ตั้งแต่ต้นทศวรรษ 1970 จนถึงปลายทศวรรษ 90 สำนักออกแบบพิเศษของโรงงานผลิตรถยนต์ Bryansk ได้พัฒนายานพาหนะอเนกประสงค์สี่เพลาบนบกหลายตระกูลที่มีความสามารถข้ามประเทศสูง พวกเขายังถูกสร้างขึ้นภายในกรอบของชุดรูปแบบการออกแบบทดลอง "พื้นฐาน" แต่ค่อยๆ รหัสทหารที่เข้าใจยาก "Voschina" - แผ่นขี้ผึ้งบาง ๆ ที่เรียกว่าหวีสำหรับผึ้ง - แพร่กระจายไปยังพวกเขา
รถแทรกเตอร์ปืนใหญ่ BAZ-69531 ในกองทัพรัสเซีย (ภาพโดย S. Andreev)
เครื่องจักรลับทั้งหมดเหล่านี้ถูกสร้างขึ้นในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวยของ "ม่านเหล็ก" การไม่มีหน่วยและวัสดุภายในประเทศ การโยนจากเค้าโครงหนึ่งไปยังอีกรูปแบบหนึ่งอย่างต่อเนื่อง และการค้นหาโซลูชันใหม่ที่ยากลำบาก จากมุมมองที่สร้างสรรค์ พวกเขาเป็นตัวเชื่อมระหว่างซีรีส์ 135 ในตำนานกับรถยนต์ที่ล้ำหน้ากว่าด้วยหน่วยกำลังเดียวและระบบกันสะเทือนแบบอิสระ แม้ว่าพวกเขาจะยังคงรักษาระบบเกียร์ออนบอร์ดแบบโบราณไว้เป็นเวลานาน
ในช่วงทศวรรษที่ 1980 การปรับโครงสร้างและการลดอาวุธที่ทำลายล้างได้เพิ่มเข้ามาในความท้าทายทางเทคนิค ผลที่ได้คือ แม้จะมีความพยายามอย่างมาก เทคนิคนี้ไม่ได้พิสูจน์ตัวเอง และไม่ได้ผลิตจำนวนมากในโซเวียต และต่อมาในกองทัพรัสเซีย กลับไม่ได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวาง
รถยนต์แชสซีซีรีส์ BAZ-6950 (1976-1999)
ในช่วงกลางทศวรรษ 1970 โรงงานผลิตรถยนต์ Bryansk ได้แอบนำเสนอต้นแบบของช่วงที่ดินหนักในอนาคต BAZ-6950 ของตระกูล Osnova ด้วยการจัดล้อ 8x8 เพื่อรองรับการขนส่งสำหรับกองทัพโซเวียต งานทั้งหมดดำเนินการภายใต้การนำของหัวหน้านักออกแบบ Ivan Lyudvigovich Yurin นักออกแบบชั้นนำคือ A. S. Koptyukh
จนกระทั่งห้องโดยสารไฟเบอร์กลาสใหม่สำหรับรถยนต์ในอนาคตคันแรกในปี 1976 คือรถบรรทุก BAZ-6952 ขนาด 12 ตันพร้อมห้องโดยสารโลหะทั้งหมดจากรถแทรกเตอร์ MAZ-537 จากนั้นจึงนำชุดทดลองมาประกอบกับตัวถังแบบพื้นเรียบและรถตู้ จนถึงปี 1980 ยานพาหนะผ่านการทดสอบการยอมรับที่สถาบันวิจัย 21 แห่ง ซึ่งเปิดทางให้ตระกูล BAZ-6950 ใหม่
การทดสอบฤดูหนาวของรถยนต์ BAZ-6952 ขนาด 12 ตัน 400 แรงม้า ปี 2520
แชสซีสี่เพลาที่มีประสบการณ์ BAZ-6952 พร้อมกล่องเอนกประสงค์
ประวัติโดยย่อของแชสซีฐานขนาด 12 ตัน BAZ-6950 เริ่มขึ้นในช่วงปลายทศวรรษ 1970 ซึ่งแตกต่างจาก BAZ-6944 สัตว์สะเทินน้ำสะเทินบกที่รวมเข้ากับมัน มันถูกติดตั้งด้วยโครงเสาทรงพลังและห้องโดยสารไฟเบอร์กลาสที่นำไปข้างหน้าด้วยความลาดเอียงย้อนกลับของหน้าต่างด้านหน้าสามบาน ด้านหลังมีเครื่องยนต์ดีเซล V8 ขนาด 400 แรงม้า ทอร์คคอนเวอร์เตอร์พร้อมกระปุกเกียร์ 5 สปีด และชิ้นส่วนสำหรับติดตั้งเฟรมแบบเปิดหรือแพลตฟอร์มออนบอร์ด
