รัฐบาลเช็กส่งผู้เสนอราคา 9 รายเพื่อขอเข้าร่วมการประกวดราคาเพื่อแทนที่ BMP-2 เห็นได้ชัดว่าโครงการดังกล่าวของอุตสาหกรรมเช็กเช่น BMP ของ Sakal และ Wolfdog ไม่ได้รับการพิจารณาจากกองทัพเพื่อทดแทน BMP-2 ที่เหมาะสม ยานพาหนะต่อสู้ของทหารราบต่อไปนี้ได้รับการพิจารณาให้สามารถทดแทนได้และในเรื่องนี้ผู้ผลิตชั้นนำของพวกเขาได้รับเชิญให้เข้าร่วมในกระบวนการสมัครสำหรับสัญญา:
1. CV90 โดย BAE System
2. ASCOD 2 ของ General Dynamics European Land Systems (GDELS)
3. Puma ของ PSM ซึ่งเป็นการร่วมทุนระหว่าง KMW และ Rheinmetall
4. คมโดย Rheinmetall
5. G5 PMMC จากเยอรมัน FFG
6. Tulpar จากบริษัทตุรกี Otokar
7. Kaplan-20 จาก FNSS ของตุรกี (การร่วมทุนระหว่าง BAE Systems และ Nurol Holding)
8. Namer ที่พัฒนาโดย Israeli Ordnance Corps
9. ดาร์โดแห่งโอโต เมลารา
บริษัทอิตาลีและอิสราเอลไม่ตอบสนองต่อคำขอของสาธารณรัฐเช็ก หรืออย่างน้อยก็ไม่ตอบสนองก่อนถึงกำหนดส่งใบสมัคร เป็นที่น่าสังเกตว่า BMP Dardo และตัวแปร BMP ของแพลตฟอร์ม Namer จะสูญเสียไปเนื่องจากคุณลักษณะที่ไม่ตรงตามมาตรฐานสมัยใหม่ที่คู่แข่งได้รับ ตามมาตรฐานปัจจุบัน Dardo มีเกราะและพลังยิงไม่เพียงพอ - มีเพียงปืนใหญ่ขับเคลื่อนโซ่ 25 มม. บวกกับ TOW ATGMs รุ่นเก่า - และความคล่องตัวที่แย่กว่าตัวเลือกอื่นๆ ในทางกลับกัน Namer เป็นรถที่หนักเกินไปที่มีหน่วยกำลังที่ล้าสมัยซึ่งมีกำลังไม่เพียงพอ แต่สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูงเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ดีเซลสมัยใหม่ เมื่อซื้อ BMP ใหม่ ความสามารถในการขนส่งทางอากาศและความเข้ากันได้กับโครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่เป็นหนึ่งในปัจจัยที่กำหนด และสิ่งเหล่านี้ไม่ใช่ข้อดีที่รถหุ้มเกราะ Namer สามารถอวดได้อย่างชัดเจน
นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าในขณะที่เผยแพร่คำขอเข้าร่วมการแข่งขันยังไม่ได้ส่ง Namer เวอร์ชันใหม่พร้อมหอคอยที่ไม่มีคนอาศัยอยู่ ในขณะนั้น การกำหนดค่าที่มีอยู่ของรถรบทหารราบ Namer ที่มีอยู่นั้นจำกัดเฉพาะรถต้นแบบบางคันที่ติดตั้งโมดูลอาวุธควบคุมระยะไกล Samson Mk 1 (DUMV) DUMV นี้ได้รับการติดตั้งบนยานเกราะของ Czech Pandur II ด้วย ในเวอร์ชันนี้ โมดูลนี้ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่อัตโนมัติ Bushmaster II ขนาด 30 มม. ปืนกล และตัวปล่อยพร้อม Spike-LR ATGM สองกระบอก การใช้ DUMV นี้แทนหอคอยที่ไม่มีใครอาศัยอยู่โดยเฉพาะมีข้อเสียอย่างหนึ่งที่สำคัญ - มันไม่มีการป้องกันที่เหมาะสมและสามารถปิดการใช้งานได้อย่างง่ายดายด้วยการยิงปืนกล เนื่องจากระบบจ่ายกระสุนและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ไม่ได้รับการปกป้องด้วยเกราะ
ในเดือนสิงหาคม กองทัพอิสราเอลได้เปิดตัว Namer BMP รุ่นใหม่ที่ติดตั้งป้อมปืนไร้คนขับ ซึ่งออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับรถถังคันนี้ ตามที่นักพัฒนา BMP นี้จะมีคุณสมบัติที่ดีขึ้น หอคอยนี้ไม่ใช่โซลูชันแบบเบ็ดเสร็จจาก Elbit Systems หรือ Rafael แต่รวมเอาเทคโนโลยีจากหลายบริษัทที่คำนึงถึงความปรารถนามากมายของกองทัพอิสราเอล มีการติดตั้งศูนย์เล็งเห็น Elbit System COAPS สองชุด ระบบป้องกันแบบแอคทีฟ Trophy-MV จาก Rafael (รุ่นน้ำหนักเบาของ KAZ ของรถถัง Merkava) และอาวุธต่างๆ รวมถึงปืนใหญ่ Bushmaster II ขนาด 30 มม. พร้อมโซ่ขับ ปืนกลโคแอกเชียล ปืนกล ATGM แบบหดได้ และติดตั้งในตลับปูนขนาด 60 มม.
