ที่มาของ Mistrals เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้ว
ท่าจอดเฮลิคอปเตอร์สะเทินน้ำสะเทินบกสากลที่กองทัพเรือฝรั่งเศสนำมาใช้ในจำนวนสามหน่วย เรือขนาดใหญ่ที่มีระวางขับน้ำรวมกว่า 20,000 ตันพร้อมดาดฟ้าบินต่อเนื่อง โรงเก็บเครื่องบินสำหรับวางเครื่องบิน และห้องเทียบท่าท้ายเรือสำหรับเรือลงจอด
สร้างขึ้นบนพื้นฐานโมดูลาร์ตามมาตรฐานการต่อเรือพลเรือน ซึ่งมีผลดีต่อการลดต้นทุนและเร่งความเร็วของการก่อสร้าง ระยะเวลาสูงสุดของการก่อสร้าง Mistral UDC โดยคำนึงถึงปัญหาที่ระบุทั้งหมดและความล่าช้าที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ไม่เกิน 34 เดือน ราคาซื้อเรือสองลำภายในกรอบของ "สัญญารัสเซีย" มีมูลค่า 1.2 พันล้านยูโรซึ่งสอดคล้องกับต้นทุนของเรือขนส่งสะเทินน้ำสะเทินบกประเภท "ซานอันโตนิโอ" (สหรัฐอเมริกา) ประทับใจ.
"เสือ" บนดาดฟ้าของ "มิสทรัล"
การใช้บรรทัดฐานและเทคโนโลยีการต่อเรือพลเรือนในการออกแบบ UDC ดูเหมือนจะเป็นการตัดสินใจที่สมเหตุสมผล - แนวคิดของการใช้ UDC ไม่ได้หมายความถึงการมีส่วนร่วมโดยตรงในการสู้รบ ความอยู่รอดสูง ทนต่อแรงกระแทกจากอุทกพลศาสตร์และความเสียหายจากการต่อสู้ การปรากฏตัวของอาวุธกระแทก - ประเด็นทั้งหมดนี้ใช้ไม่ได้กับ Mistral ภารกิจของเรือข้ามฟากคือการส่งมอบกองพันเดินทางของนาวิกโยธินไปยังส่วนใดของโลกการลงจอดเหนือขอบฟ้าของบุคลากรและอุปกรณ์ในความขัดแย้งที่มีความรุนแรงต่ำโดยใช้เฮลิคอปเตอร์และยานจู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบกการมีส่วนร่วมในด้านมนุษยธรรม ภารกิจและปฏิบัติหน้าที่ของเรือพยาบาลและฐานบัญชาการ ศูนย์ข้อมูลการต่อสู้บนเรือ "เรือข้ามฟาก" ของฝรั่งเศสได้รับการติดตั้งที่ระดับ CIC ของเรือลาดตระเวนด้วยระบบ "Aegis"
ว่า "ฝรั่งเศส" เป็น "ไอน้ำ" นี้ได้อย่างไร?
โครงการ Mistral UDKV เกิดขึ้นจากความพยายามของคณะผู้แทนทั่วไปด้านอาวุธยุทโธปกรณ์ (Délégation Générale pour l'Armement) และ DCNS บริษัทด้านการป้องกันประเทศของฝรั่งเศส (Direction des Constructions Navales) โดยมีผู้รับเหมาต่างชาติจำนวนหนึ่งเข้ามาเกี่ยวข้อง: Finnish Wärtsilä (เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลทางทะเล), สาขาสวีเดนของโรลส์ - รอยซ์ (ใบพัดหางเสือประเภท "Azipod"), โปแลนด์ Stocznia Remontowa de Gdańsk (บล็อกของส่วนตรงกลางของตัวถังสร้างโรงเก็บเฮลิคอปเตอร์) การพัฒนาระบบข้อมูลการต่อสู้และวิธีการตรวจจับเรือได้รับความไว้วางใจให้กับกลุ่มอุตสาหกรรมระหว่างประเทศ Thales Group ซึ่งเป็นผู้นำระดับโลกในการพัฒนาระบบอิเล็กทรอนิกส์สำหรับเทคโนโลยีการบินและอวกาศการทหารและทางทะเล ระบบป้องกันภัยทางอากาศป้องกันตัวเองจัดทำโดยบริษัทยุโรป MBDA รูปแบบข้ามชาติของโครงการไม่ได้รบกวนชาวฝรั่งเศสเลย - พื้นที่ยุโรปเดียวที่มีสกุลเงินเดียวอาศัยอยู่ตามกฎหมายและกฎเกณฑ์ที่เหมือนกัน เป้าหมายและวัตถุประสงค์ทั่วไป กองเรือที่สร้างขึ้นตามมาตรฐาน NATO ที่เป็นเอกภาพ
