บทความก่อนหน้านี้:
ค้นหาและทำให้เป็นกลาง: การต่อสู้ด้วยเสียงพึมพำกำลังได้รับแรงผลักดัน ส่วนที่ 1
โดรน Zephyr ที่ใช้พลังงานแสงอาทิตย์ได้รับการพัฒนาโดย Airbus DS อยู่กลางอากาศได้เป็นเดือน
เป็นที่แน่ชัดว่าการเพิ่มจำนวน UAV ขนาดเล็กที่สามารถซื้อได้ง่ายและราคาถูก ใช้งานง่ายและจัดหาได้ แม้ว่าจะเป็นเพียงพื้นฐาน แต่ยังคงความสามารถในการโจมตีและการลาดตระเวน เป็นเรื่องที่น่ากังวลอย่างยิ่งในการประกันความมั่นคงของชาติหรือต่อต้านภัยคุกคามที่ เกิดขึ้นในสนามรบ แน่นอน ภัยคุกคามเหล่านี้สามารถตอบโต้ได้ด้วยการใช้เทคโนโลยีใหม่หรือปรับปรุงสิ่งที่มีอยู่ แต่ UAV ที่ซับซ้อนมากขึ้นและมากขึ้นเรื่อยๆ และหลักการของการใช้การต่อสู้ของพวกเขานั้นปรากฏให้เห็นบนขอบฟ้า และมีแนวโน้มมากว่าในอนาคตพวกมันจะกลายเป็นของจริง ปวดหัวสำหรับระบบป้องกัน
แท้จริงแล้ว UAV ที่ใหญ่กว่านั้นก็มีอยู่แล้ว ตั้งแต่ระบบยุทธวิธีที่ใช้ในระดับกองพลน้อย เช่น Shadow จาก Textron Systems แพลตฟอร์มระดับความสูงปานกลางที่มีระยะเวลาบินนานในหมวด MALE เช่น MQ-9 Reaper จาก General Atomics ระบบการบินและลงท้ายด้วยแพลตฟอร์มระดับสูงที่มีเที่ยวบินประเภท HALE ระยะยาว เช่น RQ-4 Global Hawk ของ Northrop Grumman อาจสร้างปัญหาให้กับระบบป้องกันภัยทางอากาศ
แม้ว่าลักษณะการบินของโดรนเหล่านี้ - ความเร็วและความคล่องแคล่ว - ไม่อนุญาตให้พวกเขาหลีกเลี่ยงมาตรการป้องกันอย่างแน่นอน หลายคนมีเรดาร์และลายเซ็นความร้อนที่ค่อนข้างอ่อนแอ และในกรณีของแพลตฟอร์มประเภท HALE พวกเขาสามารถ ปฏิบัติการในช่วงสุดขั้วของเรดาร์และขีปนาวุธจำนวนมาก คอมเพล็กซ์ อย่างไรก็ตาม อาจมีความสำคัญมากกว่าที่การทำงานและประสิทธิภาพของโหลดบนเครื่องบินที่ระบบเหล่านี้สามารถบรรทุกได้นั้นเพิ่มมากขึ้นเรื่อย ๆ ซึ่งทำให้พวกเขาสามารถดำเนินการได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง งานลาดตระเวนในระยะทางและความสูงที่อยู่ห่างไกลจากการป้องกันทางอากาศ อาวุธทั้งในแง่ของการตรวจจับและในแง่ของการทำลายล้าง …
เรดาร์ SPEXER 500 (ด้านบน) และกล้องอินฟราเรด Z: NightOwl ที่พัฒนาโดย Airbus DS ออกแบบมาเพื่อต่อสู้กับโดรน
อากาศยานไร้คนขับ (UAV) สามารถสร้างปัญหาที่สำคัญสำหรับระบบป้องกันภัยทางอากาศ และหากได้รับการปฏิบัติเช่นเดียวกับยานพาหนะบรรจุคนของรุ่นล่าสุดและรุ่นต่อ ๆ ไป ก็อาจกลายเป็นว่ายากต่อการตรวจจับและทำลาย การออกแบบไม่ได้จัดเตรียมไว้สำหรับตำแหน่งของนักบิน และสิ่งนี้ทำให้แพลตฟอร์มลดขนาดลงและเพิ่มความคล่องแคล่ว
โดรน ultra-HALE รุ่นใหม่ที่มีแนวโน้มจะมีปัญหามากยิ่งขึ้น โดรน Zephyr ที่ใช้พลังงานแสงอาทิตย์ของ Airbus DS มีระยะเวลาการบินที่วัดได้เป็นเดือนและสามารถบินได้ที่ระดับความสูงกว่า 21 กิโลเมตร แม้จะมีปีกกว้าง 23 เมตร แต่ยานคอมโพสิตนี้มีพื้นที่สะท้อนแสงที่มีประสิทธิภาพ (EIR) เพียงเล็กน้อย เนื่องจากระบบขับเคลื่อนด้วยพลังงานแสงอาทิตย์ของมันมีสัญญาณความร้อนที่อ่อนแอ ดังนั้นจึงยากต่อการตรวจจับ
