เมื่อวันที่ 14 เมษายน พ.ศ. 2496 การบินครั้งแรกของเฮลิคอปเตอร์ทหาร Ka-15 เกิดขึ้น - เฮลิคอปเตอร์ต่อเนื่องเครื่องแรกของ N. I. คาโมว่า
เมื่อวันที่ 14 เมษายน พ.ศ. 2496 นักบินทดสอบ Dmitry Konstantinovich Efremov ในเมือง Tushino ใกล้กรุงมอสโกได้ยกเครื่องโรเตอร์ขึ้นใหม่ในอากาศ ในช่วงปีสงคราม ผู้ทดสอบ Konstantinov มีส่วนร่วมในการส่งอาวุธและกระสุนให้กับพรรคพวก เขาเข้าใจดีว่าเฮลิคอปเตอร์มีความสำคัญและขาดไม่ได้ในสงครามสมัยใหม่อย่างไร เพราะไม่เหมือนเครื่องบิน เครื่องจักรที่ไม่มีปีกและใบพัดแนวนอนสามารถลงจอดในแนวตั้งและขึ้นจากพื้นที่ที่เล็กที่สุดได้อย่างแท้จริงจากที่โล่งในป่าหรือดาดฟ้าแคบ ๆ ของ เรือรบ
ผู้สร้างเครื่องจักรใหม่คือทีมออกแบบที่นำโดย Nikolai Ilyich Kamov ก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง Nikolai Kamov มีส่วนร่วมในการสร้าง "autogyros" ซึ่งเป็นลูกผสมแรกของเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ซึ่งมีการพัฒนาเฮลิคอปเตอร์สมัยใหม่ในภายหลัง Nikolai Ilyich Kamov เป็นผู้แนะนำให้ใช้คำว่า "เฮลิคอปเตอร์" เพื่อแสดงถึงเครื่องบินประเภทใหม่ซึ่งมีรากฐานมาจากภาษารัสเซียตลอดไป
ปลายยุค 40 ของศตวรรษที่ XX กลายเป็นยุคแห่งการเกิดของเฮลิคอปเตอร์ เป็นครั้งแรกในการต่อสู้ เครื่องบินชนิดใหม่นี้เริ่มถูกใช้อย่างหนาแน่นโดยชาวอเมริกันในช่วงสงครามเกาหลีในปี 2493-2496 ในภูเขาและบนเกาะของเกาหลี กองทัพสหรัฐและกองทัพเรือสหรัฐฯ ประสบความสำเร็จในการใช้ "เฮลิคอปเตอร์" ของ émigré Sikorsky ของรัสเซีย
ภายในหนึ่งเดือนหลังจากเริ่มใช้งาน เฮลิคอปเตอร์ที่สามารถบินขึ้นจากดาดฟ้าเรือและลงจอดในช่องเขาบนภูเขาใด ๆ ก็มีประสิทธิภาพสูงและกลายเป็นสิ่งที่ไม่สามารถถูกแทนที่ได้อย่างแท้จริง เมื่อวันที่ 12 กันยายน พ.ศ. 2493 นายพลจัตวาอเมริกัน KK เจอโรมในบทสรุปนโยบายถึงผู้บังคับบัญชาระดับสูง ได้บรรยายถึงเครื่องบินประเภทใหม่ดังนี้:
“เฮลิคอปเตอร์ในเกาหลีได้รับการตอบรับเป็นอย่างดี ใครก็ตามที่ถูกถามจะต้องแน่ใจว่าได้บอกคุณเหตุการณ์โดยเน้นถึงบทบาทสำคัญที่เฮลิคอปเตอร์เล่นในเรื่องนี้ การลาดตระเวน การสื่อสาร การสังเกตด้วยภาพด้านข้าง การลาดตระเวนทางอากาศจากจุดสำคัญหนึ่งไปยังอีกจุดหนึ่ง การบริการไปรษณีย์และการจัดหาเสาด้านหน้า - นี่คือภารกิจที่เฮลิคอปเตอร์ทำ ไม่ต้องสงสัยเลยว่าความคิดเห็นที่กระตือรือร้นของพนักงานเกี่ยวกับเฮลิคอปเตอร์นั้นสมเหตุสมผลอย่างสมบูรณ์ … เราไม่ควรพยายามนำเฮลิคอปเตอร์ไปด้านหน้าให้ได้มากที่สุดโดยให้ความสำคัญกับอาวุธอื่น ๆ … เฮลิคอปเตอร์ เฮลิคอปเตอร์มากขึ้น มากที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ เฮลิคอปเตอร์ไปเกาหลีให้ได้มากที่สุด"
นายพลและนายพลโซเวียตซึ่งมีประสบการณ์มากในการต่อสู้ในปี 2484-2488 ติดตามประสบการณ์การต่อสู้ของศัตรูในสงครามเย็นอย่างใกล้ชิดและไม่ต้องการล้าหลังชาวอเมริกัน สหภาพโซเวียตต้องการเฮลิคอปเตอร์ของตนเอง - การขนส่งและการต่อสู้
ตั้งแต่ปี 1950 เฮลิคอปเตอร์อเนกประสงค์ขนาดใหญ่ Mi-1 ที่สร้างขึ้นโดยสำนักออกแบบของ Mikhail Leontyevich Mil ได้ถูกผลิตขึ้นเป็นจำนวนมากในประเทศของเรา แต่เฮลิคอปเตอร์ Mil ซึ่งยอดเยี่ยมสำหรับยุคนั้น เป็นเฮลิคอปเตอร์เอนกประสงค์ที่มีจุดประสงค์เพื่อการใช้งานทางทหารและพลเรือน เพื่อวัตถุประสงค์ทางการทหารโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับภารกิจของกองทัพเรือจำเป็นต้องมีเฮลิคอปเตอร์ที่มีขนาดกะทัดรัดและมีพลังมากขึ้นในขณะเดียวกัน
เฮลิคอปเตอร์ "Mi-1" ภาพถ่าย: “bazaistoria.ru.”
การสร้างเฮลิคอปเตอร์ทหารเพียงอย่างเดียวนั้นเป็นความรับผิดชอบของสำนักออกแบบ Kamov ต้นแบบแรกคือ Ka-8 ออกบินเมื่อปลายปี พ.ศ. 2490 เครื่องจักรขั้นสูงรุ่นต่อไป Ka-10 เริ่มดำเนินการในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2492Ka-10 กลายเป็นเฮลิคอปเตอร์ Kamov ลำแรกที่ผลิตในเครื่องบินขนาดเล็ก 15 ลำในปี 1951
การทดสอบในทะเลบนเรือของกองเรือของเราแสดงให้เห็นว่าจำเป็นต้องมีเครื่องจักรที่ทรงพลังกว่าสำหรับความต้องการของกองทัพเรือ ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2494 นิโคไล คามอฟ ถูกเรียกตัวไปที่เครมลินเพื่อพบลาฟเรนตี เบเรีย ผู้เรียกร้องให้การพัฒนาเฮลิคอปเตอร์ใหม่เสร็จสิ้นภายในหนึ่งปี Nikolai Ilyich กล่าวว่าเขาต้องใช้เวลาอย่างน้อยสองปีซึ่งเบเรียแนะนำให้เขา "สมัครบริการประกันสังคม" นั่นคือแก้ปัญหาหรือออกไป … ในปากของเบเรีย "ข้อเสนอ" ดังกล่าว ฟังดูอันตรายเกินไปคำใบ้