แต่ที่น่าแปลกใจที่สุดคือ โครงการ Mistral ไม่ได้จำกัดอยู่แค่ในทวีปยุโรปเท่านั้น หัวข้อของเรื่องนี้ทอดยาวไปทางตะวันออก จนถึง Gyeongsangnam-do ของเกาหลีใต้ ที่ซึ่งมีสำนักงานใหญ่ของ STX Corporation
"Mistrals" สำหรับกองทัพเรือฝรั่งเศสมีค่าใช้จ่ายตามโครงการต่อไปนี้: ตัวถัง UDC ประกอบขึ้นจากส่วนขนาดใหญ่สองส่วน - ส่วนโค้งและท้ายเรือ ส่วนท้ายและโครงสร้างเสริมถูกสร้างขึ้นที่โรงงานของ DCNS โดยมีส่วนร่วมของผู้รับเหมาช่วงหลายราย: การลากเรือที่จอดอยู่นั้นถูกลากจากอู่ต่อเรือฝรั่งเศสลำหนึ่งไปยังอีกอู่หนึ่งเป็นประจำ ซึ่งค่อยๆ อิ่มตัวด้วยอุปกรณ์: งานประกอบจำนวนมากถูกบรรทุกไป ใน Brest เครื่องยนต์และใบพัดของ Rolls-Royce Meomeid” ได้รับการแก้ไขใน Lorient ความอิ่มตัวสุดท้ายของส่วนสำเร็จรูปของตัวเรือ การติดตั้งระบบอิเล็กทรอนิกส์และวิศวกรรมวิทยุดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญของอู่ต่อเรือในตูลง โดยรวมแล้ว DCNS คิดเป็นประมาณ 60% ของงานที่ทำ
จมูกของเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ลงจอดอยู่ระหว่างการก่อสร้างในแซงต์-นาแซร์ ที่อู่ต่อเรือที่มีชื่อเสียง "แชนเทียร์ เดอ ลัตแลนติก" ซึ่งในเวลานั้นเป็นของอัลสตอม ยักษ์ใหญ่ด้านอุตสาหกรรมของฝรั่งเศส แหล่งกำเนิดโครงการต่อเรือที่น่าประทับใจที่สุดในโลก เรือเดินสมุทร Queen Mary 2 ในตำนานออกเดินทางจากที่นี่ ที่นี่ในยุค 70 มีการสร้างชุดของซูเปอร์แทงค์ประเภท Batillus ที่มีน้ำหนักมากกว่าครึ่งล้านตัน! คันธนูของแต่ละ UDC ของ Mistral ก็ถูกประกอบไว้ที่นี่เช่นกัน
ในปี 2549 อู่ต่อเรือ Chantier de l'Atlantic ถูกย้ายไปยังกลุ่มอุตสาหกรรม Aker Yards ของนอร์เวย์ อย่างไรก็ตาม ในไม่ช้า ในปี 2009 อู่ต่อเรือ เช่นเดียวกับกลุ่ม Aker Yards ทั้งหมด ก็ถูกบริษัท STX ของเกาหลีใต้เข้าครอบครอง เรือลำที่สามของคลาส Mistral - Dixmude (L9015) - ถูกสร้างโดยชาวเกาหลี
เรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ Mistral ถูกสร้างขึ้นโดยคนทั้งโลก ฝรั่งเศสที่มีส่วนร่วมของโปแลนด์, สวีเดน, ฟินแลนด์ … - รวมสหภาพยุโรปทั้งหมด! ในอู่ต่อเรือฝรั่งเศสและเกาหลีใต้ แม้จะมีห่วงโซ่อุตสาหกรรมที่ซับซ้อนและคู่สัญญาต่างประเทศจำนวนมาก แต่โดยรวมแล้ว UDC ใหม่ก็เป็นไปตามความคาดหวังของกองบัญชาการกองทัพเรือฝรั่งเศส - วิธีการที่เป็นสากลและค่อนข้างถูกในการส่งมอบความช่วยเหลือด้านมนุษยธรรมและหน่วยสำรวจไปยังประเทศในแอฟริกาและ ตะวันออกกลาง. ตัวอย่างเช่น UDC Diximud เข้าร่วมใน Operation Serval (ปราบปรามการจลาจลในมาลี 2013) ส่งมอบหน่วยของกรมทหารราบที่ 92 (92ème Régiment d'Infanterie) จากฝรั่งเศสไปยังทวีปแอฟริกา
