ดังนั้นการออกแบบรถถังอเมริกันชุดแรกทุกประการจึงค่อนข้างล้าสมัย ท้ายที่สุด รถถังที่คล้ายกันซึ่งวางปืนไว้ในตัวถังนั้นถูกสร้างขึ้นในสหภาพโซเวียตในปี 1931 จริงอยู่ที่พัฒนาโดย Grotte ดีไซเนอร์ชาวเยอรมันที่ได้รับเชิญ แต่สิ่งนี้ไม่ได้เปลี่ยนสาระสำคัญของเรื่องนี้ ยานเกราะ "ปืนหลายกระบอก" อื่นๆ ที่มีการติดตั้งปืนสองกระบอกแยกกันเป็นที่รู้จักกัน ตัวอย่างเช่น อังกฤษ "Churchill" Mk I มีปืนใหญ่ 75 มม. ในแผ่นเกราะด้านหน้าของตัวถังและปืนใหญ่ 40 มม. ในป้อมปืนด้านบน สำหรับ V-1 ของฝรั่งเศส ปืนลำกล้องสั้น 75 มม. ถูกติดตั้งไว้ที่ตัวถังด้านขวาของคนขับ และปืนใหญ่ขนาด 47 มม. ได้รับการติดตั้งที่ป้อมปืนส่วนบนด้วย ดังนั้นชาวอเมริกันจึงไม่สามารถทำอะไรที่เป็นต้นฉบับขึ้นมาได้ในตอนแรก
M3 ในพิพิธภัณฑ์ใน Kubinka
สำหรับงานก่อสร้างโรงงานถังน้ำมันไครสเลอร์แห่งใหม่ พวกเขาเริ่มเมื่อวันที่ 9 กันยายน พ.ศ. 2483 ในย่านชานเมืองดีทรอยต์ - เรียกว่า Waren Townshire บนพื้นที่ประมาณ 77,000 เอเคอร์ ภายในเดือนมกราคม พ.ศ. 2484 งานเตรียมการเสร็จสิ้น และวิศวกรของไครสเลอร์ร่วมกับผู้เชี่ยวชาญจากบริษัท American Locomotive และ Baldvin ได้เสร็จสิ้นการพัฒนากระบวนการทางเทคโนโลยีทั้งหมดในระหว่างนี้ ต้นแบบแรกเริ่มทำการทดสอบแล้วเมื่อวันที่ 11 เมษายน พ.ศ. 2484 เมื่อวันที่ 3 พฤษภาคม รถถัง M3 คันแรกออกจากสนามทดสอบอเบอร์ดีน และคันที่สองถูกเก็บไว้เพื่อแสดงโดยคณะกรรมการคัดเลือกเป็นตัวอย่างมาตรฐาน การผลิตต่อเนื่องของรถถัง General Lee เริ่มขึ้นในวันที่ 8 กรกฎาคม 1941 นั่นคือที่จุดสูงสุดของการสู้รบในแนวรบด้านตะวันออก Great Britain และจากนั้นไปยังสหภาพโซเวียต รถถังที่ผลิตขึ้นใหม่ทั้งหมดไปต่างประเทศทันที แน่นอน ทุกบริษัท การผลิตรถหุ้มเกราะก็เริ่มเพิ่มการผลิตทันที บริษัท Pullman-Standart Car Company เข้าร่วมธุรกิจนี้อย่างแข็งขัน, "Pressed Stell" และ "Lima Lokomotive" ยิ่งไปกว่านั้น ควรสังเกตว่าในขณะที่กำลังผลิต M3 และผลิตได้เพียงปีกว่าๆ เท่านั้น และให้พูดให้ชัดเจน ตั้งแต่วันที่ 8 กรกฎาคม 1941 ถึง 3 สิงหาคม 1942 ความกังวล "ไครสเลอร์" ในช่วงเวลานี้ผลิตรถถัง 3352 M3 ของการดัดแปลงต่างๆ "บริษัท American Locomotive" - ผลิต 685 หน่วย "Baldvin" เพิ่มเติม - 1220 หน่วย "Pressed Stell" - เพียง 501 ถัง, "Pullman - Standart Car บริษัท "- แล้ว 500 และทั้งหมดนี้ส่งผลให้มีการปรับเปลี่ยนต่างๆ 6258 คัน และชาวแคนาดาก็ช่วย: บริษัท ของพวกเขา" บริษัท Monreal Lokomotive "ยังเชี่ยวชาญในการผลิตยานพาหนะเหล่านี้และผลิตรถถัง M3 1,157 ตันสำหรับกองทัพแคนาดาแล้ว เหล่านี้ รัฐวิสาหกิจเปลี่ยนไปใช้การผลิตรถถัง M4 "เชอร์แมน" อย่างรวดเร็ว แม้ว่า … มีข้อยกเว้น บริษัท "Baldvin" ดำเนินการผลิต M3A3 และ M3A5 ต่อไปจนถึงเดือนธันวาคม พ.ศ. 2485