กองกำลังติดอาวุธบางแห่งตระหนักดีว่าระบบต่อต้านอากาศยานจำนวนมากสามารถตรวจจับ ติดตาม และโจมตี UAV ในยุคปัจจุบันได้อย่างมีประสิทธิภาพ ดังนั้นจึงมองหาวิธีที่จะเอาชนะระบบดังกล่าวด้วยหลักการต่อสู้อันชาญฉลาดโดยใช้ระบบหลายประเภทเดียวกันที่ ในเวลาเดียวกัน
ตัวอย่างเช่น ระบบที่เรียกว่า "การจับกลุ่ม" เมื่อโดรนจำนวนมากทำงานร่วมกันเพื่อบรรลุเป้าหมาย สามารถสร้างปัญหาใหญ่ให้กับระบบป้องกันส่วนใหญ่ได้
จากจุดเริ่มต้น วิธีการนี้ซึ่งมีพื้นฐานมาจากการโจมตีด้วยโดรนขนาดมหึมานั้น มีพื้นฐานมาจากข้อเท็จจริงที่ว่าหลายแพลตฟอร์มจะต้องเสียสละเพื่อบรรลุวัตถุประสงค์ของภารกิจการต่อสู้
ภายใต้กรอบของโครงการ LOCUST (Low-Cost UAV Swarming Technology) สำนักงานวิจัยกองทัพเรือสหรัฐฯ (ONR) กำลังพัฒนาเทคโนโลยีสำหรับการทำงานร่วมกันของโดรนหลายลำ เครื่องยิงตู้คอนเทนเนอร์แบบรางท่อจะยิงโดรนขนาดเล็กอย่างต่อเนื่องอย่างรวดเร็วจากเรือ ยานพาหนะต่อสู้ ยานพาหนะบรรจุคน หรือแพลตฟอร์มอื่นๆ ที่ไม่มีคนอาศัยอยู่ หลังจากเปิดตัว "ฝูง" (หรือ "ฝูง") UAV จะทำงานโดยอิสระ โดรนจะแลกเปลี่ยนข้อมูลซึ่งกันและกันเพื่อให้งานที่ได้รับมอบหมายนั้นสำเร็จ
วิดีโอสาธิตโครงการ LOCUST การบินประสานกันของโดรน 9 ลำ
ปัจจุบัน ONR กำลังใช้ Coyote UAV เป็นแบบทดสอบ หน่วยนี้มีปีกแบบพับได้สำหรับการจัดเก็บและขนส่งที่ง่าย เมื่อต้นปี 2558 มีการบินสาธิตในหลายช่วงการทดสอบ ในระหว่างที่มีการเปิดตัวยานพาหนะพร้อมน้ำหนักบรรทุกที่หลากหลาย ในการสาธิตเทคโนโลยีนี้อีกครั้งหนึ่ง โดรนเก้าตัวซิงโครไนซ์อย่างอิสระและเสร็จสิ้นการบินแบบกลุ่ม
ความสามารถหลักของโครงการ LOCUST คือความเป็นอิสระของฝูงสัตว์ในระดับสูง ซึ่งช่วยให้พวกเขาทำงานได้โดยไม่ต้องมีการแทรกแซงจากผู้ปฏิบัติงาน ดังนั้นจึงช่วยต่อต้านการติดขัดของการสื่อสารที่อาจใช้กับพวกเขาได้
นอกจากนี้ ตาม ONR ฝูงจะสามารถ "รักษาตัวเอง" ได้ กล่าวคือ ปรับตัวและกำหนดค่าตัวเองเพื่อทำงานต่อไปอย่างอิสระ เป้าหมายปัจจุบันของโปรแกรมคือการเปิดตัว UAV 30 ลำตามลำดับใน 30 วินาที ONR ตั้งใจที่จะดำเนินการทดลองทางทะเลของฝูง LOCUST ในอ่าวเม็กซิโกในช่วงกลางปี 2016
ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2558 หน่วยงานโครงการวิจัยขั้นสูงด้านกลาโหม (DARPA) ของกระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ ได้เปิดตัวโครงการ Gremlins ด้วยเช่นกัน โครงการนี้จัดให้มีการใช้งานกลุ่ม UAV ขนาดเล็กจากเครื่องบินขนาดใหญ่ เช่น เครื่องบินทิ้งระเบิดหรือเครื่องบินขนส่ง รวมทั้งจากเครื่องบินขับไล่และเครื่องบินขนาดเล็กอื่นๆ แม้กระทั่งก่อนจะเข้าสู่ระบบป้องกันภัยทางอากาศของศัตรู
โครงการ Gremlins ได้รับการพัฒนาโดยสำนักงานวิจัยและพัฒนาขั้นสูงของกระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ (DARPA)
