ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2445 การทดสอบเสร็จสิ้น ดังนั้นในวันที่ 6 ตุลาคม ผู้บัญชาการของเรือลาดตระเวน V. F. Sarychev นำ Boyarin ไปที่ Kronstadt เนื้อเรื่องใช้เวลา 2 วัน และเมื่อมาถึง เรือก็กลายเป็นเป้าหมายของคณะกรรมการ ITC อย่างไรก็ตาม การตรวจสอบอย่างถี่ถ้วนไม่ได้ก่อให้เกิดการร้องเรียนพิเศษใดๆ เป็นที่ทราบกันว่า "Boyarin" ไม่ต้องการการทดสอบเพิ่มเติมใด ๆ ยกเว้นการยิงของฉันและการตรวจสอบเสียงระฆังของการต่อสู้ที่ดัง เรือลาดตระเวนถูกรวมอยู่ในการปลดประจำการที่คาดว่าจะไปยังตะวันออกไกล และน่าสนใจที่จะกล่าวถึงช่วงเวลานี้ในรายละเอียดเพิ่มเติมเล็กน้อย
ก่อนหน้านี้ เรือรบรัสเซียแล่นตาม Vladivostok ทีละลำ หรือแยกเป็นลำเล็กๆ คราวนี้ผู้นำของกระทรวงทหารเรือตัดสินใจที่จะกระทำการที่แตกต่างออกไปและสร้างฝูงบินที่ทรงพลังซึ่งประกอบด้วยเรือประจัญบาน Retvizan และ Pobeda เรือลาดตระเวน Bayan, Bogatyr, Boyarin, Diana และ Pallada รวมถึงเรือพิฆาต 7 ลำ ที่พวกเขากำลังจะไป เพิ่มอีก 5 ลำ แต่นั่นยังไม่หมด เพราะสันนิษฐานว่าการปลดประจำการนี้จะตามทันเรือลาดตระเวน Askold และ Novik ในมหาสมุทรอินเดีย ขนาดของกองทหารไม่ได้เป็นเพียง "ผิดปกติ" เพียงอย่างเดียว: ประเด็นก็คือคราวนี้มันควรจะรวมการเปลี่ยนผ่านไปยังตะวันออกไกลด้วยการฝึกการต่อสู้อย่างเข้มข้น รวมถึงการพัฒนาวิวัฒนาการ การฝึกปืนใหญ่ ฯลฯ พลเรือตรี E. A. สแต็คเคิลเบิร์ก
โชคไม่ดีที่การลงทุนครั้งนี้ไม่ได้เกิดขึ้น และเมื่อวันที่ 22 เมษายน พ.ศ. 2446 พลเรือตรีได้นำเรทวิซานและปัลลาดามายังพอร์ตอาร์เธอร์เท่านั้น ไม่สามารถติดตั้ง “Bayan” และเรือพิฆาต 5 ลำเข้ากับฝูงบิน “Askold” และ “Novik” E. A. Stackelberg ไม่สามารถตามทันในขณะที่เรือของเขาถูกยืดออกไปอย่างมาก "ไดอาน่า" ถูกควบคุมตัวในนางาซากิตามคำสั่งของคำสั่ง แต่อย่างน้อยเธอก็เดินออกไปจนสุดทาง "Bogatyr" และเรือตอร์ปิโด 2 ลำอยู่ในฮ่องกงภายในวันที่ 22 เมษายน ส่วนเรือตอร์ปิโดที่เหลืออยู่ใน Amoe ส่วน Pobeda กำลังเดินทางไปโคลัมโบ สำหรับ Boyarin นั้นไม่ได้ทิ้ง Kronstadt ไว้ที่ Libava เช่นเดียวกับเรือลำอื่น ๆ ของการปลดประจำการของ EA Stackelberg และถึงโคเปนเฮเกนเพื่อขจัดความคิดเห็นเล็กน้อยของ ITC ในการข้ามเรือครุยเซอร์เข้าสู่สภาพอากาศที่สดชื่น - ลมถึง 5 คะแนนและแสดงให้เห็นถึงความสามารถในการเดินทะเลที่ดีเยี่ยม: มันสามารถต้านทานคลื่นได้ดี, แทบไม่มีน้ำบนพยากรณ์, การระเบิดและหงอนของคลื่นตกลงมาเป็นครั้งคราวเท่านั้น สังเกตว่า "Boyarin" ลอยขึ้นบนคลื่นได้อย่างสมบูรณ์แบบในขณะที่สกรูไม่ได้สัมผัส
หลังจากการซ่อมช่วงสั้นๆ เมื่อวันที่ 19 พฤศจิกายน เรือลาดตระเวนดังกล่าวได้ทันกับ E. A. Stackelberg ในพอร์ตแลนด์หลังจากจากไปซึ่งเหตุการณ์อันไม่พึงประสงค์อย่างยิ่งเกิดขึ้นที่โบยาร์ แท้จริงแล้วหลังจากออกเดินทางไม่กี่ชั่วโมง I. F. ช่างเครื่องอาวุโสของเรือ บลูเมนธัล เป็นผลให้เรือลาดตระเวนแยกออกจากการปลดอีกครั้งและไปที่ Vigo เพื่อฝังศพ
หลังจากนี้ ในทุก ๆ ด้าน ปัญหาอันเจ็บปวด เรือลาดตระเวนก็กลับมารวมตัวกับการปลดประจำการอีกครั้ง แต่ไม่นาน - ในฝูงบินของ E. A. ใน Port Said Stackelberg กำลังพังทลายลงอย่างสมบูรณ์ "โบยาร์" ซึ่งได้รับคำสั่งให้ออกจากทะเลแดงในขณะที่ยังอยู่ในพอร์ตแลนด์ ให้แยกตัวออกจากกองกำลังและไปสาธิตธงในอ่าวเปอร์เซีย เดินต่อไป ด้วยเหตุผลทางเทคนิค "Pobeda" ไม่สามารถติดตามการปลดประจำการได้อีกต่อไป "Bogatyr" ถูกบังคับให้ลากเรือพิฆาตที่ชำรุด "Boyky" และไม่สามารถตามทัน และในไม่ช้าเรือที่เหลือก็ต้องแยกกัน
โดยทั่วไปแล้วฝูงบินถล่มเหมือนบ้านไพ่ ที่น่าสนใจก็คือ สองปีต่อมา เรือของ Z. P. Rozhdestvensky ไม่มีอะไรเกิดขึ้นแม้ว่าฝูงบินของเขาจะใหญ่กว่ามาก ความคมชัดของการปลด E. A. Stackelberg เทียบกับพื้นหลังของการเปลี่ยนแปลงของฝูงบินที่ 2 และ 3 ในมหาสมุทรแปซิฟิก ทั้งหมดนั้นโดดเด่นกว่าเพราะฝูงแรกไปในยามสงบ โดยมีโอกาสที่จะเข้าไปในท่าเรือใดก็ได้ตามต้องการ ในขณะที่ Z. P. Rozhdestvensky ถูกบังคับให้พึ่งพาความแข็งแกร่งของตัวเองเท่านั้น
แต่กลับมาที่ "โบยาริน" เมื่อวันที่ 30 มกราคม พ.ศ. 2446 เรือ Boyarin มาถึงจิบูตีจากที่ซึ่งย้ายไปอยู่ที่ท่าเรือของอ่าวเปอร์เซีย ในเวลาเดียวกัน เมื่อวันที่ 19 กุมภาพันธ์ กงสุลใหญ่รัสเซีย G. V. อฟเซนโก้ โดยทั่วไปแล้วภารกิจทางการเมืองของ "Boyarin" จบลงค่อนข้างสำเร็จ: เป็นเรื่องที่น่าสนใจที่สุลต่านในมัสกัตในการสนทนากับรัสเซียเล่าถึงการมาเยือน "Varyag" และ "Askold" ซึ่งเห็นได้ชัดว่าสร้างความประทับใจให้กับเขาอย่างมาก
