เครื่องบิน Ekranoplanes ครอบครองสถานที่พิเศษในกลุ่มจิตไร้สำนึกของผู้อยู่อาศัยในอดีตสหภาพโซเวียต มิฉะนั้นจะเข้าใจความรักที่ขัดแย้งกันของเพื่อนพลเมืองของเราอย่างไรสำหรับสิ่งปลูกสร้างที่น่าอัศจรรย์เหล่านี้ - เป็นไปไม่ได้ที่จะอธิบายสิ่งนี้ด้วยข้อโต้แย้งของเหตุผล เครื่องบิน ekranoplanes ไม่ได้ตั้งค่าความเร็วและไม่หมุน "ถัง" และ "ลูปตาย" บนท้องฟ้า แทบไม่มีใครเห็นพวกเขามีชีวิตอยู่ สิ่งเดียวที่คนธรรมดาบนถนนรู้คือภาพที่สวยงามอย่างไม่น่าเชื่อของเครื่องบินครึ่งลำครึ่งที่บินอยู่เหนือน้ำ นี่คือสิ่งที่ Imperial Navy ตัวจริงควรมีลักษณะเช่นนี้! ทรงพลัง รวดเร็ว ยอดเยี่ยม!
มีตำนานเล่าขานเกี่ยวกับเครื่องบิน ekranoplanes - ยานพาหนะที่น่าทึ่งมีความเร็วของเครื่องบินและน้ำหนักบรรทุกของเรือ เมื่อเดินบนพรมแดนของสองสภาพแวดล้อม ekranoplan จะไม่ปรากฏบนหน้าจอเรดาร์ มันสามารถออกไปสู่พื้นที่ราบ และสามารถเคลื่อนย้ายกองพันสะเทินน้ำสะเทินบกทั้งหมดข้ามมหาสมุทรได้ภายในเวลาไม่กี่ชั่วโมง ความจุ ประสิทธิภาพ ความเร็ว!
ความขัดแย้งคือไม่มีที่ไหนในโลกที่ใช้ ekranoplans …
อาบน้ำเย็น
กฎพื้นฐานของธรรมชาติไม่สามารถหลอกลวงได้ แนวคิดของ ekranoplan ละเมิดหลักการสำคัญประการหนึ่งของการบินโดยตรง: โปรไฟล์การบินในระดับความสูงต่ำนั้นไม่เหมาะสมจากมุมมองของประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง เครื่องบินบินอย่างรวดเร็วผ่านอากาศบาง ๆ ที่ขอบสตราโตสเฟียร์ ekranoplan ต้องทะลุผ่านชั้นอากาศหนาแน่นใกล้พื้นผิวโลก
องค์ประกอบโครงสร้างของ ekranoplan ทำให้เกิดความขัดแย้งที่รุนแรง: เครื่องบินตามกฎการบินทั้งหมดจะต้องมีน้ำหนักเบาและในทางกลับกันเรือจะต้องหนักและทนทานเพื่อให้สามารถบรรทุกสินค้าได้หลายร้อยตันและทนต่อ ผลกระทบของน้ำ ในทางปฏิบัติแล้ว ไฮบริดสุดเจ๋งของเรือและเครื่องบินกลับกลายเป็นเครื่องบินที่แย่และเรือที่แย่
ในช่วงต้นทศวรรษที่ 60 Rostislav Alekseev นักต่อเรือที่มีความสามารถ ผู้เชี่ยวชาญที่เป็นที่รู้จักในด้านอุทกพลศาสตร์ ผู้สร้างไฮโดรฟอยล์ที่ดีที่สุดในโลก เริ่มให้ความสนใจในแนวคิดที่ยอดเยี่ยมของเรือเครื่องบิน เป็นเวลาสิบห้าปีที่เขาทำงานเพื่อไขปริศนา โดยพยายามรวมข้อกำหนดที่ขัดแย้งกันของการบินและการต่อเรือเข้ากับการออกแบบของ ekranoplan เปล่าประโยชน์ ทุกครั้งที่การทดสอบเครื่องบิน ekranoplanes ทำให้กองทัพตกอยู่ในความสิ้นหวัง
