ช่วงก่อนสงครามของการให้บริการของเรือลาดตระเวน "Novik" ไม่ได้ถูกทำเครื่องหมายด้วยเหตุการณ์พิเศษใด ๆ หลังจากเสร็จสิ้นการทดสอบเต็มรูปแบบแล้ว "Novik" เมื่อวันที่ 18 พฤษภาคม พ.ศ. 2445 ได้มาถึง Kronstadt และในเช้าวันที่ 14 กันยายนก็เดินทางไปตะวันออกไกล ในช่วง 4 เดือนที่ผ่านมานี้อยู่ในทะเลบอลติก เรือลาดตระเวนเข้าร่วมงานเฉลิมฉลองสองครั้งที่ Neva (เปิดตัว Eagle และ Prince Suvorov) สองครั้ง ได้รับเกียรติจากความสนใจของผู้สวมมงกุฎ - จักรพรรดิ Nicholas II และราชินีกรีก Olga Konstantinovna และลูกชายของเธอ ขึ้นไปบนเรือและน้องชาย ผ่านการทดสอบทุกประเภทและผ่านรถก่อนการรณรงค์หาเสียง
แคมเปญนั้นไม่ได้เต็มไปด้วยสิ่งที่โดดเด่นไม่มีใครขี่ม้ามันน่าจะถูกต้องมากกว่าที่จะบอกว่าเรือลาดตระเวนไม่ได้ไปตะวันออกไกล แต่สำหรับทะเลเมดิเตอร์เรเนียนซึ่งเขาอยู่เป็นระยะเวลาพอสมควร และจากนั้นก็ย้ายไปที่พอร์ตอาร์เธอร์ ออกจาก Kronstadt เมื่อวันที่ 14 กันยายน "Novik" ผ่านคลอง Kiel เพียงหนึ่งสัปดาห์ต่อมาจากนั้นก็ไปเยี่ยมชมสถานที่ต่างๆ: กาดิซ, แอลจีเรีย, เนเปิลส์, พีเรียสจากนั้นไปที่ Poros ซึ่งเขามาถึงเมื่อวันที่ 19 พฤศจิกายน พ.ศ. 2445 เท่านั้น เข้าร่วมการฝึกรบ เช่นเดียวกับการรอผู้บัญชาการคนใหม่ Nikolai Ottovich von Essen เมื่อมาถึงเขากลับมาที่ Piraeus ในวันที่ 5 ธันวาคมของปีเดียวกัน และหลังจากที่ผู้บัญชาการคนใหม่แนะนำตัวเองกับราชินีกรีก Olga เมื่อวันที่ 11 ธันวาคม พ.ศ. 2445 N. O. von Essen พาเรือออกไปในทะเลส่งไปยัง Port Said - จากช่วงเวลานั้นอันที่จริงการเปลี่ยนไปสู่ Far East เริ่มต้นขึ้นและโดยบังเอิญที่น่าสนใจวันออกเดินทางใกล้เคียงกับวันเกิดของผู้บัญชาการคนใหม่ของ โนวิก.
เป็นที่น่าสนใจที่จะเปรียบเทียบการเปลี่ยนแปลงกับตะวันออกไกลของเรือลาดตระเวน "Novik" กับแคมเปญที่คล้ายกันของเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ "Varyag" ซึ่งเกิดขึ้นเมื่อหนึ่งปีก่อน: หลังออกจาก Piraeus เมื่อวันที่ 6 ธันวาคม 1901 "Novik" มาถึงพอร์ตอาร์เธอร์เมื่อวันที่ 2 เมษายน พ.ศ. 2446 " Varyag "- 25 กุมภาพันธ์ 2445 ดังนั้นทางของ" โนวิก "ใช้เวลา 112 วันและ" Varyag "- 111 วัน แน่นอนว่ามันเป็นไปไม่ได้ที่จะเปรียบเทียบความสามารถของเรือรบตามตัวเลขข้างต้น - พวกเขาไม่ได้รับภารกิจในการมาถึงพอร์ตอาร์เธอร์โดยเร็วที่สุดและยิ่งกว่านั้นพวกเขาได้รับภารกิจต่าง ๆ ที่ต้องทำให้เสร็จตาม ทาง. ดังนั้น "Varyag" จึง "ล่องเรือ" ไปยังท่าเรือหลายแห่งของอ่าวเปอร์เซียเพื่อแสดงธงรวมถึงการเรียกนางาซากิซึ่งแน่นอนว่าต้องขยายการเดินทางของเขา สิ่งเดียวกันนี้เกิดขึ้นกับ "โนวิก" - ตัวอย่างเช่น เมื่อมาถึงเอเดน เรือลาดตระเวนกำลังตรวจสอบและอธิบายอ่าวที่อยู่ใกล้ท่าเรือนี้ และก่อนหน้านี้ในจิบูตี เขาพักเพื่อเข้าร่วมกิจกรรมอย่างเป็นทางการ แต่ถ้าคำอธิบายของการรณรงค์ของ Varyag มีอยู่มากมายในรายการการซ่อมแซมโรงไฟฟ้าจำนวนมาก ก็ไม่มีการพูดถึง Novik ในลักษณะนี้ ความล่าช้าของ Novik มักมีลักษณะที่แตกต่างกัน ตัวอย่างเช่น เรือมาถึงมะนิลาเมื่อวันที่ 9 มีนาคม พ.ศ. 2446 และทิ้งไว้ 6 วันต่อมาในวันที่ 15 มีนาคม แต่ตลอดเวลาที่โนวิกมีส่วนร่วมในการฝึกการต่อสู้ เรือลาดตระเวนอยู่ในจิบูตีเป็นเวลา 2 สัปดาห์ แต่สิ่งนี้ไม่ได้เกิดจากความจำเป็นทางการเมืองและการปกครองเท่านั้น แต่ยังรวมถึงข้อเท็จจริงที่ว่า N. I. ฟอน เอสเซนไม่ต้องการทิ้งเจ้าหน้าที่ของเขาที่ป่วยหนัก (เลือดไหลในคอของเขา) จนกระทั่งเขาถูกส่งไปยังยุโรปด้วยเรือกลไฟลำแรกหลังจากนั้น
ในเวลาเดียวกัน สภาพทางเทคนิคของ Varyag และ Novik เมื่อเรือเหล่านี้มาถึง Port Arthur นั้นแตกต่างกันโดยสิ้นเชิงความพยายามที่จะให้ความเร็วเต็มที่ "Varyag" ระหว่างการเปลี่ยนจากนางาซากิเป็นอาเธอร์นำไปสู่ความจริงที่ว่าเครื่องจักรสั่นสะเทือนที่ 20, 5 นอตและความเร็วต้องลดลงเหลือ 10 นอต สามวันหลังจากมาถึงอาเธอร์ Varyag ก็ไปทะเลอีกครั้ง ฝึกยิงปืน พยายามพัฒนาความเร็วเต็มที่อีกครั้ง: การเคาะและความร้อนของตลับลูกปืน การแตกของท่อหลายท่อ และความเร็วไม่เกิน 20 นอต ผลที่ได้คือการถอนตัวของเรือไปยังกองหนุนติดอาวุธและการซ่อมแซมครั้งใหญ่ - อนิจจา มีเพียงครั้งแรกในซีรีส์ที่ไม่มีที่สิ้นสุดในพอร์ตอาร์เธอร์