BAZ-6950 รถบรรทุกขนาด 400 ตัวที่มีประสบการณ์พร้อมแพลตฟอร์มออนบอร์ด ปี 1980
แชสซีทหาร BAZ-6950 พร้อมห้องโดยสารพลาสติก (ภาพถ่ายโดย K. Dunaev)
แชสซี BAZ-6950 ซึ่งไม่แตกต่างกันในข้อมูลยุทธวิธีและทางเทคนิคที่สูง และเผยแพร่เป็นชุดเดียว แทบไม่ได้ใช้ในกองทัพ โครงสร้างเสริมทางการทหารเพียงคันเดียวของมันคือรถตู้เหล็กโครงเหล็ก SKN-6950 Rodinka ที่มีพื้นที่ลาดด้านข้างกว้างเพื่อรองรับอาคารสำนักงานใหญ่ ในความเป็นจริง หนึ่งเดียวในหมู่พวกเขาคือเสาคำสั่ง "Polyana-D4" ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของศูนย์ควบคุมอัตโนมัติของกองพลน้อยต่อต้านอากาศยาน
รถ BAZ-6950 ในร้านซ่อมของโรงงานรถยนต์ Bryansk ปี 2550
BAZ-6950 พร้อมร่างกายที่มีแรงดัน SKN-6950 "Birthmark"
เพื่อแทนที่รุ่น 6950 ได้มีการสร้างต้นแบบ BAZ-6950M ขนาด 14 ตันซึ่งหลังจากการทดสอบและการปรับปรุงที่ยาวนานในปี 2528 ปรากฏในรุ่นเครื่องยนต์คู่ของ BAZ-69501 ซึ่งกองทัพมีความหวังสูง มันเป็นรถใหม่โดยพื้นฐานซึ่งเครื่องยนต์รถถังหนักรุ่นก่อนถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ดีเซลอนุกรม KamAZ-740 ที่เบากว่าและถูกกว่าสองตัวที่มีความจุ 210 แรงม้าต่อคันซึ่งทำงานกับกระปุกเกียร์ 5 สปีดสองตัว รถคันนี้ซึ่งสร้างความพึงพอใจให้กับกองทัพอย่างสมบูรณ์นั้นนำโดยตระกูล Osnova-1 ใหม่ซึ่งมีรหัส Voshchina
อันที่จริงแล้ว ทุกอย่างกลับกลายเป็นตรงกันข้าม: BAZ-60501 ไม่มีเวลาพิสูจน์ตัวเองและพิสูจน์ความหวังทั้งหมด เพราะมันปรากฏขึ้นในสมัยเปเรสทรอยก้า ซึ่งเป็นอันตรายถึงชีวิตสำหรับคอมเพล็กซ์การทหาร-อุตสาหกรรมของสหภาพโซเวียต ซึ่งทำให้โอกาสทั้งหมดสำหรับการใช้งานในกองทัพโซเวียตเป็นโมฆะ และลดจำนวนโครงสร้างเสริมให้เหลือน้อยที่สุด ความโชคร้ายนี้ถูกเพิ่มด้วยไฟแรงในเดือนเมษายน 2536 ซึ่งทำลายร้านเครื่องยนต์ KamAZ เป็นผลให้ช่วงของอุปกรณ์พิเศษบนแชสซีนี้กลายเป็นภาพสเก็ตช์และโปรเจ็กต์ที่ชัดเจนมากกว่าอุปกรณ์ "สด"
รถบรรทุกขนาด 14 ตันที่ได้รับการอัพเกรด BAZ-69501 พร้อมเกียร์ออนบอร์ด
โครงสร้างส่วนบนที่ล้ำหน้าที่สุดคือตัวถังรถตู้ SKN-6950 สำหรับฐานบัญชาการที่ทันสมัยของอาคาร Polyana-D4M เพื่อควบคุมระบบต่อต้านอากาศยาน Buk และ S-300 เขาสามารถแสดงเป้าหมายทางอากาศได้มากถึง 80 เป้าหมายพร้อมกันและติดตามวัตถุบินได้ 272 ชิ้น ในร่างกายดังกล่าวยังวางตำแหน่งคำสั่ง "การซ้อมรบ" และรถนำทางการต่อสู้ 7V440 ของระบบกองทัพอากาศ
แชสซี BAZ-69501 พร้อมตัวถังสำหรับจุดควบคุม 1990 (จากเอกสารสำคัญของผู้เขียน)