มีเรื่องให้ต้องคิด: เอ็กคราโนแพลนยักษ์ขาดแรงผลักดันอย่างต่อเนื่องเพื่อเอาชนะแรงต้านอากาศมหึมา ประกอบกับรูปลักษณ์อันน่าเกรงขามของเรือเครื่องบิน ซึ่งไม่ได้ผลจากมุมมองแอโรไดนามิก สิ่งนี้นำไปสู่ผลลัพธ์ที่ตลกขบขัน หกเครื่องยนต์ แปด. สุดท้าย เครื่องยนต์ไอพ่น RD-7 จำนวน 10 เครื่องจากเครื่องบินทิ้งระเบิดเหนือเสียงระยะไกล Tu-22
ekranoplan KM ต้องการสิบเครื่องยนต์! เครื่องบินใช้เวลาสอง ในขณะเดียวกัน น้ำหนักขึ้นสูงสุดของ CM ก็มากกว่า 5 เท่า แรงขับเพิ่มขึ้นห้าเท่า น้ำหนักเครื่องขึ้นห้าเท่า - แต่เงินออมที่ผู้เสนอ ekranoplanes พูดถึงมากขนาดนี้อยู่ที่ไหน? และไม่มีการประหยัด - แม้จะมีการเพิ่มขึ้นของแรงยกอันเนื่องมาจากผลกระทบจากพื้นดิน แรงต้านอากาศทั้งหมด "กลืน" สำรองทั้งหมด สัญญาว่าจะปิดเครื่องยนต์บางส่วนในเที่ยวบินไม่ทนต่อการวิพากษ์วิจารณ์ - ในเวลาเพียง 10 นาทีของการทำงานในโหมดบินขึ้น เครื่องยนต์ไอพ่นสิบตัวเผาผลาญเชื้อเพลิงได้สามสิบตัน!
ในความเป็นจริง สถานการณ์เลวร้ายกว่ามาก: เครื่องบินทิ้งระเบิดมีความเร็วในการล่องเรือสูงขึ้น 2 เท่า และความเร็วสูงสุดที่ 1600 กม. / ชม. โดยทั่วไปไม่สามารถบรรลุได้สำหรับเครื่องบิน ekranoplanes ระยะการบินของ KM ekranoplan ไม่เกิน 1500 กม. สำหรับ Tu-22 ตัวเลขนี้คือ 4500 - 5500 กม. ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง
การเปรียบเทียบเครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกลกับ ekranoplan หนักนั้นไม่ถูกต้องทั้งหมด - แม้จะมีหลักการทั่วไปบางประการและโรงไฟฟ้าเดียวกัน แต่อุปกรณ์สองประเภทที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง ขนาดและงานต่างกัน การเปิดเผยเพิ่มเติมอีกมากคือการเปรียบเทียบ ekranoplanes KM และ "Lun" (ความมหัศจรรย์ของเครื่องยนต์แปดตัว การพัฒนาเพิ่มเติมของ KM) กับเครื่องบินขนส่งขนาดใหญ่ An-124 "Ruslan"
เมื่อเทียบกับพื้นหลังของ "รุสลัน" ทั้งคู่ผลิตผลงานทางสมองของ Alekseev Design Bureau ดูเหมือนจะเป็นเรื่องตลก - An-124 ทำทั้งสองอย่างในแง่ของความสามารถในการบรรทุก ความเร็ว ระยะการบิน ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง และความสามารถในการปฏิบัติงาน สำหรับนักบินความโล่งใจใต้ปีกของเครื่องบินไม่สำคัญ: ภูเขาไทกามหาสมุทร … มีสัญญา - และรุสลันบินจากมอสโกไปยังโนโวซีบีสค์: ระยะทาง 3200 กม. บนเรือบรรทุกสินค้า 150 ตัน ความเร็วในการล่องเรือของ Ruslan คือ 800 km / h