โปรแกรมนี้ระบุว่าหลังจากเสร็จสิ้นภารกิจ เครื่องบินขนส่ง C-130 ในอากาศสามารถนำสิ่งที่เรียกว่า "Gremlins" กลับขึ้นเครื่องได้ มีการวางแผนว่าทีมภาคพื้นดินจะสามารถเตรียมความพร้อมสำหรับการดำเนินการครั้งต่อไปได้ภายใน 24 ชั่วโมงหลังจากกลับมา
DARPA ส่วนใหญ่แก้ปัญหาทางเทคนิคที่เกี่ยวข้องกับการเปิดตัวทางอากาศที่เชื่อถือได้และปลอดภัยและการส่งคืนโดรนจำนวนมาก
นอกจากนี้ โปรแกรมนี้มีเป้าหมายเพื่อให้ได้มาซึ่งไม่เพียงแค่ความสามารถในการปฏิบัติงานใหม่และการพัฒนาปฏิบัติการทางอากาศรูปแบบใหม่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงในระยะยาวและเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ทางเศรษฐกิจที่สำคัญอีกด้วย โครงการนี้ยังมีจุดมุ่งหมายเพื่อ "ยืดอายุการใช้งานของโดรน Gremlin เป็นประมาณ 20 ภารกิจ" โฆษกขององค์การอาหารและยากล่าว
ระบบ AUDS ของ Blighter Surveillance Systems ใช้เรดาร์ตรวจการณ์ภาคพื้นดินร่วมกับสถานี optoelectronic และ jammer อิเล็กทรอนิกส์
คุณลักษณะเพิ่มเติม
เมื่อกลับมาที่ Airbus DS เราพบว่าแผนงานการพัฒนา UAV นั้นรวมถึงการปรับปรุงความแม่นยำของระบบและการแนะนำคุณสมบัติใหม่ เช่น ฟังก์ชันประเภท "เพื่อนหรือศัตรู" ซึ่งมีประโยชน์ในการลดความถี่ของการเตือนที่ผิดพลาดและน่าสนใจสำหรับผู้ปฏิบัติงานที่ใช้ ระบบในน่านฟ้าที่ซับซ้อน บริษัทยังกำลังพิจารณาใช้ระบบที่ล้ำหน้าน้อยกว่าเพื่อลดต้นทุนและขยายฐานลูกค้าที่มีศักยภาพ แม้ว่าในกรณีนี้ ความแม่นยำของแพลตฟอร์มจะลดลง
RADA Electronic Industries ได้มุ่งเน้นความพยายามของ UAV ในการพัฒนาโซลูชันที่ตั้งโปรแกรมได้โดยใช้เรดาร์ที่มีอยู่
“เราได้ออกแบบเรดาร์ที่สามารถตรวจจับวัตถุขนาดเล็กมากได้ ตั้งแต่ความเร็วต่ำมาก ความเร็วดอปเปลอร์ ไปจนถึงเป้าหมายความเร็วสูงที่บินด้วยความเร็วเสียงขึ้นไป เรดาร์นี้สามารถตรวจจับผู้คน รถยนต์ UAV เครื่องบินรบ ขีปนาวุธ ขึ้นอยู่กับโหมดความถี่วิทยุที่คุณตั้งไว้ - หัวหน้าฝ่ายพัฒนาธุรกิจของบริษัทนี้ กล่าว - ในกรณีของเรดาร์แบบตั้งโปรแกรมได้หลายอย่างของเรา หมายความว่าคุณเพียงแค่กดปุ่มและไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนซอฟต์แวร์ โดยการตั้งค่าพารามิเตอร์ที่เหมาะสม คุณจะได้สิ่งที่คุณต้องการ"
เรดาร์เซมิคอนดักเตอร์ AFAR จาก RADA ได้รับการออกแบบมาสำหรับแอปพลิเคชันแบบอยู่กับที่และแบบเคลื่อนที่ บริษัทนำเสนอสองตระกูล: เรดาร์ครึ่งวงกลมขนาดกะทัดรัด CHR (เรดาร์ซีกโลกขนาดกะทัดรัด) สำหรับการตรวจจับและการติดตั้งระยะสั้นบนยานพาหนะ และเรดาร์ครึ่งวงกลมแบบมัลติทาสกิ้ง MHR (เรดาร์ซีกโลกหลายภารกิจ) สำหรับการติดตั้งแบบตายตัว
เรดาร์ตระกูล MHR ของ RADA Electronic Industries
บริษัทยังได้อัพเกรดตระกูล MHR ซึ่งรวมถึงเรดาร์ RPS-42, RPS-72 และ RPS-82 หรือที่เรียกว่า pMHR (แบบพกพา), eMHR (ปรับปรุงแล้ว) และ ieMHR (ปรับปรุงแล้ว) ตามที่บริษัทระบุ เรดาร์ ieMHR ที่ทันสมัยที่สุดสามารถตรวจจับ UAV ขนาดเล็กได้ในระยะ 20 กม.