ตามข้อกำหนดทางเทคนิคของยานพาหนะของผู้สมัคร G5 PMMS (ผู้ให้บริการโมดูลภารกิจที่ได้รับการป้องกัน) ผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะแบบแยกส่วนได้รับการยกเว้นก่อนการทดสอบจริงจะเริ่มขึ้น ข้อเสียคือน้ำหนักรวม 26.5 ตัน เครื่องยนต์กำลังต่ำ 560 แรงม้าและตัวเลือกการป้องกันที่จำกัดก็มากเกินไปที่จะชดเชยต้นทุนที่ต่ำ ยานเกราะ "รุ่นใหม่" Kaplan-20 จากบริษัท FNSS ของตุรกีมีปัญหาเดียวกัน ซึ่งอาจรุนแรงขึ้นจากความตึงเครียดทางการเมืองระหว่างสหภาพยุโรปและตุรกี ซึ่งขณะนี้อยู่ในระดับต่ำสุดเป็นประวัติการณ์ ด้วยเหตุผลเดียวกัน Tulpar BMP ของ บริษัท Otokar ของตุรกีซึ่งเมื่อพิจารณาจากน้ำหนัก อาวุธยุทโธปกรณ์ และระดับการป้องกัน อาจกลายเป็นทางเลือกที่จริงจังสำหรับข้อเสนอของผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงพร้อมกับ Kaplan-20 ด้วยเช่นกัน จากการประกวดราคาเช็ก
ซึ่งหมายความว่ามีเพียงสี่คันเท่านั้น - ASCOD 2, CV9030 (ในสองรุ่น), Puma และ Lynx - ยังคงอยู่ในการแข่งขัน ยานพาหนะสี่คันนี้ได้รับการทดสอบเป็นเวลานานที่ศูนย์ปฏิบัติการทางทหาร Libava ในสาธารณรัฐเช็ก การทดสอบเหล่านี้ใช้เวลาหกสัปดาห์และรวมถึงการทดสอบอัคคีภัย การขับขี่ด้วยความเร็วสูงบนถนน การวิ่งข้ามประเทศ การเอาชนะกำแพงและสิ่งกีดขวาง การเอาชนะคูน้ำ สิ่งกีดขวางทางน้ำ และการทดสอบประเภทอื่นๆ การทดสอบการยิงแบบสถิตและไดนามิกชุดแรกดำเนินการกับเป้าหมายที่ระยะ 700, 1200 และ 1800 เมตร แต่จนถึงขณะนี้ยังไม่มีการเผยแพร่รายการการทดสอบที่แน่นอน ข้อมูลการทดสอบขั้นสุดท้ายถูกเก็บรวบรวมก่อนที่ข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องจะออกโดยกระทรวงกลาโหมของสาธารณรัฐเช็ก ซึ่งเป็นแนวทางที่ค่อนข้างแปลก
แหล่งข่าวในสาธารณรัฐเช็กระบุว่า BMP Puma ของเยอรมันชนะการทดสอบประเมินของกองทัพเช็กทางอ้อม แม้ว่าจะไม่มีการโพสต์ความคิดเห็นอย่างเป็นทางการแม้แต่ครั้งเดียวในระหว่างการทดสอบ แต่เครื่อง Puma อ้างอิงจากเว็บไซต์ Armadni Noviny ของสาธารณรัฐเช็ก พิสูจน์ให้เห็นถึง "ความเหนือกว่าทางเทคโนโลยี" คำพูดนี้หมายถึงอะไรไม่ชัดเจน นอกเสียจากว่า Puma ดูเหมือนจะมีผลงานเหนือกว่าคู่แข่ง ตามที่ระบุไว้โดยผู้เชี่ยวชาญชาวเยอรมัน BMP Puma สามารถโจมตีเป้าหมายได้ "มากขึ้นอย่างมาก" ในระหว่างการทดสอบการยิง เห็นได้ชัดว่าระดับการป้องกันที่ดีของ Puma ก็เป็นส่วนหนึ่งของ "ความเหนือกว่า" นี้เช่นกัน แต่เป็นไปได้ว่าความหนาแน่นของพลังงานสูงร่วมกับระบบกันสะเทือนแบบ Hydropneumatic ขั้นสูงทำให้รถหุ้มเกราะ Puma ชนะการแข่งขันหลังการทดสอบวิ่ง การทดลองที่ดำเนินการโดย MTU ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ของผู้ผลิต Puma มีประสิทธิภาพที่ดีกว่าเมื่อเทียบกับ Leopard 2)
กระทรวงกลาโหมของสาธารณรัฐเช็กได้แสดงความสนใจที่จะซื้อรถรบทหารราบคันนี้โดยไม่ต้องลงรายละเอียดเกี่ยวกับเหตุผลที่เหนือกว่าของ Puma เหนือยานพาหนะอื่น ๆ และไม่ได้อยู่ในข้อเสนอที่ถูกกว่า Puma เป็นตัวเลือกที่ต้องการ แต่เนื่องจากราคาสูง เครื่องติดตามยางจึงถือเป็นตัวเลือกเช่นกัน เนื่องจากรถยนต์อีกสามคัน - ASCOD 2, CV90 และ Lynx - ถูกนำมาใช้กับรางยาง แต่ก็ยังไม่ชัดเจนว่าจะจัดการกับปัญหานี้อย่างไร แม้ว่าในทางทฤษฎีแล้ว Puma รุ่นที่เบากว่าพร้อมรางยางสามารถพัฒนาได้ การประชุมครั้งแรกจัดขึ้นระหว่าง PSM ของเยอรมันและ VOP CZ ซึ่งเป็นรัฐวิสาหกิจของสาธารณรัฐเช็ก เพื่อหารือเกี่ยวกับรายละเอียดเกี่ยวกับการซื้อเครื่องจักร Puma ที่เป็นไปได้ VOP CZ ได้ทำข้อตกลงกับผู้เข้ารอบสุดท้ายทั้งสี่รายสำหรับข้อตกลงที่เป็นไปได้ที่เกี่ยวข้องกับการประกอบในท้องถิ่นและการผลิตชิ้นส่วน นอกจาก PSM, KMW, Rheinmetall, Hensoldt Optronics, MTU Friedrichshafen, Jenoptik Advanced Systems และ Dynamit Nobel Defense ยังมีส่วนร่วมในการเจรจาอีกด้วย สันนิษฐานว่า PSM ได้ส่งเอกสารทางเทคนิคเกี่ยวกับรุ่นต่างๆ (ยกเว้นรุ่น BMP) ของรถหุ้มเกราะ Puma ซึ่งเหมาะสำหรับกองทัพเช็ก
กระทรวงกลาโหมของสาธารณรัฐเช็กได้จัดสรรงบประมาณจำนวน 1.916 พันล้านยูโรสำหรับการซื้อรถรบทหารราบใหม่ 210 คันและรุ่นอื่นๆ ตามแชสซีเดียว ตามด้วยตัวเลือกสำหรับยานพาหนะอีก 100 คัน นี่จะเพียงพอสำหรับการซื้อ Puma BMP 210 ตัวสำหรับมูลค่าที่ประกาศไว้ประมาณ 7 ล้านยูโรต่อหน่วย (ตามแหล่งของสาธารณรัฐเช็ก) แต่อันที่จริงแล้ว งบประมาณเพียงครึ่งเดียวเท่านั้นที่ได้รับการจัดสรรสำหรับการซื้อรถยนต์ใหม่ ครึ่งหลังของงบประมาณจะใช้ไปกับการสร้างโครงสร้างพื้นฐาน การจัดวัสดุ การจัดหาและการฝึกอบรมด้านเทคนิค กล่าวคือ เงินจะนำไปใช้ซื้ออะไหล่และอุปกรณ์จำลอง การสร้างศูนย์ฝึกอบรม และร้านซ่อม ในตอนนี้มันหมายถึงสิ่งเดียวเท่านั้น - Puma แพงเกินไป!
