พิพิธภัณฑ์สงครามแห่งการปฏิวัติจีน … ในส่วนนี้ของการทัวร์พิพิธภัณฑ์ทหารแห่งการปฏิวัติจีน เราจะทำความคุ้นเคยกับขีปนาวุธ ขีปนาวุธร่อน และขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานที่มีให้บริการที่นี่ ในบรรดาเครื่องบินที่มีเครื่องยนต์ไอพ่นและลูกสูบจัดแสดงอยู่ที่ชั้นหนึ่งของพิพิธภัณฑ์ มีขีปนาวุธและขีปนาวุธร่อน ขีปนาวุธ DF-1 และ DF-2 ลอยขึ้นเหนืออุปกรณ์การบินที่นำเสนอที่ชั้นล่าง เกือบจะวางพิงเพดาน
ขีปนาวุธนำวิถี R-2 ของสหภาพโซเวียตมีความเหมือนกันมากกับขีปนาวุธ R-1 ซึ่งถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ V-2 ของเยอรมัน (A-4) เพื่อเพิ่มระยะใน R-2 จะใช้หัวรบที่แยกออกจากตัวจรวด นอกจากนี้ ถังเชื้อเพลิงอะลูมิเนียมอัลลอยน้ำหนักเบายังใช้เพื่อลดน้ำหนักอีกด้วย เครื่องยนต์ RD-101 ใหม่เบากว่าและมีแรงขับเพิ่มขึ้น เพื่อปรับปรุงความแม่นยำในการตี อุปกรณ์ควบคุมได้รับการเสริมด้วยระบบแก้ไขคลื่นวิทยุด้านข้าง ซึ่งช่วยลดการดริฟท์แบบขนานของจรวด ในรุ่นมาตรฐาน R-2 มีหัวรบระเบิดแรงสูงที่มีน้ำหนัก 1,500 กก. พร้อมกับทีเอ็นที 1,000 กก. ความยาวของจรวดคือ 17.7 ม. เส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุดคือ 1.65 ม. จรวดที่มีน้ำหนักการเปิดตัว 20.4 ตันมีระยะการยิงสูงถึง 600 กม.
ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2500 ภายใต้กรอบความร่วมมือทางวิชาการทางการทหาร ใบอนุญาตการผลิต เอกสารครบชุด และขีปนาวุธหลายลูกถูกโอนไปยัง PRC เวอร์ชันภาษาจีนมีชื่อว่า DF-1 ("Dongfeng-1", East Wind-1) กองพลน้อยขีปนาวุธชุดแรกที่มี R-2 ของโซเวียตก่อตั้งขึ้นในปี 2500 และกองขีปนาวุธชุดแรกที่เรียกว่ายุทธศาสตร์ปรากฏขึ้นในปี 2503 ในเวลาเดียวกัน สาธารณรัฐประชาชนจีนเริ่มจัดตั้ง "กองพลปืนใหญ่ที่สอง" ของ PLA ซึ่งเป็นอะนาล็อกของกองกำลังขีปนาวุธยุทธศาสตร์ของรัสเซีย
ในปีพ.ศ. 2504 กองทัพปลดปล่อยประชาชนมีกองทหารหลายกองที่ติดตั้งขีปนาวุธ DF-1 ซึ่งมุ่งเป้าไปที่ไต้หวันและเกาหลีใต้ อย่างไรก็ตาม ค่าสัมประสิทธิ์ความน่าเชื่อถือทางเทคนิคของ DF-1 นั้นต่ำและไม่เกินค่า - 0, 5 กล่าวอีกนัยหนึ่งมีเพียง 50% ของขีปนาวุธเท่านั้นที่มีโอกาสโจมตีเป้าหมาย ด้วยความแม่นยำในการยิงที่ต่ำและหัวรบที่มีการระเบิดสูง DF-1 จึงค่อนข้างมีประสิทธิภาพในการต่อต้านเมืองใหญ่ ขีปนาวุธพิสัยใกล้ "จีน" ตัวแรกยังคงเป็นแบบทดลอง แต่จีนสามารถสะสมความรู้ที่จำเป็นและฝึกอบรมบุคลากรได้ ปฏิบัติการของ DF-1 ใน PRC ดำเนินต่อไปจนถึงปลายทศวรรษ 1960