Sella กล่าวว่าการค้นหาและติดตาม UAV ไม่ใช่เรื่องง่าย “มันไม่ตรงไปตรงมา … การหาครก อาวุธขนาดเล็ก หรือเกม RPG และอาจยากกว่านั้นอีก แต่เราทำให้ถูกต้อง มาตรการตอบโต้ UAV อยู่ในความสามารถของระบบเรดาร์เหล่านี้ ไม่ว่าในกรณีใด UAV เป็นเป้าหมายเฉพาะที่มีคุณสมบัติเฉพาะ ซึ่งเราแสดงด้วยตัวย่อภาษาอังกฤษ LSS (ต่ำ เล็ก และช้า - ต่ำ เล็ก ช้า) เป็นปัญหาในการระบุวัตถุขนาดเล็กมากที่มี EPO น้อยมากที่บินต่ำมากและใกล้กับเสียงพื้นหลังของพื้นผิวโลก บางครั้งก็บินได้เร็วพอๆ กับยานพาหนะอื่นๆ เช่น รถยนต์ การเดินทาง เป็นการยากที่จะพบสิ่งเหล่านี้ท่ามกลางอุปสรรคทั้งหมด อีกปัญหาหนึ่งคือพวกมันบินได้เหมือนนก พวกมันถูกมองว่าเป็นนก และผู้ใช้มักต้องการแยกแยะระหว่างสิ่งที่เราเรียกว่าเป้าหมายที่น่ารำคาญ"
เซลลาอธิบายว่าวิธีหนึ่งในการพิจารณาว่าแทร็คเป็นโดรนหรือไม่คือการมุ่งเน้นพลังงานเรดาร์เพื่อตรวจสอบว่าเป้าหมายมีใบพัดหรือไม่ นอกจากนี้ ฮาร์ดแวร์ การประมวลผลสัญญาณและการพัฒนาอัลกอริธึมยังเป็นกุญแจสำคัญต่อความสามารถของระบบ
SRC ที่ใช้ Syracuse ผสมผสานระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วภาคสนามในแนวทางพื้นฐานที่ผสมผสานกันเพื่อมอบความสามารถในการตอบโต้ด้วยเสียงพึมพำสำหรับทั้งการป้องกันโซนและการต่อสู้ที่คล่องตัว แม้ว่าปัจจุบันนี้มักถูกมองว่าเป็นงานรองสำหรับระบบต่อต้าน UAV แต่ความสำคัญของพวกมันก็เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง
“UAV ขนาดเล็กจะมีความสามารถในการรวบรวมข้อมูลหรือระเบิดทางอากาศ” David Bessie ผู้อำนวยการฝ่ายพัฒนาธุรกิจของ SRC อธิบาย " UAV ของศัตรูที่ไม่ได้ระบุโดยระบบป้องกันภัยทางอากาศอาจส่งผลต่อการปฏิบัติการรบ หรือจะให้ข้อมูลเกี่ยวกับตำแหน่งของคุณแก่ศัตรู มิฉะนั้นจะโจมตีทางอากาศต่อโครงสร้างพื้นฐานหรือกองกำลังหลบหลีกของคุณ"
“แนวทางของเราใช้เทคโนโลยีที่มีอยู่แล้วและผ่านการพิสูจน์แล้ว เช่นเดียวกับซอฟต์แวร์ที่ผสานรวมเข้ากับระบบฐานเดียว ข้อดีของวิธีนี้คือ เราสามารถใช้ระบบของลูกค้าที่ทำงานอยู่แล้วเพื่อลดต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของ เราจัดหาระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์และระบบเรดาร์ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วภาคสนาม และในไม่ช้าเราจะสามารถเสนอสถานีค้นหาทิศทางเสริมได้” เบสซีกล่าว
“เราเชื่อว่าระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์มีความสำคัญต่อการต่อสู้กับ UAV ระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์ของเราสามารถตรวจจับ ติดตาม และจัดประเภทระบบไร้คนขับ แล้วทำให้เป็นกลางโดยอัตโนมัติหากจำเป็นต้องระบุด้วยภาพเพื่อระบุตัวตนของเป้าหมาย ก็สามารถโอนกล้องไปที่เป้าหมายได้ เราสามารถปรับปรุงความสามารถในการตรวจจับ การติดตาม และการจัดหมวดหมู่ของเราเพิ่มเติมด้วยเรดาร์ตรวจการณ์น่านฟ้า LSTAR ของเรา ขอแนะนำให้เพิ่มเซ็นเซอร์ออปโตอิเล็กทรอนิกส์ที่มีความละเอียดสูงสำหรับการระบุด้วยภาพในระยะยาว”
