นอกจากเซ็นเซอร์อินฟราเรดมาตรฐานที่วางอยู่บนจมูกของลำตัวด้านหน้าหลังคาห้องนักบินแล้ว ธันเดอร์ยังได้รับ WMD-7 "ASELPOD" คอมเพล็กซ์ออปติคัลอิเล็กทรอนิกส์ประเภทคอนเทนเนอร์ซึ่งพัฒนาโดย บริษัท Aselsan ของตุรกี คอมเพล็กซ์มัลติฟังก์ชั่นนี้เป็นอะนาล็อกของ American "Sniper ATP" (ATP, Advanced Targeting Pod) ซึ่งมีอยู่ในระบบอาวุธของ F-16C Block 52 ของปากีสถาน WMD-7 "ASELPOD" เป็นผลิตภัณฑ์มัลติฟังก์ชั่นที่มีความสามารถ ปฏิบัติการทั้งบนทะเล / ทางบกและทางอากาศในช่องทีวีและช่อง IR คอนเทนเนอร์ที่มีโทรทัศน์ความละเอียดสูงและเซ็นเซอร์ถ่ายภาพความร้อน ตลอดจนเครื่องกำหนดเป้าหมายด้วยเลเซอร์เรนจ์ไฟน มีมวล 235 กก. และมีความยาว 2.35 ม. สิ่งอำนวยความสะดวกในการคำนวณของคอมเพล็กซ์สามารถติดตาม 8 เป้าหมายพร้อมกันในระยะไกล สูงสุด 50 กม. ในระยะทางดังกล่าว เป้าหมายขนาดใหญ่ของ "เรือขีปนาวุธ" ในช่วง 25 อาจเป็นไปได้ที่จะใช้การกำหนดเป้าหมายด้วยเลเซอร์สำหรับระเบิดและขีปนาวุธด้วยหัวเลเซอร์กลับบ้านแบบกึ่งแอ็คทีฟ สามารถตรวจจับหน่วยต่างๆ เช่น รถถัง ยานรบทหารราบ และยานเกราะหุ้มเกราะได้ในระยะ 15-17 กม.
ในการดัดแปลง JF-17 Block II / III สามารถติดตั้งถังเชื้อเพลิงตามรูปแบบที่พัฒนาแล้วได้ เพิ่มรัศมีการต่อสู้ของการกระทำเป็น 1600-1700 กม. เนื่องจากศักยภาพทางยุทธวิธีของยานพาหนะนั้นแทบจะเท่ากับ Rafal หรือ Su-30MKI. ในเวลาเดียวกันน้ำหนักบรรทุกสูงสุดเพียง 3630 กก. ซึ่งจำกัดความสามารถในการกระแทกของ JF-17 อย่างมีนัยสำคัญโดยปล่อยให้พวกเขาอยู่ในระดับของเครื่องบินรบเบาไต้หวัน F-CK-1A / B "Jingguo" การปรากฏตัวของระบบกำหนดเป้าหมายที่สวมหมวกกันน็อค (NSC) เรดาร์ในอากาศที่มี AFAR และเซ็นเซอร์อินฟราเรด ตลอดจนการใช้วัสดุดูดซับคลื่นวิทยุในโครงเครื่องบิน ทำให้รุ่น JF-17 Block III สมบูรณ์ - รุ่นใหม่ล่าสุด "4+" แต่เนื่องจากการใช้เครื่องยนต์ RD-93 (WS-13) รถไม่ถึงรุ่น 4 ++ เนื่องจากอัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนักต่ำ 0.9 กก. / กก.
