ในขณะที่เรือลาดตระเวนรบ Moltke ได้รับการพัฒนาและวางในเยอรมนี การปฏิวัติทางเรือครั้งต่อไปก็กำลังถูกเตรียมขึ้นในอังกฤษ นั่นคือการเปลี่ยนไปใช้ปืน 13.5 นิ้ว (343 มม.) ไม่ต้องสงสัยเลยว่านี่เป็นก้าวย่างที่ยิ่งใหญ่ ซึ่งเป็นการเปิดศักราชของ superdreadnought สู่โลก แต่มีเหตุผลให้สงสัยว่า ในกรณีนี้ การปฏิวัติเกิดขึ้นตามหลักการว่า "ไม่มีความสุข มีแต่ความโชคร้ายเข้ามาช่วย"
ความจริงก็คือมีสองวิธีในการสร้างเครื่องมือในโลกในขณะนั้น เยอรมนีและรัสเซียใช้วิธี "กระบอกผูกมัด" เมื่อประกอบกระบอกปืนจากหลายกระบอกที่จับคู่กันอย่างแม่นยำมาก ในเวลาเดียวกัน อังกฤษก็ใช้เทคโนโลยี "ลวด" ตามแบบเก่า ความหมายของมันคือท่อด้านในถูกนำออกมา ลวดเหล็กสอบเทียบที่มีความแข็งแรงสูงหลายชั้นถูกพันไว้รอบ ๆ แล้ววางลงในท่ออีกอันหนึ่งและมีปลอกทรงกระบอกอยู่ด้านบน ข้อดีของระบบนี้คือเครื่องมือนี้มีราคาไม่แพงนัก เนื่องจากสามารถใช้เหล็กกล้าคาร์บอนที่มีราคาไม่แพงสำหรับท่อและปลอกด้านนอกได้ แต่ระบบ "ลวด" ก็มีข้อเสียเช่นกัน ตัวอย่างเช่น ปืนของอังกฤษนั้นหนักกว่ามาก ปืนอังกฤษ 305 mm / 50 Mark XI มีน้ำหนัก 67 770 กก. และปืนที่อ่อนกว่า 305 มม. / 45 Mark X - 58 626 กก. ในเวลาเดียวกัน เยอรมัน 305 มม. / 50 SK L / 50 ที่ทรงพลังกว่านั้นหนัก 51 850 กก. ระบบปืนใหญ่ของรัสเซีย 305 มม. / 52 - 50 700 กก.
อย่างไรก็ตาม น้ำหนักที่เพิ่มขึ้นไม่ใช่ข้อเสียเปรียบหลักของระบบปืนใหญ่แบบ "ลวดหนาม" นักเขียนชาวรัสเซียหลายคน เช่น B. V. Kozlov, V. L. Kofman โปรดสังเกตความแรงตามยาวที่ต่ำของปืนดังกล่าว ซึ่งนำไปสู่การโก่งตัวของลำกล้องและการสั่นสะเทือนเมื่อยิง ซึ่งเพิ่มการกระจายตัวของกระสุน เห็นได้ชัดว่า ข้อเสียเปรียบนี้แทบไม่ปรากฏเลย (แม้ว่า … ไม่ใช่ด้วยเหตุนี้เองหรือที่ความแม่นยำในการยิงของเรือประจัญบานอังกฤษและเรือลาดตระเวนประจัญบานด้วยปืน 305 มม. ในระยะไกลลดลง?) ในลำกล้องลำกล้องสั้น 40-45 ลำกล้อง ระบบปืนใหญ่ แต่สังเกตเห็นได้ชัดเจนเมื่อขยายปืนยาวกว่า 45 คาลิเบอร์
ในเวลาเดียวกัน O. Parks ตั้งข้อสังเกตว่า 305 mm / 50 Mark XI มีความแม่นยำน้อยกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับปืน 343 mm แต่ไม่ได้อธิบายเหตุผลอย่างละเอียด แต่ปืนลำกล้องที่ใหญ่กว่าสามารถมีความแม่นยำที่เหนือกว่าปืนที่มีขนาดเล็กกว่าได้ เนื่องจากพลังงานจลน์ที่มากขึ้นของกระสุนปืน ซึ่งด้วยเหตุนี้ จึงมีการกระจายตัวน้อยกว่าในระยะทางเดียวกัน ดังนั้น O. Parks จึงไม่ยืนยัน แต่ก็ไม่ได้หักล้างผู้เขียนของเราเช่นกัน ในทางกลับกัน การยืนยันมุมมองโดยอ้อมอาจเป็นความจริงที่ว่าหลังจาก 305 มม. / 50 Mark XI ชาวอังกฤษไม่เคยสร้างปืนลำกล้องขนาดใหญ่ที่มีความยาวเกิน 45 ลำ
ดังนั้นผู้เขียนบทความนี้จึงแนะนำว่าประวัติความเป็นมาของ superdreadnought มีลักษณะเช่นนี้ ไม่นานหลังจากสงครามรัสเซีย-ญี่ปุ่น เนื่องจากขนาดเรือประจัญบานที่เพิ่มขึ้นทีละน้อย เช่นเดียวกับระยะการสู้รบ (ซึ่งน่าจะสำคัญกว่านั้น) กองเรือทั้งโลกเริ่มรู้สึกถึงความต้องการพลังที่เพิ่มขึ้น ระบบปืนใหญ่กว่าเดิม หลายประเทศใช้เส้นทางในการสร้างระบบปืนใหญ่ 280-305 มม. ที่ทรงพลังยิ่งขึ้นด้วยความยาวลำกล้องที่เพิ่มขึ้น - เยอรมนี สหรัฐอเมริกา รัสเซีย เพิ่มความยาวของปืนเป็น 50 คาลิเบอร์ อังกฤษก็พยายามเช่นเดียวกันโดยใช้ 305 มม. / 50 Mark XI แต่ก็ไม่ประสบความสำเร็จมากนักในเวลาเดียวกัน การกลับมาใช้ปืน 45 ลำกล้อง 305 มม. จะทำให้บริเตนใหญ่อยู่ในตำแหน่งที่ล้าหลัง อังกฤษไม่สามารถสร้างปืนลำกล้องยาวได้ แต่ทำได้เพียงชดเชยสิ่งนี้ด้วยการเพิ่มความสามารถของปืน - และนี่คือลักษณะที่ระบบปืนใหญ่ 343 มม. / 45 ปรากฏขึ้น
อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าจะด้วยเหตุผลใดก็ตามที่กระตุ้นให้อังกฤษเปลี่ยนไปใช้ลำกล้อง 343 มม. ก็ควรยอมรับว่าระบบปืนใหญ่นี้เหนือกว่าในด้านอำนาจการยิงของอาวุธ 305 มม. ในโลกอย่างมีนัยสำคัญ แต่เท่าไหร่? อนิจจาทุกอย่างยากมาก
ประการแรก ปืน 343 มม. / 45 ของอังกฤษติดตั้งกระสุนที่เรียกว่า "เบา" และ "หนัก" โดยก่อนหน้านี้มีน้ำหนัก 567 กก. (แม้ว่าจะมี 574.5 กก. อยู่ในแนวเดียวกัน) ส่วนหลัง 635 กก. ทั้งสายกระสุน "เบา" และ "หนัก" นั้นรวมกระสุนเจาะเกราะ กระสุนเจาะกึ่งเกราะ และกระสุนระเบิดแรงสูง แต่ทำไมอังกฤษถึงต้องแนะนำ "ความไม่สมดุล" เช่นนี้?
