นับตั้งแต่ปี 1939 วันกองทัพเรือในอิตาลีได้รับการเฉลิมฉลองในวันที่ 10 มิถุนายน ซึ่งเป็นวันครบรอบการจมของเรือประจัญบานออสเตรีย Szent István ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เหตุการณ์นี้ซึ่งบังคับให้ผู้บังคับบัญชากองเรือออสเตรียยกเลิกการปฏิบัติการขนาดใหญ่ที่วางแผนไว้และกลับสู่ฐานเป็นหัวข้อของบทความนี้
หลังจากการว่าจ้างในเดือนพฤศจิกายนถึงธันวาคม 2458 เรือประจัญบาน Szent István ได้ออกทะเลซ้ำแล้วซ้ำเล่าเพื่อฝึกยิงและทดลองในทะเล ระหว่างช่วงหลัง วิ่งด้วยความเร็วสูงสุด (น้อยกว่า 20 นอต) หลังจากเปลี่ยนระดับหางเสือจากตำแหน่งกลางเป็น 35 องศา หางเสือก็สูงขึ้นมากกว่า 19 องศา ในเงื่อนไขเดียวกัน การหมุนของเรือรบประเภทเดียวกันสามลำถึงค่าสูงสุดจาก 8 องศาและ 20 นาทีถึง 11 องศาและ 20 นาที เนื่องจากยังไม่มีการติดตั้งเกราะป้องกันปืนลำกล้องกลางในเคสเมท น้ำจึงไหลเข้าสู่เรืออย่างไม่ติดขัด ผู้บัญชาการคนแรกของเรือ กัปตันอันดับ 1 E. Grassberger เชื่อว่าส้นที่สำคัญดังกล่าวเกิดจากรูปร่างที่ไม่ประสบความสำเร็จของแท่นสำหรับไฟฉาย แต่หลังจากขนาดของแท่นนี้ลดลงก็พบว่าความสูงเมตาเซนตริกของ เรือของสายเพิ่มขึ้นเพียง 18 มิลลิเมตร เห็นได้ชัดว่าในกรณีนี้ อิทธิพลของรูปร่างที่โชคร้ายของขายึดเพลาใบพัดก็ได้รับผลกระทบด้วย ดังนั้นจึงห้ามไม่ให้เปลี่ยนหางเสือด้วยความเร็วสูงเป็นมุมที่มากกว่า 10 องศา ในระหว่างการฝึกยิง พบรอยต่อที่รัดแน่นไม่เพียงพอ ซึ่งเป็นผลมาจากความเร่งรีบระหว่างการก่อสร้างและการขาดประสบการณ์ในการสร้างเรือรบขนาดใหญ่จากบริษัท Ganz-Danubius ที่อู่ต่อเรือใน Fiume ที่ Szent István กำลังถูกสร้างขึ้น เรือประจัญบานทั้งสี่ลำของชั้น Viribus Unitis นั้นมีเสถียรภาพไม่เพียงพอที่เกิดจากการเบี่ยงเบนในการออกแบบเรือรบจากการออกแบบดั้งเดิม และเมื่อขับเต็มที่ เรือเดรดนอทออสเตรียจะมีส่วนโค้งคำนับเท่ากับ 24 เซนติเมตร เมื่อวันที่ 23 ธันวาคม เรือได้เข้าสู่ฝูงบินที่ 1 อย่างเป็นทางการ (1. Geschwader)
15 มีนาคม 2459 "Szent István" ออกจากน่านน้ำ Pola เป็นครั้งแรกและพร้อมด้วยเรือพิฆาตสามลำมุ่งหน้าไปยัง Adriatic กลางซึ่งควรจะดำเนินการฝึกยิงปืนในพื้นที่เกาะ Pago เรือแล่นด้วยความเร็ว 12 นอต เพิ่มความเร็วเป็น 16 นอตเป็นระยะ เนื่องจากสภาพอากาศเลวร้าย พวกเขาไม่ได้ฝึกซ้อมการยิง และในวันรุ่งขึ้น ปืนใหญ่ลำกล้องหลักและปืนใหญ่ต่อสู้อากาศยานก็สามารถยิงได้
