เนื้อหาที่นำเสนอต่อความสนใจของคุณมีไว้สำหรับเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะอันดับ 2 "Boyarin" เรือลำนี้กลายเป็นเรือลำที่สอง ต่อจากโนวิก เรือลาดตระเวน "เล็ก" ของกองทัพเรือจักรวรรดิรัสเซีย ซึ่งสร้างขึ้นโดยเป็นส่วนหนึ่งของโครงการต่อเรือในปี พ.ศ. 2441
วิธีที่เรือความเร็วสูง "อันดับสอง" เข้ามาในโปรแกรมนี้ ภารกิจที่กำหนดไว้สำหรับพวกเขาอย่างไร และลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคก่อตัวอย่างไร อธิบายโดยละเอียดในชุดบทความเกี่ยวกับเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะระดับ 2 " Novik" และเราจะไม่พูดซ้ำ … เราขอเตือนเพียงว่านายพลต้องการรับเรือลาดตระเวนลาดตระเวนด้วยระวางขับน้ำ 3,000 ตัน เพื่อให้บริการกับฝูงบิน ซึ่งคุณสมบัติหลักคือความเร็วที่มหัศจรรย์ที่ 25 นอตในขณะนั้น ซึ่งไม่มีเรือรบของชั้นนี้ใน โลกในสมัยนั้น
อย่างที่คุณทราบ ผู้ชนะคือบริษัท Shikhau ซึ่งเสนอโครงการ Novik ซึ่งเซ็นสัญญาเมื่อวันที่ 5 สิงหาคม พ.ศ. 2441 อย่างไรก็ตาม เริ่มการก่อสร้างได้เฉพาะในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2442 เท่านั้น กระบวนการอนุมัติขั้นสุดท้ายของการออกแบบเรือลาดตระเวนกลายเป็นเรื่องที่ซับซ้อนและสับสน
และตอนนี้หลังจากหกเดือนของ "การต่อสู้" ของตัวแทนของ บริษัท Shihau กับ MTK ในประเทศหรือเพื่อให้แม่นยำยิ่งขึ้นในเดือนมกราคมถึงกุมภาพันธ์ 2442 กระทรวงทหารเรือได้รับอีก 3 โครงการของเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะอันดับ 2: ฝรั่งเศส, SA des Chantiers el Ateliers de la Gironde, อังกฤษ, โดย Laird, Son & Co และ Danish โดย Burmeister og Vein ซึ่งเราจะเขียนในการถอดความภาษารัสเซียว่า "Burmeister og Vine" กระทรวงตรวจสอบโครงการและเห็นได้ชัดว่ายิ้มให้กับหนวด บอกกับองค์กรที่ส่งพวกเขาว่าโดยทั่วไปการแข่งขันสิ้นสุดลงนานแล้วและกองทัพเรือจักรวรรดิรัสเซียไม่ได้วางแผนที่จะสั่งซื้อเรือลาดตระเวนอันดับ 2 ในต่างประเทศ
แม่นยำยิ่งขึ้น บริษัทอังกฤษและฝรั่งเศสได้รับข้อความดังกล่าวสำหรับเดนมาร์กแล้วตามที่ A. V. Skvortsov ผู้เขียนเอกสารที่อุทิศให้กับเรือลาดตระเวน Boyarin MTK กำลังจะตอบ "Burmeister og Vine" ในแบบเดียวกัน แต่ก็ไม่ชัดเจนว่าเขาตอบหรือไม่ ประเด็นก็คือ พวกเขาได้รับคำแนะนำจากหัวหน้ากระทรวงการเดินเรือ พลเรือเอก พี.พี. Tyrtova "เพื่อตอบสนองความปรารถนาของ Burmeister og Vine"
