตกเฉียงเหนือของสนามรบแล้ว นับการประชุมครั้งใหม่กับเรือเดินสมุทรของสหภาพโซเวียตเกี่ยวกับการสื่อสารที่ไม่มีอยู่จริง Cape Zhelaniya - Dikson จวบจนสิ้นวัน เขาข้ามเส้นที่เชื่อมถึงกัน ความเป็นส่วนตัวและหมู่เกาะของสถาบันอาร์กติก ทันใดนั้นก็พบว่ามีน้ำแข็งลอยอยู่มากมายในบริเวณนี้ เรือลาดตระเวนต้องเอาชนะทุ่งน้ำแข็งแห่งเดียว
ตลอดเวลานี้เส้นขอบฟ้ายังคงชัดเจนอย่างยิ่ง และเมื่อประมาณต้นวันที่ 26 สิงหาคม มีนด์เซ่น-โบลเค็นสรุปได้ว่าเป็นเรื่องยากมากที่จะหาเรือในทะเล โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากการสูญเสียความประหลาดใจ โอกาสที่การโจมตีท่าเรือจะดูน่าดึงดูดใจกว่ามากไม่เพียงแต่จะเป็นไปได้ที่จะจับเรือกลไฟหลายลำด้วยความประหลาดใจที่นั่นเท่านั้น แต่ยังมีโอกาสมากกว่าที่จะรับข้อมูลเกี่ยวกับเส้นทางของ GUSMP สถานะของน้ำแข็ง ฯลฯ จากฐาน แม้แต่แผนภูมิเดินเรือขนาดเล็กตามปกติของพื้นที่นั้นก็เป็นที่สนใจของชาวเยอรมันอยู่แล้ว จากมุมมองนี้ Dixon ดูเหมือนจะเป็นที่นิยมที่สุด ด้านหนึ่งซึ่งแตกต่างจาก Amderma มันค่อนข้างห่างไกลจากฐานทัพเรือและฐานทัพอากาศของ Northern Fleet ในทางกลับกันชาวเยอรมันได้จัดการเพื่อให้แน่ใจว่าจากจุดนี้การเคลื่อนไหวของเรือใน Kara ทะเลถูกควบคุม ดังนั้น น่าจะมีวัสดุที่น่าสนใจ และสำหรับรัสเซียแล้ว ความพ่ายแพ้ของตำแหน่งบัญชาการชายฝั่งของพวกเขาคงจะได้รับผลกระทบอย่างหนักอย่างแน่นอน แม้จะมีความพ่ายแพ้ครั้งก่อน แต่เป้าหมายของการดำเนินการ - เพื่อทำให้การจราจรติดขัดตามเส้นทางทะเลเหนือ - ยังคงเป็นจริง
สถานการณ์ในกองบัญชาการโซเวียตระบุว่าเรือลาดตระเวนเสริมของศัตรูกำลังทวีคูณเหมือนแมลงสาบ เรือลำหนึ่งถูกกล่าวหาว่ายิงที่แหลม Zhelaniya ในเช้าวันที่ 25 ในขณะที่อีกลำจม Sibiryakov (การคำนวณความเร็วและระยะทางอย่างง่ายแสดงให้เห็นว่าเรือลำเดียวกันไม่ได้) คนที่สามกลายเป็นที่รู้จักในเช้าวันที่ 26 เมื่อเวลา 01:40 น. สถานีวิทยุที่ Cape Chelyuskin รายงานว่าเรือข้าศึกแล่นผ่านด้วยความเร็วสูงไปทางทิศตะวันออก ไม่มีใครรู้ว่าอะไรทำให้เกิดการค้นพบนี้ แต่กองคาราวานซึ่ง Scheer ไล่ตามมานาน ได้ผ่านแหลมเมื่อห้าชั่วโมงก่อนหน้านั้น ข่าวที่ว่าเรือติดอาวุธของศัตรูแซงขบวนรถที่ไม่มีที่พึ่งได้ทำให้ความเป็นผู้นำของเส้นทางทะเลเหนือเข้าสู่สถานะที่ใกล้จะตื่นตระหนก เวลา 14:30 น. หัวหน้า GUSMP ฮีโร่นักสำรวจขั้วโลกผู้โด่งดังแห่งสหภาพโซเวียต I. D. Papanin ติดต่อกับคำสั่งของ SF ทางวิทยุและในลักษณะที่ค่อนข้างประหม่าและรุนแรงขอให้ Golovko ออกคำสั่งให้ผู้บัญชาการ BVF รองพลเรือเอก G. A. Stepanov ในการส่งเครื่องบินทิ้งระเบิดทางเรือพร้อมกับระเบิดจำนวนมากเพื่อทำลายผู้บุกรุกของศัตรู ไม่กี่ชั่วโมงก่อนหน้านี้จากผู้บัญชาการทหารของกองทัพเรือ พลเรือเอก N. G. Kuznetsov ผู้บัญชาการของ Northern Fleet และ BVF ได้รับคำสั่งให้เพิ่มการตรวจสอบสถานการณ์บนเส้นทาง GUSMP ความจำเป็นในการควบคุมการเคลื่อนไหวของเรือเดินสมุทรทั้งหมดในโรงละคร (ซึ่งไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน) และการพัฒนามาตรการเพื่อ ตอบโต้ศัตรู
แต่ด้วยระบบการจัดการที่มีอยู่ ไม่จำเป็นต้องพึ่งพาการดำเนินการอย่างรวดเร็วของขั้นตอนที่เป็นรูปธรรม ในช่วงบ่าย เสนาธิการของ BVF ได้รายงานกิจกรรมที่วางแผนไว้ต่อหัวหน้าเจ้าหน้าที่ของสภาสหพันธ์ กล่าวคือ:
• เพื่อจัดระเบียบการลาดตระเวนทางอากาศในทะเล Kara (พื้นที่ 883,000 km2) โดยเครื่องบิน GUSMP สองลำ (!?!)