ปลายเดือนสิงหาคม ค.ศ. 1916 เรือ Szent István เข้าสู่คลอง Fazana เพื่อยิงตอร์ปิโด และอีกหนึ่งเดือนต่อมาการเปิดตัวยานยนต์ของเรือซึ่งติดอาวุธด้วยปืนใหญ่สะเทินน้ำสะเทินบก ได้มีส่วนร่วมในการรีโฟลิ่งของเรือดำน้ำ Gialito Pullino ของอิตาลี เมื่อวันที่ 23 พฤศจิกายน พ.ศ. 2459 ลูกเรือของเรือรบได้เข้าร่วมพิธีราชาภิเษกของจักรพรรดิชาร์ลส์ที่ 1 องค์ใหม่ ในปี พ.ศ. 2460 Szent Istvánพร้อมกับเรือประเภทเดียวกันพร้อมด้วยสัญญาณการโจมตีทางอากาศได้ดำเนินการระยะสั้นจำนวน- เทอมออกไปคลองเฟซานเพื่อฝึกอบรม การโจมตีทางอากาศที่ทรงพลังที่สุดซึ่งกินเวลาเกือบหนึ่งวันเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 12 ธันวาคม พ.ศ. 2460 เมื่อจักรพรรดิเยอรมันวิลเฮล์มที่ 2 เยี่ยมชมฐานทัพเรือดำน้ำเยอรมันในขั้วโลก
ในเดือนมกราคมและกุมภาพันธ์ 2461 การจลาจลและการจลาจลของลูกเรือเกิดขึ้นในคลังแสงของ Paula และ Cattaro การปราบปรามซึ่งมาพร้อมกับผู้บาดเจ็บเล็กน้อย กองเรือประจัญบานชั้น Erzherzog Karl ถูกส่งไปยัง Cattaro เพื่อปราบปรามการประท้วง เนื่องจาก dreadnoughts ไม่ได้ถูกใช้เพื่อปราบปรามการประท้วง
จากการให้บริการ 937 วัน Szent István ใช้เวลา 54 วันในทะเล ในขณะที่เรือเข้าร่วมในการล่องเรือเพียงครั้งเดียวซึ่งกินเวลาสองวัน ที่ทางออกอื่นๆ สู่ทะเล เรือเดรดนอทไม่ได้เคลื่อนห่างจากพอลล่ามากเกินไป "Szent István" ไม่เคยจอดเทียบท่าตั้งแต่เริ่มใช้งาน และเนื่องจากข้อบกพร่องที่กล่าวถึงก่อนหน้านี้ของฐานรองใบพัด รถจึงวิ่งด้วยความเร็วไม่เต็มที่
หลังจากการจลาจลใน Cattaro ผู้นำทั้งหมดของกองทัพเรือถูกแทนที่ด้วยฐานลอย "Gäa" และเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ "Sankt Georg" และ "Kaiser Karl VI" ซึ่งยกธงสีแดงและเรือที่ไม่มีค่าอีกต่อไป ถอนตัวจากกองเรือ ในเวลาเดียวกัน ผู้บัญชาการกองเรือเก่าเกือบทั้งหมด รวมทั้งผู้บัญชาการกองเรือ พลเรือเอก Maximilian Niegovan ถูกส่งไปเกษียณอายุ เมื่อวันที่ 27 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2461 พลเรือตรี Miklos Horthy พลเรือตรีหนุ่มแบบไดนามิกได้รับแต่งตั้งให้ดำรงตำแหน่งผู้บัญชาการเมื่อวันที่ 27 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2461 โดยข้ามเจ้าหน้าที่ระดับสูงของกองทัพเรือหลายคนซึ่งกระตุ้นการมองโลกในแง่ดีของพลเรือเอก Reinhard Scheer ผู้บัญชาการของ German High กองทัพเรือ. เพื่อยกระดับขวัญกำลังใจของลูกเรือ ผู้นำคนใหม่ของกองทัพเรือจึงตัดสินใจเริ่มปฏิบัติการทางเรือขนาดใหญ่ทางตอนใต้ของทะเลเอเดรียติก ที่ซึ่งเรือของกลุ่มประเทศ Entente ได้สร้างแนวกั้น Otran ซึ่งทำให้เรือดำน้ำของออสเตรียยากขึ้น -ฮังการีและเยอรมนีเข้าสู่ทะเลเมดิเตอร์เรเนียน หนึ่งปีก่อนหน้านั้น ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2460 เรือลาดตระเวนเบาสามลำของออสเตรีย โนวารา ไซดา และเฮลโกลันด์ ปลอมตัวเป็นเรือพิฆาตขนาดใหญ่ของอังกฤษ โจมตีเรือลาดตระเวนข้าศึกภายใต้การบังคับบัญชาของฮอร์ธี จมหรือสร้างความเสียหายร้ายแรงให้กับเรือพิฆาตสิบสี่ลำจากทั้งหมดสี่สิบเจ็ดลำ