เพื่อรับมือกับค่าใช้จ่ายที่สูง จึงมีการสำรวจความเป็นไปได้ต่างๆPSM เสนอให้สร้างสายการผลิตเต็มรูปแบบในสาธารณรัฐเช็ก ซึ่งจะช่วยลดต้นทุนได้ (เช่น ค่าแรงคนงานในเยอรมนีโดยเฉลี่ยสูงกว่าในสาธารณรัฐเช็ก 3 เท่า) และสร้างงานคนก็จะเสียภาษีมากขึ้น ให้กับคลังและทางอ้อมมากกว่านี้จะช่วยลดต้นทุนได้ ยานพาหนะต่อสู้ของทหารราบ Puma ทั้งหมดสำหรับกองทัพเช็กสามารถผลิตได้ในประเทศ และหากต้องการ แม้แต่ส่วนประกอบบางส่วนของยานพาหนะของกองทัพเยอรมันก็สามารถผลิตได้ที่นี่ เช่น ในปัจจุบัน สายเคเบิลและเซ็นเซอร์บางส่วนสำหรับระบบดับเพลิง กำลังดำเนินการผลิตในสาธารณรัฐเช็กแล้ว
อีกทางหนึ่ง คุณสามารถรับความช่วยเหลือทางการเงินสำหรับการซื้ออาวุธจากกองทุนป้องกันสหภาพยุโรปแห่งใหม่ที่สร้างขึ้นในปีนี้ กองทุนที่มีการจ่ายเงินประจำปีสูงถึง 5, 5 พันล้านยูโรสามารถใช้ในการวิจัยและพัฒนาตลอดจนการซื้ออาวุธ สมาชิกสหภาพยุโรปสามารถขอรับการสนับสนุนและส่งโครงการได้ หลังจากนั้นกองทุนสามารถเบิกจ่ายเงินได้ ตามเว็บไซต์ภาษาเช็ก เงินทุนเหล่านี้น่าจะใช้ในการผลิตอาวุธให้กับบริษัทในยุโรปเท่านั้น และผู้สมัครทั้งสี่คนก็มีสำนักงานใหญ่ในประเทศในสหภาพยุโรป (แม้แต่ American GDELS ก็ยังจดทะเบียนในกรุงมาดริด)
สุดท้ายแต่ไม่ท้ายสุด มีข้อเสนอให้ซื้อรถสองคันที่แตกต่างกันในคราวเดียว Puma ทำได้แค่เป็นยานรบของทหารราบเท่านั้น ในขณะที่ผู้เชี่ยวชาญของเช็กระบุว่า ASCOD 2 หรือ Lynx สามารถใช้เป็นรถสนับสนุนได้ เช่น รถพยาบาล (MedEvac) ฐานบัญชาการ รถสอดแนม และรถกู้ภัย ข้อเสียของแนวทางนี้คือความซับซ้อนของโลจิสติกส์ โครงสร้างพื้นฐาน และการฝึกอบรมเพิ่มเติม ซึ่งจำเป็นเมื่อใช้งานเครื่องจักรสองประเภท
ตามทฤษฎีแล้ว จะสามารถผลิตรถยนต์ทุกคันในเยอรมนีได้ เนื่องจากคำสั่งเริ่มต้นของกองทัพเยอรมันจะถูกดำเนินการในปี 2020 และในปีนี้ได้มีการวางแผนที่จะเริ่มการผลิต BMP ของสาธารณรัฐเช็กใหม่ ตามแผนของกองทัพ BMP ของสาธารณรัฐเช็กทั้งหมดควรถูกผลิตขึ้นภายในปี 2024 ในกรณีนี้ สายการผลิตของเยอรมันจะไม่หยุดและจะยังคงผลิตเครื่อง Czech Puma สมมติต่อไป ซึ่งจะมีความแตกต่างจากรุ่นเยอรมันหลายประการ (เช่น สถานีวิทยุท้องถิ่น ปืนกลที่ให้บริการกับกองทัพเช็กแล้ว และ ความแตกต่างเล็กน้อยอื่นๆ)
แม้ว่ากองทัพเยอรมันมีแผนที่จะสั่งซื้อ Puma BMPs ชุดที่สอง แต่ขณะนี้ยังไม่มีกำหนดการที่วางแผนไว้สำหรับการผลิต สำนักงานตรวจสอบแห่งสหพันธรัฐเยอรมันแนะนำให้รอจนกว่าเครื่องจักรจะตรงตามข้อกำหนดดั้งเดิมของผู้ปฏิบัติงาน และนี่ยังเป็นหนทางอีกยาวไกล ตัวอย่างเช่น ยังจำเป็นต้องผสานรวมเครื่องยิง MELLS Spike-LR เข้ากับโมดูลเครื่องยิงลูกระเบิดเสริม TSWA ขนาด 40 มม. ซึ่งเพิ่งลงนามในสัญญาเมื่อเร็วๆ นี้ จนกว่าจะสิ้นสุดการมาถึงของยานพาหนะชุดที่สองสู่กองทัพ โมเดล Marder ที่ล้าสมัยจะยังคงให้บริการในกองทัพเยอรมันควบคู่ไปกับ Puma ใหม่ ดังนั้นจึงมีการวางแผนที่จะอัพเกรด 200 Marder BMPs ด้วยระบบการมองเห็นตอนกลางคืนแบบใหม่, กล้องถ่ายภาพความร้อน ATICA รุ่นที่สาม และรุ่นอื่นของตัวเรียกใช้งาน MELLS สำหรับ Spike-LR ATGM
อย่าลืมเกี่ยวกับคู่แข่งรายที่สี่ - ยานเกราะของตระกูล CV90 ของ บริษัท BAE System ซึ่งได้รับการเสนอชื่อเข้าชิงการแข่งขันเช็กไม่เพียง แต่เป็น BMP หลัก แต่ยังเป็นยานพาหนะเสริมสำหรับการทำงานร่วมกับ Puma BMP ดังที่คุณทราบ เมื่อเทียบกับข้อเสนออื่นๆ เครื่องนี้มีน้ำหนักบรรทุกที่ต่ำกว่า เนื่องจากน้ำหนักรวมและปริมาตรภายในที่ต่ำกว่า ซึ่งอาจเป็นเหตุผลที่จะไม่พิจารณา CV90 เป็นแพลตฟอร์มที่ต้องการ นอกจากนี้ยังมีปัญหาเกี่ยวกับราคาซื้ออีกด้วย แม้ว่าในตอนแรกแพลตฟอร์มที่น่าเชื่อถือนี้ค่อนข้างถูก ซึ่งทำให้เกิดการนำไปใช้อย่างแพร่หลาย โดยการเพิ่มเทคโนโลยีใหม่ ทำให้ CV90 รุ่นต่อๆ มามีราคาแพงขึ้นเรื่อยๆ