ความพยายามในการเขียนปัญหาสำคัญที่เห็นได้ชัดของ ekranoplanes เกี่ยวกับการขาดเวลาและความพยายามของนักออกแบบ Alekseev ไม่มีเหตุผลที่แท้จริง - เมื่อถึงเวลาที่งานเริ่มขึ้นในหัวข้อนี้ Rostislav Alekseev มีประสบการณ์มากมายเบื้องหลังเขาซึ่งเกี่ยวข้องกับการออกแบบสูง- เรือเร็ว และในการออกแบบเครื่องบิน ekranoplanes ของเขา มีการใช้โซลูชั่นทางเทคนิคที่ได้รับการพิสูจน์แล้วอย่างดีจากการต่อเรือและการบิน และถึงกระนั้น … เป็นเวลา 15 ปีของการวิจัยที่สำนักออกแบบ Alekseev ไม่สามารถสร้างแบบจำลองที่มีประสิทธิภาพของ ekranoplan ได้
นกอินทรีไม่จับแมลงวัน
"ดาว" ที่สว่างไสวในคอลเล็กชั่นเครื่องบิน ekranoplane ของ Alekseev คือเครื่องบิน A-90 Orlyonok และการลงจอด ekranoplan ekranoplan สามารถขึ้นเรือได้มากถึงร้อยนาวิกโยธินหรือผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะสองคนและส่งพวกเขาไปยังระยะทาง 1500 กม. ด้วยความเร็ว 350 กม. / ชม. Eaglet ไม่เหมือนกับพี่น้องรุ่นอื่นๆ เลย เนื่องจากไม่มีรูปลักษณ์รุ่นเฮฟวี่เวทด้วยเครื่องยนต์สิบเครื่อง ในทางกลับกัน มันคืออุปกรณ์ที่สวยงามและรวดเร็วมาก พร้อมด้วยลำตัวอะลูมิเนียมและเครื่องยนต์เพียงเครื่องเดียวที่ส่วนบนของกระดูกงูหาง มีแม้กระทั่งฐานยึดปืนกลป้องกันและอุปกรณ์ลงจอดแบบหดได้สำหรับการลงจอดบนสนามบินทั่วไป ยิ่งไปกว่านั้น "Eaglet" ไม่ใช่ ekranoplan ธรรมดา - มันสามารถแยกตัวออกจากหน้าจอและทะยานขึ้นไปสูง 3,000 ม. เหมือนเครื่องบินธรรมดา ยานพาหนะที่ยอดเยี่ยมและสมดุล จะมีข้อสงสัยอะไรอีก?
อันที่จริงในแวบแรก Orlyonok มีเครื่องยนต์เพียงเครื่องเดียว - NK-12 turboprop ซึ่งเป็นเครื่องยนต์เดียวกันบนเครื่องบินทิ้งระเบิดระหว่างทวีป Tu-95 แต่ให้ใส่ใจกับจมูกของลำตัวเครื่องบินมี "เซอร์ไพรส์" อยู่สองเครื่อง - เครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ท NK-8 สองเครื่องที่นำมาจากผู้โดยสาร Tu-154 ไม่เลวสำหรับ ekranoplan เจียมเนื้อเจียมตัว …
ข้อแก้ตัวอีกครั้งก็คือว่าคันเร่งคันธนูใช้สำหรับการบินขึ้นเท่านั้น อนิจจา ไม่เป็นเช่นนั้น - เครื่องยนต์ของ Orlyonok มีหัวฉีดแบบหมุนได้ซึ่งอนุญาตให้นำกระแสเจ็ทไปเหนือปีกได้! ทำไมถึงทำเช่นนี้? ถูกต้องที่โหลดสูงสุดและความเร็วในการบินสูง แรงขับของเครื่องยนต์หางไม่เพียงพอ - คุณต้องเปิดเครื่องจมูก ยานพาหนะที่ประหยัดที่สุดที่คุณไม่รู้จัก?
สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2515 Eaglet ได้รับการเสนอให้เป็นยานพาหนะพิเศษสำหรับกองทัพเรือเพื่อเป็นทางเลือกแทนการบินขนส่งทางทหาร ในเวลานั้น เครื่องบินขนส่งหลักในสหภาพโซเวียตคือ An-12 ซึ่งได้รับการผลิตอย่างต่อเนื่องตั้งแต่ปี 2502 "Antonov" ที่พิสูจน์แล้วแบบเก่าไม่ได้ทิ้งโอกาสเดียวสำหรับ "Orlyonok" - ด้วยน้ำหนักบรรทุกเท่ากัน (20 ตัน) An-12 มีน้ำหนักบินขึ้นครึ่งหนึ่ง (แน่นอนว่าไม่ต้องการจุดยึดและตันเพิ่มเติม เชื้อเพลิง). ความเร็วในการแล่นของ "Antonov" ตามที่คาดไว้นั้นสูงกว่าความเร็วของ ekranoplan อย่างมีนัยสำคัญ - 670 km / h และช่วงการบินที่มีโหลดสูงสุดถึง 3600 km
แต่ An-12 มีสี่เครื่องยนต์! - แฟน ๆ ของ ekranoplanes จะเตือนคุณอย่างมีความสุข แต่จะดีกว่าถ้าพวกเขาไม่จำมัน …
"Antonov" ติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบ AI-20 (2600 hp ในโหมดปกติ, 4250 hp ในโหมด takeoff) น่าแปลกที่พลังทั้งหมดของเครื่องยนต์ทั้งสี่ของ An-12 นั้นเท่ากับเครื่องยนต์ขับเคลื่อนเดี่ยวของ ekranoplan
ไม่แนะนำให้เปรียบเทียบ ekranoplan กับเครื่องจักรที่ทันสมัยกว่า An-22 Antey อันทรงพลังสามารถยกน้ำหนักบรรทุกได้ 60 ตัน และตามปกติแล้ว เหนือกว่า Orlyonok หลายเท่าในด้านความเร็ว ระยะทาง และประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง
เป็นที่ชัดเจนว่า Eaglet เป็นโครงการที่คลอดก่อนกำหนด หลังจากหลายปีของการทดสอบกับ "ของเล่น" ที่มีราคาแพงมากและไร้ประโยชน์นี้ ในปี 1976 Rostislav Alekseev ถูกไล่ออกจากคำสั่งของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมการต่อเรือ ekranoplanes และผู้สร้างของพวกเขามาถึงจุดสิ้นสุดตามธรรมชาติแล้ว
วิธีแยกแยะสีดำจากสีขาว? ด้วยสายตาของคุณ
บางครั้งความล้มเหลวของ Rostislav Alekseev เกี่ยวข้องกับแผนการชั่วร้ายของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมการต่อเรือ พ.ศ. บูโตมา บางทีพวกเขาอาจมีความไม่ชอบส่วนตัวต่อกัน แม้ว่าพวกเราคนใดจะโกรธเคืองถ้าเขาถูกเสนอให้ซื้อตั๋วในอัตราสองเท่าและบินช้ากว่าสองเท่า และนี่คือสิ่งที่ Rostislav Evgenievich ที่รักแนะนำ
“เจ้ากล้าดียังไงมาประณามคนที่สมควรได้รับเช่นนี้!” - ผู้อ่านที่ไม่พอใจจะถามฉัน อนิจจา ฉันพูดแค่สถานการณ์ปัจจุบันเท่านั้น การตัดสินใจสำหรับพวกเราทุกคนนั้นมาจากคนฉลาดจากกระทรวงและหน่วยงานต่างๆ ของสหภาพโซเวียตมานานแล้ว เครื่องบิน ekranoplanes กลับกลายเป็นว่าไม่มีประโยชน์สำหรับใครเลย ซึ่งเป็นสาขาของเทคโนโลยีที่ใกล้ตาย
