เอเอช-64 อาปาเช่ เป็นเฮลิคอปเตอร์ต่อสู้ของกองทัพลำแรกที่ออกแบบมาเพื่อโต้ตอบกับกองกำลังภาคพื้นดินในแนวหน้า เช่นเดียวกับการปฏิบัติการต่อต้านรถถังในเวลาใด ๆ ของวัน ในทัศนวิสัยที่ย่ำแย่และในสภาพอุตุนิยมวิทยาที่ยากลำบากด้วยระดับสูง การรักษาประสิทธิภาพการต่อสู้ ความอยู่รอด และการกลับไปสร้าง เฮลิคอปเตอร์ Apache ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการปฏิบัติการเชิงรุกด้วยความประหลาดใจสูงสุด (ตามหลักการของ "การต่อสู้และเอาชีวิตรอด") ข้อกำหนดทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของกองทัพสำหรับเฮลิคอปเตอร์ AH-64A Apache ติดอาวุธด้วย 8 Nelfire ATGMs และกระสุน 320 30 มม. รวมถึงอัตราการปีนในแนวตั้ง 2.3 m / s ที่ระดับความสูง 1220 m ที่อุณหภูมิ 35 ° C, ความเร็วในการล่องเรือ 269 กม. / ชม. ที่ระดับความสูง 1220 ม. และระยะเวลาบินเมื่อทำภารกิจทั่วไป 1 ชม. 50 นาที
ข้อกำหนดสำหรับอายุการใช้งานการออกแบบของเฮลิคอปเตอร์ 4500 ชั่วโมง ความสามารถในการทำงานในดินทรายเป็นเวลา 450 ชั่วโมง ความปลอดภัยในการบินท่ามกลางสายฝนและสภาพน้ำแข็งปานกลาง และการอยู่รอดของลูกเรือในระหว่างการลงจอดในแนวตั้งด้วยความเร็ว 12.8 m / s ข้อกำหนดสำหรับความเป็นไปได้ในการปฏิบัติงานเมื่อถูกกระสุนนัดเดียวด้วยลำกล้อง 12, 7 มม. และรับประกันความอยู่รอดสูงสุดเมื่อถูกยิงด้วยกระสุนนัดเดียวที่มีลำกล้อง 23 มม. ตามการกำหนดมาตรฐาน มันเป็นไปได้ที่จะบินเข้าไปในเขตการต่อสู้ด้วยเครื่องมือและทำการโจมตีด้วยการมองเห็นที่ 800 ม. และความสูงของเมฆประมาณ 60 ม. ต้นแบบของเฮลิคอปเตอร์ทำการบินครั้งแรกในวันที่ 30 กันยายน 2518; สามรุ่นก่อนการผลิตรุ่นแรกถูกส่งไปยังกองทัพสหรัฐเพื่อทำการทดสอบในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2522 ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2537 เฮลิคอปเตอร์ที่ได้รับคำสั่งจำนวน 811 ลำสุดท้ายในประเภทนี้ได้รับการผลิต
ออกแบบ
ตามโครงสร้างแล้ว เฮลิคอปเตอร์ AN-64A สร้างขึ้นตามรูปแบบโรเตอร์เดี่ยวที่มีโรเตอร์หลักและใบพัดสี่แฉก ปีกกลางของช่วงขนาดเล็กและเฟืองลงจอดแบบล้อสามเสาพร้อมล้อหาง เฮลิคอปเตอร์มีลำตัวทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ ประเภทเครื่องบินที่มีหน้าตัดค่อนข้างเล็กซึ่งช่วยลดพื้นที่การกระจายที่มีประสิทธิภาพ ห้องนักบินสองที่นั่งอยู่ด้านหน้า ที่นั่งในนั้นได้รับการติดตั้งตามรูปแบบ "ตีคู่" ผู้ควบคุมมือปืนตั้งอยู่ด้านหน้าและนักบินตั้งอยู่ด้านหลัง ยกขึ้น 0, 48 ม. เพื่อปรับปรุงทัศนวิสัย