DF-2 เป็นขีปนาวุธนำวิถีจีนลำแรกที่ผลิตในปริมาณมากและติดตั้งหัวรบนิวเคลียร์ (YBCH) เป็นที่เชื่อกันว่าในระหว่างการสร้างนักออกแบบชาวจีนใช้โซลูชันทางเทคนิคที่ใช้ในโซเวียต P-5 จรวดถูกสร้างแบบขั้นตอนเดียวด้วยเครื่องยนต์จรวดขับเคลื่อนของเหลวแบบค้ำจุนสี่ห้อง ใช้น้ำมันก๊าดและกรดไนตริกเป็นตัวขับเคลื่อน DF-2 มีความแม่นยำในการยิง (KVO) ภายใน 3 กม. โดยมีระยะการบินสูงสุด 2,000 กม. ขีปนาวุธนี้สามารถโจมตีเป้าหมายในญี่ปุ่นและในส่วนใหญ่ของสหภาพโซเวียตได้
จรวด DF-2 ถูกปล่อยจากฐานปล่อยจรวดภาคพื้นดิน ซึ่งติดตั้งระหว่างการเตรียมการปล่อยล่วงหน้า ก่อนหน้านั้น มันถูกเก็บไว้ในที่กำบังใต้ดินหรือคอนกรีตเสริมเหล็กแข็ง และถูกนำออกไปที่ตำแหน่งเริ่มต้นหลังจากได้รับคำสั่งที่เหมาะสมเท่านั้นในการที่จะปล่อยจรวดจากสภาพทางเทคนิคที่สอดคล้องกับความพร้อมอย่างต่อเนื่อง ต้องใช้เวลามากกว่า 3.5 ชั่วโมง เมื่อเตือนมีขีปนาวุธประเภทนี้ประมาณ 70 ลูก
เมื่อวันที่ 27 ตุลาคม พ.ศ. 2509 BR DF-2 ได้รับการทดสอบด้วยประจุไฟฟ้านิวเคลียร์จริง โดยบินได้ 894 กม. ได้พุ่งชนเป้าหมายแบบมีเงื่อนไขที่ไซต์ทดสอบลพนอร์ เดิมที DF-2 นั้นติดตั้งหัวรบนิวเคลียร์แบบโมโนบล็อกขนาด 20 kt ซึ่งเมื่อพิจารณาจาก CEP ขนาดใหญ่แล้ว ก็มีความเจียมเนื้อเจียมตัวมากสำหรับขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์ ในช่วงกลางทศวรรษ 1970 เป็นไปได้ที่จะเพิ่มกำลังการชาร์จไปที่ 700 kt ขีปนาวุธ DF-2 อยู่ในกลุ่มขีปนาวุธที่ประจำการทางตะวันตก เหนือ และตะวันออกเฉียงเหนือของจีนจนถึงกลางทศวรรษ 1980 หลังจากการรื้อถอน DF-2 ถูกใช้ในการทดลองต่างๆ และสำหรับการทดสอบเรดาร์ของระบบเตือนภัยล่วงหน้าสำหรับการโจมตีด้วยขีปนาวุธ
ในปี 1960 สหภาพโซเวียตได้นำขีปนาวุธต่อต้านเรือลาดตระเวน P-15 มาใช้ มีเครื่องยนต์ไอพ่นขับเคลื่อนด้วยของเหลวสององค์ประกอบที่ค้ำจุน ซึ่งใช้เชื้อเพลิงที่จุดไฟได้เองเมื่อสัมผัสกับตัวออกซิไดเซอร์ TG-02 ("Tonka-250") และตัวออกซิไดเซอร์ AK-20K (อิงจากไนโตรเจนออกไซด์) เครื่องยนต์ทำงานในสองโหมด: การเร่งความเร็วและการล่องเรือ ในระยะล่องเรือ จรวดบินด้วยความเร็ว 320 m / s ระยะการยิงของการดัดแปลงครั้งแรกของระบบขีปนาวุธต่อต้านเรือ P-15 ถึงสี่สิบกิโลเมตร บนจรวด P-15 มีการติดตั้งระบบนำทางอัตโนมัติด้วยเรดาร์หรือตัวค้นหาความร้อน ออโต้ไพลอต วิทยุหรือเครื่องวัดความสูงด้วยความกดอากาศ ซึ่งทำให้สามารถรักษาระดับความสูงของเที่ยวบินได้ภายใน 100-200 เมตรเหนือพื้นผิว หัวรบระเบิดแรงสูงที่มีน้ำหนัก 480 กิโลกรัมช่วยรับประกันความพ่ายแพ้ของเรือรบด้วยการกำจัดมากกว่า 3,000 ตัน
นอกจากเรือขีปนาวุธ 183R และขีปนาวุธหลายร้อยลำแล้ว จีนยังได้รับเอกสารทางเทคนิคสำหรับขีปนาวุธต่อต้านเรือรบ P-15M ซึ่งทำให้ในช่วงต้นทศวรรษ 1970 สามารถสร้างการผลิตต่อเนื่องได้ที่โรงงานเครื่องบินหมายเลข 320 ในเมืองหนานชาง ใน PRC ขีปนาวุธล่องเรือได้รับชื่อ SY-1 นอกเหนือจากเรือขีปนาวุธแล้วพวกเขายังติดอาวุธด้วยเรือรบของโครงการ 053 (ประเภท "Jianhu") ซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ TFR ของสหภาพโซเวียตโครงการ 50 และหน่วยขีปนาวุธชายฝั่ง. การดัดแปลงครั้งแรกของระบบขีปนาวุธต่อต้านเรือของจีนด้วยเครื่องยนต์ไอพ่นที่ขับเคลื่อนด้วยของเหลวได้เข้าประจำการในปี 1974
ในตอนแรก การทำงานของ SY-1 นั้นยากมาก เห็นได้ชัดว่าจีนขาดประสบการณ์ ความรู้ และวัฒนธรรมการผลิต และคุณภาพของการผลิตขีปนาวุธก็ต่ำมาก มีการรั่วไหลของเชื้อเพลิงและตัวออกซิไดเซอร์บ่อยครั้งซึ่งเมื่อสัมผัสจะจุดไฟเองซึ่งนำไปสู่การระเบิดและไฟไหม้
โดยคำนึงถึงความซับซ้อนของการปฏิบัติงานและอันตรายของการใช้จรวดกับเครื่องยนต์จรวดที่ขับเคลื่อนด้วยของเหลวที่ทำงานด้วยสารออกซิไดซ์ที่กัดกร่อนและเชื้อเพลิงที่เป็นพิษ สาธารณรัฐประชาชนจีนได้พัฒนาระบบขีปนาวุธต่อต้านเรือรบ SY-2 ด้วยเครื่องยนต์เชื้อเพลิงแข็ง แต่ในขณะเดียวกัน ระยะการยิงก็น้อยกว่าจรวดที่มีเครื่องยนต์ขับเคลื่อนด้วยของเหลว
การพัฒนาขีปนาวุธต่อต้านเรือรบของจีนเพิ่มเติมมุ่งเน้นไปที่การเพิ่มความเร็วและระยะการบิน การติดขัดของผู้ค้นหาและพลังของหัวรบ ซึ่งนำไปสู่การสร้างขีปนาวุธซีรีส์ HY-1
ขีปนาวุธ HY-1 ติดอาวุธด้วยเรือพิฆาตจีนของโครงการ 051 และแผนกชายฝั่ง รุ่นที่ปรับปรุงแล้วพร้อมระบบค้นหาเรดาร์แบบแอ็คทีฟใหม่ถูกกำหนดให้เป็น - HY-1J และ HY-1JA ขีปนาวุธประเภทนี้มีหัวรบสะสมที่มีน้ำหนักมากกว่า 500 กก. การปล่อยจรวดจากเรือบรรทุกเครื่องบินหรือเครื่องยิงภาคพื้นดินนั้นดำเนินการโดยใช้ตัวเร่งปฏิกิริยาแบบแข็ง