การตกแต่งภายในของโพสต์คำสั่งของคอมเพล็กซ์ Polyana-D4M (จากไฟล์เก็บถาวรของผู้เขียน)
โครงการที่สำคัญที่สุดของโรงงานโวลโกกราด "เครื่องกีดขวาง" บนแชสซี BAZ-69501 คือเครื่องยิงจรวดแบบขับเคลื่อนด้วยตนเอง (SPU) 9P76 ของระบบขีปนาวุธทางยุทธวิธีที่มีแนวโน้มว่าจะใช้งานได้ (OTRK) "Iskander" โดยมีขีปนาวุธหนึ่งหรือสองลูกอยู่ในที่ปิดล้อมอย่างสมบูรณ์ ร่างกาย. ในปี 1991 SPU ต้นแบบเพียงตัวเดียวถูกประกอบเข้ากับชื่อโรงงาน Br-1555-1 ซึ่งทำการเปิดตัวหลายครั้งที่ไซต์ทดสอบ Kapustin Yar มีการตัดสินใจที่จะถ่ายโอนการปรับแต่งของระบบนี้ไปยังแชสซี BAZ-6954 ขั้นสูง ซึ่งจะกล่าวถึงด้านล่าง บนพื้นฐานของ BAZ-69501 พวกเขายังออกแบบระบบจรวดยิงจรวดหลายลำของ Uragan-1 และยานพาหนะขนส่งและยิงจรวดด้วยเครื่องบินลาดตระเวน Pchela-1
ตัวเปิดใช้โมเดล Br-1555-1 บนแชสซี BAZ-69501 ปี 1991
ในปี 1990 การพัฒนา BAZ-69501 คือแชสซีฐานล้อยาว 13 ตัน BAZ-69502 ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นการพัฒนาใหม่ล่าสุดของ SKB ที่ผลิตในสมัยโซเวียต ต่างจากรุ่นก่อนตรงที่เครื่องนี้ได้รับห้องโดยสารแบบปิด 4 ที่นั่งแบบใหม่โดยพื้นฐานจากรุ่น BAZ-6954 พร้อมความต้านทานที่เพิ่มขึ้นต่อปัจจัยสร้างความเสียหายจากการระเบิดของนิวเคลียร์และช่องสองช่องบนหลังคาสำหรับขึ้นและลงจากรถ ลูกทีม. แชสซีได้รับการวางแผนที่จะใช้เป็นรุ่นที่ดินของ SPU complex "Oka" และการติดตั้ง 9P76 สำหรับระบบ "Iskander" ที่มีแนวโน้ม
รถบรรทุก BAZ-69502 พร้อมห้องโดยสารโลหะทั้งหมดไม่มีประตู ปี 1990
การเกิดขึ้นของแชสซีพิเศษขนาด 14 ตันใหม่ BAZ-69506 พร้อมห้องโดยสารไฟเบอร์กลาสนั้นอธิบายโดยการค้นหาอย่างเร่งด่วนเพื่อทดแทนรถ BAZ-69501 ด้วยเครื่องยนต์ KAMAZ สองเครื่องซึ่งอุปทานได้หยุดลงหลังจากเกิดเพลิงไหม้ร้ายแรง นักออกแบบของ Bryansk ได้กลับมาอย่างกล้าหาญเมื่อ 30 ปีที่แล้วโดยไม่ได้คิดสองครั้ง และติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล Yaroslavl 300 แรงม้าบนนั้น ซึ่งปรากฏตัวครั้งแรกใน BAZ-135MB ลูกหัวปี ในช่วงเวลาอันเลวร้ายนั้น รถสามารถผ่านการทดสอบการยอมรับ แต่ก็ไม่ได้ใช้งาน
ออนบอร์ด 14 ตัน BAZ-69506 พร้อมเครื่องยนต์ดีเซล 300 แรงม้าหนึ่งเครื่อง ปี 1994
ในช่วงปลายทศวรรษ 1980 เมื่อคำสั่งทางทหารลดลง ยานเกราะอเนกประสงค์หลายคันถูกสร้างขึ้นบนแชสซี BAZ-69501 โดยไม่มีอุปกรณ์ทางทหาร ต้นฉบับมากที่สุดคือรถบรรทุกเศรษฐกิจของประเทศ BAZ-6951P ขนาด 11 ตันซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล KamAZ ขนาด 260 แรงม้าสองตัวที่ส่วนกลางของเฟรมใต้แท่นบรรทุกสินค้าระหว่างล้อคู่ที่สามและสี่ ทำให้สามารถปรับสมดุลโหลดเพลา ลดเสียงรบกวนในห้องโดยสาร และเพิ่มความยาวการติดตั้งของเฟรม แต่เครื่องยนต์ร้อนเกินไประหว่างการทำงาน