• ส่งเรือดำน้ำสามลำของ Northern Fleet ไปยังตำแหน่งทางเหนือของ Cape Zhelaniya ไปยังช่องแคบ Kara Gates และไปยังทะเล Kara ทางตะวันออกของเส้นเมริเดียน 80 ° (การค้นหาผู้บุกรุกในบริเวณนี้โดยเรือดำน้ำหนึ่งลำนั้นค่อนข้างจะเทียบได้กับ ปัญหาในการหาเข็มในกองหญ้า);
• เพื่อย้ายกลุ่มเครื่องบินทิ้งระเบิด-เครื่องบินทะเล (ชื่อที่น่าภาคภูมิใจสำหรับ MBR-2 ที่ล้าสมัยใช่ไหม) ไปยังสนามบินพลังน้ำของเกาะ Dikson และ Cape Chelyuskin;
• นำคำถามเกี่ยวกับการส่งเรือลาดตระเวนและเรือพิฆาตไปยังทะเลคารา (ต้องการหัวเราะไม่ต้องการ) ต่อหน้าพันธมิตร
• สั่งให้ผู้บัญชาการกองบินเหนือของ BVF เสริมกำลังการลาดตระเวนและเพิ่มความพร้อมของทรัพย์สินของพวกเขาและเพื่อควบคุมระบบการเดินเรือในพื้นที่ของเขาอย่างเข้มงวด (เพื่อให้แน่ใจว่าฟ้าร้องจะไม่แตกออก - ชายคนนั้นจะไม่ข้าม ตัวเขาเอง!).
กล่าวคือ มาตรการได้รับการพัฒนาโดยทันที โดยรายงานว่าควรอยู่ที่ใด ประสิทธิผลของ "มาตรการ" ดังกล่าวจะเก็บเงียบไว้
ความตึงเครียดที่เพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดจากข้อความลงวันที่ 14:35 น. จากสำนักงานใหญ่ของกองเรือบอลติกไปยังสำนักงานใหญ่ของ Northern Fleet ซึ่งกล่าวว่าผู้บังคับการเรือของกองทัพเรือสั่งให้ผู้บัญชาการกองเรือเหนือรายงานมาตรการทันที เพื่อแก้ไขสถานการณ์ในแถบอาร์กติกในตอนเย็น คำสั่งของกองเรือเหนือแจ้งกองเรือว่าด้วยสภาพอากาศที่เอื้ออำนวย จะส่ง DB-Zf สองลำและ Pe-3 สี่ลำไปยังสนามบินทางบก Amderma เมื่อเวลา 20:36 น. มีการโทรอีกครั้งจากมอสโกซึ่งมีการประกาศ "คำตัดสิน" สุดท้าย: เพื่อโอน 10 MBR-2 หกจากกองทัพเรือและสี่จากกองเรือรบไปยัง Dikson ดังนั้น จึงต้องใช้เวลาทั้งวันในการจัดทำแผนและรายงานเกี่ยวกับมาตรการที่ใช้ ซึ่งเพียงพอสำหรับ Scheer ที่จะทำลายขบวนรถหลายขบวนหากมันผ่าน Cape Chelyuskin ได้จริง!
