ทหารราบเยอรมันเป็นคนแรกที่เผชิญหน้ากับรถถัง การปรากฏตัวของสัตว์ประหลาดติดอาวุธติดตามในสนามรบทำให้กองทหารเยอรมันตกใจ เมื่อวันที่ 15 กันยายน พ.ศ. 2459 รถถังอังกฤษ 18 คันระหว่างยุทธการซอมม์สามารถทะลุแนวป้องกันของเยอรมันได้กว้าง 5 กม. และรุกเข้าไปในแผ่นดิน 5 กม. ในเวลาเดียวกัน การสูญเสียกำลังคนของอังกฤษในระหว่างการปฏิบัติการเชิงรุกนี้น้อยกว่าปกติถึง 20 เท่า เนื่องจากรถถังจำนวนน้อย ความน่าเชื่อถือทางเทคนิคต่ำและความสามารถในการข้ามประเทศต่ำ การรุกเพิ่มเติมของอังกฤษหยุดชะงัก แต่แม้กระทั่งยานเกราะต่อสู้ที่ซุ่มซ่ามและหุ้มเกราะอ่อนคันแรกก็แสดงให้เห็นถึงศักยภาพอันยิ่งใหญ่ และผลกระทบทางจิตวิทยาต่อทหารราบเยอรมัน ยิ่งใหญ่มาก
จากจุดเริ่มต้น ปืนใหญ่กลายเป็นวิธีการหลักของรถถังต่อสู้ เกราะของรถถังคันแรกได้รับการออกแบบมาเพื่อป้องกันกระสุนปืนลำกล้องลำกล้องและชิ้นส่วนขนาดกลางของกระสุนลำกล้องกลาง การโจมตีโดยตรงจากกระสุนปืน 77 มม. ของเยอรมันเข้าสู่เกราะ 12 มม. ของรถถังอังกฤษ Mark I ตามกฎแล้วนำไปสู่การฝ่าฝืน ในไม่ช้ามันก็ชัดเจนว่ากระสุนที่มีฟิวส์ตั้งไว้เพื่อโจมตีจะมีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น ผลลัพธ์ที่ดีในการต่อสู้กับรถถังฝ่ายสัมพันธมิตรแสดงให้เห็นโดยปืนร่องลึก Infanteriegeschütz L / 27 ขนาด 7.7 ซม. และ 7.7 ซม. Infanteriegeschütz L / 27 ซึ่งเข้าประจำการในปี พ.ศ. 2459 และ พ.ศ. 2460 สำหรับปืนเหล่านี้ กระสุนเจาะเกราะแบบพิเศษถูกสร้างขึ้นด้วยความเร็วเริ่มต้น 430 ม./วินาที และการเจาะเกราะสูงสุด 30 มม. นอกจากนี้กองทัพยังมีปืนออสเตรีย 75 มม. Skoda 75 มม. M15 จำนวนมากซึ่งในกองทัพเยอรมันได้รับตำแหน่ง 7.5 ซม. GebK 15
อย่างไรก็ตาม ปืนสนามและปืนทหารราบของเยอรมันที่มีอัตราการยิงที่ดีและระยะการยิงตรงที่น่าพอใจ มีภาพที่ไม่เหมาะสำหรับการยิงไปยังเป้าหมายที่กำลังเคลื่อนที่และส่วนการเล็งแนวนอนขนาดเล็ก นอกจากนี้ ในกรณีที่รถถังบุกทะลวง การย้ายปืนที่ขนส่งโดยทีมม้าไปยังตำแหน่งใหม่อย่างรวดเร็วมักเป็นปัญหา และในกรณีนี้ ทหารราบเยอรมันถูกบังคับให้ใช้อาวุธต่อต้านรถถังชั่วคราวต่างๆ เช่น มัดระเบิด และดอกสว่านซึ่งถูกโยนลงใต้รางยานเกราะ … จากการกระจายตัวของระเบิด Stielhandgranate 15 นั้นเหมาะสมที่สุดสำหรับการรวมกลุ่มบนพื้นฐานของการสร้าง "ตะลุมพุก" ที่รู้จักกันดีในภายหลัง อย่างไรก็ตาม มันเป็นไปไม่ได้ที่จะแก้ปัญหาในการต่อสู้กับรถถังพันธมิตรด้วยวิธีการประดิษฐ์ และในขั้นตอนสุดท้ายของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง โมเดลต่อต้านรถถังดั้งเดิมจำนวนมากถูกสร้างขึ้นในเยอรมนี
การคำนวณแสดงให้เห็นว่าสำหรับการเจาะเกราะ 15 มม. อย่างมั่นใจที่ระยะ 300 ม. ต้องใช้อาวุธขนาด 12-14 มม. ที่มีมวลกระสุน 45-55 ก. และความเร็วเริ่มต้น 750-800 m / s ในปี 1917 บริษัท Polte จากเมือง Magdeburg ได้พัฒนาคาร์ทริดจ์ T-Gewehr ขนาด 13, 25 × 92SR
เป็นตลับปืนไรเฟิลลำกล้องใหญ่เครื่องแรกของโลกที่ออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อต่อสู้กับเป้าหมายหุ้มเกราะ ความยาวแขนเสื้อ 92 มม. ความยาวรวม 133 มม. น้ำหนักกระสุน - 52 กรัม พลังงานตะกร้อ - 15,400 J.
ภายใต้คาร์ทริดจ์นี้ Mauser ได้พัฒนาปืนไรเฟิลต่อต้านรถถัง Tankgewehr M1918 แบบนัดเดียวซึ่งถูกนำไปใช้ในปี 1918 PTR ถูกบรรจุใหม่โดยใช้ชัตเตอร์แบบเลื่อนตามยาวโดยเลี้ยว อาวุธใหม่เป็นปืนไรเฟิลเมาเซอร์ 98 นัดเดียวขนาดใหญ่ปืนไรเฟิลมีกล่องไม้ที่มีด้ามปืนพก ด้านหน้ากล่องมี bipod จากปืนกล MG-08/15 ติดอยู่
อาวุธนั้นค่อนข้างใหญ่และหนัก ความยาวของปืนไรเฟิลต่อต้านรถถังคือ 1680 มม. และน้ำหนัก 17.7 กก. แต่ถึงแม้จะคำนึงถึงมวลที่มีนัยสำคัญ การหดตัวเมื่อยิงก็กระทบไหล่ของมือปืน เนื่องจากผู้สร้าง PTR ไม่ได้กังวลเกี่ยวกับการติดตั้งเบรกปากกระบอกปืนและการเสื่อมราคาของก้น สมาชิกของลูกเรือจึงถูกบังคับให้ยิงสลับกัน ตามหลักการแล้วอัตราการยิงสามารถสูงถึง 10 rds / min แต่ในทางปฏิบัติคือ 5-6 rds / min ที่ระยะ 100 ม. ตามแนวปกติ 13 กระสุน 25 มม. เจาะเกราะ 20 มม. และที่ 300 ม. - 15 มม.