แชสซี BAZ-6951P พร้อมเครื่องยนต์สองตัวใต้แท่นบรรทุกสินค้า (จากที่เก็บถาวรของ N. Shcherbakov)
รถสองเครื่องยนต์ที่มีประสบการณ์ BAZ-6951P (จากเอกสารสำคัญของ N. Shcherbakov)
สำหรับรถยนต์อเนกประสงค์ขนาด 12 ตัน BAZ-69501P มีการใช้เลย์เอาต์ดั้งเดิมพร้อมเครื่องยนต์ Kama สองตัว สำหรับยานพาหนะอื่นๆ แชสซี BAZ-69505 สามารถใช้เพื่อวัตถุประสงค์ทางการทหารด้วยอุปกรณ์ของเรือบรรทุกน้ำมัน ATZ-5609 พร้อมถังที่มีความจุ 17,000 ลิตร
BAZ-69501P รถบรรทุกพื้นเรียบแบบคลาสสิก (จากเอกสารสำคัญของ N. Shcherbakov)
การทดสอบ BAZ-60501P ด้วยเครื่องยนต์ 210 แรงม้าสองตัว (จากเอกสารสำคัญของ N. Shcherbakov)
เรือบรรทุกน้ำมัน ATZ-5609 บนตัวถัง BAZ-69505 (จากไฟล์เก็บถาวรของ N. Shcherbakov)
แชสซีพิเศษ BAZ-6948 / BAZ-6954 (1986-1997)
แชสซีของ Bryansk แบบพิเศษประกอบด้วยยานพาหนะสี่เพลาหลายคัน ซึ่งเป็นโครงสร้างการค้นหาดั้งเดิมที่สุดที่ออกแบบมาสำหรับการใช้งานต่อไปในยานพาหนะรุ่นใหม่สำหรับบรรทุกระบบขีปนาวุธ
ช่วงแรกที่สร้างขึ้นภายใต้การนำของหัวหน้านักออกแบบ Yuri Ivanovich Mosin ประกอบด้วยแชสซี 14 ตันพร้อมเครื่องยนต์ KamAZ-740 210 แรงม้าสองเครื่องสำหรับระบบขีปนาวุธ Oka-U ใหม่ที่มีความแม่นยำเพิ่มขึ้น ต้นแบบของพวกเขา BAZ-6944M และ BAZ-6944M20 สำหรับตัวเรียกใช้งานและเครื่องชาร์จ ตามลำดับ ถูกประกอบและทดสอบในปี 1986 หนึ่งปีหลังจากการดัดแปลง พวกมันถูกเปลี่ยนชื่อเป็น BAZ-6948 และ BAZ-69481
ระหว่างทางสู่การรวมเป็นหนึ่งเดียวกันอย่างลึกซึ้ง พวกเขารวบรวมแนวคิดที่เป็นเอกลักษณ์ของวิศวกรโซเวียต ซึ่งถือเป็นกระแสหลักใหม่ในการสร้างยานยนต์หลายเพลาและไม่มีแอนะล็อกจากต่างประเทศ ประกอบด้วยการใช้ตัวถังสะเทินน้ำสะเทินบก BAZ-6944 สำหรับยานพาหนะทางบก แต่ไม่มีการปิดผนึก ปืนใหญ่น้ำ และหน่วยอื่นๆ จากยานพาหนะสะเทินน้ำสะเทินบก
ตัวถัง 14 ตัน BAZ-6948 สำหรับ TZM complex "Oka-U" ปี 2530
ในปี 1987 บนแชสซี BAZ-69481 มีการติดตั้งเคสขนาดใหญ่สำหรับตัวเรียกใช้ต้นแบบ Oka-U ช่องเปิดท้ายของรถ BAZ-6948 ใช้สำหรับขนส่งขีปนาวุธสองลูก ในขณะเดียวกัน การปฏิเสธที่จะปล่อยระบบขีปนาวุธ Oka ในช่วงระยะเวลาของการลดอาวุธและมิตรภาพที่เลวร้ายกับตะวันตกทำให้การแก้ไขระบบเหล่านี้ต้องถูกลดทอนลง อย่างไรก็ตาม สองปีต่อมา หลังจากเสร็จสิ้นการทดสอบของรัฐแล้ว ยานพาหนะทั้งสองคันก็ถูกนำไปใช้งานอย่างรอบคอบ ในอนาคต คุณสมบัติที่ดีที่สุดของคอมเพล็กซ์ Oka และ Oka-U ถูกนำไปใช้ในระบบขีปนาวุธ Iskander ที่ทรงพลังและแม่นยำยิ่งขึ้น
ยานพาหนะทางบก BAZ-69481 ที่มีตัวถังรับน้ำหนักสูง ปี 2530
การทดสอบแชสซี BAZ-69481 สำหรับตัวเรียกใช้งาน Oka-U
ในปี 1990 ช่วงที่สองถูกสร้างขึ้นโดยรถยนต์รุ่น BAZ-6954 ขนาด 17 ตันเพียงตัวอย่างเดียวที่มีเครื่องยนต์ 210 แรงม้าและห้องโดยสารเหล็กที่ยกมา เขาทำหน้าที่ติดตั้งอาวุธขั้นสูงและเป็นข้อยกเว้นสำหรับการพัฒนาก่อนหน้านี้ทั้งหมด การออกแบบภายใต้การนำของหัวหน้านักออกแบบ Viktor Pavlovich Trusov ได้ดำเนินการภายใต้กรอบของแนวคิดการวิจัยโรงงานใหม่ "Facet" แต่กองทัพยังคงถือว่ารถยนต์มาจากตระกูล "Voshchina"
BAZ-6954 ที่ยืดออกทางโครงสร้างเป็นการพัฒนาแชสซี BAZ-69501 และรวมเป็นหนึ่งเดียวกับเครื่อง BAZ-69502 ที่สร้างขึ้นพร้อมๆ กัน ซึ่งช่องบนหลังคาของห้องโดยสารแผงเฟรมถูกแทนที่ด้วยประตูธรรมดา BAZ-6954 เป็นไปตามข้อกำหนดด้านความแข็งแกร่งสำหรับผลกระทบของปัจจัยทั้งหมดของอาวุธที่มีอำนาจทำลายล้างสูง และได้รับการทดสอบความทนทานต่อคลื่นกระแทกจากการระเบิดของนิวเคลียร์
ฐานล้อยาวเครื่องยนต์คู่ 420 รถบรรทุกที่แข็งแกร่ง BAZ-6954
ในปี 1992 โรงงาน Barrikady บนแชสซี BAZ-6954 ได้ประกอบ SPU 9P76 ต้นแบบของคอมเพล็กซ์ Iskander ด้วยขีปนาวุธหนึ่งตัวและเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากังหันก๊าซที่ติดตั้งด้านหน้า หนึ่งปีต่อมา ที่ไซต์ทดสอบ Kapustin Yar เขาทำการทดสอบแปดครั้ง และจากผลการทดสอบ เงื่อนไขการอ้างอิงสำหรับระบบขีปนาวุธ Iskander-M ที่รู้จักกันดีก็ได้รับการอนุมัติ
Launcher 9P76 คอมเพล็กซ์ทางยุทธวิธี "Iskander" ปี 1992
รถแทรกเตอร์ปืนใหญ่ของซีรีส์ BAZ-6953 (1987-1996)
ข้อยกเว้นอีกประการหนึ่งของกฎนี้คือรถแทรกเตอร์ปืนใหญ่พิเศษคันแรกในสหภาพโซเวียต ซึ่งสร้างขึ้นโดยการแปลงตัวถัง BAZ-69501 ให้เป็นรถบัลลาสต์สำหรับการลากจูงระบบปืนใหญ่และรถพ่วงที่มีน้ำหนักมากถึง 15 ตัน ดังนั้น ปืนสั้นน้ำหนักเบา ความเร็วสูง และคล่องตัวกว่า -ยานพาหนะฐานล้อของซีรีส์ BAZ-6953 ที่มีห้องโดยสารพลาสติกและแท่นบรรทุกสินค้าที่ทำจากโลหะทั้งหมด พวกเขาปรากฏตัวที่จุดเปลี่ยนของปลายทศวรรษ 1980 และต้นทศวรรษ 1990 และเข้าสู่กองทัพด้วยจำนวนที่น้อยมาก
รถแทรกเตอร์ BAZ-6953 ตัวแรกที่มีเครื่องยนต์ 210 แรงม้าสองตัวได้รับการพัฒนาในปี 2530 ภายใต้การนำของ Yuri Mosin ภายใต้กรอบของธีม "Basis-1" และเป็นของครอบครัวทหาร "Voshchina" รถสามารถทำงานเป็นส่วนหนึ่งของรถไฟบนถนนที่มีน้ำหนักรวมมากถึง 45 ตัน และขนส่งกระสุนมากกว่า 10 ตันและลูกเรือต่อสู้ของระบบลากจูงที่ด้านหลัง ความเร็วสูงสุดของรถแทรกเตอร์คันเดียวบนทางหลวงถึง 75 กม. / ชม. และรถไฟบรรทุกสินค้า - 65 กม. / ชม.
