เมื่อมองผ่านแหล่งข้อมูลซีเรีย ตะวันออกกลาง และตะวันตกในช่วงเย็นของวันที่ 21 กุมภาพันธ์ เป็นเรื่องยากที่จะเชื่อสายตาของฉันเมื่อบล็อกข่าวของแผนที่ยุทธวิธีออนไลน์ syria.liveuamap.com ปรากฏรายงานแรกเกี่ยวกับการมาถึงของคู่รัก ของเครื่องบินขับไล่ Su multifunctional super-manufact รุ่นที่ 5 ที่ฐานทัพอากาศซีเรีย Khmeimim -57 (T-50 PAK-FA) ยานพาหนะเหล่านี้สัมผัสกับ GDP ของฐานทัพอากาศในระหว่างการคุ้มกันทางอากาศจากเครื่องบินขับไล่อเนกประสงค์ Su-35S ลำหนึ่ง ซึ่งมองเห็นได้ชัดเจนในวิดีโอที่เผยแพร่โดย Wael al-Husseini ผู้สังเกตการณ์ชาวซีเรียบนหน้า Twitter ของเขา ภายหลังกลายเป็นที่รู้จักจากแหล่งข้อมูลออนไลน์สำหรับการตรวจสอบเครื่องบินที่มีช่องสัญญาณ ADS-B "Flightradar24" ทำให้ PAK-FA และ Su-35 นำโดยเครื่องบินโดยสาร Tu-154B-2
เครื่องบินรบหลายบทบาทรุ่นใหม่ในรุ่นต่อๆ ไป ใหม่ทั้งหมด "ไม่ได้ทดสอบ" ในน่านฟ้าที่ไม่เป็นมิตร ถูกนำไปใช้กับโรงละครปฏิบัติการทางทหารของซีเรียที่คาดไม่ถึงมากที่สุด อิ่มตัวด้วยจำนวนที่น่าประทับใจของทรัพย์สินทางอิเล็กทรอนิกส์และเรดาร์ทางบกและทางอากาศ. ดังนั้นใกล้น่านฟ้าที่ควบคุมโดยการป้องกันขีปนาวุธทางอากาศของกองกำลังซีเรียที่ชายแดนยูเฟรตีส์และจังหวัดทางตอนเหนือ AWACS Boeing 737AEW & C "Peace Eagle" เครื่องบินของกองทัพอากาศตุรกีและ E-3G ของสหรัฐฯ กองทัพอากาศ สามารถแบกเป้าหมายทางอากาศด้วย EPR 3 ตร.ม. เมตรที่ความลึกสูงสุด 280 - 350 กม. จากทิศทางของอากาศทางใต้ ท้องฟ้าของซีเรียถูก "กด" บางส่วนโดยเครื่องบิน CAEW ของอิสราเอลที่ติดตั้งอาร์เรย์เสาอากาศแบบค่อยเป็นค่อยไปของเรดาร์ EL / W-2085 จากบริษัท Elta ที่รวมเข้ากับลำตัวเครื่องบิน
ดังนั้นการเสริมกำลังปีกอากาศซีเรียของกองทัพอากาศรัสเซียด้วย Su-30SM และ Su-34 มาตรฐานที่มีพื้นผิวสะท้อนแสงที่มีประสิทธิภาพ 12 และ 3 ตารางเมตร m ตามลำดับ วิธีการลาดตระเวนทางอากาศที่ "มองเห็น" ของศัตรูแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะแปลกใจหรือ "ข่มขู่" โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ AIM-120C-7 และ AIM-120D ถูกนำมาใช้โดยเครื่องบินรบพันธมิตร เป็นภัยต่อรถของเราในระยะทาง 130 - 160 กม. อีกสิ่งหนึ่งคือ Su-57 ซึ่งเป็นเครื่องจักรประเภทที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง และอย่ารีบตัดสินศักยภาพการต่อสู้ของปีกอากาศของเราด้วยจำนวน Su-57 ที่ส่งไปยัง Khmeimim เท่านั้น