ความทันสมัยของระบบนำทาง HY-1 และการเพิ่มมิติทางเรขาคณิตนำไปสู่การสร้างระบบขีปนาวุธต่อต้านเรือรบ HY-2 (C201) ด้วยรถถังที่ใหญ่ขึ้น ระยะการบินเพิ่มขึ้นเป็น 100 กม. แต่ในขณะเดียวกัน ความจุที่เพิ่มขึ้นของรถถังก็เพิ่มขนาดของขีปนาวุธ ทำให้ไม่สามารถวางบนเครื่องยิงของเรือได้ ด้วยเหตุนี้ ขีปนาวุธต่อต้านเรือรบ HY-2 จึงถูกใช้กับระบบขีปนาวุธชายฝั่งเท่านั้น
ใน RCC HY-2 ที่สร้างขึ้นในปี 1980 มีการใช้ถังบรรจุเชื้อเพลิงและตัวออกซิไดเซอร์ ด้วยเหตุนี้ ขีปนาวุธที่บรรจุเชื้อเพลิงอาจอยู่ที่ตำแหน่งเริ่มต้นเป็นเวลานาน นอกจากนี้ยังอำนวยความสะดวกในการบำรุงรักษาและลดความเสี่ยงในการตั้งถิ่นฐานบูสเตอร์เชื้อเพลิงแข็งที่มีกำลังเพิ่มขึ้นถูกใช้เพื่อยิงขีปนาวุธต่อต้านเรือตระกูล HY-2
การดัดแปลงขีปนาวุธ HY-2A ได้รับการติดตั้งเครื่องค้นหาอินฟราเรด และ HY-2B และ HY-2G ได้รับการติดตั้งเครื่องค้นหาเรดาร์แบบโมโนพัลส์ และ HY-2C ได้รับการติดตั้งระบบนำทางโทรทัศน์ ความน่าจะเป็นที่จะชนเป้าหมายในกรณีที่ผู้ค้นหาเรดาร์จับได้โดยไม่มีการรบกวนอย่างเป็นระบบคือ 0, 7-0, 8
การใช้เครื่องวัดระยะสูงแบบคลื่นวิทยุที่ได้รับการปรับปรุงและตัวควบคุมแบบตั้งโปรแกรมได้ในการดัดแปลง HY-2G ทำให้จรวดสามารถใช้โปรไฟล์การบินแบบแปรผันได้
ผู้เชี่ยวชาญชาวจีนได้บีบทุกอย่างที่เป็นไปได้จากการออกแบบพื้นฐานของขีปนาวุธต่อต้านเรือรบ P-15 ของโซเวียต เพื่อสร้างแนวขีปนาวุธร่อนทางทะเล ทางอากาศ และทางบก ต้องขอบคุณการแนะนำของการปรับปรุงต่างๆ และการเพิ่มความจุของถังเชื้อเพลิงและตัวออกซิไดเซอร์ ทำให้สามารถเพิ่มระยะการยิงได้อย่างมาก การแนะนำระบบนำทางเป้าหมายประเภทต่างๆ ไม่เพียงแต่ปรับปรุงภูมิคุ้มกันทางเสียง แต่ยังเพิ่มตัวเลือกสำหรับการใช้งานเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ ที่หลากหลายอีกด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ด้วยการใช้ผู้ค้นหาเรดาร์แบบพาสซีฟ มันจึงเป็นไปได้ที่จะเอาชนะเรดาร์ภาคพื้นดินและเรดาร์ของเรือ
หลังจากดำเนินการตามโปรแกรมเพื่อปรับปรุงความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยบนพื้นฐานของระบบขีปนาวุธต่อต้านเรือ HY-2 ในปี 2520 ได้มีการสร้างการดัดแปลง YJ-6 ซึ่งเป็นผู้ให้บริการซึ่งเป็น H-6 ระยะไกล เครื่องบินทิ้งระเบิด เมื่อเปรียบเทียบกับ HY-2 แล้ว YJ-6 จะมีความยาวและมวลที่ปล่อยน้อยกว่าเล็กน้อย