เรดาร์ตรวจการณ์น่านฟ้า LSTAR ทำหน้าที่รักษาความปลอดภัยอย่างแท้จริง ในภาพด้านบน เรดาร์ปกป้องความสงบของการประชุมสุดยอด G8 ที่จัดขึ้นในช่วงฤดูร้อนปี 2013 ที่ไอร์แลนด์
SR Hawk Surveillance Radar น้ำหนักเบาและง่ายต่อการขนส่ง ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของตระกูลเรดาร์ตรวจการณ์ทางอากาศของ LSTAR ซึ่งทั้งหมดมีการสแกนอิเล็กทรอนิกส์แบบ 360° 3-D ให้ทั้งการสแกนแบบ 360° และแบบเซกเตอร์ เรดาร์มัลติทาสกิ้งของ OWL นำเสนอมุมมองครึ่งวงกลมจากระดับความสูง -20 ถึง 90 องศา และ 360 องศาในมุมแอซิมัท มีเสาอากาศแบบไม่หมุนที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์และโหมดการประมวลผลสัญญาณ Doppler ขั้นสูงที่ช่วยให้สามารถตรวจจับและติดตาม UAV ได้ในขณะที่สามารถต่อสู้กับการต่อสู้กับแบตเตอรี่ได้
นอกจากโซลูชั่นที่ใช้เทคโนโลยีเรดาร์และออปโตอิเล็กทรอนิกส์แล้ว ระบบที่อิงตามหลักการอื่นๆ ก็กำลังได้รับการพัฒนาเช่นกัน Northrop Grumman ได้เริ่มใช้เทคโนโลยี LLDR (Lightweight Laser Designator Rangefinder) เพื่อตอบโต้ UAV ในระบบ Venom
บริษัททดสอบระบบ Venom เป็นเครื่องบินรบโดรนในการฝึกซ้อม Maneuver-Fires Integrated Experiment (MFIX) ของกองทัพสหรัฐฯ ที่ Fort Silla ในปี 2558 ระบบ Venom ได้รับการติดตั้งบนรถหุ้มเกราะ M-ATV ประเภท MRAP และดำเนินการระบุ การติดตาม และกำหนดเป้าหมาย UAV ได้สำเร็จ
Venom พร้อมเทคโนโลยี LLDR ติดตั้งบนแพลตฟอร์มที่มีความเสถียรไจโรเอนกประสงค์ ในระหว่างการทดสอบ Venom ได้รับการทดสอบเป็นระบบสำหรับต่อสู้กับ UAV จากสองเครื่อง ระบบได้รับคำสั่งกำหนดเป้าหมายภายนอก จับเป้าหมาย และติดตามโดรนบินต่ำขนาดเล็ก ระบบ Venom ยังแสดงให้เห็นการเคลื่อนไหวด้วยการควบคุมเซ็นเซอร์จากภายในรถ
เป็นที่น่าสังเกตว่าเครื่องกำหนดเลเซอร์ LLDR2 ถูกใช้อย่างกว้างขวางในการดำเนินงานในอิรักและอัฟกานิสถาน
การตรวจจับด้วยสายตา
เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดของกระทรวงกลาโหมของอิสราเอล บริษัท Controp Precision Technologies ของอิสราเอลได้พัฒนาระบบตรวจจับ UAV โดยใช้เทคโนโลยีออปโตอิเล็กทรอนิกส์และอินฟราเรดโดยเฉพาะ
อุปกรณ์อินฟราเรดที่สแกนได้อย่างรวดเร็วและน้ำหนักเบาของ Tornado ใช้เครื่องสร้างภาพความร้อนแบบคลื่นกลางที่ระบายความร้อนด้วย (ไม่เปิดเผยข้อมูลจำเพาะของเมทริกซ์) ซึ่งติดตั้งอยู่บนจานหมุน 360 ° ระบบสามารถให้ความคุ้มครองแบบพาโนรามาจากระดับพื้นดินถึง 18 °เหนือขอบฟ้า
เพื่อระบุเป้าหมายที่เป็นไปได้ อัลกอริทึมซอฟต์แวร์ของระบบจะตรวจจับการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อยในสภาพแวดล้อม ตามที่บริษัทระบุ พวกเขาอนุญาตให้คุณติดตามยานพาหนะที่บินได้โดยอัตโนมัติตามวิถีของมัน โดยบินด้วยความเร็วต่างๆ เพียงไม่กี่เมตรเหนือพื้นดิน ระบบมีกำลังขยายต่อเนื่องเพื่อให้ได้ภาพที่ชัดเจนและสามารถติดตามทุกเป้าหมายได้
