เมื่อต้นปี 2555 จำนวนบุคลากรของกองกำลังป้องกันตนเองทางอากาศของญี่ปุ่นมีประมาณ 43,700 คน ฝูงบินประกอบด้วยเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ประเภทหลักประมาณ 700 ลำ ซึ่งจำนวนเครื่องบินรบทางยุทธวิธีและอเนกประสงค์ - ประมาณ 260 ยูนิต เครื่องบินฝึกเบา / เครื่องบินจู่โจม - ประมาณ 200 ลำ เครื่องบิน AWACS - 17 เครื่องบินลาดตระเวนอิเล็กทรอนิกส์และเครื่องบินสงครามอิเล็กทรอนิกส์ - 7, เชื้อเพลิงเชิงกลยุทธ์ - 4, เครื่องบินขนส่งทางทหาร - 44.
เครื่องบินขับไล่ทางยุทธวิธี F-15J (160 ชิ้น) เครื่องบินขับไล่ F-15 รุ่นเดียวสำหรับทุกสภาพอากาศสำหรับกองทัพอากาศญี่ปุ่น ผลิตโดย Mitsubishi ตั้งแต่ปี 1982 ภายใต้ใบอนุญาต
โครงสร้างคล้ายกับเครื่องบินขับไล่ F-15 แต่มีอุปกรณ์การทำสงครามอิเล็กทรอนิกส์ที่ง่ายขึ้น F-15DJ (42) - การพัฒนาเพิ่มเติมของ F-15J
F-2A / B (39 / 32 ชิ้น) - เครื่องบินขับไล่หลายบทบาทที่พัฒนาโดย Mitsubishi และ Lockheed Martin สำหรับกองกำลังป้องกันตนเองทางอากาศของญี่ปุ่น
เครื่องบินขับไล่ F-2A ถ่ายเมื่อเดือนธันวาคม 2555 จากบนเรือลาดตระเวนรัสเซีย Tu-214R
F-2 นั้นมีจุดประสงค์หลักเพื่อแทนที่เครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิด Mitsubishi F-1 รุ่นที่สาม - ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุ รูปแบบที่ไม่ประสบความสำเร็จในธีม SEPECAT Jaguar ที่มีระยะการรบไม่เพียงพอและภาระการรบต่ำ การปรากฏตัวของเครื่องบิน F-2 ได้รับอิทธิพลอย่างมากจากโครงการ American General Dynamic "Agile Falcon" ซึ่งเป็นรุ่น F-16 "fighting Falcon" ที่ขยายใหญ่ขึ้นเล็กน้อยและคล่องแคล่วมากขึ้น ต้นแบบไม่เพียง แต่จากความแตกต่างในการออกแบบเฟรม แต่ยังรวมถึงวัสดุก่อสร้างที่ใช้ ระบบออนบอร์ด วิทยุอิเล็กทรอนิกส์ และอาวุธ เมื่อเทียบกับเครื่องบินอเมริกัน วัสดุคอมโพสิตขั้นสูงถูกใช้อย่างกว้างขวางมากขึ้นในการออกแบบเครื่องบินขับไล่ของญี่ปุ่น ซึ่งทำให้น้ำหนักสัมพัทธ์ของเครื่องบินลดลง โดยทั่วไปแล้ว การออกแบบเครื่องบินญี่ปุ่นนั้นเรียบง่าย เบากว่า และล้ำหน้าทางเทคโนโลยีมากกว่าของ F-16
F-4EJ Kai (60 pcs.) - เครื่องบินขับไล่เอนกประสงค์
McDonnell-Douglas F-4E เวอร์ชั่นญี่ปุ่น "แฟนทอม" II
ภาพถ่ายดาวเทียมของ Google Earth: เครื่องบินและฐานทัพอากาศ F-4J Miho
T-4 (200 ชิ้น) - เครื่องบินจู่โจม / ฝึกหัดที่พัฒนาโดย บริษัท Kawasaki สำหรับกองกำลังป้องกันตนเองทางอากาศของญี่ปุ่น