ระบบขีปนาวุธต่อต้านเรือรุ่นนี้ซึ่งเปิดตัวในปี 2527 สามารถโจมตีเป้าหมายได้ไกลถึง 100 กม. ความน่าจะเป็นที่จะโจมตีเป้าหมายโดยผู้เชี่ยวชาญของจีนไม่มีการแทรกแซงอยู่ที่ 0.7
ในช่วงกลางทศวรรษ 1980 ระบบขีปนาวุธต่อต้านเรือบิน C611 (YJ-61) ซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรุ่น HY-2 ต่อมาได้เข้าประจำการ ขีปนาวุธยิงทางอากาศมีมวลเบากว่า และไม่มีเครื่องกระตุ้นการยิง เมื่อเปรียบเทียบกับขีปนาวุธต่อต้านเรือเดินสมุทรเหลวของจีนรุ่นแรกๆ ซึ่งบรรทุกโดยเครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกล H-6 ขีปนาวุธ S611 นั้นใช้งานง่ายและปลอดภัยกว่า ระยะการยิงเพิ่มขึ้นเป็น 200 กม. ความน่าจะเป็นที่จะโจมตีเป้าหมายเพิ่มขึ้นเนื่องจากการใช้ตัวค้นหาการรบกวน การดัดแปลง C611Y นั้นติดตั้งระบบนำทางใหม่ที่สร้างขึ้นบนฐานองค์ประกอบโซลิดสเตต หลังจากปล่อยลงจากเครื่องบิน จรวดจะบินตามโปรแกรมที่เตรียมไว้ล่วงหน้า เฉพาะในส่วนสุดท้ายโดยใช้เครื่องค้นหาเรดาร์แบบแอคทีฟเพื่อค้นหาเป้าหมาย
จรวดที่บรรทุกหัวรบน้ำหนัก 300 กก. ในส่วนเดินทัพมีความเร็วประมาณ 320 m / s ในขั้นตอนสุดท้ายของการบินสามารถเกินความเร็ว 400 m / s ความสูงของเที่ยวบินขั้นต่ำคือ 50 เมตร ขีปนาวุธต่อต้านเรือขับเคลื่อนด้วยของเหลวที่ยิงทางอากาศของตระกูล C611 ยังคงเป็นส่วนหนึ่งของอาวุธยุทโธปกรณ์ของเครื่องบินกองทัพเรือ N-6 แต่ค่อยๆ ถูกแทนที่ด้วยโมเดลที่ปลอดภัยกว่าด้วยเครื่องยนต์เชื้อเพลิงแข็ง เทอร์โบเจ็ท และแรมเจ็ต
นอกจากผลิตภัณฑ์ที่เป็นอนุกรมแล้ว พิพิธภัณฑ์ยังจัดแสดงแบบจำลองของระบบขีปนาวุธต่อต้านเรือความเร็วเหนือเสียงรุ่นทดลอง HY-3 จรวด HY-3 ใช้หัวรบและผู้ค้นหาจากขีปนาวุธต่อต้านเรือ HY-2G การเปิดตัวเกิดขึ้นด้วยความช่วยเหลือของบูสเตอร์เชื้อเพลิงแข็งสี่ตัว
แรมเจ็ตขับเคลื่อนสองเครื่องที่วิ่งด้วยน้ำมันก๊าด ถูกปล่อยหลังจากเข้าถึงความเร็ว 1.8 เมตร และเร่งความเร็วของจรวดให้มีความเร็วมากกว่า 2.5 เมตร ระยะการยิง 150 กม. เนื่องจากความซับซ้อนที่มากเกินไปและความน่าเชื่อถือทางเทคนิคต่ำ การผลิตขีปนาวุธต่อต้านเรือรบ HY-3 จึงถูกจำกัดให้อยู่ในชุดทดลองเท่านั้น
ที่ชั้นล่าง ท่ามกลางยานเกราะและระบบปืนใหญ่ต่างๆ จะมีการจัดแสดงเครื่องยิงขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานของศูนย์ต่อต้านอากาศยาน HQ-2 ซึ่งเป็นระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-75 ของโซเวียตเวอร์ชันจีน