เกราะที่ปกป้องห้องนักบินจากด้านล่างและด้านข้างตลอดจนพาร์ติชั่นหุ้มเกราะระหว่างที่นั่งทำจากวัสดุคอมโพสิตเคฟลาร์ ในห้องนักบินของพลปืน นอกเหนือจากการเลือกอาวุธและแผงควบคุมแล้ว ยังมีเครื่องมือและการควบคุมที่จำเป็นทั้งหมดสำหรับการบินและการลงจอดที่เป็นอิสระ ควบคู่ไปกับโรงไฟฟ้าเครื่องยนต์คู่และระบบควบคุมเฮลิคอปเตอร์ที่จำลองขึ้นใหม่ สิ่งนี้ช่วยเพิ่มความอยู่รอดของเฮลิคอปเตอร์ในการต่อสู้ได้อย่างมาก เฮลิคอปเตอร์มีปีกระยะกลางพร้อมปีกนกอัตโนมัติที่มีระยะ 5, 23 ม. มีชุดกันสะเทือนอาวุธสี่ชุดใต้ปีกในขณะที่เสาที่มีขีปนาวุธห้อยลงมาจากพวกมันสามารถหมุนได้ในมุม 5 °ขึ้นไป ถึง 28 °ลง
อุปกรณ์
เฮลิคอปเตอร์ติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อันทรงพลัง รวมทั้งหมดประมาณ 220 ยูนิต อุปกรณ์เล็งและนำทางประกอบด้วยระบบอิเล็กทรอนิคส์ออปติคัล TADS / PNVS, ระบบเล็งแบบติดหมวก IHADSS, เรดาร์ Doppler, ระบบนำทางเฉื่อย AN / ASN-143 และเครื่องวัดระยะสูงด้วยวิทยุ อุปกรณ์สื่อสารประกอบด้วยสถานีวิทยุสี่แห่งและอุปกรณ์รักษาความปลอดภัยเพื่อให้มั่นใจในความแม่นยำในการยิงเป้าหมายจากเฮลิคอปเตอร์ AH-64A Apache ด้วยอาวุธประเภทต่างๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Helfire ATGM เฮลิคอปเตอร์ใช้ระบบการมองเห็นและการนำทางแบบบูรณาการของ Martin-Marietta TADS / PNVS สำหรับการระบุเป้าหมายและการมองเห็นในตอนกลางคืน
ระบบ TADS รวมระบบย่อยห้าระบบที่อนุญาตให้ทุกช่วงเวลาของวันและในสภาพอากาศที่ยากลำบากในการตรวจจับและระบุเป้าหมายในเวลาไม่กี่วินาที เพื่อกำหนดช่วงและพิกัดด้วยความแม่นยำสูง ระบบ TADS มีระบบย่อยดังต่อไปนี้: laser rangefinder-designator (LRF / D); ด้านหน้าอินฟราเรด Night Vision (FLIR); ระบบการมองเห็นโดยตรง (DVO); ระบบแสดงผลโทรทัศน์ในเวลากลางวัน (DT); หน่วยติดตามด้วยเลเซอร์ อุปกรณ์ทั้งหมดนี้ติดตั้งอยู่ในแฟริ่งทรงถังที่ปลายจมูกของเฮลิคอปเตอร์ ระบบย่อยจะส่งสัญญาณเพื่อแสดงบนกระจกหน้ารถของนักบินและคนขับ