ทั้งหมดนี้เป็นเรื่องที่แปลกกว่าเพราะโครงการของเดนมาร์ก เมื่อเทียบกับข้อเสนอของบริษัทอื่นๆ อาจจะห่างไกลจากข้อกำหนด MTK สำหรับเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะระดับ 2 มากที่สุด ซึ่งกำหนดและอนุมัติสำหรับการแข่งขันที่สิ้นสุดไปแล้ว เราสังเกตว่าระวางขับน้ำเพียง 2,600 ตัน ความเร็ว 21 นอต และความแข็งแกร่งของตัวเรือไม่สอดคล้องกับมาตรฐานที่ใช้ในรัสเซียเลย โดยรวมแล้ว แม้ว่าจะมีข้อดีอยู่บ้าง แต่โครงการก็เต็มไปด้วยรายการข้อบกพร่องที่การกำจัด แม้จะคำนึงถึงการเพิ่มขึ้นที่เป็นไปได้ในการเคลื่อนย้ายจนถึงขีดจำกัดที่อนุญาต 3,000 ตัน ก็ยังน่าสงสัยอย่างยิ่ง
กล่าวอีกนัยหนึ่ง จักรวรรดิรัสเซียจะไม่สั่งเรือลาดตระเวนอันดับ 2 ในต่างประเทศ และโครงการ Burmeister og Vine ดูเหมือนจะไม่ประสบความสำเร็จมากที่สุดจากการส่งเข้าร่วมการแข่งขันทั้งหมด และทันใดนั้น ราวกับว่ามีเวทมนตร์ การอนุญาตให้สั่งเรือจากชาวต่างชาติก็เกิดขึ้น และคำแนะนำในการทำงานกับช่างต่อเรือชาวเดนมาร์กแน่นอน ความคิดที่ว่าต้นเหตุของซิกแซกที่ผิดปกติดังกล่าวคืออิทธิพลของหญิงม่ายของอเล็กซานเดอร์ที่ 3 จักรพรรดินีมาเรีย เฟโอโดรอฟนา ไม่มีอะไรมากไปกว่าสมมติฐาน แต่เมื่อพิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่าพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวเป็นเจ้าหญิงเดนมาร์กโดยกำเนิด ไม่ลืมรากเหง้าของเธอ ใช้เวลาส่วนใหญ่ในโคเปนเฮเกน สมมติฐานนี้ดูสมเหตุสมผลทีเดียวและอาจเป็นเพียงข้อเดียวที่เป็นไปได้
แต่แน่นอนว่า MTK จะไม่มีวันอนุญาตให้สร้างเรือลาดตระเวนตามโครงการดั้งเดิม "Burmeister og Vine" - อย่างไรก็ตาม ชาวเดนมาร์กไม่ได้ยืนกรานในเรื่องนี้ พวกเขาต้องการสร้างเรือลาดตระเวนสำหรับกองเรือรัสเซียและหากำไรจากมัน ดังนั้นพวกเขาจึงพร้อมสำหรับการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่เกือบทุกรูปแบบ บางทีนั่นอาจเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงง่ายกว่าและเร็วกว่ามากในการประสานงานภาพวาดกับ Burmeister og Vine มากกว่าตัวแทนของ Shihau แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่า "โบยาริน" จะเริ่มได้รับการจัดการในภายหลังมาก การก่อสร้าง "โนวิก" และ "โบยาริน" เริ่มขึ้นเกือบพร้อมกันในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2442