แต่ด้วย "Novik" ทุกอย่างแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง: 11 วันหลังจากมาถึง Arthur เขาไปที่ไมล์ที่วัดได้เพื่อทำลายส่วนเบี่ยงเบนเรือลาดตระเวนเพิ่มขึ้นเป็น 23.6 นอต ดูเหมือนว่าจะขัดกับพื้นหลังของความเร็วในการส่งที่ 25, 08 นอต ผลลัพธ์นี้ไม่ได้ดูเลย แต่เราต้องไม่ลืมว่า Novik แสดงให้เห็น 25 นอตในการกระจัดที่ใกล้เคียงกับปกติ ในขณะที่การทดสอบในพอร์ตอาร์เธอร์นั้นโหลดเต็มหรือใกล้เคียงกัน ในระหว่างการทดสอบการยอมรับ ชาวเยอรมันบรรทุกเรือลาดตระเวนเพื่อให้ Novik ได้รับการตัดแต่งเล็กน้อยที่ท้ายเรือ: ร่างท้ายเรือคือ 4.73 ม. ลำต้น - 4.65 ม. แต่ในการใช้งานทุกวันด้วยการกระจัดที่ใหญ่ขึ้น โค้งคำนับ. ดังนั้นในช่วงเปลี่ยนผ่านไปยังฟาร์อีสท์ร่างของมันก็ผันผวน: ท้าย 4, 8-4, 9 ม., โค้ง - 5-5, 15 ม. และในช่วงสงครามร่างถึง 4, 95 และ 5, 3 ม. ตามลำดับ
ดังนั้น เราสามารถพูดได้ว่าการกระจัดกระจายและการตัดแต่งบนคันธนูเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ (แต่ยังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัด) ส่งผลต่อความเร็วของเรือที่ลดลง แต่กลไกต่างๆ ดูเหมือนจะอยู่ในลำดับที่สมบูรณ์แบบ ผู้เขียนไม่ได้ตระหนักถึงข้อร้องเรียนใด ๆ เกี่ยวกับพวกเขาในช่วงเวลานี้และเหตุการณ์ที่ตามมาก็พูดเพื่อตัวเอง เมื่อวันที่ 23 กันยายน เรือลาดตระเวนทำการทดสอบแบบก้าวหน้าด้วยความเร็วเต็มที่ จากนั้นฝึกกับฝูงบิน หลังจากนั้นร่วมกับ Askold ได้ไปที่วลาดิวอสต็อก เพื่อแสดงธงรัสเซียในมาซานโประหว่างทาง วันที่ 16-17 พ.ค. "โนวิก" อุ้มพล.อ.อ. Kuropatkin ไปยัง Posiet Bay เมื่อวันที่ 26 พฤษภาคม เขาออกเดินทางด้วย "Askold" เพื่อไปยัง Shimonoseki จากนั้น - ถึง Kobe ในวันที่ 12-13 พฤษภาคม - ถึงนางาซากิ หลังจากนั้นเขาก็กลับไปที่ Port Arthur กล่าวอีกนัยหนึ่ง เรือลาดตระเวนเข้ามามีส่วนร่วมในชีวิตของฝูงบินแปซิฟิกในทันที โดยเข้าประจำการตามแผนที่วางไว้ในระหว่างการก่อสร้าง
บางทีข้อบกพร่องในการออกแบบเพียงอย่างเดียวคือการสั่นสะเทือนของร่างกายซึ่งเกิดขึ้นในช่วงจังหวะกลางซึ่งเห็นได้ชัดว่าอยู่ในช่วงระหว่าง 16 ถึง 18 นอต แต่มันง่ายที่จะต่อสู้กับมัน - คุณต้องไปเร็วหรือช้ากว่าช่วงวิกฤตที่แน่นอนซึ่งอาจทำให้เกิดความไม่สะดวกบางอย่าง แต่โดยทั่วไปแล้วไม่สำคัญ
เมื่อเปรียบเทียบสภาพทางเทคนิคของ "Novik" กับเรือลาดตระเวน "Varyag" แล้ว เราไม่สามารถพลาดเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ดังกล่าวได้ อย่างที่คุณทราบ ข้อพิพาทเกี่ยวกับว่าไดรฟ์พวงมาลัยของ Varyag ถูกทำลายระหว่างการสู้รบที่ Chemulpo จนถึงทุกวันนี้หรือไม่ - เราตั้งสมมติฐานว่าไม่ใช่ตัวขับพวงมาลัยที่ถูกฆ่าหรือผิดปกติ (ญี่ปุ่น เมื่อตรวจสอบเรือลาดตระเวนหลังจากยกขึ้นพวกเขาอ้างว่าทุกอย่างเป็นไปตามลำดับ) และไดรฟ์ที่นำจากคอพวงมาลัยในหอประชุมไปยังเสากลาง ความเสียหายดังกล่าว (เช่น หน้าสัมผัสเคลื่อนตัวออกไป) ในความเห็นของเรา อาจเกิดขึ้นได้จากการแตกร้าวของกระสุนปืนขนาดใหญ่
"Novik" ไม่ต้องการกระสุนปืนของศัตรู - ในระหว่างการฝึกยิงครั้งหนึ่งซึ่งดำเนินการโดยเขาในระหว่างการเปลี่ยนไปใช้ Far East การยิงของปืนธนูที่ 125 องศา ในท้ายเรือนำไปสู่ความจริงที่ว่าสายไฟของไดรฟ์หางเสือไฟฟ้าผ่านเข้าไปในท่อหุ้มเกราะ … แตก ต่อจากนั้น ความผิดปกตินี้ได้รับการแก้ไขโดยลูกเรือ: น่าเสียดายที่ไม่มีข้อมูลว่าต้องใช้เวลานานแค่ไหน