เท่าที่ผู้เขียนบทความนี้สามารถเข้าใจได้ก็ประมาณนี้ ในขั้นต้น ปืน Mark V 343 มม. / 45 ถูกสร้างขึ้นด้วยกระสุนแต่ละอัน 567 กก. และด้วยโพรเจกไทล์ดังกล่าวที่มีการติดตั้ง superdreadnoughts แรกของซีรีส์ Orion และเรือลาดตระเวนประจัญบาน Lion แต่ต่อมา มีการสร้างโพรเจกไทล์ 635 กก. ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นสำหรับปืน 13.5 นิ้ว - เราสังเกตเห็นสิ่งที่คล้ายกันในการพัฒนาปืน 305 มม. / 52 ในประเทศ ซึ่งเดิมสร้างขึ้นสำหรับโพรเจกไทล์น้ำหนักเบา 331.7 กก. แต่ต่อมาถูกนำมาใช้สำหรับ อาวุธยุทโธปกรณ์หนัก 470 "กระเป๋าเดินทาง" 9 กก.
อย่างไรก็ตาม เมื่อถึงเวลาที่อังกฤษจะเปลี่ยนไปใช้กระสุนขนาด 635 กก. การทำงานของกลุ่มดาวนายพรานและลียงอยู่ในขั้นที่ถือว่าไม่เหมาะสมที่จะทำซ้ำกลไกการป้อน กล่าวอีกนัยหนึ่ง ปรากฏว่าปืนใหญ่ 343 มม. ของ Orion และ Lyons ไม่ต้องสงสัยเลยว่าสามารถยิงกระสุน 635 กก. ได้ แต่ระบบส่งกำลังไปยังปืนไม่สามารถพลิกกลับได้ เป็นผลให้เรือประจัญบานอังกฤษใหม่และเรือลาดตระเวนประจัญบาน เริ่มต้นด้วย King George V และ Princess Royal ได้รับกระสุน 635 กก. ในขณะที่ Orion และ Lyon ต้องพอใจกับ 567 กก. ในเวลาเดียวกัน เมื่อหลังจากยุทธการจุ๊ตเป็นที่ชัดเจนว่ามีบางอย่างผิดปกติกับกระสุนเจาะเกราะของอังกฤษ ชาวอังกฤษได้สร้างกระสุน Greenboy ขึ้นใหม่ ซึ่งมีน้ำหนัก 574.5 กก. สำหรับ Orion และ Lyon และ 639, 6 กก. สำหรับอาวุธ superdreadnought ที่ตามมา ด้วยปืน 343 มม.
แต่ด้วยความเร็วเริ่มต้นของปืนขนาด 13.5 นิ้วของอังกฤษ ผู้เขียนบทความนี้ไม่เข้าใจ
899 m / sec และ 863 m / sec ที่อ้างถึงในสิ่งพิมพ์บางฉบับสำหรับกระสุน "เบา" และ "หนัก" นั้นจงใจผิดพลาด นี่คือความเร็วเริ่มต้นของปืนใหญ่รถไฟของอังกฤษขนาด 343 มม. แต่ไม่ใช่สำหรับปืนใหญ่ของกองทัพเรือ O. Parks (และเอกสารหลายฉบับหลังจากนั้น) ระบุ 823 m / s สำหรับ "light" และสำหรับ "heavy" shells แต่สิ่งนี้มักไม่ถูกต้อง
เป็นที่ทราบกันดีว่าด้วยประจุที่เท่ากัน โพรเจกไทล์ที่หนักกว่าจะมีความเร็วของปากกระบอกปืนที่ต่ำกว่า และเพื่อให้ความเร็วของตะกร้อเท่ากันกับอันที่เบากว่านั้น มันจะต้องมีประจุผงที่ทรงพลังกว่ามาก ในกรณีนี้ แรงกดดันที่เพิ่มขึ้นจะทำให้ทรัพยากรของถังลดลง ดังนั้น โดยปกติการเปลี่ยนไปใช้กระสุนที่หนักกว่าจะมาพร้อมกับความเร็วเริ่มต้นที่ลดลง แต่ O. Parks อ้างว่าสิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้น แต่ที่นี่เรากำลังเผชิญกับความแปลกประหลาด: ตาม O. Parks ค่าใช้จ่ายสำหรับกระสุนปืน 635 กก. นั้นหนักกว่าเพียง 1.8 กก. (132.9 กก. สำหรับ "เบา" และ 134.7 กก. สำหรับกระสุน "หนัก") คำถามที่เกิดขึ้นคือประจุที่เพิ่มขึ้นในมวลดินปืนโดยน้อยกว่า 1, 4% ส่งกระสุนที่หนักกว่าเกือบ 12% ขึ้นไปในเที่ยวบินด้วยความเร็วเริ่มต้นเท่ากันหรือไม่? มันดูน่าสงสัยอย่างยิ่ง
บางทีความเร็วเริ่มต้น 823 m / s อาจมี "แสง", กระสุนปืน 567 กก. และกระสุน "หนัก" นั้นค่อนข้างต่ำกว่า แต่ผู้เขียนไม่พบข้อมูลดังกล่าว วีบี Muzhenikov ระบุ 788 และ 760 m / s ตามลำดับ navweaps.com สารานุกรมอิเล็กทรอนิกส์ยอดนิยมให้ความเร็วเริ่มต้น 787 m / s สำหรับกระสุน 567 กก. และ 759 m / s สำหรับ 635 กก. แต่น่าเสียดายที่ไม่มีลิงก์ไปยังแหล่งข้อมูลและหากไม่มีลิงก์ที่เหมาะสม ก็ยังดีกว่าที่จะไม่ใช้ข้อมูล navweaps.com เนื่องจากสารานุกรมนี้มีข้อผิดพลาดจำนวนเพียงพอ และไม่สามารถพิจารณาได้ว่าเป็นแหล่งที่เชื่อถือได้