อย่างไรก็ตาม ในไม่ช้ามันก็ชัดเจนว่าไม่เพียงพอที่จะเจาะเกราะ จำเป็นที่กระสุนจะสร้างความเสียหายให้กับหน่วยสำคัญในถัง ทำให้เชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นติดไฟ หรือนำไปสู่การระเบิดของบรรจุกระสุน เนื่องจากพลังงานของกระสุนมีขนาดเล็กหลังจากเจาะเกราะ จึงมีโอกาสเกิดขึ้นเพียงเล็กน้อย และด้วยข้อเท็จจริงที่ว่าลูกเรือของรถถังอังกฤษ "รูปเพชร" มี 7-8 คน การเสียชีวิตหรือบาดเจ็บของเรือบรรทุกน้ำมันหนึ่งหรือสองคน ตามกฎแล้ว ไม่ได้นำไปสู่การหยุดรถถัง อย่างไรก็ตาม หลังจากการนำระบบขีปนาวุธต่อต้านรถถัง Tankgewehr M1918 มาใช้และความอิ่มตัวอย่างมากของหน่วยสายแรกกับพวกเขา ความสามารถในการต่อต้านรถถังของทหารราบเยอรมันก็เพิ่มขึ้นอย่างมาก โดยรวมแล้ว ก่อนการยอมแพ้ของเยอรมนี ปืนไรเฟิลต่อต้านรถถังมากกว่า 15,000 กระบอกถูกยิง ซึ่งปืนไรเฟิลต่อต้านรถถังมากกว่า 4,600 กระบอกอยู่ในแนวหน้า
หลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง Tankgewehr M1918 PTR ได้เข้าประจำการกับหลายรัฐในยุโรป แม้ว่าเยอรมนีเองจะถูกห้ามไม่ให้มีอาวุธต่อต้านรถถัง แต่ในยุค 30 ใน Reichswehr มี ATR มากกว่า 1,000 ลำ หลังจากที่พวกนาซีขึ้นสู่อำนาจ ปืนต่อต้านรถถัง 13 กระบอก 25 มม. ถูกใช้ในการทดสอบยานเกราะที่มีแนวโน้มว่าจะเป็นไปได้และเพื่อวัตถุประสงค์ในการฝึกฝน ในสหภาพโซเวียตในช่วงครึ่งหลังของยุค 30 อาวุธนี้ซึ่งถูกดัดแปลงเป็นคาร์ทริดจ์ DShK 12.7 มม. ผลิตในปริมาณเล็กน้อยสำหรับความต้องการของ NIPSVO (พื้นที่ทดสอบทางวิทยาศาสตร์สำหรับอาวุธขนาดเล็ก) ในช่วงเริ่มต้นของสงครามในการประชุมเชิงปฏิบัติการของ MVTU im. บาวแมนตามคำแนะนำของวิศวกร V. N. Sholokhov พวกเขาติดตั้งปืนไรเฟิลต่อต้านรถถังซึ่งแตกต่างจากต้นแบบของเยอรมันโดยมีเบรกปากกระบอกปืนโช้คอัพที่ก้นและคาร์ทริดจ์อื่น ลักษณะการต่อสู้ของ PTRSh-41 นั้นสอดคล้องกับ Tankgewehr M1918 แต่เบากว่าเล็กน้อยและสะดวกสบายกว่ามากเมื่อทำการยิง
นอกเหนือจากปืนไรเฟิลต่อต้านรถถังสำหรับ 13, 25 × 92SR T-Gewehr ในเยอรมนีในปี 1918 ผู้เชี่ยวชาญของ Mauser ได้พัฒนาปืนกลหนัก MG 18 TuF (รถถังเยอรมันและ Flieger Maschinengewehr - ปืนกลต่อต้านรถถังและต่อต้านอากาศยาน). โครงสร้างเป็นขาตั้งแบบขยายขนาด 7, 92 มม. MG 08 ซึ่งต่อมาเป็นปืนกลแม็กซิมรุ่นเยอรมัน Machinenfabrik Augsburg-Nurnberg AG เป็นผู้ประกอบปืนกลขนาด 25 มม. 13 กระบอก
13, 25 mm MG 18 TuF กลายเป็นปืนกลหนักเครื่องแรกของโลก ในช่วงเวลาของการสร้าง มันสามารถเจาะเกราะของรถถังอังกฤษและฝรั่งเศสทั้งหมดในระยะการรบจริง ซึ่งในทางทฤษฎีทำให้สามารถแก้ปัญหาการสงครามต่อต้านรถถังได้ เนื่องจากกระบอกปืนกลค่อนข้างยาวกว่า PTR ของลำกล้องเดียวกัน จึงเจาะเกราะ 22 มม. ที่ระยะ 100 ม. อัตราการยิง - 300 rds / นาที, อัตราการยิง - 80 rds / นาที แม้ว่ามวลของปืนกลที่ติดตั้งบนรถลากล้อขนาดใหญ่จะอยู่ที่ 134 กก. และลูกเรือปืนกลรวมคน 6 คน แต่ลักษณะการต่อสู้ของปืนกลในฐานะอาวุธต่อต้านรถถังและความคล่องตัวนั้นสูงกว่าปืนภาคสนามและปืนทหารราบ อย่างไรก็ตาม ด้วยจำนวน 4,000 ยูนิตที่ผลิตตามแผนสำหรับปี 1918 ปืนกลเพียง 50 กระบอกเท่านั้นที่ถูกประกอบขึ้นก่อนสิ้นสุดการสู้รบ และพวกเขาไม่ได้มีอิทธิพลใดๆ ต่อแนวทางการสู้รบ ประสบการณ์ที่ไม่ประสบความสำเร็จครั้งแรกกับปืนกลลำกล้องขนาดใหญ่นำไปสู่ความจริงที่ว่าในเยอรมนีในเวลาต่อมา ปืนกลลำกล้องขนาดใหญ่ก็ไม่ได้รับการพัฒนา มีไว้สำหรับใช้โดยกองกำลังภาคพื้นดินกับยานเกราะและเพื่อต่อสู้กับเป้าหมายทางอากาศในระดับความสูงต่ำ
จนกระทั่งช่วงครึ่งหลังของยุค 30 เยอรมนีขาดโอกาสในการสร้างและใช้อาวุธต่อต้านรถถังอย่างถูกกฎหมาย ดังนั้นอาวุธเพื่อจุดประสงค์นี้จึงได้รับการพัฒนาในต่างประเทศ หรืออย่างลับๆ ในสำนักงานออกแบบของเยอรมนีในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สอง อาวุธต่อต้านรถถังหลักของระดับกองร้อยใน Wehrmacht คือปืน 37 มม. PaK 35/36 เช่นเดียวกับตัวอย่างอื่นๆ ต้นแบบของปืนต่อต้านรถถังถูกสร้างขึ้นอย่างลับๆ ที่บริษัท Rheinmetall ในปี ค.ศ. 1920 ปืนนี้มีน้ำหนักค่อนข้างต่ำและสามารถพรางตัวบนพื้นได้ง่าย ในยุค 30 เธอค่อนข้างมีความสามารถและสามารถต่อสู้กับรถถังเช่น BT และ T-26 ได้สำเร็จ ซึ่งได้รับการปกป้องด้วยเกราะกันกระสุน อย่างไรก็ตาม ประสบการณ์การสู้รบในสเปนได้แสดงให้เห็นว่าในกรณีที่รถถังบุกทะลวงไปยังแนวหน้า มีความจำเป็นต้องใช้อาวุธต่อต้านรถถังระดับกองพันและกองร้อย ในเรื่องนี้ในช่วงปลายยุค 30 มีการพัฒนาตัวอย่างปืนไรเฟิลต่อต้านรถถังหลายตัวอย่างในเยอรมนี
เพื่อลดมวลของอาวุธและเร่งการเปิดตัวสู่การผลิตจำนวนมาก ระบบต่อต้านรถถังของเยอรมันระบบแรกมีลำกล้องปืนยาว - 7, 92 มม. เพื่อเพิ่มการเจาะเกราะ บริษัท "Guslov Werke" ได้พัฒนาคาร์ทริดจ์ที่ทรงพลังมากด้วยแขนเสื้อยาว 94 มม. (7, 92 × 94 มม.) ในการทดสอบหลังจากยิงจากลำกล้องปืนยาว 1,085 มม. กระสุนหนัก 14, 58 กรัมทิ้งไว้ที่ความเร็ว 1210 ม. / วินาที
ในปี 1938 การผลิตปืนไรเฟิลต่อต้านรถถังขนาด 7, 92 มม. Panzerbüchse 1938 (ปืนไรเฟิลต่อต้านรถถังของรัสเซีย) - ย่อมาจาก PzВ 38 เริ่มต้นที่องค์กร Guslov Werke ใน Suhl บนชัตเตอร์ ด้วยพลังงานการหดตัว กระบอกสูบและโบลต์ที่จับคู่ถูกแทนที่กลับในกล่องที่มีตราประทับ ซึ่งทำหน้าที่เป็นปลอกหุ้มถังพร้อมๆ กัน ด้วยเหตุนี้การหดตัวจึงลดลงและมือปืนรู้สึกน้อยลง ในเวลาเดียวกัน การดีดออกอัตโนมัติของตลับคาร์ทริดจ์ที่ใช้แล้วและการเปิดโบลต์ก็มั่นใจได้ หลังจากนั้น คาร์ทริดจ์ถัดไปก็ถูกโหลด
ทั้งสองด้านของเครื่องรับสามารถติดเทปคาสเซ็ตที่เปิดอยู่ด้านบนด้วยคาร์ทริดจ์สำรอง 10 อันในแต่ละอัน - ที่เรียกว่า "ตัวเพิ่มกำลังโหลด" ด้วยการลดเวลาที่ต้องใช้ในการโหลดคาร์ทริดจ์ถัดไป อัตราการยิงต่อสู้อาจถึง 10 rds / นาที ก้นและขาสองข้างพับได้ สถานที่ท่องเที่ยวได้รับการออกแบบเป็นระยะทางสูงถึง 400 ม.