บทบาทที่สำคัญอย่างยิ่งที่นี่จะเล่นโดยพารามิเตอร์ของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์บนเครื่องบินของ PAK-FA ทั้งสองที่มาถึงซีเรีย เช่นเดียวกับลายเซ็นเรดาร์ขนาดเล็กของพวกเขา ซึ่งจะกลายเป็นอุปสรรคสำคัญในการตรวจจับทั้งโดยเรดาร์บนเครื่องบินของ เครื่องบินรบ AN / APG-80 ของศัตรูใน F-16I ของอิสราเอล และจากการใช้ระบบเรดาร์ MESA และ AN / APY-2 ซึ่งติดตั้งบน AWACS ของตุรกีและสหรัฐฯ
ตามข้อมูลแบบตารางของแหล่ง "ปาราเลย์" ซึ่งพื้นผิวกระเจิงที่มีประสิทธิภาพที่คำนวณได้ของ Su-57 อยู่ที่ 0.2 ถึง 0.4 ตร.ม. ม. เราสามารถสรุปได้ว่าเครื่องบินรบขั้นสูงของเราจะถูกตรวจจับที่ระยะ 100 - 150 กม. โดยวิธี RLDN ของตุรกีและอเมริกันข้างต้น ดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากอย่างยิ่งที่จะตรวจสอบยานพาหนะ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อนอกเหนือไปจาก Su-57 โซน A2 / AD จะถูกลาดตระเวนและ Su-30SM / Su-35S บรรทุกตู้คอนเทนเนอร์สำหรับบุคคล (L-265M10) และกลุ่มป้องกัน "Khibiny" บนไม้แขวนเราสรุปได้ว่า Su-57 ซึ่งปฏิบัติการทางอากาศเหนือดินแดนตอนกลางของซีเรียนั้นแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะตรวจจับโดยระบบเรดาร์ของศัตรูในอากาศ ในขณะที่นักบินจะสามารถทดสอบระบบการบินบางส่วนในสถานการณ์ทางยุทธวิธีที่ใกล้กับการสู้รบ บัญชีโรงละครที่ซับซ้อนเครือข่ายเป็นศูนย์กลางของการดำเนินงาน … ทำไมไม่ทั้งหมด แต่บางส่วนของพวกเขา?
ความจริงก็คือนอกเหนือจากการพิจารณาการใช้เรดาร์เตือนล่วงหน้าภาคพื้นดินและทางอากาศโดยศัตรูซึ่งปฏิบัติการส่วนใหญ่ในแถบ L (D) - และ S-bands จำเป็นต้องจำเกี่ยวกับการมีอยู่ของเรดาร์แบบพาสซีฟ คอมเพล็กซ์ ซึ่งรวมถึง: สถานีเตือนการแผ่รังสีในอากาศ AN / ALR-67 (V) 3 (บนเรือ Super Hornets), SPO AN / ALR-94 ที่ทันสมัยที่สุดในโลก (เป็นส่วนหนึ่งของ F-22A Raptor ", ประกอบด้วยมากกว่า 30 อย่างสูง เซ็นเซอร์เรดาร์แบบพาสซีฟที่ละเอียดอ่อน) รวมถึงเสาเสาอากาศที่มีสถานี RTR แบบพาสซีฟ" KORAL-ED " ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์แบบขับเคลื่อนด้วยตนเองห้าองค์ประกอบของตุรกี" KORAL " การลาดตระเวนทางอิเล็กทรอนิกส์แบบหลายความถี่ดังกล่าวหมายถึงการทำงานในช่วงความถี่ตั้งแต่ 500 ถึง 40,000 MHz และสามารถแบกรับแหล่งกำเนิดรังสีแม่เหล็กไฟฟ้าที่อ่อนแอได้ จากนั้นจึงบันทึกโปรไฟล์ความถี่ในการลงทะเบียนของวัตถุที่ปล่อยคลื่นวิทยุ สิ่งนี้ทำให้เกิดข้อ จำกัด ที่สำคัญในการทดสอบระบบเรดาร์ออนบอร์ด N036 "Belka" ในโหมดแอคทีฟ (เพื่อหลีกเลี่ยงการทำความคุ้นเคยกับโหมดการทำงานของเรดาร์ PAK-FA ในสภาพการต่อสู้)