วิธีการใหม่โดยพื้นฐานสามารถรวมไว้ในฮาร์ดแวร์ของ JF-17 Block III เวอร์ชันพรางตัวใหม่ ซึ่งแฟน ๆ ของฟอรัมการวิเคราะห์ทางการทหารของปากีสถานส่วนใหญ่ใฝ่ฝันถึงมาเป็นเวลานาน และโครงสร้างการป้องกันของอินเดียและการอ่านที่ดี สมาชิกของฟอรั่มกลัวเหมือนไฟ ภาพร่างเทคโนโลยีของแนวคิดที่มีแนวโน้มของ JF-17X รุ่นที่ 5 ปรากฏบนเครือข่ายเมื่อ 3 ปีก่อนที่เครื่องจักรรุ่น Block II จะเข้าสู่กองทัพอากาศปากีสถาน ก่อนที่เราจะเป็นนักสู้ที่มีการออกแบบโครงเครื่องบินมีลักษณะตามแบบฉบับของ F-35A ล่องหนของอเมริกา มันถูกสร้างขึ้นตามรูปแบบ "มิดวิง" แบบดั้งเดิมด้วยปีกสี่เหลี่ยมคางหมู (พื้นที่ประมาณ 42 ตร.ม.) และกระแสอากาศพลศาสตร์ขนาดใหญ่ที่โคนปีกซึ่งทำให้รถมีความคล่องแคล่วเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับ F-35A (หลังไม่มีการไหลเข้า) ช่องรับอากาศของรถยนต์มีรูปร่าง "เหมือนเดือน" โดยไม่มีขอบและมุมที่เด่นชัดตามแนวขอบชั้นนำ ซึ่งไม่สนับสนุนการลดสัญญาณเรดาร์
หลังคาห้องนักบินสูงและมีรูปสามเหลี่ยมเด่นชัดซึ่งมีอยู่ในเครื่องบินรบรุ่นที่ 5 ทั้งหมด จมูกของลำตัวเครื่องบินจะแบนเป็นหน้าตัด โค้งเล็กน้อย ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับเครื่องบินขับไล่ล่องหนหน่วยหางแนวตั้งแสดงด้วยตัวปรับความคงตัวขนาดใหญ่ 2 ตัวพร้อมการกวาดขนาดใหญ่ (ประมาณ40º) และมุมแคมเบอร์ 40-45º ซึ่งเป็นเรื่องปกติของเครื่องร่อน F / A-18E / F "Super Hornet" / "Advanced Super Hornet" และการดัดแปลงทั้งหมดของ F-35 คุณลักษณะการออกแบบนี้มีส่วนทำให้เกิดการกระเจิงของรังสีเรดาร์ของศัตรู ทำให้ระดับการสะท้อนแสงลดลง ส่วนหลังขนาดเล็กที่เบี่ยงเบนได้ของตัวกันโคลงแนวตั้งถูกใช้เป็นหางเสือ หน่วยหางแนวนอน (ลิฟต์) แสดงด้วยระนาบ 5 ด้านที่เป็นมาตรฐานสำหรับเครื่องบินล่องหน ซึ่งประสบความสำเร็จในการ "ถ่ายโอน" คลื่นแม่เหล็กไฟฟ้าของระบบเรดาร์ของศัตรู เช่น ตัวกันโคลงแนวตั้ง เมื่อพิจารณาว่าองค์ประกอบโครงสร้างบางส่วนของเฟรมเครื่องบินนั้นไม่โดดเด่นด้วยลักษณะเรดาร์ที่ไม่เด่น JF-17X จะมีพื้นผิวการกระเจิงที่มีประสิทธิภาพภายใน 0.5 - 0.7 m2 โดยไม่มีอาวุธบนระบบกันกระเทือน ซึ่งสูงกว่าของ F- ประมาณ 3 เท่า 35ก. ESR ที่ลดลงมากกว่า 40% จะเกิดขึ้นไม่ได้เนื่องจากรูปร่างขององค์ประกอบโครงสร้าง แต่เนื่องจากการใช้วัสดุและการเคลือบที่ดูดซับคลื่นวิทยุ