เรือที่ไม่มีภูมิลำเนา
ด้วย "Mistrals" ของฝรั่งเศสทุกอย่างชัดเจนมาก - เรือถูกสร้างขึ้นโดยความพยายามร่วมกันของประเทศหุ้นส่วน ความสัมพันธ์ที่ใกล้ชิดทางเศรษฐกิจ การเมือง และการทหารระหว่างประเทศในยูโรโซนและแม้จะห่างไกลกันมาก แต่ในความเป็นจริงแล้ว สาธารณรัฐเกาหลีนั้นใกล้ชิดกันอย่างไม่ต้องสงสัย มาตรฐานสากลที่สม่ำเสมอและบริษัทข้ามชาติทำให้พรมแดนของรัฐไม่ชัดเจน นำศักยภาพทางวิทยาศาสตร์และอุตสาหกรรมของหลายประเทศมารวมกันภายใต้การนำของพวกเขา
แต่ Vladivostok และ Sevastopol ถูกสร้างขึ้นที่ไหนและอย่างไร - สองเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์สะเทินน้ำสะเทินบกสำหรับกองทัพเรือรัสเซีย?
ตามสัญญาซึ่งกลายเป็นข้อตกลงทางทหารที่ใหญ่ที่สุดระหว่างรัสเซียและประเทศตะวันตกนับตั้งแต่สิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่ 2 ในปี 2014 และ 2015 อู่ต่อเรือของกองทัพเรือรัสเซียควรได้รับการเติมเต็มด้วย UDC ที่สร้างโดยรัสเซียและฝรั่งเศสนำเข้า 2 ลำ
จากคำพูดอย่างรวดเร็วสู่การกระทำ:
เมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ 2555 ในเมือง Saint-Nazaire เริ่มตัดโลหะสำหรับเรือลำแรกชื่อ Vladivostok ในวันที่ 1 ตุลาคมของปีเดียวกัน งานเริ่มขึ้นที่อู่ต่อเรือบอลติกในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก - ตามสัญญา ผู้ต่อเรือในประเทศจะต้องสร้าง 20% ของส่วนท้ายเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์
มันง่ายที่จะเดาว่า STX ของเกาหลีใต้ได้กลายเป็นผู้รับเหมาทั่วไป - เธอคือเธอด้วยการสนับสนุนจาก DCNS บริษัท กลาโหมของฝรั่งเศสและซัพพลายเออร์บุคคลที่สามจำนวนหนึ่งที่สร้างเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์สำหรับกองทัพเรือรัสเซียที่ Chantier de อู่ต่อเรือแอตแลนติกใน Saint-Nazaire
เมื่อวันที่ 26 มิถุนายน พ.ศ. 2556 อู่ต่อเรือบอลติกได้เสร็จสิ้นขอบเขตงานตามแผน โดยเปิดตัวท้ายเรือ Mistral ใหม่ - หนึ่งเดือนต่อมาส่วนท้ายเรือถูกส่งไปยัง Saint-Nazaire อย่างปลอดภัยเพื่อเทียบท่ากับส่วนหลักของเรือในภายหลัง
เมื่อวันที่ 15 ตุลาคม 2013 เรือลงจอด Vladivostok ได้เปิดตัวอย่างเป็นทางการ หลังจากเสร็จสิ้นการทำงานทั้งหมดที่อู่ต่อเรือฝรั่งเศสแล้ว เขาจะย้ายไปที่ผนังตกแต่งของโรงงาน Severnaya Verf (เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก) เพื่อความอิ่มตัวขั้นสุดท้ายด้วยอุปกรณ์ในประเทศ