T-4 ถูกใช้โดยทีมแอโรบิก Blue Impulse ของญี่ปุ่น T-4 มีชุดช่วงล่าง 4 ชุดสำหรับถังเชื้อเพลิง คอนเทนเนอร์ปืนกล และอาวุธอื่นๆ ที่จำเป็นสำหรับภารกิจการฝึก การออกแบบรวมถึงความเป็นไปได้ของการปรับเปลี่ยนอย่างรวดเร็วในเครื่องบินจู่โจมแบบเบา ในเวอร์ชันนี้ สามารถรองรับน้ำหนักการรบได้มากถึง 2,000 กก. บนฮาร์ดพอยท์ห้าจุด สามารถติดตั้งเครื่องบินเพื่อใช้ระบบขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ AIM-9L Sidewinder ได้
Grumman E-2CHAwkeye (13 ชิ้น) - AWACS และเครื่องบินควบคุม
โบอิ้ง E-767 AWACS (4 ชิ้น)
เครื่องบิน AWACS ที่สร้างขึ้นสำหรับประเทศญี่ปุ่น โดยใช้ผู้โดยสารโบอิ้ง-767
C-1A (25 ชิ้น) เครื่องบินขนส่งทางทหารระยะกลางที่พัฒนาโดย Kawasaki สำหรับกองกำลังป้องกันตนเองทางอากาศของญี่ปุ่น
ซี-1 เป็นแกนหลักของกองเครื่องบินขนส่งทางทหารของกองกำลังป้องกันตนเองของญี่ปุ่น
เครื่องบินได้รับการออกแบบสำหรับการขนส่งทางอากาศของทหาร ยุทโธปกรณ์และสินค้าทางทหาร บุคลากรและอุปกรณ์ทางอากาศโดยวิธีการลงจอดและกระโดดร่ม และการอพยพผู้บาดเจ็บ เครื่องบิน S-1 มีปีกที่กวาดสูง ลำตัวเป็นวงกลม หางรูปตัว T และล้อสามล้อที่หดได้ขณะบิน ในส่วนหน้าของลำตัวเครื่องบินมีห้องโดยสารสำหรับลูกเรือ 5 คน ด้านหลังมีห้องเก็บสัมภาระยาว 10.8 ม. กว้าง 3.6 ม. และสูง 2.25 ม.
ทั้งห้องนักบินและห้องเก็บสัมภาระได้รับแรงดันและเชื่อมต่อกับระบบปรับอากาศ ห้องเก็บสัมภาระสามารถบรรทุกทหารได้ 60 นายพร้อมอาวุธหรือพลร่ม 45 นายในกรณีของการขนส่งผู้บาดเจ็บ ที่พักสามารถรองรับเปลหามผู้บาดเจ็บ 36 ตัวและบุคลากรที่เกี่ยวข้องได้ที่นี่ ผ่านช่องเก็บสัมภาระที่ด้านหลังของเครื่องบิน สิ่งของต่อไปนี้สามารถบรรทุกเข้าไปในห้องนักบินได้: ปืนครกขนาด 105 มม. หรือรถบรรทุกขนาด 2.5 ตัน หรือรถยนต์สามคัน
พิมพ์ "รถจี๊ป" การลงจอดของอุปกรณ์และสินค้าจะดำเนินการผ่านทางช่องนี้ และพลร่มก็สามารถลงจอดผ่านประตูด้านข้างที่ด้านหลังของลำตัวเครื่องบินได้
ภาพถ่ายดาวเทียมของ Google Earth: เครื่องบิน T-4 และ C-1A Tsuiki ฐานทัพอากาศ
EC-1 (1 ชิ้น) - เครื่องบินลาดตระเวนอิเล็กทรอนิกส์ตามการขนส่ง S-1
YS-11 (7 ชิ้น) - เครื่องบินสงครามอิเล็กทรอนิกส์ที่ใช้เครื่องบินโดยสารระยะกลาง
C-130H (16 ชิ้น) - เครื่องบินขนส่งทางทหารเอนกประสงค์
Boeing KC-767J (4 ชิ้น) - เครื่องบินเติมเชื้อเพลิงเชิงกลยุทธ์ที่ใช้ Boeing-767
UH-60JBlack Hawk (39 pcs.) - เฮลิคอปเตอร์เอนกประสงค์.