ความรำคาญทางเทคนิคอีกอย่างเกิดขึ้นกับเรือลาดตระเวนเมื่อวันที่ 24 กันยายน พ.ศ. 2446ในพอร์ตอาร์เธอร์ภายใต้อิทธิพลของสภาพอากาศที่มีพายุ "Novik" ทอดสมออยู่เอนไปข้างหน้าบนท้ายการขนส่งเหมือง "Amur" อย่างไรก็ตาม ความเสียหายนั้นไม่มีนัยสำคัญมากจนได้รับการซ่อมแซมโดยใช้วิธีการทางเรือ ดังนั้นในวันที่ 25 กันยายน เรือได้เปลี่ยนไปใช้การโจมตี Talienvan และในวันที่ 26-28 กันยายน "หลบหนี" ไปที่ Chemulpo เพื่อดูว่ามีเรือรบญี่ปุ่นอยู่ที่นั่นหรือไม่
โดยรวมแล้วสามารถระบุได้ว่าเมื่อมาถึงฟาร์อีสท์แล้ว Novik ก็ใช้งานได้อย่างสมบูรณ์ในแง่ของเงื่อนไขทางเทคนิค การฝึกการต่อสู้ของเขาต้องขอบคุณ N. O. ฟอน เอสเซน ผู้ซึ่งฝึกฝนลูกเรืออย่างเข้มข้นในช่วงการเปลี่ยนผ่านไปยังพอร์ตอาร์เธอร์ อยู่ในระดับที่ยอมรับได้อย่างสมบูรณ์ ซึ่งแน่นอนว่าเพิ่มขึ้นเฉพาะในระหว่างการประลองยุทธ์ร่วมกับเรือของฝูงบินต่อไป แน่นอน การยุติการฝึกรบก่อนกำหนดที่เกี่ยวข้องกับการทบทวนที่ประกาศโดยผู้ว่าราชการและกองหนุนติดอาวุธที่ตามมาส่งผลกระทบในทางลบต่อประสิทธิภาพการรบของเรือลาดตระเวน แต่ไม่มีเหตุผลแม้แต่น้อยที่จะเชื่อว่าเมื่อสงครามรัสเซีย-ญี่ปุ่นเริ่มต้นขึ้น การฝึกรบของ Novik อย่างน้อยก็ค่อนข้างด้อยกว่าเรือลำอื่นในฝูงบิน
จุดเริ่มต้นของสงคราม - การโจมตีทุ่นระเบิดในคืนวันที่ 27 มกราคม พ.ศ. 2447
เนื่องจากเป็นเรือลาดตระเวนความเร็วสูงระดับ 2 "Novik" อาจมีบทบาทสำคัญในการขับไล่การโจมตีจากทุ่นระเบิดที่เกิดขึ้นในคืนวันที่ 27 มกราคม แต่ด้วยเหตุผลที่เป็นรูปธรรม มันจึงไม่สามารถทำได้ อย่างที่ทราบ เจ้าหน้าที่กองบินและพลเรือโท O. V. สตาร์คเชื่อมั่นอย่างขยันขันแข็งว่าสงครามจะไม่เกิดขึ้นในอนาคตอันใกล้นี้ มาตรการป้องกันถูกนำมาใช้เพียงบางส่วนเท่านั้น “Novik” อาจอยู่ในสถานที่ที่ไม่ประสบความสำเร็จมากที่สุดสำหรับการต่อต้านการโจมตี: มันถูกทอดสมออยู่ที่ทางเข้าจากถนนด้านนอกไปยังด้านใน ดังนั้น เรือลาดตระเวนจึงถูกขัดขวางจากเรือพิฆาตญี่ปุ่นที่โจมตีโดยกองเรือเกือบทั้งหมดในฝูงบิน ดังนั้น หลายคนจึงไม่ได้ยินแม้แต่การเริ่มต้นการยิงที่โนวิก ในบันทึกความทรงจำของเขา ร้อยโท A. P. Stehr ซึ่งเฝ้าดูอยู่ในเวลานั้น บรรยายเหตุการณ์ในคืนนั้นดังนี้:
“วันที่ 26 มกราคม ฉันเข้าเวรตั้งแต่ 12.00 น. ถึง 04.00 น. ในการยิงครั้งแรก ฉันสั่งให้มือกลองที่อยู่ใกล้ฉันส่งเสียงเตือน เผื่อในกรณีที่ผู้บังคับบัญชาและเจ้าหน้าที่วิ่งขึ้นไปชั้นบนด้วยความงุนงง ไม่เข้าใจว่าทำไมฉันจึงตัดสินใจส่งเสียงดังในตอนกลางคืน เมื่อได้ยินการยิง ผู้บัญชาการสั่งให้แยกทั้งคู่ ดังนั้นเมื่อผู้บัญชาการฝูงบินให้สัญญาณแก่เรา ทั้งคู่ก็พร้อมแล้วและเราชั่งน้ำหนักเพื่อไล่ตามศัตรู แต่ร่องรอยของเขาหายไปแล้ว"
บางทีในความเป็นจริงกับคู่รักทุกอย่างแตกต่างกันเล็กน้อย: แน่นอน N. O. ฟอน เอสเซนออกคำสั่งให้ถอนทหารทันทีที่เห็นได้ชัดว่าฝูงบินถูกโจมตี และเห็นได้ชัดว่าสิ่งนี้เริ่มต้นขึ้นบนเรือลาดตระเวนทันทีหลังจาก 23.45 น. ของวันที่ 26 มกราคม เมื่อมีการ "ปลุก" ขึ้น แต่พวกเขาสามารถแยกคู่ในหม้อไอน้ำหกตัวได้ในเวลา 01.05 น. นั่นคือมากกว่าหนึ่งชั่วโมงต่อมาและเมื่อถึงเวลานั้น พลเรือโท O. V. สตาร์คได้ส่งสัญญาณให้โนวิกไปแล้วสองครั้ง ครั้งแรกของพวกเขาถูกยกขึ้นบนเรือประจัญบานเรือธงเวลา 00.10 น. ผู้บัญชาการสั่งให้ผสมพันธุ์คู่ที่สอง - เวลา 00.35 น.: "การผสมพันธุ์คู่กันคล่องตัวทำให้สมออ่อนลงและไล่ตามเรือพิฆาตของศัตรู" อย่างที่คุณเห็น "Novik" สามารถทำตามคำแนะนำนี้ได้หลังจากผ่านไปครึ่งชั่วโมงเท่านั้น แน่นอน และนี่เร็วกว่าถ้า Novik ไม่ได้เริ่มละลายไอน้ำในทันที แต่รอคำสั่งของผู้บังคับบัญชา แต่ถึงกระนั้นเมื่อถึงเวลาที่ได้รับคำสั่ง เรือลาดตระเวนก็ไม่สามารถเคลื่อนไหวได้ อย่างไรก็ตาม "โนวิก" เป็นคนแรกที่ไล่ตามศัตรู
