ตั้งแต่วันที่ 25 ถึง 28 มิถุนายน ร้านเสริมสวยอาวุธและอุปกรณ์ทางทหาร Partner 2013 ได้เปิดขึ้นในกรุงเบลเกรด งานนี้แสดงให้เห็นหลายโครงการที่สร้างขึ้นในประเทศต่างๆ ท่ามกลางคนอื่น ๆ ในศาลานิทรรศการมีผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะใหม่ที่ออกแบบเซอร์เบียของตัวเอง สมาคมรัฐ "Hugoimport SDPR" นำเสนอรถหุ้มเกราะ "Lazar 2" ในเดือนกุมภาพันธ์ของปีนี้ ที่นิทรรศการ IDEX-2013 ในอาบูดาบี (UAE) ได้มีการสาธิตวัสดุต่างๆ บนรถขนส่งบุคลากรติดอาวุธนี้แล้ว แต่ "รอบปฐมทัศน์" ของรถต้นแบบคันแรกถูกเก็บไว้สำหรับงานที่บ้าน รถขนส่งบุคลากรหุ้มเกราะ Lazar 2 เป็นการพัฒนาเพิ่มเติมของโครงการ Lazar BVT ก่อนหน้า ซึ่งแสดงครั้งแรกเมื่อหลายปีก่อน รถขนส่งบุคลากรหุ้มเกราะใหม่ยังคงเป็นแนวอุปกรณ์ทางทหารของเซอร์เบีย และเช่นเดียวกับรุ่นก่อน มีคุณสมบัติที่น่าสนใจหลายประการ
ลาซาร์ บีวีที
ในปี 2551 องค์กร "Hugoimport SDPR" ได้นำเสนอโครงการ "Lazar BVT" รถหุ้มเกราะใหม่ได้รับการตั้งชื่อตามเจ้าชาย Lazar Khrebelianovich ผู้ปกครองเซอร์เบียในศตวรรษที่ 14 ก่อนเริ่มการพัฒนาเทคโนโลยีรูปแบบใหม่ กองทัพเซอร์เบียและนักอุตสาหกรรมได้ข้อสรุปว่าจำเป็นต้องสร้างโครงการของตนเองขึ้น เนื่องจากอาจส่งผลดีต่อสถานะของอุตสาหกรรมของประเทศตลอดจนปรับปรุง ความสามารถในการป้องกัน เมื่อพิจารณาถึงรูปลักษณ์ของผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะในอนาคต วิศวกรของ Hugoimport SDPR ได้ตัดสินใจรวมแนวโน้มล่าสุดหลายประการในด้านยานยนต์หุ้มเกราะเบา สันนิษฐานว่า "Lazar BVT" จะสามารถเป็นพื้นฐานสำหรับยานรบและยานเสริมหลายประเภท รวมทั้งได้รับชุดของมาตรการป้องกันที่มีอยู่ในอุปกรณ์คลาส MRAP การลาดตระเวนในสภาพเมือง เช่นเดียวกับขบวนคุ้มกัน ถูกมองว่าเป็นขอบเขตของการใช้งานสำหรับผู้ให้บริการบุคลากรติดอาวุธที่มีแนวโน้ม สิ่งนี้มีอิทธิพลอย่างมากต่อรูปลักษณ์สุดท้ายของรถ
แชสซีของรถบรรทุก TAM-150 เดิมได้รับเลือกให้เป็นฐานสำหรับบรรทุกบุคลากรหุ้มเกราะใหม่ อย่างไรก็ตาม ในระหว่างการออกแบบ ปรากฏว่าลักษณะของแชสซีดังกล่าวไม่เพียงพอที่จะตรงตามข้อกำหนดที่ตั้งไว้ แชสซีของรถบรรทุกพื้นฐานได้รับการออกแบบใหม่อย่างมาก เป็นผลให้ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ Lazar BVT ได้รับแชสซีขับเคลื่อนสี่ล้อแปดล้อพร้อมระบบกันสะเทือนแบบไฮดรอลิก
