"กองเรือของ Tyulkin" ไม่เพียงประกอบด้วยเรือเดินทะเล เรือท้องแบน และเรือลากจูงเท่านั้น ยังรวมถึงประเภทของชนชั้นสูง เราไม่ได้พูดถึงเรือซุปเปอร์โนวาบางประเภทหรือเรือที่เร็วกว่า แต่เกี่ยวกับเรือสำราญที่สงบที่สุด สงครามจำเป็นต้องมีการขนส่งทางทะเล และเรือโดยสารถูกระดมโดยไม่มีคำถามใดๆ หากผู้ลวนลามยังรับใช้ชาติด้วยการประมงคือ เสบียงสำหรับกองทัพเรือสำราญในบทบาทเดิมในสภาพเช่นนี้กลายเป็นภาระ
ในวันแรกของสงคราม มีการระดมกำลังเรือโดยสาร "Zarnitsa" ที่สง่างามในระดับหนึ่ง เรือลำนี้ เช่นเดียวกับเรือในเครือ ถูกวางลงในปี 1927 ที่อู่ต่อเรือ Odessa ซึ่งตั้งชื่อตาม Andre Marty Zarnitsa ในอนาคตเป็นแบบโรเตอร์เดี่ยวและชั้นเดียวโดยมีการกระจัด 353 ตัน ดีเซลเยอรมันจากเบนซ์ที่มีความจุ 220 แรงม้า ให้ความเร็ว 10 นอต ด้วยความยาว 32.3 ม. ความกว้าง 5.5 ม. และร่างจดหมาย 2.1 ม. ซาร์นิทซาสามารถรองรับผู้โดยสารได้มากกว่า 200 คน
เรือโลหะทั้งหมดได้ส่งมอบให้กับลูกค้า (Sovtorgflot) ในปี 1929 และได้รับมอบหมายให้ประจำการที่ท่าเรือยัลตา ในปี 1935 "Zarnitsa" ถูกเปลี่ยนชื่อโดยตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่วีรบุรุษแห่งสงครามกลางเมืองและหัวหน้าท่าเรือยัลตา Pyotr Ilyich Lukomsky นี่คือวิธีที่เรือยนต์ของผู้โดยสารธรรมดาและนักท่องเที่ยวที่สนุกสนานกลิ้งไปซึ่งแสดงให้เห็นถึงความงามของชายฝั่งเพราะ เดิมทีได้รับการออกแบบสำหรับพื้นที่ชายฝั่งทะเล
เมื่อวันที่ 27 มิถุนายน พ.ศ. 2484 "Lukomsky" เริ่มถูกแปลงเป็นเหมือง ไม่ถึงครึ่งเดือนต่อมา ทุ่นระเบิดที่เกิดใหม่ได้กลายมาเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือทะเลดำ เรือลำนี้ติดอาวุธด้วยปืน 2 45 มม. 21-K, ปืนกล DShK 2 กระบอก, 12, 7 มม. และทุ่นระเบิด 10 กระบอก ลูกเรือประกอบด้วยลูกเรือ 33 คน ในตอนแรก "Lukomsky" ทำหน้าที่ในฐานทัพเรือโอเดสซา เมื่อวันที่ 42 มีนาคม ระหว่างการจู่โจมโดยเครื่องบินข้าศึก ชั้นของทุ่นระเบิดไม่เป็นระเบียบ แต่เมื่อถึงฤดูร้อน มันก็ถูกยกขึ้นจากพื้นดินและซ่อมแซม แต่เขาไม่ได้ถูกลิขิตให้ทำงานทุ่นระเบิด จาก 42 ถึง 43 "Lukomsky" มีส่วนร่วมในการขนส่งผู้บาดเจ็บจากท่าเรือคอเคเซียนจาก Novorossiysk ไปยัง Sochi ในระหว่างการให้บริการระยะสั้น เรือได้ดำเนินการอพยพมากถึง 50 ครั้ง และช่วยชีวิตผู้คนได้ 2,807 คน (ในจำนวนนี้ 1,826 คนล้มป่วยและบาดเจ็บสาหัส)
เมื่อวันที่ 3 มกราคม พ.ศ. 2488 เรือถูกปลดอาวุธและกลับไปยังกองเรือพลเรือน "Lukomsky" เริ่มเดินไปตามเส้นทาง "Odessa - Luzanovka" และ "Odessa - Chernomorka" ในปี 65 เรือที่เหนื่อยล้าถูกส่งไปถอดประกอบ
Sistership ของเรือยนต์ Lukomsky (เดิมชื่อ Zarnitsa) ก็เข้าประจำการในปี 1929 ภายใต้ชื่อ Zarya มีเพียง "Zarya" เท่านั้นที่อยู่ห่างไกลจากสถานที่เกิด แต่ได้รับมอบหมายให้เป็น Sochi Shipping Company เรือสำราญลำนี้ถูกระดมและดัดแปลงเป็นทุ่นระเบิด และอีกครั้ง มันถูกใช้เพื่อจุดประสงค์ "ของฉัน" โดยตรงเฉพาะในช่วงเดือนแรกของสงครามเท่านั้น และเร็วกว่าพี่ชายของเขา มันยังเข้าร่วมกลุ่มการขนส่งทางทะเล เขาเข้าร่วมปฏิบัติการลงจอดที่เคิร์ช-ฟีโอโดเซีย จากนั้นจึงส่งผู้บาดเจ็บไปตามเส้นทางของท่าเรือคอเคเซียน เรือยนต์ทำการอพยพ 21 ครั้ง บรรทุกคน 1,400 คน รวมถึงมีผู้ได้รับบาดเจ็บสาหัส 645 คน