ตามรายงานของ Controp พายุทอร์นาโดสามารถตรวจสอบพื้นที่ที่สร้างขึ้นด้วยเสียงสะท้อนที่รบกวนจำนวนมาก แม้ว่าจะไม่เปิดเผยข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับลักษณะเฉพาะ ยกเว้นว่า UAV ขนาดเล็กสามารถตรวจพบได้ในระยะที่วัดได้หลายร้อยเมตร ในขณะที่เป้าหมายขนาดใหญ่จะถูกตรวจจับเกินสิบ กิโลเมตร
ด้วยการใช้สัญญาณเสียงและวิดีโอ ระบบสามารถแจ้งเตือนอัตโนมัติไปยังผู้ปฏิบัติงานว่าวัตถุบินได้เข้าสู่โซน "ไร้คนขับ" ที่กำหนดไว้ล่วงหน้า ระบบควบคุมได้ทั้งแบบโลคัลหรือจากระยะไกลจากศูนย์บัญชาการ สามารถทำงานได้ทั้งในโหมดสแตนด์อะโลนและเป็นระบบรวมที่รับข้อมูลจากเซ็นเซอร์อื่นๆ
บริษัท Controp Precision Technologies ของอิสราเอลมอบระบบตรวจจับโดรน การกำหนดชื่อทอร์นาโด
หน่วยเซ็นเซอร์ทอร์นาโดมาตรฐานมีน้ำหนัก 16 กก. มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 30 ซม. และสูง 48 ซม. แม้ว่าจะมีการวางแผนที่จะพัฒนาบล็อกขนาดเล็กที่มีขนาด 26x47 ซม. และน้ำหนัก 11 กก.
บทความนี้พิจารณาถึงการรวมฟังก์ชันการตรวจจับและติดตามด้วยภาพไว้ในระบบ ตลอดจนความเป็นไปได้ในการเชื่อมต่อกับระบบต่อต้าน UAV บางระบบ “ระบบทอร์นาโดของเราสามารถตรวจจับ UAV ด้วยกล้องอินฟราเรดเท่านั้น โดยไม่ต้องใช้ระบบความถี่วิทยุใดๆ ข้อได้เปรียบหลักของทอร์นาโดเหนือระบบ RF คือเรดาร์จะทำงานได้ดีในพื้นที่ที่ไม่มีการรบกวน แต่เมื่อคุณอยู่ในพื้นที่ที่มีอาคารและโครงสร้างพื้นฐานอื่นๆ เรดาร์จะมีปัญหาในการตรวจจับ UAV ขนาดเล็ก ระบบของเราประกอบด้วยสององค์ประกอบหลัก ประการแรกคือกล้องอินฟราเรดที่สแกน 360 ° และให้ภาพพาโนรามา ที่สองคืออัลกอริธึมที่ให้คุณตรวจจับเป้าหมายขนาดเล็กเมื่อเคลื่อนที่ได้ รองประธานฝ่ายการตลาดของบริษัทอธิบาย. ควบคุม Johnny Carney "การพัฒนาอัลกอริธึมเป็นเรื่องยากเพราะคุณต้องการตรวจจับเป้าหมายที่เคลื่อนที่ แต่ไม่รวม ตัวอย่างเช่น เมฆและวัตถุเคลื่อนที่อื่นๆ"
หน้าจอแสดงตัวดำเนินการพายุทอร์นาโดทั่วไปซึ่งแสดงภาพอินฟราเรดแบบพาโนรามา (ด้านบน) สแนปชอตของกล้องอินฟราเรดแบบพาโนรามา (ซ้ายล่าง) และภาพถ่ายดาวเทียมของพื้นที่ภาคพื้นดินที่เกี่ยวข้อง (ล่างขวา)
“พายุทอร์นาโดเป็นระบบติดตาม และถ้าคุณต้องการติดตามระบบและรับข้อมูลตำแหน่งและระยะ คุณต้องเปลี่ยนไปใช้ระบบอื่นเพื่อทำงานบางอย่าง … และหากคุณต้องการติดตามเป้าหมายและดูเพิ่มเติม รายละเอียดแล้วคุณจะต้องใช้มากขึ้น ระบบ optoelectronic หนึ่งระบบเพื่อรับการสตรีมวิดีโออย่างต่อเนื่อง” คาร์นีย์อธิบาย
อย่างไรก็ตาม ข้อเสียใหญ่ของระบบคือไม่สามารถแยกแยะความแตกต่างได้ เช่น ขนาดของโดรนจากเป้าหมายจริง จำเป็นต้องมีผู้ปฏิบัติงาน