ต้องบอกว่าอู่ต่อเรือของเยอรมันตามที่คาดไว้นั้นเหนือกว่าเดนมาร์กในแง่ของความเร็วในการสร้างเรือลาดตระเวน: ดังที่เราได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ "Novik" เข้าสู่การทดสอบจากโรงงานเมื่อวันที่ 2 พฤษภาคม พ.ศ. 2444 นั่นคือหลังจาก 1 ปีและ 5 ปี เดือนนับแต่เริ่มก่อสร้าง "โบยาริน" สามารถทำการทดสอบที่คล้ายกันได้เฉพาะในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2445 หลังจากผ่านไป 2 ปีกับเกือบ 7 เดือน จากจุดเริ่มต้นของการก่อสร้าง นั่นคือ หนึ่งปีกับสองเดือนหลังจาก "Novik" อย่างไรก็ตาม ชาวเดนมาร์กมีความชอบธรรมในระดับหนึ่งจากข้อเท็จจริงที่ว่าประเทศของพวกเขาไม่ได้เป็นมหาอำนาจทางทะเลอีกต่อไปแล้ว และไม่ได้ผลิตกลไกหลายอย่างที่จำเป็นสำหรับเรือโดยอิสระ เป็นผลให้ชาวเดนมาร์กต้องสั่งซื้อและส่งมอบชิ้นส่วนและส่วนประกอบจำนวนมากของ Boyarin จากต่างประเทศ ไม่ต้องสงสัยเลยว่าสิ่งนี้ส่งผลกระทบอย่างมากต่อความเร็วของการก่อสร้างเรือ ในทางกลับกัน ชาวเยอรมันก็รีบเกินไปที่จะส่งมอบเรือให้กับลูกค้า ละเมิดลำดับการทดสอบที่สมเหตุสมผลของ Novik และ "ฉีก" กลไกของมัน ซึ่งต้องมีการซ่อมแซมจำนวนมากในอนาคต ดังนั้นแม้จะมีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญในความเร็วของการก่อสร้าง แต่ Boyarin ก็เข้าประจำการเพียง 5 เดือนหลังจาก Novik เรื่องนี้เกิดขึ้นในเดือนกันยายน พ.ศ. 2445
มาดูกันดีกว่าว่าชาวเดนมาร์กทำอะไรกันบ้าง
ปืนใหญ่และอาวุธทุ่นระเบิด
อันที่จริง Novik และ Boyarin มีความแตกต่างเล็กน้อยในองค์ประกอบของอาวุธ อาวุธหลักของเรือลาดตระเวนที่สร้างขึ้นในเดนมาร์กประกอบด้วยปืนขนาด 6 * 120 มม. / 45 กระบอก ซึ่งคล้ายกับที่ติดตั้งบน Novik โดยสิ้นเชิง อย่างไรก็ตามควรสังเกตว่าการจัดวางลำกล้องหลักบน Boyarin นั้นมีเหตุผลมากกว่ามาก
ตัวถังของ Boyarin สูงขึ้น ดังนั้นความสูงของลำกล้องปืนของรถถัง 120 มม. (วิ่ง) เหนือเส้นน้ำคือ 7.37 ม. ในขณะที่ Novik's ต่ำกว่าเกือบ 1 เมตร เพียง 6.4 ม. บนเรือใกล้กับหัวเรือ) ปืน 120 มม. ของ "Boyarin" ตั้งอยู่ที่ความสูงเท่ากับของ "Novik" - 4.57 ม. 4.57 ม. และบน Novik นั้นต่ำกว่าเล็กน้อย - 4.3 ม. แต่ปืนที่ปลดประจำการแล้วที่ Boyarin ตั้งอยู่ที่ระดับความสูง 7.02 ม. ที่ Novik - เพียง 4.8 ม. โดยทั่วไปปรากฎว่าปืนใหญ่ Boyarin และ Novik ขนาด 120 มม. / 45 ออนบอร์ดอยู่ในระดับเดียวกัน แต่ปืน Boyarin ที่วิ่งและปลดประจำการ ลำกล้องเดียวกันสามารถทำงานได้ในสภาพอากาศที่สดชื่นกว่า Novik อย่างมีนัยสำคัญ
บางครั้งมีความเห็นว่าปืนใหญ่บนเครื่องบินของ "Boyarin" เมื่อเปรียบเทียบกับปืนใหญ่ของ "Novik" มีความเหนือกว่าในด้านการยิงเนื่องจากอยู่ในสปอนสัน ในทางกลับกัน เมื่อดูแผนผังของเรือ ความรู้สึกดังกล่าวจะไม่เกิดขึ้น และจากคำอธิบายของเรือลาดตะเว ณ ตามมาว่าทั้ง Novik และ Boyarin อย่างน้อยก็เป็นทางการ สามารถยิงธนูและท้ายเรือด้วยปืนสามกระบอก ดังนั้นจึงเป็นไปได้ว่าแม้จะมี "นูน" ที่เห็นได้ชัดเจนที่ด้านข้าง แต่ "Boyarin" ก็ไม่มีความได้เปรียบในพารามิเตอร์นี้แต่ในทางกลับกัน มีความเป็นไปได้ค่อนข้างมากที่ในทางปฏิบัติ เนื่องจากผู้สนับสนุน ภาคส่วนที่แท้จริงของปืนโบยารินยังคงสูงกว่า