CH-47JChinook (16 ชิ้น) - เฮลิคอปเตอร์ขนส่งทหารอเนกประสงค์
การป้องกันทางอากาศ: 120 PU SAM "Patriot" และ "Improved Hawk"
ภาพถ่ายดาวเทียมของ Google Earth: PU SAM "Patriot" การป้องกันภัยทางอากาศของญี่ปุ่นในพื้นที่โตเกียว
ภาพถ่ายดาวเทียมของ Google Earth: SAM "Advanced Hawk" การป้องกันภัยทางอากาศของญี่ปุ่น ชานเมืองโตเกียว
การก่อตัวของกองทัพอากาศญี่ปุ่นในปัจจุบันเริ่มต้นด้วยการนำกฎหมายที่จัดตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2497 รวมทั้งกองกำลังทางบกกองทัพเรือและทางอากาศ ปัญหาของอุปกรณ์การบินและบุคลากรได้รับการแก้ไขด้วยความช่วยเหลือจากอเมริกา ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2499 ได้มีการลงนามในข้อตกลงเพื่อจัดหาเครื่องบินเจ็ท F-104 Starfighter ให้แก่ประเทศญี่ปุ่น
ในเวลานั้นเครื่องบินรบหลายบทบาทนี้อยู่ระหว่างการทดสอบการบิน แสดงให้เห็นถึงความสามารถสูงในฐานะนักสู้ป้องกันภัยทางอากาศ ซึ่งสอดคล้องกับมุมมองของความเป็นผู้นำของประเทศเกี่ยวกับการใช้กองกำลังติดอาวุธ "เพียงเพื่อผลประโยชน์ของการป้องกัน"
ต่อจากนั้น เมื่อสร้างและพัฒนากองกำลังติดอาวุธ ผู้นำญี่ปุ่นได้ดำเนินการตามความจำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่า "การป้องกันประเทศจากการรุกรานในขั้นต้น" การตอบสนองที่ตามมาต่อผู้รุกรานที่เป็นไปได้ภายใต้สนธิสัญญาความมั่นคงจะต้องได้รับจากกองกำลังสหรัฐ โตเกียวถือว่าการวางกำลังฐานทัพทหารอเมริกันบนเกาะญี่ปุ่นเพื่อเป็นหลักประกันการตอบสนองดังกล่าว ในขณะที่ญี่ปุ่นแบกรับค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาสิ่งอำนวยความสะดวกของเพนตากอนเป็นจำนวนมาก
จากที่กล่าวมาข้างต้น การจัดเตรียมกองทัพอากาศญี่ปุ่นจึงเริ่มต้นขึ้น
ในช่วงปลายทศวรรษ 1950 แม้ว่าจะมีอัตราการเกิดอุบัติเหตุสูง แต่ Starfighter ก็กลายเป็นหนึ่งในเครื่องบินรบหลักของกองทัพอากาศในหลายประเทศ ผลิตขึ้นในการดัดแปลงต่างๆ รวมถึงในญี่ปุ่นด้วย มันคือ F-104J สกัดกั้นทุกสภาพอากาศ ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2504 กองทัพอากาศแห่งดินแดนอาทิตย์อุทัยได้รับเครื่องบินสตาร์ไฟเตอร์ 210 ลำและ 178 ลำผลิตโดยมิตซูบิชิที่มีชื่อเสียงของญี่ปุ่นภายใต้ใบอนุญาต
ต้องบอกว่าการก่อสร้างเครื่องบินขับไล่ไอพ่นในญี่ปุ่นเริ่มขึ้นในปี 2500 เมื่อการผลิต (ภายใต้ใบอนุญาต) ของเครื่องบินอเมริกัน F-86F Sabre เริ่มต้นขึ้น
F-86F "เซเบอร์" ของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของญี่ปุ่น