อย่างไรก็ตาม เมื่อเวลา 01.05 น. เรือลาดตระเวนหลีกทาง และหลังจากนั้น 20 นาที ก็พบเรือพิฆาตญี่ปุ่น 4 ลำ Novik ไม่มีโอกาสแม้แต่น้อยที่จะไล่ตามพวกเขาเพราะไอน้ำไม่ได้ถูกยกขึ้นในหม้อไอน้ำทั้งหมด แต่ยังคงเป็น N. O. von Essen ไล่ตามพวกเขาโดยหวังว่าหนึ่งในเรือพิฆาตถูกโจมตีระหว่างการโจมตีและไม่สามารถเข้าถึงความเร็วเต็มที่ หม้อไอน้ำอีก 5 เครื่องถูกนำไปใช้งานบนเรือลาดตระเวน รวมทั้งหม้อไอน้ำ 2 เครื่องที่ 01.25 และอีกสามเครื่องที่ 0200 แต่ยังคงอยู่ที่ 02.35 หลังจากการไล่ล่าหนึ่งชั่วโมง เรือพิฆาตญี่ปุ่นก็แยกตัวออกจาก Novikไม่มีเหตุผลที่จะไล่ตามพวกเขาต่อไปและฟอนเอสเซนหันกลับไปที่ฝูงบินซึ่งเขากลับมาเมื่อ 03.35 น. โดยไม่ก่อให้เกิดความเสียหายต่อศัตรูและไม่ได้รับความเสียหายใด ๆ ด้วยตัวเอง - เฉพาะในหม้อไอน้ำสองตัวจากการเพาะพันธุ์เร่งด่วนของพวกเขา แว่นวัดแตก เมื่อเวลา 05.45 น. Pobeda และ Diana เปิดฉากยิงอีกครั้งโดยเชื่อว่าพวกเขาได้รับการโจมตีอีกครั้งโดยเรือพิฆาต แต่คราวนี้ญี่ปุ่นก็ออกไปแล้ว อย่างไรก็ตาม เรือ Novik ออกทะเลอีกครั้งและไม่พบใครที่นั่น กลับมาเมื่อเวลา 06.28 น. กลับไปที่ถนนสายนอก
ต่อสู้ 27 มกราคม พ.ศ. 2447
เราอธิบายเส้นทางทั่วไปของการต่อสู้ครั้งนี้ในบทความ "การต่อสู้ในวันที่ 27 มกราคม 1904 ที่พอร์ตอาร์เธอร์: การต่อสู้แห่งโอกาสที่หายไป" และเราจะไม่พูดซ้ำ ยกเว้นเพียงความแตกต่างบางอย่างเท่านั้น คนแรกที่ไปยังฝูงบินรัสเซียคือกองบินรบที่ 3 - เรือลาดตระเวนของพลเรือตรี Dev ซึ่งมีหน้าที่ในการลาดตระเวนและประเมินความเสียหายที่ฝูงบินรัสเซียได้รับระหว่างการโจมตีทุ่นระเบิดตอนกลางคืน นอกจากนี้ โชคยังดีที่ "ชิโตเสะ" "คาซางิ" "ทาคาซาโกะ" และ "โยชิโนะ" ควรขนเรือรัสเซียไปทางใต้ของหินเผชิญหน้าเพื่อที่กองกำลังหลักของเอช. โตโกสามารถตัดขาดจากพอร์ตอาร์เธอร์และ ทำลาย …
สิ่งที่เกิดขึ้นต่อไปไม่ชัดเจนนัก มีหลักฐานว่าหลังจากที่ญี่ปุ่นถูกพบบนเรือรบรัสเซีย สัญญาณ "เรือลาดตระเวนโจมตีศัตรู" ถูกยกขึ้นบนเรือธง แต่อาจไม่เกิดขึ้น นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ที่ Novik จะขออนุญาตจากผู้บัญชาการฝูงบินเพื่อโจมตีศัตรู แต่สิ่งนี้ไม่ถูกต้องอีกครั้ง เป็นที่ทราบแน่ชัดว่า "Bayan" และ "Askold" ไปที่เรือลาดตระเวน Deva แต่หลังจากผ่านไปครึ่งชั่วโมงพวกเขาก็ถูกเรียกกลับ - พลเรือโท O. V. สตาร์คตัดสินใจไล่ตามพวกเขาไปพร้อมกับฝูงบินทั้งหมด
เวลา 08.15 น. "Novik" เริ่มเคลื่อนที่และตามชาวญี่ปุ่นโดยอยู่บนทางขวาของเรือธง "Petropavlovsk" - การไล่ล่ากินเวลาหนึ่งชั่วโมงจากนั้นฝูงบินหันหลังกลับและเมื่อเวลา 10.00 น. ทอดสมออีกครั้งในที่เดียวกัน ในขณะเดียวกัน O. V. สตาร์คออกจากเรือลาดตระเวนรวมถึง "Novik" พร้อมกับฝูงบินส่ง "Boyar" หนึ่งตัวเพื่อลาดตระเวนซึ่งค้นพบกองกำลังหลักของศัตรู
เมื่อเวลา 10.50 น. เรือธงสั่งให้เรือลาดตระเวนอันดับ 1 ไปช่วย Boyarin ด้วยสัญญาณและสัญญาณถูกส่งไปยัง Novik:“ไปเสริมกำลัง Boyarin อย่าออกจากพื้นที่ปฏิบัติการของป้อมปราการ” ในเวลานี้ กองกำลังของญี่ปุ่นค่อนข้างชัดเจน: บน Novik พวกเขาถูกระบุว่าเป็นเรือประจัญบานฝูงบิน 6 ลำ, เรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ 6 ลำและเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ 4 ลำของคลาส 2 เกิดข้อผิดพลาดในการสังเกตการณ์ลูกเรือของเรา - มีเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะเพียง 5 ลำ เนื่องจาก "อาซามะ" อยู่ในเมืองเชมุลโปในขณะนั้น
นอกจากนี้ แหล่งที่มามักจะเป็นไปตามคำอธิบายของการสร้างสายสัมพันธ์ของ "Novik" กับ "Mikasa" แต่เราจะขัดจังหวะเพื่อดึงดูดความสนใจของผู้อ่านที่รักถึงความแตกต่างที่น่าสนใจที่มักถูกมองข้าม ความจริงก็คือในเวลาที่กองกำลังหลักของญี่ปุ่นปรากฏตัว พลเรือโท O. V. สตาร์คไม่อยู่ในฝูงบินในขณะที่เขาถูกเรียกตัวโดยผู้ว่าการ E. I. อเล็กซีฟ. คำสั่งถูกส่งไปยังเรือลาดตระเวนตามความคิดริเริ่มของผู้บัญชาการเรือประจัญบาน "Petropavlovsk" A. A. เอเบอร์ฮาร์ดยังสั่งให้ทั้งฝูงบินทอดสมอ เป็นที่ชัดเจนว่า กองเรือที่ทอดสมออยู่ที่จุดยึด ฝูงบินสามารถประสบความพ่ายแพ้อย่างมหันต์ ดังนั้น A. A. เอเบอร์ฮาร์ดตัดสินใจลงมือด้วยความเสี่ยงและอันตรายของตัวเอง และนำเรือเข้าสู่สนามรบ แม้ว่าเขาจะไม่มีสิทธิ์ทำเช่นนั้นก็ตาม ความจริงก็คือตามกฎบัตรกัปตันธงในกรณีที่ไม่มีพลเรือเอกสามารถเข้าควบคุมฝูงบินได้ แต่ในยามสงบเท่านั้นและการสู้รบในวันที่ 27 มกราคม พ.