แต่ถึงแม้ว่าเราจะใช้ความเร็วเริ่มต้นที่ต่ำที่สุดข้างต้น (787 m / s สำหรับกระสุนปืน "เบา") แล้วในกรณีนี้กระสุน 567 กก. ออกจากปืนมีพลังงานจลน์ที่สูงกว่าประมาณ 20% กว่าเครื่องมือ 305 มม. / 50 ของเยอรมัน แต่นอกเหนือจากพลังงานแล้ว ควรคำนึงถึงพลังของกระสุนด้วย และที่นี่กระสุนปืนขนาด 343 มม. ก็มีความเหนือกว่าที่จับต้องได้ด้วยเช่นกัน กระสุนเจาะเกราะเยอรมันขนาด 305 มม. ติดตั้งระเบิด 11, 5 กก., ระเบิดสูง - 26, 4 กก. กระสุนเจาะเกราะ "เบา" ของอังกฤษในขั้นต้นมีน้ำหนัก 18.1 กก. และกระสุน "หนัก" - 20.2 กก. ของวัตถุระเบิด แต่ที่นี่คำถามเกี่ยวกับความถูกต้องของการเปรียบเทียบเกิดขึ้นเพราะอย่างที่คุณทราบกระสุนอังกฤษเมื่อโดนหนา แผ่นเกราะ (ซึ่งในทางทฤษฎีควรเจาะ) มีแนวโน้มที่จะระเบิดหรือทำลายก่อนหรือในเวลาที่แผ่นเกราะเดินผ่าน แต่ขีปนาวุธเจาะเกราะ "กรีนบอย" ซึ่งมีคุณภาพค่อนข้างสอดคล้องกับกระสุนของเยอรมันเพื่อจุดประสงค์เดียวกัน มีปริมาณวัตถุระเบิดต่ำกว่าเล็กน้อย - 13, 4 และ 15 กก. ตามลำดับ ดังนั้นพวกเขาจึงเกินขีปนาวุธเยอรมัน 305 มม. ในเนื้อหาที่ระเบิดได้ 16, 5-30, 55% และแน่นอนว่ามีความสำคัญอย่างยิ่ง
สำหรับกระสุนระเบิดแรงสูง นี่คือความเหนือกว่าของ "กระเป๋าเดินทาง" ของอังกฤษขนาด 343 มม. อย่างท่วมท้น และ "ทุ่นระเบิด" "เบา" และ "หนัก" ก็บรรทุกลิไดท์ 80, 1 กิโลกรัมซึ่งมากกว่าสาม ครั้ง (!) สูงกว่าเนื้อหาของวัตถุระเบิดของขีปนาวุธเยอรมัน 305 มม. แน่นอน เราสามารถพูดได้ว่าโดยทั่วไปแล้วชาวเยอรมันไม่เคยเป็นผู้นำในด้านเนื้อหาของวัตถุระเบิดในกระสุนประเภทนี้ แต่แม้แต่ขีปนาวุธระเบิดสูง 470.9 กิโลกรัมของรัสเซียที่ทรงพลังอย่างยิ่งก็มีวัตถุระเบิดสูงสุด 61.5 กิโลกรัม
โดยทั่วไป ควรระบุว่าอังกฤษได้สร้างอาวุธที่ทรงพลังมาก ในแง่ของคุณสมบัติที่เห็นได้ชัดเหนือกว่าระบบปืนใหญ่ขนาด 280-305 มม. ใดๆ ในโลก และเป็นคนแรกที่ติดตั้งปืนดังกล่าวให้กับเรือรบ: รวมถึง ใหม่ เรือลาดตระเวนประจัญบานรุ่นที่สาม "Lion"
ฉันต้องบอกว่า "Lion" โดยทั่วไปได้กลายเป็นเรือปฏิวัติในหลาย ๆ ด้านและไม่เพียงเพราะการวางปืน 343 มม. หนักไว้บนนั้น ความจริงก็คือจนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ แนวความคิดมากมายของ British Admiralty ไม่พบรูปแบบที่เป็นโลหะเนื่องจากความจำเป็นในการประหยัดเงิน แต่ในปี 1909 สถานการณ์ต่างๆ ได้พัฒนาไปในลักษณะที่พวกเขาบังคับให้รัฐบาลอังกฤษลืมเรื่องการออม
จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ อังกฤษเป็นผู้นำอย่างชัดเจนในการสร้างเรือรบคลาสใหม่ล่าสุดที่กำหนดอำนาจทางทะเลของรัฐ เช่น เดรดนอทและเรือลาดตระเวนประจัญบาน "Dreadnought" สามลำของคลาส "Bellerophon" จากนั้น - สาม dreadnoughts ของคลาส "St. Vincent" และนอกเหนือจากนั้น - เรือลาดตระเวนรบสามลำของคลาส "Invincible" และทั้งหมด - สิบลำใหญ่ซึ่ง เยอรมนีต่อต้านกองกำลังครึ่งหนึ่ง - เรือประจัญบานระดับ Nassau สี่ลำและเรือลาดตระเวนประจัญบาน Von der Tann (แน่นอนว่าเราจะไม่พิจารณา Blucher ในรายการนี้) กล่าวอีกนัยหนึ่งจนกระทั่งปี 1908 บริเตนใหญ่ได้วางเรือขนาดใหญ่ในสองต่อหนึ่งได้เปรียบกับศัตรูหลักของทวีปและ Foggy Albion อนุญาตให้ตัวเองผ่อนคลาย - ตามโครงการ 1908 มีการวางเรือขนาดใหญ่เพียงสองลำเท่านั้นคือเรือประจัญบานดาวเนปจูนและ เรือลาดตระเวนรบ ไม่ย่อท้อ