ตอนนี้ผู้บัญชาการทหารสูงสุดคนใหม่ต้องการทำซ้ำการกระทำของเขา แต่คราวนี้ด้วยการสนับสนุนของเดรดนอทซึ่งกำลังโจมตีกองกำลังพันธมิตรที่ปิดล้อมของเขื่อน Otran ทุ่นระเบิดและตาข่ายในทะเลเป็นเป้าหมายหลักของกลุ่มโจมตีทั้งสองกลุ่ม เนื่องจากพวกเขาขัดขวางการออกจากเรือดำน้ำออสเตรียและเยอรมันไปยังทะเลเมดิเตอร์เรเนียนอย่างจริงจัง แม้ว่าการสูญเสียสิ่งกีดขวางนี้มีค่อนข้างน้อย
แนวคิดของการโจมตีแบบผสมผสานของแนวกั้น Otransky ไม่ได้เป็นของพลเรือเอก Horthy แต่เป็นผู้บัญชาการกองพลหนัก III (เรือประจัญบานประเภท Erzherzog Karl) กัปตันอันดับ 1 E. Heisler ฝ่ายหลังเสนอให้โจมตีบาเรีย Otransky โดยใช้กองพลของเขา ในเวลาเดียวกัน เรือลาดตระเวนเร็ว (Rapidkreuzer) ก็ต้องโจมตีสิ่งกีดขวางที่เกิดขึ้นจริง เรือประจัญบานเก่านั้นทรงพลังมากพอที่จะต้านทานการโต้กลับของเรือลาดตระเวน Entente ที่อยู่ในบรินดีซี พลเรือเอก Horthy เพิกเฉยต่อข้อเสนอนี้ ในขณะที่เขาต้องการนำทีมเดรดน็อตที่ไม่มีประสบการณ์ออกจาก "การนอนเซื่องซึม" ของพวกเขา ปฏิบัติการนี้จะมาพร้อมกับการรุกโดยกองกำลังภาคพื้นดินของออสเตรีย-ฮังการีที่แนวรบอิตาลี ซึ่งมีแผนจะเริ่มในวันที่ 11 มิถุนายน พ.ศ. 2461 เนื่องจากเสบียงที่ย่ำแย่และความเหนื่อยล้าของหน่วยทหาร การเริ่มรุกจึงต้องเลื่อนออกไปเป็นวันที่ 15 มิถุนายน อย่างไรก็ตาม วันที่กำหนดปฏิบัติการทางเรือยังคงเดิม ในกรณีที่เรือข้าศึกโจมตีโดยชาวออสเตรียได้รับการสนับสนุนจากเรือลาดตระเวนอังกฤษ พลเรือเอกจะต่อต้านพวกเขาด้วยเดรดนัฟท์ของเขา ในรูปแบบสุดท้าย แผนการที่จัดเตรียมไว้สำหรับการบรรลุหลายเป้าหมายพร้อมกัน ดังนั้น กองกำลังที่เกี่ยวข้องกับการปฏิบัติการถูกแบ่งออกเป็นกลุ่มต่างๆ ซึ่งก่อนหน้านี้ได้รวมเรือต่อไปนี้ไว้ด้วย
กลุ่มโจมตี (Angriffsgruppe "a" - "b"):
"NS". เรือลาดตระเวนเบา Novara และ Helgoland เครื่องบินรบ Tátra, Csepel และ Triglav
"NS". เรือลาดตระเวนเบา "Admiral Spaun" และ "Saida" เรือพิฆาต 84, 92, 98 และ 99
กองกำลังที่กำบังประกอบด้วยกลุ่มสนับสนุนทางยุทธวิธีต่อไปนี้ (Rückhaltgruppe "a" - "g"):
"NS". เรือประจัญบาน Viribus Unitis, นักสู้ Balaton และ Orjen, เรือพิฆาต 86, 90, 96 และ 97;
"NS". เรือประจัญบาน Prinz Eugen นักสู้ Dukla และ Uzsok เรือพิฆาต 82, 89, 91 และ 95;
"ค". เรือประจัญบาน Erzherzog Ferdinand Max, นักสู้ Turul, เรือพิฆาต 61, 66, 52, 56 และ 50;
"NS". เรือประจัญบาน Erzherzog Karl นักสู้ Huszár และ Pandúr เรือพิฆาต 75, 94 และ 57;
"อี".เรือประจัญบาน Erzherzog Friedrich, นักสู้ Csikós และ Uskoke, เรือพิฆาต 53, 58 และเรือพิฆาตชั้น Kaiman หนึ่งลำ:
"NS" เรือประจัญบาน Tegetthoff, เครื่องบินขับไล่ Velebit, เรือพิฆาต 81 ลำ และเรือพิฆาตชั้น Kaiman สามลำ
"NS". เรือประจัญบาน "Szent István" เรือพิฆาต 76, 77, 78 และ 80
มีการตัดสินใจส่งเรือประจัญบานชั้น Tegetthoff สู่ทะเลจาก Pola ในสองกลุ่มซึ่งออกจากฐานแล้วมุ่งหน้าลงใต้ กลุ่มแรกที่บรรทุกเรือเดรดนอท Viribus Unitis (ธงผู้บัญชาการกองเรือ Admiral Horthy) และ Prinz Eugen พร้อมเรือเจ็ดลำ ออกเดินทางเมื่อวันที่ 2 มิถุนายน มุ่งหน้าสู่ Slano ทางเหนือของ Dubrovnik
อีกกลุ่มหนึ่งที่มีเดรดนอท "Tegetthoff" และ "Szent István" ซึ่งผู้บัญชาการ กัปตันอันดับ 1 ของ H. von Treffen เป็นผู้บัญชาการของเรือทั้งกลุ่มด้วย ให้ออกจาก Pola ในตอนเย็นของวันที่ 9 มิถุนายน และแล่นด้วยความเร็ว 15 นอตในทิศทางอ่าวเธเยอร์ พวกเขาถูกคุ้มกันโดยนักสู้ Velebit เช่นเดียวกับเรือพิฆาต Tb 76, 77, 78, 79, 81 และ 87 เพื่อให้ในวันที่ 11 มิถุนายนร่วมกับกลุ่มเรืออื่น ๆ เข้าร่วมในการดำเนินการ
ปฏิบัติการเริ่มต้นภายใต้ดาวดวงที่โชคร้าย เมื่อเรือประจัญบานทั้งสองลำที่มีธงลดต่ำลงเหลือครึ่งหนึ่งของเสากระโดงของพวกมันทำให้หม้อต้มไอน้ำร้อน กระสุนระเบิดบนเครื่องบินรบ Velebit สังหารสมาชิกลูกเรือหลายคน และความผิดพลาดร้ายแรงขององค์กรได้เกิดขึ้นก่อนหน้านี้ ด้วยเหตุผลของความลับเจ้าหน้าที่บูมไม่ได้รับแจ้งล่วงหน้าถึงการถอนขบวนอันเป็นผลมาจากการที่เรือรอการปล่อยบูมหลังจากออกคำสั่งด้วยวาจาแทนเวลา 21:00 น. ไปทะเล เวลา 22:15 น. เท่านั้น นักสู้ "Velebit" เป็นคนแรก ตามด้วย "Szent István" และ "Tegetthoff" ในการปลุก
ที่ด้านข้าง พื้นที่ได้รับการคุ้มกันโดยเรือพิฆาต: Tb 79, 87 และ 78 อยู่ทางซ้าย Tb 77, 76 และ 81 ทางด้านขวา
เราตัดสินใจชดเชยเวลาที่เสียไปเมื่อออกจาก Pula โดยเพิ่มความเร็วในการเชื่อมต่อเป็น 17.5 โหนด หลังเที่ยงคืนได้ไม่นาน ความเร็วในการเชื่อมต่อก็ลดลงชั่วคราวเป็น 12 นอตเนื่องจากความร้อนสูงเกินไปของแบริ่งกังหันที่ด้านกราบขวาของเรือธง แต่เมื่อเวลา 03:30 น. ประมาณ 9 ไมล์ทางตะวันตกเฉียงใต้ของเกาะ Premuda พวกเขาอยู่ที่ 14 นอตแล้ว ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากถ่านหินมีคุณภาพต่ำและขาดประสบการณ์ของนักต้มตุ๋นซึ่งหลายคนไปทะเลเป็นครั้งแรกควันหนาทึบจากปล่องไฟของทั้งเดรดนอตและประกายไฟก็ลอยขึ้น
ในเวลาเดียวกัน เรือตอร์ปิโดอิตาลีคู่หนึ่งอยู่ในทะเลภายใต้การบังคับบัญชาของกัปตันอันดับ 3 แอล. ริซโซ ผู้ซึ่งสั่งกองกองเรือ IV ของเรือตอร์ปิโด MAS ที่เมืองอันโคนา และมีเรือประจัญบานเวียน ซึ่งเขาจมลงไป เรือตอร์ปิโด MAS 9 ในเมือง Trieste เรือทั้งสองลำ MAS 15 และ MAS 21 ถูกลากไปยังหมู่เกาะ Dalmatian เมื่อวันก่อนโดยเรือพิฆาตอิตาลี 18 O. S. และ 15 อ.
