ก่อนสงครามโลกครั้งที่ 2 ในเยอรมนี Porsche และ Henschel und Sohn มีส่วนร่วมในการสร้างรถถังหนัก แต่ไม่มีผลงานที่เป็นรูปธรรมแม้ว่า Porsche จะประสบความสำเร็จบ้าง ในฤดูใบไม้ผลิปี 1941 โปรแกรม Tiger ถูกนำมาใช้เพื่อสร้างรถถังหนักภายในกลางปี 1942 ทั้งสองบริษัทจำเป็นต้องจัดหาเครื่องต้นแบบ
เมื่อวันที่ 26 พฤษภาคม พ.ศ. 2484 ในการประชุมที่อุทิศให้กับโอกาสสำหรับการออกแบบและการสร้างอาวุธและอุปกรณ์ประเภทใหม่ซึ่ง Hitler, Porsche และ Henschel เข้าร่วมเป็นการส่วนตัวได้รับคำสั่งให้สร้างต้นแบบของรถถังหนักโดยเร็วที่สุดโดย กลางปี 1942 Krupp ได้รับคำสั่งให้สร้างส่วนป้อมปืนด้วยปืนใหญ่สำหรับรถต้นแบบ พื้นฐานสำหรับรถถัง Henschel ใหม่คือการพัฒนา VK 3601 (H) สำหรับ Porsche VK 3001 (P) Leopard รถถังหนักควรจะมีน้ำหนัก 45 ตันและบรรทุกปืนใหญ่ 88 มม. KwK L / 56 ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างต้นแบบที่สร้างขึ้นคือ "Henschel" มีลูกกลิ้ง 24 ตัว 3 ตัวในแถว Porsche มี 6 ลูกกลิ้งประเภทรองรับ นอกจากนี้ สำหรับปอร์เช่ ป้อมปืนถูกย้ายไปที่ส่วนโค้งของตัวรถ ซึ่งขัดขวางการกระจายน้ำหนักอย่างมาก โรงไฟฟ้าที่ตั้งอยู่ท้ายรถต้นแบบคือเครื่องยนต์เบนซิน 2 ประเภท 101/1 พร้อมระบบระบายความร้อนด้วยอากาศ พวกเขาหมุนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสองเครื่องโดยจ่ายไฟฟ้าให้กับมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวซึ่งแต่ละเครื่องจะหมุนหนอนผีเสื้อ แทนที่จะติดตั้งกระปุกเกียร์แบบปกติ มีการติดตั้งลิโน่ไฟฟ้าด้วยความช่วยเหลือในการปรับความเร็ว ที่นี่เราเห็นวิธีการพิเศษในการดำเนินการมอบหมายโดย Dr. Porsche แต่ไม่ใช่ทุกอย่างจะดีอย่างที่คิด เครื่องยนต์เบนซินกลายเป็นวิธีแก้ปัญหาที่ไม่น่าเชื่อถืออย่างมากสำหรับการสร้างต้นแบบ มันพังอย่างรวดเร็ว ต้องซ่อมแซมอย่างต่อเนื่อง และติดไฟได้สูง ระบบไฟฟ้าที่ใช้ต้องใช้ทองแดงที่หายากมาก ซึ่งเป็นโลหะหายากสำหรับเยอรมนี ในกลางเดือนเมษายน พ.ศ. 2485 รถต้นแบบทั้งสองลำมาถึงปรัสเซียตะวันออกและเดินทาง 11 กิโลเมตรไปยังสำนักงานใหญ่ของฮิตเลอร์ ต้นแบบทั้งสองมักจะพังตลอดการวิ่ง ในวันเกิดของเขา (20 เมษายน) A. Hitler ได้แสดงต้นแบบของรถถังหนัก ต้นแบบของปอร์เช่คือ VK 4501 (P) ต้นแบบของ Henschel คือ VK 4501 (H) หัวหน้านาซีเยอรมนีตรวจสอบเฉพาะรถ VK 4501 (P) หลังจากใช้เวลาเกือบ 20 นาทีกับมัน VK 4501 (H) ไม่ดึงดูดฟัง A. Hitler ทุกคนรู้ว่าดร.