British M3 "General Grant" ที่พิพิธภัณฑ์ใน Bovington ให้ความสนใจกับสีที่แปลกตา
โปรดทราบว่ารถถัง M3 ที่มีการดัดแปลงทั้งหมดนั้นดูดั้งเดิมมากจนแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะสร้างความสับสนให้กับรถถังคันอื่นในโลก
รถถัง M3 ของจอมพล Bernard Montgomery จากพิพิธภัณฑ์สงครามจักรวรรดิในลอนดอน
มอนตี้ใกล้ถังของเขา แอฟริกาเหนือ 2485
ตามที่ระบุไว้แล้ว ตำแหน่งของปืนในสปอนสันบนเรือทำให้รถถังนี้เข้าใกล้ยานพาหนะในสงครามโลกครั้งที่หนึ่งมากขึ้น แม้ว่าจะอยู่ในระดับเทคนิคที่แตกต่างกัน เครื่องยนต์อยู่ด้านหลัง แต่เกียร์อยู่ด้านหน้า ซึ่งบังคับให้เครื่องยนต์เชื่อมต่อกับเกียร์ด้วยเพลาใบพัดยาว ที่นี่เมื่อเพลานี้ผ่านไป ก้านควบคุมของการทำงานของเครื่องยนต์ก็ผ่านไปด้วย และทั้งหมดนี้ถูกหุ้มด้วยปลอกที่ถอดได้ซึ่งมีน้ำหนักเบา ทุกส่วนของเกียร์ถูกติดตั้งในส่วนหล่อของตัวเกราะซึ่งประกอบด้วยสามส่วนซึ่งเชื่อมต่อกันโดยใช้การเชื่อมต่อแบบเกลียวผ่านครีบ ส่งผลให้รถถังมีปลายคันธนูที่โดดเด่นมากนอกจากนี้ ทั้งหมดนี้ถูกยึดเข้ากับตัวถัง และเทคโนโลยีนี้ถูกนำไปใช้กับการดัดแปลงทั้งหมด และจากนั้นในรถถัง M4 "Sherman" ที่เก่าที่สุด ร่างกายประกอบขึ้นจากแผ่นเกราะแบน ในเวลาเดียวกันความหนาของมันก็ไม่เปลี่ยนแปลงในการดัดแปลงทั้งหมดและเท่ากับ 51 มม. ในการฉายด้านหน้าความหนาของแผ่นด้านข้างและท้ายเรือคือ 38 มม. และ 12.7 มม. คือความหนาของเกราะหลังคาตัวถัง ที่ด้านล่างของรถถัง ความหนาของเกราะแปรผัน: จาก 12.7 มม. ในพื้นที่เครื่องยนต์เป็น 25.4 มม. ใต้ห้องต่อสู้ ผนังหนา 57 มม. และหลังคาหนา 22 มม. มุมเอียงของแผ่นเกราะด้านหน้าอยู่ที่ 60 องศาจากขอบฟ้า แต่แผ่นด้านข้างและด้านหลังยังตั้งอยู่ในแนวตั้ง การยึดแผ่นพื้นแตกต่างกันสำหรับการดัดแปลงต่างๆ ในการดัดแปลง M3, MZA4, MZA5 ทำการยึดด้วยหมุดย้ำ การเชื่อมถูกนำมาใช้ในการดัดแปลง MZA2 และ MZAZ สู่กรอบด้านใน บนรถถัง MZA1 ส่วนบนของตัวถังถูกหล่อ ร่างกายของเครื่องจักรนี้มีโครงร่างที่ดีมากและ "ไหล" อย่างแท้จริงไปรอบ ๆ ลูกเรือและกลไก แต่มีเพียงสามร้อยเท่านั้นที่สร้างมันขึ้นมาเนื่องจากความยากลำบากกับเทคโนโลยีการหล่อและการชุบแข็งของ "อ่าง" ขนาดใหญ่ดังกล่าว มันกลับกลายเป็นว่าง่ายกว่าและถูกกว่าในการ "ตอกย้ำ" ร่างกายจากแผ่นเรียบเช่นเดียวกับการเชื่อม อย่างไรก็ตามเทคโนโลยีได้รับการพัฒนาและเป็นประโยชน์อย่างมากในอนาคต