การตัดสินใจที่สมเหตุสมผลที่สุดโดยฝ่ายโซเวียตตลอดทั้งวันคือคำสั่งของพลเรือเอก Stepanov ให้ฟื้นฟูแบตเตอรี่ชายฝั่งที่รื้อถอนบน Dikson ความจริงก็คือความพอใจที่ศัตรูไม่กล้าที่จะแหย่เข้าไปในทะเล Kara ได้แผ่ขยายออกไปจนเมื่อการตัดสินใจจัดตั้งฐานทัพเรือ Novaya Zemlya เกิดขึ้นในช่วงกลางเดือนสิงหาคมพวกเขาจึงตัดสินใจนำแบตเตอรี่ชายฝั่งไป ดิกสัน. ถ้า Meendsen-Bolken คิดที่จะโจมตีท่าเรือทันทีหลังจากการจมของ Sibiryakov เขาสามารถมาถึงที่ไซต์ได้ไม่เกินเที่ยงวันที่ 26 และจะพบว่าแบตเตอรี่ถูกถอดออกหรือไม่พร้อมสำหรับการต่อสู้ ในกรณีนี้ ผลลัพธ์ของการผ่าตัดอาจจะค่อนข้างแตกต่างออกไป …
ในช่วงปลายฤดูร้อนปี 1941 กองพลทหารเรือชายฝั่งสองปืนสองกระบอกได้รับหน้าที่จาก Dikson: 130 มม. หมายเลข 226 และ 45 มม. สากลหมายเลข 246 ต่อมามีการเพิ่มแบตเตอรี่ # 569 เข้าไป เธอติดอาวุธด้วยปืนครกขนาด 152 มม. สองกระบอกของรุ่นปี 1910/1930 ที่ได้รับจากโกดังของเขตทหาร Arkhangelsk พวกเขาเป็นผู้ที่เล่นบทบาทของกองกำลังหลักของกองหลังในเหตุการณ์ที่ตามมาในไม่ช้า
ปืนใหญ่ทรงพลังที่ขับไล่ "พลเรือเอก Scheer"
มีปืนอยู่บนเรือ ในเช้าวันที่ 26 เรือลาดตระเวน "SKR-19" (เรือตัดน้ำแข็งเดิม "Dezhnev") มาถึง Dikson ซึ่งควรจะขนส่งวัสดุของแบตเตอรี่ไปยัง Novaya Zemlya อาวุธประกอบด้วยปืน 76 มม. สี่กระบอก ปืน 45 มม. และปืนกลเหมือนกัน ปืนใหญ่ (ปืน 75 และ 45 มม. หนึ่งกระบอกและ "Erlikons 20 มม.") สี่กระบอกก็อยู่บนเรือกลไฟ GUSMP "Revolutsioner" (3292 brt) ที่มาถึงท่าเรือในตอนเย็น นอกจากนั้น มีเพียงการขนส่ง "คารา" ที่ไม่มีอาวุธ (3235 brt) ที่ท่าเทียบเรือซึ่งมีวัตถุระเบิดหลายร้อยตัน - แอมโมเนีย
กองกำลังของกองหลังไม่สามารถเรียกได้ว่าน่าประทับใจ แต่สำหรับส่วนของพวกเขาชาวเยอรมันไม่ได้คาดหวังว่าจะพบกับฝ่ายค้านเลย ตามที่พวกเขากล่าว กองทหารรักษาการณ์ท่าเรือประกอบด้วยทหาร NKVD ไม่เกิน 60 นาย แผนสำหรับการโจมตี Dixon ซึ่งพัฒนาโดย Meendsen-Bolken จัดทำขึ้นเพื่อยกพลขึ้นบก 180 คน ซึ่งสามารถแยกออกจากลูกเรือได้โดยไม่กระทบต่อความสามารถในการต่อสู้ของเรือลาดตระเวนหนัก กระบวนการขึ้นฝั่งอย่างไม่ต้องสงสัยมีไว้สำหรับวิธีการสูงสุดของเรือสู่ฝั่งการทอดสมอ ฯลฯ ในเงื่อนไขเหล่านี้ การต่อต้านเพียงเล็กน้อยจากกองกำลังปืนใหญ่ชายฝั่งทำให้วาระนี้ได้รับความเสียหายร้ายแรงไม่มากก็น้อย ประสบการณ์ที่น่าเศร้าของการบุกผ่านออสโลฟยอร์ดเมื่อวันที่ 9 เมษายน พ.ศ. 2483 เมื่อการป้องกันชายฝั่งของนอร์เวย์ "ยุคก่อนประวัติศาสตร์" สามารถจมเรือลาดตระเวนหนักรุ่นใหม่ล่าสุด "Blucher" ดังนั้นแม้การต่อต้านด้วยปืนใหญ่ขนาดเล็กจากชายฝั่งก็สามารถขัดขวางการลงจอดได้ จากมุมมองนี้ กองกำลังและวิธีการที่มีให้กับกองหลังของ Dixon กลับกลายเป็นว่ามากเกินพอ (ฉันแค่อยากจะเยาะเย้ย: เอาล่ะ คุณและเรือปืนของคุณถูกน้ำท่วมไปถึงพื้นที่ป้อมปราการสมัยใหม่ที่ไหน?)