ปืนไรเฟิลต่อต้านรถถัง PzВ 38 แม้จะมีลำกล้องปืนยาว แต่กลับกลายเป็นว่ามีน้ำหนัก แต่มวลของมันในตำแหน่งการยิงคือ 16, 2 กก. ความยาวเมื่อกางออก - 1615 มม. ที่ระยะ 100 ม. เมื่อถูกโจมตีที่มุมฉาก เจาะเกราะได้ 30 มม. และที่ระยะ 300 ม. เกราะ 25 มม. ถูกเจาะเข้าไป จากจุดเริ่มต้น ผู้พัฒนา PTR ขนาด 7, 92 มม. ทราบดีว่าอาวุธของพวกเขาจะมีเอฟเฟกต์การเจาะเกราะที่อ่อนแอมาก ในเรื่องนี้กระสุนหลักถือเป็นคาร์ทริดจ์ที่มีกระสุนเจาะเกราะในหัวซึ่งมีแกนโลหะผสมแข็งและที่หางมีพิษที่ระคายเคือง อย่างไรก็ตาม เนื่องจากสารออกฤทธิ์ในสระมีปริมาณน้อย ผลของการกลืนกินสารฉีกขาดภายในพื้นที่สำรองจึงมีน้อย ในปี 1940 การผลิตคาร์ทริดจ์เจาะเกราะที่มีแกนทังสเตนคาร์ไบด์ที่มีความยาวเพิ่มขึ้นเริ่มต้นขึ้น สิ่งนี้ทำให้สามารถเจาะเกราะได้สูงถึง 35 มม. ที่ระยะ 100 ม. เมื่อทำการยิงที่ระยะที่ไม่มีกระสุนสามารถเจาะเกราะ 40 มม. ได้ แต่ในกรณีส่วนใหญ่ เมื่อเกราะถูกเจาะ แกนกลางก็พังทลายเป็นฝุ่น และผลของเกราะกลับกลายเป็นว่ามีขนาดเล็กมาก อย่างดีที่สุด อาจมีความหวังว่าลูกเรือของรถถังจะได้รับบาดเจ็บ เศษเล็กเศษน้อยไม่สามารถสร้างความเสียหายให้กับอุปกรณ์ภายในของรถหุ้มเกราะได้ นอกจากนี้ ตามปกติแล้ว อุตสาหกรรมการป้องกันประเทศของเยอรมันประสบปัญหาการขาดแคลนทังสเตนอย่างเฉียบพลัน และคาร์ทริดจ์ที่มีการเจาะเกราะเพิ่มขึ้นก็ไม่ได้ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลาย แต่ถึงแม้จะมีประสิทธิภาพการรบที่น่าสงสัยของ PTR ขนาด 7, 92 มม. การปล่อยตัวก็ยังคงดำเนินต่อไป ในระหว่างการหาเสียงของโปแลนด์ มีปืนไรเฟิลต่อต้านรถถังมากกว่า 60 กระบอกในกองทัพที่ปฏิบัติการอยู่
อย่างไรก็ตาม การเปิดตัว PzB 38 PTR ในโปแลนด์ไม่ประสบความสำเร็จอย่างสิ้นเชิง แม้ว่ามันจะเจาะเกราะบาง ๆ ของรถถังโปแลนด์ แต่มือปืนก็บ่นเกี่ยวกับมวลและขนาดของ PzB 38 ที่ใหญ่ เช่นเดียวกับความไวต่อมลภาวะและการดึงซับที่แน่นหนาของซับในจากผลของการใช้การต่อสู้ Brower ถูกบังคับให้ต้องปรับปรุงตัวอย่างของเขาอย่างมาก ทำให้ง่ายขึ้น เพิ่มความน่าเชื่อถือ และในขณะเดียวกันก็ลดขนาดลง ในปีพ.ศ. 2483 หลังจากปล่อยสำเนา 1408 ฉบับ การผลิต PzB 38 ถูกลดทอนลงและโมเดลที่รู้จักกันในชื่อ PzВ 39 เข้าสู่การผลิต
ปืนใหม่ไม่เพียง แต่มีความน่าเชื่อถือมากขึ้น แต่ยังเบากว่าด้วย ในตำแหน่งการยิงน้ำหนักของ PzВ 39 คือ 12, 1 กก. ลักษณะอื่นๆ ทั้งหมดยังคงอยู่ที่ระดับของกลุ่มตัวอย่างก่อนหน้า ในเวลาเดียวกัน PzВ 39 เช่นเดียวกับ PzВ 38 มีทรัพยากรที่ต่ำมาก ซึ่งเป็นราคาที่ต้องจ่ายสำหรับความเร็วปากกระบอกปืนที่สูงเป็นประวัติการณ์ ในคาร์ทริดจ์เยอรมันดั้งเดิม 7, 92 × 94 มม. ความเร็วปากกระบอกปืนทำได้มากกว่า 1200 m / s เล็กน้อยที่แรงดันแก๊ส 2600-2800 กก. / ซม. ²ในขณะที่ทรัพยากรบาร์เรลไม่เกิน 150 นัด
เมื่อถึงเวลาโจมตีสหภาพโซเวียต กองร้อยทหารราบของเยอรมันแต่ละกองควรจะมีทหารจำนวนเจ็ดคนพร้อมปืนต่อต้านรถถังขนาด 7, 92 มม. สามกระบอก PzВ 38 หรือ PzВ 39 ปืนหนึ่งกระบอกถูกติดตั้งไว้ในแต่ละหมวดของ บริษัท แต่บ่อยครั้งที่ปืนมีสมาธิเพื่อให้ได้ประสิทธิภาพใด ๆ พวกเขายิงอย่างเข้มข้นไปที่เป้าหมายเดียว
การผลิตแบบต่อเนื่องของ PzВ 39 ถูกลดทอนลงในปี 1942 โดยรวมแล้วมีการถ่ายโอน PTR มากกว่า 39,000 ลำไปยังกองทัพ การใช้งานยังคงดำเนินต่อไปจนถึงปี 1944 แต่ในฤดูร้อนปี 1941 เป็นที่แน่ชัดว่าปืนไรเฟิลต่อต้านรถถังขนาด 92 มม. ขนาด 7, 92 มม. ไม่มีอำนาจในการต่อต้านรถถังโซเวียต T-34 และ KV รุ่นใหม่
ปืนต่อต้านรถถังอีกกระบอกหนึ่งซึ่งใช้คาร์ทริดจ์ขนาด 7, 92 × 94 มม. คือ PzB M. SS-41 ซึ่งออกแบบโดยบริษัทเช็ก Waffenwerke Brun (ก่อนการยึดครองเชโกสโลวะเกีย - Zbroevka Brno) เมื่อสร้าง PTR นี้ ช่างปืนชาวเช็กใช้การพัฒนาก่อนหน้านี้