แต่เยอรมนีแสดงให้เห็นว่าสามารถ "ควบคุมช้า แต่ขับเร็ว" และตามโครงการเดียวกัน ในปี 1908 ได้จัดวางเรือขนาดใหญ่สี่ลำ - เดรดนอทสามลำของคลาส "เฮลโกแลนด์" และเรือลาดตระเวนประจัญบาน "มอลต์เก" โปรแกรมภาษาอังกฤษของปีหน้า 2452 สันนิษฐานว่าวางเรือประจัญบานอีกสามลำและเรือลาดตระเวนประจัญบานหนึ่งลำ แต่ชาวเยอรมันกำลังเตรียมที่จะตอบโต้ในลักษณะที่คล้ายกระจก ด้วยจำนวนเรือประจัญบานและเรือลาดตระเวนรบเท่ากัน
ทั้งหมดนี้ทำให้บริเตนใหญ่ตื่นเต้นมาก - จนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ นี้ความเหนือกว่าสองเท่าในเรือขนาดใหญ่อย่างใดกลายเป็น 16 ต่อ 13 ซึ่งแน่นอนว่าไม่เหมาะกับ "เลดี้แห่งท้องทะเล" เลยนอกจากนี้ ในอังกฤษ พวกเขาเชื่อว่าสิ่งต่าง ๆ กำลังจะเข้าสู่สงคราม ดังนั้นจึงเป็น "การเคลื่อนไหวของอัศวิน" พวกเขาเพิ่มโครงการในปี 1909 เป็นสองเท่า หาทุนสำหรับเรือเดรดน๊อต 6 ลำและเรือลาดตระเวนประจัญบานสองลำ แต่ที่สำคัญที่สุด พวกเขายกเลิกข้อจำกัดทางเศรษฐกิจในโครงการใหม่ของ เรือขนาดใหญ่ กล่าวอีกนัยหนึ่ง เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของการแข่งขันเรือเดรดนอท พลเรือเอกและนักออกแบบของบริเตนใหญ่ไม่สามารถมองย้อนกลับไปที่นักการเงินของรัฐบาลเมื่อออกแบบเรือประเภทใหม่ (แน่นอนว่าอยู่ในขอบเขตที่สมเหตุสมผล)
เป็นผลให้เรือ superdreadnoughts ระดับ Orion มีขนาดใหญ่กว่าเรือประจัญบานรุ่นก่อนหน้าถึง 2,500 ตัน (แม้ว่าที่นี่ O. Parks ใช้เทคนิค "การปัดเศษ") และความแตกต่างก็ค่อนข้างเล็ก - 2,275 ตัน) แต่ไม่ว่าในกรณีใด มันเป็นการก้าวกระโดดครั้งใหญ่จริงๆ ก่อนหน้านั้น การเพิ่มขึ้นในการกำจัดเรือ "เมืองหลวง" ของอังกฤษจากซีรีส์หนึ่งไปอีกชุดนั้นค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัวกว่ามาก
แต่ลียง … มันทำลายทุกสถิติเท่าที่จะจินตนาการได้ การกำจัดที่แท้จริงของ "Indefatigebla" คือ 18,470 ตันและเรือลาดตระเวนประจัญบานล่าสุดของอังกฤษที่มีปืน 343 มม. มี 26,600 ตันนั่นคือการกระจัดกระจายที่เพิ่มขึ้นคือ 8,130 ตัน! ถ้าเราเปรียบเทียบการออกแบบ displacement ของเรือลาดตระเวน (18,750 และ 26,350 ตันตามลำดับ) ความแตกต่างจะน้อยกว่าเล็กน้อยแต่ก็ยังมหาศาล - 7,600 ตัน มาดูกันว่าตันเพิ่มเติม "หายไปไหน" โดยการเปรียบเทียบรายงานน้ำหนักของ เรือลาดตระเวนเหล่านี้ (ในวงเล็บ - น้ำหนัก " Indefatigebla "):
อุปกรณ์ - 760 (680) ตัน;
ปืนใหญ่ - 3 260 (2 580) ตัน;
เครื่องจักรและกลไก - 5,840 (3,655) ตัน
ปริมาณเชื้อเพลิงปกติ - 1,000 (1,000) ตัน
เกราะ - 5,930 (3,735) ตัน;
ฮัลล์ - 9,460 (7,000) ตัน;
สต็อกราง - 100 (100) t;
รวมการกระจัดปกติ - 26 350 (18 750) ตัน