Zarya ไม่ได้เตรียมพร้อมสำหรับการตายอย่างสงบของ Lukomsky เมื่อวันที่ 5 มีนาคม พ.ศ. 2486 เหมือง Zarya ออกจาก Gelendzhik อีกครั้งเพื่อส่งสินค้าไปยังหัวสะพาน Malaya Zemlya ในพื้นที่ Myskhako เหมืองระเบิด (เรื่องตลกที่โหดร้ายของโชคชะตาแม้ว่าจะไม่ถือคนอื่น) และจมลงที่ระดับความลึกประมาณ 40-45 เมตร
โดยทั่วไป ในช่วงปีสงคราม บริษัท Sochi Shipping Company ได้รับการทำความสะอาดเพื่อตอบสนองความต้องการของกองทัพ ซึ่งเป็นที่เข้าใจได้ตาม "Zarya" เรือโดยสาร 8 ลำและเรือยนต์โดยสาร 2 ลำ - "Ost" และ "Nord" ถูกโอนไปยังการกำจัดของ Black Sea Fleet
เรือทั้งสองลำเริ่มสร้างในปี 1932 ตามคำสั่งของ Sovtorgflot ที่อู่ต่อเรือ Odessa ที่กล่าวถึงข้างต้น เรือยนต์เป็นประเภทเดียวกัน - สกรูเดี่ยวและชั้นเดียวที่มีความจุ 285 ตัน ความยาว - 37, 5 ม., ความกว้าง - 6, 6 ม., ร่าง - 2, 3 ม. แต่ต่างจากสหายที่มีอายุมากกว่า ("Zarnitsa" และ "Zarya") เรือเหล่านี้ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลเบนซ์ที่มีความจุ 375 แรงม้า. ซึ่งทำให้สามารถกำหนดได้ 13 นอต ความจุผู้โดยสารประมาณ 300 คน
เรือสำราญของรีสอร์ทแล่นเรือในท้องถิ่นออกจากชายฝั่งที่สวยงามของคอเคซัส เมื่อคุณดูรูปเรือยนต์ "Ost" คุณจับตัวเองคิดว่ามีหญิงสาวในหมวกปีกกว้างที่มีผ้าคลุมบนดาดฟ้าไม่เพียงพอสำหรับผู้ติดตาม แต่ในเดือนมิถุนายน เรือทั้งสองลำถูกบังและระดมกำลัง "Nord" และ "Ost" ถูกดัดแปลงเป็นเรือกวาดทุ่นระเบิด เรือรบได้รับปืน 45 มม. สองกระบอก ปืนกล DShK สองกระบอก และแน่นอนว่าติดตั้งอวนลาก ลูกเรือของเรือกวาดทุ่นระเบิด "ใหม่" จำนวน 35 คนต่อคน นอกจากนี้ "Nord" กลายเป็น "T-513" และ "Ost" - "T-514"
T-513 "Nord" เกือบจะในทันทีเริ่มรวมหน้าที่ของเรือกวาดทุ่นระเบิดกับงานของพนักงานขนส่งซึ่งมีส่วนเกี่ยวข้องซ้ำแล้วซ้ำอีกในฐานะเรือจู่โจม สมาชิกของปฏิบัติการเคิร์ช-เฟโอโดซิยา ตั้งแต่ปี 1942 เรือกวาดทุ่นระเบิดเริ่มดำเนินการเที่ยวบินอพยพเป็นประจำระหว่างท่าเรือคอเคเซียนและไปยังพื้นที่ Myskhako โดยรวม "นอร์ด" ทำ 76 สำหรับเที่ยวบินกู้ภัยจำนวนมาก อพยพ 6, 5 พันคน
ทันทีที่สงครามสิ้นสุดลง "Nord" ก็ถูกส่งกลับไปยัง Sochi Shipping Company ในช่วงกลางทศวรรษที่ 50 เรือลำนี้สร้างความยินดีให้กับนักท่องเที่ยวอีกครั้งบนเส้นทาง Tuapse-Sochi-Gagra ในปี 1968 เรือรบทหารผ่านศึกที่เห็นเลือดบนดาดฟ้าเรือถูกทิ้ง
T-514 "Ost" โชคดีน้อยกว่ามาก ในตอนแรก เรือกวาดทุ่นระเบิดใหม่ต้องผ่าน "โรงเรียน" เดียวกัน การมีส่วนร่วมในการลงจอดของ Kerch-Feodosiya การอพยพปกติซึ่งมีจำนวนถึง 30 คนในระหว่างที่เรือกวาดทุ่นระเบิดได้ช่วยชีวิตผู้คน 2,250 คนรวมถึงผู้บาดเจ็บสาหัส 874 คน
จากจุดเริ่มต้นของการก่อตัวของหัวสะพาน Malozemelsky ได้มีการย้าย "Ost" เพื่อจัดหากองกำลังลงจอดด้วยกระสุนและการเติมเต็ม 4 (อาจ 5) มีนาคม 2486 เวลา 18:30 น. เช่น เมื่อมันมืดนักกวาดทุ่นระเบิดออกจาก Gelendzhik และมุ่งหน้าไปยัง Myskhako พร้อมสินค้าอาหารและกระสุน แต่ทันทีที่เขาผ่านหมู่บ้าน Kabardinka เขาถูกระเบิดโดยเหมืองแม่เหล็กของเยอรมันและจมลง
นั่นเป็นเรื่องราวที่น่าเศร้าของผู้ที่ถูกสร้างขึ้นเพื่อสร้างความสุขให้กับนักท่องเที่ยวและดวงอาทิตย์ทางใต้