งานของเรือ ได้แก่ การค้นหาเรือกลไฟออสเตรียที่มุ่งหน้าลงใต้ ตลอดจนทุ่นระเบิดต่อต้านเรือดำน้ำที่กองเรือออสเตรีย-ฮังการีจัดตั้งขึ้น แม้ว่าจะไม่พบทุ่นระเบิดของข้าศึกและไม่พบเรือข้าศึกแม้แต่ลำเดียว ผู้บังคับฝูงบินเมื่อเวลา 02:05 น. ตัดสินใจกลับไปยังจุดนัดพบที่กำหนดพร้อมกับเรือพิฆาตของเขา แต่ก่อนหน้านั้นเขาตัดสินใจรออีกครึ่งชั่วโมงแล้วจึงออกจากพื้นที่ลาดตระเวน. เมื่อเวลา 03:15 น. ชาวอิตาลีทางด้านขวาสังเกตเห็นกลุ่มควันหนาทึบเคลื่อนตัวมาจากทางเหนือ เรือตอร์ปิโดมุ่งหน้าไปยังรูปแบบศัตรูด้วยความเร็วต่ำสุด ให้ทั้งสองนำเรือรบ (เครื่องบินขับไล่ Velebit และเรือพิฆาต Tb 77) ผ่าน จากนั้นจึงผ่านระหว่างเรือพิฆาต Tb 77 และ Tb 76 จากนั้นจึงเพิ่มความเร็วจากเก้าเป็นสิบสองนอต, ยิงตอร์ปิโด (น่าจะเป็น A115 / 450, น้ำหนักหัวรบ 115 กก. หรือ A145)
ตอร์ปิโดของเรือ MAS 21 ซึ่งยิงใส่ Tegetthoff จากระยะ 450-500 เมตร ล้มเหลว ร่องรอยของหนึ่งในนั้น (จมน้ำตาย) มองเห็นได้บนเดรดนอทที่อยู่ห่างออกไปห้าร้อยเมตรและหายไป ตามคำบอกของผู้บังคับเรือ ซึ่งอยู่ห่างจากเรือประมาณหนึ่งร้อยห้าสิบเมตรบนเรือเดรดนอทและเรือคุ้มกัน เชื่อกันว่าพวกมันถูกโจมตีโดยเรือดำน้ำอิตาลี หลังจากนั้นไฟก็ถูกเปิดขึ้นบนวัตถุต้องสงสัยที่ผู้สังเกตการณ์ถ่ายด้วยกล้องปริทรรศน์
ที่ Szent István ตอร์ปิโด MAS 15 ทั้งคู่ถูกยิงจากระยะประมาณ 600 เมตร (Rizzo ระบุในรายงานว่าพวกมันถูกยิงจากระยะประมาณ 300 เมตร) การยิงสามารถมองเห็นได้จากเรือพิฆาต Tb 76 หลังจากนั้นเรือลำหลังก็เริ่มไล่ตามเรือตอร์ปิโดโดยยิงจากระยะ 100-150 เมตร ในช่วงเวลาสั้น ๆ เรือพิฆาต Tb 81 ได้เข้าร่วมการไล่ตามเรือ แต่เมื่อสูญเสียสายตาของชาวอิตาลีก็กลับไปที่หมายจับของเขา เพื่อแยกตัวออกจากการไล่ล่า เรือ MAS 15 ทิ้งระเบิดความลึกสองครั้งในการปลุก ครั้งที่สองระเบิด จากนั้นชาวอิตาลีจึงเลี้ยวหักศอกหลายครั้งที่ 90 องศา หลังจากนั้นเรือพิฆาตออสเตรียก็หายตัวไปจากสายตา
เรือธงของรูปแบบ Szent István ได้รับการโจมตีด้วยตอร์ปิโดคู่ที่ขอบด้านล่างของแถบเกราะหลัก
ตามรายงานของออสเตรีย เวลาเป้าหมายสำหรับการยิงตอร์ปิโดเกือบพร้อมกันคือ 03:30 น. หรือประมาณนั้น ตามข้อมูลของอิตาลี ตอร์ปิโด (ความเร็ว 20 เมตรต่อวินาที) ถูกยิงโดย MAS 15 เมื่อเวลา 03:25 น. มุ่งหน้า 220 องศา