เป็นที่แน่ชัดว่า 4 สถานี AFAR ของเรดาร์ Belka บนเครื่องบินจะได้รับการทดสอบในโหมดพาสซีฟของการลาดตระเวนของเป้าหมายที่ปล่อยคลื่นวิทยุของศัตรู เช่น สถานีที่ทำงานเพื่อส่งสถานีแลกเปลี่ยนข้อมูลทางยุทธวิธีผ่านช่องสัญญาณวิทยุ Link-4A และ Link-11 / TADIL-A ติดตั้งบนเครื่องบิน AWACS
Peace Eagle เทอร์มินัล Link-16 (บนเครื่องบิน F-16C Block 50+) รวมถึงอุปกรณ์ส่งสัญญาณที่ประจำการบนหน่วยภาคพื้นดินและทางอากาศ วิธีการใช้ระบบเรดาร์ทางอากาศ Belka ในน่านฟ้าซีเรียจะช่วยปรับระบบควบคุมอาวุธยุทโธปกรณ์ของเครื่องบินขับไล่ Su-57 ไม่เพียงแต่เพื่อปฏิบัติการเหนือกว่าอากาศและโจมตีเป้าหมายภาคพื้นดินเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการลาดตระเวนทางอากาศเชิงกลยุทธ์โดยไม่เปิดเผยตำแหน่งของตนเอง… เทคนิคการใช้เครื่องบินขับไล่ F-22A "Raptor" รุ่นที่ 5 นี้ถูกใช้มาเป็นเวลาหลายปีแล้วโดยเจ้าหน้าที่การบินของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ทั้งเหนืออิรักและเหนือสาธารณรัฐอาหรับซีเรีย ตามคำกล่าวของคณบดี Mitchell เมื่อเดือนมีนาคม 2016 สถาบันวิจัยการบินและอวกาศ นายพล David Deptula เกษียณจากกองทัพอากาศสหรัฐ
เป็นที่น่าสังเกตว่าเครื่องบินขับไล่อเนกประสงค์ PAK-FA รุ่นที่ 5 เช่นเดียวกับ Raptors ที่มีระบบลาดตระเวนแบบพาสซีฟ AN / ALR-94 จะมีข้อได้เปรียบที่ร้ายแรงมากในการลาดตระเวนวัตถุที่ปล่อยคลื่นวิทยุบนพื้นผิวในโหมดพาสซีฟเนื่องจาก การแสดงตนเป็นส่วนหนึ่งของ "Belka" ของสถานีมองข้าง AFAR สองแห่ง N036B-1-1L และ N036B-1-B การออกแบบนี้ทำให้ Su-57 สามารถวิ่งขนานไปกับแนวสัมผัสกับศัตรูได้เป็นเวลานาน โดยไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนมุมมองไปยังพื้นที่ที่สแกนโดยการซ้อมรบ (ใช้เทคนิคเดียวกัน โดยเครื่องบินลาดตระเวนภาคพื้นดิน / UAV ทั้งหมดที่มีเรดาร์มองด้านข้าง: จาก Tu-214R และ E-8C ถึง RQ-4B "Global Hawk") การทำงานในโหมดแอคทีฟ (สำหรับการแผ่รังสี) N036B-1-1L / B ทำให้นักบิน Su-57 มีโอกาส "มอง" ที่ 45 - 60 °ในซีกโลกด้านหลังซึ่งเป็นความหรูหราที่ไม่เอื้ออำนวยสำหรับ F-22A เนื่องจากขาดกลไกขับเคลื่อนสำหรับเปลี่ยนผ้าเรดาร์ในอากาศ AN / APG-77 แต่ขอให้เราเตือนคุณว่าโหมดแอ็คทีฟของเรดาร์ที่รวมอยู่ใน "Belka" จะไม่ถูกใช้จนถึงความขัดแย้งระดับภูมิภาคและระดับโลก ("แร็พเตอร์" ก็ไม่ใช้เช่นกัน)
