Er e Cosmos รายสัปดาห์ของฝรั่งเศสตีพิมพ์บทความโดย Pyotr Butovsky ที่อุทิศให้กับการวิเคราะห์ประสิทธิภาพของเครื่องบิน Be-200 ภายใต้หัวข้อ "คำถามเกี่ยวกับเครื่องบิน Be-200" การปรากฏตัวของบทความเกี่ยวข้องกับการวิเคราะห์ประสิทธิภาพของ Be-200 ซึ่งใช้ในฤดูร้อนนี้เพื่อดับไฟขนาดใหญ่ในเขตภาคกลางของรัสเซียและความตั้งใจของกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉินที่จะซื้อเพิ่มเติม 8 รายการดังกล่าว เครื่อง
ตามที่ระบุไว้ในตอนต้นของบทความ การประเมินโดยผู้เชี่ยวชาญทั้งหมดเกี่ยวกับขนาดตลาดที่เป็นไปได้สำหรับ Be-200 ที่ประกาศในตอนต้นของการเปิดตัวโครงการเครื่องบินสะเทินน้ำสะเทินบกใหม่ กลับกลายเป็นว่าไม่สามารถป้องกันได้ ตามการประมาณการในแง่ร้าย ขนาดตลาดสำหรับ Be-200 นั้นประมาณโดยผู้เชี่ยวชาญที่ 400 คัน และตามการคาดการณ์ในแง่ดีที่ 800 คัน อย่างไรก็ตาม ตัวเลขทั้งสองนี้กลับกลายเป็นว่าห่างไกลจากความเป็นจริง ตามที่ประธานของ United Aircraft Corporation (UAC) Alexei Fedorov เครื่องบิน Be-200 ไม่ได้รับความนิยมในตลาดการบิน “เราประเมินปริมาณตลาดโลกสำหรับ Be-200 ในจำนวน 50-70 คันในอีก 15 ปีข้างหน้า” A. Fedorov เชื่อในปัจจุบัน
ในต่างประเทศ Be-200 ได้รับการเช่าหลายครั้งตั้งแต่ปี 2004 โดยอิตาลีและโปรตุเกส มีการนำเสนอหลายครั้งในฝรั่งเศส กรีซ และเยอรมนี แต่ถึงแม้ว่านักพัฒนาชาวรัสเซียหวังว่าหลังจากการนำเสนอเครื่องบิน Be-200 ในต่างประเทศซ้ำแล้วซ้ำเล่า พวกเขาจะสามารถขายเครื่องบินลำนี้ในตลาดโลกได้ แต่แผนของพวกเขาไม่ได้ถูกกำหนดให้เป็นจริง
จากความสามารถในการปฏิบัติการของ Be-200 ปัญหาหลักสำหรับเครื่องบินลำนี้คือจำนวนอ่างเก็บน้ำที่เหมาะสมไม่เพียงพอที่ลูกเรือสามารถใช้เพื่อนำน้ำเข้าไปในถังบนเครื่องบินได้ ตัวอย่างเช่น ในโปรตุเกส เครื่องบิน Be-200 สามารถใช้อ่างเก็บน้ำได้เพียง 13 แห่ง ในขณะที่เครื่องบินสะเทินน้ำสะเทินบกของแคนาดาแอร์สามารถดูดน้ำจากอ่างเก็บน้ำ 63 แห่ง
ในเวลาเดียวกัน หากมีทะเลสาบในเขตปฏิบัติการของ Be-200 ที่ระยะห่าง 10 กม. จากเพลิงไหม้ เครื่องบินของรัสเซียสามารถโยนน้ำ 69 ตันเข้าไปในเขตเพลิงไหม้ภายในหนึ่งชั่วโมง ในเวลาเดียวกัน เครื่องบิน CL-215 สามารถปล่อยน้ำได้เพียง 23 ตัน และเครื่องบิน CL-415 มีน้ำ 27 ตัน
วารสารนี้จัดทำสถิติบ่งชี้การใช้ Be-200 และ CL-415 แยกกันในการดับไฟป่าในภูมิภาค Samara โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เมื่อวันที่ 5 และ 6 สิงหาคม Be-200 หนึ่งเครื่องได้ทิ้งน้ำ 483 ตัน ในระหว่างการเยี่ยมชมแหล่งไฟ 60 ครั้ง กล่าวคือ ทิ้งน้ำ 242 ตันต่อวัน ในเวลาเดียวกัน สามารถส่งน้ำได้เพียง 8 ตันในครั้งเดียวผ่านผิวน้ำแทน 12 ตันที่ผู้พัฒนาเครื่องบินประกาศไว้
ในอีกสามวันข้างหน้า เครื่องบิน CL-415 ของอิตาลีสองลำได้ทิ้งน้ำรวม 1,713 ตันลงในพื้นที่ป่าที่ถูกไฟไหม้ ดำเนินการเสร็จสิ้น 290 เที่ยวบินในกระบวนการนี้ ในการคำนวณใหม่สำหรับเครื่องบินหนึ่งลำ ปรากฎว่าอัตราการปล่อยน้ำต่อวันอยู่ที่ 285 ตัน โดยมีปริมาณน้ำเฉลี่ยต่อการผ่านของผิวน้ำที่ระดับ 5, 9 ตัน
ดังนั้น นิตยสารจึงสรุปผลการวิเคราะห์เปรียบเทียบ CL-415 ซึ่งต่ำกว่า Be-200 มากกว่า 2 เท่าในแง่ของน้ำหนักและขนาด โดยรวมแล้วมีประสิทธิภาพมากกว่า เครื่องบินรัสเซีย