แชสซีของรถแทรกเตอร์เครื่องยนต์คู่ฐานสั้น BAZ-6953 ปี 2530
รถแทรกเตอร์บัลลาสต์ BAZ-6953 สำหรับลากจูงปืนใหญ่ขนาด 15 ตัน
จุดประสงค์หลักของ BAZ-6953 คือการลากระบบปืนใหญ่ขนาดลำกล้อง 152 มม. - ปืนสี่ล้อ "Hyacinth-B" และปืนครกแบบเพลาเดียว "Msta-B" พร้อมลูกเรือรบมากถึงแปดคน รถยังทำงานร่วมกับรถพ่วงขนาด 11 ตันมาตรฐาน ChMZAP-8335.4 สำหรับติดตั้งตัวถังพิเศษ การผลิต BAZ-6953 ดำเนินต่อไปจนถึงฤดูร้อนปี 2536 เมื่อเครื่องยนต์สำรองหมดเนื่องจากไฟไหม้ที่ KamAZ
BAZ-6953 ลากปืนใหญ่สี่ล้อขนาด 152 มม. 2A36 "Hyacinth-B"
ทดสอบรถขาขึ้นด้วยปืนลากจูง "Hyacinth-B"
การทดสอบรถแทรกเตอร์ BAZ-6953 ร่วมกับปืนใหญ่สี่ล้อขนาดใหญ่
อีกหนึ่งปีต่อมา รถได้รับการฟื้นคืนชีพด้วยหน้ากากของรุ่น BAZ-69531 ดัดแปลงที่ออกแบบโดย Viktor Trusov ซึ่งสร้างขึ้นโดยแทนที่เครื่องยนต์ KamAZ รุ่นก่อนสองเครื่องด้วยเครื่องยนต์ดีเซล YaMZ-238N 300 แรงม้าหนึ่งเครื่อง หัวเก๋ง ตัวถัง และยูนิตอื่นๆ ทั้งหมดสอดคล้องกับรุ่น BAZ-6953 และความแตกต่างภายนอกจากรถคันก่อนนั้นส่วนใหญ่อยู่ในรูปแบบของแผ่นปิดหัวเก๋งด้านหน้า
ต้นแบบของรถแทรกเตอร์ปืนใหญ่ BAZ-69531 (จากถนน V / O "Avtoexport")
รถแทรกเตอร์เครื่องยนต์เดี่ยวที่ทันสมัยรุ่น BAZ-69531
รถแทรกเตอร์ BAZ-69531 ในพิพิธภัณฑ์ยานยนต์ทหาร Ryazan (ภาพโดย M. Shelepenkov)
รถแทรกเตอร์ปืนใหญ่บางรุ่นรวมถึงรุ่น BAZ-69532 ที่มีแท่นบรรทุกสินค้าเสริมความแข็งแรง ซึ่งสามารถใช้งานเป็นส่วนหนึ่งของรถไฟบนถนนที่มีน้ำหนักรวมสูงสุด 70 ตัน ในช่วงปลายทศวรรษ 1980 รถแทรกเตอร์อเนกประสงค์ฐานสั้นที่มีประสบการณ์ BAZ-69501PT ถูกประกอบขึ้นเพื่อเศรษฐกิจของประเทศบนแชสซี BAZ-6953 ต่างจากยานพาหนะทางทหาร อุปกรณ์ทางทหาร กันสาด ฉากกั้น และม้านั่งในตัวโลหะบนเครื่องบินไม่ได้ติดตั้งอยู่บนนั้น