แต่ในช่วงกลางทศวรรษ 1960 เอฟ-104J เริ่มถูกมองว่าเป็นเครื่องจักรที่ล้าสมัย ดังนั้นในเดือนมกราคม พ.ศ. 2512 คณะรัฐมนตรีของญี่ปุ่นจึงตัดสินใจติดตั้งเครื่องบินขับไล่สกัดกั้นใหม่ให้กับกองทัพอากาศของประเทศ เครื่องบินขับไล่หลายบทบาท F-4E Phantom ของอเมริการุ่นที่สามได้รับเลือกให้เป็นเครื่องบินต้นแบบ แต่ทางญี่ปุ่นเมื่อสั่งซื้อ F-4EJ ก็มีเงื่อนไขว่าเป็นเครื่องบินสกัดกั้น ชาวอเมริกันไม่สนใจและอุปกรณ์ทั้งหมดสำหรับการทำงานกับเป้าหมายภาคพื้นดินถูกนำออกจาก F-4EJ แต่อาวุธอากาศสู่อากาศได้รับการเสริมกำลัง ทุกอย่างเป็นไปตามแนวความคิดของญี่ปุ่นว่า "เพื่อประโยชน์ในการป้องกันเท่านั้น" ผู้นำญี่ปุ่นได้แสดงให้เห็น อย่างน้อยในเอกสารเชิงแนวคิด ความปรารถนาให้กองกำลังของประเทศยังคงเป็นกองทัพแห่งชาติ เพื่อประกันความมั่นคงในอาณาเขตของตน
"การทำให้อ่อนลง" ของแนวทางการใช้อาวุธโจมตีของโตเกียว รวมทั้งในกองทัพอากาศ เริ่มสังเกตเห็นได้ในช่วงครึ่งหลังของทศวรรษ 1970 ภายใต้แรงกดดันจากวอชิงตัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากการรับเอา "แนวทางปฏิบัติสำหรับชาวญี่ปุ่น-อเมริกัน" มาใช้ในปี 1978 ความร่วมมือด้านกลาโหม”ก่อนหน้านี้ ไม่มีการดำเนินการร่วมกัน แม้แต่การฝึกซ้อมของกองกำลังป้องกันตนเองและหน่วยอเมริกันในอาณาเขตของญี่ปุ่น ตั้งแต่นั้นมา มาก รวมทั้งในลักษณะประสิทธิภาพการทำงานของเทคโนโลยีการบิน ในกองกำลังป้องกันตนเองของญี่ปุ่นได้เปลี่ยนแปลงไปในความหวังของการดำเนินการร่วมกัน ใน F-4EJ ที่ผลิตได้เช่นติดตั้งอุปกรณ์สำหรับเติมน้ำมันในอากาศ Phantom ลำสุดท้ายของกองทัพอากาศญี่ปุ่นมาถึงในปี 1981 แต่ในปี พ.ศ. 2527 ได้มีการนำโปรแกรมมาใช้เพื่อยืดอายุการใช้งาน ในเวลาเดียวกัน "ภูตผี" ก็เริ่มติดตั้งวิธีการวางระเบิด เครื่องบินเหล่านี้ชื่อไก่
แต่ไม่ได้หมายความว่างานหลักของกองทัพอากาศญี่ปุ่นจะมีการเปลี่ยนแปลง มันยังคงเหมือนเดิม - ให้การป้องกันทางอากาศของประเทศ นั่นคือเหตุผลที่ ตั้งแต่ปี 1982 กองทัพอากาศญี่ปุ่นเริ่มได้รับใบอนุญาตเครื่องบินสกัดกั้น F-15J ทุกสภาพอากาศที่มีใบอนุญาต มันเป็นการดัดแปลงของเครื่องบินขับไล่ทางยุทธวิธีทุกสภาพอากาศรุ่นที่สี่ของอเมริกา เอฟ-15 อีเกิล ที่ตั้งใจไว้สำหรับ "ความเหนือกว่าทางอากาศ" และจนถึงทุกวันนี้ เอฟ-15เจยังเป็นเครื่องบินขับไล่ป้องกันภัยทางอากาศหลักของกองทัพอากาศญี่ปุ่น (มีการส่งมอบเครื่องบินดังกล่าวทั้งหมด 223 ลำให้กับพวกเขา)