การเตรียมการเพื่อขับไล่การโจมตีของศัตรูที่อาจเกิดขึ้นได้เริ่มขึ้นที่ท่าเรือในช่วงเย็นเท่านั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งสิ่งนี้ได้รับการยืนยันโดยข้อเท็จจริงที่ว่าเมื่อถึงเวลาการต่อสู้เริ่มขึ้นบุคคลสำคัญหลายคนในการป้องกันของดิกสัน - ผู้บังคับการทหารของกองกำลังทางเหนือของ BVF ผู้บังคับการกองร้อย V. V. Babintsev และผู้บัญชาการของ "SKR-19" ผู้หมวดอาวุโส A. S. Gidulyanov - เราไปบนเรือเพื่อตรวจตราสถานที่ที่สะดวกสำหรับการติดตั้งปืน 130 มม. มีเวลามากเกินไปที่จะทำกองพันทหารเรืออยู่บนเรือเพื่อบรรจุกระสุนใหม่ไปยัง Dezhnev และมีเพียงปืนของแบตเตอรี่ # 569 (ผู้บัญชาการ - ผู้หมวด N. M. Kornyakov) เท่านั้นที่ยังคงอยู่ที่ท่าเทียบเรือ เห็นได้ชัดว่าการเตรียมการสำหรับการต่อสู้ของแบตเตอรี่นี้มีเพียงการส่งกระสุนบางส่วนกลับเข้าฝั่ง ร่างแผนปฏิบัติการที่มีรายละเอียดไม่มากก็น้อย และในที่สุดก็ให้ชาวบ้านจำนวนหนึ่งมาช่วยทหารกองทัพแดง เนื่องจากการขาดแคลนบุคลากรมีมากกว่า 50% (ฉันเข้าใจว่าพวกเขาเพิ่งรวบรวมทุกคน: ผู้ดำเนินการวิทยุ, พ่อครัว, นักล่า Chukchi ในท้องถิ่น)
การเตรียมการเป็นไปอย่างเต็มที่เมื่อเวลา 01:05 น. จากตำแหน่งการยิงเดิมของแบตเตอรี่หมายเลข 226 ฉันสังเกตเห็นเงาดำของ "Admiral Scheer" ข้อความที่เกี่ยวข้องได้รับการเผยแพร่ในทันทีในรูปแบบข้อความธรรมดา และมีการประกาศเตือนทางทหารในท่าเรือ "SKR-19" เลิกใช้ท่าจอดเรืออย่างรวดเร็ว แต่ไม่สามารถย้ายออกจากท่าเทียบเรือก่อนเริ่มการต่อสู้ หลังจากผ่านไป 25 นาที เรือลาดตระเวนก็ได้แล่นไปตามชายฝั่งของเกาะ Old Dixon แล้วและค่อยๆ ปรับทิศทางตัวเองไปตามส่วนที่มองไม่เห็นในสภาพที่มีหมอกหนาในแถบอาร์กติกตอนค่ำ เริ่มเข้าใกล้ทางเข้าถนนด้านใน พวกเขาพบเขาเมื่อระยะห่างระหว่างเขากับเรือไม่เกิน 30-35 สายเคเบิล
เนื่องจากชาวเยอรมันได้สกัดกั้นข้อความของสหภาพโซเวียต จึงไม่สามารถนับความประหลาดใจของการโจมตีได้ เมื่อเวลา 01:37 น. เมื่อโครงร่างของเรือสองลำในบริเวณถนนชั้นในปรากฏขึ้นจากหมอกควัน Meendsen-Bolken เห็นได้ชัดว่าพวกเขาควรจะมีอาวุธปืนใหญ่ ได้รับคำสั่งให้เปิดฉากยิง เกือบจะในทันทีเขาได้รับคำตอบด้วยกระดาษ Dezhnev ขนาด 76 มม. (ในการต่อสู้เรือนำโดยผู้ช่วยอาวุโสผู้หมวด SA Krotov) เจ้าหน้าที่ลาดตระเวนตั้งค่าม่านควันและค่อยๆ เพิ่มความเร็ว เคลื่อนตัวข้ามเส้นทางของเรือลาดตระเวนไปยังอ่าว Samoletnaya ที่ซึ่งเขาสามารถหลบหนีจากการยิงปืนหนักได้