ศ. 2447 ไม่ได้เป็นเช่นนั้น ในการสู้รบ เรือธงรุ่นน้องควรจะเป็นผู้บังคับบัญชา แต่ถ้าหัวหน้าฝูงบินได้รับบาดเจ็บหรือเสียชีวิต และ O. V. สตาร์คยังมีชีวิตอยู่และสบายดี เป็นผลให้ปรากฎว่าศัตรูกำลังเข้าใกล้และไม่มีเจ้าหน้าที่คนใดที่ประจำการอยู่ในนั้นมีสิทธิ์สั่งฝูงบินเห็นได้ชัดว่าผู้ร่างกฎบัตรกองทัพเรือพิจารณาสถานการณ์ที่พลเรือเอกจะพบว่าตัวเองอยู่ที่อื่นในระหว่างการสู้รบและไม่ใช่บนเรือของฝูงบินที่ได้รับมอบหมายให้เป็น oxymoron และพวกเขาไม่ได้ควบคุมมัน
ดังนั้นใน "Novik" (เช่นเดียวกับใน "Bayan" และ "Askold") อารมณ์ของผู้บังคับบัญชาก็เป็นเช่นนั้น พวกเขาปฏิบัติตามคำสั่งซึ่งพูดอย่างเคร่งครัดไม่มีนัยสำคัญสำหรับพวกเขาตั้งแต่ผู้บัญชาการของ "Petropavlovsk" ไม่มีสิทธิ์ให้พวกเขา แต่แล้วมันก็น่าสนใจยิ่งขึ้นไปอีก - เป็นที่ชัดเจนว่า E. I. Alekseev ไม่อนุญาตให้กัปตันอันดับ 1 นำฝูงบินเข้าสู่สนามรบ ดังนั้นเขาจึงสั่งให้หยุดยิงจากสมอเรือจนกว่า O. V. Stark จะกลับไปที่เรือธงของเขา ดังนั้นที่ "Petropavlovsk" พวกเขาถูกบังคับให้เพิ่มเวลา 11.10 "เรือประจัญบานที่ทอดสมอในทันทีถูกยกเลิก" และหลังจากนั้นอีก 2 นาที: "อยู่ในสถานที่"
เห็นได้ชัดว่าคำสั่งสุดท้ายขยายไปถึงเรือลาดตระเวนของฝูงบิน แต่ที่นี่กัปตันของอันดับที่ 1 Grammatchikov ("Askold"), Viren ("Bayan") และ von Essen ("Novik") ได้รับความเจ็บป่วยอีกครั้ง ยี่สิบนาทีที่แล้ว จู่ๆ พวกเขาก็สูญเสียความทรงจำไปมากจนลืมกฎบัตรไปอย่างสิ้นเชิงและรีบเข้าสู่สนามรบ โดยปฏิบัติตามคำสั่งของบุคคลที่ไม่มีสิทธิ์ให้ ตอนนี้ ทั้งสามคนก็ตาบอดในทันใดเท่ากัน ดังนั้นไม่มีใครเห็นสัญญาณที่จะยกเลิกการโจมตี
"Novik" ไปที่ "Mikasa" โดยตรง - ในแง่หนึ่งการกระตุกของเรือลาดตระเวนขนาดเล็กที่ไม่ได้มีไว้สำหรับการสู้รบของฝูงบินดูเหมือนจะฆ่าตัวตายอย่างแท้จริง แต่ von Essen มีเหตุผลทุกประการที่จะทำเช่นนั้น โดยตระหนักว่าฝูงบินต้องการเวลาเพื่อรอการกลับมาของผู้บังคับบัญชา เพื่อทำให้สมอเรืออ่อนแอลงและเข้าแถวในแนวรบ สิ่งที่ Nikolai Ottovich ทำได้คือพยายามเบี่ยงเบนความสนใจของชาวญี่ปุ่นด้วยตัวเอง แน่นอน เกราะของ Novik ไม่ได้ป้องกันกระสุนญี่ปุ่นหนัก 203-305 มม. เลย และ 152 มม. ก็สามารถทำงานได้ แต่ von Essen อาศัยความเร็วและการหลบหลีก ในรายงานของเขา เขาอธิบายกลยุทธ์ของเขาดังนี้:
“เมื่อเลี้ยวขวาและให้เครื่องจักร 135 รอบ (22 นอต) ผมไปที่เรือนำของศัตรู (Mikasa) ซึ่งหมายความว่าด้วยการเคลื่อนที่นี้ เรือลาดตระเวนจึงเป็นเป้าหมายที่น้อยที่สุดของศัตรู ในขณะที่ความเร็วในการเคลื่อนที่ของเป้าหมาย ทำให้เขากลายเป็นศูนย์ได้ยาก นอกจากนี้ เมื่ออยู่ปีกขวาของฝูงบินของฉัน ฉันไม่ได้ยุ่งเกี่ยวกับเธอในการยิงสมอและหลบหลีก"
"Novik" เดินตรงไปที่ "Mikasa" และเข้าหาเธอด้วยสายเคเบิล 17 เส้นจากนั้นหันหลังกลับและทำลายระยะทางเป็น 27 สายหันไปหาเรือธงของญี่ปุ่นอีกครั้ง ในเวลานี้ มีการยิงที่รุนแรงใส่เรือลาดตระเวน แต่ไม่มีการโจมตีโดยตรง มีเพียงเศษเสี้ยวของเรือยาวและเรืออีกหกลำ (เรือ) ที่เสียหาย และทำให้เรือวาฬแตก นอกจากนี้ยังมีกระสุนสองนัดที่ท่อตรงกลางของเรือซึ่งมีการค้นพบสองรูที่มีพื้นที่ 2 และ 5 นิ้ว (5 และ 12, 5 ซม. 2) จากนั้น "Novik" เข้าหา "Mikasa" อีกครั้งตอนนี้ด้วยสายเคเบิล 15 เส้นแล้วหันกลับมาอีกครั้ง แต่ในขณะที่เลี้ยวกลับถูกกระสุนปืนลำกล้องขนาดใหญ่เชื่อว่าเป็น 203 มม. กระสุนกระทบเรือลาดตระเวนเมื่อเวลาประมาณ 11.40 น. นั่นคือเมื่อญี่ปุ่นโจมตี เรือ Novik ได้เต้นรำไปครึ่งชั่วโมงต่อหน้าเรือรบทั้งหมดของพวกเขา
เป็นผลให้เรือได้รับรูในด้านกราบขวาใต้ตลิ่งที่มีพื้นที่ 1.84 ตร.ม. และการบาดเจ็บสาหัสอื่น ๆ - แม้ว่าจะมีความคลาดเคลื่อนในคำอธิบายของสาเหตุหลังในแหล่งที่มา ดังนั้น N. I. von Essen ให้คำอธิบายต่อไปนี้ในรายงานของเขา:
“เปลือกระเบิดได้เผาและทำลายห้องโดยสารหมายเลข 5 อย่างสมบูรณ์ และทะลุผ่านรูขนาด 18 ตารางเมตร เท้ามีน้ำปรากฏอยู่ในห้องผู้ป่วย เติมในเวลาเดียวกันกับช่องหุ้มเกราะด้านบนทางกราบขวา: ช่องสนิมและช่องใต้ห้องผู้บัญชาการ ในเวลาเดียวกัน ก็พบว่ามีน้ำไหลเข้าห้องพวงมาลัย เหตุใดผู้คนทั้งหมดจึงกระโดดออกมาจากที่นั่น กระแทกคอทางออกด้านหลังพวกเขา"
แต่ในขณะเดียวกัน ในบันทึกเกี่ยวกับการสู้รบเมื่อวันที่ 27 มกราคม พ.ศ. 2447 ที่อยู่ในจดหมายถึงภรรยาของเขา นิโคไล ออตโตวิช ระบุค่อนข้างแตกต่างไปบ้าง - กระสุนพุ่งตรงเข้าไปในห้องผู้ป่วย และเป็นผลมาจากการโจมตีครั้งนี้ ห้องโดยสารของเจ้าหน้าที่สามคนถูกทำลายรวมถึงเจาะดาดฟ้าซึ่งเป็นสาเหตุที่ห้องพวงมาลัยถูกน้ำท่วม
เห็นได้ชัดว่าอย่างไรก็ตามที่น่าเชื่อถือที่สุดคือคำอธิบายของความเสียหายต่อ Novik ที่ได้รับในงานอย่างเป็นทางการ "สงครามรัสเซีย - ญี่ปุ่นปี 1904-1905" เนื่องจากสามารถสันนิษฐานได้ว่าคณะกรรมการที่เขียนได้คุ้นเคยในรายละเอียด รายงานที่เกี่ยวข้องเกี่ยวกับงานซ่อมบนเรือลาดตระเวน มันอ้างว่าเรือได้รับรูที่ขยายไปถึง 4 แผ่นของการชุบจนถึงดาดฟ้าเกราะ - อย่างไรก็ตาม หลัง ทำหน้าที่อย่างเต็มที่และไม่ถูกเจาะ อย่างไรก็ตามเนื่องจากการแตกของกระสุนปืนทำให้ห้องใต้ดินของคิงส์ตันของคาร์ทริดจ์ซึ่งอยู่ห่างจากหลุมน้อยกว่า 2 เมตรได้รับความเสียหายอันเป็นผลมาจากการที่น้ำเข้าไปในห้องบังคับเลี้ยวทำให้น้ำท่วมจนหมด
ทำไมมันถึงสำคัญ? ความจริงก็คือแหล่งข่าวส่วนใหญ่อ้างว่าขีปนาวุธลำกล้องขนาดใหญ่ ไม่น้อยกว่าแปดนิ้ว ชนโนวิก ในเวลาเดียวกัน ลักษณะของความเสียหายบ่งชี้ว่าค่อนข้างประมาณ 120-152 มม. - จำไว้ว่าการชนเรือรบ Retvizan ใต้ตลิ่งด้วยกระสุนปืน 120 มม. ทำให้เกิดรูที่มีพื้นที่ 2.1 ตร.ม. ซึ่งมากกว่าโนวิกด้วยซ้ำ ในเวลาเดียวกัน โพรเจกไทล์ขนาดแปดนิ้วน่าจะทิ้งความเสียหายที่มีนัยสำคัญกว่าไว้ เช่น การชนกับดาดฟ้าของ Varyag ที่มีโพรเจกไทล์ขนาด 203 มม. ทำให้เกิดรูขนาด 4.7 ตร.ม. ดังนั้น หากเกราะของ Novik ถูกเจาะ จะเป็นที่ยอมรับอย่างไม่มีเงื่อนไขว่ากระสุนขนาด 203 มม. กระทบเรือลาดตระเวน เพราะกระสุนเจาะเกราะขนาด 152 มม. แทบจะไม่สามารถ "เอาชนะ" มุมเอียงของเกราะขนาด 50 มม. ได้ ในระยะทางเล็ก ๆ เหล่านั้นที่การต่อสู้ดำเนินไป แต่ 203 มม. นั้นค่อนข้างจะสามารถทำได้ แต่เห็นได้ชัดว่า เกราะไม่หัก ดังนั้นจึงไม่สามารถตัดออกได้ว่ากระสุนขนาดหกนิ้วจากเรือประจัญบานญี่ปุ่นลำหนึ่งหรือเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะลำหนึ่งชนกับโนวิก สมมติฐานนี้สามารถหักล้างได้โดยข้อมูลเกี่ยวกับชิ้นส่วนของเปลือกหอย หากพบและตรวจสอบ และความสามารถของเปลือกถูกเรียกคืนจากพวกเขา แต่ผู้เขียนบทความนี้ไม่พบหลักฐานดังกล่าว
โดยรวมแล้ว คำอธิบายความเสียหายที่น่าเชื่อถือที่สุดดูเหมือนจะถูกนำเสนอในแหล่งข่าวอย่างเป็นทางการ "The Russo-Japanese War of 1904-1905" หลุมระหว่างเฟรม 153 ถึง 155 ที่มีพื้นที่ “ประมาณ 20 ตร.ม. ฟุต "(1.86 ตร.ม.) ขอบบนซึ่งอยู่เหนือตลิ่ง พวงมาลัยและช่องเก็บของและช่องใต้ห้องผู้บัญชาการถูกน้ำท่วม ห้องโดยสารหนึ่งถูกทำลาย ห้องโดยสารที่สองได้รับความเสียหาย ตะกร้อและโล่ ของปืน 120 มม. หมายเลข 3 ถูกทำลายโดยเศษกระสุน ซึ่งยังคงความสามารถในการต่อสู้ไว้ได้อย่างเต็มที่ อาจเป็นไปได้ว่าการสูญเสียของมนุษย์เพียงอย่างเดียวใน Novik นั้นเกิดจากชิ้นส่วนของกระสุนเดียวกัน - มือปืนของปืน 47 มม. Ilya Bobrov ได้รับบาดเจ็บสาหัสซึ่งเสียชีวิตในวันเดียวกัน
อันเป็นผลมาจากการชน เรือได้รับน้ำ 120 ตัน ได้รับการตัดแต่งอย่างรุนแรงที่ท้ายเรือ และนอกจากนี้ แม้ว่าการควบคุมพวงมาลัยจะยังคงทำงานอยู่ von Essen ตัดสินใจถอนเรือออกจากการรบ นี้ถูกต้องอย่างยิ่ง: อย่างที่เราได้กล่าวไปแล้ว การจู่โจมของ Novik เกิดขึ้นเมื่อเวลาประมาณ 11.40 น. ในขณะที่เรือลาดตะเว ณ หันไปทำลายระยะทางไปยังญี่ปุ่น และประมาณ 5 นาทีหลังจากนั้น Mikasa ก็หันหลังให้กับ Port Arthur ในทะเล - พยายามโจมตีเขาและไม่สมเหตุสมผลมากนักเนื่องจากฝูงบินรัสเซียพยายามทำให้สมออ่อนลงและสร้างรูปแบบการต่อสู้ สิ่งสำคัญคือต้องหันเหความสนใจของญี่ปุ่นในขณะที่กองบินของเรายังไม่ก่อตัว แต่ตอนนี้การกระทำดังกล่าวและแม้กระทั่งบนเรือลาดตระเวนที่เสียหายก็มีความเสี่ยงมากเกินไป