ระบบการมองเห็นตอนกลางคืน PNVS รวมถึงระบบการมองเห็นตอนกลางคืนด้วยอินฟราเรดในซีกโลกหน้า ซึ่งเซ็นเซอร์ซึ่งนำออกมาที่จมูกของลำตัวเหนือระบบ TADS นั้นเชื่อมต่อผ่านระบบติดตามแบบออปโตอิเล็กทรอนิกส์กับการเคลื่อนไหวของศีรษะของนักบินหรือผู้ควบคุม ดังนั้น ระบบติดตามที่สวมหมวกกันน็อคจึงถูกจัดวางตามทิศทางของศีรษะของนักบินหรือผู้ปฏิบัติงาน ข้อมูลจากระบบ PNVS (ใช้สำหรับการนำร่องและการได้มาซึ่งเป้าหมายเป็นหลัก) และจากระบบ TADS จะแสดงบนกล้องส่องทางไกลของ IHADSS แบบบูรณาการและระบบการเล็ง
ระบบ IHADSS ช่วยให้ลูกเรือวิเคราะห์ข้อมูลในกระบวนการสังเกตเป้าหมาย ควบคุมระบบอาวุธพร้อมทั้งมองเห็นเป้าหมายที่อยู่ข้างหน้า ประสานข้อมูลแนวสายตาระหว่างนักบินและผู้ปฏิบัติงาน และกำกับระบบ TADS / PNVS เพื่อการกำหนดเป้าหมาย ระบบย่อย FLIR ที่รวมอยู่ใน TADS สามารถใช้เป็นข้อมูลสำรองใน PNVS ได้ หากจำเป็น นักบินหรือผู้ปฏิบัติงานโดยใช้ที่จับบนแท่งควบคุม (ทางด้านซ้ายของเบาะนั่ง) มีความสามารถในการปรับทิศทางระบบย่อย FLIR TADS ในช่วง +120 °ในแนวราบและจาก +30° ถึง -60 °ในระดับความสูง. มุมเบี่ยงเบนของระบบ PNVS: +90 °ในราบและจาก +20 °ถึง -45 °ในระดับความสูง
จุดไฟ
ในการออกแบบโรเตอร์หลักแบบสี่ใบมีดและโรเตอร์หางแบบสี่ใบมีด จะใช้ใบมีดของบริษัท "การวิจัยเครื่องมือและวิศวกรรม" ใบมีดโรเตอร์หลักมีการออกแบบห้าแฉก มีรูปทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าในแผนผังพร้อมปลายแบบกวาด ส่วนประกอบด้านข้างทำจากสแตนเลสและเสริมด้วยปะเก็นรับน้ำหนักไฟเบอร์กลาสแบบท่อ ผิวใบมีดเคลือบด้วยสแตนเลส ส่วนหางทำจากวัสดุคอมโพสิต การออกแบบใบมีดมีความทนทานสูง มีอายุการใช้งานยาวนานกว่า 4500 ชั่วโมง ใบมีดสามารถพับหรือถอดประกอบได้เมื่อขนส่งเฮลิคอปเตอร์ Apache โดย Lockheed C-141 (บรรจุเฮลิคอปเตอร์ 2 ลำ) และ C-5A (บรรจุเฮลิคอปเตอร์ 6 ลำ)
ระบบติดตั้งใบมีดสะท้อนให้เห็นถึงประสบการณ์ของฮิวจ์ที่ได้รับในระหว่างการพัฒนาเฮลิคอปเตอร์เบา OH-6A ซึ่งใช้ระบบแผ่นบิดยืดหยุ่นที่มีแดมเปอร์ยางในระนาบการหมุนและข้อต่อแนวนอนที่มีระยะห่าง ใบพัดหลักมีโปรไฟล์ HH-02 โรเตอร์หางติดตั้งอยู่ที่ด้านซ้ายของกระดูกงูแบบกวาด ประกอบด้วยใบพัดสองใบสองใบในรูปแบบ X โดยมีใบพัดที่ 55 °และ 125 °ต่อกันเพื่อลดเสียงรบกวนที่ดีที่สุด ใบพัดหางใช้โปรไฟล์ NACA 64A006 เครื่องยนต์เฮลิคอปเตอร์ตั้งอยู่ในเรือกอนโดลาที่ด้านข้างลำตัว ระยะห่างของเครื่องยนต์ที่สำคัญนี้เป็นมาตรการป้องกันความล้มเหลวของเครื่องยนต์ทั้งสองในช็อตเดียวที่เฮลิคอปเตอร์