หลังจากเสร็จสิ้นภารกิจสำคัญแล้ว "Boyarin" ก็เริ่มรณรงค์ต่อและมาถึงพอร์ตอาร์เธอร์เมื่อวันที่ 13 พฤษภาคม พ.ศ. 2446 โดยไม่มีการผจญภัยใด ๆ ในเวลานี้ฝูงบินแปซิฟิกได้ทำการซ้อมรบซึ่ง "ผู้มาใหม่" ทันที เข้าร่วม: "Boyarin" เล่นบทบาทของเรือฝึกซ้อมและหน่วยลาดตระเวนใกล้ชิดกับกองเรือประจัญบาน คำสอนและการทบทวนในภายหลังของผู้ว่าราชการได้รับการอธิบายหลายครั้งแล้วและไม่จำเป็นต้องทำซ้ำที่นี่ เราจะสังเกตเฉพาะความคิดเห็นที่สร้างขึ้นโดย E. I. Alekseeva เกี่ยวกับ "Boyarin" และ "Novik"
ผู้ว่าการสังเกตเห็นว่าเรือลาดตระเวนทั้งสองลำมาถึงพอร์ตอาร์เทอร์พร้อมใช้การได้อย่างสมบูรณ์และพร้อมสำหรับการดำเนินการ ในเวลาเดียวกัน เขาให้ความเห็นเกี่ยวกับ "โบยาร์" ดังนี้: "เรือลาดตระเวนที่สร้างขึ้นอย่างแน่นหนาและเรือเดินทะเลที่ดี ทำกำไรได้มากในแง่ของการใช้ถ่านหินลูกเสือ … "ข้อบกพร่องโดยสังเกตเฉพาะความกว้างขวางมากเกินไปของสถานที่ของเจ้าหน้าที่ซึ่งนำไปสู่" การเพิ่มขึ้นมากเกินไปในคณะ " ในเวลาเดียวกันเกี่ยวกับ "Novik" E. I. Alekseev ตอบสนองเชิงวิพากษ์มากขึ้น:
“อาคารมีข้อเสียตามปกติสำหรับโรงงาน Shikhau เนื่องจากเพื่อให้ได้จังหวะที่มากขึ้น ทั้งตัวเรือและหม้อไอน้ำและเครื่องจักร ซึ่งมีน้ำหนักไม่มาก จึงมีขนาดใกล้เคียงกับขีดจำกัดของป้อมปราการ เขามาในระเบียบที่สมบูรณ์แบบและดำเนินการตามคำสั่งการวิ่งทั้งหมดจนถึงตอนนี้โดยไม่ปฏิเสธ แต่ในสภาพอากาศที่สดชื่น เขาควรลดความเร็วลงเมื่อต้องเผชิญคลื่น จะต้องใช้ความเอาใจใส่อย่างมากในการบำรุงรักษาและซ่อมแซมในไม่ช้านี้”
อย่างไรก็ตามผู้ว่าการตั้งข้อสังเกตว่า Novik และ Boyarin มีข้อเสียเปรียบร่วมกัน: สถานีวิทยุคุณภาพต่ำซึ่งทำให้สามารถสื่อสารได้ไม่เกิน 10-15 ไมล์ในขณะที่เรือเก่าของฝูงบินแปซิฟิกเก็บไว้ 25 และ ภายใต้สภาพดีแม้ 60 ไมล์ ความคิดเห็นคือที่นี่ผู้รับเหมาต่างชาติโกงอย่างหนักเนื่องจากเป็นที่ทราบกันว่าสถานี "โทรเลขไร้สาย" ที่ทันสมัยที่ติดตั้งบนเรือของกองทัพเรือเยอรมันสามารถให้การสื่อสารได้ 50-100 ไมล์ แต่โดยทั่วไปแล้ว แน่นอน เรือลาดตระเวนขนาดเล็กสองลำของอันดับ 2 มีความจำเป็นอย่างยิ่งและมีประโยชน์อย่างมากในฝูงบินแปซิฟิก เป็นที่น่าสนใจว่าในช่วงเวลาสั้น ๆ ของเขา "Boyarin" ไปเยี่ยม Chemulpo หลายครั้ง: อันที่จริง "Varyag" และ "Koreets" เพิ่งแทนที่ "Boyar" และปืน "Gilyak" ที่บรรทุกบริการอยู่กับที่
“โบยาริน” พบกับจุดเริ่มต้นของสงครามอยู่ในเรือแถวที่สามบนถนนด้านนอก: มี 4 สายเหล่านี้และ "Boyarin" อยู่ในที่สองนับจากชายฝั่งหรือที่สามนับ จากทะเล เนื่องจากตำแหน่งที่โชคร้าย การโจมตีของเรือพิฆาตญี่ปุ่นบนเรือ Boyarin จึงไม่ปรากฏให้เห็น และพวกเขาไม่ได้มีส่วนร่วมในการขับไล่มัน แต่แล้วพลเรือโท O. V. สตาร์คส่งเรือลาดตระเวน Novik, Askold และ Boyarin เพื่อไล่ตามเรือพิฆาตของศัตรู เรือลาดตระเวนออกจากการโจมตีรอบนอกเวลา 01.05, 02.00 น. และ 02.10 น. ตามลำดับ
จากเรือลาดตระเวนสามลำที่ออกทะเล มีเพียงโบยารินเท่านั้นที่เปิดไฟ เช้าตรู่ เรือลาดตระเวนพบเรือพิฆาตออกจากพอร์ตอาร์เธอร์ ไล่ตามและเปิดฉากยิง แต่กลับกลายเป็นว่า "แข็งแกร่ง" ซึ่งเนื่องจากยานเกราะที่แยกชิ้นส่วน เข้ามาในสายตรวจสายตรวจช้ากว่าเรือพิฆาตลำอื่นและสูญเสียทีม ไม่พบ "เพื่อนร่วมงานด้านความปลอดภัย" แต่ตระหนักว่าเรือพิฆาตลำเดียวอาจ "เข้าใจผิด" โดยเรือลำอื่นของฝูงบิน "Strong" ไปที่ Dalny และในรุ่งอรุณพบว่า "Boyarin" กำลังไล่ตามเขาซึ่งในไม่ช้าก็เปิดฉากยิงใส่เขา …
เรือพิฆาตเข้าใจว่าพวกเขาอยู่ภายใต้ "การยิงที่เป็นมิตร" แต่ไฟฉายซึ่ง "แข็งแกร่ง" สามารถระบุตัวตนได้นั้นไม่พร้อมสำหรับการดำเนินการในทันที ดังนั้น ลูกเรือพิฆาตจึงต้องอดทนกับช่วงเวลาที่ไม่พึงใจหลายครั้งเมื่อกระสุนของโบยารินตกข้างเรือของพวกเขา ในท้ายที่สุดบน "แข็งแกร่ง" พวกเขายังคงวางไฟฉายไว้และส่งสัญญาณล่วงหน้าหลังจากนั้นผู้บัญชาการของ "Boyarin" เห็นว่าจำเป็นต้องขอโทษสำหรับการยิงในสัญญาณย้อนกลับ
ในความเห็นของผู้เขียนบทความนี้ นี่เป็นพิธีการที่บริสุทธิ์จาก V. F. Sarychev เพราะถ้าใครควรจะขอโทษที่นี่ดังนั้นผู้ทำลายเอง ความจริงที่ว่าในเวลาพลบค่ำ แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะแยกแยะเรือพิฆาตรัสเซียกับเรือพิฆาตญี่ปุ่นด้วยภาพเงาเพียงอย่างเดียว โดยทั่วไปแล้วจะเห็นได้ชัดในตัวเอง เห็นได้ชัดว่า "Boyarin" ถูกวางทิศทางอย่างแม่นยำในทิศทางการเคลื่อนไหวของเรือที่ออกจากพอร์ตอาร์เธอร์ แต่สิ่งที่ผู้บัญชาการของ "สตรอง" กำลังคิดอยู่ซึ่งอันที่จริงเรือพิฆาตสูญหายและอาจเข้าใจผิดว่าเป็นเรือข้าศึก แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่พร้อมที่จะระบุตัวตนทันที - นี่เป็นคำถามที่ยิ่งใหญ่และไม่เป็นที่พอใจ บางทีเขาอาจให้เหตุผลว่าตั้งแต่เขาออกเดินทางไปดัลนี เขาไม่ควรพบกับเรือลำใดที่มีเหตุผล แต่ทำหน้าที่เป็นตัวอย่างที่ดีว่าข้อกำหนดของการเช่าเหมาลำและความปลอดภัยของเรือไม่สามารถแทนที่ด้วยตรรกะใดๆ ได้ สถานการณ์เหตุสุดวิสัยที่ไม่คาดคิดเกิดขึ้น และการขาดความพร้อมของตะเกียงเกือบจะนำไปสู่ความเสียหายต่อเรือพิฆาตและการบาดเจ็บล้มตายของมนุษย์