ดังที่เราได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ ข้อมูลที่แน่นอนเกี่ยวกับจำนวนเล็กน้อยของกระสุน 120 มม. สำหรับปืนของ Novik ยังไม่ได้รับการเก็บรักษาไว้ และข้อมูลเดียวที่สามารถรวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับเขาได้นั้นอยู่ในรายงานของ N. O. ฟอน เอสเซน. ตามเอกสารนี้บรรจุกระสุนปืน 120 มม. / 45 ไม่เกิน 175-180 รอบต่อบาร์เรล - ในกรณีนี้ Boyarin มีข้อได้เปรียบเนื่องจากในรุ่นสุดท้ายปืน 120 มม. / 45 มี 200 รอบ ต่อบาร์เรล
ปืนใหญ่ลำกล้องเล็ก "Boyarin" และ "Novik" แตกต่างกันเล็กน้อย บนเรือ Novik บนดาดฟ้าและสะพานของเรือลาดตระเวน มีปืนใหญ่ขนาด 6 * 47 มม. และ 2 * 37 มม. รวมถึงปืนกลขนาด 62 มม. 2 * 7 มม. "Boyarin" มีปืน 8 * 47 มม. และปืนกล 2 กระบอกในลำกล้องเดียวกัน นอกจากนี้ เรือลาดตระเวนทั้งสองลำมีปืนใหญ่ Baranovsky 63, 5-mm หนึ่งกระบอกและปืน 37 มม. ที่ถอดออกได้หนึ่งกระบอกสำหรับติดอาวุธเรือกลไฟ แม้ว่าใน Novik บางทีอาจมีสองคนหลังจากทั้งหมด โดยหลักการแล้ว เราสามารถพูดได้ว่าปืนใหญ่ 47 มม. ของ "โบยาร์" นั้นตั้งอยู่ได้สำเร็จมากกว่า - ดังนั้น ระบบปืนใหญ่ 4 กระบอกดังกล่าวจึงถูกจัดวางเป็นคู่ ภายในถังและโครงสร้างส่วนบนของหลังคา และอีก 4 ลำที่เหลืออยู่ในสปอนสัน ปืน 6 * 47- มม. "Novik" อยู่บนดาดฟ้า แต่เมื่อพิจารณาถึงความจริงที่ว่าปืนใหญ่ที่มีขนาดลำกล้อง 37-47 มม. ไม่มีค่าการต่อสู้ นี่จะเป็นการสนทนาเกี่ยวกับสิ่งเล็กน้อยซึ่งตรงกันข้ามกับสุภาษิตที่รู้จักกันดีว่ามารไม่ปิดบัง
สำหรับอาวุธตอร์ปิโดบน Boyarin นั้นมียานพาหนะทุ่นระเบิดขนาด 381 มม. ห้าคันซึ่ง 4 คันสำรวจและหนึ่งคันถูกปลดประจำการ กระสุนในรัฐคือ 11 "ทุ่นระเบิดที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง" สิ่งนี้เกือบจะทำซ้ำกับอาวุธทุ่นระเบิดของ Novik ยกเว้นเพียงว่าหลังมี 10 ตอร์ปิโดในการบรรจุกระสุน
การจองและการป้องกันเชิงสร้างสรรค์
โดยทั่วไป เกราะป้องกันของ Boyarin ค่อนข้างเหนือกว่าของ Novik ฐานของเรือลาดตะเว ณ ทั้งสองนั้นมีดาดฟ้าหุ้มเกราะ "karapass" ซึ่งใน "Novik" และ "Boyar" มีมุมเอียงประมาณ 50 มม. (A. V. Skvortsov ระบุว่าใน "Boyar" "- 49, 2 มม.) แต่ในแนวนอน ส่วนบน" Novik "มีความหนา 30 มม. และบน" Boyar "- 38 มม.