ดังนั้นฟอนเอสเซนจึงสั่งถอย และเมื่อเวลา 11.50 น. เรือลาดตระเวนจอดอยู่ที่ถนนด้านนอก เมื่อถึงเวลานั้นสามารถนำปูนปลาสเตอร์ได้ แต่ไม่สามารถสูบน้ำออกได้เนื่องจากวาล์วที่ใช้ระบายน้ำเข้าไปในช่องเก็บเพื่อให้เครื่องสูบน้ำสามารถสูบออกได้ น้ำท่วมช่องพวงมาลัยซึ่งไม่สามารถเจาะได้ ในเรื่องนี้ Nikolai Ottovich ได้ขอให้ผู้บัญชาการกองเรืออนุญาตให้เข้าไปในท่าเรือด้านในซึ่งได้รับ แน่นอน การกระทำที่เด็ดขาดและกล้าหาญของเรือลาดตระเวนขนาดเล็กไม่สามารถล้มเหลวในการทำให้เกิดความชื่นชมและความกระตือรือร้นในหมู่ผู้คนที่เฝ้าดูและเข้าร่วมในการรบ ดังนั้นการกลับมาครั้งนี้จึงเป็นชัยชนะของ Novik นี่คือวิธีที่ร้อยโท A. P. เชสเตอร์:
“เมื่อ Novik กลับมาที่ท่าเรือพร้อมกับเพลงสวดหลังการสู้รบ ได้ยินเสียงเชียร์จากทุกหนทุกแห่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งจากกองเรือชายฝั่ง ซึ่งสามารถมองเห็นการกระทำทั้งหมดของกองเรือทั้งสองได้อย่างชัดเจน จากคำให้การของผู้เห็นเหตุการณ์เหล่านี้ "โนวิก" อยู่ใกล้กับฝูงบินศัตรูมาก เมื่อเทียบกับเรือลำอื่นๆ ที่พวกเขาเสนอให้โจมตีทุ่นระเบิดทางฝั่งเรา จินตนาการของผู้ชมนั้นรุนแรงมากจนพวกเขาพร้อมที่จะสาบานว่าพวกเขาเห็นว่าเรือลาดตระเวนข้าศึกลำหนึ่งล่มได้อย่างไร"
อารมณ์ของเรือลาดตระเวนเองหลังการต่อสู้ … อาจอธิบายได้ดีที่สุดโดย A. P. เชสเตอร์:
"วาทยกรอิสระของวงออร์เคสตราของเราคลั่งไคล้สงครามมากจนเขาปฏิเสธที่จะออกจากโนวิกอย่างเด็ดขาด และขอให้มอบปืนให้เขาในครั้งต่อไป ซึ่งอาจจะไม่ใช่กระบองของผู้ควบคุมวง"
ลองหาว่า Novik สร้างความเสียหายให้กับกองเรือศัตรูได้อย่างไร - ฉันต้องบอกว่ามันไม่ง่ายเลยที่จะทำ
โดยรวมแล้ว เรือรัสเซียสามลำติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 120 มม. ได้เข้าร่วมในการรบครั้งนั้น นี่คือเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ Boyarin และ Novik รวมถึงยานขนส่ง Angara อนิจจา การบริโภคกระสุนที่เชื่อถือได้นั้นเป็นที่รู้จักสำหรับ Novik เท่านั้น - มือปืนของมันยิงกระสุน 105 120 มม. ไปที่ศัตรู ทั้งหมดที่ทราบเกี่ยวกับ Boyarin คือเมื่อค้นพบกองกำลังหลักของญี่ปุ่นเขาหันหลังกลับและกลับไปที่ฝูงบินที่ยืนอยู่บนถนนสายนอกยิงสามครั้งที่ญี่ปุ่นจากปืนใหญ่ 120 มม. และ ไม่มากที่จะตี (ระยะทางเกิน 40 สาย) มากเพื่อดึงดูดความสนใจและเตือนฝูงบินเกี่ยวกับการเข้าใกล้กองกำลังศัตรูหลัก จากนั้นผู้บัญชาการของ "Boyarin" ไม่ต้องการทำอันตรายต่อเรือลาดตระเวนของเขา "ซ่อน" ไว้ด้านหลังปีกซ้ายของฝูงบินรัสเซียซึ่งหมุนเวียนอย่างต่อเนื่องเพื่อที่ว่าในขณะที่อยู่ในสถานที่จะไม่เป็นตัวแทนของเป้าหมายที่อร่อยสำหรับ ญี่ปุ่นและในที่สุดก็เข้าสู่การปลุก "Askold" ที่ผ่านเขาไป ในเวลาเดียวกัน ระยะทางไปยังญี่ปุ่นนั้นกว้างมาก และ "โบยาริน" ยิงไม่บ่อยนัก แต่อนิจจา ไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับการใช้กระสุนจากเรือลาดตระเวนลำนี้
สำหรับการขนส่ง "Angara" ข้อมูลแตกต่างกันที่นี่ สมุดบันทึกของเรือรบแสดงการใช้กระสุนขนาด 120 มม. จำนวน 27 นัด แต่ด้วยเหตุผลบางประการ ผู้บัญชาการ Angara ได้ระบุตัวเลขที่แตกต่างกันในรายงาน นั่นคือ 60 นัดของลำกล้องนี้ และเป็นการยากที่จะบอกว่าอันไหนถูกต้อง อย่างไรก็ตามผู้รวบรวม "สงครามรัสเซีย - ญี่ปุ่นปี 1904-1905" ยอมรับการใช้กระสุนในสมุดบันทึก นั่นคือ 27 - พวกเขาอาจมีข้อมูลเพิ่มเติมเพื่อให้แน่ใจว่าตัวเลขนี้ถูกต้อง