ปอร์เช่เดินตามที่เขาชอบ อย่างไรก็ตาม ต้นแบบ VK 4501 (H) ก็มีส่วนป้อมปืนที่ยืมมาจากปอร์เช่ การทดสอบแสดงให้เห็นความไม่สอดคล้องกันของต้นแบบ VK 4501 (P) - ในแง่ของประสิทธิภาพการขับขี่ เห็นได้ชัดว่าด้อยกว่าต้นแบบ Henschel การทดสอบหลักกำหนดขึ้นในหนึ่งเดือนครึ่งที่ German Tank School ซึ่งผ่านต้นแบบจาก "Henschel" ได้สำเร็จ ข้อเสียที่ชัดเจนของต้นแบบ VK 4501 (P):
- ความคล่องแคล่วต่ำ
- ไม่เสถียรเกินไปบนพื้นอ่อน
- ระบบการจัดการที่ไม่สมบูรณ์
- ลำตัวยาวกว่าคู่แข่ง
ภาพถ่าย "เสือดำพิเศษ"
หนึ่งเดือนต่อมา VK 4501 (H) ถูกนำไปใช้งานและนำไปผลิตเป็นจำนวนมาก ความมั่นใจของ ดร.ปอร์เช่ ในชัยชนะของรถต้นแบบของเขา ทำให้เขาได้เริ่มผลิตตัวอย่างในปริมาณมากโดยอิสระ แม้กระทั่งก่อนการทดสอบหลัก โดยรวมแล้ว Porsche สามารถผลิต VK 4501 (P) ได้ประมาณ 90 คัน ก่อนการนำ VK 4501 (H) มาใช้ บริษัทผู้ผลิตพยายามใช้เครื่องจักรที่สร้างขึ้นเป็นอุปกรณ์สำหรับวัตถุประสงค์ต่างๆ และด้วยเหตุนี้เองจึงได้ปรับปรุงชื่อ ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2485 ได้มีการตัดสินใจติดตั้ง PzAbts หลายตัวเครื่องยนต์เบนซินที่ใช้แล้วช่วยแก้ปัญหานี้ได้มาก แต่ที่นี่เช่นกัน ปอร์เช่ประสบกับความพ่ายแพ้ - รถถังห้าคันที่ส่งไปยังออสเตรียเพื่อการทดสอบไม่ผ่านและรถถังสามคันถูกดัดแปลงเป็นรถซ่อม Bergepanzer Tiger (P) ความพยายามเพิ่มเติมของปอร์เช่นำไปสู่การตัดสินใจที่จะสร้างยานพิฆาตรถถังหนัก "เฟอร์ดินานด์" บนพื้นฐานของรถถังขนาดเล็กชุดนี้ แต่จุดเปลี่ยนในสงคราม การต่อสู้อย่างหนักในสตาลินกราดนำคำสั่งของเยอรมันไปสู่แนวคิดในการสร้าง "Rammtiger" เพื่อดำเนินการกวาดล้างถนนของสิ่งกีดขวางและสิ่งปลูกสร้างชั่วคราว
เครื่องจักรดังกล่าวได้รับแผ่นเกราะลาดเอียงและใบมีดพิเศษเพื่อทำงานที่ได้รับมอบหมายให้สำเร็จ เทคนิคนี้ติดอาวุธด้วย MG ภายในสิ้นปี 1943 ปอร์เช่ได้เตรียมเอกสารทางเทคนิค ในตอนต้นของปี 1943 A. Hitler ตัดสินใจเปลี่ยน VK 4501 (P) สามตัวเป็นรถปราบดิน Rammtiger (Raumpanzer) รถถังจำเป็นต้องเปลี่ยนเล็กน้อย และสามารถนำไปใช้ได้ตามวัตถุประสงค์ บันทึกที่พบระบุว่ามีแนวโน้มว่าจะมีการสร้างรถปราบดินบนถนนและพร้อมสำหรับการทดสอบครั้งใหญ่ ไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับการใช้งานในระหว่างการสู้รบ นอกจากนี้ยังไม่มีข้อมูลที่ได้รับการยืนยันเกี่ยวกับการยึดอุปกรณ์นี้โดยกองทหารโซเวียต