อีกแง่มุมหนึ่งที่ไม่ชอบ CV90 คือระดับการแปลที่ต่ำกว่าBAE Systems แม้ว่าจะมุ่งมั่นที่จะร่วมมือกับพันธมิตรในท้องถิ่น แต่ก็ละทิ้งการผลิตคดีไว้ที่องค์กรของตน มีเพียงหอคอยและส่วนประกอบบางส่วนเท่านั้นที่สามารถผลิตได้โดยโรงงานของประเทศที่ดำเนินการ
เป็นที่น่าสังเกตว่า CV90 เป็นรถที่ยอดเยี่ยม แต่ข้อได้เปรียบหลักของมันไม่ถือว่าเป็นสมรรถนะที่เหนือกว่า ความจริงที่ว่ามันถูกนำมาใช้โดยประเทศต่างๆ แสดงให้เห็นถึงความสามารถในการปรับตัวของการออกแบบ และตัวเลือกมากมายบ่งชี้ถึงความเป็นไปได้ในการพัฒนาแนวคิด CV90 เริ่มต้นเส้นทางสู่ความสำเร็จในช่วงเวลาที่กองทัพตะวันตกหลักทั้งหมดได้สร้างและใช้ยานรบทหารราบของพวกเขาเมื่อสิบปีก่อน ดังนั้นจึงไม่สามารถนำเสนอโซลูชั่นขั้นสูงใหม่ที่จะแข่งขันกับ CV90 ในตลาดต่างประเทศอย่างจริงจัง พาหนะที่เสนอเพื่อการส่งออกโดยเฉพาะ เช่น Panzer unter minimalem Aufwan (ยานเกราะในราคาประหยัด) ที่สร้างโดย Krauss-Maffei ในยุค 80, TH-495 จาก Thyssen-Henschel, รถถังต่อสู้หลักต่างๆ จาก Vickers (Vickers Valiant, Vickers Mk 7) และ GIAT (AMX-32 และ AMX-40) ไม่มีความต้องการเนื่องจากปัญหาที่อาจเกิดขึ้นกับการขนส่ง การฝึกอบรม และความพร้อมของอะไหล่
ต้องขอบคุณความร่วมมือทางทหารระหว่างผู้ให้บริการเครื่องจักร CV90 บางประเทศ การซื้อแพลตฟอร์มนี้จึงกลายเป็นหิมะถล่ม - การเลือกประเทศใดประเทศหนึ่งและการนำ CV90 มาใช้ ส่งผลให้เครื่องจักรได้เปรียบในการทดสอบและกระบวนการต่อไปนี้ ถูกทำซ้ำ
ตามผลของโครงการ Schutzenpanzer 2000 สวิตเซอร์แลนด์ได้เลือกรถหุ้มเกราะ CV90 มียานพาหนะเข้าร่วมการแข่งขันอีกเจ็ดคัน โดยสามคันในนั้น ได้แก่ CV9030, Marder M12 และ Warrior 2000 ได้รับการทดสอบเป็นเวลาหกสัปดาห์ในประเทศแถบเทือกเขาแอลป์แห่งนี้ Marder M12 คือการปรับปรุงให้ทันสมัยของ BMP Marder ของเยอรมัน ซึ่งติดตั้งป้อมปืน KUKA E4 บนแชสซี Marder 1A3 ที่ได้รับการดัดแปลง ข้อเสนอนี้มีการป้องกันระดับสูงและป้อมปืนที่ยอดเยี่ยม มีข้อเสียของตัวถังที่เก่าและไม่ทันสมัย แนวทางป้องกันที่ค่อนข้างดั้งเดิมสำหรับการป้องกัน - แผ่นเหล็กหุ้มเกราะแบบเว้นระยะ - นำไปสู่การเพิ่มมวลเป็น 34, 1 ตัน ซึ่งมากเกินไปสำหรับหน่วยกำลังเดิม เนื่องจากยานพาหนะที่เลือกจะต้องดำเนินการในรูปแบบการรบเดียวกันกับ Leopard รถถัง 2 คัน (ข้อกำหนดสำคัญของกองทัพสวิส) … Marder M12 ที่มีเครื่องยนต์ทรงพลังและ/หรือเกราะเซรามิกน้ำหนักเบากว่าจะเป็นตัวเลือกที่ดีกว่า
CV90 ได้รับด้วยความรู้สึกที่หลากหลาย: พารามิเตอร์บางตัวถือว่าเป็นค่าบวก ในขณะที่บางพารามิเตอร์ดูไม่น่าเชื่อถือ ขนาดที่เล็กของตัวถังถือเป็นข้อได้เปรียบ เพิ่มระดับการเอาตัวรอด มีโอกาสน้อยที่จะสังเกตเห็นการฉายภาพต่ำและเข้าไปข้างใน นอกจากนี้ ข้อดีของแพลตฟอร์ม CV9030 ยังถือเป็นการแยกเชื้อเพลิงออกจากห้องคนขับ ซึ่งไม่อยู่ในข้อเสนออื่น และการปรับระบบการจองเพิ่มเติมที่ง่ายขึ้น การป้องกันเพิ่มเติมนี้ประกอบด้วยโมดูลเซรามิก MEXAS ที่มีความหนาสูงสุด 70 มม. (ขึ้นอยู่กับตำแหน่งการติดตั้ง) และสามารถติดตั้งได้ภายในเวลาไม่กี่ชั่วโมง สุดท้ายแต่ไม่ท้ายสุด ช่วงล่างที่มีลูกกลิ้งรางเจ็ดตัว (แทนที่จะเป็นหกตัว) เหมาะกว่าสำหรับหิมะที่ลึกกว่า
อย่างไรก็ตาม เช่นเคย เหรียญมีด้านตรงข้าม ตัวเครื่องที่เล็กกว่าหมายความว่าเครื่องมีปริมาตรภายในไม่เพียงพอและมีการยศาสตร์ที่ด้อยกว่าเมื่อเทียบกับรุ่น Marder และ Warrior
เนื่องจากพลังการยิงไม่เพียงพอ หอคอย CV9030 จึงกลายเป็นข้อเสนอที่แย่ที่สุด ปัญหาส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการยศาสตร์และระบบควบคุมอัคคีภัยซึ่งยังไม่มีการแปลงเป็นดิจิทัลอย่างสมบูรณ์ในขณะนั้น LMS ไม่ได้รวมออปติกอิสระสำหรับผู้บังคับบัญชาหรือการมองเห็นเพิ่มเติม เมื่อทำงานในเวลากลางคืน เราสามารถวางใจได้ในเครื่องสร้างภาพความร้อนรุ่นแรกที่ล้าสมัยเพียงตัวเดียวเท่านั้น