"ลูกเรือของยานรบ"
ทางด้านขวาของตัวถัง มีการติดตั้งสปอนสันชิ้นเดียวโดยติดตั้งปืน 75 มม. เพื่อไม่ให้ยื่นออกมาเกินขนาดของตัวถัง มันคือความสูงของสปอนสัน เช่นเดียวกับขนาดของเครื่องยนต์ ซึ่งร่วมกันกำหนดความสูงของตัวถังรถถัง ป้อมปืนหล่อพร้อมปืน 37 มม. ถูกย้ายไปทางซ้าย และด้านบนมีป้อมปืนขนาดเล็กพร้อมปืนกล ผลที่ได้คือพีระมิดชนิดหนึ่งที่มีความสูง 3214 มม. ความยาวของถังคือ 5639 มม. ความกว้างคือ 2718 มม. และระยะห่างจากพื้นดิน 435 มม. เห็นได้ชัดว่าความสูงของรถสูงเกินไป แต่ห้องต่อสู้กลับกลายเป็นว่ากว้างขวางมากและยังคงเป็นที่รู้จักว่าเป็นหนึ่งในห้องที่สะดวกสบายที่สุด ยิ่งไปกว่านั้น ตัวถังด้านในยังติดด้วยชั้นยางที่เป็นรูพรุน ซึ่งป้องกันลูกเรือจากเศษเล็กเศษน้อยที่ลอกออกจากเกราะ ในการเข้าสู่รถถัง มีสองประตูที่ด้านข้าง ฟักบนตัวถังจากด้านบน และบนหลังคาของป้อมปืนกล สิ่งนี้ทำให้ลูกเรือปีนเข้าไปในถังได้อย่างรวดเร็ว และอพยพผู้บาดเจ็บผ่านประตูด้านข้างเหล่านี้ได้อย่างสะดวก แม้ว่าพวกเขาจะลดกำลังของตัวถังลงบ้างก็ตาม
M3 ของอังกฤษใกล้เมือง El Alamein อียิปต์ 7 กรกฎาคม 1942
สมาชิกลูกเรือแต่ละคนมีช่องสำหรับดูและยังมีช่องว่างสำหรับการยิงจากอาวุธส่วนบุคคล (ซึ่งได้รับความสนใจอย่างมากในกองทัพสหรัฐฯ!) ได้รับการปกป้องโดยกระบังหน้าหุ้มเกราะ มีประตูบานคู่ขนาดใหญ่ที่แผ่นเกราะด้านหลังของตัวถังสำหรับการเข้าถึงเครื่องยนต์ และข้อต่อของประตูถูกปิดด้วยแถบแคบที่ยึดกับสลักเกลียว ด้านข้างมีตัวกรอง 2 ตัว - เครื่องฟอกอากาศทั้งแบบกลมและแบบกล่อง ตามธรรมเนียมแล้วช่องรับอากาศจะอยู่ที่แผ่นเกราะเหนือเครื่องยนต์ส่วนบนและถูกคลุมด้วยตาข่าย และที่นี่ก็มีประตูบานใหญ่สองใบสำหรับการรื้อเครื่องยนต์อีกครั้ง (ในรุ่น M3A3 และ M3A5) การจัดเรียงช่องนี้ทำให้ง่ายต่อการซ่อมบำรุงเครื่องยนต์ ในการดัดแปลง M3, M3A2 และ M3A4 แทนที่จะเป็นฟัก มีแผ่นเกราะแบบถอดได้: สองอันสำหรับสองรถถังแรกและมากถึงห้าแผ่นสำหรับอันสุดท้าย ที่นี่ (ที่ลาดด้านข้างของส่วนท้ายของตัวเรือ) สามารถติดเครื่องมือขุดร่องลึก หมวกทหารราบ และกล่องที่มีปันส่วนได้ กล่าวโดยย่อ ส่วนนี้ของถังถูกใช้เป็น "ห้องเก็บสัมภาระ"
