มีสิ่งหนึ่งที่ทำให้รัสเซียและยูเครนมีความเกี่ยวข้องกันจริงๆ นี่เป็นการขาดการรวมเทคโนโลยีที่สมเหตุสมผลในกองทัพเกือบทั้งหมด คงจะไม่มีเหตุผลที่จะอธิบายรายละเอียดว่าทำไมความสม่ำเสมอของยุทโธปกรณ์ทางทหารซึ่งทำงานแบบเดียวกันจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง และหากในระหว่างการฝึก ความยากลำบากในการรวมกันอาจทำให้เกิดปัญหาที่ไม่จำเป็น ในสงคราม ปัญหาดังกล่าวก็เสี่ยงกลายเป็นหายนะที่แท้จริง มีตัวอย่างมากมาย
กับยูเครนทุกอย่างชัดเจนมากหรือน้อย: ความเป็นผู้นำเพียงแค่พยายามบีบสูงสุดจากสิ่งที่เหลืออยู่ในกองยานผสมของโซเวียต อย่างน้อยก็มีอย่างอื่นที่กำลังเคลื่อนไหว แต่มีบางอย่างกลายเป็นเศษเหล็กมาเป็นเวลานานแล้ว ภาพที่คล้ายกันสามารถเห็นได้ในกรณีของเรือเดินสมุทรรัสเซีย: แม้ตอนนี้แม้จะมีความพยายามในการจัดหาอาวุธใหม่ แต่พื้นฐานของกองทัพเรือก็ประกอบด้วยหน่วยรบที่สืบทอดมาจากสหภาพโซเวียต ตัวอย่างที่ชัดเจน: แม้จะมีการส่งมอบ "Boreys" ลำแรก แต่ตอนนี้พื้นฐานของส่วนประกอบทางเรือของกองกำลังนิวเคลียร์สามแห่งของรัสเซียคือตัวแทนต่าง ๆ ของตระกูลเรือดำน้ำ Project 667 ซึ่งตั้งอยู่ที่ทางแยกของเรือดำน้ำนิวเคลียร์รุ่นที่สองและสาม. เลยไม่ต้องเลือกจริงๆ
แยกจากกัน เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การจดจำเกี่ยวกับกองกำลังภาคพื้นดินซึ่งมีรถถังโซเวียตหลายพันคัน บวกกับสิ่งที่พวกเขาผลิตในปีหลังโซเวียต ในตอนนี้ พื้นฐานของอุทยานขนาดมหึมานี้ ดูเหมือนว่า ได้ตัดสินใจสร้างโมเดล T-72B3 ปี 2016 แล้ว เรียกได้ว่ามีความคืบหน้าอย่างเห็นได้ชัด ไม่ว่าในกรณีใด จะดีกว่าการสร้าง T-90s ตั้งแต่เริ่มต้น ซึ่งตามแนวคิดล้วนๆ แตกต่างเพียงเล็กน้อยจากรุ่น 72 และดีกว่าการพึ่งพา Armata ที่มีราคาแพงและดิบเสมอ ดูเหมือนว่าไม่มีเงินสำหรับมัน
เรื่องที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงคือการส่งมอบเครื่องบินที่สร้างขึ้นใหม่จำนวนมากให้กับกองทัพอากาศรัสเซีย นี่เป็นโปรแกรมราคาแพงที่ออกแบบมาเป็นเวลาหลายปี ออกแบบมาเพื่อให้ระบบการประชุมทางวิดีโอมีทุกอย่างที่ต้องการ ดังนั้นความใส่ใจในการจัดหาเครื่องบินใหม่จึงเป็นสิ่งที่ใกล้เคียงที่สุดเสมอ อย่างที่เราทราบ กองทัพซื้อเครื่องจักรที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิงจำนวนมาก: Su-35S, Su-30SM, Su-34, Su-30M2, Su-27SM3 แล้วก็มี MiG-29SMT และเครื่องบินโซเวียตรุ่นเก่าทั้งฝูงในรุ่นต่างๆ และหลายปีของการผลิต และนี่อาจเป็นตัวอย่างที่ไม่เหมือนใครซึ่งด้วยความปรารถนาทั้งหมดคุณจะไม่พบในประเทศอื่นใดในโลก อย่างไรก็ตาม สิ่งแรกก่อน