อย่างที่คุณเห็น การเน้นย้ำในการเลือกเทคโนโลยีการบินเกือบทุกครั้งเกิดขึ้นกับเครื่องบินรบที่มุ่งเป้าไปที่ภารกิจป้องกันภัยทางอากาศ เพื่อให้ได้มาซึ่งความเหนือกว่าทางอากาศ สิ่งนี้ใช้ได้กับทั้ง F-104J และ F-4EJ และ F-15J
ในช่วงครึ่งหลังของทศวรรษ 1980 เท่านั้นที่วอชิงตันและโตเกียวตกลงที่จะร่วมกันพัฒนาเครื่องบินรบสนับสนุนทันที
จนถึงขณะนี้ ความถูกต้องของข้อความเหล่านี้ได้รับการยืนยันแล้วในระหว่างการปะทะกัน ที่เกี่ยวข้องกับความจำเป็นในการติดตั้งกองเรือรบสำหรับการบินทหารของประเทศอีกครั้ง ภารกิจหลักของกองทัพอากาศญี่ปุ่นยังคงเป็นหลักประกันการป้องกันภัยทางอากาศของประเทศ แม้จะเพิ่มภารกิจสนับสนุนทางอากาศให้กับกองกำลังภาคพื้นดินและกองทัพเรือ เห็นได้จากโครงสร้างองค์กรของกองทัพอากาศ โครงสร้างประกอบด้วยสามทิศทางการบิน - เหนือ กลาง และตะวันตก แต่ละลำมีปีกเครื่องบินรบสองปีก รวมทั้งฝูงบินสองกอง ในเวลาเดียวกัน จาก 12 ฝูงบิน มีหน่วยป้องกันภัยทางอากาศ 9 กอง และฝูงบินขับไล่ยุทธวิธีสามกอง นอกจากนี้ยังมีปีกการบินผสมภาคตะวันตกเฉียงใต้ ซึ่งรวมถึงฝูงบินขับไล่ป้องกันภัยทางอากาศอีกฝูงหนึ่งด้วย ฝูงบินป้องกันภัยทางอากาศติดอาวุธด้วยเครื่องบิน F-15J, F-4EJ Kai
อย่างที่คุณเห็น แก่นแท้ของ "กองกำลังพื้นฐาน" ของกองทัพอากาศญี่ปุ่นประกอบด้วยเครื่องบินขับไล่สกัดกั้น มีฝูงบินสนับสนุนโดยตรงเพียงสามกองเท่านั้นและติดอาวุธด้วยเครื่องบินรบ F-2 ของการพัฒนาร่วมกันระหว่างญี่ปุ่นกับอเมริกา
โครงการปัจจุบันของรัฐบาลญี่ปุ่นในการจัดหากองเรือกองทัพอากาศของประเทศอีกครั้ง มีวัตถุประสงค์เพื่อแทนที่ Phantoms ที่ล้าสมัย พิจารณาสองทางเลือก ตามรุ่นแรกของการประกวดราคาสำหรับเครื่องบินขับไล่ FX รุ่นใหม่ มีการวางแผนที่จะซื้อเครื่องบินขับไล่ป้องกันภัยทางอากาศรุ่นที่ 5 รุ่นที่ 5 จำนวน 20 ถึง 60 ลำ ซึ่งมีลักษณะการทำงานที่คล้ายคลึงกันกับเครื่องบินขับไล่ F-22 Raptor ของอเมริกา (Predator ผลิตโดย Lockheed Martin / Boeing). เข้าประจำการกับกองทัพอากาศสหรัฐในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2548
ผู้เชี่ยวชาญชาวญี่ปุ่นระบุว่า F-22 มีความสอดคล้องกับแนวความคิดด้านการป้องกันของญี่ปุ่นมากที่สุด เครื่องบินรบ F-35 ของอเมริกาก็ถือเป็นตัวเลือกสำรองเช่นกัน แต่เชื่อกันว่าจะต้องมีเครื่องจักรประเภทนี้มากขึ้น นอกจากนี้ นี่คือเครื่องบินเอนกประสงค์และจุดประสงค์หลักคือเพื่อโจมตีเป้าหมายบนพื้นดิน ซึ่งไม่สอดคล้องกับแนวคิดที่ว่า "เพื่อประโยชน์ในการป้องกันเท่านั้น" อย่างไรก็ตาม รัฐสภาคองเกรสแห่งสหรัฐอเมริกาเมื่อปี 2541 ได้สั่งห้ามการส่งออก "เครื่องบินขับไล่รุ่นล่าสุด ซึ่งใช้ความสำเร็จอย่างดีที่สุด" ของอุตสาหกรรมการบินของสหรัฐอเมริกา ด้วยเหตุนี้ ประเทศอื่นๆ ส่วนใหญ่ที่ซื้อเครื่องบินรบอเมริกันจึงพอใจกับ F-15 และ F-16 รุ่นก่อนๆ หรือคาดว่าจะเริ่มขาย F-35 ซึ่งใช้เทคโนโลยีเดียวกับ F-22 แต่ราคาถูกกว่า หลากหลายมากขึ้น การประยุกต์ใช้และตั้งแต่เริ่มต้นของการพัฒนามีไว้สำหรับการส่งออก