ฉันกลับไปที่ฝูงบิน Boyarin ก่อนมืดทอดสมออยู่ที่เดิมเวลาประมาณ 08.00 น. แต่ต้องหย่านมสมออีกครั้งทันทีเพราะเวลา 08.00 น. เรือลาดตระเวนญี่ปุ่นปรากฏตัว - "สุนัข": "Yoshino", "Chitose", "Kasagi" และทาคาซาโกะ ผู้บัญชาการกองบิน O. V. สตาร์คส่งเรือลาดตระเวนไปสู้รบกับพวกเขาทันที ยกเลิกคำสั่งนี้ทันที โยนเรือพิฆาตเข้าโจมตี แต่ยกเลิกคำสั่งนี้ด้วย และในที่สุดก็สั่งให้กองเรือประจัญบานปลดสมอออกเพื่อเข้าร่วมการต่อสู้กับฝูงบินทั้งหมด แน่นอนว่าในขณะที่สิ่งนี้กำลังเกิดขึ้นชาวญี่ปุ่นได้ทำการลาดตระเวน (ต้องบอกว่าผิวเผินมาก) ออกไป พวกเขาลืมตาเมื่อเวลา 09.10 น. และ O. V. สตาร์คซึ่งนำกองกำลังหลักของเขาไปในทะเลเปิด หันกลับไปที่ลานจอดรถในถนนสายนอก
อย่างไรก็ตาม ความสับสนทั้งหมดนี้มีผลเพียงเล็กน้อยต่อโบยาริน - เขาไปกับฝูงบินทั้งหมดและกลับมาพร้อมกับมัน แต่ไม่ได้ขึ้นที่สมอ แต่หลบหลีกในถนนเพื่อรอคำสั่งจากผู้บังคับบัญชาของเขา ตามมาทันที เวลา 09.59 น. O. V. สตาร์คสั่งให้เรือลาดตระเวนเข้าใกล้ด้วยสัญญาณจากนั้นจากเรือประจัญบานเรือธงส่งสัญญาณไปยัง Boyarin เพื่อทำการลาดตระเวนในทิศทางตะวันออกเฉียงใต้
ช่วงเวลานี้กลายเป็นช่วงเวลาที่ดีที่สุดของ "โบยาร์" เพราะอยู่ทางตะวันออกเฉียงใต้ ห่างจากพอร์ตอาร์เธอร์ 20 ไมล์ ซึ่งเฮย์ฮาจิโร โตโกได้จัดกองกำลังหลักสำหรับการโจมตี เรือประจัญบานของกองพันทหารราบที่ 1 เป็นคนแรกที่เข้าสู่สนามรบ ตามด้วยเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะของกองทหารที่ 2 และ "สุนัข" ปิดคอลัมน์ ดังนั้น เมื่อ United Fleet ย้ายไปที่ Port Arthur เรือลาดตระเวนรัสเซียก็ค้นพบมัน
แน่นอนว่า "โบยาริน" ซึ่งถูกเข้าใจผิดว่าเป็นเรือลาดตระเวนของคลาส "ไดอาน่า" บนเรือญี่ปุ่น ได้หันหลังกลับทันทีและหลบหนีไปยังกองกำลังหลักของมัน โดยยิงเพียง 3 นัดจากปืนใหญ่ 120 มม. จากท้ายเรือขนาด 40 มม. จากสายเคเบิล 40 เส้น ในระยะไกลมือปืนไม่ได้ตีใคร แต่จุดประสงค์หลักของการยิงไม่ใช่เพื่อทำร้ายญี่ปุ่น แต่เพื่อดึงดูดความสนใจของพวกเขาเอง - สิ่งนี้จะต้องทำโดยเร็วที่สุดเนื่องจากเรือประจัญบานรัสเซีย ที่จุดยึดในขณะนั้น นอกจากนี้ "โบยาร์" ยกสัญญาณทันที "ฉันเห็นฝูงบินศัตรูแปดลำ" โอ.วี. สตาร์คสั่งให้เรือลาดตระเวนอันดับ 1 ที่เหลือไปช่วยเหลือโบยารินทันที อย่างไรก็ตาม พวกเขาไม่มีเวลา - ทุกอย่างเกิดขึ้นอย่างรวดเร็วจน Boyarin เข้าสู่การจู่โจมชั้นนอกด้วยความเร็วเต็มที่ แม้กระทั่งก่อนที่เรือลาดตระเวนที่เหลือจะมีเวลาออกเดินทาง
ในการต่อสู้ที่ตามมา "Boyarin" ไม่ได้มีบทบาทใด ๆ เลย: ในตอนแรกเขาอยู่ห่าง ๆ เพื่อไม่ให้ถูกไฟไหม้ของเรือรบหนักของศัตรู - ไปปลุก "Askold". ไม่มีการชนใด ๆ บนเรือลาดตระเวน แต่กระสุนปืนลูกหนึ่งบินเข้าไปใกล้ท่อด้านหลังมาก ซึ่งทำให้ซวนเซ และความกดอากาศก็พ่นเปลวไฟและถ่านหินออกจากตัวเก็บสัมภาระท้ายเรือ
ทันทีหลังจากการสู้รบ เรือที่ไม่รู้จักปรากฏบนขอบฟ้า พร้อมด้วยเรือพิฆาต ผู้บัญชาการฝูงบินส่ง Boyarin ไปสกัดกั้นและทำลายพวกเขาทันที แต่ปรากฏอย่างรวดเร็วว่าพวกเขาเป็นเรือลาดตระเวนของทุ่นระเบิด Horseman และเรือลากจูง Strong ซึ่งกลับมาจาก Torton Bayจากนั้นเมื่อเวลา 17.10 น. "Boyarin" ได้รับคำสั่งให้คุ้มกันผู้วางทุ่นระเบิด "Yenisei" ไปยังอ่าว Talienvan: อันที่จริง คำสั่งนี้เป็นครั้งแรกในชุดของข้อผิดพลาดมากมายที่นำไปสู่ความตายของเรือลาดตระเวน
การตัดสินใจส่ง Yenisei ภายใต้การคุ้มกันของเรือลาดตระเวนนั้นถูกต้องอย่างยิ่ง เนื่องจากไม่สามารถมองข้ามความเป็นไปได้ของการปรากฏตัวของเรือพิฆาตญี่ปุ่นที่ Talienwan ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมอบความไว้วางใจ "Boyarin" ด้วยการคุ้มครอง "Yenisei" ตลอดระยะเวลาปฏิบัติการรบ จนกว่าจะเสร็จสิ้น กล่าวอีกนัยหนึ่ง "Yenisei" ควรได้รับการคุ้มครองใน ทางไปยังจุดวางทุ่นระเบิด ระหว่างฉากเหล่านี้ แล้วคุ้มกันกลับ ในทางกลับกัน "Boyarin" ได้รับคำสั่งเพียงให้นำ "Yenisei" ไปยังสถานที่นั้นแล้วกลับไปที่ฝูงบินซึ่งเขาทำ เรือลาดตระเวนกลับมาที่ถนนด้านนอกในวันเดียวกันเวลา 22.00 น.