การฝึกลูกเรือ M3 ที่ Fort Knox รัฐเคนตักกี้
ในที่เดียวกัน. ความเร็วเต็มที่บนพื้นทราย
ควรสังเกตว่ารถถัง M3, M3A1, M3A2 ไม่มีการบังคับระบายอากาศ ซึ่งลูกเรือต้องเปิดประตูด้านบน ข้อเสียถูกนำมาพิจารณาอย่างรวดเร็วและในรุ่น M3A3, M3A4, M3A5 มีการติดตั้งพัดลมดูดอากาศสามตัวพร้อมกันภายใต้ฝาครอบหุ้มเกราะ: ตัวหนึ่งอยู่ทางด้านซ้ายของคนขับ เหนือปืนกลคู่โดยตรง ตัวที่สองอยู่หลังตัวถัง, ด้านหลังก้นปืน 75 มม. และส่วนสุดท้ายที่อยู่เหนือก้นปืนใหญ่ 37 มม. บนหลังคาของหอคอยขนาดเล็กดังนั้นผงก๊าซจากถังจึงถูกดูดออกอย่างรวดเร็วและไม่รบกวนลูกเรือ
ทหารราบของกองพลอินเดียที่ 19 บนถนนมัณฑะเลย์ ประเทศพม่า วันที่ 9-10 มีนาคม พ.ศ. 2488 สังเกตปืนใหญ่ลำกล้องยาว ไม่ได้ถูกตัดขาดทั้งหมด บางคนจบลงในสงคราม "ไม่ได้เข้าสุหนัต" และอาวุธเหล่านี้พิสูจน์แล้วว่าดีมาก!
รถถัง M3 ทั้ง "นายพลลี" และ "นายพลแกรนท์" มักถูกขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์เก้าสูบแบบเรเดียลสำหรับการบิน 9 สูบ "Wright Continental" R 975 EC2 หรือการดัดแปลง Cl ซึ่งมีกำลัง 340 แรงม้า มันให้โอกาส สำหรับถังขนาด 27 ตันนี้พัฒนาความเร็วสูงสุด 42 กม. / ชม. และด้วยเชื้อเพลิงสำรอง 796 ลิตรมีระยะทาง 192 กม. ข้อเสียดั้งเดิมของเครื่องยนต์ดังกล่าวถือเป็นอันตรายจากไฟไหม้เนื่องจากพวกเขาต้องการ น้ำมันเบนซินออกเทนสูงให้ทำงาน นอกจากนี้ บำรุงรักษายากโดยเฉพาะกระบอกสูบเหล่านั้น แต่ในปี 1941 แทบไม่มีทางเลือกใดเลย เราจึงต้องรับมือกับข้อบกพร่องทั้งหมดนี้ เริ่มในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2485 บริษัทเช่น Baldvin เริ่มติดตั้ง General Motors 6- 71 6046 "ด้วยการระบายความร้อนด้วยน้ำและความจุรวม 375 แรงม้า ทำให้น้ำหนักของถังเพิ่มขึ้น 1, 3 ตัน แต่เพิ่มพลังประสิทธิภาพความเร็วและสต็อก คอร์ส. รถถังเหล่านี้ได้รับดัชนี MZAZ และ MZA5 จากนั้นในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2485 ไครสเลอร์ได้จัดหา M3A4 ด้วยเครื่องยนต์ Chrysler A 57 30 สูบใหม่ซึ่งระบายความร้อนด้วยน้ำด้วย ความยาวของตัวถัง ความยาวของราง และน้ำหนักเพิ่มขึ้นสองตัน ในเวลาเดียวกัน ความเร็วและกำลังสำรองไม่เปลี่ยนแปลง ชาวอังกฤษในรถยนต์ของพวกเขามักจะแทนที่เครื่องยนต์อเมริกันด้วยดีเซลเรเดียล Guiberson แต่ร่างกายไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปพร้อมกัน
ปืนใหญ่ในสปอนสัน พิพิธภัณฑ์ปุกกะปุณวลในออสเตรเลีย
