55 ปีที่แล้ว มีการสร้างรถอเนกประสงค์ขึ้นที่โรงงาน Kirov ซึ่งได้รับการตั้งชื่ออย่างเป็นทางการว่า "Penguin" ได้รับการพัฒนาในสำนักงานออกแบบของโรงงาน (ปัจจุบันคือ OJSC "Spetsmash") ซึ่งนำโดย Joseph Yakovlevich Kotin ผู้ออกแบบรถถังที่โดดเด่น
ติดตามยานพาหนะทุกพื้นที่ "เพนกวิน" (วัตถุ 209)
ในปี 1957 นักวิจัยขั้วโลกที่มีชื่อเสียงซึ่งเป็นสมาชิกที่สอดคล้องกันของ USSR Academy of Sciences Somov M. M.
ความจริงก็คือนักสำรวจขั้วโลกต้องการยานพาหนะที่มีประสิทธิภาพทุกพื้นที่อย่างเร่งด่วนเพื่อศึกษาทวีปแอนตาร์กติกาอย่างครอบคลุม Somov บอก Kotin เกี่ยวกับโอกาสที่เปิดกว้างสำหรับนักวิจัยในทวีปที่ห่างไกลและลึกลับและจัดการเพื่อสร้างความประทับใจให้กับหัวหน้านักออกแบบด้วยแนวคิดในการสร้างห้องปฏิบัติการเคลื่อนที่ทุกพื้นที่สำหรับนักสำรวจขั้วโลกและ Joseph Yakovlevich กระตือรือร้นอย่างเต็มที่ ธุรกิจใหม่สำหรับเขา
สภาพการทำงานที่รุนแรงในอุณหภูมิที่ต่ำอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน การเคลื่อนที่อย่างไม่มีอุปสรรคบนหิมะที่หลวมและน้ำแข็งที่ราบเรียบจำเป็นต้องมีแนวทางใหม่ในการออกแบบเครื่องจักร
Somov เริ่มไปเยี่ยมหัวหน้านักออกแบบบ่อยครั้งพวกเขาสนิทสนมและเป็นเพื่อนกันโดยไม่ขาดการติดต่อจนกว่าจะสิ้นสุดชีวิตของพวกเขา
ยานพาหนะทุกพื้นที่ของแอนตาร์กติกได้รับชื่ออย่างเป็นทางการว่า "เพนกวิน" และรหัสโรงงาน - "Object 209" โดยคำนึงถึงเวลาในการพัฒนาที่รัดกุมอย่างยิ่งและข้อกำหนดสำหรับความน่าเชื่อถือสูงของเครื่องจักรใหม่ จำเป็นต้องได้รับการอนุมัติและโซลูชั่นการออกแบบที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว เป็นฐานทัพ พวกเขาเลือกรถถังสะเทินน้ำสะเทินบก PT-76 และรถหุ้มเกราะ BTR-50P ที่พัฒนาก่อนหน้านี้ในสำนักออกแบบ ซึ่งได้พิสูจน์ตัวเองอย่างดีในกองทหารระหว่างการปฏิบัติการในแถบอาร์กติก
สำหรับสิ่งนี้ ควบคู่ไปกับการสร้างโรงจอดรถที่เชื่อถือได้สำหรับการทำงานของนักวิจัย จำเป็นต้องมีเครื่องมือสำรวจอวกาศแบบพิเศษ และการดัดแปลงแชสซีและแชสซีอย่างจริงจัง แทร็กใหม่ได้รับการพัฒนาด้วยแรงดันพื้นดินจำเพาะต่ำอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อน - น้อยกว่า 300 g / cm 2 ด้วยน้ำหนักของ "เพนกวิน" เกือบ 16 ตัน ตัวเลขนี้จึงเทียบได้กับแรงกดเฉพาะบนพื้นดินของบุคคล
N. V. Kurin. ระลึกถึงความเร่งด่วนอันยิ่งใหญ่ของงานนี้ - ในขณะนั้นรองปลัด หัวหน้านักออกแบบเขียนว่า: "อยู่ในฤดูใบไม้ผลิที่ไหนสักแห่งในกลางเดือนพฤษภาคมและการเดินทางครั้งต่อไปต้องแล่นไม่เกินเดือนตุลาคมเพื่อจับฤดูร้อนซึ่งเริ่มที่นั่นในเดือนธันวาคม …"
เมื่อพิจารณาถึงเส้นตายที่แน่นหนาที่กำหนดไว้สำหรับการผลิต "เพนกวิน" จำนวนมาก (ภาพของนกเพนกวินปรากฏบนเครื่อง) ซึ่งจะต้องเตรียมให้พร้อมเมื่อออกเดินทางจากการสำรวจแอนตาร์กติก Kotin ได้ตัดสินใจพิเศษ: จากจุดเริ่มต้นของการประกอบ เขาได้แนบผู้ออกแบบเข้ากับเครื่องจักรทั้งห้าเครื่องที่ถูกสร้างขึ้น ซึ่งรับผิดชอบในการแก้ปัญหาที่เกิดขึ้นระหว่างการประกอบอย่างรวดเร็ว ในฐานะที่เป็น "พี่เลี้ยง" เขาได้แต่งตั้งนักออกแบบรุ่นใหม่ซึ่งเป็นผู้สำเร็จการศึกษาจากมหาวิทยาลัย ในหมู่พวกเขาคือ Popov N. S. - ต่อมาเป็นนักออกแบบทั่วไป เอไอ สตราคาล - หัวหน้าผู้ออกแบบโครงการในอนาคต เช่นเดียวกับผู้สร้างรถถังที่มีประสบการณ์ของ Kotin "ยาม" - MS Passov, IA Gelman, NV Kurin; วิศวกรหนุ่ม Sharapanovsky B. M. และ Tkachenko Yu. D.