ดังที่คุณเห็นจากแผนภาพ เครื่องยนต์ไอน้ำของ Novik และ Boyarna ค่อนข้างยื่นออกมาเกินขนาดของดาดฟ้าหุ้มเกราะ ดังนั้นส่วนที่ยื่นออกมาบนเรือลาดตระเวนลำแรกจึงถูกปกคลุมด้วยแผ่นเกราะที่จัดวางในแนวตั้งพิเศษ - กลาซิส ซึ่งมีความหนา 70 มม.. น่าเสียดายที่ไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับการป้องกัน Boyarin ที่คล้ายกัน แต่ฉันอยากจะสังเกตว่าในแผนภาพส่วนที่ยื่นออกมาเหล่านี้ไม่ได้ครอบคลุมโดยการป้องกันในแนวตั้ง แต่โดยแผ่นเกราะที่อยู่ในมุมหนึ่งแม้ว่าความหนาของมันจะ ไม่เกินส่วนแนวนอนของดาดฟ้าหุ้มเกราะสามารถสันนิษฐานได้ว่าพวกเขาให้การป้องกันในระดับที่เทียบเท่ากัน
หอประชุมได้รับการปกป้องที่ดีกว่ามากบน Boyarin ซึ่งมีความหนา 76.2 มม. แทนที่จะเป็น 30 มม. บน Novik นอกจากนี้ท่อที่ทอดลงจากห้องโดยสารมี Boyarin 63.5 มม. ในขณะที่ Novik มี 30 มม. เท่ากัน โดยหลักการแล้ว เราสามารถพูดได้ว่าหอบังคับการของโบยาร์ให้การปกป้องจากกระสุนระเบิดสูงขนาด 152 มม. ในแทบทุกระยะของการต่อสู้ และจากกระสุนเจาะเกราะประมาณ 15-20 สาย และอื่นๆ ในขณะที่เจ้าหน้าที่โนวิกมี อันที่จริงมีเพียงเกราะป้องกันเสี้ยนเท่านั้น
ปืนใหญ่ "Boyarin" มีเกราะป้องกันแบบเดียวกับปืน "Novik" แต่ในขณะเดียวกัน "Boyarin" ก็ได้รับการสำรองไซโลสำหรับการจัดหากระสุนด้วย ซึ่งใช้แผ่นเกราะขนาด 25.4 มม. สำหรับ Novik ก้านทำจากเหล็ก 7.9 มม. และไม่มีการป้องกันอื่นใด
ดังที่เราได้กล่าวไว้ข้างต้น สำรับเกราะเป็นพื้นฐานของการป้องกันของเรือลาดตระเวนทั้งสองลำ ส่วนแนวนอนของมันสูงขึ้นเหนือตลิ่ง และมุมเอียงไปด้านล่างแต่ไม่เหมือนโนวิก โบยารินยังได้รับถังเก็บน้ำ ซึ่งตั้งอยู่บนทางลาดของดาดฟ้าหุ้มเกราะที่ด้านข้างของเรือลาดตระเวน และว่างเปล่า กล่องโลหะปิดผนึกที่มีความหนาของผนัง 3.1 มม. ในอีกด้านหนึ่ง พระเจ้ารู้ว่าการป้องกันแบบใด แต่สำหรับเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ เขื่อนกั้นน้ำดังกล่าวมีประโยชน์มาก แน่นอนว่าพวกเขาไม่สามารถถือกระสุนขนาดลำกล้องเล็กได้ แต่อย่างใด แต่พวกเขาปรับการไหลของน้ำได้อย่างสมบูรณ์แบบในกรณีที่ด้านข้างของเรือถูกเจาะด้วยชิ้นส่วนจากกระสุนระเบิดในบริเวณใกล้เคียง
โรงไฟฟ้า
มันแตกต่างอย่างสิ้นเชิงกับเรือลาดตระเวน Novik มีเครื่องยนต์ไอน้ำสามเครื่อง ซึ่งหม้อไอน้ำจำนวนหนึ่งโหลของระบบ Shihau ผลิตไอน้ำ ส่วนหลังแสดงถึงการออกแบบที่ทันสมัยเล็กน้อยของ Thornycroft ที่น่าสนใจในโครงการเริ่มต้นของ Boyarin Burmeister og Vine เสนอให้ติดตั้งหม้อไอน้ำ Thornycroft แต่ MTC ไม่เห็นด้วยกับตัวเลือกนี้โดยเรียกร้องให้มีการติดตั้งหม้อไอน้ำ Belleville ชาวเดนมาร์กยอมลาออก และด้วยเหตุนี้ "โบยาริน" จึงกลายเป็นเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะเพียงลำเดียวที่สร้างขึ้นตามโครงการปี 1898 ซึ่งมีการติดตั้งหม้อไอน้ำเบลล์วิลล์ ซึ่งเป็นที่รักของ MTK