การระเบิดครั้งแรกเกิดขึ้นในพื้นที่ส่วนกลาง ในบริเวณใกล้เคียงกับกำแพงกั้นน้ำตามขวางระหว่างห้องหม้อไอน้ำหมายเลข 1 และหมายเลข 2 ซึ่งสร้างความเสียหายอย่างร้ายแรง ศูนย์กลางของการระเบิดครั้งที่สองตั้งอยู่ใกล้กับท้ายเรือในบริเวณด้านหน้าของห้องเครื่อง
ผ่านรูที่เกิดขึ้นมีน้ำจำนวนมากเริ่มไหลเข้าไปภายในห้องหม้อไอน้ำด้านหลังถูกน้ำท่วมในไม่ช้าในเวลาอันสั้นม้วนไปทางกราบขวาถึง 10 องศา
เรือเดรดน็อตสามารถพลิกตัวไปทางด้านท่าเรือเพื่อหลีกเลี่ยงการโดนตอร์ปิโดโจมตีทางด้านขวาที่เสียหาย ได้รับคำสั่ง "หยุดเครื่องจักร" จากโรงจอดรถเพื่อให้ไอน้ำที่ผลิตได้ส่งตรงไปยังความต้องการของสิ่งอำนวยความสะดวกในการระบายน้ำ การตอบโต้น้ำท่วมของช่องด้านข้างท่าเรือและห้องใต้ดินของปืน 152 มม. ลดการม้วนตัวเป็น 7 องศา ปั๊มเริ่มทำงาน ไอน้ำที่จ่ายจากหม้อไอน้ำหกตัวที่ยังคงทำงานอยู่ของห้องหม้อไอน้ำด้านหน้า
ในไม่ช้า กังหันก็ถูกปล่อย และเรือเดรดนอทมุ่งหน้า 100 องศาด้วยความเร็ว 4 นอตครึ่ง และแล่นไปยังอ่าว Brgulje บนเกาะโมลาตที่อยู่ใกล้เคียง โดยหวังว่าจะเกยตื้นบนแนวชายฝั่งที่ราบเรียบ
มีความหวังว่าจะสามารถช่วยชีวิต "Szent István" ได้ แต่กำแพงกั้นระหว่างห้องหม้อไอน้ำด้านหน้าและด้านหลังซึ่งได้รับความเสียหายจากการระเบิดเริ่มส่งมอบ หัวของหมุดย้ำโผล่ออกมาทีละตัวและมีน้ำจำนวนมากเข้ามาในห้องหม้อไอน้ำด้านหน้าจากด้านหลังผ่านช่องและรูจำนวนมากที่ออกแบบมาสำหรับทางเดินของท่อส่งอากาศและสายไฟฟ้า ในห้องใต้ดินด้านท้ายของปืนลำกล้องหลัก น้ำซึมผ่านซีลเพลาของใบพัดด้านขวา ภายในตัวถัง หมุดย้ำจำนวนมากส่งน้ำเข้าไปในช่องที่อยู่ติดกัน ในการต่อสู้ดิ้นรนเพื่อความอยู่รอดของเรือ ทีมฉุกเฉินพยายามปิดผนึกรอยร้าวด้วยเชือกทาร์เรดและเสริมความแข็งแกร่งให้กับผนังกั้นที่บิดเบี้ยวจากการระเบิดด้วยคานและคาน
ต้องหยุดกังหันอีกครั้ง เนื่องจากไอน้ำที่เกิดจากหม้อไอน้ำที่ยังคงทำงานอยู่สี่ตัวจำเป็นต้องสูบน้ำออกจากปั๊ม
เวลา 04:15 น. เริ่มรุ่ง ความพยายามที่จะเริ่มฉาบผ้าใบกันน้ำ (4 x 4 เมตร) ถูกขัดขวางอย่างมากจากทั้งม้วนสำคัญของเรือและเชือกที่ติดอยู่ของพลาสเตอร์