แน่นอน V. F. Sarychev ที่เขาปฏิบัติตามคำสั่งที่เขาได้รับเขาไม่สามารถทำอย่างอื่นได้ แต่ผู้ที่ให้มัน … คุณยังสามารถเข้าใจ (แต่ไม่ใช่ข้อแก้ตัว) พลเรือโท O. V. สตาร์ค ผู้ซึ่งด้วยการระเบิดของเรือประจัญบานใหม่ล่าสุดสองลำและเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะหนึ่งลำ และแม้กระทั่งการสู้รบที่เกิดขึ้นหลังจากนี้ เขาก็คงจะหัวหมุน แต่เขาไม่ได้อยู่คนเดียว เขามีเจ้าหน้าที่ และทำไมไม่มีใครสามารถให้คำแนะนำที่สมเหตุสมผลแก่ผู้บังคับบัญชาได้?
เห็นได้ชัดว่าการตัดสินใจดังกล่าวทำให้เกิดความกังวลใจต่อ Yenisei อากาศแจ่มใส หิมะตก การวางทุ่นระเบิดไม่ง่ายนัก และในเวลาใดก็ตาม คาดว่าเรือญี่ปุ่นจะปรากฏตัวขึ้น - โทรเลขไร้สายกำลังจับการสนทนาของผู้อื่น "Yenisei" ซึ่งแสดงความเร็วเฉลี่ย 17.98 นอตระหว่างการทดสอบ และติดอาวุธด้วยปืน 5 * 75 มม. และ 7 * 47 มม. ตามทฤษฎีแล้ว มันสามารถต้านทานการโจมตีของหนึ่งและด้วยโชค - และเรือพิฆาตหลายลำ แต่ในทางทฤษฎีแล้ว ถ้าเขาถูกจับได้ในขณะที่วางทุ่นระเบิด เขาไม่สามารถเคลื่อนไหวได้อย่างรวดเร็ว และนอกจากนี้ การปรากฏตัวของทุ่นระเบิดจำนวนมากบนนั้นในกรณีที่ไม่มีเกราะทำให้การสัมผัสกับไฟเป็นอันตรายอย่างยิ่ง. แต่ญี่ปุ่นนอกจากเรือพิฆาตแล้วยังมีเรือลาดตระเวนความเร็วสูงซึ่งการพบกับหนึ่งในนั้นอาจถึงแก่ชีวิตสำหรับ Yenisei …
โดยทั่วไปแล้วผู้บัญชาการของ "Yenisei" V. A. ในอีกด้านหนึ่ง Stepanov ถูกบังคับให้ตั้งค่าสิ่งกีดขวางให้เร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้และในอีกทางหนึ่งให้คำนวณที่ปืนอย่างต่อเนื่องและโดยทั่วไปให้พร้อมที่จะ "เดินขบวนและต่อสู้" ได้ทุกเวลาซึ่งโดยธรรมชาติ ทำให้การวางทุ่นระเบิดเป็นเรื่องยาก พวกเขาถูกตั้งค่าทั้งคืนในวันที่ 28 มกราคมและตลอดทั้งวัน ดังนั้นภายในเวลา 19.00 น. มีการสร้างอุปสรรค 2 แห่งสำหรับเหมือง 320 แห่ง ระยะทาง 7 ไมล์ โดยปกติ 317 แห่ง "ติดตั้ง" และมีเพียง 3 แห่งที่โผล่ขึ้นมา แน่นอนว่าพวกเขาจะต้องถูกทำลายซึ่งทำด้วยระเบิดไพโรซิลินสำหรับการติดตั้งซึ่งจำเป็นต้องว่ายน้ำขึ้นไปที่เหมืองในเรือ
อย่างไรก็ตาม ผู้บัญชาการของคนงานเหมืองไม่เชื่อว่า Yenisei เสร็จสิ้นภารกิจการต่อสู้จนจบ ใช่ สิ่งกีดขวางที่เขาวางขวางทางไปยังท่าเรือ Dalny ยกเว้นแฟร์เวย์เพียงแห่งเดียวที่เหลืออยู่ แต่เนื่องจากปัญหาสภาพอากาศและการติดขัดเล็กน้อยบนหนึ่งในสิ่งกีดขวาง ทางผ่านที่ไม่จำเป็นกว้างประมาณ 5 สายจึงถูกสร้างขึ้น และ ความหนาแน่นของเขตที่วางทุ่นระเบิดที่สองควรได้รับการเสริมความแข็งแกร่ง เนื่องจากยังมีเหมืองอยู่ 82 เหมืองในชั้นทุ่นระเบิดในตอนเย็นของวันที่ 28 มกราคม (ในขั้นต้นมี 402 แห่ง) V. A. Stepanov ตัดสินใจพักค้างคืนที่ Dalny และในตอนเช้าเพื่อเสร็จสิ้นการวางทุ่นระเบิดดังนั้นเขาจึงตรงไปที่ท่าเรือจากที่ที่เขามอบแผนทุ่นระเบิดที่กำหนดโดยเขาไปยังสำนักงานใหญ่ของผู้ว่าราชการและพักค้างคืนที่ท่าเรือ Dalniy
เช้าวันที่ 29 มกราคม เริ่มต้นด้วย … การแสดงละคร เรือพาณิชย์ทุกลำที่ประจำการใน Dalniy ถูกขับออกจากที่นั่นอย่างรวดเร็วตามแฟร์เวย์ร้าง จากนั้น จาก Yenisei ต่อหน้าผู้ชมที่ประหลาดใจ พวกเขาขุดแฟร์เวย์อย่างท้าทาย โดยทิ้งทุ่นระเบิด 2 ลูกลงบนแฟร์เวย์ ในความเป็นจริง แทนที่จะเป็นไพโรซิลิน มีทรายอยู่ในเหมือง ดังนั้นจึงไม่มีอะไรขัดขวางการขนส่ง แต่ใครจะรู้ล่ะ?