แม้ว่ารถถังจะถูกส่งไปยังอังกฤษ แต่เบาะคนขับก็ไม่เปลี่ยน เครื่องมือต่อไปนี้ตั้งอยู่ด้านหน้าของเขา: เครื่องวัดวามเร็ว, มาตรวัดความเร็ว, โวลต์มิเตอร์, แอมป์มิเตอร์, แน่นอน, ตัวบ่งชี้การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง, เทอร์โมมิเตอร์ ฯลฯ แน่นอนนาฬิกา สามารถควบคุมถังน้ำมันได้ด้วยคันเกียร์ เบรกมือ เบรก และคันเร่ง
M3 ปลอมตัวเป็นยานพาหะที่ถูกติดตาม
เครื่องจักรดังกล่าวถูกใช้ในแอฟริกาเหนือ
รถถังของการดัดแปลงทั้งหมดมีรางยางโลหะและเกวียนสามล้อในแต่ละด้าน ด้านบน บนโครงรถเข็น มีลูกกลิ้งรองรับตัวหนอน แชสซีจึงถูกนำออกจากรถถัง M2 ทั้งหมด และต่อมาถูกใช้ใน M4 รุ่นแรกๆ ลูกกลิ้งติดตามอาจมีแผ่นแข็งหรือจานซี่ ระบบกันสะเทือนมีความน่าเชื่อถือและไม่ได้ครอบครองปริมาตรภายในของถัง ล้อขับเคลื่อนอยู่ด้านหน้า ล้อเลื่อนอยู่ด้านหลัง
รางประกอบด้วย 158 แทร็ก กว้าง 421 มม. และยาว 152 มม. บนรถถัง MZA4 มีทั้งหมด 166 คัน เนื่องจากตัวถังที่ยาวกว่า การออกแบบแทร็กแตกต่างจากแทร็กของ T-34 เดียวกัน แต่ละแทร็กเป็นแผ่นยางที่มีโครงโลหะอยู่ข้างใน และมีเพลาท่อโลหะสองอันลอดผ่าน พวกเขาถูกวางบนวงเล็บเชื่อมต่อกับเขี้ยวที่มีโปรไฟล์ซึ่งเชื่อมต่อแทร็กเข้ากับหนอนผีเสื้อ แต่ละแทร็กมีเขี้ยวสองอันที่หมุนรอบลูกกลิ้งของเกวียน และเฟืองชั้นนำที่มีฟันติดอยู่กับตัวเชื่อมของหนอนผีเสื้อ พื้นผิวเดียวกันของแผ่นยางแทรคเรียบ แต่ในรถถังสุดท้าย แผ่นที่มีส่วนยื่นของบั้งปรากฏขึ้น และต่อมาก็ถูกติดตั้งบนรางของรถถัง M4 "General Sherman"
"ชีวิตของเรือบรรทุกน้ำมันอังกฤษนั้นยากและไม่น่าดู" การเปลี่ยนหนอนผีเสื้อ
รถถัง M3 ในสมัยนั้นคือ … รถถังกลางติดอาวุธหนักที่สุดในโลก อำนาจการยิงหลักของมันคือปืนใหญ่ 75 มม. ซึ่งออกแบบโดย Westerfleit Arsenal โดยใช้ปืนสนาม 75 มม. ที่มีชื่อเสียงของฝรั่งเศสในปี 1897 ซึ่งประจำการในกองทัพสหรัฐฯ ด้วย ปืนถังบรรจุดัชนี M2 มีลำกล้องปืนยาว 3 ม. พร้อมระบบกันโคลงเป้าหมาย ชัตเตอร์กึ่งอัตโนมัติ และระบบเป่าถัง ซึ่งลดการปนเปื้อนของก๊าซในห้องต่อสู้ นอกจากนี้ ระบบรักษาเสถียรภาพของรถถัง M3 ยังถูกใช้เป็นครั้งแรกในโลก และหลังจากนั้น เธอก็เท่านั้นที่ทำหน้าที่เป็นต้นแบบสำหรับระบบที่คล้ายคลึงกันทั้งหมดบนรถถังในกองทัพต่างๆ ของโลก มุมของแนวดิ่งอยู่ที่ประมาณ 14 องศา และตามแนวระนาบ ปืนสามารถถูกชี้นำในส่วนที่ 15 องศาในทั้งสองทิศทางสำหรับการเล็งปืนในแนวตั้งนั้น ใช้ทั้งระบบอิเล็กโทร-ไฮดรอลิกและระบบขับเคลื่อนแบบแมนนวล กระสุนอยู่ในสปอนสันเองและอยู่บนพื้นถังด้วย