รถหุ้มเกราะ Warrior 2000 ทำงานได้ดีที่สุดในการทดสอบที่สวิส หอคอยซึ่งจัดหาโดยบริษัท Delco ของอเมริกา เป็นหอคอยที่ทันสมัยที่สุดที่เสนอไม่เพียงแต่ความโดดเด่นของผู้บัญชาการและมือปืนเท่านั้น แต่ยังโดดเด่นด้วยฟังก์ชันซอฟต์แวร์ที่ทันสมัย เช่น การติดตามเป้าหมายอัตโนมัติเต็มรูปแบบ เกราะฐานของตัวถังและป้อมปืนทำจากอลูมิเนียม ส่งผลให้น้ำหนักรถรวม 31 ตัน ซึ่งค่อนข้างเล็กสำหรับขนาดนี้ เพื่อเพิ่มระดับการป้องกัน จะมีการติดแผ่นเพิ่มเติมที่ด้านบนของโครงสร้างอะลูมิเนียม ซึ่งอาจทำจากเหล็กธรรมดา นอกจากนี้ เนื่องจาก Warrior 2000 มีขนาดใหญ่ การยศาสตร์จึงได้รับการพิสูจน์แล้วว่าดีที่สุดในบรรดาเครื่องจักรที่ผ่านการทดสอบทั้งหมด
ในฐานะที่เป็นพาหนะใหม่ที่มีขอบเขตจำกัดบน Warrior BMP ทำให้ Warrior 2000 ได้รับความเดือดร้อนจากความเจ็บปวดที่เพิ่มขึ้นซึ่งส่งผลเสียต่อความน่าเชื่อถือของพาหนะ ผู้ผลิต BMP ที่ทันสมัยที่สุดที่นำเสนอโดยสวิตเซอร์แลนด์ บริษัท GKN ของอังกฤษแจ้งกองทัพสวิสว่าปัญหาเหล่านี้สามารถแก้ไขได้ แต่ในไม่ช้าก็ขายหน่วยป้องกันให้กับ Alvis บริษัทนี้เป็นเจ้าของผู้พัฒนารถหุ้มเกราะ CV90 Hagglunds และต่อมาได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของ BAE Systems Alvis ไม่มีแรงจูงใจที่จะรักษาสายการผลิตสองสายที่แตกต่างกันสำหรับตลาด BMP ซึ่งท้ายที่สุดก็นำไปสู่การยุติโครงการ Warrior 2000
กองทัพสวิสสั่ง CV9030 เพราะมีอัตราส่วนราคา/ประสิทธิภาพที่ดีที่สุด ไม่ใช่เพราะเป็นเครื่องจักรที่มีประสิทธิภาพที่สุด! กองทัพไม่พอใจกับการทดสอบ CV9030 ดั้งเดิม ดังนั้นจึงจำเป็นต้องทำการเปลี่ยนแปลงหลายอย่างก่อนที่จะขายไปยังสวิตเซอร์แลนด์เพื่อนำไปเป็นมาตรฐาน CV9030CH เครื่องยนต์เดิมถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ Scani ที่ทรงพลังกว่า 670 แรงม้า ที่ตรงตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษ Euro II ตัวรถถูกขยาย: หลังคาของห้องกองทหารถูกยกขึ้น 100 มม. และเพื่อแก้ปัญหาบางอย่างเกี่ยวกับการยศาสตร์ ตัวรถเองจึงยาวขึ้น 200 มม. ประตูด้านหลังถูกแทนที่ด้วยทางลาดท้ายรถด้านเดียวเพื่ออำนวยความสะดวกในการเข้าและออกจากรถ แทนที่จะมองเห็นรุ่นที่ล้าสมัยของมือปืน มีการติดตั้งกล้องถ่ายภาพความร้อนรุ่นที่สอง คอมพิวเตอร์ OMS ถูกแทนที่ และติดตั้งระบบที่ผลิตในประเทศ (ปืนกล สถานีวิทยุ ติดตั้งระเบิดควัน) มีการซื้อชุดเกราะเพียงสี่สิบชุดเท่านั้น ในขณะที่ยานเกราะส่วนใหญ่ยังคงไม่ได้รับการป้องกันจากกระสุนขนาดปานกลาง
มีการวางแผนการปรับปรุงอื่นๆ เช่น การรวมศูนย์การเล็งที่แยกต่างหากสำหรับผู้บังคับบัญชาเพื่อให้ได้คุณลักษณะการค้นหาและการโจมตี แต่ถือว่าแพงเกินไป
เยอรมนีในปี 2545 ยังได้ทดสอบรุ่นปรับปรุงของรถถัง CV9030CH ของสวิส ซึ่งติดตั้งชุดเกราะบานพับที่ครอบคลุมพื้นที่ขนาดใหญ่ เช่นเดียวกับแผ่นเกราะที่ด้านล่าง เยอรมนีหยุดการพัฒนายานยนต์ตระกูล NGP รุ่นต่อไปเนื่องจากการพัฒนาแนวคิดของการทำสงครามแบบไม่สมมาตรและการปฏิบัติการรักษาสันติภาพระหว่างประเทศ NGP นั้นหนักเกินกว่าจะขนส่งโดยเครื่องบินขนส่ง เนื่องจากน้ำหนักของมันแปรผันจาก 51 ตันในการกำหนดค่าพื้นฐานเป็น 77 ตันเมื่อติดตั้งชุดสำรอง
หลายตัวเลือกได้รับการประเมิน แต่ในท้ายที่สุด CV9030 ถูกปฏิเสธ เข้าเส้นชัยในตำแหน่งสุดท้ายของรถทุกคันที่ทดสอบ! กองทัพเยอรมันพิจารณาว่าปัจจัยหลักที่ขัดขวางการซื้อแพลตฟอร์ม CV90 คือ: การป้องกันทุ่นระเบิดต่อต้านรถถังที่ไม่ดี ระดับการป้องกันไม่เพียงพอไม่เหมาะสำหรับมวลขนาดใหญ่ และศักยภาพในการอัพเกรดแชสซีต่ำ เนื่องจากไม่มีเครื่องจักรใดที่ตรงตามข้อกำหนดของเยอรมัน โครงการ Neuer Schutzenpanzer จึงเริ่มต้นขึ้น ซึ่งใช้เทคโนโลยีและแนวคิด NGP บางอย่าง ต่อมาเปลี่ยนชื่อหลายครั้ง - Panther, Igel และในที่สุด Puma