ในบรรดาบรรษัทการบินของอเมริกา โบอิ้งมีความสัมพันธ์ใกล้ชิดกับกองทัพอากาศญี่ปุ่นมากที่สุดมาหลายปีในเดือนมีนาคม เขาเสนอ F-15FX รุ่นใหม่ที่ได้รับการอัพเกรดอย่างมีนัยสำคัญ มีเครื่องบินขับไล่ที่ผลิตโดยโบอิ้งอีก 2 ลำที่เสนอให้ แต่พวกเขาไม่มีโอกาสประสบความสำเร็จ เนื่องจากเครื่องบินเหล่านี้ส่วนใหญ่ล้าสมัย สิ่งที่น่าสนใจเกี่ยวกับการสมัครของโบอิ้งสำหรับชาวญี่ปุ่นคือ บริษัทรับประกันความช่วยเหลืออย่างเป็นทางการในการปรับใช้การผลิตที่ได้รับอนุญาต และยังให้คำมั่นว่าจะจัดหาเทคโนโลยีที่ใช้ในการผลิตเครื่องบินให้กับบริษัทญี่ปุ่น
แต่มีแนวโน้มมากที่สุด ตามที่ผู้เชี่ยวชาญชาวญี่ปุ่น ผู้ชนะการประมูลคือ F-35 มีลักษณะสมรรถนะสูงเกือบเท่ากับ F-22 ซึ่งเป็นเครื่องบินขับไล่รุ่นที่ห้าและมีความสามารถบางอย่างที่ Predator ไม่มี จริงอยู่ F-35 ยังอยู่ระหว่างการพัฒนา การเข้าสู่กองทัพอากาศญี่ปุ่นตามการประมาณการต่างๆ อาจเริ่มในปี 2558-2559 ก่อนหน้านั้น F-4 ทั้งหมดจะให้บริการตลอดชีวิต ความล่าช้าในการเลือกเครื่องบินรบหลักใหม่สำหรับกองทัพอากาศของประเทศทำให้เกิดความกังวลในแวดวงธุรกิจของญี่ปุ่น ตั้งแต่ปี 2011 หลังจากการปล่อย F-2 ที่ได้รับคำสั่งสุดท้ายเป็นครั้งแรกในญี่ปุ่นหลังสงคราม แม้ว่าจะเป็นการชั่วคราวก็ตาม จำเป็นต้องลดการสร้างเครื่องบินรบของตัวเองลง
วันนี้ในญี่ปุ่น มีบริษัทประมาณ 1200 แห่งที่เกี่ยวข้องกับการผลิตเครื่องบินรบ พวกเขามีอุปกรณ์พิเศษและบุคลากรที่ผ่านการฝึกอบรม ฝ่ายบริหารของ Mitsubishi Jukogiyo ซึ่งเป็นงานในมือที่ใหญ่ที่สุดของคำสั่งจากกระทรวงกลาโหม เชื่อว่า "เทคโนโลยีการผลิตในภาคการป้องกันหากไม่ได้รับการสนับสนุนจะสูญหายและไม่มีวันฟื้น"
โดยทั่วไปแล้ว กองทัพอากาศญี่ปุ่นมีอุปกรณ์ครบครัน ยุทโธปกรณ์ทันสมัยเพียงพอ ซึ่งมีความพร้อมในการรบสูง และสามารถแก้ไขภารกิจที่ได้รับมอบหมายได้ค่อนข้างดี
การบินทางเรือของกองกำลังป้องกันตนเองทางทะเล (กองทัพเรือ) ของญี่ปุ่นมีเครื่องบิน 116 ลำและเฮลิคอปเตอร์ 107 ลำ
ฝูงบินลาดตระเวนทางอากาศติดอาวุธด้วยเครื่องบินลาดตระเวนพื้นฐาน R-ЗС "Orion"
ฝูงบินเฮลิคอปเตอร์ต่อต้านเรือดำน้ำติดตั้งเฮลิคอปเตอร์ SH-60J และ SH-60K