ด้วยการติดตั้ง 82 นาทีสุดท้าย "Yenisei" จัดการจนถึงเที่ยงวันแล้วเกิดโศกนาฏกรรม พวกเขาพบทุ่นระเบิดสองลูกที่โผล่ขึ้นมา และผู้บัญชาการของชั้นทุ่นระเบิด กลัวว่าจะอ้อยอิ่งอยู่ในพื้นที่อันตรายโดยไม่จำเป็น สั่งให้ไม่ลดระดับเรือลง แต่ให้ "หันหลังกลับ" - เพื่อเข้าใกล้กับทุ่นระเบิดและยิงพวกเขาด้วยปืน ต่อต้านการตัดสินใจครั้งนี้ V. A. Stepanov ได้รับการเตือนจากเหมืองและเจ้าหน้าที่นำทาง แต่ได้รับการยอมรับ ดังนั้น เมื่อ Yenisei เคลื่อนไปข้างหน้าอย่างเข้มงวด เหมืองอีกแห่งก็โผล่ขึ้นมาและระเบิดใต้สะพานในทันใด อุปทานของไพโรซิลินได้จุดชนวน และยาน Yenisei จมลงในเวลาเพียง 15 นาที คร่าชีวิตผู้คนไป 95 ราย รวมทั้งผู้บัญชาการของมันด้วย วีเอ สเตฟานอฟไม่ได้ถูกฆ่าโดยการระเบิด แต่ชอบที่จะชดใช้ความผิดของเขาในราคาสูงสุด: เขาปฏิเสธที่จะออกจากเรือที่กำลังจะตาย
โศกนาฏกรรมจบลงแล้ว ความเห็นอกเห็นใจได้เริ่มต้นขึ้น ใน Dalny พวกเขาได้ยินเสียงระเบิด โดยตัดสินใจว่า Yenisei ตกเป็นเหยื่อของการโจมตีด้วยตอร์ปิโด และจากนั้นก็ยังคงสามารถเข้าใจผิดได้ว่าเงาของเรือพาณิชย์ที่แล่นจาก Pot-Arthur สำหรับเรือรบญี่ปุ่น เป็นผลให้หัวหน้ากองทหาร Dalny นายพล A. V. Fock ที่มีชื่อเสียงโด่งดังได้สั่งให้โทรเลขไปยังผู้ว่าการทันทีเกี่ยวกับการโจมตีโดยเรือพิฆาตญี่ปุ่น
ในพอร์ตอาร์เธอร์ได้รับโทรเลขและส่ง "Boyarin" ไปที่ Dalny ทันทีซึ่งเขาไปเวลา 14.30 น. ในวันเดียวกันพร้อมกับเรือพิฆาต "Vlastny", "Impressive", "Sentry" และ "Rapid" และอีกครั้ง นี่ไม่ใช่ครั้งแรกและไม่ใช่ "การไล่ล่าผี" ครั้งสุดท้ายในประวัติศาสตร์ของกองทัพเรือโลก และทุกอย่างอาจจบลงด้วยดีสำหรับเรือลาดตระเวน แต่ความผิดพลาดครั้งใหญ่ครั้งที่สองเกิดขึ้น: V. F. Sarychev ไม่ได้รับแผนการวางทุ่นระเบิดที่แม่นยำในอ่าว Talienvan
มันกลับกลายเป็นเช่นนี้: พลเรือตรี M. P. แน่นอน Molas เตือนผู้บัญชาการ Boyarin ว่ามีทุ่นระเบิดอยู่ในอ่าวและระบุตำแหน่งของพวกเขาบนแผนที่ แต่ปัญหาคือเขาทำเครื่องหมายพื้นที่ทุ่นระเบิดประมาณเท่านั้น มีโอกาสมากกว่าที่ส.ส. Molas ในเวลานั้นไม่มีข้อมูลที่ให้กับ V. A. Stepanov โครงการอุปสรรคที่ Yenisei วางไว้ในคืนวันที่ 28-29 มกราคม!
ดังนั้น "Boyarin" กับเรือตอร์ปิโดจึงออกเดินทางไปยังอ่าว Talienvan มีเพียงแนวคิดคร่าวๆ เกี่ยวกับทุ่นระเบิดเท่านั้น เป็นผลให้เมื่อเข้าใกล้เกาะ Zuid-Sanshantau ประมาณ 2-2.5 ไมล์ เรือลาดตระเวนเข้าสู่แนวทุ่นระเบิด ระเบิดดังสนั่นเมื่อเวลา 16.08 น. เกือบจะอยู่ตรงกลางของเรือทางด้านซ้าย เป็นไปได้มากที่สุด - ระหว่างห้องหม้อไอน้ำที่ 2 และ 3 แต่ใกล้กับหลุมถ่านหินด้านข้าง เรือลาดตระเวนถูกปกคลุมด้วยฝุ่นถ่านหินเขาได้รับ 8 องศาและตกลงไปในน้ำอย่างรวดเร็ว วี.เอฟ. Sarychev ยังคงเชื่อในขณะนั้นว่าเรือลาดตระเวนยังคงได้รับการช่วยเหลือ ผนังกั้น ประตู และคอที่รั่วซึมทั้งหมดถูกกระแทกทันทีหลังจากเรือลาดตระเวนชั่งน้ำหนักสมอและไปที่ทาเลียนวาน ดังนั้นตอนนี้ผู้บัญชาการของโบยาร์จึงสั่งให้เริ่มปั๊มที่สูบน้ำจากช่องเก็บสโตเกอร์แล้วทาปูนปลาสเตอร์ อย่างไรก็ตาม ท่อไอน้ำถูกขัดจังหวะและหลังจากนั้นไม่กี่นาทีปั๊มก็หยุดทำงาน
สถานการณ์ไม่เป็นที่พอใจอย่างยิ่ง เรือลาดตระเวนไม่มีการเคลื่อนไหวนั่งในน้ำผ่านหน้าต่างม้วนกำลังเพิ่มขึ้นถึง 15 องศาจากฝั่งท่าเรือ แต่ปัญหาหลักคือลมแรงมาก (ประมาณ 5 คะแนน) และคลื่นขนาดใหญ่พัดพาเรือลาดตระเวนไปที่เกาะ ไปยังเขตที่วางทุ่นระเบิด และในเงื่อนไขเหล่านี้ผู้บัญชาการของ "Boyar" V. F. Sarychev ตัดสินใจว่าเรือลาดตระเวนนั้นถึงวาระแล้วและกำลังจะระเบิดที่เหมืองอื่น ดังนั้นจึงตัดสินใจออกจากเรือ
เขาได้รับคำสั่งให้หยุดงานในการสร้างปูนปลาสเตอร์และอพยพซึ่งเสร็จสิ้นแล้ว - ทั้งทีมยกเว้น 9 คนซึ่งเห็นได้ชัดว่าถูกฆ่าตายในห้องที่ถูกน้ำท่วมเปลี่ยนเป็นเรือพิฆาต
จากนั้นเรือพิฆาต 2 ลำ หนึ่งในนั้นคือ V. F. Sarychev ออกเดินทางไปยัง Port Arthur ขณะที่อีกสองคนล่าช้า ความจริงก็คือเจ้าหน้าที่ของเรือลาดตระเวนไม่ได้แบ่งปันความเชื่อมั่นของผู้บัญชาการของพวกเขาว่า Boyarin จะจมลงอย่างแน่นอนและต้องการให้แน่ใจว่ามันตาย ด้วยเหตุนี้ จึงมีการตัดสินใจว่าเรือพิฆาต Sentinel ซึ่งเป็นอิสระจากคำสั่งของ Boyarin จะเข้าหาเรือลาดตระเวนอีกครั้งและระเบิดมันด้วยทุ่นระเบิดที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง
"Sentinel" เข้าใกล้ "Boyarin" ด้วยสายเคเบิล 3 เส้นพยายามยิงทุ่นระเบิดจากท่อตอร์ปิโดท้ายเรือ แต่ไม่สำเร็จ เนื่องจากความตื่นเต้น ทุ่นระเบิดไม่ได้ออกมาอย่างสมบูรณ์ แต่เดินหน้าเท่านั้น อุปกรณ์ของ Aubrey เปิดขึ้น ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะโยนมันลงไปในน้ำหรือชาร์จอุปกรณ์ จากนั้น "Sentinel" ได้พยายามโจมตี "Boyarin" เป็นครั้งที่สอง โดยใช้อุปกรณ์ทุ่นระเบิดสำหรับสิ่งนี้ คราวนี้ ตอร์ปิโดลงไปในน้ำอย่างปลอดภัย แต่ดูเหมือนว่ามันจะจมลงไปครึ่งทาง เนื่องจากฟองอากาศหยุดออกมาที่ผิวน้ำและไม่มีการระเบิด หลังจากนั้น "คนเฝ้ายาม" ไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากต้องไปที่พอร์ตอาร์เธอร์
ที่เหลือเป็นที่รู้จักกันดี "Boyarin" ที่ลูกเรือทิ้งไว้ไม่ได้โจมตีทุ่นระเบิดใด ๆ และเรือพิฆาตส่งในเช้าวันที่ 30 มกราคมพร้อมกับเรือกลไฟของสมาคมรถไฟจีนตะวันออก "Sibiryak" ภายใต้การบังคับบัญชาของกัปตันอันดับ 1 N. A. Matusevich ถูกค้นพบโดยเรือลาดตระเวนที่ติดอยู่ทางด้านกราบขวาที่ปลายด้านใต้ของเกาะ Zuid-Sanshantau เรือลาดตะเว ณ แกว่งไปแกว่งมาเล็กน้อยบนคลื่น ซึ่งบ่งชี้ว่า "ติดอยู่" อย่างหลวม ๆ บนพื้นดิน และสามารถเคลื่อนออกสู่ทะเลหรือไปยังเขตที่วางทุ่นระเบิดได้ เข้าใกล้ "Boyarin" บนเรือกลไฟหรือบนเรือตอร์ปิโด N. A. Matusevich คิดว่ามันอันตรายเกินไป และแท้จริงแล้วมันเป็นอย่างนั้น ดังนั้นคณะตรวจสอบมาถึงเรือลาดตระเวนในเรือ
การตรวจสอบซึ่งใช้เวลาทั้งวัน แสดงให้เห็นว่าเรือลาดตระเวนสามารถรอดพ้นได้ กำแพงกั้นและช่องฟักถูกลดทอนลงอย่างแท้จริง ดังนั้นน้ำท่วมจึงได้รับการแปลเป็นภาษาท้องถิ่นไม่มีน้ำเลยในหัวเรือของห้องหม้อไอน้ำและในส่วนท้ายของห้องเครื่องยนต์ห้องเครื่องเองก็ถูกน้ำท่วมเพียงบางส่วนเท่านั้น: ในช่องด้านซ้ายน้ำถึงกระบอกสูบของเครื่องยนต์ไอน้ำในด้านขวาที่อยู่ติดกัน, มันเติมเฉพาะช่องว่างด้านล่างสองเท่า เหนือดาดฟ้าหุ้มเกราะ น้ำอยู่เหนือห้องหม้อไอน้ำเท่านั้น แต่ถึงกระนั้นก็มีปริมาณน้อยและไม่รบกวนการตรวจสอบเรือ
จากผลการตรวจ N. A. Matusevich ได้ข้อสรุปที่ชัดเจนเกี่ยวกับความจำเป็นในการดำเนินการช่วยเหลือและ … ไปที่ Dalny ในตอนกลางคืน อนิจจาในเย็นวันเดียวกัน อากาศเลวร้ายได้ปะทุขึ้น และเกิดพายุที่ค่อนข้างรุนแรง และได้ยินเสียงระเบิดใน Dalny เช้าวันรุ่งขึ้น “โบยาริน” หายตัวไป
ต่อจากนั้นพบเรือลาดตระเวน - พบว่าอยู่ทางด้านซ้าย 40 เมตรจากปลายตะวันตกเฉียงใต้ของเกาะ Zuid-Sanshantau ในเวลาเดียวกัน ในน้ำเต็ม เรือเกือบซ่อนอยู่ใต้น้ำ เพื่อให้มองเห็นได้เฉพาะปลายเสากระโดงและหลา แต่ในเวลาน้ำลง กราบขวายื่นออกมาจากผิวน้ำทะเลหนึ่งเมตร เห็นได้ชัดว่าความตื่นเต้นได้ลบ "โบยาร์" ออกจากพื้นที่ตื้นและนำไปยังเขตที่วางทุ่นระเบิด - จากการระเบิดซ้ำ เรือลาดตระเวนยังคงจม
โดยทั่วไปแล้ว เราสามารถพูดได้ว่าการตายของ "โบยาริน" เป็นผลมาจากความผิดพลาดหลายประการของบุคคลทั้งหมดที่กล่าวมาข้างต้น ซึ่งแต่ละรายทำให้เหตุการณ์ก่อนหน้านี้แย่ลงไปอีก
หากแต่เดิมโบยารินถูกส่งไป ไม่เพียงแต่จะพา Yenisei ไปที่ Dalny แต่เพื่อปกป้องมันที่นั่น ก็คงไม่มีอะไรเกิดขึ้น และเป็นไปได้มากว่าตัวชั้นเหมืองเองก็คงจะรอด ภายใต้การคุ้มครองของเรือลาดตระเวน ลูกเรือ Yenisei สามารถควบคุมความพยายามทั้งหมดของพวกเขาในการวางทุ่นระเบิด โดยไม่ฟุ้งซ่านจากความพร้อมอย่างต่อเนื่องในการสู้รบ เป็นไปได้มากว่าในกรณีนี้ ทุ่นระเบิดจะถูกวางไว้เร็วกว่านี้และแม้ว่าจะไม่เป็นเช่นนั้น V. A. สเตฟานอฟไม่มีเหตุผลที่จะต้องเร่งรีบและมันเป็นความเร่งรีบที่ทำลายเหมือง แต่แม้ว่า Yenisei จะระเบิดอย่างไรก็ตาม มันก็ไม่ได้นำไปสู่การตายของ Boyarin - ในการคุ้มกันการสู้รบ เรือลาดตระเวนจะรู้ว่าเกิดอะไรขึ้นและไม่ต้องตื่นตระหนกกับ "การโจมตีเรือพิฆาตญี่ปุ่น" จะเกิดขึ้น
กล่าวอีกนัยหนึ่ง การวางแผนอย่างสมเหตุสมผลของการทำเหมืองในอ่าว Talienvan น่าจะนำไปสู่ความจริงที่ว่าทั้ง Yenisei และ Boyarin จะไม่ตาย
แต่สิ่งที่ได้ทำไปแล้วได้เสร็จสิ้นลงแล้ว และตอนนี้ฝูงบินมหาสมุทรแปซิฟิกก็สูญเสียชั้นทุ่นระเบิดไปหนึ่งชั้น เหมือนเดิมต่อไป? อันที่จริง สำนักงานใหญ่ของสจ๊วต ถ้าไม่ถูกลงโทษ ก็ทำผิดอย่างมหันต์ พวกเขาส่ง "Boyarin" เพื่อค้นหาเรือพิฆาตญี่ปุ่น แต่ไม่มีใครใส่ใจที่จะให้ V. F. แผนที่ Sarychev ของเขตที่วางทุ่นระเบิด! แต่สำนักงานใหญ่ของผู้ว่าราชการมีหนึ่งแห่งมันถูกส่งไปให้เขาโดยผู้บัญชาการของ Yenisei ในตอนเย็นของวันที่ 28 มกราคมในขณะที่ Boyarin ไปปฏิบัติตามคำสั่งในเวลา 14.30 น. วันที่ 29 มกราคมเท่านั้น!