อันที่จริง อาวุธนี้เป็นอาวุธรุ่นแรกที่สร้างขึ้นตามโครงการ "bullpup" การใช้ข้อตกลงดังกล่าวทำให้สามารถลดความยาวรวมของ MFR ได้อย่างจริงจัง นิตยสารกล่องสำหรับ 5 หรือ 10 รอบตั้งอยู่ด้านหลังที่จับควบคุมไฟ นอกจากนี้ ชาวเช็กยังออกแบบระบบล็อคที่แปลกประหลาดมาก - อาวุธนี้ไม่มีสลักที่เคลื่อนที่ได้ ในระหว่างการบรรจุใหม่มือปืนไม่จำเป็นต้องถอดมือออกจากด้ามปืนพกเพราะด้วยความช่วยเหลือเมื่อมือจับเคลื่อนไปข้างหน้าและขึ้นเขาปลดล็อคโบลต์และถอดตลับคาร์ทริดจ์ที่ใช้แล้วออก การส่งคาร์ทริดจ์ถัดไปและการล็อคของกระบอกสูบนั้นดำเนินการโดยคัปปลิ้งและเกิดขึ้นเมื่อที่จับเลื่อนไปข้างหลัง - ลง ที่ด้ามปืนพก ไกปืนและฟิวส์ถูกประกอบเข้าด้วยกัน
สถานที่ท่องเที่ยวได้รับการออกแบบสำหรับการยิงที่ระยะ 500 ม. ลำกล้องปืน ตัวรับ และก้นของ PzB M. SS-41 PTR ตั้งอยู่บนแกนเดียวกัน เมื่อใช้ร่วมกับความยาวลำกล้องปืน 1100 มม. ทำให้ได้ความแม่นยำที่สูงกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับ PzB 38 หรือ PzB 39 การใช้โช้คอัพสปริง ที่พักบ่าที่เป็นยาง และเบรกปากกระบอกปืนแบบห้องเดียวช่วยลดการหดตัวเมื่อ ยิง. ในเวลาเดียวกัน MTR PzB M. SS-41 นั้นเหนือกว่าตัวอย่างอื่นๆ ที่มีความสามารถใกล้เคียงกันเล็กน้อยในแง่ของการเจาะเกราะ อาวุธหนัก 13 กก. มีความยาว 1360 มม. อัตราการยิงต่อสู้ถึง 20 rds / นาที
ในแง่ของลักษณะการบริการ ปฏิบัติการ และการต่อสู้ โมเดลที่พัฒนาขึ้นในสาธารณรัฐเช็กมีข้อได้เปรียบเหนือผลิตภัณฑ์ของบริษัทเยอรมัน "Suslov Werke" อย่างไรก็ตาม ปืนซึ่งถูกนำไปใช้ในปี 2484 กลับกลายเป็นว่ายากและมีราคาแพงกว่าในการผลิตมากกว่า PzB 39 ที่เชี่ยวชาญ ด้วยเหตุนี้จึงมีการผลิต PzB M. SS-41 ประมาณ 2,000 ตัว ซึ่งส่วนใหญ่ ใช้ในหน่วยทหารราบ SS แหล่งข่าวจำนวนหนึ่งกล่าวว่าบนพื้นฐานของ PzB M. SS-41 ได้มีการพัฒนา PZB 42 PTR ขนาด 15 มม. แบบนัดเดียวซึ่งผลิตขึ้นในซีรีย์ขนาดเล็กและถูกใช้ในขอบเขตที่จำกัดโดย Waffen SS ความยาวรวมของปืนไรเฟิลต่อต้านรถถังคือ 1700 มม. น้ำหนัก - 17, 5 กก.
ใน MTP PzB 42 ใช้คาร์ทริดจ์เช็ก 15x104 Brno ด้วยความเร็วเริ่มต้นของกระสุนที่มีน้ำหนัก 75 g - 850 m / s ที่ระยะ 100 ม. เจาะเกราะ 28 มม. อย่างไรก็ตาม ในปี 1942 ลักษณะการเจาะเกราะดังกล่าวถือว่าไม่เพียงพอและอาวุธไม่ได้ถูกปล่อยเข้าสู่การผลิตจำนวนมาก
หลังจากการยึดครองโปแลนด์ ชาวเยอรมันได้รับปืนไรเฟิลต่อต้านรถถังของโปแลนด์ Karabin przeciwpancerny wz หลายพันกระบอก 35. เช่นเดียวกับ PTR ของเยอรมัน อาวุธนี้มีขนาดลำกล้อง 7, 92 มม. แต่คาร์ทริดจ์ของโปแลนด์นั้นยาวกว่า แขนยาว 107 มม. บรรจุผงไร้ควัน 11 กรัม ในถังยาว 1200 มม. กระสุนน้ำหนัก 14.58 กรัมเร่งเป็น 1275 m / s พลังงานตะกร้อ - 11850 J.
ในเวลาเดียวกัน กระสุนที่มีแกนตะกั่วถูกใช้กับยานเกราะ ซึ่งด้วยความเร็วสูงที่ระยะ 100 ม. สามารถเจาะแผ่นเกราะขนาด 30 มม. ที่ติดตั้งในมุมฉากได้ เส้นผ่านศูนย์กลางรูหลังจากเจาะทะลุเกิน 20 มม. และชิ้นส่วนที่เกิดขึ้นทั้งหมดก็ทะลุเกราะ ต่อมาชาวเยอรมันใช้กระสุนปลายคาร์ไบด์ สิ่งนี้เพิ่มการเจาะเกราะ แต่เส้นผ่านศูนย์กลางของรูและเอฟเฟกต์การเจาะเกราะก็เล็กลง
ปืนไรเฟิลต่อต้านรถถัง wz. 35 ไม่ส่องแสงด้วยวิธีแก้ปัญหาทางเทคนิคดั้งเดิมและที่จริงแล้วเป็นปืนไรเฟิลเมาเซอร์ที่ขยายใหญ่ขึ้น PTR ถูกบรรจุใหม่ด้วยชัตเตอร์บานเลื่อนตามยาวแบบแมนนวลพร้อมการเลี้ยว การจ่ายพลังงานจากนิตยสารเป็นเวลาสี่รอบ การยิงดำเนินการโดยเน้นที่ bipod อุปกรณ์เล็งอนุญาตให้ยิงได้ไกลถึง 300 ม. ทรัพยากรลำกล้องปืนคือ 300 นัด อัตราการยิงต่อสู้ - สูงถึง 10 rds / นาที ความยาว - 1760 มม. น้ำหนักในตำแหน่งการยิง - 10 กก.