ต่อต้านเรือดำน้ำ SH-60J กองทัพเรือญี่ปุ่น
ฝูงบินค้นหาและกู้ภัยประกอบด้วยทีมค้นหาและกู้ภัยสามทีม (เฮลิคอปเตอร์ UH-60J สามลำ) มีฝูงบินกู้ภัย (US-1A, US-2)
เครื่องบินทะเล US-1A กองทัพเรือญี่ปุ่น
และฝูงบินสงครามอิเล็กทรอนิกส์สองกองที่ติดตั้งเครื่องบินสงครามอิเล็กทรอนิกส์ EP-3, UP-3D และ U-36A รวมถึงการลาดตระเวน OR-ZS
แยกฝูงบินตามวัตถุประสงค์เพื่อแก้ปัญหาการทดสอบการบินของเครื่องบินของกองทัพเรือมีส่วนร่วมในการปฏิบัติการกวาดทุ่นระเบิดตลอดจนมาตรการสำหรับบุคลากรทางอากาศและสินค้าทางอากาศ
บนเกาะญี่ปุ่น ภายใต้กรอบของสนธิสัญญาทวิภาคีญี่ปุ่น-อเมริกัน กองทัพอากาศที่ 5 ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ (สำนักงานใหญ่ที่ฐานทัพอากาศ Yokota) ถูกประจำการถาวร ซึ่งรวมถึงปีกการบิน 3 ลำที่ติดตั้งเครื่องบินรบที่ทันสมัยที่สุด ได้แก่ F-22 Raptor รุ่นที่ 5
ภาพถ่ายดาวเทียมของ Google Earth: เครื่องบิน F-22 ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ที่ฐานทัพอากาศ Kadena
นอกจากนี้ กองเรือปฏิบัติการที่ 7 ของกองทัพเรือสหรัฐฯ ยังปฏิบัติการอย่างต่อเนื่องในแปซิฟิกตะวันตก สำนักงานใหญ่ของผู้บัญชาการกองเรือที่ 7 ตั้งอยู่ใน Yokosuka PVMB (ประเทศญี่ปุ่น) รูปแบบและเรือของกองเรือตั้งอยู่ที่ Yokosuka และ Sasebo PVMBs การบินที่ฐานทัพอากาศ Atsugi และ Misawa และนาวิกโยธินที่ Camp Butler (เกาะโอกินาว่า) ในการเช่าระยะยาวของฐานทัพเหล่านี้จากญี่ปุ่น กองทัพเรือเข้าร่วมปฏิบัติการรักษาความปลอดภัยโรงละครเป็นประจำ ในการฝึกซ้อมร่วมกับกองทัพเรือญี่ปุ่น
ภาพถ่ายดาวเทียมของ Google Earth: เรือบรรทุกเครื่องบิน J. Washington ในฐานทัพเรือ Yokosuka
กองกำลังจู่โจมเรือบรรทุกเครื่องบินของกองทัพเรือสหรัฐฯ ซึ่งรวมถึงเรือบรรทุกเครื่องบินอย่างน้อยหนึ่งลำ ตั้งอยู่เกือบถาวรในภูมิภาคนี้
กองกำลังทางอากาศที่มีพลังมหาศาลกระจุกตัวอยู่ในพื้นที่ของหมู่เกาะญี่ปุ่น ซึ่งเหนือกว่ากองกำลังของเราในภูมิภาคนี้หลายเท่า
สำหรับการเปรียบเทียบ การบินทหารของประเทศเราในตะวันออกไกลซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองบัญชาการกองทัพอากาศและป้องกันภัยทางอากาศ อดีตกองทัพอากาศที่ 11 และกองทัพป้องกันภัยทางอากาศ เป็นรูปแบบการปฏิบัติงานของกองทัพอากาศสหพันธรัฐรัสเซีย โดยมีสำนักงานใหญ่อยู่ที่ คาบารอฟสค์มีเครื่องบินรบไม่เกิน 350 ลำ ซึ่งส่วนใหญ่ไม่พร้อมรบ
ในแง่ของตัวเลข การบินนาวีของกองเรือแปซิฟิกนั้นด้อยกว่ากองทัพเรือญี่ปุ่นประมาณสามเท่า