คาดว่าเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ลำใหม่นี้จะกลายเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพเรือรัสเซียในปลายปี 2557 - ต้นปี 2558 น้อยกว่าสามปีนับจากวันที่คั่นหน้า! ผลลัพธ์ที่ไม่เคยมีมาก่อนสำหรับการต่อเรือในประเทศ โดยสามารถสร้างเรือฟริเกตได้หนึ่งลำเป็นเวลา 8 ปี
เรือลำที่สองของ "ซีรีส์รัสเซีย" - "เซวาสโทพอล" - ถูกวางเมื่อวันที่ 18 มิถุนายน 2013 มันจะถูกสร้างขึ้นตามโครงการที่คล้ายกัน โดยมีความแตกต่างเพียงอย่างเดียวที่อู่ต่อเรือบอลติกจะให้การก่อสร้าง 40% ของอาคาร UDC เรือควรจะเปิดดำเนินการได้ภายในสิ้นปี 2558
นอกจากนี้ ข้อตกลงระหว่างรัสเซียและฝรั่งเศสยังรวมถึงทางเลือกสำหรับการก่อสร้างเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ลำที่สามและสี่ภายใต้ใบอนุญาตที่โรงงานอุตสาหกรรมของตนเอง โดยสันนิษฐานว่าสำหรับวัตถุประสงค์เหล่านี้ อู่ต่อเรือแห่งใหม่จะถูกสร้างขึ้นบนพื้นที่ประมาณ คอตลิน. แต่เนื่องจากเป็นที่ทราบกันดีเมื่อปลายปี 2555 แผนสำหรับการดำเนินการตามตัวเลือกเหล่านี้จึงถูกเลื่อนออกไปจากปี 2556 เป็นปี 2559 ซึ่งทำให้เรื่องราวทั้งหมดมีความคลุมเครือของความไม่แน่นอน
ในบรรดาซัพพลายเออร์และผู้รับเหมาในห่วงโซ่อุตสาหกรรมระดับโลก ได้แก่ Russian United Shipbuilding Corporation (USC), บริษัทป้องกันภัยของรัฐ DCNS, อู่ต่อเรือ "Chantier de l'Atlantic" ของ บริษัท STX ของเกาหลีใต้, แผนก Wärtsilä ของฟินแลนด์ และแผนกสวีเดน ของโรลส์-รอยซ์ (โรงไฟฟ้าและระบบขับเคลื่อน) การมีส่วนร่วมของกลุ่ม Thales มีความสำคัญอย่างยิ่ง - อุปกรณ์และระบบที่จัดหาโดย บริษัท นี้เป็นที่สนใจมากที่สุดสำหรับกลุ่มอุตสาหกรรมการทหารของรัสเซีย (ประการแรกคือข้อมูลการต่อสู้และระบบควบคุมของ Zenit-9) นอกจากนี้ เรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ของรัสเซียยังได้รับสัญญาว่าจะติดตั้งระบบค้นหาและการมองเห็นด้วยอินฟราเรด Vampir-NG ของบริษัท Sagem ของฝรั่งเศส แม้จะมีอุปกรณ์จากต่างประเทศมากมาย แต่ฝรั่งเศสสัญญาว่าจะดำเนินการ Russification อย่างสมบูรณ์สำหรับระบบทั้งหมดของเรือเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาใด ๆ ในระหว่างการปฏิบัติการโดยเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพเรือรัสเซีย
กลุ่มอากาศจะแสดงโดยเฮลิคอปเตอร์ขนส่งและต่อสู้ Ka-29 ในประเทศและยานพาหนะโจมตี Ka-52 "Mistrals" แห่งแรกของรัสเซียจะต้องติดตั้งเรือความเร็วสูงที่ผลิตในฝรั่งเศส - โครงร่างและขนาดของห้องเทียบท่านั้นเดิมคำนวณตามขนาดของอุปกรณ์ของ NATO ดังนั้นการจัดวางยานพาหนะสะเทินน้ำสะเทินบกที่ผลิตโดยรัสเซียที่มีอยู่ภายใน Mistral จึงไม่สามารถทำได้ อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่ปัญหาที่ใหญ่ที่สุด ยิ่งไปกว่านั้น มันถูกแก้ไขเรียบร้อยแล้ว