Sheer ยิงวอลเลย์นัดแรกกับ SKR-19 แล้วที่สามมีการโจมตีโดยตรง กระสุนขนาด 280 มม. เจาะตัวเรือและระเบิดออกข้างใต้ ในช่วง 8 นาทีแรกของการต่อสู้ "Dezhnev" ได้รับกระสุนขนาด 28 หรือ 15 ซม. อย่างน้อยสี่นัด ซึ่งสองนัดในนั้นทำหลุมขนาดใหญ่ เครื่องวัดระยะและปืน 45 มม. สองกระบอกใช้งานไม่ได้ การสูญเสียลูกเรือเสียชีวิต 6 รายและบาดเจ็บ 21 ราย โดยหนึ่งในนั้นเสียชีวิตหลังจากนั้นไม่นาน เมื่อเวลา 01:46 น. เรือลาดตระเวนออกจากส่วนการยิง แต่ความเสียหายที่ได้รับนำไปสู่การลงจอดบนพื้นในที่ตื้น ระหว่างการรบ พลปืนของเขายิงกระสุน 35 76 มม. และ 68 45 มม. เข้าใส่ศัตรู แต่โชคไม่ดีที่ยิงไม่เข้า
SKR-19 ("เดจเนฟ")
จากนั้นประมาณ 3-5 นาที Scheer ก็พุ่งเป้าไปที่คณะปฏิวัติ ที่ซ่อนอยู่ในม่านควัน เรือกลไฟนี้ได้รับการโจมตีเพียงสามครั้ง เกิดไฟไหม้บนดาดฟ้าชั้นบน กระท่อม การนำทาง และบ้านล้อถูกทำลาย ท่อส่งไอน้ำที่ส่งไอน้ำไปยังเครื่องกว้านก็ได้รับความเสียหายเช่นกัน อันเป็นผลมาจากการที่เรือไม่สามารถทำให้สมอเรืออ่อนแอลงและหลบภัยในอ่าว Samoletnaya ได้ เฉพาะหลังจากการหยุดปลอกกระสุนฝ่ายฉุกเฉินจัดการซ่อมแซมความเสียหายบางส่วนหลังจากนั้นเรือกลไฟออกจากท่าเรือผ่านช่องแคบเวก้าไปทางทิศใต้ ตามมาด้วยการขนส่ง "Kara" โชคดีที่ชาวเยอรมันไม่มีใครสังเกตเห็น
หอสังเกตการณ์ "SKR-19" (อดีตเรือกลไฟทำลายน้ำแข็ง "Dezhnev")
ในช่วงเวลาวิกฤตินี้ แบตเตอรีขนาด 152 มม. ก็เปิดฉากยิง ชาวเยอรมันจัดประเภทการยิงของเธอว่าค่อนข้างแม่นยำ แม้จะมีระยะทางพอสมควรและทัศนวิสัยไม่ดี มีการสังเกตการระเบิดของน้ำตก 500-2000 ม. จากเรือลาดตระเวนและประมาณจากกระสุนขนาด 130 มม. การโจมตีภายในเพิ่มเติมควรจะลดระยะทางและเพิ่มความแม่นยำของการยิงแบตเตอรี่ซึ่งเป็นสถานที่ที่ศัตรูไม่สามารถระบุได้ ไม่ต้องการเสี่ยง Meendsen-Bolken เดินทางกลับเมื่อเวลา 01:46 น. สั่งหยุดยิงและสี่นาทีต่อมาพลเรือเอก Scheer หายตัวไปหลังคาบสมุทร Anvil ระหว่างการรบครั้งนี้ เรือลาดตระเวนใช้กระสุน 280 มม. 25 นัด และ 150 มม. 21 นัด
เห็นได้ชัดว่า ในขั้นตอนนี้ของการดำเนินการ ผู้บังคับการจู่โจมตระหนักว่าการลงจอดจะต้องถูกยกเลิก กระนั้น วัตถุประสงค์ของการจู่โจมยังสามารถบรรลุได้เพียงบางส่วนด้วยกำลังของปืนใหญ่ "กระเป๋า" ของเรือประจัญบาน เคลื่อนตัวไปทางเหนือตามแนวชายฝั่ง เรือลาดตระเวนโจมตีสิ่งอำนวยความสะดวกชายฝั่งของฐานที่ใหญ่ที่สุดในทะเลคาราอย่างต่อเนื่อง: ตั้งแต่ 02:14 ถึง 02:23 น. สถานีสังเกตหมอกบนเกาะ Bolshoy Bear (กระสุน 226 105 มม.); ตั้งแต่ 02:19 ถึง 02:45 น. ชายฝั่งทางเหนือของเกาะ Dixon (เป็นระยะ 76 กระสุน 150 มม.) การโจมตีหลักเริ่มขึ้นเมื่อเวลา 02:31 น. เมื่อข้ามเกาะ New Dixon ต่อไป Scheer ได้นำความสามารถหลักกลับมาปฏิบัติอีกครั้งคราวนี้กับสิ่งอำนวยความสะดวกท่าเรือและศูนย์วิทยุ โดยไม่สังเกตศัตรู SKR-19 และแบตเตอรี่ # 569 ถูกไล่ออก หลังจากผ่านไปประมาณ 15 นาที ผู้บุกรุกก็ปรากฏตัวขึ้นจากด้านหลังเกาะ ซึ่งทำให้ทหารปืนใหญ่โซเวียตสามารถระบุตำแหน่งของเป้าหมายได้แม่นยำยิ่งขึ้น เมื่อเวลา 02:43 น. ผู้บุกรุกหยุดยิง แต่ห้านาทีต่อมาก็กลับมายิงต่อที่เมืองที่อยู่อาศัย เมื่อเวลา 02:57 น. เห็นได้ชัดว่ารู้ว่าจำนวนกระสุนที่ใช้สำหรับการยิงที่ Dixon นั้นใกล้จะถึงหกของการบรรจุกระสุนปกติ (ในขั้นตอนสุดท้ายของการทิ้งระเบิด กระสุนอีก 52 280 มม. และ 24 150 มม. ถูกยิง) Meendsen-Bolken สั่งให้หยุดยิง
เป็นการยากที่จะบอกว่ากัปตันชาวเยอรมันถือว่าฐานถูกบดขยี้หรือไม่ แต่การทำลายล้างภายนอกดูน่าประทับใจมาก เสาวิทยุสองเสาของศูนย์ส่งสัญญาณถูกยิง ควันหนาทึบลอยขึ้นจากห้องอาบแดดสู่ท้องฟ้า นอกจากนี้ชาวเยอรมันยังสามารถจุดไฟเผาสถานีไฟฟ้าย่อยของสถานีวิทยุและอาคารที่อยู่อาศัยหลายแห่ง โชคดีที่ไม่มีการสูญเสียผู้คนบนฝั่ง ความสำเร็จของการจู่โจมสามารถตัดสินได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าวิทยุของ Dixon หยุดทำงานเพื่อส่งสัญญาณและไม่ได้ออกอากาศเป็นเวลาประมาณสองวัน
สำหรับเรือที่โจมตีจริงนั้น “นักปฏิวัติ” ใช้เวลาประมาณสองวันในการซ่อมแซมความเสียหาย และ “Dezhnev” หกวัน ดังนั้น ผลลัพธ์โดยรวมของการโจมตีจึงสามารถอธิบายได้มากกว่าเจียมเนื้อเจียมตัว
ในการสรุปคำอธิบายของการต่อสู้ ฉันต้องการจะกล่าวถึงคำกล่าวที่ซ้ำแล้วซ้ำอีกในสิ่งพิมพ์ในประเทศเกือบทั้งหมด - "Scheer" ออกสู่ทะเลหลังจากที่ได้รับกระสุน 152 มม. และ 76 มม. หลายนัดสามครั้ง ให้ทราบทันที - ในวัสดุเยอรมันไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับเพลงฮิตเลย และโดยหลักการแล้ว เรื่องนี้ไม่น่าแปลกใจเลย จากแบตเตอรี Kornyakov จำนวน 43 ก้อน กระสุนประมาณครึ่งหนึ่งตกลงไปในช่วงเริ่มต้นของการต่อสู้ ตามที่ระบุไว้แล้วแบตเตอรี่ไม่ได้เปิดไฟทันที แต่มีความล่าช้าบ้าง ในเวลานี้นอกเหนือจากหมอก (เราพูดซ้ำมันเป็นเพราะมันพบผู้บุกรุกที่ระยะทาง 32 สายเคเบิลเท่านั้น) "Dezhnev" วางม่านควันไว้ตรงทางเข้าท่าเรือซึ่งตามนั้น แบ่งเรือลาดตระเวนและแบตเตอรี่ จากวัสดุโดย Yu. G. Perechnev แสดงให้เห็นว่าแบตเตอรี่ขาดการสื่อสารเชิงเส้นและวิทยุไม่เพียง แต่ยังขาดเรนจ์ไฟที่จำเป็นอย่างยิ่ง! บุคลากรไม่มีประสบการณ์ในการยิงเป้าทะเล ในสภาพเช่นนี้ การโจมตีอาจเกิดขึ้นโดยบังเอิญเท่านั้น โดยทั่วไปแล้วพวกมันจะยิงเข้าไปในแสงสีขาวเหมือนเหรียญเพนนี