ในเยอรมนี PTR ของโปแลนด์ถูกนำไปใช้งานภายใต้ชื่อ PzB 35 (p) ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2483 มีการใช้ปืนไรเฟิลต่อต้านรถถังหลายร้อยกระบอกสำหรับรถถังฝรั่งเศส ปืนไรเฟิลแสดงผลที่ดีเมื่อทำการยิงที่บังเกอร์และบังเกอร์
หลังจากการรณรงค์ของฝรั่งเศส หน่วยทหารราบของ Wehrmacht มีปืนยาวต่อต้านรถถังประมาณ 800 PzB 35 (p) ซึ่งใช้งานในระดับเดียวกับปืนยาว PzB ของพวกเขาเอง 38/39. PTR ของโปแลนด์ที่ยึดได้จำนวนหนึ่งถูกโอนไปยังพันธมิตร: ฮังการี อิตาลี โรมาเนีย และฟินแลนด์ ซึ่งใช้ PTR เหล่านี้ในการรบที่แนวรบด้านตะวันออกด้วย
ปืนไรเฟิลต่อต้านรถถังขนาด 7.92 มม. ทั้งหมดมีความเร็วปากกระบอกปืนที่สูงมาก โดยไม่มีข้อยกเว้น ซึ่งทำให้ปืนไรเฟิลลำกล้องสึกหรออย่างรวดเร็ว การใช้คาร์ทริดจ์ความเร็วสูงขนาดเล็กทำให้สามารถลดน้ำหนักและขนาดของอาวุธได้ แต่ในขณะเดียวกันก็จำกัดการเจาะเกราะ กระสุนที่มีน้ำหนักไม่เกิน 15 ก. ด้วยความเร็วเริ่มต้นที่มากกว่า 1200 m / s เล็กน้อยเมื่อยิงที่ระยะชี้ขาด อย่างดีที่สุดเจาะแผ่นเกราะที่ติดตั้งในแนวตั้งขนาด 40 มม.
ลักษณะเฉพาะของการเจาะเกราะดังกล่าวทำให้สามารถต่อสู้กับรถถังเบาและยานเกราะได้ อย่างไรก็ตาม รถถังที่มีเกราะต่อต้านปืนใหญ่ขนาด 7.92 มม. นั้นแข็งแกร่งเกินไป ซึ่งท้ายที่สุดแล้วนำไปสู่การถอนปืนไรเฟิลต่อต้านรถถัง "ลำกล้องเล็ก" ออกจากการผลิต และแทนที่พวกมันในกองทัพด้วยอาวุธต่อต้านรถถังที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น
ในช่วงต้นปี ค.ศ. 1920 บริษัท Rheinmetall Borzing AG ของเยอรมนีได้เข้าซื้อกิจการบริษัทโซโลทูร์น วาฟเฟนฟาบริกของสวิตเซอร์แลนด์ ซึ่งต่อมาใช้ในการพัฒนาและผลิตอาวุธโดยข้ามเงื่อนไขของสนธิสัญญาแวร์ซาย ในยุค 30 ในสำนักออกแบบที่เกี่ยวข้องกับความกังวลของเยอรมัน ระบบ 20 มม. สากลถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของปืนใหญ่ 20 มม. ซึ่งออกแบบโดย Heinrich Erhardt ช่างปืนชาวเยอรมัน Louis Stange สามารถใช้ติดอาวุธอากาศยาน เป็นปืนกลต่อต้านอากาศยาน และติดตั้งบนยานเกราะ อย่างไรก็ตาม เพื่อหลีกเลี่ยงข้อกล่าวหาว่าละเมิดเงื่อนไขของสนธิสัญญาแวร์ซาย สวิตเซอร์แลนด์จึงเริ่มผลิตอาวุธใหม่ ในปี ค.ศ. 1932 หนึ่งในรุ่นต่างๆ ของปืนใหญ่ขนาด 20 มม. คือปืนต่อต้านรถถังแบบบรรจุกระสุนได้เอง Soloturn S 18-100 ซึ่งออกแบบมาเพื่อใช้คาร์ทริดจ์ขนาด 20 × 105 มม. ระบบอัตโนมัติ PTR แบบหนักทำงานบนหลักการของการหดตัวของกระบอกสูบด้วยจังหวะสั้น กลไกไกปืนอนุญาตการยิงเพียงครั้งเดียว อาวุธถูกป้อนด้วยกระสุนจากแม็กกาซีนแบบถอดได้ที่มีกระสุน 5-10 นัด ติดในแนวนอนไปทางซ้าย อุปกรณ์การเล็งด้วยกลไกประกอบด้วยสายตาแบบเซกเตอร์แบบเปิดที่ปรับได้ ซึ่งออกแบบมาสำหรับระยะสูงสุด 1500 ม. หรือการมองเห็นด้วยแสงด้วยกำลังขยาย × 2, 5PTR ถูกไล่ออกจาก bipod สองขากระบอกนั้นติดตั้งเบรกปากกระบอกปืน สำหรับการรองรับเพิ่มเติมและการซ่อมอาวุธในตำแหน่งใดตำแหน่งหนึ่ง การรองรับโมโนพอดที่ปรับความสูงได้นั้นถูกติดตั้งไว้ใต้ที่พักไหล่
ปืนไรเฟิลต่อต้านรถถังในขณะที่สร้างมีการเจาะเกราะที่ดี ที่ระยะ 100 ม. กระสุนเจาะเกราะขนาด 20 มม. น้ำหนัก 96 ก. ด้วยความเร็วเริ่มต้น 735 ม. / วินาที ซึ่งปกติจะเจาะเกราะ 35 มม. และจากเกราะ 300 ม. - 27 มม. อัตราการยิงต่อสู้ 15-20 rds / นาที อย่างไรก็ตาม ขนาดและน้ำหนักของอาวุธนั้นมากเกินไป ด้วยความยาวรวม 1760 มม. มวลของ PTR ในตำแหน่งการยิงถึง 42 กก. เนื่องจากมีน้ำหนักมากและแรงถีบกลับสูง อาวุธจึงไม่เป็นที่นิยมในหมู่ทหาร อย่างไรก็ตาม มีการใช้ PTR ของ Soloturn S 18-100 จำนวนหนึ่งในระหว่างการต่อสู้บนแนวรบด้านตะวันออก ในกรณีส่วนใหญ่ ปืนไรเฟิลต่อต้านรถถังขนาด 20 มม. ไม่สามารถเจาะเกราะของรถถังโซเวียตใหม่ได้ แต่มันใช้งานได้ดีเมื่อทำการยิงที่จุดยิงและในการรบบนท้องถนน