ในทศวรรษ 1950 ก๊กมินตั๋งไต้หวันและคอมมิวนิสต์จีนเกือบจะอยู่ในภาวะสงคราม เหนือฟอร์โมซาและอาณาเขตที่อยู่ติดกันของทะเลจีนใต้ การต่อสู้ทางอากาศจริงเกิดขึ้นเป็นประจำระหว่างเครื่องบินขับไล่ไอพ่นของกองทัพอากาศแห่งสาธารณรัฐประชาชนจีนและกองทัพอากาศแห่งสาธารณรัฐจีน นำโดยจอมพลเจียงไคเชกหลังจากที่ทั้งสองฝ่ายประสบความสูญเสียทางอากาศอย่างมีนัยสำคัญ การต่อสู้ขนาดใหญ่ระหว่างเครื่องบินรบจีนและไต้หวันก็หยุดลง แต่ชาวอเมริกันและผู้นำของไต้หวันได้เฝ้าติดตามการเพิ่มกำลังทหารของจีนแผ่นดินใหญ่อย่างใกล้ชิดและเที่ยวบินประจำของเครื่องบินลาดตระเวนระดับความสูงสูง RB-57D และ U-2C เริ่มขึ้นเหนืออาณาเขตของ PRC ในห้องนักบินที่นักบินชาวไต้หวันนั่งอยู่ หน่วยสอดแนมระดับความสูงได้มอบให้แก่เกาะสาธารณรัฐจีนซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของความช่วยเหลือฟรีของสหรัฐฯ หากก๊กมินตั๋งพยายามเปิดเผยการเตรียมพร้อมของ PLA สำหรับการบุกไต้หวัน หน่วยข่าวกรองของอเมริกาสนใจในความคืบหน้าของการดำเนินการตามโครงการนิวเคลียร์ในสาธารณรัฐประชาชนจีน การก่อสร้างโรงงานเครื่องบินใหม่ และช่วงขีปนาวุธ
ในขั้นต้น เครื่องบินลาดตระเวนเชิงกลยุทธ์ระดับสูง Martin RB - 57D Canberra ถูกใช้สำหรับเที่ยวบินข้ามแผ่นดินใหญ่ของ PRC เครื่องบินลำนี้ถูกสร้างขึ้นโดยมาร์ตินโดยใช้เครื่องบินทิ้งระเบิด Electric Canberra ของอังกฤษ เครื่องบินลาดตระเวนลำเดียวมีระดับความสูงในการบินมากกว่า 20,000 ม. และสามารถถ่ายภาพวัตถุภาคพื้นดินภายในรัศมีสูงสุด 3,700 กม. จากสนามบิน
ตั้งแต่มกราคมถึงเมษายน 2502 เครื่องบินลาดตระเว ณ ระดับสูงได้บุกเข้าไปในดินแดนของ PRC เป็นเวลานานสิบครั้ง และในฤดูร้อนของปีเดียวกัน RB-57D ได้บินสองครั้งเหนือกรุงปักกิ่ง ผู้นำระดับสูงของจีนอ่อนไหวมากต่อข้อเท็จจริงที่ว่าเครื่องบินต่างประเทศสามารถบินข้ามอาณาเขตของประเทศได้โดยไม่ต้องรับโทษ และเหมา เจ๋อตง แม้จะเป็นปรปักษ์ต่อครุสชอฟก็ตาม เขาก็ขอจัดหาอาวุธที่อาจขัดขวางเที่ยวบินของเครื่องบินลาดตระเวนของไต้หวัน แม้ว่าในเวลานั้นความสัมพันธ์ระหว่างสหภาพโซเวียตและสาธารณรัฐประชาชนจีนจะห่างไกลจากอุดมคติแล้วก็ตาม คำขอของเหมา เจ๋อตงก็ได้รับ และในบรรยากาศที่เป็นความลับ มีการยิงห้าครั้งและแผนกเทคนิคหนึ่งหน่วยของ SA-75 Dvina รวมถึงยานต่อต้านอากาศยาน 62 11D ขีปนาวุธถูกส่งไปยังประเทศจีน