ความพยายามที่จะตำหนิความล้มเหลวในการสายตาสั้นและความเฉื่อยของผู้นำโซเวียตดูเหมือนไม่มีมูลอย่างชัดเจน มล. Mil และ N. I. ด้วยเหตุผลบางอย่าง Kamov สามารถโน้มน้าวผู้นำของประเทศถึงประโยชน์ของการพัฒนาและสร้างเฮลิคอปเตอร์ที่ยอดเยี่ยมหลายพันลำ เฮลิคอปเตอร์แม้จะมีความเร็วต่ำและไร้ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง แต่ก็มีคุณสมบัติพิเศษหลายประการ ได้แก่:
- การบินขึ้นและลงในแนวตั้ง
- ความคล่องแคล่วที่ไม่มีใครเทียบความสามารถในการโฉบในที่เดียว
- การขนส่งสินค้าขนาดใหญ่บนสลิงภายนอก
น่าเสียดายที่ผู้สนับสนุนเครื่องบิน ekranoplanes ไม่สามารถกำหนดข้อโต้แย้งที่เข้าใจได้เพียงข้อเดียวเพื่อพิสูจน์เหตุผลในการสร้างยานพาหนะเหล่านี้
ประสิทธิภาพในตำนานของเครื่องบิน ekranoplanes ยังไม่ได้รับการยืนยันในทางปฏิบัติ - เรือที่มีปีกกินน้ำมันมากกว่าเครื่องบินขนาดเดียวกัน ฉันไม่ได้พูดถึงต้นทุนของเรือปาฏิหาริย์และการบำรุงรักษาของมันด้วยซ้ำ - มีเพียงชุดเครื่องยนต์ไอพ่น 10 ชุดสำหรับ "สัตว์ประหลาดแคสเปียน" เท่านั้นที่จะมีราคาค่อนข้างแพง
ข้อได้เปรียบของ ekranoplan มักเรียกว่ามองไม่เห็นเรดาร์ของศัตรู อืม … ประการแรก เครื่องบินตรวจจับเรดาร์พิสัยไกลสามารถมองเห็นเป้าหมายพื้นผิวขนาดใหญ่เช่นนี้ได้อย่างสมบูรณ์แบบในระยะทาง 400 กม. (เส้นขอบฟ้าวิทยุ) ประการที่สอง หากจำเป็น เครื่องบินทุกลำสามารถบินได้ที่ระดับความสูงต่ำ ดังนั้น ขออภัย สหาย โดย
อาร์กิวเมนต์ที่สามคือ ekranoplane ไม่ต้องการสนามบินที่มีรันเวย์ยาว ใช่ นี่เป็นข้อโต้แย้งที่จริงจังครั้งแรก อย่างไรก็ตาม ในมุมมองของข้อเสียทั้งหมดข้างต้น ข้อได้เปรียบเพียงอย่างเดียวนี้ยังไม่มีพื้นที่เพียงพอสำหรับการสร้างเครื่องบิน ekranoplanes นอกจากนี้ เครื่องบิน ekranoplane ไม่ได้ไม่สนใจเท่าที่นำเสนอ - อู่แห้งที่มีโครงสร้างพื้นฐานทั้งหมดเป็นสิ่งจำเป็นในการบำรุงรักษา
ด้านบวกอื่น ๆ ของเรือปาฏิหาริย์? ตัวอย่างเช่น ekranoplan ที่บินได้ไม่กลัวทุ่นระเบิด แล้วเครื่องบินไม่สนใจพวกมันเลย
บางครั้งมีข้อเสนอให้ใช้เครื่องบิน ekranoplanes เป็นหน่วยกู้ภัยทางทะเล ถูกกล่าวหาว่าเรือมหัศจรรย์สามารถไปถึงที่เกิดเหตุในทะเลหลวงได้ในเวลาไม่กี่ชั่วโมงและขึ้นเรือได้หลายร้อยคน ข้อเสนอนี้ไร้ประโยชน์ด้วยเหตุผลเดียว - บินด้วยความเร็วสูงที่ความสูงเพียง 5 เมตร ekranoplan จะไม่สามารถตรวจจับผู้ที่ตกเป็นเหยื่อได้
ระบบกู้ภัยทางทะเลที่ดีที่สุดเป็นที่รู้จักมาช้านาน - เฮลิคอปเตอร์หนักสองลำ (เฮลิคอปเตอร์ค้นหาและกู้ภัยและเรือบรรทุกน้ำมัน) ด้วยการบินที่ระดับความสูงหลายร้อยเมตร เฮลิคอปเตอร์สำรวจพื้นผิวทะเลหลายสิบตารางกิโลเมตรต่อชั่วโมง ในขณะที่ไม่ได้ด้อยกว่าเครื่องบินเอกราโนเพลนในด้านความเร็วและความเร็วปฏิกิริยามากนัก