แน่นอน V. F. Sarychev เข้าใจดีว่าเมื่อวันที่ 27 มกราคม เรือลาดตระเวนภายใต้คำสั่งของเขา "คุ้มกัน" Yenisei ซึ่งอัดแน่นไปด้วยทุ่นระเบิดจนเกือบเป็นก้อน แต่เขาได้รับแผนการทุ่นระเบิด แม้แต่แผนคร่าวๆ เท่านั้น โดยบังเอิญเท่านั้น
ความจริงก็คือว่าพลเรือตรี ส.ส. Molas ไม่รู้เลยสักนิดว่า Boyarin ถูกส่งไปที่ไหนสักแห่งเขาจะให้ Boyarin มีส่วนร่วมในการขุดขั้นต่อไปเพื่อคุ้มกันคนงานเหมือง Amur เพื่อการนี้ ส.ส. Molas และเรียกว่า V. F. Sarychev กับตัวเอง ความจริงที่ว่า "Boyarin" ถูกส่งไปยัง Talienvan, M. P. โมลาสก็ไม่รู้ พลเรือเอกเองน่าจะยังไม่ได้รับแผนการขุดที่โอนไปยังสำนักงานใหญ่โดยผู้บัญชาการของ Yenisei และอาจจัดหา V. F. ข้อมูลของ Sarychev ไม่ได้เกี่ยวกับตำแหน่งที่แท้จริงของสิ่งกีดขวาง แต่เกี่ยวกับตำแหน่งที่พวกเขาควรจะเป็นตามแผน ในเวลาเดียวกัน เนื่องจากสภาพอากาศเลวร้าย ทำให้มองเห็นสถานที่สำคัญชายฝั่งทะเลใน Yenisei ได้ไม่ดี และตำแหน่งที่แท้จริงของเหมืองอาจแตกต่างจากที่วางแผนไว้
แต่ความจริงที่โชคร้ายก็คือถ้าไม่ใช่เรื่องบังเอิญ V. F. Sarychev จะถูกส่งไปยัง Talienvan โดยไม่มีแผนการใด ๆ เลย!
ดังนั้น เราสามารถพูดได้ว่าความเป็นผู้นำของฝูงบินพยายามทุกวิถีทางเพื่อให้แน่ใจว่ามีโศกนาฏกรรมสองครั้งเกิดขึ้น อย่างไรก็ตาม หลังจากที่ Boyarin ออกไปในทะเล ความรับผิดชอบในการดำเนินการต่อไปก็ตกบนไหล่ของผู้บัญชาการ V. F. ซารีเชฟ. และเขาทำอะไร?
เราจะไม่หารือถึงความจำเป็นในการไปยังพื้นที่วางทุ่นระเบิดโดยไม่มีแผนที่ทุ่นระเบิดที่แม่นยำ: ในที่สุด V. F. Sarychev ได้รับคำสั่งซื้อซึ่งไม่ได้กล่าวถึงอย่างที่คุณทราบ แม้ว่าจะมีคำถามมากมายอยู่ที่นี่ แต่น่าเสียดายที่เอกสารเกี่ยวกับคำสั่งซื้อที่ได้รับจาก V. F. Sarychev ผู้เขียนบทความนี้แทบไม่มีเลย แต่แม้ว่าเราคิดว่าสถานการณ์ภายนอกและ "อุบัติเหตุที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ในทะเล" จะต้องตำหนิสำหรับการระเบิดของ Boyarin แล้วการกระทำของ V. F. Sarychev หลังจากการระเบิดควรได้รับการพิจารณาว่าน่าละอายและไม่คู่ควรกับเกียรติยศของนายทหารเรือ
รายงานโดย V. F. Sarycheva อาจเป็นเรื่องจริง: หลังจากที่เห็นได้ชัดว่าท่อไอน้ำแตกและเรือลาดตระเวนสูญเสียความเร็ว ลมและคลื่นพัดพาเขาไปยังที่ที่วางทุ่นระเบิดที่ถูกกล่าวหา เขาอาจเชื่ออย่างจริงใจว่าเรือลำนั้นถึงวาระแล้ว แม้ว่าคำถามจะเกิดขึ้นที่นี่แล้ว - อ่าว Talienvan ดูเหมือนจะไม่ใช่ร่องลึกบาดาลมาเรียนาและอยู่ไม่ไกลจากเกาะซึ่งแทบจะไม่สามารถคาดหวังถึงความลึกอันยิ่งใหญ่ได้ แล้วทำไม V. F. Sarychev ไม่พยายามที่จะยอมแพ้สมอ? ใช่ เครื่องยนต์ไอน้ำไม่ทำงาน แต่การดำเนินการที่คล้ายกันสามารถทำได้ด้วยตนเอง และในขณะที่จอดทอดสมออยู่ จะสามารถช่วยชีวิตเรือให้พ้นจากความตายและรอการลากจูงได้ สำหรับเรือพิฆาตที่มากับ Boyarin เห็นได้ชัดว่าพวกเขาไม่สามารถเป็นเรือลากจูงได้เนื่องจากขนาดที่เล็กและถูกบังคับให้ "ดึงสายรัด" กับลมถึง 5 คะแนนและคลื่นขนาดใหญ่ แต่ทำไมไม่ลองวางสมอ?
อย่างไรก็ตาม เราต้องเข้าใจว่าผู้เขียนบทความนี้สำหรับความกระตือรือร้นของเขาที่มีต่อกองทัพเรือ เห็นทะเลเป็นส่วนใหญ่ในรูปภาพหรือจากชายหาด ดังนั้นอาจมีเหตุผลที่ลูกเรือจริงเข้าใจได้ เพราะมันเป็นไปไม่ได้ นี้. แต่สิ่งที่ไม่สามารถเข้าใจหรือหาเหตุผลได้คือพฤติกรรมของ V. F. Sarychev หลังจากที่เขาตัดสินใจออกจากเรือ
ถ้า V. F. Sarychev ตัดสินใจว่า Boyarin ถึงวาระแล้วเขาต้องทำทุกอย่างที่จำเป็นเพื่อป้องกันไม่ให้เรือลาดตระเวนตกสู่ศัตรูนั่นคือเขาต้องสั่งให้ Kingstones เปิดขึ้นไม่มีการอ้างอิงถึงความช่วยเหลือเร่งด่วนในการอพยพ - เมื่อชะตากรรมของเรือรบตกอยู่ในอันตราย คุณไม่สามารถรีบเร่งไปทางนั้นได้ และนอกจากนี้ การอพยพก็ยังไม่สามารถดำเนินการได้ในทันที ไม่เพียงพอที่จะ "เป่านกหวีดทุกคนขึ้นไปชั้นบน" คุณต้องลดเรือลง วางลูกเรือในนั้น ตรวจสอบว่ามีใครเหลืออยู่บนเรือหรือไม่ และอื่นๆ นั่นคือ ลูกเรือมีเวลามากพอที่จะเปิดคิงส์ตันเนส และถึงแม้จะเกี่ยวข้องกับความล่าช้าเล็กน้อยในการอพยพ ซึ่งเป็นที่น่าสงสัย ความล่าช้านี้ควรได้รับการดำเนินการ วี.เอฟ. Sarychev ที่เขาพูดกันว่าเรือลาดตระเวนจะตายในไม่ช้าไม่มีค่าอะไรเลยเพราะมันไม่เพียงพอที่จะทำให้แน่ใจว่าเรือจะถูกทำลาย เราต้องแน่ใจด้วยตาเราเองว่ามันถูกทำลายไปแล้ว! และ V. F. ซารีเชฟ? ทันทีที่ลูกเรือถูกอพยพไปยังเรือพิฆาตซึ่งเห็นได้ชัดว่าไม่ตกอยู่ในอันตรายแทนที่จะเชื่อว่าการตายของ "Boyarin" เขา … ออกจากพอร์ตอาร์เธอร์