การเพิ่มขึ้นที่ใหญ่ที่สุดคือโรงไฟฟ้า (59, 8%) ตามด้วยและเกือบเท่ากับเกราะของมัน (58, 8%), ตัวถัง - 35, 1%, ปืนใหญ่ - เพียง 26, 4% อุปกรณ์เพิ่มขึ้นเล็กน้อยที่สุด (น้อยกว่า 12%) แต่ที่จริงแล้วไม่ส่งผลกระทบอะไรเลย - ความแตกต่างเพียง 80 ตัน แต่แน่นอนว่าเราจะพิจารณา "สิงโต" ในรายละเอียดเพิ่มเติม
อาวุธยุทโธปกรณ์
เราได้พูดไปมากแล้วเกี่ยวกับหมู่ปืนหลักของเรือลาดตระเวนประจัญบานอังกฤษรุ่นที่สาม และเราจะไม่พูดซ้ำซาก เราจะพูดถึงว่าปืนขนาด 343 มม. แปดกระบอกตั้งอยู่ในระนาบกลาง แต่ยกระดับเป็นเส้นตรง - มีเพียงหอธนูสองกระบอกและปืนที่สามตั้งอยู่ระหว่างห้องเครื่องยนต์ จากตำแหน่งดังกล่าวของภาคการปลอกกระสุนของปืน "สิงโต" มีดังนี้ (ด้านหนึ่ง): 0-30 องศา (โดยที่ศูนย์อยู่ทางขวาของเรือ) - ปืน 4 กระบอก, 30-150 องศา. - 8 ปืน 150-180 องศา - 2 ปืน
ก่อนสงคราม กระสุนยามสงบ 80 นัด บนปืนและรวมการเจาะเกราะ 24 นัด, การเจาะเกราะกึ่งหนึ่ง 28 นัด, กระสุนระเบิดแรงสูง 28 นัด และกระสุน 6 นัด ในยามสงคราม บรรจุกระสุนเพิ่มเป็น 110 นัด ซึ่งรวมถึงการเจาะเกราะ 66 นัด กระสุนกึ่งเจาะ 22 นัด และกระสุนระเบิดสูง 22 นัด อย่างไรก็ตาม หลังจากการรบที่จุ๊ต แนะนำให้ลดจำนวนกระสุนระเบิดแรงสูงเป็น 10 นัดก่อน แล้วจึงกำจัดทิ้งทั้งหมด เหลือกระสุนเจาะเกราะ 55 นัด และกระสุนกึ่งเจาะเกราะ 55 นัด รุ่นสุดท้ายหลังจากการปรากฏตัวของ "Greenboy" - 77 เกราะเจาะและ 33 กระสุนเจาะเกราะกึ่ง
ปืนใหญ่ทุ่นระเบิดประกอบด้วยปืน 16 102 มม. / 50 Mark VII ยิง 14, 06 กก. กระสุนด้วยความเร็วเริ่มต้น 873 ม. / วินาที พวกเขาถูกวางไว้ในโครงสร้างส่วนบนของเรือ อย่างละแปดตัวที่หัวเรือและท้ายเรือ ชาวอังกฤษเองถือว่าการจัดการดังกล่าวประสบความสำเร็จ เนื่องจากโครงสร้างส่วนบนมีรูปร่างที่ทำให้สามารถยิงจากปืน 6 กระบอกที่หัวเรือ 4 กระบอกที่ท้ายเรือ และ 8 กระบอกจากด้านใดด้านหนึ่ง กระสุนคือ 150 รอบต่อปืน (ตามแหล่งข่าว มันถูกเพิ่มเป็น 200 ในยามสงคราม)
นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งปืนใหญ่แสดงความยินดี 47 มม. สี่กระบอกบนลียงในระหว่างการก่อสร้าง อาวุธตอร์ปิโดไม่แตกต่างจากของ "Indefatigeble" และประกอบด้วยยานเกราะใต้น้ำขนาด 533 มม. สองคันที่ตั้งฉากกับด้านข้างด้านหน้าของป้อมปืนส่วนโค้งของลำกล้องหลัก (ลำแรก) กระสุนประกอบด้วยตอร์ปิโด 14 ตัว
โรงไฟฟ้า
โดยปกติเมื่อวิเคราะห์ลักษณะของเรือรบ เราจะพิจารณาชุดเกราะก่อน แล้วจากนั้น - ประสิทธิภาพการขับขี่ แต่วันนี้เราจะทำข้อยกเว้น เนื่องจากเพื่อให้เข้าใจลักษณะเฉพาะของชุดเกราะของ Lion จึงเป็นสิ่งสำคัญมากที่ต้องรู้ คุณสมบัติของโรงไฟฟ้า
ก่อนลียง มาตรฐานความเร็วของเรือลาดตระเวนประจัญบานอังกฤษถือได้ว่าเป็น 25-25.5 นอต แต่เรือลำใหม่ล่าสุดตั้งเป้าหมายที่ทะเยอทะยานมากขึ้น - มันต้องพัฒนา 27 นอต (แน่นอนว่ามีการกระจัดกระจายปกติ) ในการทำเช่นนี้ เรือที่มีขนาดมากกว่า 26,000 ตันต้องใช้โรงไฟฟ้าพลังสูง 70,000 แรงม้า - จำได้ว่ากำลังพิกัดของเครื่องจักรที่ไม่ย่อท้อคือ "เพียง" 43,000 แรงม้า นั่นคือ ต้องการเพิ่มขึ้น 62.8%
แน่นอนว่าเป็นไปไม่ได้อย่างยิ่งที่จะ "ดัน" เครื่องจักรและหม้อไอน้ำที่มีกำลังใกล้เคียงกันในมิติของ "ไม่ย่อท้อ" เป็นผลให้ตัวถังของ Lyon มีขนาดใหญ่กว่ามาก - ยาวกว่า Indefatigeble 33.6 ม. กว้าง 2.6 ม. และร่าง 45 ซม.