บนแชสซีรถบรรทุกที่ได้รับการปรับปรุงอย่างล้ำลึก มีการติดตั้งตัวถังหุ้มเกราะดั้งเดิมพร้อมตัวบ่งชี้การป้องกันที่ดีพอสมควร เกราะของยานรบเองให้การป้องกันระดับ III ตามมาตรฐาน STANAG 4569 และทนต่อการชนของกระสุนเจาะเกราะของคาร์ทริดจ์ NATO ขนาด 7, 62x51 มม. บนตัวถังหุ้มเกราะสามารถติดตั้งโมดูลป้องกันเพิ่มเติมได้ซึ่งอ้างว่าเป็นไปตามระดับที่ห้าของมาตรฐาน (ยิงกระสุนเจาะเกราะขนาด 25 มม.) นอกจากนี้ยังมีการกล่าวถึงความเป็นไปได้ในการติดตั้งวิธีการเพิ่มเติม เช่น ตะแกรงป้องกันการสะสมและระบบเกราะปฏิกิริยา ในบางกรณีการใช้งานสามารถปกป้อง Lazar BVT จากเครื่องยิงระเบิดต่อต้านรถถังได้ ฐานรูปตัววีที่มีลักษณะเฉพาะของยานเกราะต่อสู้รุ่นใหม่ให้การปกป้องลูกเรือและกองกำลังจากคลื่นระเบิดของประจุทีเอ็นทีหกกิโลกรัมที่ระเบิดใต้วงล้อ
ด้านหน้าตัวรถหุ้มเกราะของผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ "Lazar BVT" เป็นเครื่องยนต์ดีเซลที่มีความจุ 440 แรงม้าโรงไฟฟ้าแห่งนี้ช่วยให้รถยนต์ขนาด 16 ตันสามารถเร่งความเร็วบนทางหลวงได้ถึง 90 กม. / ชม. และครอบคลุมถึง 600 กิโลเมตรด้วยการเติมน้ำมันหนึ่งครั้ง เมื่อติดตั้งชุดเกราะเพิ่มเติมครบชุด ตัวบ่งชี้เหล่านี้จะลดลงอย่างเห็นได้ชัด แต่สิ่งนี้แทบไม่มีผลกระทบต่อความสามารถโดยรวมของยานพาหนะ เนื่องจากแนะนำให้ใช้แผงเพิ่มเติมสำหรับใช้ในสภาพแวดล้อมในเมือง ซึ่งแทบไม่มีความจำเป็นในการเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูง.
ด้านหลังเครื่องยนต์คือสถานที่ทำงานของผู้ขับขี่และผู้บังคับบัญชา สำหรับการสังเกตภูมิประเทศ ผู้ขับขี่และผู้บังคับบัญชามีหน้าต่างด้านหน้าขนาดใหญ่ กระจกกันกระสุนของพวกเขาให้การป้องกันระดับที่สามตามมาตรฐาน NATO ผู้บังคับบัญชาและผู้ขับขี่สามารถเข้าและออกจากรถหุ้มเกราะได้ทั้งทางห้องทหารและทางประตูด้านข้าง ด้านหลังตั้งอยู่ถัดจากที่นั่งและเปิดโดยหันไปข้างหน้า ระดับการป้องกันประตูสอดคล้องกับตัวบ่งชี้ของตัวถังหุ้มเกราะทั้งหมดและแว่นตานั้นอ่อนแอกว่าด้านหน้าเล็กน้อย - ระดับ II ตาม STANAG 4569 หน้าต่าง 12 บานของช่องทหารทำจากกระจกหุ้มเกราะที่คล้ายกัน: ห้าบาน ด้านข้างและสองประตูด้านหลัง
ด้านหลังห้องควบคุมพร้อมสถานที่ทำงานของผู้ขับขี่และผู้บังคับบัญชาบนผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะ "Lazar BVT" มีปริมาตรสำหรับติดตั้งโมดูลการต่อสู้และสถานที่ทำงานของมือปืน - ผู้ควบคุมอาวุธ ตัวเลือกอาวุธที่เสนอโดยโครงการนี้ติดตั้งอยู่ในป้อมปืนหมุนได้และในบางกรณีมีการติดตั้งรีโมทคอนโทรล ปืนกลขนาด 7, 62 และ 12, 7 มม., เครื่องยิงลูกระเบิดอัตโนมัติขนาด 30 มม., ปืนใหญ่อัตโนมัติขนาด 20 มม. หรือเครื่องยิงขีปนาวุธต่อต้านรถถัง นอกจากนี้ยังมีเครื่องยิงลูกระเบิดควัน