จะมีการกำหนดข้อจำกัดจำนวนหนึ่งสำหรับโหมดแอ็คทีฟของการทำงานของคอมเพล็กซ์การสื่อสารออนบอร์ด (รวมถึงการแลกเปลี่ยนข้อมูลเสียงและเทเลโค้ด) S-111-N ซึ่งซิงโครไนซ์กับระบบป้อนเสาอากาศ AIST-50 แม้จะมีข้อเท็จจริงที่ว่าคอมเพล็กซ์นี้มีความเหมือนกันมากกับคอมเพล็กซ์แลกเปลี่ยนข้อมูล C-108 บนเครื่องบินของเครื่องบินขับไล่ Su-35S (รวมถึงการใช้โหมดการปรับความถี่สุ่มหลอกด้วยความถี่ประมาณ 156 กระโดดต่อวินาที) การใช้งาน สำหรับการส่งสัญญาณในสถานการณ์ทางยุทธวิธีในปัจจุบันในการสู้รบในโรงละครซีเรียนั้นเต็มไปด้วยการเปิดตำแหน่งของ "การแพร่ภาพ" Su-57 พร้อมการถอดรหัสและการวิเคราะห์เพิ่มเติมเกี่ยวกับการเจรจาของนักบินกับกองบัญชาการพันธมิตร เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ กองทัพอากาศสหรัฐฯ มีเครื่องบิน RTR / RER เช่น RC-135V / W "Rivet Joint" บนเรือซึ่งมีสถานีลาดตระเวนอิเล็กทรอนิกส์ MUCELS 85000 / ES-182 ที่รู้จักกันดีซึ่งปฏิบัติการในความถี่ ช่วงตั้งแต่ 0.04 ถึง 17, 25 GHz. ขึ้นอยู่กับขอบฟ้าวิทยุ สภาพอุตุนิยมวิทยาและสภาวะการรบกวน เสาอากาศแบบมีใบมีดและแส้ของคอมเพล็กซ์ MUCELS สามารถสกัดกั้นสัญญาณจากอุปกรณ์สื่อสารของศัตรูได้ในระยะทาง 500 ถึง 900 - 1,000 กม. หลังจากนั้นนักภาษาศาสตร์วิทยา - นักภาษาศาสตร์มืออาชีพประมาณสิบคน บนเรืองงงวยกับพวกเขา " ข้อต่อหมุดย้ำ ".
จากข้อมูลนี้ เข้าใจได้ไม่ยากว่าสามารถทดสอบ C-111-N เหนือซีเรียได้ภายใต้เงื่อนไขต่อไปนี้เท่านั้น: เที่ยวบินที่ระดับความสูงต่ำ (นอกพื้นที่ครอบคลุมของสถานี KPRAL-ED RER นอก ขอบฟ้าวิทยุและระบบข่าวกรองวิทยุภาคพื้นดินของศัตรู) ด้วยความมั่นใจ 100% ว่าไม่มีหมุดย้ำใน 600 กิโลเมตรข้างหน้า เช่นเดียวกับกำลังต่ำและปานกลางของเครื่องส่งสัญญาณปลายทาง ในขณะที่สูงสุดคือประมาณ 200 วัตต์ ณ จุดนี้ สาเหตุหนึ่งที่ทำให้การลาดตระเวนเรดาร์ A-50U ลำที่สองและเครื่องบินนำทางมาถึงฐานทัพอากาศ Khmeimim นั้นชัดเจนขึ้น ก่อนการทดสอบเครื่องบิน Su-57 เหนือซีเรีย หนึ่งในแกนนำจะถูกใช้เพื่อตรวจจับเครื่องบินลาดตระเวนทางอากาศที่อาจเป็นอันตรายของ NATO และกองกำลังอิสราเอลที่เข้าใกล้น่านฟ้าซีเรียจากทิศทางการปฏิบัติงานสี่ทิศทาง พาหนะเดียวที่สามารถเจาะลึกเข้าไปในน่านฟ้าซีเรียและไม่มีใครสังเกตเห็นเป็นเวลานานคือ F-22A "Raptor" ซึ่งประจำการที่ฐานทัพอากาศ Al-Dhafra (ซาอุดีอาระเบีย) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของฝูงบินสำรวจกองทัพอากาศสหรัฐที่ 95 เช่นเดียวกับ F-35I "Adir" Hel Haavir ซึ่งประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศเนวาติม (อิสราเอล)