ในรายงาน ผู้บัญชาการของ Boyarin (ปัจจุบันคืออดีต) เพื่อเป็นข้ออ้างสำหรับความเร่งรีบดังกล่าว ระบุว่าเขากลัวการมาถึงของเรือพิฆาตญี่ปุ่น เพื่อจับซึ่งอันที่จริงแล้ว เรือลาดตระเวนถูกส่งไป แน่นอน เรือพิฆาตที่ได้รับลูกเรือของ Boyarin ส่วนใหญ่คล้ายกับกระป๋องของ sprats กระป๋องและไม่เหมาะสำหรับการสู้รบ แต่นี่ไม่ใช่เหตุผลที่จะทิ้งเรือลาดตระเวนโดยไม่จมด้วยตอร์ปิโด และที่สำคัญที่สุด V. F. Sarychev ออกจากเรือตอร์ปิโดไปยัง Port Arthur เมื่อเรือตอร์ปิโดอีกสองลำถูกเลื่อนออกไปเพื่อพยายามจะจม Boyarin พวกเขาทำสิ่งนี้ด้วยความคิดริเริ่มของพวกเขาเอง แต่ด้วยการทำเช่นนี้ พวกเขาได้เพิ่มการอ้างสิทธิ์ผู้บังคับการเรือลาดตระเวนอีกหนึ่งรายการ - ปรากฎว่า V. F. Sarychev "ช่วยลูกเรือ" หนีไปที่ Port Arthur ไม่แม้แต่จะแน่ใจว่าเรือพิฆาตที่เหลือทำตามตัวอย่างของเขา … ผู้บัญชาการ "กังวลเกี่ยวกับผู้ใต้บังคับบัญชา"
ไม่น่าแปลกใจที่ V. F. Sarychev ไม่พอใจกับ O. V. สตาร์กหรืออุปราชและในวันที่ 12 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2447 การพิจารณาคดีอดีตผู้บัญชาการของ "โบยาร์" ถูกจัดขึ้น มีเพียงความอ่อนโยนที่น่าประหลาดใจของประโยคเท่านั้นที่แปลก: V. F. Sarychev ได้รับการยอมรับ
“มีความผิดที่เมื่อเรือลาดตระเวนได้รับหลุม เขาไม่มั่นใจเพียงพอถึงการลอยตัวของเรือ และด้วยเหตุนี้ จึงไม่ดำเนินมาตรการที่เหมาะสมในการช่วยเหลือ ซึ่งผลที่ตามมาคือการรีบนำลูกเรือออกจากเรือลาดตระเวนและ การละทิ้งเรือ ความประมาทเลินเล่อหรือความประมาทเลินเล่อในการกระทำของผู้บัญชาการในการควบคุมเรือลาดตระเวนซึ่งเป็นสาเหตุของการเสียชีวิตของหลังไม่ได้รับการยอมรับจากศาลในสถานการณ์ของคดี"
เป็นผลให้แทนที่จะลดตำแหน่งและเลิกจ้างในความอัปยศซึ่ง V. F. Sarychev สมควรได้รับอย่างเต็มที่เขาออกไปโดยเขียนไปที่ฝั่งเท่านั้น เขาได้รับมอบหมายให้ควบคุมกองทหารปืนใหญ่ชายฝั่งติดอาวุธด้วยปืน 47 มม. และ 120 มม. และต่อมาได้รับรางวัลสำหรับการป้องกันพอร์ตอาร์เธอร์ หลังสงคราม เขาสามารถขึ้นสู่ตำแหน่งพลตรีของกองทัพเรือและมุ่งหน้าไปยังครึ่งลูกเรือ Libau - อย่างน้อยพวกเขาก็ไม่ไว้วางใจให้เขาสั่งการเรือรบอีกต่อไป
ส่วนปฏิบัติการกู้ภัยที่ไม่ประสบผลสำเร็จซึ่งนำโดย N. A. Matusevich จากนั้น A. V. Skvortsov ผู้เขียนเอกสารที่อุทิศให้กับ "Boyarin" ถือว่าการกระทำของเขาสมควรได้รับการประณามเนื่องจากเขาแต่ที่นี่เป็นการยากที่จะเห็นด้วยกับนักประวัติศาสตร์ที่เคารพนับถือ - ในความเห็นของผู้เขียนการประณามนี้ต่อ N. A. Matusevich ยังไม่สมควรได้รับ
เขาจะทำอะไรได้บ้างเมื่อพบเรือลาดตระเวน เนื่องจากจำเป็นต้องนำฝ่ายตรวจสอบบนเรือ การประเมินสภาพของเรือลาดตระเวนจึงพร้อมในตอนเย็น ในทางที่เป็นมิตร "โบยาริน" ควรจะถูกยึดไว้ แต่ปัญหาคือไม่มีทางที่น. ไม่มีมาตูเซวิช สิ่งเดียวที่เขาทำได้คือทิ้งสมอ แต่นี่คือสิ่งที่ N. A. Matusevich และสั่ง: อีกคำถามหนึ่งที่เขาสั่ง "อย่าหยุดเชือกพร้อม ๆ กันโดยให้โอกาสคนหลังกัดขณะที่มันยืดออก" นี่เป็นการตัดสินใจที่ถูกต้องหรือไม่? ในอีกด้านหนึ่ง การหยุดเชือก หน่วยกู้ภัยจะจำกัดความคล่องตัวของเรือลาดตระเวน แต่ในทางกลับกัน มันก็กระแทกหินอยู่ดี ดังนั้นบางทีมันอาจสมเหตุสมผลจริงๆ ที่จะทำตามที่กัปตันระดับ 1 สั่ง ดังนั้น เรือลาดตระเวนจะถูก "ดึงออก" ในลมที่เหมาะสมจากพื้นดินสู่แหล่งน้ำหรือไม่? อีกครั้ง มีเพียงลูกเรือมืออาชีพเท่านั้นที่สามารถประเมินการตัดสินใจดังกล่าวได้ แต่สามารถสันนิษฐานได้ว่า N. A. Matusevich มีเหตุผลที่จะทำอย่างที่เขาทำ
สำหรับความจริงที่ว่าเขาทิ้ง "โบยาร์" โดยไม่มีใครดูแล … และที่จริงแล้วอะไรที่สามารถให้การดูแลเช่นนี้ได้? มันไม่มีประโยชน์ที่จะเฝ้าดูเรือลาดตระเวนจากฝั่ง อย่างไรก็ตาม ไม่สามารถให้ความช่วยเหลือใด ๆ จากที่นั่นได้ และเป็นไปได้ที่จะปล่อยให้คนจำนวนหนึ่งอยู่บนเรือลาดตระเวนโดยตรง แต่พวกเขาจะทำอะไรที่นั่นเมื่อเครื่องจักรและกลไกไม่ทำงาน เรือลาดตระเวนไม่สามารถควบคุมได้ และในกรณีที่เกิดปัญหาใดๆ ซึ่งอันที่จริงกลายเป็นพายุ พวกเขาจะเพิ่มเฉพาะรายชื่อผู้ที่ถูกสังหารในโบยาร์เท่านั้น
ดังนั้นเราจึงสรุปได้ (แต่ไม่ยืนยันแน่ชัด) ว่าในเรื่องนี้ทั้งหมดมีเพียง N. A. Matusevich ไม่สมควรได้รับการประณามใด ๆ สำหรับ V. F. Sarychev จากนั้นด้วยการกระทำของเขาเขาทำลายในความเป็นจริงไม่ใช่แม้แต่เรือลาดตระเวนหนึ่งลำ แต่มีเรือลาดตระเวนสองลำ แน่นอนว่านี่เป็นประวัติศาสตร์ทางเลือก แต่ถ้า “โบยาริน” ไม่ตาย เขาคงแบ่งภาระงานรับใช้กับ “โนวิก” จากนั้นจะไม่มีเหตุผลใดที่จะต้องคอยควบคุมเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะเพียงลำเดียวของอันดับ 2 ที่เหลืออยู่ในฝูงบินซึ่งกลายเป็น "Novik" ในกรณีนี้ การระงับของมันจะไม่อยู่ในสภาพที่น่าเสียดายหลังจากการบุกทะลวงในวันที่ 28 กรกฎาคม เรือลาดตะเว ณ จะไม่ต้องแล่นเรือใกล้ชายฝั่งญี่ปุ่น และใครจะรู้ บางที Novik อาจยังคงปฏิบัติตามคำแนะนำได้ ของจักรพรรดิ - จักรพรรดิและจะไปถึงวลาดิวอสต็อก