Carney เชื่อว่ามีการพัฒนาโซลูชันที่มีประสิทธิภาพเพียงไม่กี่ตัวที่สามารถให้ทุกแง่มุมของการตรวจจับและติดตามที่ผู้มีโอกาสเป็นลูกค้าต้องการ ในขณะที่เสริมว่าข้อกำหนดของระบบนั้นมีความสุดโต่งมาก ตั้งแต่บุคคลที่ต้องการรับสัญญาณเตือนของ UAV ที่บินอยู่เหนือทรัพย์สินของตน ไปจนถึงการปกป้องโครงสร้างพื้นฐานแห่งชาติและสิ่งอำนวยความสะดวกในสนามรบ “ตัวอย่างเช่น ทหารบางคนต้องการระบบที่สามารถป้องกัน UAV ไม่ให้บินเหนือยานรบของพวกเขา มีหลายวิธีในการปฏิบัติตามข้อกำหนด นอกจากนี้ยังขึ้นอยู่กับทรัพยากรทางการเงินที่คุณสามารถใช้ได้ และนี่เป็นหนึ่งในปัญหามากมาย แน่นอน หากคุณต้องการการป้องกันที่ดีที่สุด คุณต้องใช้เรดาร์และอินฟราเรดร่วมกันในการตรวจจับ และกล้องอินฟราเรดและเซมิคอนดักเตอร์ (กล้อง CCD) สำหรับการติดตาม"
Carney เชื่อว่ามีความเป็นไปได้ที่จะเปิดใช้งานการวิเคราะห์ที่สามารถกำหนดประเภทของเป้าหมายได้โดยอัตโนมัติ แต่เสริมว่าเขาไม่เคยได้รับความแม่นยำ 100% เนื่องจากมีความเป็นไปได้ที่จะ "วิ่งเข้าหา" โดรนที่ดูเหมือนนกอยู่เสมอ เพื่อช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานต้องการอัลกอริธึมการรู้จำที่ซับซ้อนขั้นสูงอยู่เสมอ
ระบบ SkyTracker ของ CACI ออกแบบมาเพื่อให้การตรวจจับแบบพาสซีฟผ่านสิ่งที่บริษัทอธิบายว่าเป็น "ขอบเขตอิเล็กทรอนิกส์" ระบบนี้สามารถทำงานได้อย่างต่อเนื่องในทุกสภาพอากาศ
อินเทอร์เฟซระบบ SkyTracker
ระบบ SkyTracker ใช้เซ็นเซอร์หลายตัวที่สามารถตรวจจับ ระบุ และติดตาม UAV ผ่านช่องสัญญาณวิทยุควบคุมได้ การใช้เซ็นเซอร์หลายตัวทำให้สามารถระบุตำแหน่งของ UAV ได้เนื่องจากวิธีการระบุตำแหน่งและตำแหน่งทางภูมิศาสตร์ที่แม่นยำ นอกจากนี้ SkyTracker ยังสามารถระบุตำแหน่งของโอเปอเรเตอร์ UAV ได้
ตามที่ระบุไว้แล้ว ขนาดเล็ก ลายเซ็นความร้อนที่อ่อนแอ พื้นที่โดยรอบที่มีการรบกวนมากมาย และเส้นทางการบินที่ซับซ้อนทำให้การต่อสู้กับ UAV เป็นงานที่ยากมาก
เทคโนโลยี LLDR ของ Venom ติดตั้งบนแพลตฟอร์มที่มีความเสถียรไจโรเอนกประสงค์
สิ่งนี้จะต้องเพิ่มแนวคิดที่เป็นไปได้ของการใช้การต่อสู้ “ปัญหาของ UAV ขนาดเล็กคือพวกมันสามารถบินขึ้นและลงจอดในพื้นที่ที่คุณต้องการปกป้อง ตัวอย่างเช่น จากมุมมองของการทำสงคราม คุณต้องปกป้องแนวรบเสมอ - คุณไม่ต้องการให้ยานเกราะข้าศึกซึ่งยังไม่เหนือศีรษะของคุณบินเข้าไปในดินแดนของคุณ และถ้าเราพูดถึงการรักษาความมั่นคงของชาติ ในกรณีนี้ UAV ขนาดเล็กอาจอยู่ในพื้นที่ที่คุณต้องการปกป้องอยู่แล้ว” Carney กล่าว
ในขณะที่การเน้นย้ำในการตอบโต้ UAVs คือการจัดการกับภัยคุกคามของโดรนเดี่ยว การโจมตีแบบ “แพ็ค” ที่ซับซ้อนซึ่งพัฒนาโดยกองทัพอาจก่อให้เกิดความท้าทายที่สำคัญต่อระบบการป้องกัน