เฮลิคอปเตอร์ที่มีประสบการณ์ได้รับการติดตั้ง General Electric YT700 หรือ T700-GE-700 (กำลังเครื่องยนต์ 1560 แรงม้า) General Electric ได้เตรียมรุ่นที่ทรงพลังกว่าภายใต้ชื่อ T700-GE-401 (การกำหนดสำหรับกองทัพ T700-GE-701) ตามข้อกำหนดของกองทัพเรือสหรัฐฯ สำหรับเฮลิคอปเตอร์ต่อต้านเรือดำน้ำ Sikorsky SH-60B Sea Hawk ในปี 1983 General Electric ได้จัดหาโรงภาพยนตร์ T700-GE-701 แบบอนุกรมแห่งแรกให้กับกองทัพสำหรับการติดตั้งบนเฮลิคอปเตอร์ Apacheเฮลิคอปเตอร์ AH-64D ใหม่ติดตั้งเครื่องยนต์ T700-GE-701C ที่ได้รับการดัดแปลงซึ่งมีกำลังเพิ่มขึ้น เครื่องยนต์มีการออกแบบโมดูลาร์และติดตั้งเครื่องกรองอากาศแบบแรงเหวี่ยงในตัว (อุปกรณ์ป้องกันฝุ่น) ซึ่งกำจัดฝุ่นและทรายที่ดูดเข้าไปในช่องอากาศได้ถึง 95%
อุปกรณ์ไอเสียของเครื่องยนต์ติดตั้งระบบ "หลุมดำ" ซึ่งช่วยลดการแผ่รังสีความร้อน ความจุรวมของถังเชื้อเพลิงปิดสนิททั้งสองถังอยู่ที่ประมาณ 1,420 ลิตร ระบบส่งกำลังประกอบด้วยกระปุกเกียร์หลักและกลาง หางโรเตอร์และกระปุกเกียร์ของเครื่องยนต์ เพลาเชื่อมต่อ พลังของมอเตอร์ที่มีกระปุกเกียร์ในตัวจะถูกส่งไปยังกระปุกเกียร์หลักและผ่านเพลาขับของโรเตอร์หางไปยังโรเตอร์ส่วนท้าย เฟืองขับเฟืองกลางและเฟืองท้ายได้รับการหล่อลื่นด้วยจาระบีเพื่อลดความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายจากกระสุนและเศษกระสุน หากน้ำมันหล่อลื่นหมดหรือหลุดออก กระปุกเกียร์หลักสามารถทำงานได้โดยไม่ต้องหล่อลื่นเป็นเวลา 1 ชั่วโมง องค์ประกอบการส่งกำลังจัดทำโดย Litton และ Ercraft Gear
อาวุธยุทโธปกรณ์
สำหรับเฮลิคอปเตอร์ AN-64A บริษัทอเมริกัน Martin Marietta และ Vesminghaus ได้พัฒนาระบบอาวุธทุกสภาพอากาศของ AAWWS Longbow ซึ่งจะถูกรวมเป็นหนึ่งในองค์ประกอบหลักในโปรแกรมสำหรับการปรับปรุงทีละน้อยของเฮลิคอปเตอร์นี้ ส่วนประกอบหลักของระบบนี้คือเสาอากาศคลื่นมิลลิเมตรที่หมุนได้ซึ่งอยู่เหนือศูนย์กลางโรเตอร์หลักของเฮลิคอปเตอร์ Hellfire ATGM พร้อมหัวเรดาร์กลับบ้าน (แทนที่จะเป็นเลเซอร์) และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่เกี่ยวข้องซึ่งติดตั้งอยู่ในลำตัวเครื่องบินและ ห้องนักบินเฮลิคอปเตอร์ ขีปนาวุธเฮลล์ไฟร์มีความยาว 1.76 ม. เส้นผ่านศูนย์กลาง 0.18 ม. ปีกกว้าง 0.33 ม. และน้ำหนักเปิดตัว 43 กก. ติดตั้งหัวรบสะสม (9 กก.) ซึ่งสามารถเจาะเกราะด้านหน้าของรถถังสมัยใหม่ได้ ระบบ AAWWS ให้ความสามารถในการต่อสู้กับรถถังในสภาพอากาศที่ยากลำบาก เนื่องจากเรดาร์แบบคลื่นมิลลิเมตร ตรงกันข้ามกับระบบนำทางอาวุธด้วยแสง ซึ่งรวมถึงเลเซอร์ สามารถปฏิบัติการได้สำเร็จในหมอกและฝน อาวุธยุทโธปกรณ์ในตัวของเฮลิคอปเตอร์ AN-64A Apache ประกอบด้วยปืนใหญ่ลำกล้องเดี่ยว M230 ขนาด 30 มม. ติดตั้งอยู่ในป้อมปืนที่ส่วนล่างของลำตัวเครื่องบินใต้ที่นั่งของพลปืน
อัตราการยิงของปืนนี้คือ 625 รอบต่อนาที ระยะการยิงที่มีประสิทธิภาพที่เป้าหมายภาคพื้นดินคือ 3,000 ม. เพื่อต่อสู้กับรถถัง เฮลิคอปเตอร์ติดอาวุธด้วย Hellfire ATGM พร้อมหัวเลเซอร์กึ่งแอ็คทีฟกลับบ้าน สามารถวางขีปนาวุธเหล่านี้ได้มากถึง 16 อันบนฮาร์ดพอยท์ใต้ปีกสี่อัน หากจำเป็น แทนที่จะติดตั้ง ATGM ในแต่ละโหนดกันกระเทือน สามารถติดตั้งเครื่องยิงหนึ่งเครื่องได้ ซึ่งแต่ละเครื่องมีขีปนาวุธอากาศยานไร้คนขับ 19 ลำที่มีลำกล้อง 70 มม.
การดัดแปลงเฮลิคอปเตอร์ต่อไปนี้ได้รับการพัฒนา:
YAH-64A เป็นต้นแบบของเฮลิคอปเตอร์ที่บริษัท Hughes วางในปี พร้อมกับ YAH-63 ของ Bell เขาเข้าร่วมการแข่งขันเฮลิคอปเตอร์โจมตีขั้นสูงของกองทัพสหรัฐฯ สิ่งต่อไปนี้ถูกสร้างขึ้น (1975): YAH-64A GTV (ชื่อ AV-01) - รถทดสอบภาคพื้นดินและเฮลิคอปเตอร์สองลำ (AV-02 และ AV-03) เพื่อเข้าร่วมการแข่งขันเที่ยวบิน ภายหลังการสิ้นสุดของสัญญา ได้มีการปรับเปลี่ยนครั้งแล้วครั้งเล่า ในปี 1979 มีการสร้างเครื่องบินรุ่น AV-04 อีกสองรุ่น (ต่อมาตก) และ AV-05 สำหรับการทดสอบกองทัพ
AH-64A เป็นเฮลิคอปเตอร์สำหรับการผลิตตามมาตรฐาน YAH-64A AV-05 ผลิตตั้งแต่ปี 2526 ถึง 2537 AH-64A ที่ผลิตครั้งแรกถูกกำหนดให้เป็น PV-01 นอกจากกองทัพสหรัฐแล้ว เฮลิคอปเตอร์ของการดัดแปลงนี้ยังถูกส่งไปยังกองกำลังติดอาวุธของอิสราเอล เนเธอร์แลนด์ ซาอุดีอาระเบีย อียิปต์ กรีซ และสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ ภายในปี 2010 มีการวางแผนที่จะแทนที่เฮลิคอปเตอร์ประเภทนี้ทั้งหมดที่ให้บริการกับกองทัพสหรัฐฯด้วย AH-64D (ไม่มีเรดาร์ Longbow)