ความยืดหยุ่นของชาวเดนมาร์กอาจทำให้ประหลาดใจกับพื้นหลังของ บริษัท ต่างประเทศอื่น ๆ ที่ปกป้องหม้อไอน้ำของระบบอื่น ๆ แต่ในความเป็นธรรมเราทราบว่า Boyarin คาดว่าจะมีความเร็วค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัว 22 นอตซึ่งหม้อไอน้ำเบลล์วิลล์มีขนาดเล็ก เรือลาดตะเว ณ เห็นได้ชัดว่าสามารถให้บริการได้ดี เรือลาดตระเวนรัสเซียที่เหลือที่สั่งในต่างประเทศนั้นเร็วกว่า
เป็นผลให้ "Boyarin" ได้รับเครื่องยนต์ไอน้ำ 2 เครื่องที่มีความจุเล็กน้อย 10,500 แรงม้า และหม้อไอน้ำ 16 ตัวของเบลล์วิลล์ ในความเป็นจริง รถยนต์มีคะแนนเกินเล็กน้อย โดยแสดง 11,187 แรงม้า โดยที่เรือลาดตระเวนพัฒนาความเร็วเฉลี่ย 22.6 นอต แต่น่าเสียดายที่ไม่รู้ว่าจะสามารถรักษาความเร็วนี้ได้นานแค่ไหน ไม่ว่าในกรณีใด โรงไฟฟ้าของบริษัทนั้นด้อยกว่าโนวิกอย่างมากซึ่งมีกำลังเครื่องจักร 17,789 แรงม้า จัดการเพื่อ "รักษา" ความเร็วเฉลี่ย 25, 08 นอต
นอกจากนี้ต้องคำนึงถึงด้านนี้ด้วย อย่างที่คุณทราบ ระเบียบวินัยด้านน้ำหนักของอู่ต่อเรือ Shikhau กลับกลายเป็นว่าสูงมากจน Novik กลายเป็นว่าบรรทุกน้ำหนักน้อยเกินไป "ล้มเหลว" จากการเคลื่อนย้ายที่ตั้งใจไว้ 3,000 ตันมากกว่า 200 ตัน ตามแหล่งต่างๆ การกำจัดของมันอยู่ในช่วง 2 719, 1 ถึง 2 764, 6 ตันในน้ำหนักนี้ที่ "Novik" ไปที่ไมล์ที่วัดได้ ในเวลาเดียวกัน "Boyarin" กลายเป็นโอเวอร์โหลดเล็กน้อย - ด้วยการกำจัดปกติที่วางแผนไว้ 3,200 ตันอันที่จริงมันคือ 3,300 ตัน แต่เรือไปทดสอบในการกำจัด "มาตรฐาน" ที่ 3,180-3,210 ตัน ซึ่งไม่ยุติธรรมเลย …
ยังไม่ชัดเจนว่า Boyarin มีการตัดแต่งหรือไม่ เขาไปทดสอบครั้งแรกโดยมีโค้งคำนับ 4, 2 ม. และท้าย - 5 ม. แต่ต่อมาส่วนท้ายไม่เกิน 30 ซม. อย่างไรก็ตามดูเหมือนจะยังคงอยู่
ปริมาณถ่านหินทั้งหมดใน Boyarin อยู่ที่ 600 ตันซึ่งมากกว่า Novik 91 ตัน แต่ในขณะเดียวกันก็ผิดปกติพอสมควรสันนิษฐานว่าช่วงการล่องเรือด้วยความเร็ว 10 นอต สำหรับ "Boyarin" จะไม่เกิน 3,000 ไมล์ ในขณะที่ "Novik" นับได้ 5,000 ไมล์ แต่จริงๆ แล้วมีบางอย่างประมาณ 3,200 ไมล์ อย่างไรก็ตาม มันจะผิดถ้าคิดว่า Boyarin กลายเป็นคนนอกในตัวบ่งชี้นี้ - ตรงกันข้าม! ในระหว่างการเปลี่ยนผ่านสู่ตะวันออกไกล เรือลาดตระเวนได้เยือนทางการทูตหลายครั้ง และจากซูดาไปยังโคลอมโบครอบคลุมระยะทาง 6,660 ไมล์ด้วยความเร็วเฉลี่ย 10.3 นอต โดยใช้ถ่านหินเพียง 963.2 ตัน ดังนั้น เราสามารถพูดได้ว่าระยะการล่องเรือจริงของเรือลาดตระเวน Boyarin ที่มีถ่านหินครบ 600 ตันนั้นอยู่ที่ประมาณ 4,150 ไมล์ และมากกว่าของ Novik อย่างมีนัยสำคัญ