ในช่วงครึ่งหลังของยุค 30 วิศวกรของบริษัท Solothurn Waffenfabrik ได้ตัดสินใจที่จะเพิ่มประสิทธิภาพของปืนไรเฟิลต่อต้านรถถังโดยการสร้างใหม่ให้กับกระสุนขนาด 20 × 138 มม. ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น MTP ใหม่ที่กำหนดโซโลทูร์น S18-1000 นั้นยาวกว่า ความแตกต่างภายนอกหลักจากรุ่นก่อนหน้าคือเบรกปากกระบอกปืนแบบหลายห้อง ด้วยความยาวรวม 2170 มม. มวลของ PTR ที่ไม่มีคาร์ทริดจ์คือ 51.8 กก. เนื่องจากความยาวลำกล้องที่เพิ่มขึ้นและปริมาณผงแป้งที่แขนเสื้อเพิ่มขึ้น ความเร็วเริ่มต้นของกระสุนเจาะเกราะจึงเพิ่มขึ้นเป็น 900 m / s ที่ระยะ 100 ม. กระสุนเจาะเกราะขนาด 40 มม. ที่มุมฉาก
การพัฒนาของ Solothurn S18-1000 คือ Solothurn S18-1100 ความแตกต่างที่สำคัญคือความสามารถในการยิงเป็นชุด ในเรื่องนี้นิตยสารทรงกลม 20 รอบจากเครื่องต่อต้านอากาศยาน Flak 18 ถูกปรับให้เข้ากับอาวุธ ใน Wehrmacht นั้น Solothurn S18-1000 PTR ถูกกำหนดให้เป็น PzB.41 (s) และ Solothurn S18-1100 - PzB.785. เนื่องจากการบรรทุกอาวุธในระยะทางไกลเป็นภาระเกินกว่าจะคำนวณได้ และการหดตัวก็มากเกินไป จึงมีตัวเลือกที่ติดตั้งบนเครื่องจักรสองล้อพิเศษ
หลังจากการเปิดตัวการต่อสู้ในรัสเซีย ปรากฏว่าปืนไรเฟิลต่อต้านรถถังหนัก 20 มม. ไม่สามารถจัดการกับรถถังกลาง T-34 ได้อย่างมีประสิทธิภาพ และน้ำหนักและขนาดของมันไม่อนุญาตให้กองทหารเข้าร่วมในการรุกและใช้งาน เป็นอาวุธสนับสนุนการยิง ด้วยเหตุผลนี้ ในปี 1942 ส่วนหลักของ PTR 20 มม. จึงถูกย้ายไปยังแอฟริกาเหนือ ที่ซึ่งพวกมันถูกใช้โดยไม่ประสบความสำเร็จ กับยานเกราะเบาของอังกฤษและอเมริกา PzB.785 จำนวนหนึ่งได้รับการติดตั้งโดยชาวเยอรมันในบังเกอร์บนชายฝั่งมหาสมุทรแอตแลนติก นอกจากกองทัพเยอรมันแล้ว Solothurn PTR ยังใช้ในกองทัพของบัลแกเรีย ฮังการี อิตาลี สวิตเซอร์แลนด์ และฟินแลนด์
ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง กองทัพเยอรมันยังใช้ "ปืนกลสากล" M1935 Madsen 20 มม. ของเดนมาร์กด้วย อันที่จริง อาวุธนี้เป็นปืนใหญ่ลำกล้องเล็กยิงเร็ว ถูกสร้างขึ้นเพื่อต่อสู้กับยานเกราะในระยะทางปานกลางและระยะสั้น และกับเป้าหมายทางอากาศที่ระดับความสูงต่ำ "ปืนกล" ได้รับการออกแบบสำหรับคาร์ทริดจ์ขนาด 20 × 120 มม. และใช้งานตามแบบแผนเก่าของปืนกล "Madsen" ที่มีระยะเคลื่อนกระบอกสั้นและโบลต์แบบแกว่ง กระบอกระบายความร้อนด้วยอากาศติดตั้งเบรกปากกระบอกปืน อาวุธนี้สามารถใช้ได้หลายวิธี โดยพื้นฐานแล้ว ร่างกายของ "ปืนกล" ที่มีน้ำหนัก 55 กก. ถูกติดตั้งบนเครื่องล้อหรือขาตั้งกล้อง ซึ่งทำให้สามารถยิงได้ทั้งเป้าหมายภาคพื้นดินและทางอากาศ น้ำหนักของการติดตั้งแบบสากลบนเครื่องขาตั้งกล้องคือ 260 กก.
กระสุนเจาะเกราะด้วยความเร็วเริ่มต้น 770 m / s ที่ระยะ 100 ม. เจาะเกราะ 40 มม. ที่ระยะ 500 ม. การเจาะเกราะ 28 มม. ระยะการยิงสูงสุดที่เป้าหมายภาคพื้นดินคือ 1,000 ม. การติดตั้งนั้นขับเคลื่อนจากแม็กกาซีนที่มีความจุกระสุน 10, 15, 40 หรือ 60 นัด อัตราการยิง - 450 rds / นาที, อัตราการยิงจริง - 150 rds / นาที
นอกจากการติดตั้งขนาด 20 มม. บนเครื่องล้อและขาตั้งกล้องแล้ว ชาวเยอรมันยังมี "ปืนต่อต้านรถถังอัตโนมัติ" หลายสิบกระบอกในรูปแบบของถ้วยรางวัล ซึ่งบางคันติดตั้งไว้บนมอเตอร์ไซค์
ในรุ่นทหารราบ Madsen 1935 PTR ขนาด 20 มม. ใช้ bipod แบบสองเท้าที่ด้านหลังของเครื่องรับ: เพิ่มเติมที่ปรับความสูงได้การรองรับและที่พักไหล่ เบรกปากกระบอกปืนอันทรงพลังตั้งอยู่บนกระบอกปืน
แม้ว่าการสลับโหมดการยิงของปืนไรเฟิลต่อต้านรถถังจะอนุญาตให้ยิงแบบระเบิดได้ เนื่องจากแรงถีบกลับที่แข็งแกร่งและความเสถียรต่ำ พวกมันส่วนใหญ่ยิงเดี่ยว ในขณะเดียวกันอัตราการยิงที่ใช้งานได้จริงคือ 10-15 rds / นาที มวลของอาวุธในรุ่น PTR โดยไม่มีคาร์ทริดจ์เกิน 60 กก. มีหลักฐานมากมายที่ชาวเยอรมันใช้การติดตั้งสากล 20 มม. เพื่อวัตถุประสงค์ในการป้องกันทางอากาศ อย่างไรก็ตาม ไม่ทราบชะตากรรมของ PTR Madsen 1935 ขนาด 20 มม. สามารถสันนิษฐานได้ว่าพวกเขาทั้งหมดหายไปในแนวรบด้านตะวันออกโดยไม่มีผลกระทบต่อแนวทางการสู้รบอย่างเห็นได้ชัด
นอกจากโมเดลเช็ก โปแลนด์ และเดนมาร์กแล้ว กองทัพเยอรมันยังใช้ปืนต่อต้านรถถังของอังกฤษและโซเวียตในปริมาณมากอีกด้วย ในฤดูใบไม้ผลิของปี 2483 อาวุธหลายชนิดที่อังกฤษทิ้งร้างที่ดันเคิร์กถูกยึดครองในฝรั่งเศส ในบรรดาถ้วยรางวัลมากมายมีหลายร้อย 13 รายการ PTR Boys Mk I ขนาด 9 มม.