เมื่อเวลา 04:45 น. Tegetthoff เข้าหาเรือธงด้วยความทุกข์ยากด้วยซิกแซกต่อต้านเรือดำน้ำ สัญญาณ "เตรียมพร้อมสำหรับการลากจูง" ได้รับจาก "Szent István" สิบนาทีหลังจากโดนตอร์ปิโด ต่อมา "ด่วน" ถูกเพิ่มเข้ามา แต่เนื่องจากระยะทางไกล สัญญาณจึงไม่เป็นที่เข้าใจ คำร้องขอให้มาช่วยถูกคัดออกเมื่อเวลา 04:20 น. 55 นาทีหลังจากการโจมตีตอร์ปิโดของชาวอิตาลี มันต้องใช้เวลาอีก 25 นาทีในการให้ความช่วยเหลือ
เวลาประมาณ 05:00 น. ที่ห้องหม้อไอน้ำด้านหน้า ไฟดับ และทำงานต่อด้วยแสงสลัวของตะเกียงมือในขณะเดียวกันหอคอยของลำกล้องหลัก (น้ำหนักพร้อมอาวุธและชุดเกราะ 652, 9 ตัน) ถูกหันลำตัวไปทางท่าเรือ (งานใช้เวลา 20 นาที) เพื่อใช้กระบอกปืนเป็นตัวถ่วงและกระสุนของพวกเขาถูกโยนเข้าไป ทะเล.
"Tegetthoff" พยายามดึง "Szent István" ที่จมอยู่หลายครั้ง แต่เมื่อเวลา 05:45 น. เมื่อม้วนถึงประมาณ 18 องศาเชือกลากก็จัดการ "Tegetthoff" แต่เนื่องจากอันตรายจากการพลิกคว่ำ ปลายจากโคมไม่นานก็ต้องปิด …
ในระหว่างนี้ แรงดันในหม้อไอน้ำสองเครื่องสุดท้ายที่ทำงานลดลง อันเป็นผลมาจากการที่ปั๊มและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหยุดทำงาน น้ำเริ่มไหลเข้าสู่ห้องเครื่องกังหัน และลูกเรือที่อยู่ที่นั่นได้รับคำสั่งให้ขึ้นไปบนดาดฟ้าเรือ เมื่อทางด้านขวาของดาดฟ้าเรือเริ่มจมใต้น้ำ ผู้บัญชาการเรือผ่านผู้หมวด Reich ได้ออกคำสั่งให้ทิ้งเรือ ทันทีที่ลูกเรือจำนวนมากออกจากเรือ เมื่อเวลา 6:05 น. โดยหมุนได้ประมาณ 36 องศา เรือประจัญบานก็เริ่มเคลื่อนตัวไปทางกราบขวาอย่างช้าๆ และพลิกคว่ำเมื่อพลิกคว่ำถึง 53.5 องศา ผู้บัญชาการเรือและเจ้าหน้าที่ (กัปตันอันดับ 1 Masyon, Lieutenant Niemann) ซึ่งอยู่บนสะพานถูกโยนลงไปในน้ำ เมื่อ 06:12 Szent István หายตัวไปใต้น้ำ
เรือคุ้มกันและเรือ Tegetthoff ที่เริ่มปฏิบัติการกู้ภัยได้รวบรวมผู้คน 1,005 คน การสูญเสียลูกเรือของเรือที่เสียชีวิตคือเจ้าหน้าที่ 4 นาย (เสียชีวิต 1 รายและสูญหาย 3 ราย) และระดับล่าง 85 (เสียชีวิต 13 รายสูญหาย 72 ราย) ได้รับบาดเจ็บ 29 ราย
หลังจากสูญเสียหนึ่งในสี่ dreadnoughts ผู้บัญชาการกองเรือเมื่อพิจารณาถึงปัจจัยเซอร์ไพรส์ที่สูญเสียไป ได้ออกคำสั่งให้ระงับการปฏิบัติการ
Afterword