สามในสี่ของชั่วโมงต่อมา เรือลาดตระเวนเปิดฉากยิงที่ท่าเรืออีกครั้ง แบตเตอรียิงสี่นัด โดยไม่สังเกตเป้าหมายเลย หลังจากที่ "Scheer" อยู่ในสายตาอีกครั้ง ควันไฟบนเกาะ Konus ก็ถูกเพิ่มเข้าไปในเงื่อนไขการยิงที่อธิบายข้างต้น และระยะทางไปยังเป้าหมายเพิ่มขึ้นเป็นประมาณ 45 เส้น จากฝั่งแทบจะไม่เห็นอะไรมากไปกว่าแสงปืนที่จางหายไปในหมอก ไม่น่าแปลกใจที่เปลือกทั้งหมดไปเป็นนม อย่างไรก็ตาม แบตเตอรีก็ทำหน้าที่ของมันได้สำเร็จโดยไม่โดนโจมตีแม้แต่ครั้งเดียว มันป้องกันการลงจอดของกองทหารและในท้ายที่สุดก็ช่วยดิกสันจากการถูกทำลาย
หลังจากวางระเบิดเสร็จ Meendsen-Bolken ก็รีบถอยออกไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือ
เป็นผลให้ในช่วงเช้าของวันที่ 28 สิงหาคม เรือลาดตระเวนพบว่าตัวเองอยู่ในพื้นที่ที่ตั้งอยู่ทางตะวันตกเฉียงใต้ของหมู่เกาะ Franz Josef Land
เมื่อมาถึงที่นี่ "Scheer" เองก็ได้รับภาพรังสีจากสำนักงานใหญ่ของ "Admiral of the Arctic" มันสั่งให้เริ่มกลับไปที่ฐานตอนเที่ยงของวันถัดไป และก่อนหน้านั้น ให้เดินทางไปทางทิศตะวันตกของทะเล Kara ไปยังเกาะ Bely อีกครั้ง ในช่วงบ่ายของวันที่ 28 ผู้ดำเนินการวิทยุของเรือยอมรับคำสั่งซื้อเพิ่มเติมอีกหลายรายการ ซึ่งระบุอย่างชัดเจนว่าเรือลาดตระเวนควรกลับไปที่ทะเลคารา ค้นหาเรือ และในกรณีของการล่องหน ให้ยิงที่ท่าเรือ Amderma Meendsen-Bolcken ไม่ได้แบ่งปันแรงบันดาลใจดังกล่าวและเชื่อว่าในสภาพที่เกิดขึ้นซึ่งสำนักงานใหญ่ชายฝั่งยังคงไม่มีความคิดแม้แต่น้อย มันสมเหตุสมผลที่จะหยุดปฏิบัติการและดำเนินการอีกครั้งหลังจากเตรียมการอย่างระมัดระวังมากขึ้น
โดยสรุปแล้วจำเป็นต้องสรุป ปฏิบัติการของเยอรมันล้มเหลว แต่ทั้งสองอย่างและความล้มเหลวนั้นไม่คาดคิดสำหรับคำสั่งของเรา ซึ่งสามารถดำเนินมาตรการตอบโต้ย้อนหลังได้เท่านั้น ความไม่สอดคล้องกันของข่าวกรองกองทัพเรือและความซุ่มซ่ามของสำนักงานใหญ่ของเราได้รับการเน้นอย่างชัดเจน อันที่จริง ผู้ชนะในตอนการต่อสู้ทั้งสองตอนของปฏิบัติการคือชายชาวโซเวียตที่สามารถแสดงความกล้าหาญและความกล้าหาญสูงสุดในสถานการณ์อันน่าทึ่ง แต่เราขอย้ำอีกครั้งว่า คราวนี้ความจริงของกองทัพแบบเก่าได้รับการยืนยันแล้ว - อีกด้านหนึ่งของความกล้าหาญคืออาชญากรรมของใครบางคน
ชาวเยอรมันก็ไม่มีอะไรจะคุยโม้ มีความเห็นในวรรณคดีต่างประเทศว่า ปฏิบัติการวันเดอร์แลนด์มีผลที่ตามมาแม้ไม่มีนัยสำคัญโดยตรง เพราะมันบังคับให้รัสเซียเปลี่ยนเส้นทางกองกำลังเหนือบางส่วนไปยังทะเลคารา วางฐานทัพเรือใหม่ หน่วยการบิน ฯลฯ ที่นั่น สำหรับเรา ข้อสรุปนี้ดูเหมือนเป็นเรื่องที่ยากเย็นแสนเข็ญ เนื่องจากกองกำลังที่ถูกส่งไปประจำการในทะเลคาราในปี 1942-1944 ไม่มีอะไรมากไปกว่าการก่อตัวเพื่อป้องกันพื้นที่น้ำ พวกเขาให้การสื่อสารทางทะเลของเราไม่ได้มาจากการสมมุติ แต่ค่อนข้างจริงใต้น้ำและอันตรายจากเหมืองซึ่งถูกสร้างขึ้นโดยเรือดำน้ำของศัตรู และถึงแม้ว่า Sheer จะไม่ได้ทำการจู่โจม แต่ก็แทบจะไม่ส่งผลกระทบต่อจำนวนกองกำลังของเราที่เกี่ยวข้องกับทะเล Kara