มีนักสู้กี่คน …
เรามาดูกันว่าปัญหาเหล่านี้ได้รับการแก้ไขอย่างไรในฝั่งตะวันตก ไม่มีเหตุผลที่จะอธิบายรายละเอียดเกี่ยวกับกระบวนการที่เกิดขึ้นในกองทัพอากาศอเมริกาหรือยุโรป ค่าใช้จ่ายมหาศาลของยานพาหนะใหม่ทำให้เกือบจะละทิ้งการพัฒนาเครื่องบินจู่โจมหนัก เครื่องสกัดกั้นและเครื่องบินทิ้งระเบิดใหม่เกือบทั้งหมด แต่นี่เป็นเพียงส่วนเล็กๆ ของภูเขาน้ำแข็ง โดยพฤตินัย ประเทศชั้นนำของโลกได้เลือกแนวคิดสำหรับกองทัพอากาศ คล้ายกับแนวคิดของรถถังต่อสู้หลักในกองกำลังภาคพื้นดิน ดังนั้น ในอนาคต เครื่องบินขับไล่ F-35 จะกลายเป็นศูนย์โจมตีทางยุทธวิธีการบินเพื่อการรบเดี่ยวของสหรัฐอเมริกาและพันธมิตรอีกจำนวนหนึ่ง ด้วยรถเก่าบางคันที่จะใช้ชีวิตของพวกเขาบนเครือข่ายความปลอดภัย และแน่นอน UAV
เป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่าเครื่องบินสามลำที่แตกต่างกันถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ F-35: F-35A, F-35B และ F-35C อย่างไรก็ตาม การรวมองค์ประกอบของตัวเลือกเหล่านี้ถึง 90 เปอร์เซ็นต์ พอเพียงที่จะบอกว่าเครื่องบินเหล่านี้ทั้งหมดมีเรดาร์อาเรย์แบบแบ่งเฟสแบบแอคทีฟ AN / APG-81 หนึ่งเครื่องเครื่องบินรบได้รับระบบอิเล็กโทร-ออปติกแบบรวมศูนย์ กล้องอินฟราเรดรอบทิศทาง สถานีรบกวนวิทยุ-อิเล็กทรอนิกส์ ระบบกำหนดเป้าหมายที่ติดหมวก และอื่นๆ อีกมากมาย ความแตกต่างบางประการในการออกแบบโรงไฟฟ้าส่วนใหญ่เกิดจากข้อกำหนดสำหรับการลงจอดในแนวตั้งสำหรับ F-35B เป็นที่เชื่อกันว่าชาวอเมริกันทำเกินการรวมกัน ทำให้ F-35A และ F-35C "จำกัด" เครื่องจักร ความสามารถที่เสียสละบางส่วนเนื่องจากข้อกำหนดสำหรับ F-35B แต่นี่เป็นเพียงความคิดเห็นของผู้ที่ชื่นชอบการบินบางคนเท่านั้น และกองทัพสหรัฐก็มีมุมมองของตัวเองในเรื่องนี้
บนเชือกสู่โลก
ต่อไปเราจะไปที่กองทัพอากาศรัสเซีย น่าแปลกที่ "ความทันสมัย" ที่ประหยัดสุดของ Su-27 ถึงระดับของ Su-27SM ทำให้เกิดคำถามน้อยที่สุด ใช่ รถไม่ได้พร้อมสำหรับการต่อสู้มากนัก แต่อาจกล่าวได้ว่านี่เป็นมาตรการที่จำเป็นสำหรับการห่างไกลจากเครื่องบินใหม่ในสถานการณ์ที่ขาดเงินทุนเรื้อรัง นอกจากนี้ Su-27SM และ Su-27SM3 มีความเหมือนกันมากมาย ซึ่งทำให้โปรแกรมห่างไกลจากสิ่งที่ไร้ความหมายมากที่สุด