สหราชอาณาจักรยังได้ทดสอบ CV90 รุ่นต่างๆ สำหรับโครงการยานพาหนะพิเศษ Scout (Scout-SV) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ FRES ของกองทัพอังกฤษ สำหรับการทดสอบเหล่านี้ BAE Systems ได้ตัดสินใจลดขนาด CV90 สำหรับโครงการ Scout-SV เพื่อเพิ่มระดับการป้องกัน ผู้ผลิตระบุว่า CV90 รุ่นนี้มีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดการป้องกันของอังกฤษและมีระดับการป้องกันทุ่นระเบิด "เหมือนกับของ MBT"แต่สุดท้ายแล้ว สหราชอาณาจักรก็เลือกซื้อรถหุ้มเกราะ ASCOD 2 หลายรุ่นจาก GDELS แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่า BAE Systems จะเป็นบริษัทท้องถิ่นก็ตาม ขนาดใหญ่และน้ำหนักบรรทุกขนาดใหญ่เป็นปัจจัยสำคัญที่สนับสนุน ASCOD 2
เหตุใดจึงไม่เลือก CV90 ในทุกกรณี บางทีนี่อาจเป็นเพราะการใช้อย่างแพร่หลายทำให้บางคนเชื่อว่ารถคันนี้เหนือกว่าตัวเลือกอื่นๆ ทั้งหมดโดยเนื้อแท้ และการซื้ออย่างอื่นหมายถึงการถูกกล่าวหาว่าโกหกและทุจริต
อย่างไรก็ตาม ระบบ BAE ก็ไม่ยอมแพ้ โดยสร้างการนำเสนอหลายครั้งในภาษาเช็กและภาษาอังกฤษ: เกี่ยวกับการพัฒนา CV90 ข้อดีของมัน และเหตุผลที่กองทัพเช็กควรซื้อมัน ไม่ใช่พาหนะอื่น
ตามเอกสารเหล่านี้ CV90 รุ่นที่ห้ามีการป้องกันขีปนาวุธตาม STANAG 4569 ระดับ 6 (BOPS 30 มม. [กระสุนเจาะเกราะแบบขนนกเจาะเกราะ] จากระยะ 500 เมตร) และการป้องกันทุ่นระเบิดสอดคล้องกับ STANAG 4569 ระดับ 4a / 4b (ทีเอ็นที 10 กก. ที่จุดใดก็ได้ของเครื่อง) นี่คือระดับมาตรฐานสูงสุดของเหมืองและการป้องกันกระสุนจนถึงปัจจุบัน ระบบป้องกันขีปนาวุธสะสม เช่น RPG การป้องกันหลังคาเพิ่มเติม และการป้องกันแบบแอ็คทีฟมีให้สำหรับแพลตฟอร์ม CV9030CZ แต่ไม่ได้ติดตั้งไว้ระหว่างการทดลองในสาธารณรัฐเช็ก
ตามที่ผู้ผลิต CV90 BAE Systems รุ่นก่อนหน้าของยานพาหนะให้การป้องกันขีปนาวุธเทียบเท่ากับ STANAG 4569 ระดับ 5 บวกหรือบวก - บวกในขณะที่ตัวแปร CV90 Mk III รุ่นก่อนหน้าเท่านั้นที่มีการป้องกันทุ่นระเบิดของ STANAG 4569 ระดับ 3a / 3b คือ ระดับการป้องกันทุ่นระเบิดที่คาดไว้สำหรับยานพาหนะที่คล้ายกัน การป้องกันทุ่นระเบิดในระดับเดียวกันนั้นทำได้สำเร็จใน Marder 1A5 BMP และบน Bradley BMP ด้วย BUSK (Bradley Urban Survivability Kit)
ปัญหาแม้ว่าจะไม่เกี่ยวข้องโดยตรงกับการแข่งขันสำหรับ BMP ของสาธารณรัฐเช็กก็ตาม ว่าไม่มีข้อมูลมาตรฐานอย่างเป็นทางการสำหรับระดับการป้องกัน "ระดับ 5+" และ "ระดับ 5 ++" ได้รับการยืนยันเพียงว่าตรงตามข้อกำหนดและเกินข้อกำหนดการป้องกันขีปนาวุธ STANAG 4569 ระดับ 5 อีกประเด็นหนึ่งคือขอบเขตการทดสอบที่แตกต่างกันเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดของ STANAG 4569 และ AEP-55 รุ่นแรกของมาตรฐาน STANAG 4569 กำหนดการป้องกันเฉพาะกับขีปนาวุธย่อยลำกล้องเจาะเกราะ (BPS) เท่านั้น เพื่อให้ได้ระดับการป้องกันขีปนาวุธที่ห้า และไม่ได้กำหนดระดับที่หก เวอร์ชันต่อมายังกำหนดการป้องกันขีปนาวุธย่อยแบบขนนกที่เจาะเกราะ (BOPS) ดังนั้น "ระดับ 5+" และ "ระดับ 5 ++" หมายความว่าอย่างไร สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับข้อกำหนดสำหรับการป้องกัน BOPS ขนาด 25 มม. เนื่องจากไม่มีมาตรฐานที่ปรับปรุงแล้วหรือไม่? สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับข้อกำหนดในการป้องกัน BPS หรือ BPS ขนาด 30 มม. หรือไม่ ขนาดลำกล้อง 30 มม. ควรเป็นอย่างไร BOPS 30x165 มม. 30x170 มม. หรือ 30x173 มม. ระยะทางและมุมของการประชุมคืออะไร? ระดับที่หกของมาตรฐาน STANAG 4569 ไม่ได้กล่าวถึงอย่างง่ายๆ เพราะมันไม่มีอยู่ในเวลาที่เครื่องจักรเหล่านี้ได้รับการออกแบบ?