สำหรับการบัญชาการของเยอรมัน ข้อสรุปหลักจากวันเดอร์แลนด์คือการปฏิบัติการในน่านน้ำอาร์กติกต้องการการฝึกอบรมและการสนับสนุนด้านข่าวกรองที่มากขึ้น ในเวลาเดียวกัน เราไม่สามารถสรุปได้ว่าแม้แต่การรณรงค์ที่เกิดขึ้นก็ควรจะมีความคิดและการจัดการที่ดีขึ้น ประการแรกใครขัดขวางไม่ให้จัดหาเครื่องบินลาดตระเวนทางอากาศล่วงหน้าให้กับเรือลาดตระเวนสองลำ ประการที่สอง เหตุใดเครื่องบินทะเลจึงไม่ถูกแทนที่ที่สฟาลบาร์ อันที่จริง ด้วยการพัฒนาเหตุการณ์ที่เหมาะสม เขาสามารถรับข้อมูลข่าวกรองเพื่อประโยชน์ของเรือลาดตระเวน ประการที่สาม เหตุใด Meendsen-Bolkenu จึงไม่มีเอกสารสำหรับการสื่อสารในเครือข่ายวิทยุใต้น้ำ ท้ายที่สุดแล้วมีโอกาสที่จะขึ้นไปบนอากาศโดยปลอมตัวเป็นเรือดำน้ำและวิทยุจากทะเล Kara โดยไม่มีข้อ จำกัด ยิ่งไปกว่านั้น ในกรณีนี้ เขาจะสามารถสื่อสารและกำหนดภารกิจให้กับตัวเรือเองได้ แต่เรือดำน้ำที่ดำเนินการโดยตรงเพื่อผลประโยชน์ของเรือประจัญบาน "กระเป๋า" ได้รับคำสั่งจากสำนักงานใหญ่ของ "พลเรือเอกแห่งอาร์กติก" เท่านั้น
กล่าวอีกนัยหนึ่ง กองบัญชาการเยอรมันมีโอกาสที่ดีในการปรับปรุงแผนและวิธีการปฏิบัติการใหม่ต่อไป ในขณะเดียวกันก็ถูกบังคับให้ยกเลิกการกระทำทั้งหมดประเภทนี้และก่อนอื่นเกือบได้รับการยอมรับสำหรับการใช้งาน "Doppelschlag" แล้ว ตามแผนของเธอ การเจาะเข้าไปในทะเล Kara จะดำเนินการโดยเรือลาดตระเวนสองลำ - "Admiral Scheer" และ "Admiral Hipper" และลำแรกจะปฏิบัติการทางตะวันออก และที่สอง - ทางตะวันตกของเส้นเมอริเดียน Dixon แผนนี้ดูเหมือนเป็นไปได้ เนื่องจากในการประชุมที่สำนักงานใหญ่ของฮิตเลอร์ในประเด็นเกี่ยวกับกองทัพเรือเมื่อวันที่ 26 สิงหาคม พลเรือเอกเรเดอร์ไม่สามารถดำเนินการโจมตีในมหาสมุทรแอตแลนติกใต้ได้Fuhrer คัดค้านการปฏิบัติการใด ๆ ที่เบี่ยงเบนเรือขนาดใหญ่ของ Kriegsmarine จากการป้องกัน "โซนแห่งโชคชะตา" - นอร์เวย์! บทเรียนหลักของ Operation Wunderland คือ: หากไม่มีการเตรียมการอย่างจริงจังและการวางแผนที่แม่นยำสำหรับการสนับสนุนทุกประเภท แม้แต่แผนการที่แยบยลที่สุดก็กลายเป็นการผจญภัยที่ล้มเหลว ยิ่งกว่านั้นเทคนิคใด ๆ ที่สมบูรณ์แบบที่สุดสามารถทำลายความกล้าหาญและการเสียสละของผู้พิทักษ์ดินแดนของพวกเขาได้ และสิ่งนี้จะต้องถูกจดจำทั้ง 70 และ 170 ปีหลังจากเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น