ที่ด้านหลังของตัวถังหุ้มเกราะของรถ มีห้องกองทหารที่กว้างขวาง ซึ่งกินพื้นที่ประมาณครึ่งหนึ่งของความยาวทั้งหมด มันให้สิบสถานที่สำหรับการลงจอด คุณลักษณะที่น่าสนใจของผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ Lazar BVT คือตำแหน่งของพวกเขา: ทหารต้องนั่งเป็นสองแถวโดยหันหน้าไปทางด้านข้าง การจัดเรียงห้องกองทหารนี้ไม่ใช่เรื่องปกติสำหรับรถหุ้มเกราะของคลาส MRAP แต่ช่วยให้ทหารสามารถยิงจากอาวุธส่วนบุคคลผ่านส่วนปิดด้านข้างได้ ช่องโหว่ที่ปิดด้วยสลักจะอยู่ใต้หน้าต่างสังเกตการณ์โดยตรง สำหรับการขึ้นและลงจากเรือบนแผ่นท้ายของตัวเรือหุ้มเกราะ มีประตูสองบานคั่นด้วยชั้นวาง นอกเคส ใต้ประตู มีขั้นบันได
ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ Lazar BVT ติดตั้งระบบสื่อสารและระบบนำทางด้วยดาวเทียม ชุดกรองอากาศ และอุปกรณ์อื่นๆ อีกจำนวนหนึ่ง หากจำเป็น รถสามารถรับชุดกล้องวงจรปิดบริเวณนั้นได้
การก่อสร้างต่อเนื่องของยานพาหนะคันแรกของสาย Lazar เริ่มขึ้นในปี 2008 หลังจากนั้นกองกำลังเซอร์เบียได้รับผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะจำนวนหนึ่ง ในไม่ช้าอิรักก็แสดงความปรารถนาที่จะซื้อเครื่องจักรเหล่านี้ แต่ในปี 2552 การเจรจาทั้งหมดหยุดลง แหล่งข่าวบางแห่งระบุว่า เซอร์เบียได้ส่งรถลำเลียงพลหุ้มเกราะ Lazar BVT หลายลำไปยังบังกลาเทศเมื่อปีที่แล้ว แต่ไม่ทราบจำนวนและจำนวนที่แน่นอนของสัญญา
ลาซาล2
การพัฒนาเพิ่มเติมของโครงการ Lazar BVT ในที่สุดก็นำไปสู่การปรากฎตัวของต้นแบบ Lazar 2 ซึ่งได้แสดงให้เห็นเมื่อไม่กี่วันก่อนที่งาน Partner 2013 มีรายงานว่ารถหุ้มเกราะรุ่นแรกรุ่นแรกได้รับการประกอบที่โรงงาน Complex Battle System ที่เพิ่งเปิดใหม่ในเมือง Velika พลาน่า. ในอนาคต บริษัทเดียวกันอาจจะประกอบกิจการผลิตสินค้าแบบอนุกรม
องค์ประกอบทั่วไปของรูปลักษณ์และการออกแบบของผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ Lazar 2 ใหม่นั้นโดยทั่วไปจะสอดคล้องกับพาหนะพื้นฐาน ในเวลาเดียวกัน ตัวถังหุ้มเกราะของรุ่นที่อัปเดตนั้นยาวขึ้นหลายเซนติเมตร (ความยาว 7400 มม.) และกว้างขึ้นอย่างเห็นได้ชัด (2.75 ม. เทียบกับ 2.4 ม.) น้ำหนักการต่อสู้ก็เพิ่มขึ้นด้วย - ตอนนี้มันเท่ากับ 24 ตัน เพื่อชดเชยน้ำหนักที่เพิ่มขึ้น วิศวกร Hugoimport SDPR ต้องติดตั้งเครื่องยนต์ 480 แรงม้า ใหม่ให้กับผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะการต่ออายุโรงไฟฟ้าทำให้ไม่เพียงรักษาสมรรถนะในการขับขี่ให้อยู่ในระดับเดียวกันเท่านั้น แต่ยังปรับปรุงให้ดีขึ้นเล็กน้อยอีกด้วย ดังนั้น "Lazar 2" จึงเร่งความเร็วบนทางหลวงเป็น 95-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงและระยะการล่องเรือเพิ่มขึ้นเป็น 800 กม. ความจุของผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะยังคงเหมือนเดิม - ลูกเรือของยานเกราะซึ่งมีพลร่มสามและสิบนาย
การทดสอบผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะ Lazar BVT ลำแรกพบว่าการป้องกันในบางสถานการณ์อาจไม่เพียงพอ ด้วยเหตุผลนี้ "Lazar 2" จึงมีเกราะที่ทรงพลังกว่าซึ่งสอดคล้องกับระดับ IV ของมาตรฐาน STANAG 4569 นอกจากนี้ ส่วนหน้าของยานเกราะยังได้รับการดัดแปลงที่สำคัญอีกด้วย แทนที่จะติดตั้งแผ่นเกราะหน้าแบบเอียงพร้อมกระจกในรถหุ้มเกราะใหม่ จะมีการติดตั้งแผ่นหนาขึ้นพร้อมรูเทคโนโลยีที่น้อยกว่า ตอนนี้แทนที่จะเป็นกระจกหน้ารถของคนขับ มีประตูหุ้มเกราะพร้อมอุปกรณ์สังเกตการณ์ สถานที่ทำงานของผู้บังคับบัญชาก็เช่นเดียวกัน
ตัวอย่างที่แสดงในนิทรรศการมีป้อมปืนใหม่ที่พัฒนาโดยบริษัท Zastava โมดูลการต่อสู้ที่มีปืนใหญ่อัตโนมัติขนาด 30 มม. ซึ่งสร้างโดยบริษัทเดียวกันนั้น สามารถผลิตได้ทั้งแบบบรรจุคนและในรุ่นที่มีรีโมทคอนโทรล บนป้อมปืน คุณสามารถติดตั้งปืนกลขนาด 7, 62 มม. และเครื่องยิงขีปนาวุธต่อต้านรถถัง ห้องกองทหารของยานเกราะต่อสู้ไม่ได้รับการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญใดๆ นอกเหนือไปจากการจัดเตรียมพื้นผิวด้านในของด้านข้างด้วยวัสดุบุป้องกันเสี้ยน ทหารที่มีอาวุธสิบนายยังคงสามารถขี่เข้าไปในห้องกองทหารได้
องค์ประกอบของอุปกรณ์วิทยุอิเล็กทรอนิกส์มีการเปลี่ยนแปลง ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ Lazar 2 ใช้สถานีวิทยุ เครื่องนำทางดาวเทียม ฯลฯ รุ่นใหม่ นอกจากนี้ เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงในส่วนหน้า แดชบอร์ดของคนขับจึงถูกจัดเรียงใหม่ เครื่องมือบางตัวอยู่ในขณะนี้สูงขึ้นเล็กน้อยเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้าของรถหุ้มเกราะบุคลากร
ในวันแรกของนิทรรศการ Partner 2013 รัฐมนตรีกระทรวงกลาโหมเซอร์เบีย A. Vucic กล่าวว่าได้ลงนามในสัญญาสำหรับการจัดหาเครื่องบินลำเลียงพล Lazar 2 จำนวน 3 ลำไปยังปากีสถานแล้ว ตามแหล่งข่าว หลังจากนั้น กองทัพปากีสถานจะซื้อยานเกราะเพิ่มอีกโหล มันยังกล่าวอีกว่าครั้งหนึ่งปากีสถานเข้ามาเป็นส่วนหนึ่งของการจัดหาเงินทุนของโครงการเพื่อพัฒนาเครื่องจักรใหม่ ตามรายงานของสื่อเซอร์เบีย ประเทศโลกที่สามอื่น ๆ ก็แสดงความสนใจในรถหุ้มเกราะใหม่เช่นกัน แต่จนถึงขณะนี้มีการลงนามในสัญญาเพียงฉบับเดียว - กับปากีสถาน