M3 ถูกยิงตกในแอฟริกาเหนือ รถถังถูกกระสุนสามนัดของกระสุนที่แตกต่างกัน และหลังจากนั้นมันก็สูญเสียประสิทธิภาพการรบไป
อย่างไรก็ตาม ปืนนี้มีปัญหา ปรากฎว่าลำกล้องของมันยาวเกินขนาดของร่างกาย สิ่งนี้สร้างความตื่นตระหนกให้กับกองทัพอเมริกัน ด้วยเหตุผลบางอย่างพวกเขากลัวมากว่ารถถังที่มีปืนยาวเช่นนั้นจะชนกับบางสิ่งหรือจับมันขณะเคลื่อนที่ ดังนั้นพวกเขาจึงต้องการให้กระบอกปืนสั้นลงเหลือ 2.33 ม. ซึ่งลดลักษณะการต่อสู้ทั้งหมดของปืนลงอย่างมาก ปืนที่ "ถูกตัดทอน" ได้รับดัชนี M3 และทหารก็ชอบมัน แต่กลับกลายเป็นว่าระบบรักษาเสถียรภาพที่มีกระบอกสั้น "ผิดปกติ" ไม่ได้ถูกสร้างขึ้นมา จากนั้นพวกเขาจึงตัดสินใจใส่ถ่วงน้ำหนักบนกระบอกปืนซึ่งภายนอกดูเหมือน … เบรกปากกระบอกปืน อย่างไรก็ตาม เรื่องที่คล้ายกันมากก็เกิดขึ้นกับรถถังโซเวียต T-34 ของเรา เป็นข้อกำหนดของกองทัพในขณะนั้นที่นักออกแบบต้องตัดกระบอกปืนของปืนใหญ่ F34 ออก 762 มม. ซึ่งลดกำลังของมันได้มากถึง 35% แต่ตอนนี้เธอไม่ได้ทำเพื่อมิติของรถถัง! เป็นไปได้มากที่ลักษณะอนุรักษ์นิยมของทหารจะไม่ได้รับอิทธิพลจากสัญชาติหรือระเบียบทางสังคม
M3 พร้อมตัวหล่อและ "ชุดเครื่องแบบอเมริกัน"
ปืนใหญ่ขนาด 37 มม. ถูกสร้างขึ้นในคลังแสงเดียวกันในปี 1938 รถถัง M3 ได้รับการติดตั้งดัดแปลงของ M5 หรือ M6 มุมของแนวดิ่งทำให้สามารถยิงเครื่องบินที่บินต่ำได้ในทางทฤษฎี ปืนกลจับคู่กับปืนใหญ่ อีกกระบอกหนึ่งอยู่ในป้อมปืนด้านบน ขณะที่ป้อมปืนมีโพลิคที่หมุนได้โดยมีผนังแยกจากห้องต่อสู้ กระสุนสำหรับปืนใหญ่นี้อยู่ในป้อมปืนและที่ด้านล่างของพื้นหมุน
ฟรีแมนเทิล ออสเตรเลียตะวันตก. พิพิธภัณฑ์สงครามและทางเข้า M3 ที่ได้รับการอนุรักษ์และได้รับการดูแลเป็นอย่างดี
ที่ระยะ 500 หลา นั่นคือ 457 ม. กระสุนปืนจากปืนใหญ่นี้สามารถเจาะเกราะที่มีความหนาสูงสุด 48 มม. และปืน 75 มม. สามารถเจาะเกราะ 60 มม. ซึ่งมีความลาดเอียง 30 องศาในแนวดิ่ง
โดยธรรมชาติแล้ว ปืนทั้งสองกระบอกมีกล้องส่องทางไกลแบบส่องกล้อง ปืน 75 มม. มองเห็นได้บนหลังคาของสปอนสันปืน ด้วยความช่วยเหลือ ทำให้สามารถยิงโดยตรงที่ระยะ 1,000 หลา (300 ม.)
ไม่ช้าก็เร็ว M3 เข้าประจำการในกองทัพได้มากไปกว่าที่ปรากฏบนหน้าปกของนิตยสารอเมริกันเรื่อง "Fantastic Adventures" ทันที! (หมายเลข 10, 1942) อย่างที่คุณเห็น "สาวเสือดาว" เผารถถังเหล่านี้ด้วยลำแสงเลเซอร์!