การเดินเรือ
แน่นอนว่าในส่วนนี้ "Boyarin" มีข้อได้เปรียบเหนือ "Novik" อย่างเป็นรูปธรรม โดยทั่วไปแล้วขนาดของเรือเช่นเดียวกับอัตราส่วนของความยาวต่อความกว้างนั้นค่อนข้างคล้ายกัน: ความยาวของ Boyarin คือ 108.3 ม. ความกว้าง 12.65 ม. อัตราส่วน 8.56 โนวิกมี 106 ม. 12, 19 ม. และ 8, 7เราสามารถพูดได้ว่าเรือทั้งสองลำนั้นแคบและยาว แต่โบยารินมีข้อดีสองประการที่สำคัญ เขาไม่เพียง แต่มีพยากรณ์เท่านั้น แต่ยังมีคนเซ่อซึ่ง Novik ถูกกีดกันเพื่อให้ดาดฟ้าที่สอดคล้องกันของ Boyar ตั้งอยู่เหนือ Novikovs แต่บางทีสิ่งที่สำคัญที่สุด - บน "Boyarin" ได้รับการติดตั้งกระดูกงูโหนกแก้มซึ่งลดการทอยลงอย่างมาก
นอกจากนี้จากมุมมองของความสะดวกสบายสำหรับลูกเรือข้อดีที่ไม่ต้องสงสัยของ Boyarin คือโรงจอดรถปิดบนสะพานซึ่งอยู่เหนือหอประชุม Novik มีเพียงสะพานที่เปิดรับลมทั้งหมด อย่างไรก็ตาม "Boyarin" เช่น "Novik" ได้รับนวัตกรรมที่น่าสงสัยเช่นเสื่อน้ำมันเป็นผ้าคลุมชั้นบนและแน่นอนว่าสิ่งนี้ทำให้ชีวิตของลูกเรือซับซ้อนมาก
ราคา
"Boyarin" ทำให้คลังของรัสเซียแพงกว่า "Novik" เล็กน้อย ค่าใช้จ่ายทั้งหมดของเรือพร้อมกลไก เกราะ ปืนใหญ่ ทุ่นระเบิด และเสบียงต่อสู้ มีจำนวน 3,456,956 รูเบิล ซึ่งเท่ากับ 65,642 รูเบิล เกินราคา Novik ที่คล้ายกัน (RUB 3,391,314) สิ่งนี้มักถูกอธิบายโดยตำแหน่งที่มีสิทธิพิเศษของผู้สร้างชาวเดนมาร์กที่ได้รับคำสั่งภายใต้การอุปถัมภ์ แต่ในความเป็นธรรม เราจำได้ว่า Boyarin นั้นเก่ากว่า Novik และราคาต่อตันคือ 1,080 rubles / ตันในขณะที่ Novik มี 1 RUB 101 / t โดยมีการกระจัดที่วางแผนไว้ 3,200 ตันและ 3,080 ตันตามลำดับ
การประเมินโครงการ
บนอินเทอร์เน็ต เรามักจะพบว่า Boyarin เป็นโคลนของ Novik เดนมาร์กที่ประสบความสำเร็จอย่างมาก แม้ว่าจะมีข้อได้เปรียบเล็กน้อย แต่ก็ขาดข้อได้เปรียบหลักของการผลิตสมองของอู่ต่อเรือ Shihau - ความเร็ว อย่างไรก็ตาม จากการวิเคราะห์ลักษณะการทำงานของเรือรบสองลำนี้อย่างเป็นกลาง เราพบว่าไม่เป็นเช่นนั้น แน่นอนว่า "Boyarin" ไม่ได้ส่องแสงด้วยความเร็ว แต่ในขณะเดียวกัน มันก็ไม่ได้เคลื่อนที่ช้า กระนั้น มันก็แซงหน้าเรือลาดตระเวนญี่ปุ่นทั้งหมดด้วยความเร็ว ยกเว้น "สุนัข" อย่างไรก็ตาม อย่างหลังเขาด้อยกว่าเล็กน้อย เราสามารถพูดได้ว่าความเร็วเท่ากันโดยประมาณ แน่นอนเมื่อเทียบกับพื้นหลังของมาตรฐานรัสเซีย 23 นอตสำหรับเรือลาดตระเวน 6,000 ตันและ Novik ที่เร็วกว่านั้น Boyarin ดูเหมือนคนนอก แต่เมื่อประเมินมูลค่าการรบเราต้องไม่ลืมว่า "คนนอก" คนนี้พัฒนาความเร็ว เทียบได้กับเรือลาดตระเวนที่ดีที่สุดและเร็วที่สุดของศัตรู