โมเดลของอังกฤษไม่ได้โดดเด่นในด้านคุณลักษณะของปืนไรเฟิลต่อต้านรถถังที่ออกแบบมาในช่วงกลางทศวรรษที่ 30 อาวุธที่มีความยาวรวม 1626 มม. ไม่มีกระสุน มีน้ำหนัก 16.3 กก. นิตยสารห้ารอบถูกแทรกจากด้านบน ดังนั้นภาพจึงถูกเลื่อนไปทางซ้ายเมื่อเทียบกับกระบอกปืน ประกอบด้วยกล้องเล็งด้านหน้าและไดออปเตอร์พร้อมการติดตั้งที่ระยะ 300 และ 500 ม. ติดตั้งบนโครงยึด การรีโหลดอาวุธทำได้ด้วยตนเองโดยใช้โบลต์เลื่อนตามยาวด้วยการเลี้ยว อัตราการยิงที่ใช้งานได้จริง - สูงถึง 10 rds / นาที การถ่ายทำดำเนินการด้วยการสนับสนุนบน bipod แบบพับรูปตัว T บนก้นมี monopod รองรับเพิ่มเติม
สำหรับ PTR "Boyes" ซึ่งรับราชการในบริเตนใหญ่ในปี 2480 มีการใช้กระสุนสองประเภท ในขั้นต้น คาร์ทริดจ์พร้อมกระสุนถูกใช้สำหรับการยิงซึ่งมีแกนเหล็กชุบแข็ง กระสุนที่มีน้ำหนัก 60 กรัมออกจากถังด้วยความเร็วเริ่มต้น 760 m / s และที่ระยะ 100 ม. ที่มุมฉากสามารถเจาะเกราะเหล็กขนาด 16 มม. ที่มีความแข็งปานกลางได้ กระสุน 47.6 กรัมที่มีแกนทังสเตนมีการเจาะเกราะที่สูงกว่า มันเร่งความเร็วเป็น 884 m / s และที่ระยะ 100 ม. ที่มุม 70 °มันเจาะเกราะ 20 มม. ดังนั้น ปืนไรเฟิลต่อต้านรถถังขนาด 13.9 มม. จึงสามารถใช้ได้กับรถถังเบาและยานเกราะเท่านั้น
ในปี 1940 ปืนต่อต้านรถถังของอังกฤษ "Boyes" ถูกนำมาใช้โดยกองทัพเยอรมันภายใต้ชื่อ Panzerabwehrbüchse 782 ขนาด 13.9 มม. และถูกใช้อย่างแข็งขันในช่วงเริ่มต้นของสงครามในแนวรบด้านตะวันออก นอกจากนี้ PTR เหล่านี้ยังมีอยู่ในกองทัพฟินแลนด์
ตั้งแต่ปี 1942 ชาวเยอรมันใช้ PTR ขนาด 14.5 มม. จำนวนมากซึ่งออกแบบโดย V. A. Degtyarev และ S. G. ซีโมนอฟ. PTRD-41 ได้รับการแต่งตั้งอย่างเป็นทางการ Panzerbüchse 783 (r) และ PTRS-41 - Panzerbüchse 784 (r)
เมื่อเทียบกับปืนไรเฟิลโซเวียต PTR "Boyes" ของอังกฤษมีลักษณะการต่อสู้ที่สูงกว่า PTRD-41 แบบนัดเดียวที่มีขนาด 14.5x114 มม. มีความยาว 2,000 มม. และน้ำหนัก 17.5 กก. ที่ระยะ 100 ม. การเจาะเกราะของกระสุน BS-41 ที่มีแกนทังสเตนคาร์ไบด์ตามแนวปกติคือ 40 มม. จาก 300 ม. มันสามารถเจาะเกราะ 30 มม. อย่างไรก็ตาม คาร์ทริดจ์ที่มีกระสุนเจาะเกราะ BS-32 และ BS-39 ซึ่งมีแกนแข็งที่ทำจากเหล็กกล้าเครื่องมือ U12A และ U12XA นั้นมีขนาดใหญ่กว่า ที่ระยะ 300 ม. การเจาะเกราะของพวกมันคือ 22-25 มม. อัตราการยิง PTRD-41 - 8-10 rds / min ลูกเรือรบ - สองคน PTRS-41 แบบบรรจุกระสุนอัตโนมัติทำงานตามแบบแผนอัตโนมัติด้วยการกำจัดผงก๊าซ มีนิตยสารสำหรับ 5 รอบ และหนักกว่าปืนไรเฟิลต่อต้านรถถังของ Degtyarev อย่างมีนัยสำคัญ มวลของอาวุธในตำแหน่งการยิงคือ 22 กก.อย่างไรก็ตาม ปืนไรเฟิลต่อต้านรถถังของ Simonov นั้นเร็วเป็นสองเท่าของ PTRD-41 - 15 รอบต่อนาที
โดยรวมแล้ว ชาวเยอรมันมีความกล้าที่จะยึดระบบขีปนาวุธต่อต้านรถถังของโซเวียตจำนวนหลายพันระบบ ในฤดูใบไม้ผลิของปี 2485 บนแนวรบด้านตะวันออก หน่วยทหารราบที่จัดตั้งขึ้นใหม่และถอนตัวเพื่อปรับโครงสร้างองค์กรเริ่มได้รับ PzB 783 (r) ในจำนวนที่เห็นได้ชัดเจนซึ่งถูกใช้อย่างแข็งขันในการรบเชิงรุกทางทิศใต้ โดยคำนึงถึงข้อเท็จจริงที่ว่าในเวลานั้นในกองทัพแดง มีรถถัง BT และ T-26 เก่าจำนวนมาก เช่นเดียวกับ T-60 และ T-70 light T-60s และ T-70s ที่สร้างขึ้นใน ช่วงเริ่มต้นของสงครามจับ 14, 5-mm PTR แสดงผลลัพธ์ที่ดี ปืนต่อต้านรถถังของโซเวียตที่ใช้งานโดยเฉพาะอย่างยิ่งถูกใช้โดยส่วนต่างๆ ของ Waffen SS ในช่วงครึ่งหลังของสงคราม หลังจากที่เยอรมนีเปลี่ยนไปสู่การป้องกันเชิงกลยุทธ์ จำนวน PTR ที่ถูกจับได้ลดลงอย่างรวดเร็ว และไม่มีกระสุนเพียงพอสำหรับพวกเขาเสมอไป อย่างไรก็ตาม ปืนไรเฟิลต่อต้านรถถังขนาด 14.5 มม. ยังคงให้บริการกับทหารราบเยอรมันจนถึงวันสุดท้ายของสงคราม
เมื่อการผลิตรถถังต่อต้านปืนใหญ่เพิ่มขึ้นในสหภาพโซเวียต บทบาทของปืนไรเฟิลต่อต้านรถถังก็ลดลงเหลือน้อยที่สุด ในการเชื่อมต่อกับการป้องกันยานเกราะที่เพิ่มขึ้น ลำกล้องและมวลของ PTR เพิ่มขึ้น ตัวอย่างปืนไรเฟิลต่อต้านรถถังที่ใหญ่ที่สุดเข้ามาใกล้ระบบปืนใหญ่เบา
ในปีพ.ศ. 2483 ที่โรงงานเมาเซอร์ในเมือง Oberndorf am Neckar การผลิต "ปืนไรเฟิลต่อต้านรถถัง" ขนาด 2, 8 ซม. Panzerbüchse 41 เริ่มขึ้นซึ่งตามข้อบ่งชี้ทั้งหมดสามารถนำมาประกอบกับปืนต่อต้านรถถังแบบเบาได้ PTR หนัก s. PzB.41 ถูกสร้างขึ้นตามคำสั่งของทหารราบเบาและหน่วยภูเขาของ Wehrmacht รวมถึงกองกำลังร่มชูชีพของ Luftwaffe สำหรับการปฏิบัติการบนภูมิประเทศที่ทุรกันดาร ระหว่างการลงจอดของกองกำลังจู่โจมทางอากาศและสะเทินน้ำสะเทินบก จำเป็นต้องมีระบบต่อต้านรถถังซึ่งไม่ได้ด้อยประสิทธิภาพไปกว่าปืน 37 มม. PaK 35/36 แต่ด้วยความคล่องตัวที่ดีกว่ามาก ถอดประกอบเป็นชิ้นส่วนและเหมาะสำหรับพกพาเป็นแพ็ค