ชาวญี่ปุ่น ในการอธิบายความเสียหายต่อเรือรบของพวกเขาที่ได้รับในการรบเมื่อวันที่ 27 มกราคม พ.ศ. 2447 ระบุการโจมตีสามครั้งด้วยกระสุน 120 มม. "มิคาสะ" ได้รับหนึ่งในนั้น - เปลือกทิ้งหลุมไว้บนอุจจาระในบริเวณด้านซ้ายของเรือ ฮัตสึเสะได้รับการโจมตีอีกสองครั้ง โดยหนึ่งในนั้นตกลงไปที่เกราะป้องกันปืนใหญ่ และนัดที่สองเข้าไปในร้านเสริมสวยของพลเรือเอก และกระสุนระเบิดกระทบกับผนังกั้นของห้องนอน
ผู้เขียนพยายามไม่ "เล่นตาม" กับเรือรบที่เขาอธิบายอย่างสุดความสามารถ แต่จากที่กล่าวมาข้างต้น สันนิษฐานได้ว่าการยิงทั้งสามที่ระบุนั้นทำได้โดยพลปืนใหญ่ Novikทั้ง "โบยาริน" และ "อังการา" ยิงจากระยะที่ไกลกว่า "โนวิก" อย่างเห็นได้ชัด นอกจากนี้ "อังการา" ยังใช้กระสุนค่อนข้างน้อย และ "โบยาริน" ก็เห็นได้ชัดว่าเช่นกัน นอกจากนี้ ตาม "สงครามรัสเซีย-ญี่ปุ่น ค.ศ. 1904-1905" "โบยาริน" ยิงนัดแรกไม่ใช่ที่เรือประจัญบาน แต่กับเรือลาดตระเวนญี่ปุ่น น่าแปลกใจที่คำอธิบายทั้งหมดของการต่อสู้ "Novik" โจมตี "Mikasa" แล้วกระสุนสองนัดของเขาจะโจมตี "Hatsusa" ซึ่งเป็นกลุ่มสุดท้ายของเรือประจัญบานได้อย่างไร? อย่างไรก็ตาม ไม่มีความขัดแย้งในที่นี้ ความจริงก็คือว่า Novik ไม่ว่าจะโจมตีหรือถอยทัพจากเรือธงของญี่ปุ่น เห็นได้ชัดว่าสามารถยิงจากปืนขนาด 120 มม. (ท้ายเรือ) เพียงหนึ่งหรือสองกระบอกเท่านั้น ทำเช่นเดียวกันกับการจำกัดมุมของไฟ แต่พลปืนไม่สามารถนั่งเฉยๆ ได้ และพวกเขาอาจจะยิงไปที่เป้าหมายอื่นที่พวกเขาสามารถบังคับปืนได้
แต่สำหรับการโจมตีทุ่นระเบิด ดูเหมือนจะไม่เกิดขึ้น ตามความปรารถนาของ N. O. ฟอน เอสเซน ระบุในบันทึกความทรงจำของเขาว่า เอส.พี. บูราเชค ซึ่งประจำการบนโนวิก เพื่อโจมตีตอร์ปิโด แต่ความจริงก็คือ ประการแรก เขาเขียนบันทึกความทรงจำเหล่านี้ประมาณครึ่งศตวรรษหลังจากเหตุการณ์ที่อธิบายไว้ และในช่วงเวลานั้น (และ ณ ที่นี้) อายุ) ความจำของมนุษย์สามารถสร้างสิ่งต่าง ๆ ได้ และประการที่สอง S. P. Burachek อ้างถึงคำพูดของ Nikolai Ottovich ว่าเป็นเหตุผล: “เตรียมท่อตอร์ปิโด ฉันจะโจมตี!” - อย่างไรก็ตาม หากพูดอย่างเคร่งครัดแล้ว ไม่มีหลักฐานโดยตรงว่าฟอน เอสเซนกำลังวางแผนโจมตีกับทุ่นระเบิด พวกเขาสามารถเข้าใจได้ในลักษณะที่ผู้บังคับบัญชา Novik สั่งให้บรรจุท่อตอร์ปิโดด้วยความหวังว่าระหว่างการโจมตีที่เขาวางแผนไว้ เขาอาจมีโอกาสได้ใช้มัน ขอย้ำอีกครั้งว่าพิสัยของ "ทุ่นระเบิดขับเคลื่อนด้วยตัวเอง" ขนาด 381 มม. ของ "Novik" นั้นมีความยาวเพียง 900 ม. หรือน้อยกว่า 5 สายเล็กน้อย และเป็นไปไม่ได้เลยที่จะจินตนาการว่า N. I. von Essen สามารถวางใจได้ว่าจะนำเรือลาดตระเวนของเขาเข้าใกล้เรือธงของญี่ปุ่นมาก
ชาวญี่ปุ่นยังได้เขียนเกี่ยวกับการใช้ทุ่นระเบิดโดย Novikom โดยอ้างว่าในประวัติศาสตร์อย่างเป็นทางการของพวกเขาว่าเรือลาดตระเวนทำการยิงตอร์ปิโดที่ผ่านไปทางขวาใต้จมูกของ Iwate อย่างที่เราเข้าใจ มันเป็นไปไม่ได้ แม้ว่าเรือ Novik ในบรรดาเรือรัสเซียลำอื่นๆ จะเข้าใกล้ญี่ปุ่นมากที่สุด แต่ก็ไม่ได้เข้าใกล้ Mikasa เป็นระยะทางน้อยกว่า 15 สาย และถึง Iwate แน่นอน ยิ่งไปกว่านั้น แต่ถึงกระนั้น สายเคเบิล 15 เส้นก็เกินระยะการยิงของตอร์ปิโด Novik ถึงสามครั้ง - และนี่ไม่นับความจริงที่ว่า N. O. ฟอน เอสเซนไม่เคยพูดถึงการโจมตีของทุ่นระเบิด และไม่มีที่ไหนที่เขารายงานเกี่ยวกับทุ่นระเบิดที่ใช้แล้ว
โดยรวมแล้วสามารถระบุได้ว่า Novik ต่อสู้ในลักษณะที่เป็นแบบอย่าง - โจมตีเรือธงของญี่ปุ่นเขาพยายามที่จะหันเหไฟให้กับตัวเองในช่วงเวลาที่ยากลำบากที่สุดสำหรับฝูงบินของเราและแม้แต่ชาวญี่ปุ่นก็สังเกตเห็นความกล้าหาญของเขา ในเวลาเดียวกัน เห็นได้ชัดว่าเขายังคงสร้างความเสียหายให้กับศัตรูได้ แม้ว่าสมมติฐานของผู้เขียนว่ากระสุนขนาด 120 มม. ทั้งสามนัดกระทบเรือญี่ปุ่น "บิน" จาก Novik นั้นไม่ถูกต้อง แต่ก็ยังเป็นไปไม่ได้อย่างยิ่งที่จะสันนิษฐานว่า Angara และ Boyarin โดน แต่ Novik ไม่ได้ตีเพียงครั้งเดียว แต่เพียงแค่ระเบิดครั้งเดียว และไม่ได้ยกเว้น ว่ากระสุนขนาด 152 มม. ทำให้เกิดความเสียหายอย่างร้ายแรงต่อเรือรบ และบังคับให้ N. O. von Essen นำเรือลาดตระเวนออกจากการรบ