ในเวลาเดียวกัน เนื่องจากการจองที่ดีขึ้นเล็กน้อยและการมีอยู่ของ cofferdams ทำให้ Boyarin อ่อนแอต่อความเสียหายน้อยกว่า Novik และเนื่องจากโหนกแก้มมันเป็นแท่นปืนใหญ่ที่มีเสถียรภาพมากขึ้น หม้อไอน้ำ Belleville แม้ว่าพวกเขาจะไม่ได้ให้คุณสมบัติการบันทึกแก่เรือ แต่ก็ยังเชื่อถือได้และเป็นหม้อไอน้ำประเภทหลักของกองทัพเรือจักรวรรดิรัสเซียซึ่งให้ข้อดีบางประการเช่นกัน
แม้ว่าแน่นอน เราสามารถเสียใจเท่านั้นที่ไม่ได้ติดตั้งหม้อไอน้ำ Thornycroft หรือ Norman ที่โบยาร์ - การตัดสินใจดังกล่าวจะนำไปสู่การประหยัดการเคลื่อนย้ายที่สำคัญซึ่งสามารถใช้เพื่อเพิ่มความเร็วของเรือหรือเพื่อเสริมความแข็งแกร่ง อาวุธปืนใหญ่ของเรือ "Boyarin" ไม่แพ้ "Novik" ในจำนวนปืน แต่อนิจจา - มีเพียง 6 * 120 มม. / 45 เช่นเดียวกับ "Novik" ที่ด้อยกว่าในพลังปืนใหญ่สำหรับเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะของญี่ปุ่น
อย่างไรก็ตาม "Boyarin" เนื่องจากการป้องกันที่ดีขึ้นและความต้านทานต่อความตื่นเต้นจึงเหนือกว่า "Novik" ในคุณสมบัติการต่อสู้ ความเหมาะสมของการเดินเรือและระยะการล่องเรือนั้นดีขึ้นเรื่อยๆ ความเร็วแม้ว่าจะต่ำกว่า แต่ก็ยังอยู่ในระดับที่ค่อนข้างเพียงพอสำหรับการปฏิบัติงานของเรือในชั้นนี้ - Boyarin ค่อนข้างสามารถทำการลาดตระเวนเพื่อผลประโยชน์ของฝูงบินและดำเนินการบริการอื่น ๆ ด้วย
ผู้เขียนบทความนี้จะไม่กล้ายืนยันว่า Boyarin นั้นดีกว่า Novik แต่ในแง่ของความสามารถ เรือเหล่านี้อย่างน้อยก็เทียบได้ ในเวลาเดียวกัน บางที "Boyarin" ก็เป็นประเภทเรือลาดตระเวนที่ประสบความสำเร็จมากกว่าในอันดับที่ 2 สำหรับการประจำการในพอร์ตอาร์เธอร์เมื่อระลึกถึงภารกิจที่โนวิกแก้ไขได้จริงในสงครามรัสเซีย-ญี่ปุ่น จึงเป็นเรื่องง่ายที่จะเห็นว่าโบยารินสามารถโจมตีชายฝั่ง รับใช้ด้วยฝูงบิน ขับไล่เรือพิฆาตของศัตรูได้ไม่แย่ไปกว่านั้น และอาจดีกว่าโนวิกด้วยซ้ำ หาก "โบยาริน" มีชีวิตอยู่เพื่อดูความพยายามของฝูงบินที่จะบุกทะลวงไปยังวลาดิวอสตอค ความเร็วก็น่าจะเพียงพอแล้วสำหรับการติดตาม "Askold" และ "Novik"
โดยทั่วไป แม้จะมีความเร็วค่อนข้างต่ำ แต่ "Boyarin" ก็ไม่สามารถพิจารณาได้ว่าเป็นเรือที่ไม่ประสบความสำเร็จ อย่างไรก็ตาม แน่นอนว่ามันอยู่ไกลจากอุดมคติมาก แม้จะมีข้อดีบางประการ แต่หม้อไอน้ำเบลล์วิลล์นั้นหนักเกินไปสำหรับเรือประเภทนี้ นอกจากนี้ Boyarin ยังมีอาวุธที่อ่อนแอเกินไป