เมื่อวิเคราะห์ตัวเลือกที่เป็นไปได้ทั้งหมดแล้ว ผู้ออกแบบของบริษัท Renmetall ได้ตัดสินใจใช้รูเจาะแบบเรียวเพื่อเพิ่มการเจาะเกราะและในขณะเดียวกันก็รักษาลำกล้องขนาดเล็กไว้ ผู้ประดิษฐ์อาวุธที่มีรูเรียวคือวิศวกรชาวเยอรมัน Karl Puff ซึ่งในปี 1903 ได้จดสิทธิบัตรปืนด้วยกระบอกประเภทนี้และกระสุนพิเศษสำหรับมัน ในช่วงทศวรรษที่ 20-30 นักประดิษฐ์ชาวเยอรมัน Hermann Gerlich มีส่วนเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดในหัวข้อนี้ ซึ่งได้ทำการทดลองหลายครั้งที่สถาบันทดสอบอาวุธปืนของเยอรมันในกรุงเบอร์ลิน การทดลองแสดงให้เห็นว่าการใช้รูเทเปอร์ร่วมกับกระสุนพิเศษที่มีเข็มขัดแบบกดทับได้สามารถเพิ่มความเร็วเริ่มต้นของกระสุนปืนได้อย่างมาก และเป็นผลให้การเจาะเกราะ ข้อเสียของอาวุธประเภทนี้คือความซับซ้อนของการผลิตลำกล้องปืนยาวและความจำเป็นในการใช้ทังสเตนที่มีราคาแพงและหายากในกระสุนเจาะเกราะ
ในฤดูร้อนปี 1940 ได้มีการทดสอบระบบขีปนาวุธต่อต้านรถถังหนัก 30 ชุดที่สนามฝึก Kummersdorf หลังจากนั้นอาวุธก็ถูกนำไปใช้งาน PTR s. PzB.41 มีลำกล้องปืนโมโนบล็อกแบบไรเฟิลพร้อมกระบอกเบรกปากกระบอกปืนที่มีน้ำหนัก 37 กก. คุณลักษณะของกระบอกสูบคือการมีชิ้นส่วนรูปกรวย - ในตอนเริ่มต้นเส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบตามทุ่งปืนไรเฟิลคือ 28 มม. ในตอนท้ายที่ปากกระบอกปืน - 20 มม.
การออกแบบนี้ทำให้มั่นใจได้ถึงการรักษาแรงดันที่เพิ่มขึ้นในกระบอกสูบเหนือส่วนเร่งความเร็วของโพรเจกไทล์ส่วนใหญ่ และด้วยเหตุนี้ ความสำเร็จของความเร็วปากกระบอกปืนที่สูง ความดันในถังเมื่อยิงถึง 3800 kgf / cm² ราคาสำหรับความเร็วปากกระบอกปืนสูงคือการลดลงของทรัพยากรถังซึ่งไม่เกิน 500 รอบ เนื่องจากพลังงานการหดตัวมีความสำคัญมากจึงใช้อุปกรณ์หดตัว การลดการสั่นสะเทือนของลำกล้องปืนระหว่างการยิงและการเล็งทำได้โดยใช้แดมเปอร์ไฮดรอลิก ในการเล็งไปที่เป้าหมาย จะใช้สายตาแบบออปติคัลจาก PTO PaK 35/36 ขนาด 37 มม. และกล้องเล็งแบบเปิดแบบกลไกพร้อมทั้งแบบเล็งด้านหน้าทั้งหมด ระยะการยิงสูงสุดคือ 500 ม. อัตราการยิงต่อสู้คือ 20 rds / นาที น้ำหนักในตำแหน่งต่อสู้บนเครื่องล้อ - 227 กก.
คุณลักษณะของปืนคือความสามารถในการยิงทั้งจากล้อและจากเครื่องด้านล่างโดยตรง การเดินทางของล้อสามารถถอดออกได้ภายใน 30-40 วินาที และการคำนวณจะอยู่ในตำแหน่งคว่ำ สิ่งนี้อำนวยความสะดวกอย่างมากในการพรางตัวและการใช้ s. PzB.41 ในร่องลึกของแนวป้องกันแรก หากจำเป็นให้ถอดปืนออกเป็น 5 ส่วนโดยง่าย น้ำหนัก 20-57 กก.
สำหรับหน่วยลงจอดและบนภูเขา มีการผลิตรุ่นน้ำหนักเบาที่มีน้ำหนักรวม 139 กก. บนล้อยางขนาดเล็ก ระบบ 28/20 มม. ไม่มีกลไกนำทางแนวตั้งและแนวนอน การเล็งทำได้โดยการหมุนส่วนที่หมุนและแกว่งของปืนด้วยตนเอง เห็นได้ชัดว่า ตามคุณลักษณะนี้ s. PzB.41 ในเยอรมนีไม่ได้เกิดจากปืนใหญ่อัตตาจร แต่เกิดจากปืนไรเฟิลต่อต้านรถถัง
การเจาะเกราะของ s. PzB.41 นั้นสูงมากสำหรับลำกล้องขนาดเล็กเช่นนี้ กระสุนเจาะเกราะแบบเจาะเกราะ 2, 8 ซม. Pzgr. 41 น้ำหนัก 124 กรัม เร่งในกระบอกสูบเป็น 1430 m / s ตามข้อมูลของเยอรมัน ที่ระยะ 100 ม. ที่มุมนัดพบ 60 ° กระสุนปืนทะลุเกราะ 52 มม. และในระยะ 300 ม. - 46 มม. การเจาะที่มุมฉากคือ 94 และ 66 มม. ตามลำดับ ดังนั้นระบบขีปนาวุธต่อต้านรถถังหนัก s. PzB.41 ในระยะสั้นจึงสามารถต่อสู้กับรถถังกลางได้สำเร็จ อย่างไรก็ตาม การผลิต PTR ขนาดหนัก 28/20 มม. ในวงกว้างถูกจำกัดโดยความซับซ้อนของการผลิตลำกล้องปืนเรียวและการขาดทังสเตนสำหรับแกนเจาะเกราะ การผลิตเครื่องมือดังกล่าวจำนวนมากต้องการวัฒนธรรมอุตสาหกรรมขั้นสูงสุดและเทคโนโลยีโลหะการที่ทันสมัยที่สุด จนถึงช่วงครึ่งหลังของปี 1943 มีการผลิตขีปนาวุธต่อต้านรถถังหนัก 2,797 ลูก s. PzB.41 และ 1,602 พันกระสุนเจาะเกราะในเยอรมนี
PTR หนัก s. Pz. B.41 เข้าประจำการกับทหารราบ ทหารราบเบา ยานยนต์ ทหารราบภูเขา และหน่วยเยเกอร์ของกองทหาร Wehrmacht และ SS เช่นเดียวกับในแผนกร่มชูชีพและสนามบินของกองทัพ Luftwaffe ปืนบางกระบอกเข้าสู่กองพันต่อต้านรถถังแยกจากกัน แม้ว่าการผลิต s. Pz. B.41 จะหยุดลงในปี 1943 แต่ก็ถูกใช้ไปจนสิ้นสุดการสู้รบ กรณีการใช้การต่อสู้ครั้งล่าสุดเกี่ยวข้องกับปฏิบัติการในเบอร์ลิน