มีคำถามมากมายเกิดขึ้นจากเครื่องบินดังกล่าวของการก่อสร้างใหม่: Su-35S, Su-30SM, Su-30M2, MiG-29SMT, MiG-35 (ในอนาคต) และแน่นอน Su-34 อันที่จริง การทำงานของเครื่องจักรเหล่านี้สามารถทำได้โดยเครื่องบินเพียงลำเดียว ตัวอย่างเช่น เครื่องบินขับไล่ Su-35 (U) BM แบบธรรมดาซึ่งมีรุ่นที่นั่งเดียวและสองที่นั่ง มีมุมมองว่า Su-34 มีการสร้างเครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกล: เกือบจะแทนที่ Tu-22M3 แต่นี่เป็นเรื่องไร้สาระอย่างยิ่ง เนื่องจากรัศมีการรบของ 34 คือ 1100 กม. ซึ่งเทียบได้หรือน้อยกว่า Su-27 มวลที่เพิ่มขึ้นของรถทำให้ตัวเองรู้สึกได้ ดังนั้นรัศมีของรถจะเพิ่มขึ้นอย่างมากโดยใช้ PTB หรือการเติมน้ำมันในอากาศเท่านั้น ซึ่งอีกครั้งมีให้สำหรับเครื่องบินทิ้งระเบิดสมัยใหม่ทั้งหมด
แต่ทั้งหมดนี้เป็นรายละเอียด ปัญหาหลักของการจัดหาเครื่องบินคืออะไร? ตามหลักแล้ว ยานพาหนะข้างต้นถูกสร้างขึ้นบนฐานสองฐาน: MiG-29 และ Su-27 อย่างไรก็ตามในทางปฏิบัติสิ่งเหล่านี้เป็นคอมเพล็กซ์ที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิงซึ่งแทบจะไม่มีอะไรเหมือนกันยกเว้นชื่อของแบรนด์: "MiG" และ "Su" สิ่งที่ไม่น่าพอใจที่สุดคือชุดอุปกรณ์ avionics ที่แตกต่างกันโดยพื้นฐาน จำได้ว่า Su-30SM มีสถานีเรดาร์ Н011M "Bars" ที่รู้จักกันดีหลายแห่ง และ Su-35S ติดตั้งสถานีเรดาร์ Н035 "Irbis" ในทางกลับกัน Su-34 มีเรดาร์ Sh-141 และ Su-30M2 ได้รับเรดาร์ N001V ซึ่งไม่แตกต่างจากอุปกรณ์ที่ติดตั้งบน Su-27 / CM มากนัก อย่างน้อยหนึ่งบวกอย่างไรก็ตามมันล้าสมัยไปแล้วอย่างสิ้นหวัง
น่าแปลกที่สถานการณ์เหมือนกันทุกประการกับเครื่องยนต์ที่การโฆษณาชวนเชื่ออย่างเป็นทางการชอบที่จะภาคภูมิใจ เครื่องจักรข้างต้นมีเครื่องยนต์ที่แตกต่างกันซึ่งใช้แทนกันไม่ได้ แม้ว่าจะถูกสร้างขึ้นโดยใช้พื้นฐานทางเทคโนโลยีเดียวกัน (ซึ่งไม่สามารถเรียกได้ว่าอย่างอื่นนอกจากแปลก) นอกจากนี้ยังค่อนข้างเป็นสัญลักษณ์ว่าเครื่องบินทิ้งระเบิด Su-34 ที่ค่อนข้างหนักนั้นติดตั้ง AL-31F-M1 ที่ "เจียมเนื้อเจียมตัว" ในขณะที่ Su-35S ที่นั่งเดี่ยวได้รับ AL-41F1S ที่ล้ำหน้าตามมาตรฐานของรัสเซีย แต่อย่างที่พวกเขาพูดนี้มีรายละเอียดอยู่แล้ว และข้อกำหนดสำหรับเครื่องบินขับไล่และเครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้านั้นแตกต่างกัน
ข่าวดีเพียงอย่างเดียวที่นี่ถือได้ว่าเป็นแถลงการณ์ล่าสุดที่นำเสนอในงานที่ส่งโดย Ufa Engine Production Association (UEC-UMPO) สำหรับการแข่งขัน "Aircraft Builder of the Year" ประเด็นคือในอนาคต Su-30SM ควรได้รับเครื่องยนต์แบบเดียวกับใน Su-35 นั่นคือ AL-41F1S ดังกล่าว ตอนนี้งานพัฒนาที่เกี่ยวข้องกำลังดำเนินการร่วมกันโดย Sukhoi, UEC-UMPO และบริษัท Irkut ไม่ชัดเจนเมื่อ Su-30SM จะได้รับเครื่องยนต์ใหม่
จะทำอย่างไร?