… จากบทสรุปของนักสำรวจขั้วโลก "เพนกวิน" ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นยานพาหนะที่สะดวกมากสำหรับการวิจัยเส้นทาง มีข้อดีหลายประการและที่สำคัญที่สุดคือมีความน่าเชื่อถือสูงในการทำงาน ยานพาหนะทุกพื้นที่สามารถเอาชนะรถติดได้อย่างมั่นใจด้วยความสูง 1.5 ม. นักวิจัยชอบเครื่องยนต์นี้มาก ซึ่งให้ลากเลื่อนที่มีน้ำหนัก 12 ตัน และทำงานภายใต้แรงดันบรรยากาศที่ลดลง ซึ่งเป็นเรื่องปกติของทวีปแอนตาร์กติกา ข้อดีของเครื่องคือสภาพความเป็นอยู่ที่ดี ทำให้สามารถทำงานในโรงจอดรถได้โดยไม่ต้องใช้เสื้อผ้าชั้นนอก ที่อุณหภูมิภายนอกสูงถึงลบ 50 ° C สำรองพลังงานโดดเด่น - โดยไม่ต้องเติมน้ำมัน - 3, 5 พันกม.
การเดินทางครั้งแรกไปยังภาคกลางของทวีปแอนตาร์กติกานำโดยนักสำรวจขั้วโลกชื่อดัง E. I. Tolstikov เมื่อวันที่ 27 กันยายน พ.ศ. 2501 นักวิจัยกลุ่มหนึ่งซึ่งรวมถึงยานพาหนะทุกพื้นที่ของเพนกวินสี่ตัวได้ออกเดินทางจากสถานี Pionerskaya สองเดือนต่อมา โดยครอบคลุมระยะทาง 2,100 กม. เราไปถึงภูมิภาคของทวีปที่หกซึ่งอยู่ไกลที่สุดจากทุกจุดของชายฝั่ง - ซึ่งเป็นที่ตั้งของสถานีขั้วโลกแห่งการเข้าไม่ถึง ในบรรดานักวิจัยคือพนักงานของสำนักออกแบบ Kotinsky G. F. Burkhanov และต่อมาซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการสำรวจแอนตาร์กติกครั้งที่ 5 ซึ่งเป็นทูตที่สองของ Kirovites - วิศวกรออกแบบ B. A. Krasnikov
เพื่อเป็นการแสดงความเคารพต่อผู้สร้างรถยนต์คันนี้ ยานพาหนะทุกพื้นที่ของ Penguin สองคันได้รับการติดตั้งที่สถานี Mirny และ Novo-Lazarevskaya เพื่อการจอดรถชั่วนิรันดร์ สมาชิกคณะสำรวจ พล.ต.ท. Pugachev ได้รับรางวัลจากรัฐบาล และ หัวหน้านักออกแบบ โกติน เจ.ยา - ตราเกียรติยศ "Honored Polar Explorer"
ในระหว่างการทำงานของการสำรวจแอนตาร์กติกห้าครั้งด้วยความช่วยเหลือของยานพาหนะทุกพื้นที่มีการเดินทางมากกว่าสิบครั้งเข้าไปในทวีปภายในทวีปมีการขนส่งมากกว่า 15,000 ตันเสาแห่งความไม่สามารถเข้าถึงได้และขั้วโลกใต้ "ร่องรอย" ที่ดียังคงอยู่ในแอนตาร์กติกาจากเรือบรรทุกของสำนักออกแบบของโรงงาน Kirov