ระบบป้องกันขีปนาวุธ V-750 (1D) เป็นส่วนหนึ่งของระบบป้องกันภัยทางอากาศ SA-75 "Dvina" กับเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันก๊าด ไนโตรเจนเตตรอกไซด์ถูกใช้เป็นสารออกซิไดเซอร์ จรวดถูกปล่อยจากเครื่องยิงแบบเอียงซึ่งมีมุมปล่อยที่ปรับเปลี่ยนได้และไดรฟ์ไฟฟ้าสำหรับการเลี้ยวในมุมและมุมแอซิมัทโดยใช้สเตจแรกที่เป็นเชื้อเพลิงแข็งแบบถอดออกได้ สถานีนำทางสามารถติดตามเป้าหมายหนึ่งเป้าหมายพร้อมกันและชี้ขีปนาวุธไปที่เป้าหมายได้สามลูก โดยรวมแล้ว แผนกขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานมีเครื่องยิง 6 เครื่อง ซึ่งอยู่ห่างจาก SNR-75 สูงสุด 75 เมตร
ในจีน ตำแหน่งของระบบป้องกันภัยทางอากาศ SA-75 ถูกวางไว้รอบๆ ศูนย์กลางทางการเมืองและเศรษฐกิจที่สำคัญ: ปักกิ่ง เซี่ยงไฮ้ กวางโจว ซีอาน และเสิ่นหยาง เพื่อให้บริการระบบต่อต้านอากาศยานเหล่านี้ กลุ่มผู้เชี่ยวชาญของสหภาพโซเวียตถูกส่งไปยังประเทศจีนซึ่งมีส่วนร่วมในการเตรียมการคำนวณของจีนด้วย ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2502 ดิวิชั่นแรกซึ่งเสิร์ฟโดยลูกเรือชาวจีนเริ่มปฏิบัติหน้าที่ในการรบ และในวันที่ 7 ตุลาคม 2502 ใกล้กรุงปักกิ่งที่ระดับความสูง 20,600 เมตร RB-57D ไต้หวันลำแรกถูกยิงตก ผลจากการแตกของหัวรบแบบกระจายตัวอันทรงพลังซึ่งมีน้ำหนัก 190 กก. เครื่องบินจึงพังทลายและชิ้นส่วนของมันก็กระจัดกระจายไปทั่วพื้นที่ขนาดใหญ่ นักบินเครื่องบินสอดแนมเสียชีวิต ตามรายงานของสถานีวิทยุสกัดกั้นซึ่งควบคุมการเจรจาของนักบิน RB-57D ที่เสียชีวิต จนกระทั่งวินาทีสุดท้ายที่เขาไม่สงสัยเกี่ยวกับอันตราย และการบันทึกเทปการเจรจาของนักบินกับไต้หวันก็ถูกตัดออกไปในช่วงกลางของประโยค คำสั่งของ PLA ไม่ได้เปิดเผยข้อมูลที่เครื่องบินสอดแนมถูกยิง และสื่อไต้หวันรายงานว่า RB-57D ตก ตก และจมในทะเลจีนตะวันออกระหว่างการฝึกบิน
ผู้เชี่ยวชาญชาวอเมริกันตัดความเป็นไปได้ที่อาวุธที่สามารถยิงเป้าหมายทางอากาศที่บินได้สูงกว่า 20 กม. ปรากฏใน PRC และในช่วงต้นทศวรรษ 1960 เครื่องบินลาดตระเวนระดับสูงของ Lockheed U-2C จำนวน 6 ลำปรากฏในไต้หวันแอร์ บังคับ. เครื่องบิน U-2C สามารถทำการลาดตระเวนจากระดับความสูงมากกว่า 21,000 ม. ระยะเวลาการบิน 6.5 ชั่วโมงความเร็วบนเส้นทางประมาณ 600 กม. / ชม.