เมื่อพิจารณาจากจำนวนผู้รับเหมาช่วงที่มีส่วนร่วมในการสร้างเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์สำหรับกองทัพเรือรัสเซีย เราสามารถร้องเพลง "Internationale" - เรือลงจอดของฝรั่งเศสกลายเป็น "เรือโนอาห์" ซึ่งดูดซับเทคโนโลยีและผู้เข้าร่วมจากทั้งหมด ทั่วโลก
และเราต้องยอมรับ: โครงการนี้ประสบความสำเร็จ 100%
แม้จะมีข้อกล่าวหาที่โกรธเคืองว่ากองทุนสาธารณะ "สิ้นเปลือง" แต่ Mistrals กลับกลายเป็นว่าถูกมาก 600 ล้านยูโร (800 ล้านดอลลาร์) สำหรับแต่ละหน่วยรบ - แม้จะคำนึงถึงขั้นตอนเพิ่มเติมทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการปรับแต่งระบบของเรือ ทดสอบและกำจัดข้อบกพร่องที่ระบุ - ค่าใช้จ่ายของ Mistral จะไม่เกินพันล้านดอลลาร์ นี่ถือว่าสูงอย่างไม่น่าเชื่อจากมุมมองของชาวรัสเซียโดยเฉลี่ย แต่เพนนีที่แท้จริงตามมาตรฐานการต่อเรือสมัยใหม่
800 ล้านดอลลาร์ - แม้แต่ตอนนี้ก็ยังเป็นไปไม่ได้ที่จะสร้างเรือพิฆาตธรรมดาสำหรับเงินประเภทนั้น อเมริกัน "เบิร์ก" เสียเพนตากอน 1 คนละ 8-2 พันล้านดอลลาร์ ค่าใช้จ่ายของเรือลาดตระเวนรัสเซียขนาดเล็กของโครงการ 20385 ตามคำสั่งหลักของกองทัพเรือสามารถเข้าถึง 560 ล้านดอลลาร์ (18 พันล้านรูเบิล)!
ในกรณีนี้ เรามีเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ขนาดใหญ่ที่มีความจุ 20,000 ตัน นอกจากนี้ มันถูกสร้างขึ้นในเวลาอันสั้น - ผลลัพธ์นั้นชัดเจน และเป็นการยากที่จะสังเกตเห็นองค์ประกอบการทุจริตใด ๆ ที่นี่ เป็นไปไม่ได้ที่จะสร้างอะไรแบบนั้นในราคาที่ต่ำกว่า
กะลาสีเรือถอดรองเท้าเดิมพันของคุณก้าวขึ้นไปบนดาดฟ้าของ "Mistral" ที่เป็นประชาธิปไตยของยุโรป
ความกลัวว่า Mistral จะไม่สามารถทำงานได้ที่อุณหภูมิต่ำกว่า +7 องศาเซลเซียสไม่มีมูลอย่างสมบูรณ์
รัสเซีย สแกนดิเนเวีย และแคนาดา เป็นประเทศที่อยู่เหนือสุดของโลกอย่างไม่ต้องสงสัย แต่แจ้งให้เราทราบว่าสิ่งนี้เกี่ยวข้องกับ Mistral อย่างไร ไม่มีใครพูดถึงฐานรากของมันใน Far North - รัสเซียโชคดีที่ใหญ่โตมหึมาและเรามีฐานอื่นเพียงพอซึ่งมีสภาพธรรมชาติและภูมิอากาศที่เพียงพอมากขึ้น โนโวรอสซีสค์ พยากรณ์อากาศ 1 ธันวาคม - บวก 12 ° C กึ่งเขตร้อน
วลาดีวอสตอคหนาวกว่า ละติจูดคือไครเมีย ลองจิจูดคือ Kolymaอย่างไรก็ตาม แม้กระทั่งที่นั่น การดำเนินงานของ UDC ไม่ควรประสบปัญหาร้ายแรงใด ๆ - เขตปฏิบัติการของ Pacific Fleet รวมถึงภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกทั้งหมดและมหาสมุทรอินเดียซึ่งอย่างที่คุณทราบอุณหภูมิไม่ค่อยลดลงต่ำกว่า + 7 ° เซลเซียส.