Luigi Rizzo ได้รับการเสนอชื่อให้จมเรือประจัญบาน "Szent István" สำหรับเหรียญทอง "Medaglia d'oro al valor militare" และมีเหรียญทองสำหรับการจมเรือรบ "Wien" รวมทั้งเงินสามเหรียญ เหรียญ "Medaglia d'argento al valor militare " ได้รับเหรียญตราอัศวิน (Croce di Cavaliere Ordine militare di Savoia) เพราะตามกฎหมายฉบับที่ 753 เมื่อวันที่ 25 พฤษภาคม พ.ศ. 2458 ถูกห้ามไม่ให้ได้รับรางวัลมากกว่า สามเหรียญทองและ/หรือเงินให้กับบุคคลเดียวกัน ลุยจิได้รับเหรียญทองคำที่สองในวันที่ 27 พฤษภาคม พ.ศ. 2466 หลังจากยกเลิกกฎหมายดังกล่าวเมื่อวันที่ 15 มิถุนายน พ.ศ. 2465
ตามคำสั่งของผู้บังคับบัญชาของเรือประจัญบาน Szent István ที่ยอมแพ้หลังจากการทำลายของเรือได้ไม่นาน เรือพิฆาต Tb 78 ได้นำลูกเรือ dreadnought ขึ้นเรือ ซึ่งยอมจำนนต่อความตื่นตระหนกและกระโดดลงน้ำทันทีหลังจากตอร์ปิโดระเบิด ภายหลังพวกเขาจะถูกนำตัวเข้าสู่กระบวนการยุติธรรม
ผู้บัญชาการของเรือประจัญบาน "Tegetthoff" Captain 1st H. von Perglas ถูกถอดออกจากตำแหน่ง
ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ตอร์ปิโดอิตาลี 97 ลูกหายไปพร้อมกับเรือรบที่มีกระสุนรวมอยู่ด้วย สี่สิบห้าลูกหายไปในการฝึกยิง เจ็ดลูกหายไปด้วยเหตุผลหลายประการ ห้าสิบหกถูกใช้ในการโจมตีทางทหารที่ไม่ประสบผลสำเร็จ ไม่ทราบผลของการยิงสิบสองคน สี่สิบสี่ถูกยิงไปที่เป้าหมาย
ในปี 2546 มีการสำรวจครั้งแรก (ในสาม) อย่างเป็นทางการของอิตาลี ซึ่งรวมถึงผู้สอนสิบสองคนและนักดำน้ำของสมาคม IANTD ซึ่งใช้เวลาใต้น้ำทั้งหมด 98 ชั่วโมงที่ความลึก 67 เมตร เหนือสิ่งอื่นใด พบว่า ตรงกันข้ามกับความเชื่อที่แพร่หลายว่า "หอคอยสามปืนซึ่งยึดด้วยแรงโน้มถ่วงบนสายบ่าของพวกเขา ตกลงจากเรือทันทีและลงไปที่ด้านล่าง" (SE Vinogradov เรือประจัญบานของ ประเภท Viribus Unitis) เสาลำกล้องหลักที่ dreadnought ยังคงอยู่
ผลการศึกษาซากศพ "Szent István" ได้ให้เหตุผลในการเสนอสมมติฐานที่สมเหตุสมผลว่าเรือเดรดนอทนี้ถูกโจมตีโดย MAS 21 ด้วย
ที่มาของ
ฉบับพิเศษ # 8 ของนิตยสาร "Marine-Arsenal" (แปลจากภาษาเยอรมันโดยเพื่อนร่วมงาน NF68)
รายงานผู้บัญชาการเรือประจัญบาน "Szent István" กัปตันอันดับ 1 H. von Treffen
รายงานผู้บัญชาการเรือประจัญบาน "Szent István" กัปตันอันดับ 1 H. von Perglas
รายงานกัปตันอันดับ 3 แอล. ริซโซ
แหล่งข้อมูลอินเทอร์เน็ตจำนวนหนึ่ง