สำหรับอังกฤษ พวกเขาไม่ชอบอาวุธที่มีสามระดับ ดังนั้น ป้อมปืนส่วนบนจึงไม่ได้ติดตั้งในยานพาหนะ General Grant และในรถถัง General Lee ที่กองทัพอังกฤษใช้งาน มันถูกถอดออกด้วย โดยแทนที่ด้วยช่องเปิด อาวุธยุทโธปกรณ์อื่นประกอบด้วยปืนกลมือทอมป์สัน 11, 43 มม. ปืนพกและระเบิดมือ และเครื่องยิงลูกระเบิดขนาด 4 นิ้ว (102 มม.) ถูกติดตั้งบนป้อมปืนของรถถังอังกฤษเพื่อยิงระเบิดควัน
รถถัง M3 ที่สร้างโดยสหรัฐฯ มักจะทาสีเขียวในเฉดสีต่างๆ ตั้งแต่สีเขียวเข้มจนถึงสีกากี บนเรือซึ่งเป็นที่ตั้งของเครื่องยนต์นั้นมีการใช้หมายเลขทะเบียนทั้งสองด้านซึ่งกรมอาวุธมอบหมายให้ประจำรถถัง ชื่อ "USA" และตัวอักษร "W" เขียนด้วยสีน้ำเงิน แสดงว่ารถถังถูกย้ายไปกองทัพแล้ว และตัวเลขหกหลักเป็นสีเหลืองหรือสีขาว บนป้อมปืนและบนเกราะด้านหน้าของตัวถัง มีการนำดาวสีขาวในวงกลมสีน้ำเงินมาใช้เพื่อระบุตัวตน ซึ่งวางทับบนแถบสีขาวด้วย มันเป็นสีที่รถถัง M3 ถูกจัดหาโดยชาวอเมริกันภายใต้ Lend-Lease
ที่ยอดเยี่ยมไม่แพ้กันคือ M3 CDL, Channel Defense Tank ยังเป็น "อาวุธเลเซอร์" ชนิดหนึ่ง
รถถังอเมริกันมีหมายเลขยุทธวิธีสีขาวบนทั้งป้อมปืนและตัวถัง: หมายเลขซีเรียลของรถถังในกองร้อยรถถัง ตามด้วยตัวอักษรของบริษัทเอง เช่น 9E หรือ 4B ตัวเลขทางเรขาคณิตถูกวาดบนสปอนสันข้างประตู ซึ่งระบุหมายเลขกองร้อย กองพัน และกองทหารในแผนกด้วย เครื่องหมายประจำตัวของแผนกถูกวางไว้บนแผ่นเกราะกลางของชุดเกียร์บนรถถังเหล่านั้นที่ต่อสู้ในแอฟริกาเหนือ แทนที่จะเป็นดาวสีขาว พวกเขาทาสีธง Star and Stripes USA บนแผ่นเกราะด้านหน้า
ภาพยนตร์เรื่อง "Sahara" (1943): "ร้อน"!
รถถัง M3 ที่ส่งไปยังอังกฤษนั้นถูกทาสีด้วยสีมะกอกเข้ม ตามที่ควรจะเป็นตามมาตรฐานของอเมริกา แต่ชาวอังกฤษเองก็ทาสีใหม่ด้วยการอำพรางแบบอังกฤษดั้งเดิมจากแถบสีเหลือง สีเขียว และสีน้ำตาลพร้อมขอบสีดำ รถถังคันแรกที่เข้าสู่แอฟริกาเหนือเกือบจะในการต่อสู้ทันที ดังนั้นพวกเขาจึงไม่มีเวลาทาสีใหม่ แต่ถ้ามีเวลาก็ทาสีทราย
อีกรูปแบบหนึ่งของลายพราง M3
ในเวลาเดียวกัน หมายเลขทะเบียนถูกเก็บไว้ แต่ตัวอักษร "W" ถูกแทนที่ด้วยตัวอักษร "T" ที่ต่อสู้ในพม่าถูกทาสีเขียวและมีดาวสีขาวขนาดใหญ่บนตัวถังและป้อมปืน และหมายเลขทะเบียนของพวกเขายังคงอยู่.