GAH-64A - AH-64A รุ่นดัดแปลงสำหรับการฝึกบินและการฝึกบิน สร้างเฮลิคอปเตอร์ 17 ลำ
JAH-64A - รุ่น AH-64A สำหรับการวิจัยการบินพิเศษ นอกจากนี้ เฮลิคอปเตอร์ยังติดตั้งระบบสำหรับบันทึกพารามิเตอร์การบินและการทำงานของระบบ ตลอดจนระบบสำหรับการส่งข้อมูลเหล่านี้ไปยังบุคลากรภาคพื้นดิน สร้างเฮลิคอปเตอร์ 7 ลำ
AH-64B (Apache Bravo) - การดัดแปลงที่มีปีกที่ขยายใหญ่ขึ้น การสื่อสารและการนำทางแบบใหม่ (รวมถึง GPS) และการป้องกันที่เพิ่มขึ้นจากอาวุธที่มีอำนาจทำลายล้างสูง น้ำหนักเครื่องเพิ่มขึ้น 122 กก. เมื่อเทียบกับ AH-64A ตามโครงการนี้ ได้มีการวางแผนที่จะดัดแปลงเฮลิคอปเตอร์ AH-64A จำนวน 254 ลำ โปรแกรมนี้ไม่เคยมีการดำเนินการ (ยกเลิกในปี 1990)
AH-64G (Advanced Apache) เป็นการดัดแปลง AH-64B สำหรับประเทศ NATO (การกำหนดอื่นที่เป็นไปได้สำหรับ AH-64B / G) มีการวางแผนที่จะติดตั้งเครื่องยนต์ใหม่และ EDSU ติดตั้งระบบ avionics ตามคำขอของลูกค้า มีความเป็นไปได้ที่จะใช้ AAWWS Longbow โปรแกรมถูกยกเลิกในปี 1990 เนื่องจากขาดคำสั่ง
AH-64 Sea Going Apache เป็นการดัดแปลงทางเรือของเฮลิคอปเตอร์ที่ติดตั้งขีปนาวุธต่อต้านเรือ Harpoon และ Penquin โปรแกรมปิดในขั้นตอนการพัฒนา
AN-64S - การดัดแปลง AH-64A โดยคำนึงถึงประสบการณ์การใช้งานที่สะสมไว้ มี avionics ใหม่และปรับปรุง ใกล้กับ AH-64D มาก (ยกเว้นเครื่องยนต์ใหม่และเรดาร์ Longbow) ในปีพ.ศ. 2536 โปรแกรมถูกดัดแปลงเป็นการดัดแปลงเฮลิคอปเตอร์จนถึง AH-64D และเลิกใช้ชื่อ AH-64C อีกต่อไป
AH-64D Longbow เป็นการดัดแปลงใหม่ของเฮลิคอปเตอร์ที่มีพื้นฐานมาจาก AH-64C ที่มีเรดาร์แบบ Over-sleeve Longbow และเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า (-701C) AH-64A ของกองทัพสหรัฐฯ ทั้งหมดได้รับการวางแผนที่จะอัพเกรดเป็น AH-64D (ไม่มีเรดาร์ Longbow)
WAH-64D - รุ่น AH-64D สำหรับกองทัพอังกฤษ (การผลิตที่ได้รับอนุญาตจาก Westland) แตกต่างจาก AH-64D ในเครื่องยนต์โรลส์รอยซ์ สร้างเฮลิคอปเตอร์ 67 ลำ