โซลูชันที่เสนอจำนวนมากรวมถึงความสามารถในการตรวจจับและติดตามเป้าหมายหลายรายการ แต่ปัญหาหลักน่าจะเป็นการป้องกันไม่ให้โดรนหลายสิบลำบรรลุเป้าหมาย แม้ว่าจะมีองค์ประกอบการทำให้เป็นกลางเพียงพอ แต่การป้องกันก็สามารถ "ทำลาย" ได้ง่ายๆ ด้วยค่าใช้จ่ายของตัวเลขที่เหนือกว่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากฝูงแกะนั้น "ฉลาด" และสามารถปรับให้เข้ากับปฏิกิริยาของระบบป้องกันได้
ลักษณะทางกายภาพของโซลูชันที่เสนอและพัฒนามีแนวโน้มที่จะมีบทบาทสำคัญในการกำหนดประสิทธิภาพ เนื่องจากภัยคุกคามมีความคล่องตัวสูง เนื่องจากไม่ได้ผูกติดอยู่กับสถานที่บางแห่ง (แม้แต่ UAV ทางยุทธวิธีก็สามารถทำงานกับโครงสร้างพื้นฐานที่น้อยที่สุดได้) ระบบป้องกันจึงควรมีอุปกรณ์เคลื่อนที่เท่าเทียมกัน และควรคำนึงถึงสิ่งนี้ด้วย ตัวอย่างเช่น ระบบขนาดใหญ่เช่นเรดาร์ Giraffe ของ Saab สามารถติดตั้งในยานพาหนะเพื่อเพิ่มความคล่องตัว โดยทั่วไป โซลูชันที่ซับซ้อนที่พัฒนาขึ้นจำนวนมากแต่เดิมได้รับการออกแบบให้ขนส่ง กำหนดค่า และประกอบโดยใช้จำนวนบุคลากรขั้นต่ำ
“คุณลักษณะสำคัญของระบบ AUDS ของเราคือปรับใช้ได้อย่างรวดเร็วและง่ายดายเพียงแค่ยุบและปรับใช้ใหม่โดยไม่มีปัญหา กล่าวคือ พับไว้บนรถและโอนไปยังตำแหน่งอื่นอย่างรวดเร็ว ไม่มีส่วนใดที่มีน้ำหนักมากกว่า 2.5 กก.” เรดฟอร์ดกล่าว
ระยะห่างที่ค่อนข้างเล็กระหว่างการปล่อยโดรนกับตำแหน่งการวางตัวเป็นกลางนั้นถูกนำมาพิจารณาด้วย “เราสันนิษฐานว่าเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมาเมื่อเราเริ่มพัฒนาระบบของเรา ภัยคุกคามที่คล่องแคล่วสูงเหล่านี้สามารถถูกทำให้เป็นกลางด้วยวิธีการที่คล่องแคล่วและเคลื่อนที่ได้สูง … ระยะทางใกล้และการทำลายใด ๆ จะเกิดขึ้นได้มากที่สุดหลายกิโลเมตร บางครั้งก็หลายร้อย เมตรและดังนั้นคุณไม่จำเป็นต้องใช้เงินราคาแพง, ใหญ่และมั่นคง ฉันคิดว่านี่เป็นปัจจัยลบในสงครามประเภทนี้” นายเซลลาจาก RADA Electronic Industries กล่าว
ข้อสรุป
ภัยคุกคามที่เกิดจาก UAV ที่นำไปใช้โดยกลุ่มก่อการร้ายและองค์กรที่ผิดกฎหมายอื่น ๆ ได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวาง เป้าหมายพลเรือนและทหารสามารถโจมตีได้โดยโดรน อาจเป็นการโจมตีโครงสร้างพื้นฐาน หรือการส่งมอบสารพิษ หรือ "การโจมตีแบบดั้งเดิม" อย่างง่าย
ในสนามรบ กองกำลังทหารอาจไม่ต้องพึ่งพาการเป็นผู้ควบคุมโดรนเพียงคนเดียวอีกต่อไป เนื่องจากมีระบบที่มีประสิทธิภาพสูงขึ้นในหมู่กลุ่มกบฏและองค์กรกึ่งทหารอื่นๆ
ในขอบเขตทั้งสอง - ความมั่นคงของชาติและรูปแบบการต่อสู้ - มาตรการต่อต้าน UAV ที่มีประสิทธิภาพในปัจจุบันถือเป็นส่วนสำคัญของกลยุทธ์โดยรวม การนำไปปฏิบัติยังอยู่ในขั้นของความเข้าใจและความเข้าใจวิธีแก้ปัญหาที่ง่ายและน่าเชื่อถือที่สุด (อย่างน้อยก็สำหรับอนาคตอันใกล้) คือการใช้และแก้ไขระบบที่ออกแบบมาเพื่อวัตถุประสงค์อื่น อย่างไรก็ตาม ในอนาคตอันใกล้ เนื่องจากภัยคุกคามมีความซับซ้อนมากขึ้น จึงอาจจำเป็นต้องพัฒนาเทคโนโลยีพิเศษเพิ่มเติมเพื่อต่อสู้กับอากาศยานไร้คนขับ