สิ่งแรกที่กระทรวงกลาโหมสามารถทำได้ในสถานการณ์ที่ยากลำบากคือการละทิ้ง MiG-35 โดยสิ้นเชิง (หรือเกือบทั้งหมด) นี่เป็นเครื่องจักรที่ไม่จำเป็นอย่างสมบูรณ์ภายใต้สภาวะปัจจุบัน ซึ่งจะทำให้การทำงานของเครื่องบินยากขึ้นในเวลาเดียวกัน โดยไม่ได้นำประโยชน์ในทางปฏิบัติมาสู่กองทัพอากาศ อย่าลืมว่าปี 2018 อยู่ในสนาม: ยุคของนักสู้รุ่นที่ห้าได้เริ่มขึ้นแล้ว ในเงื่อนไขเหล่านี้ สถานีเรดาร์ "จู๊ค" จะไม่ทำให้ใครประหลาดใจเช่นเดียวกับคุณสมบัติอื่น ๆ ของ 35th
บางทีมันอาจจะดีกว่ามากที่จะนำเงินไปซื้อเครื่องบินลำใดลำหนึ่งเพิ่มเติม จากบรรดาผู้ที่ให้บริการอยู่แล้ว สมมติว่า Su-35S และรุ่นสองที่นั่งสมมุติ ตอนนี้เป็นเครื่องบินรบที่ทรงพลังที่สุดของ Russian Aerospace Forces ซึ่งน่าจะเหนือกว่า Su-30SM (โดยเฉพาะ Su-30M2) ในหลายลักษณะ รวมถึงระยะการตรวจจับของเป้าหมายที่มี ESR ต่ำ
สถานการณ์ใน RSK MiG เป็นปัญหาที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง และเราจะไม่พูดถึงมันในตอนนี้ แต่โดยทั่วไปแล้ว เมื่ออุตสาหกรรมเครื่องบินทั้งหมดเข้าแถวรอรับเอกสารจากรัฐ นี่เป็นสัญญาณที่ไม่ดี เครื่องบินควรเป็นที่ต้องการในตลาดโลก และหากไม่ได้ซื้อ แสดงว่าเครื่องบินเหล่านั้นไม่ใช่เครื่องบินที่ดีนัก หรือไม่มีโครงสร้างพื้นฐานที่ซ้ำซากสำหรับการดำเนินงาน (ซึ่งโดยหลักการแล้วจะเหมือนกันในความเป็นจริงในปัจจุบัน)
แทนที่เครื่องบินรบโซเวียตทั้งเก่าและรัสเซียใหม่ได้อย่างแท้จริงคือ Su-57 อย่างไรก็ตาม การประเมินศักยภาพการต่อสู้ของมันเป็นไปไม่ได้เลยในสภาพปัจจุบัน เมื่อเครื่องจักรมีอยู่เพียงต้นแบบ และเราคงไม่มีทางรู้พื้นที่กระจัดกระจายที่มีประสิทธิภาพ (พูดคร่าวๆ คือ ระดับการพรางตัว) ก่อนหน้านี้เราจำได้ว่าเป็นที่รู้กันว่าการผลิตจำนวนมากของรถยนต์ถูกเลื่อนออกไปประมาณสิ้นปี 2020 - ประมาณปี 2027-28 นั่นคือเมื่อ (และถ้า) เครื่องยนต์ของขั้นตอนที่สองถูกนึกถึงและ "โรคในวัยเด็ก" หลักซึ่งอย่างที่คุณทราบมักจะมาพร้อมกับอุปกรณ์ทางทหารใหม่ที่ซับซ้อนมักจะถูกกำจัด