อดีตมีพื้นผิวสะท้อนแสงที่มีประสิทธิภาพ 0.05 - 0.07 ตร.ม. ม. และสามารถตรวจจับได้โดยระบบเรดาร์ที่ทันสมัยของเครื่องบิน A-50U ที่ระยะไม่เกิน 100 - 120 กม. F-35I ที่มี RCS 0.2 ตร.ม. ม. - 160 กม. ดังนั้น ยานพาหนะเหล่านี้จึงคงความสามารถในการตรวจจับ Su-57 ขณะปฏิบัติหน้าที่ในน่านฟ้าซีเรียผ่านระบบออปโตอิเล็กทรอนิกส์แบบบูรณาการสำหรับการตรวจจับเป้าหมายความเปรียบต่างความร้อน (คบเพลิงของขีปนาวุธและเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทในโหมด afterburner) AN / AAR-56 MLD (" การตรวจจับการปล่อยขีปนาวุธ") เช่นเดียวกับ AN / AAQ-37 DAS คอมเพล็กซ์เหล่านี้แสดงโดยเซ็นเซอร์อินฟราเรดความละเอียดสูง 4 และ 6 ตัวที่กระจายไปทั่วโครงเครื่องบินของเครื่องบินรบ ซึ่งสามารถตรวจจับเป้าหมายที่ปล่อยความร้อนได้ในระยะหลายสิบถึงหลายร้อยกิโลเมตร และสามารถตรวจจับ "คบเพลิง" จาก หัวฉีดของส่วนตัดขวางแบบกลมของเครื่องยนต์บายพาสเทอร์โบเจ็ท AL-41F1
แต่ถึงแม้ว่า Raptor จะสามารถเข้าใกล้ Su-57 ได้ในระยะทางของการค้นหาทิศทางโดยเซ็นเซอร์อินฟราเรดพร้อมการติดตามแอบแฝงเพิ่มเติม มันก็จะไม่สามารถส่งข้อมูลเกี่ยวกับวัตถุที่ตรวจพบไปยังเสาบัญชาการทางอากาศ (AWACS เดียวกัน) เนื่องจากลิงค์- 16 ทำงานเฉพาะในการรับข้อมูลยุทธวิธี ซึ่งถูกนำมาใช้เพื่อการพรางตัวของยานพาหนะที่มากขึ้นจำได้ว่าสำหรับการแลกเปลี่ยนข้อมูลเกี่ยวกับสถานการณ์ทางยุทธวิธีใน Raptors นั้นมีการใช้ช่องสัญญาณวิทยุที่มีความปลอดภัยสูง IFDL (Intra-Flight Data Link) ซึ่งไม่ได้มีไว้สำหรับเชื่อมต่อกับช่องสัญญาณวิทยุยุทธวิธีอื่น ๆ ของ Link-16 และ TTNT ประเภท
ณ สิ้นปี 2560 ข้อบกพร่องเหล่านี้ของ F-22A "Raptor" ได้รับการรายงานโดยสิ่งพิมพ์ข้อมูล "Aviation Week" โดยอ้างอิงถึงผู้บัญชาการที่ไม่ระบุชื่อของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ซึ่งบ่นว่าเมื่อพบ Su-30SM และ Su-35S กองกำลังการบินและอวกาศของรัสเซียเหนือเตียงยูเฟรตีส์สำหรับการแจ้งเตือน CP ไม่จำเป็นต้องใช้ช่องทางการส่งข้อมูล แต่เป็นสถานีวิทยุดิจิตอลแบบคลาสสิกที่มีโหมดการแย่งชิงและการข้ามความถี่ ยิ่งไปกว่านั้น เขายังแสดงความไม่พอใจกับความจริงที่ว่าแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะตรวจจับยานพาหนะของรัสเซียในตอนกลางคืน เนื่องจากไม่มีอุปกรณ์ออปโตอิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูงที่เชี่ยวชาญเป็นพิเศษบนเครื่องสำหรับการตรวจจับและจับภาพ VC ที่มีลายเซ็นอินฟราเรดขนาดเล็ก