คุณลักษณะการออกแบบที่มีปัญหามากที่สุดของ JF-17X อาจเป็นหลักการของการวางอาวุธขีปนาวุธและระเบิด จากภาพสเก็ตช์ที่ได้รับบนอินเทอร์เน็ตในเอเชีย เราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับการไม่มีช่องอาวุธภายในในการดัดแปลง "Thunder" ที่ไม่เด่น เนื่องจากเป็นจุดแขวนใต้ปีกซึ่งมีเครื่องบินรบอยู่ 6 ยูนิต จึงใช้เสาขนาดใหญ่แบบธรรมดา ซึ่งแต่ละเสาสามารถจัดตำแหน่งได้อย่างปลอดภัยเป็น "+ 0.01 ตร.ม." จาก RCS ทั้งหมด ระบบขีปนาวุธทางอากาศ PL-12 / 21D แบบ "เปิด" แต่ละระบบจะอยู่ที่ประมาณ "+ 0.05 - 0.07 m2" ต่อ EPR สำหรับจุดระงับหน้าท้องนั้นสามารถมีได้ตั้งแต่หนึ่งถึงสามจุดในเวอร์ชันใหม่ แต่ละลำถูกจมลงไปในลำตัว (การออกแบบที่คล้ายกันสำหรับการวางระบบขีปนาวุธทางอากาศ R-37 นั้นใช้กับ MiG-31BM) ดังนั้น การฉายภาพขีปนาวุธเพียง 55% เท่านั้นที่จะเปิดให้ฉายรังสีระบบเรดาร์ของศัตรู แต่โดยรวมแล้วจะทำให้กระสุนเปิดได้ถึง 80-95% ทำให้ RCS รวมอยู่ที่ 1 m2 นักสู้ยังไม่ถึงรุ่นที่ 5 อย่างชัดเจน! ทุกวันนี้ สถานการณ์คล้ายคลึงกันนี้เกิดขึ้นกับโครงการ "ลักลอบ" ของจีน JH-7B ซึ่งพวกเขาต้องการเปลี่ยนเครื่องบินขับไล่ทางยุทธวิธีเอนกประสงค์ JH-7A ให้เป็นเครื่องบินรุ่นที่ 5
ทางออกจากสถานการณ์นี้อาจเตรียม JF-17X ด้วยคอนเทนเนอร์ "ชิงทรัพย์" ของประเภท "Enclosed Weapons Pod" ยานพาหนะหนึ่งคันสามารถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ที่คล้ายกันได้ที่จุดแขวนกลางท้อง ซึ่งออกแบบมาเพื่อรองรับขีปนาวุธต่อสู้ทางอากาศประเภท PL-12 / 21D จำนวน 4 ลูก ขีปนาวุธต่อต้านเรือรบ YJ-91 1 ลูก หรือระเบิดทางอากาศขนาดเล็ก 6 ลูก คอนเทนเนอร์ประเภท EWP มีรูปร่างหลายแง่มุม โดยสร้าง EPR ภายใน 0.02-0.05 m2 สำหรับทางออกของอาวุธขีปนาวุธและระเบิด จะใช้ช่องสองใบขนาดใหญ่ที่ด้านล่างของภาชนะ วันนี้ คอนเทนเนอร์ EWP กำลังได้รับการทดสอบในห้องเก็บเสียงสะท้อนภาคพื้นดิน เช่นเดียวกับบนเครื่องบินขับไล่ทางยุทธวิธี J-20 รุ่นที่ 5 ที่มีประสบการณ์ และเร็วๆ นี้กองทัพอากาศจีนจะนำไปใช้ ภาชนะที่คล้ายกันนี้ใช้กับรุ่นที่ทันสมัยที่สุดของ American F / A-18E / F - "Advanced Super Hornet" เมื่อใช้ EWP JF-17X จะสามารถเอาชนะการต่อสู้ทางอากาศระยะไกลกับ Rafal, Tejas และ Su-30MKI ในบางกรณี ในการสู้รบระยะประชิด JF-17X จะยังคงยอมจำนนต่อ Su-30MKI, Rafals และ Mirages เนื่องจากไม่ได้รับข้อมูลเกี่ยวกับการติดตั้งเครื่องยนต์ turbojet ชนิดใหม่
เนื่องจากหน่วยการบินทางยุทธวิธีสมัยใหม่เกือบทุกหน่วยในรุ่น "4 ++" มีระบบการเล็งแบบออปติคัลอิเล็กทรอนิกส์บนเครื่องบินที่ทำงานในช่องการมองเห็นแบบอินฟราเรด จึงควรเข้ารับการสำรวจเพื่อประเมินระดับลายเซ็นอินฟราเรดของนักสู้ JF-17X ทำได้ดีกว่านี้ในเรื่องนี้ เช่นเดียวกับ F-35A / B / C เฉพาะหัวฉีดเครื่องยนต์เท่านั้นที่ได้รับความร้อนสูงจากผลิตภัณฑ์การเผาไหม้ ตัวเครื่องยนต์เองนั้นอยู่ในส่วนท้ายของเครื่องยนต์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่าตัวเครื่องยนต์มากด้วยเหตุนี้จึงสามารถวางวัสดุดูดซับความร้อนได้หลายชั้นระหว่างตัวถัง TRDDF และโครงสร้างภายในของส่วนท้ายของเครื่องยนต์ ในภาพถ่ายอินฟราเรดที่ถ่ายด้วยกล้องอินฟราเรดสมัครเล่น จะเห็นได้อย่างชัดเจนว่าสัญญาณความร้อนของ F-35A เกือบจะอยู่ในระดับเดียวกับของ F-22A: ลำตัวด้านหลัง "เย็น" โดยสิ้นเชิง การมองเห็นด้วยอินฟราเรดนี้จะเป็นเรื่องปกติสำหรับ JF-17X
มีแนวคิดที่น่าสนใจอีกอย่างหนึ่งคือ JF-17X ซึ่งเพิ่งนำเสนอในแหล่งข้อมูลของจีนและปากีสถาน ภาพสเก็ตช์ทางเทคนิคแสดงเครื่องบินขับไล่เครื่องยนต์เดียวที่คล้ายกันโดยมีปีกกลางสี่เหลี่ยมคางหมู ต่างจากรุ่นก่อนหน้า มีความคล้ายคลึงกันมากขึ้นกับเครื่องรุ่นที่ 5 ช่องอากาศเข้ามีส่วนตัดขวางรูปสี่เหลี่ยมคางหมูเชิงมุมที่มีด้านหลังและด้านในเอียงและขอบด้านบน (เช่น F-35A) จมูกของลำตัวเครื่องบินมีหน้าตัดห้าเหลี่ยมที่มีขอบด้านล่างที่พัฒนาแล้ว (เช่น J-31) ตัวอย่างนี้ไม่มีเสาสำหรับแขวนขีปนาวุธระยะประชิด PL-10E ที่ปลายปีก และมุมปลายปีกจะแสดงด้วยมุมเอียง 45 องศาเพื่อลดลายเซ็นเรดาร์เมื่อเครื่องบินฉายรังสีจากซีกโลกด้านหลัง มุมเอียงเดียวกันนั้นพบได้บนตัวกันโคลงแนวตั้ง อย่างไรก็ตาม ยังมีข้อบกพร่องในการจัดวางอาวุธภายนอก การดัดแปลง JF-17X นี้เป็นการเปลี่ยนแปลงที่รุนแรงและค่อนข้างแพงของรุ่น Block III ดังนั้นการปรับแต่งและการผลิตจำนวนมากจึงไม่น่าเป็นไปได้ เพราะในไม่ช้าเครื่องบินขับไล่ J-31 "Krechet" รุ่นที่ 5 ที่เต็มเปี่ยมจะเข้าสู่อาวุธ ตลาด. ที่นี่มีห้องเก็บอาวุธภายในที่เต็มเปี่ยม และมีโรงไฟฟ้าเครื่องยนต์คู่ที่น่าเชื่อถือยิ่งขึ้น และในที่สุด ก็มีชุดอุปกรณ์เสริมเพิ่มเติมสำหรับระบบการบินและอาวุธ ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากศูนย์บริการสำหรับการให้บริการจากผู้ผลิต "เสิ่นหยาง"
วันนี้ ปักกิ่งกำลังพยายามอย่างเต็มที่เพื่อขับไล่ "หนวด" ของวอชิงตันออกจากปากีสถานอย่างถูกต้องและมั่นใจ และพยายามที่จะสร้างปฏิสัมพันธ์เชิงกลยุทธ์ทางทหารที่ครอบคลุมกับอิสลามาบัดโดยเร็วที่สุด ด้วยเหตุนี้ จักรวรรดิซีเลสเชียลจะใช้เครื่องมือทางการทหาร การเมือง และเศรษฐกิจทั้งหมดโดยอิงตามแนวคิดเชิงยุทธศาสตร์ที่ต่อต้านอินเดียกับปากีสถาน เนื่องจากเดลีเป็น "เสาหลัก" ของ "แกนต่อต้านจีน" ที่กำลังพัฒนาอย่างแข็งขัน: อินเดีย - เวียดนาม - ญี่ปุ่น - ออสเตรเลีย - เกาหลีใต้. ด้วยเหตุนี้ การซื้อเครื่องบินขับไล่ล่องหน J-31 จากบริษัทเสิ่นหยางจึงอยู่ไม่ไกล และก่อนหน้านั้น พลังของกองทัพอากาศปากีสถานจะได้รับการสนับสนุนโดยเครื่องบินขับไล่ JF-17 Block III รุ่นการผลิตล่าสุด และอาจเป็นแนวคิดการพรางตัวครั้งแรกของ JF- 17X