การทดสอบความเร็วเต็มรูปแบบของสิงโตได้ดำเนินการในสภาพอากาศที่ยากลำบาก ซึ่งอาจเป็นเพราะเหตุใดจึงไม่บรรลุผลตามที่ต้องการ ในระหว่างการวิ่ง 8 ชั่วโมง เรือลาดตระเวนประจัญบานพัฒนาความเร็วเฉลี่ย 27 นอต แต่ด้วยกำลังที่มากกว่าพิกัดของเครื่องจักรเล็กน้อย - 73,800 แรงม้า พร้อมกันนี้ เจ้าหญิงรอยัล รุ่นเดียวกัน ที่มีกำลัง 78,600 แรงม้า พัฒนาความเร็วเฉลี่ย 28, 5 นอต และ "ควีนแมรี่" ที่ 78,700 แรงม้า - 28 นอต ดังนั้นจึงค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะสันนิษฐานว่าหากไม่ใช่อิทธิพลของสภาพอากาศเลวร้ายแล้วเงื่อนไขสัญญาสำหรับความเร็ว "สิงโต" จะบรรลุผล อย่างไรก็ตาม กองทัพเรือยังคงไม่พอใจกับผลลัพธ์: เห็นได้ชัดว่าภายใต้อิทธิพลของเรือลาดตระเวนประจัญบานชุดแรกซึ่งมีความเร็วถึง 27 นอตเมื่อบังคับเครื่องจักร คาดว่าไม่น้อยกว่า 29 นอตจากเรือรบชั้นไลออน
ปริมาณเชื้อเพลิงปกติ 1,000 ตัน ถ่านหินเต็ม 3,500 ตัน และน้ำมัน 1,135 ตัน ระยะการล่องเรือแสดงที่ 4,935 ไมล์ที่ 16.75 นอตและ 5,610 ไมล์ที่ 10 นอต
การจอง
ไม่ต้องสงสัยเลยว่า พลเรือเอกและนักออกแบบชาวอังกฤษให้ความสนใจเกราะของเรือลาดตระเวนประจัญบานรูปแบบใหม่อย่างสูงสุด ซึ่งเห็นได้จากการเพิ่มมวลเกราะเกือบ 60% เมื่อเทียบกับโครงการก่อนหน้า ไม่ต้องสงสัยเลยว่าพวกเขาสามารถปรับปรุงบางสิ่งบางอย่างได้ แต่โดยทั่วไปแล้วเคียวที่พบบนหิน - ความจริงก็คือการกระจัดเพิ่มเติมที่สามารถจัดสรรให้กับชุดเกราะไม่สามารถ "รักษา" กับการเติบโตของเรขาคณิตได้ มิติของสิ่งที่ควรได้รับการปกป้อง - และเหนือป้อมปราการทั้งหมด
อย่างที่คุณทราบ ป้อมปราการจะทำหน้าที่ของมันอย่างเต็มที่ หากไม่เพียงแค่ปกป้องเครื่องยนต์และห้องหม้อไอน้ำ แต่ยังครอบคลุมท่อจ่ายของส่วนท้ายของลำกล้องหลักด้วย แต่ระยะทางสำหรับเรือลาดตระเวนประจัญบานของอังกฤษเพิ่มขึ้นจากโครงการหนึ่งไปอีกโครงการหนึ่ง ระยะห่างระหว่างแกนของเสาปลายสุดของ Invincible คือ 91 ม. แต่ในโครงการ Inflexible เนื่องจากจำเป็นต้องเว้นระยะห่างระหว่างหอคอยสำรวจใกล้กับส่วนปลายสุดจึงอยู่ที่ 112 ม. นอกจากนี้ barbets ของหอคอย ของปืน 343 มม. นั้นกว้างกว่า 305 มม. แต่สิ่งนี้จะไม่ทำให้ความยาวของป้อมปราการเพิ่มขึ้นมากนัก เหตุผลหลักที่จำเป็นต้องเพิ่มก็คือการเพิ่มขึ้นอย่างมากในพลังของกลไก ซึ่งต้องเพิ่มความยาวของเครื่องยนต์และห้องหม้อไอน้ำ เป็นผลให้ระยะห่างระหว่างแกนของหอคอยปลายสิงโตคือ 128.4 ม. ตามลำดับ ความยาวของป้อมปราการ (เพื่อให้เข็มขัดเกราะครอบคลุมด้านข้างภายในหนามของธนูและหอคอยท้ายเรือ) ควรอยู่ที่ อย่างน้อย 137 เมตร! และนี่คือความยาวมหาศาลสำหรับเรือในสมัยนั้น
ในที่สุดสิงโตก็ได้รับเข็มขัดเกราะขนาด 229 มม. ที่ทหารเรืออังกฤษอยากเห็นบนยานเกราะไร้น้ำหนัก มันสูงมาก (3.5 ม.) และยาว (116 ม.) แต่ในขณะเดียวกันก็ครอบคลุมเฉพาะห้องเครื่องยนต์และห้องหม้อไอน้ำของเรือลาดตระเวนประจัญบาน - เพื่อ "ยืด" อีก 21 เมตรเพื่อป้องกันท่อจ่ายและ ห้องใต้ดินของปืนใหญ่สองคันธนูและป้อมปราการท้ายลำของลำกล้องหลัก นักออกแบบชาวอังกฤษไม่สามารถทำได้
จากเข็มขัดในจมูก 229 มม. ด้านข้างได้รับการปกป้องด้วยแผ่นเกราะที่มีความสูงเท่ากัน 3.5 ม. แต่ความหนาค่อยๆลดลง ตลอด 14 ม. แรก (จาก wheelhouse ข้างหน้าซึ่งครอบคลุมท่อป้อนของหอคอยที่สองและจนถึง barbette ของหอคอยแรกของลำกล้องหลัก) ความหนาของมันคือ 152 มม. จากนั้นในอีก 8, 5 ม. ตรงข้ามกับ barbet ของหอคอยแรก - 127 มม. และมากกว่า 26 ม. - 102 มม. สายพานหุ้มเกราะไม่ถึงก้าน 15.2 ม. และสิ้นสุดที่ใด มีการติดตั้งแนวขวางที่มีความหนา 102 มม.
ในส่วนท้ายของเข็มขัดเกราะ 229 มม. ไป 127 มม. แรกและแผ่นเกราะ 102 มม. พวกเขาป้องกันอีก 11, 3 ม. จากด้านข้างตรงข้ามหอคอยท้ายเรือของลำกล้องหลัก ในส่วนนี้ สายพานเกราะปิดด้วยแนวขวาง 102 มม. เช่นเดียวกับในจมูก ส่วนด้านที่เหลือ 22, 3 ม. ที่ท้ายเรือไม่มีเกราะป้องกัน ดังนั้นความยาวทั้งหมดของเข็มขัดเกราะจึงน่าประทับใจมาก 175.8 ม. อย่างไรก็ตามภายในหอธนูเข็มขัดเกราะมีความหนา 127 มม. ที่สอง - 152 มม. และที่สี่ - 102-127 มม.