อย่างไรก็ตาม เที่ยวบินผ่านจีนแผ่นดินใหญ่มีความเสี่ยงสูง ในช่วงตั้งแต่วันที่ 1 พฤศจิกายน 2506เมื่อวันที่ 16 พฤษภาคม พ.ศ. 2512 เครื่องบินอย่างน้อย 4 ลำถูกยิงโดยระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน ในเวลาเดียวกัน นักบินสองคนดีดตัวออกและถูกจับได้สำเร็จ U-2C อีก 2 ลำสูญหายในอุบัติเหตุการบิน หลังจากนั้นการจู่โจมเครื่องบินลาดตระเวนระดับสูงจากไต้หวันได้ยุติลง
ปัจจุบัน มีการแสดงซากเครื่องบินลาดตระเวนระดับความสูง U-2C ลำหนึ่งที่พิพิธภัณฑ์ทหารแห่งการปฏิวัติจีน นอกจากนี้ยังมีเครื่องยิงขีปนาวุธ HQ-2 ที่มีขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน แม้ว่าภายนอกรุ่นหลังจะมีความเหมือนกันมากกับระบบป้องกันภัยทางอากาศ HQ-1 ของจีนระบบแรก แต่น่าเสียดายที่ไม่มีขีปนาวุธดังกล่าวในห้องโถงนิทรรศการ
อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ได้หมายความว่าการละเมิดพรมแดนทางอากาศของ PRC จะหยุดลง นอกจากการบุกรุกน่านฟ้าจากไต้หวันแล้ว เครื่องบินรบของอเมริกาหลายลำยังถูกยิงตกเหนือดินแดนของจีนในช่วงสงครามเวียดนาม ในขณะที่นักบิน Phantom ละเมิดชายแดนโดยบังเอิญเป็นส่วนใหญ่ โดรน AQM-34 Firebee ได้จงใจบุกเข้าไปในดินแดนของจีนอย่างจงใจ
ในปีพ. ศ. 2509 บนพื้นฐานของชุดเอกสารที่ได้รับจากสหภาพโซเวียตในสาธารณรัฐประชาชนจีนได้มีการสร้างอะนาล็อก "Dvina" ของตัวเองขึ้น - ระบบป้องกันภัยทางอากาศ HQ-1 อย่างไรก็ตาม ในแง่ของขีดความสามารถ คอมเพล็กซ์แห่งนี้ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของกองทัพอีกต่อไป นับตั้งแต่ทศวรรษ 1960 ความร่วมมือทางเทคนิคทางการทหารกับสหภาพโซเวียตถูกลดทอนลงในทางปฏิบัติ จีนสูญเสียโอกาสในการทำความคุ้นเคยกับนวัตกรรมของโซเวียตในด้านการป้องกันภัยทางอากาศอย่างถูกกฎหมาย แต่ "สหาย" ของจีนซึ่งมีลักษณะลัทธิปฏิบัตินิยม ใช้ประโยชน์จากข้อเท็จจริงที่ว่าความช่วยเหลือทางทหารของโซเวียตกำลังส่งผ่านดินแดนของจีนโดยรถไฟไปยังเวียดนามเหนือ ตัวแทนของสหภาพโซเวียตได้บันทึกข้อเท็จจริงของการสูญเสียระหว่างการขนส่งผ่านดินแดนของจีนซ้ำแล้วซ้ำเล่า: เรดาร์ องค์ประกอบของระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน และขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน
หลังจากที่ผู้เชี่ยวชาญชาวจีนได้เข้าถึงระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-75 Desna ของโซเวียต และระบบป้องกันภัยทางอากาศ C-75M Volga และระบบป้องกันภัยทางอากาศ B-755 ที่ล้ำหน้ากว่าของโซเวียตที่ส่งไปยังอียิปต์ ประเทศจีนได้สร้างระบบป้องกันภัยทางอากาศ HQ-2 พร้อมสถานีนำทางที่ปฏิบัติการ ใน 6 - ดูช่วงความถี่ คอมเพล็กซ์ใหม่นี้มีระยะการยิงเพิ่มขึ้นและภูมิคุ้มกันทางเสียงดีขึ้น ปัจจุบัน จีนยังคงใช้ระบบป้องกันภัยทางอากาศ HQ-2J ที่สร้างขึ้นในช่วงครึ่งหลังของทศวรรษ 1980 แต่เมื่อคอมเพล็กซ์ใหม่พร้อมขีปนาวุธเชื้อเพลิงแข็งมาถึง อะนาล็อกจีนของ S-75 ก็ถูกถอนออกจากการปฏิบัติงาน