ตัวอย่างหนึ่งของพาหนะที่มีระดับการป้องกันสูงกว่า STANAG 4569 ระดับ 5 แต่ไม่ถึงระดับ 6 คือ Austrian Ulan BMP ซึ่งเป็นรุ่น ASCOD ที่มีชุดเกราะ MEXAS รถคันนี้ได้รับการปกป้องจาก BOPS ขนาด 30 มม. ที่ไม่ทราบประเภท ซึ่งยิงจากระยะ 1,000 เมตรตามการฉายภาพด้านหน้าที่ 30 ° นั่นคือ จากแกนรถ 15 ° ในแต่ละทิศทาง BOPS สมัยใหม่ 30x173 มม. จากผู้ผลิตเช่น Nammo และ Rheinmetall สามารถเจาะเกราะที่หนากว่า 110 มม. จากระยะ 1,000 เมตร ในขณะที่การเจาะเกราะโดยประมาณจาก 500 เมตรจะเป็นเหล็กเกราะประมาณ 120-130 มม. แผ่นเหล็กที่มีความหนา 29 มม. ก็เพียงพอที่จะหยุด BOPS 30x173 มม. จากระยะ 1,000 เมตรและที่มุมประชุม 15 ° - ความหนาของแผ่นที่มีประสิทธิภาพเกือบสี่เท่าในมุมนี้ อย่างไรก็ตาม STANAG 4569 ระดับ 6 กำหนดการป้องกัน BOPS 30x173 มม. ที่ระยะ 500 เมตรและมุมเผชิญหน้าสูงสุด 30 ° ดังนั้นในกรณีนี้จำเป็นต้องใช้แผ่นเหล็กที่มีความหนาประมาณ 60-65 มม. ซึ่งมีความหนามากกว่าสองเท่าของเกราะด้านข้างซึ่งให้การป้องกันตามระดับที่ห้าของ STANAGตามข้อมูลของ BAE Systems ตัวแปรล่าสุดของนอร์เวย์ซึ่งใช้ CV9030CZ ที่เสนอนั้นมีคุณสมบัติระบบการจองที่ได้รับการอัพเกรดและมีระดับการป้องกันสูงสุดเมื่อเทียบกับรุ่น CV90 ที่มีอยู่ ในภาพถ่ายของรถหุ้มเกราะ CV90 รุ่นที่ 5 จะเห็นได้ว่าความหนาของเกราะเพิ่มขึ้น อย่างน้อยก็ในบางแห่ง
การผลิต BMP ของสาธารณรัฐเช็กใหม่มีกำหนดสำหรับปี 2020-2025 เพื่อตอบสนองต่อการพัฒนาของรัสเซียเมื่อเร็วๆ นี้ กองทัพเช็กยังวางแผนที่จะแทนที่ T-72M4CZ ซึ่งเป็นรุ่นที่พร้อมรบที่สุดของ T-72 ในประเทศ NATO ด้วยแพลตฟอร์มที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นในเวลาเดียวกัน ตามรายงานของสื่อสาธารณรัฐเช็ก มีเพียง 2 รายเท่านั้นคือ German Leopard 2 และ Israeli Sabra ในขณะนี้ การผลิต M1A2 Abrams ของอเมริกา, K2 Black Panther ของเกาหลีใต้ และ Japanese Tour 10 ยังคงดำเนินต่อไป แต่ทั้งหมดก็มีข้อเสียเหมือนกัน - ราคาแพงเกินไป Abrams กินน้ำมันและอะไหล่มากเกินไป ในขณะที่ระยะทางไกลไปยังประเทศในเอเชียจะส่งผลเสียต่อค่าอะไหล่และค่าฝึกอบรมลูกเรือ C1 Ariete ของอิตาลี, British Challenger 2 และ French Leclerc เลิกผลิตแล้ว และผลิตขึ้นในปริมาณที่จำกัด
ตามทฤษฎีแล้ว รถถัง Leopard 2 ควรได้รับการพิจารณาให้เป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับ MBT ใหม่ รถถังแพร่หลายไปทั่วโลก และหลายบริษัทเสนอชุดอุปกรณ์ต่างๆ เพื่อความทันสมัย เช่น KMW, Rheinmetall, RUAG และ Turkish Aselsan Leopard 2 ใช้เทคโนโลยีที่ทันสมัยมากมายและมีข้อได้เปรียบที่เหนือชั้นกว่า Sabra ของอิสราเอลและรถถังอื่นๆ ที่มีอยู่ เช่น ปืนสมูทบอร์ 55 ลำกล้อง L55 จาก Rheinmetall สามในสี่ประเทศเพื่อนบ้านของสาธารณรัฐเช็กได้นำ Leopard 2 มาใช้ ซึ่งอาจเป็นประโยชน์ในแง่ของการขนส่ง
อย่างไรก็ตาม มีหนึ่ง แต่ปัญหาใหญ่มากที่เกี่ยวข้องกับการซื้อรถถัง Leopard 2 หากคุณซื้อรถถังใหม่ มันจะเป็นการซื้อที่แพงมาก แต่ถึงแม้จะซื้อรถถังใช้แล้วและอัพเกรดให้เป็นรูปแบบที่ยอมรับได้ เช่น Leopard 2A4 ที่สร้างขึ้นในยุค 80 จะไม่เพิ่มขีดความสามารถอย่างแท้จริงเมื่อเทียบกับ T-72M4Cz - แพลตฟอร์มของเยอรมันจะทำให้เช็กเสียเงินค่อนข้างมาก ดังนั้นพวกเขาจึงคิดเกี่ยวกับกองทุนป้องกันสหภาพยุโรปที่กล่าวถึงก่อนหน้านี้ ซึ่งจะช่วยให้ได้รับรถถังเยอรมัน
มีรถถังเหลืออยู่ประมาณร้อยคันในสภาพที่เหมาะสมในตลาด แต่นอกเหนือจากสาธารณรัฐเช็ก บัลแกเรีย โครเอเชียและโปแลนด์แล้ว ก็ไม่รังเกียจที่จะซื้อพวกมัน สิ่งนี้สามารถนำไปสู่สงครามการประมูลและส่งผลให้ราคาเพิ่มขึ้น หรือคุณสามารถเช่ารถถัง Leopard 2 จากประเทศอื่นในยุโรป แต่คำถามคืออันไหน? เพื่อนบ้านอย่างเยอรมนีและโปแลนด์กำลังสร้างที่จอดรถถังของพวกเขา และไม่น่าเป็นไปได้ที่พวกเขาจะตกลงมอบรถถังให้กับกองทัพเช็ก