ไม่เหมือนกับ Invincible และ Inflexible การป้องกันแนวดิ่งของ Lyon ไม่ได้จำกัดอยู่แค่เข็มขัดเกราะหลัก - เข็มขัดเกราะส่วนบนที่มีความยาวเท่ากันนั้นอยู่ด้านบน มันป้องกันช่องว่างระหว่างชั้นหลักและชั้นบนและมีความหนาต่างกัน เหนือส่วน 229 มม. ของเข็มขัดเกราะหลัก แผ่นเกราะของเข็มขัดเกราะส่วนบนมีความหนา 152 มม. เหนือส่วน 152-127 มม. ในจมูก - 127 มม. และต่อไป เหนือส่วน 102 มม. - 102 มม. ที่ท้ายเรือความหนาของเข็มขัดเกราะส่วนบนใกล้เคียงกับส่วนหลัก - 127-102 มม. เช่นเดียวกับสายหลัก เข็มขัดเกราะส่วนบนถูกหุ้มด้วยแนวขวาง 102 มม. ที่หัวเรือและท้ายเรือ
การจองเด็คนั้นซับซ้อนกว่าเล็กน้อย ในการเริ่มต้น ให้ดูที่สำรับของสิงโต - สำรับบนสุดคือเรือพยากรณ์ซึ่งแม้จะยาวมาก แต่ก็ยังไม่ถึงท้ายเรือ สำรับถัดไปคือชั้นบนซึ่งยื่นออกมาจากก้านตามขอบด้านบนของเข็มขัดหุ้มเกราะส่วนบน หนึ่งช่องเชื่อมต่อด้านล่าง (ตามขอบล่างของส่วนบนและตามขอบด้านบนของเข็มขัดเกราะหลัก) คือดาดฟ้าหลัก ซึ่งเป็นดาดฟ้าหุ้มเกราะด้วย และในที่สุด ชั้นล่างก็อยู่ที่ระดับขอบล่างของเข็มขัดเกราะหลัก
ตามคำอธิบายที่มีอยู่และแตกต่างกันบ้าง พยากรณ์ไม่มีเกราะ แต่ในพื้นที่เล็ก ๆ ในพื้นที่ปล่องไฟและหอคอยที่สามของลำกล้องหลัก เหล็กโครงสร้างหนาถึง 38 มม. ชั้นบนถัดไปภายใต้เข็มขัดเกราะ 175.8 ม. มีความหนา 25.4 มม. ดาดฟ้าหลักภายในป้อมปราการมีมุมเอียงที่ขอบด้านล่างของแถบเกราะหลัก แต่ไม่เหมือนกับ Invincible และ Indefatigebla ความหนาในส่วนแนวนอนและบนมุมเอียงเท่ากัน - 25.4 มม. ชั้นล่างภายในป้อมปราการไม่มีการป้องกัน แต่ภายนอกนั้นหุ้มเกราะด้วยแผ่นเกราะขนาด 64.5 มม.
ผิดปกติพอสมควร แต่เมื่อเทียบกับพื้นหลังของ "Invincible" และ "Inflexible" ด้วยดาดฟ้าหุ้มเกราะขนาด 38 มม. ในส่วนแนวนอนและมุมเอียง 50 มม. การจองในแนวนอนของ "Lion" ดูเหมือนถอยหลัง ค่อนข้างยากที่จะให้คำอธิบายเกี่ยวกับเรื่องนี้ แต่เราจะพยายาม เป็นไปได้มากว่าการปรากฏตัวของเข็มขัดเกราะตัวที่สองมีบทบาทในการทำให้เกราะอ่อนลง ไม่มี "Invincible" และ "Indefatigable" และกระสุนที่กระทบด้านข้างระหว่างเด็คหลักและเด็คบน นั่นคือ บนสายพาน 152 มม. มีเพียงเด็คเกราะล่างเท่านั้นที่จะพบกัน ในเวลาเดียวกัน กระสุนปืนที่พุ่งเข้าใส่ที่เดิมของ "สิงโต" จะต้องเอาชนะเข็มขัดเกราะขนาด 102-152 มม. และหลังจากนั้นก็พุ่งไปที่ดาดฟ้าหุ้มเกราะของเรือเท่านั้น
ปืนใหญ่อัตตาจรหลักได้รับการปกป้องดีกว่าเรือลาดตระเวนรุ่นก่อน ในนั้นแผ่นเกราะ 178 ม. ครองการแสดง แต่หน้าผากและด้านข้างของหอคอยของสิงโตได้รับการคุ้มครองโดยเกราะ 229 มม. หลังคามี 82-108 มม. และเฉพาะที่มุมด้านหลังเท่านั้น - 64 มม. แต่สำหรับบาร์เบ็ตมันยากขึ้นเล็กน้อย
หอคอยสามหลัง (ยกเว้นท้ายเรือ) อยู่เหนือเสาและป้องกันตัวเองเช่นนี้ - เสาจากฐานของหอคอยถึงเสาคือ 229 มม. จากพนักพิงถึงดาดฟ้าด้านบน - 203 มม. และจากส่วนบนถึงหลัก ดาดฟ้า - 76 มม.ดังนั้นเหนือการคาดการณ์ศัตรูถูกต่อต้านด้วยเกราะ 229 มม. จากพนักพิงถึงดาดฟ้าด้านบน - เหล็กเคลือบ 203 มม. และ 25.4 มม. (ไม่มีเกราะ) ด้านข้างและต่ำกว่าจากบนถึงดาดฟ้าหลัก - 102-152 แผ่นมม. ของเข็มขัดเกราะส่วนบนและเหล็กเส้น 76 มม. แต่ป้อมปืนที่สี่ ท้ายป้อมปืน 343 มม. แตกต่างจากรุ่นอื่นๆ ความจริงก็คือหอคอยนี้ไม่ได้ตั้งอยู่บนพนักพิง แต่มีช่องว่างหนึ่งระหว่างดาดฟ้าด้านล่างนั่นคือบนดาดฟ้าด้านบน ดังนั้น ตะแกรงจากฐานของหอคอยถึงชั้นบนจึงมีความหนา 229 มม. และด้านล่างระหว่างชั้นบนและดาดฟ้าหลัก จึงมีการป้องกันที่แตกต่างกันตั้งแต่ 76 ถึง 102 มม. (เท่าที่คุณเข้าใจ 76 มม. - ในพื้นที่แผ่นเกราะด้านข้าง 127 มม. 102 มม. - ในพื้นที่แถบเกราะ 102 มม.) บนกระดาษ การป้องกันดังกล่าวดูน่าประทับใจทีเดียว
สำหรับลำกล้องต่อต้านทุ่นระเบิด ตามที่คุณสามารถเข้าใจแหล่งที่มาของพวกมันได้ เขาไม่มีเกราะป้องกัน อย่างไรก็ตาม การติดตั้ง 102-mm / 50 ในภายหลังได้รับเกราะป้องกัน, ปืนในโครงสร้างเสริมของคันธนูมีลักษณะเหมือนเคสเมท (บางทีผนังเสริมด้วยแผ่นเกราะที่ป้องกันการแตกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อย)
หอประชุมเป็นรูปวงรีและมีชิ้นส่วนด้านหน้าและด้านข้าง 254 มม. และผนัง 178 มม. ไปทางท้ายเรือ หลังคาได้รับการปกป้องด้วยเกราะ 76 มม. พื้น - 102 มม. เสาควบคุมการยิง (อยู่ที่ด้านบนของหอประชุม) มีเกราะป้องกัน 76 มม. หอบังคับการสำหรับควบคุมการยิงตอร์ปิโด ซึ่งตั้งอยู่ในโครงสร้างเสริมท้ายเรือ มีเกราะป้องกันเสี้ยนขนาด 25.4 มม. นอกเหนือจากข้างต้น ปล่องไฟ (สูงสุด 44 มม.) และห้องใต้ดินปืนใหญ่ของลำกล้องหลักถูกปกคลุมด้วย 64 มม. และเสากลางที่อยู่ภายในตัวเรือถูกปกคลุมด้วย "ฉากหุ้มเกราะ" 38 มม.