โปรดจำไว้ว่า AN / AAR-56 มีประสิทธิภาพเฉพาะในการตรวจจับเป้าหมายความร้อนที่มีความคมชัดสูง ซึ่งรวมถึงมอเตอร์จรวดที่ขับเคลื่อนด้วยของแข็ง เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ไอพ่นในโหมดการเผาไหม้หลังการเผาไหม้ AAR-56 สามารถตรวจจับเครื่องยนต์ไอพ่นของเครื่องบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่โหมดสูงสุดได้ภายในขอบเขตการมองเห็นเท่านั้น ห้ามนักบินชาวอเมริกันโดยเด็ดขาดในการเปิดเรดาร์ AN / APG-77 เพื่อป้องกัน "การชันสูตรพลิกศพ" โดยวิธีการลาดตระเวนทางอิเล็กทรอนิกส์ของเรา
ในทางกลับกัน เครื่องบินขับไล่ Su-57 ของรัสเซียได้รับการติดตั้งออปโตอิเล็กทรอนิกส์คอมเพล็กซ์ OLS-50M ซึ่งปรับให้เข้ากับการตรวจจับและติดตามเป้าหมายเครื่องบินขับไล่และเครื่องบินทิ้งระเบิดมากขึ้นในแง่ของการแผ่รังสีจากกระแสเจ็ตสตรีม ไม่เพียงแต่ในโหมดการเผาไหม้ภายหลังเท่านั้น สูงสุดเช่นกัน คอมเพล็กซ์เป็นแบบอะนาล็อกของ OLS-35 ที่ติดตั้งบน Su-35S และมีลักษณะทางเทคนิคที่คล้ายคลึงกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ระยะการตรวจจับของเป้าหมายประเภท F-35A ในโหมด Afterburner สามารถเกิน 100 กม. ไปยังซีกโลกด้านหลัง (ZPS) และ 45 กม. ไปยังซีกโลกด้านหน้า (FPS) เมื่อลายเซ็นอินฟราเรดของเจ็ทสตรีมบางส่วน ซ้อนทับกันด้วยการฉายโครงเครื่องบิน นอกเหนือจากการค้นหาทิศทางของเป้าหมายความเปรียบต่างความร้อนของอากาศแล้ว OLS-50M ยังสามารถตรวจจับ ติดตาม และจับเป้าหมายพื้นผิวในช่วงอินฟราเรดระดับกลาง (3-5 ไมครอน) OLPK นี้ตั้งอยู่ด้านหน้าหลังคาห้องนักบินและมีการออกแบบโมดูลาร์ ซึ่งประกอบด้วย: หน่วยออปติคัล - กลไกล (BOM-35) หน่วยแปลงข้อมูล (BOI-35) ตลอดจนแหล่งจ่ายไฟ / ชุดควบคุมสำหรับ ตัวระบุเป้าหมายระยะด้วยเลเซอร์ (BPUL-35); ส่วนหลังสามารถวัดระยะไปยังเป้าหมายได้ เช่นเดียวกับการส่องสว่างสำหรับขีปนาวุธทางยุทธวิธีด้วยเครื่องค้นหาเลเซอร์กึ่งแอ็คทีฟที่ระยะสูงสุด 30 กม. การพาความร้อนด้วยอากาศขององค์ประกอบการทำงานกำหนดอายุการใช้งานที่สูงของ OLS-50M และความเป็นโมดูลของการออกแบบ - การบำรุงรักษาที่ดีขึ้นในยามสงคราม
มี "การเติม" แบบออปติคัลอิเล็กทรอนิกส์ของ Su-57 และสถานีสำหรับตรวจจับขีปนาวุธโจมตีและมาตรการตอบโต้ 101KS "Atoll" ซึ่งคุ้นเคยกับนักสู้รุ่น "4 ++" และ "5" ซึ่งออกแบบโดยผู้เชี่ยวชาญของ JSC "สมาคมการผลิต" Ural Optical and Mechanical Plant "จาก Yekaterinburg ผลิตภัณฑ์นี้เป็นแนวคิดแบบอะนาล็อกของ Raptor SOAP AN / AAR-56 และระบบฟ้าผ่า DAS และแสดงด้วยรูรับแสงแบบกระจายของ:
ทำงานในช่วงอัลตราไวโอเลต ผลิตภัณฑ์สามารถตรวจจับแหล่งที่มาของการแผ่รังสีความร้อนของทั้งเครื่องยนต์จรวดและเครื่องยนต์ไอพ่นของเครื่องบินข้าศึก หลังจากนั้นสามารถถ่ายโอนพิกัดไปยังระบบควบคุมอาวุธยุทโธปกรณ์ Su-57 โมดูลคู่แรกของ 101KS-U / 02 ได้รับการติดตั้งที่พื้นผิวด้านล่างของจมูกของลำตัวและทำงานตามซีกโลกล่างซึ่งเป็นโมดูลคู่ที่สอง - บนพื้นผิวด้านบนของเครื่องปั่นด้ายและประมวลผลซีกโลกบน โมดูลเดียว 101KS-U / 01 สแกนซีกโลกด้านข้างและวางไว้ที่ด้านข้างของ gargrot; จำนวนเซ็นเซอร์ UV ทั้งหมด - 6 ยูนิต
ปราบปรามการทำงานของหัวอินฟราเรดกลับบ้านเพื่อโจมตีขีปนาวุธ (AIM-9L / X Block II, "IRIS-T" หรือ "MICA-IR") และตั้งอยู่ใต้ห้องนักบินเช่นเดียวกับบนพื้นผิวด้านบนของ gargrot; น่าเสียดายที่คอมเพล็กซ์ไม่มีอยู่ในเครื่องทดลองทั้งหมด
ปฏิบัติการในช่วงอินฟราเรด / ทีวีและออกแบบมาเพื่อการขับยานพาหนะในระดับความสูงต่ำอย่างมั่นใจมากขึ้นในโหมดเอาชนะการป้องกันภัยทางอากาศของข้าศึก (โดยไม่ต้องใช้เรดาร์บนเครื่องบิน)
องค์ประกอบเพิ่มเติมของอุปกรณ์ออปโตอิเล็กทรอนิกส์บนเครื่องบิน Su-57 คือ 101KS-N ระบบการมองเห็นและการนำทางคอนเทนเนอร์ที่ถูกระงับ ออกแบบมาเพื่อทำงานกับวัตถุในซีกโลกล่าง ซึ่งส่วนใหญ่เป็นพื้นดินและพื้นผิว ผลิตภัณฑ์ทำงานในช่องมองภาพทางโทรทัศน์และอินฟราเรด และสามารถตรวจจับและระบุเป้าหมายของประเภท "รถถัง" ได้ในระยะทางมากกว่า 35 กม. เนื่องจากการใช้การซูมด้วยเลนส์ร่วมกับความละเอียดสูง ตัวระบุเป้าหมายด้วยเลเซอร์เรนจ์ไฟนถูกรวมเข้าด้วยกัน ซึ่งสามารถกำหนดเป้าหมายให้กับขีปนาวุธอากาศสู่พื้น Kh-38MLE รวมถึง Kh-29L และ Kh-25ML ที่ยิงจากจี้ของเรือบรรทุกลำอื่น พารามิเตอร์ที่แน่นอนของคอมเพล็กซ์นี้ยังไม่ได้รับการเปิดเผยในวันนี้ แต่เราสามารถพูดได้อย่างแน่นอนว่าสอดคล้องกับคอมเพล็กซ์คอนเทนเนอร์เช่น American Lantirn-ER ที่ทันสมัยหรือ AselPOD ของตุรกี
การใช้เซ็นเซอร์แบบพาสซีฟข้างต้นทั้งหมดสำหรับการนำทาง การลาดตระเวน และการกำหนดเป้าหมายในโหมดลับ ทำให้ Su-57 สามารถรับข้อมูลทางยุทธวิธีจำนวนมากที่มีคุณค่าสำหรับการบัญชาการของกลุ่มรัสเซียใน SAR โดยไม่จำเป็นต้องถ่ายโอนข้อมูลดังกล่าว ยานพาหนะขนาดใหญ่เช่น Tu-214R ที่สำคัญกว่านั้นการถ่ายโอนหลังผ่านน่านฟ้าที่เป็นกลางเหนือทะเลแคสเปียนจะถูกบันทึกทันทีโดยระบบป้องกันภัยทางอากาศเรดาร์สมัยใหม่ของอาเซอร์ไบจานซึ่งหลักถือได้ว่าเป็นเครื่องตรวจจับเรดาร์ของยูเครนในช่วงเดซิเมตร 80K6 "นกกระทุง" และเรดาร์ของอิสราเอล EL / M-2080 "Green Pine" ข้อมูลที่ปรากฏขึ้นทันทีบนโต๊ะที่ Hulusi Akar และ Erdogan ฝ่ายหลังจะแจ้งให้เซลล์ควบคุม "Tahrir al-Sham" และ FSA ทราบทันทีเกี่ยวกับการเริ่มต้นของการควบคุมอากาศแบบครอบคลุมที่ใกล้เข้ามา เช่น "Idlib viper" ตัวเดียวกัน โดยธรรมชาติแล้ว กลุ่มกบฏและกลุ่มติดอาวุธอื่นๆ จาก "วงล้อมสีเขียว" จะปิดมาตรการเตรียมการทุกประเภทสำหรับการปฏิบัติการทางทหารอย่างใดอย่างหนึ่งต่อกองกำลังของรัฐบาลซีเรียในทันที
เป็นผลให้คำสั่งของกองกำลังการบินและอวกาศของรัสเซียและกองกำลังซีเรียสูญเสียข้อมูลอันมีค่าจำนวนมาก ซึ่งสามารถนำไปใช้ในการวางแผนมาตรการรับมือที่มีประสิทธิภาพในภายหลัง ศัตรูจะระบุช่วงเวลาที่แน่นอนของการลาดตระเวนโดยกองกำลังของ Su-57 ได้ยากมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเวลากลางคืน ในขณะที่ยานพาหนะอาจปรากฏขึ้นทั้งใกล้ Idlib ที่กองกำลังติดอาวุธยึดครองและใกล้ช่องแคบ Euphrates ดังนั้น " หัวร้อน" จากกองบัญชาการกลางของกองทัพสหรัฐ คิดให้ดีก่อนจะปกปิดหน่วยทหารซีเรีย กองกำลังติดอาวุธซีเรีย และกองกำลังที่เป็นมิตรอื่นๆ ด้วยปืนใหญ่ของ Ganships และ HIMARS
ด้วยความช่วยเหลือของ OLS-50M เครื่องบินรบ Su-57 ที่มีแนวโน้มว่าจะไม่เพียงสามารถสังเกตศัตรูโดยไม่เปิดเผยตำแหน่งของพวกเขาเท่านั้น แต่ยังเปิดตัวขีปนาวุธต่อสู้ทางอากาศ RVV-SD อย่างเงียบ ๆ จากช่องอาวุธภายในลำตัว สิ่งหนึ่งที่แน่นอน - ไม่ใช่เรื่องบังเอิญ สองวันหลังจากการมาถึงของ Su-57 คู่แรก แหล่งข่าวในซีเรียรายงานการปรากฏตัวของเครื่องจักรที่คล้ายกันสองสามเครื่องเหนือ Khmeimim นอกเหนือจากความจำเป็นในการทดสอบโมดูลระบบการบิน PAK-FA ที่อธิบายข้างต้นในสภาวะการรบระยะประชิด (สำหรับการยิงแบบเร่งเป็นชุดของยานพาหนะที่ได้รับการดัดแปลงอย่างสมบูรณ์) ตลอดจนเพื่อควบคุมกิจกรรมของกองทัพอากาศสหรัฐฯ เหนือ Deir ez-Zor แล้ว การวางกำลังเครื่องบินรบอีก 2 ลำในโรงละครปฏิบัติการซีเรียอาจมีเป้าหมายที่สองที่เกี่ยวข้องกับคำแถลงล่าสุดของประธานาธิบดีฝรั่งเศส Emmanuel Macron และผู้แทนถาวรของสหรัฐฯ ประจำสหประชาชาติ Nikki Haley เกี่ยวกับความพร้อมของระบอบการปกครองของพวกเขาในการใช้กำลังทหารกับสิ่งอำนวยความสะดวกที่มีความสำคัญทางยุทธศาสตร์ของ กองทัพอาหรับซีเรีย ข้อโต้แย้งสำหรับแผนดังกล่าวตามปกติเป็นเรื่องเล็กน้อย: "การใช้อาวุธเคมี" และการส่งมอบ "การโจมตีที่ไร้ความปราณี" บนกูตาตะวันออก ซึ่งเป็นที่ที่ขีปนาวุธโจมตีโดย "กองทัพซีเรียเสรี" มักยิงใส่ดามัสกัส