อิสราเอลถูกคาดหวังให้เสนอรถถัง Merkava 4 ที่ทันสมัย แต่หลังจากศึกษาข้อกำหนดของสาธารณรัฐเช็กและประเมินสถานการณ์การปฏิบัติการแล้ว ก็ตัดสินใจนำเสนอเฉพาะรถถัง Sabra ในเวอร์ชันใหม่ล่าสุด รถถัง Sabra เป็นการปรับปรุงให้ทันสมัยของรถถัง American M60AZ ที่ล้าสมัย; นอกจากนี้ยังได้รับการรับรองโดยกองทัพตุรกีภายใต้ชื่อ M60T Sabra ควรสังเกตว่าแม้ว่า Merkava จะให้บริการเฉพาะกับอิสราเอล แต่ในช่วงทศวรรษที่ผ่านมาได้มีการเสนอให้หลายประเทศรวมถึงสวิตเซอร์แลนด์ (เวอร์ชันก่อนหน้าของ Merkava 1 หรือ 2) และสวีเดน (Merkava 3 ใน 90s) สวีเดนมีความสัมพันธ์อันดีกับอิสราเอล แลกเปลี่ยนเทคโนโลยีกับประเทศนี้ ตัวอย่างเช่น คณะผู้แทนสวีเดนในคราวเดียวได้ทำความคุ้นเคยกับแนวคิดของการจองรถถัง Merkava 3 แบบแยกส่วน แต่รถถังไม่เคยถูกรับเข้าประจำการ เนื่องจากไม่สามารถทนต่อการแข่งขันกับข้อเสนอของยุโรปและอเมริกาได้
แน่นอนว่า Sabra เป็นตัวเลือกที่ถูกกว่าเมื่อเทียบกับ Leopard 2 ซึ่งเป็นข้อได้เปรียบอย่างแน่นอน อย่างไรก็ตาม เนื่องจากบริษัทอิสราเอลมีส่วนร่วมในการพัฒนา จึงอาจไม่สามารถใช้เงินของสหภาพยุโรปเพื่อซื้อรถถังเหล่านี้ได้ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับรุ่น Sabra ยังสามารถทำงานได้ดีกว่า Leopard 2 - อย่างน้อยรุ่น 80s โดยไม่ต้องอัพเกรดราคาแพง - ในแง่ของพลังการยิงและการป้องกันเกราะที่อาจเกิดขึ้น ไม่น่าเป็นไปได้ที่ Sabra จะสามารถแข่งขันกับรุ่น Leopard 2 ที่ทันสมัยกว่าในพื้นที่ที่สำคัญใดๆ ไม่ว่าจะเป็นการป้องกันหรือความคล่องแคล่ว รถถังต่อสู้หลัก M60 ที่ได้รับการอัพเกรดได้รับการปกป้องด้วยเกราะไฮบริด - การรวมกันของเกราะคอมโพสิตแบบพาสซีฟและระบบป้องกันแบบแอ็คทีฟ - และหากลูกค้าต้องการ ระบบป้องกันเชิงรุกของ Iron Fist ที่พัฒนาโดย Israeli Military Industries (IMI) ปืนใหญ่ดั้งเดิมถูกแทนที่ด้วยปืนใหญ่สมูทบอร์ขนาด 120 มม. ระบบควบคุมการยิง Knight III ที่พัฒนาโดย Elbit Systems ช่วยให้คุณทำงานในเวลากลางคืน ยิงขณะเคลื่อนที่ และทำงานในโหมดค้นหาช็อต รุ่นล่าสุดของ Sabra 3 ซึ่งน่าจะติดตั้งเกราะ ซึ่งเป็นการดัดแปลงโมดูลเกราะที่ติดตั้งในรุ่นล่าสุดของรถถังในซีรีส์ Merkava
การเลือก M60 เป็นฐานสำหรับการอัพเกรด Sabra นั้นเป็นที่น่าสงสัย ในอีกด้านหนึ่ง รถถัง M60 นั้นแพร่หลายและค่อนข้างถูก - ถือว่าดี ในทางกลับกัน M60 เป็นหนึ่งในรถถังที่แย่ที่สุดในการอัพเกรด นี่เป็นรถถังหนักในขั้นต้น และคุณต้องขอบคุณสำหรับความหนานี้ แต่ไม่มีประสิทธิภาพในแง่ของน้ำหนัก เหล็กเกราะ นี่เป็นหนึ่งในรถถังที่สูงที่สุด ดังนั้นการติดตั้งระบบการมองเห็นที่ทันสมัยและระบบออปโตอิเล็กทรอนิกส์จะเพิ่มทัศนวิสัยในระดับที่ไม่สามารถยอมรับได้ รถถังนั้นไม่สอดคล้องกับโซลูชั่นการจัดวางที่ทันสมัย บรรจุกระสุนอยู่ในช่องบรรจุคน และไม่มีแผงน็อคเอาท์ ประสิทธิภาพการขับขี่ของถัง Sabra นั้นแย่กว่าของ Leopard 2 และ MBT ที่ทันสมัยอื่นๆ เนื่องจากระบบกันสะเทือนที่อ่อนแอและเครื่องยนต์ 1,000 แรงม้าที่ใช้พลังงานต่ำ ซึ่งไม่เพียงพอสำหรับรถถังที่มีน้ำหนัก 60 ตันจริงๆ
อีกทางเลือกหนึ่งในการพิจารณาโดยกองทัพเช็กคือการซื้อรถถังเบา/กลางที่ใช้โครงรถรบทหารราบ ตัวอย่างของพาหนะประเภทนี้เป็นที่รู้จักกันดี เช่น CV90105 และ CV90120-T รวมถึงรถถังเบารุ่นต่างๆ ที่ใช้แพลตฟอร์ม ASCOD ตาม Rheinmetall คมสามารถใช้เป็นรถถังกลางได้ ตัวอย่างจริงคือโครงการรถถังเบา/กลางที่ใช้ Marder เสนอโดยอินโดนีเซีย ตามที่ผู้เชี่ยวชาญบางคนระบุ Puma BMP (หรือ BMP ที่คล้ายกัน) เหมาะสำหรับแนวคิดของรถถังกลาง ผู้ผลิตอ้างว่าสามารถติดตั้งปืนสมูทบอร์ขนาด 120 มม. บนแพลตฟอร์ม Puma
ปัญหาใหญ่คือรถถังเบา/กลางดังกล่าวไม่สามารถทดแทน T-72M4CZ ได้ ไม่มียานเกราะเหล่านี้มีการป้องกันด้านหน้าเพียงพอที่จะทนต่อการโจมตีจาก BOPS ลำกล้องใหญ่หรือหัวรบ ATGM ตีคู่ นอกจากนี้ การนำเครื่องจักรดังกล่าวไปใช้จะต้องมีการแก้ไขระบบการฝึกการต่อสู้และหลักคำสอนทางการทหาร