แม้จะมีปัญหาทางเทคนิคทั้งหมด นักออกแบบของ Kamov ก็สามารถแก้ปัญหาที่ยากที่สุดได้ในเวลาที่สั้นที่สุด - เพื่อสร้างเฮลิคอปเตอร์ที่มีทั้งขนาดเล็กและทรงพลัง เฮลิคอปเตอร์ Ka-15 ซึ่งเริ่มออกแบบในเดือนสิงหาคม 1950 และแล้วเสร็จในฤดูใบไม้ผลิปี 1953 กลายเป็นว่า "ทรงพลัง" มากกว่า Mi-1 ที่เป็นคู่ขนานกัน
Ka-15 มีไว้สำหรับเรือรบ ดังนั้นมันจึงได้รับการออกแบบให้มีขนาดกะทัดรัดมาก มันไม่ง่ายเลยที่จะวางอุปกรณ์ทั้งหมดที่จำเป็นในการค้นหาเรือดำน้ำในปริมาณน้อย ความยาวของ Ka-15 นั้นเกือบครึ่งหนึ่งของ Mi-1
ประสิทธิภาพการบินของ Ka-15 ที่ได้รับระหว่างการทดสอบนั้นสูงกว่าที่ออกแบบไว้ ยานพาหนะมีน้ำหนักบรรทุก 210 กก. โดยมีน้ำหนักบินขึ้น 1410 กก. และกำลังเครื่องยนต์ 280 แรงม้า ในขณะที่ Mi-1 รับน้ำหนักได้ 255 กก. ด้วยมวล 2470 กก. และกำลังเครื่องยนต์ 575 แรงม้า
การทดสอบขั้นสุดท้ายของ Ka-15 เกิดขึ้นที่ Feodosia ตั้งแต่วันที่ 15 เมษายน ถึง 11 พฤษภาคม 1955 ในปี พ.ศ. 2499 การผลิตเครื่องจักรเหล่านี้เริ่มขึ้นที่โรงงานการบินในอูลาน-อูเดในบูร์ยาเทีย มีการสร้างเฮลิคอปเตอร์ทั้งหมด 354 ลำของการดัดแปลงทั้งหมด นี่เป็นเฮลิคอปเตอร์ทหารชุดแรกของโซเวียตอย่างหมดจด
เฮลิคอปเตอร์สามารถบินขึ้นและลงจากพื้นที่จำกัดบนดาดฟ้าเรือรบในทะเล Ka-15 หนึ่งลำสามารถขึ้นเรือได้เพียงสองทุ่นโซนาร์เพื่อติดตามเรือดำน้ำ ในเวลาเดียวกัน อุปกรณ์ควบคุมอยู่บนเฮลิคอปเตอร์ลำที่สอง และวิธีการทำลาย (ประจุความลึก) - ในเครื่องที่สาม
ดังนั้นกองทัพเรือโซเวียตจึงได้รับเฮลิคอปเตอร์คอมเพล็กซ์แห่งแรกในประวัติศาสตร์เพื่อตรวจจับและทำลายเรือดำน้ำของศัตรู นอกจากนี้ เฮลิคอปเตอร์ Ka-15 ยังสามารถใช้เป็นหน่วยสอดแนม ยานพาหนะสื่อสาร ปืนใหญ่อัตตาจร เป็นต้น
ในช่วงต้นทศวรรษ 60 Ka-15 ถูกแทนที่ด้วยเฮลิคอปเตอร์ Kamov รุ่นใหม่ที่ล้ำหน้ากว่า วันนี้อดีตสำนักออกแบบของ Nikolai Ilyich Kamov เป็นหนึ่งในผู้ผลิตเฮลิคอปเตอร์ต่อสู้ชั้นนำของรัสเซีย เครื่องบินปีกหมุนที่ดีที่สุดของกองทัพรัสเซียได้รับการพิจารณาอย่างถูกต้องว่า Kamov Ka-50 และ Ka-52 ซึ่งเป็นทายาทของ Ka-15 ขนาดเล็กซึ่งออกบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 14 เมษายนเมื่อ 63 ปีที่แล้ว