Mistral ไม่เหมาะสำหรับการปฏิบัติการในแถบอาร์กติก แต่เขาไม่มีอะไรทำที่นั่น แต่มีกิจกรรมให้ทำมากมายในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนและทะเลทางใต้อื่นๆ
คำชี้แจงเกี่ยวกับความไม่สอดคล้องกันของโครงสร้างพื้นฐานของฐานและมาตรฐานน้ำมันดีเซลในประเทศที่มีมาตรฐานยุโรปนั้นไม่คุ้มที่จะเทียน Mistral ไม่ใหญ่อย่างที่คิด ตัวอย่างเช่น มีขนาดเล็กกว่าเรือลาดตระเวน Peter the Great ที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์ ความยาวของเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์นั้นยาวกว่า BOD หรือเรือพิฆาตเฉลี่ย 35 เมตร การกระจัดที่ว่างเปล่าของ "เรือข้ามฟาก" นี้ด้วยปีกอากาศที่ไม่ได้บรรทุก, เรือ, อุปกรณ์, คลังอาวุธและเชื้อเพลิงไม่ควรเกิน 15,000 ตัน
Dixmude (L9015) กับเรือรบชั้น Lafayette (เต็มใน / และ 3600 ตัน)
ปัญหาเดียวอาจเกี่ยวข้องกับการบำรุงรักษาไดรฟ์หางเสือ Azipod โดยหลักการแล้ว คำถามนี้ควรส่งไปที่ศูนย์ซ่อมเรือในทะเลบอลติกและทางตอนเหนือ อย่างไรก็ตาม เมื่อไม่นานมานี้ มีการร่างแผนงานเพื่อสร้างองค์กรต่อเรือขนาดใหญ่ในตะวันออกไกลโดยร่วมมือกับเกาหลีใต้ตามเวลา Mistrals ทั้งหมดมาถึง ต้องตัดสินใจ
"Mistral" มีขนาดเพียงครึ่งเดียวของเรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินของสหภาพโซเวียต หวังว่าจะไม่ซ้ำรอยชะตากรรมของพวกเขา และจะได้รับโครงสร้างพื้นฐานชายฝั่งที่จำเป็นทั้งหมดทันเวลา
สำหรับความแตกต่างระหว่างแบรนด์ในประเทศและเกรดของเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นและเครื่องยนต์ Mistral ที่มีเทคโนโลยีสูง … ใครบ้างที่คุณสามารถแปลกใจกับอุปกรณ์นำเข้า "ต่างชาติ" - เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลฟินแลนด์จาก Vyartislya?
ค่าใช้จ่ายที่น่าเกรงขามที่สุดเมื่อเทียบกับ "เรือข้ามฟาก" ของฝรั่งเศสคือศักยภาพการต่อสู้ที่ต่ำและไร้ประโยชน์อย่างแท้จริงภายในกรอบแนวคิดการป้องกันในการใช้กองทัพเรือรัสเซีย "ผู้ดูแลห้องโดยสาร" ต้องการที่กำบังคุณภาพสูงจากทะเลและจากอากาศ และไม่สามารถเข้าร่วมในการรบทางเรือได้ ความเร็วเต็มที่ 18 นอต แทนที่จะเป็นระบบป้องกันตัวแบบจริงจัง - MANPADS และปืนกล สิ่งอำนวยความสะดวกเรดาร์ที่มีประสิทธิภาพ? โซนาร์? อาวุธจู่โจม? ตอร์ปิโดจรวดต่อต้านเรือดำน้ำ? ไม่มีสิ่งนี้และไม่สามารถเป็นได้ นั่นคือสาเหตุที่ราคาสำหรับเรือลำใหญ่นั้นต่ำมาก จากมุมมองของกองทัพเรือ Mistral เป็นกล่องเปล่า การปรากฏตัวของเฮลิคอปเตอร์ 16 ลำไม่ได้มีความหมายอะไรในการต่อสู้สมัยใหม่อีกต่อไป - Ka-52 ไม่ใช่คู่แข่งของเครื่องบินทิ้งระเบิด