ความพยายามที่น่าสนใจในการใช้ ekranoplanes สำหรับการลงจอดของการโจมตีสะเทินน้ำสะเทินบก - ผู้ชื่นชอบ ekranoplan ยืนยันในความเร็วในการส่งนาวิกโยธินไปยังฝั่งศัตรู ข้อเสนอไม่ดี - บุคคลที่ลงจอดไม่สามารถลงจอดบนชายฝั่งที่ไม่ได้เตรียมไว้ไม่เช่นนั้นทุกอย่างจะกลายเป็นเลือดที่เลอะเทอะ เครื่องบินทิ้งระเบิดควรเป็นคนแรกที่ปรากฏตัวเหนือดินแดนของศัตรูและขุดทุกอย่างขึ้นและลงที่นั่น โดยทั่วไป ในยุคของเรา การปฏิบัติการหลักกำลังเตรียมการเป็นเวลาหลายเดือนก่อนการบุกรุก มีเวลาเพียงพอในการขนส่งรถถังหลายพันคันบนเรือในครึ่งโลก และที่สำคัญที่สุด พิสัยของเครื่องบิน ekranoplanes นั้นเล็กเกินไป เพียง 1500 กม. เท่านั้นยังไม่เพียงพอที่จะข้ามทะเลบอลติก
การเปรียบเทียบ ekranoplan กับเรือเดินทะเลไม่สมเหตุสมผล - สร้างขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีการบิน มันดูไม่เหมือนเรือเลย การขนส่งทางทะเลไม่เท่าเทียมกันในแง่ของความสามารถในการบรรทุกและต้นทุนการขนส่ง - ekranoplan ได้สูญเสียคุณสมบัติเหล่านี้ทั้งหมด ความสามารถในการบรรทุกสอดคล้องกับเครื่องบินขนส่งทั่วไปและค่าใช้จ่ายในการจัดส่งสินค้าเกิน (!) ตัวชี้วัดของการบินขนส่ง
ข้อสรุปฟังดูง่าย: ไม่มีแอปพลิเคชันสำหรับ ekranoplan ช่องทั้งหมดถูกครอบครองโดยยานพาหนะอื่น:
- คุณต้องการขนส่งสินค้า 10,000 ตันข้ามมหาสมุทรหรือไม่? มีบริการขนส่งทางทะเลเสมอ แม้จะดูเหมือน "ความเร็วต่ำ" แต่เรือบรรทุกสินค้าแห้งหรือ ro-ro ที่ธรรมดาที่สุดแล่นข้ามครึ่งโลกใน 50 วัน ความลับนั้นง่าย - เรือเช่นรถไฟไม่สนใจสภาพอากาศ - ในเวลาใดของปีทั้งกลางวันและกลางคืนในพายุฝนฟ้าคะนองและพายุโดยไม่ต้องเติมน้ำมันและหยุดมันคลานเข้าหาเป้าหมายอย่างดื้อรั้นด้วยความเร็ว 20 นอต (ประมาณ 40 กม. / ชม.) ยิ่งเงียบ ยิ่งไกล มันเป็นเรื่องของกะลาสีเรือ
- คุณต้องการส่งสินค้า 20 … 30 … 100 ตันไปยังทวีปอื่นอย่างเร่งด่วนหรือไม่? การบินขนส่งพร้อมให้บริการเสมอ เครื่องบินจะนำสินค้าขึ้นเครื่องและถึงที่หมายภายใน 10 ชั่วโมง มีแผ่นดินไหวสนามบินถูกทำลายหรือไม่? ไม่สำคัญหรอก - IL-76 EMERCOM จะนั่งบนพื้นราบไม่มากก็น้อย
- คุณต้องการส่งมอบแท่นขุดเจาะน้ำมันไปยัง Far North หรือไม่? เฮลิคอปเตอร์จะช่วยได้ - มันจะค่อยๆ หยิบของขึ้นด้วยสายเคเบิล และลดระดับลงไปยังตำแหน่งที่ถูกต้องอย่างระมัดระวัง
บางทีเหตุผลสำหรับความนิยมของเครื่องบิน ekranoplanes ก็คือไม่มีที่ไหนในโลกนี้ ยกเว้นสหภาพโซเวียต สิ่งเหล่านี้ไม่ได้ถูกสร้างขึ้น มันแปลก … มีสิ่งพิเศษมากมายถูกสร้างขึ้นในสหภาพโซเวียต - ยานสำรวจดวงจันทร์ สถานีโคจร เรือดำน้ำไทเทเนียมใต้ท้องทะเลลึก เครื่องบินรุ่นใหญ่ An-124 Ruslan และ An-225 Dream แต่ตามกฎหมายจิตวิทยาที่คลุมเครือ ในความทรงจำของมนุษย์ พวกมันเป็นความทรงจำที่ชัดเจนที่สุดของนกเหล็กเงอะงะที่ลอยอยู่เหนือผิวน้ำ บางที ekranoplan อาจเกี่ยวข้องกับความฝันที่ไม่เป็นจริงของอนาคตคอมมิวนิสต์ที่ยอดเยี่ยม