โดยทั่วไป สิ่งต่อไปนี้สามารถพูดเกี่ยวกับเกราะป้องกันของสิงโตได้ อย่างเป็นทางการ แน่นอนว่ามีพลังมากกว่าสิ่งที่ผู้อยู่ยงคงกระพันและไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อย ตัวอย่างเช่น บน Invincible ส่วนที่หนาที่สุด 152 มม. ของสายพานเกราะมีความยาว 95 ม. และสูง 3.43 ม. ที่ Indefatigebla สายพาน 152 มม. มีความยาว 91 ม. และ 3, 36 ม. ตามลำดับ และ "สิงโต" มีส่วนที่ทนทานที่สุด 229 มม. และขยายเป็น 116 ม. ที่ความสูง 3.5 ม.!
แต่ด้วยเหตุนี้ ขนาดที่เพิ่มขึ้นของเรือจึงทำให้ข้อได้เปรียบที่ได้รับเสียไปเป็นส่วนใหญ่ แน่นอนว่าห้องเครื่องยนต์และห้องหม้อไอน้ำของลียงได้รับการปกป้องที่ดีกว่า แต่ท่อป้อนและห้องใต้ดินของหอคอยธนูและท้ายเรือทั้งสองถูกหุ้มด้วยเกราะขนาด 102-152 มม. เดียวกันจากด้านข้าง และนี่ก็ไม่เพียงพอโดยสิ้นเชิง เกราะของหนามเพิ่มขึ้น - จาก 178 มม. เป็น 203-229 มม. แต่การป้องกันท่อส่งยังคงมีความเสี่ยงอย่างมาก ความจริงก็คือกระสุนปืนที่พุ่งชนด้านข้างของเรือลาดตระเวนเหนือแถบเกราะส่วนบนสามารถเจาะเหล็กโครงสร้างได้หนึ่งนิ้ว ต่อด้วยดาดฟ้าขนาด 25.4 มม. และเหล็กแท่งขนาด 76 มม. เท่านั้นที่เป็นอุปสรรคต่อเรือลำนี้ ซึ่งแทบจะไม่พอสำหรับการโจมตี กระสุนขนาดใหญ่ 280-305 มม.
นอกเหนือจากการจองแล้ว O. Parks ยังตั้งข้อสังเกตว่ามีข้อเสียที่สำคัญสามประการสำหรับ Lion:
1. อย่างที่คุณทราบ อังกฤษสร้างเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ "เป็นคู่" กับเรือประจัญบานประเภทใหม่ โดยใช้วิธีแก้ปัญหาทางเทคนิคที่คล้ายคลึงกันกับเรือทั้งสองลำ ถ้าเป็นไปได้ "Lion" เป็น "รูปแบบ" ของเรือประจัญบานระดับ "Orion" และ O. Parks เขียนว่าโครงการของเรือลาดตระเวนประจัญบานควรจะละทิ้งหอคอยที่สามของ "Orion" และไม่ใช่อาคารที่สี่ ในกรณีนี้ เรือลาดตระเวนประจัญบานจะได้รับตำแหน่งปืนใหญ่ที่ยกระดับเป็นเส้นตรง เช่นเดียวกับเรือประจัญบาน "ควีนอลิซาเบธ" ในอนาคต นั่นคือ สองหอคอยในหัวเรือและท้ายเรือ ที่นี่ยากที่จะไม่เห็นด้วยกับ O. Parks เนื่องจากการถ่ายโอนดังกล่าวเป็นไปได้ค่อนข้างมากและไม่ต้องการการกระจัดกระจายใด ๆ แต่จะทำให้หอคอยที่สามของ Lyon มีมุมการยิงที่ดีกว่ามาก
2. ตำแหน่งของเสาสามขาในภาพและความคล้ายคลึงของ "โอริน" นั่นคือระหว่างปล่องไฟที่หนึ่งและที่สอง แม้จะไม่มีเดรดนอต โซลูชันการออกแบบนี้แทบจะไม่ถือว่าดีที่สุด แต่มีท่อโค้ง "ให้บริการ" หกตัว แต่บนเรือลาดตระเวนประจัญบาน - 14เป็นผลให้การใช้เสาบนเสาไม่ใช่เรื่องยาก แต่เป็นไปไม่ได้เลย - เสาร้อนมากจนไม่สามารถปีนขึ้นไปได้ ข้อบกพร่องนี้ได้รับการแก้ไขในเวลาต่อมา โดยมีค่าใช้จ่ายแก่รัฐบาลอังกฤษจำนวน 60,000 ปอนด์สเตอลิงก์ ศิลปะ.;
3. เป็นครั้งสุดท้ายบนเรืออังกฤษ สะพานนี้ได้รับการติดตั้งเหนือหอบังคับการเรือ
น่าเสียดายที่ไม่มีที่ว่างเหลือในบทความสำหรับเปรียบเทียบ Lion และ Moltke ดังนั้น …