แต่เมื่อคุณเปิดแฟ้มข่าวสำหรับปี 2013 ว่าที่ใดและสิ่งที่กองทัพเรือรัสเซียกำลังทำอยู่ ทุกอย่างก็เข้าที่ทันที Mistral ไม่เหมาะสำหรับการต่อสู้กับ AUG ของ "ศัตรูที่มีศักยภาพ" แต่เหมาะอย่างยิ่งกับภารกิจในการสร้างความมั่นใจในการมีอยู่ของกองทัพเรือรัสเซียในมหาสมุทรโลกอันกว้างใหญ่ เรือขนาดใหญ่ที่มีรูปร่างใหญ่โตและการออกแบบที่ทันสมัย สามารถ "อยู่ในแนวหน้า" ได้นานหลายเดือน - นอกชายฝั่งซีเรียหรือทุกที่ที่ต้องการ ที่พักที่สะดวกสบายสำหรับกองพันนาวิกโยธิน ดาดฟ้าบรรทุกสำหรับรถหุ้มเกราะ เฮลิคอปเตอร์. หากจำเป็น คุณสามารถส่ง "ความช่วยเหลือด้านมนุษยธรรม" ให้กับพันธมิตร - และในหลากหลายวิธี ไม่ใช่รุ่นของยานลงจอดขนาดใหญ่ของโซเวียต!
โดยทั่วไป คำตัดสินเป็นบวก คำถามเดียวที่คุ้มค่าจริงๆ คือ กองทัพเรือรัสเซียจะทำได้โดยไม่ต้องซื้อเรือเหล่านี้หรือไม่? ผู้เชี่ยวชาญในระดับต่าง ๆ ยอมรับว่าการซื้อ Mistrals นั้นอยู่ไกลจากการตัดสินใจที่มีเหตุผลที่สุด เรายังมี BDK เพียงพอจาก "ทุนสำรองของสหภาพโซเวียต" ใหม่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง - โครงการ 11711 "Ivan Gren" แต่ยังมีปัญหาการขาดแคลนเรือประจัญบานระดับ I และ II - เรือลาดตระเวน เรือพิฆาต เรือรบ มากเสียจนคุณต้องรวบรวมฝูงบินเมดิเตอร์เรเนียนจากกองยานทั้งสี่
สุดท้าย หากผู้เชี่ยวชาญของเราไม่อดทนที่จะทำความคุ้นเคยกับเทคโนโลยีตะวันตก "ขั้นสูง" ก็เป็นไปได้ที่จะได้รับอุปกรณ์ที่น่าสนใจมากกว่า "เรือข้ามฟาก" ของฝรั่งเศสแม้กระทั่งกับเซ็นเซอร์ Zenit-9 BIUS และ Vampir-NG IR
ตัวอย่างเช่น เป็นเรื่องน่าแปลกที่จะดูเรือฟริเกต (เรือพิฆาต) ฝรั่งเศส-อิตาลีอย่างใกล้ชิดของชั้น Horizon ซึ่งเป็นเรือป้องกันภัยทางอากาศที่ทรงพลังและล้ำหน้าที่สุดในโลกรองจาก British Daring หาก "ขอบฟ้า" กลายเป็นความลับเกินไป เรือดำน้ำที่ไม่ใช่นิวเคลียร์ประเภท "สโคพรีน" ที่มีเครื่องยนต์สเตอร์ลิงอาจเป็น "ผู้สาธิต" ของเทคโนโลยีใหม่ สิ่งที่เรายังไม่มีความคล้ายคลึงกัน ฝรั่งเศส (DCNS) และชาวสเปน (นาวันเทีย) มีความสุขที่จะสร้างอุปกรณ์ดังกล่าวเพื่อการส่งออก: สำหรับกองเรือของอินเดีย, มาเลเซีย, บราซิล, ชิลี …
อนิจจาผลประโยชน์ของลูกเรือยังคงอยู่ในเงามืดของแผนการทางการเมือง เราเลือกมิสทรัล ดังนั้นนำมันกลับมาเร็ว ๆ นี้โดยไม่ต้องกังวลใจอีกต่อไป! จนถึงขณะนี้ กองทุนที่จัดสรรยังไม่ได้ออกนอกชายฝั่ง
ยิ่งกว่านั้นเรือก็ไม่เลวจริงๆ
