ประสิทธิภาพการรบและความอยู่รอดของการติดตั้งปืนใหญ่อัตตาจรขึ้นอยู่กับความคล่องตัวและความคล่องตัวของมันโดยตรง ประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดสามารถเกิดขึ้นได้ด้วยการทำให้มั่นใจว่ามีการถ่ายโอนอุปกรณ์ทางอากาศด้วยการลงจอดหรือร่มชูชีพ ปัญหาที่คล้ายคลึงกันนี้เคยเกิดขึ้นมาแล้วในอดีต แต่การขาดเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ที่มีน้ำหนักบรรทุกสูงทำให้เกิดข้อจำกัดบางประการ โดยคำนึงถึงความต้องการของกองทัพและข้อจำกัดของเครื่องบินขนส่งทางทหารในสหรัฐอเมริกา โครงการดังกล่าวได้รับการพัฒนาสำหรับ ACS แบบเบาที่เรียกว่า XM104
ในช่วงกลางทศวรรษที่ห้าสิบ กองกำลังติดอาวุธของสหรัฐฯ เชี่ยวชาญด้านเฮลิคอปเตอร์และเข้าใจถึงศักยภาพที่สูงของพวกมัน การลงจอดของเฮลิคอปเตอร์แสดงให้เห็นตัวเองจากด้านที่ดีที่สุด อย่างไรก็ตาม เทคโนโลยีการบินที่มีอยู่อนุญาตให้ส่งเฉพาะบุคลากรและอาวุธเบาเท่านั้น รถถังและปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองซึ่งจำเป็นสำหรับการลงจอดนั้นไม่เข้ากับข้อจำกัดของการบินขนส่งทางทหาร ในเรื่องนี้ มีการเปิดตัวโปรแกรมเพื่อสร้างการติดตั้งปืนใหญ่อากาศที่มีแนวโน้ม
หนึ่งในต้นแบบ XM104 รูปภาพ Ftr.wot-news.com
การศึกษาปัญหาใหม่เริ่มต้นในปี 2498 และดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญจากกองบัญชาการยานยนต์ของกองทัพบกสหรัฐฯ (OTAC) พวกเขาต้องกำหนดลักษณะทางเทคนิคที่เหมาะสมที่สุดของการติดตั้งปืนใหญ่อัตตาจรที่มีขนาดและน้ำหนักน้อยที่สุด ซึ่งสอดคล้องกับข้อจำกัดด้านการบิน แต่สามารถบรรทุกปืน 105 มม. ได้ มีการวางแผนที่จะสร้างปืนครกที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองซึ่งสามารถยิงจากตำแหน่งปิดได้ และสิ่งนี้มีผลกระทบร้ายแรงต่อผลลัพธ์ของโปรแกรม
โครงการที่มีแนวโน้มของปืนที่ขนส่งทางอากาศและขับเคลื่อนด้วยตนเองในอากาศได้รับตำแหน่งการทำงาน XM104 เลือกหมายเลขสำหรับโครงการ "ตามลำดับ" ความจริงก็คือมีการวางแผนที่จะใช้ปืน XM103 กับปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองนี้ ซึ่งเป็นรุ่นดัดแปลงของ XM102 ที่ลากจูงที่มีประสบการณ์ ดังนั้นชื่อของการดัดแปลงต่าง ๆ ของปืนครกและปืนอัตตาจรภายใต้มันจึงบ่งบอกถึงความเชื่อมโยงระหว่างหลายโครงการในด้านปืนใหญ่
งานภาคทฤษฎีและปฏิบัติครั้งแรกในโครงการ XM104 ใช้เวลาหลายปี การออกแบบทางเทคนิคเริ่มต้นขึ้นเมื่ออายุหกสิบเศษ ในเวลาเดียวกัน โครงการได้ดำเนินการในสองขั้นตอน เป็นส่วนหนึ่งของแผนแรก ได้มีการวางแผนเพื่อพัฒนา สร้าง และทดสอบปืนอัตตาจรต้นแบบที่ใช้งานง่าย จากผลการตรวจสอบของเขา การออกแบบดั้งเดิมควรได้รับการสรุปและควรสร้างเครื่องจักรที่ได้รับการปรับปรุง หลังจากขั้นตอนที่สอง XM104 มีโอกาสเข้าประจำการทุกครั้ง
หนึ่งในต้นแบบในการกำหนดค่าเต็มรูปแบบ ภาพถ่าย "เชอริแดน ประวัติของ American Light Tank เล่ม 2"
ในปี 1960-61 กองบัญชาการยานยนต์ของ Ordnance Tank และ Detroit Arsenal ได้สร้างรถต้นแบบขึ้นสองคันที่มีชื่อสามัญ Test Rig และหมายเลขต่างกัน พวกเขาเป็นแชสซีที่มีน้ำหนักเบาพร้อมชุดโรงไฟฟ้าและยูนิตแชสซีครบชุด ตัวถังเรียบง่ายและสร้างขึ้นจากเหล็กโครงสร้าง แทนที่จะใช้ฐานยึดปืนที่เต็มเปี่ยม ใช้หุ่นจำลองขนาดและน้ำหนักที่เลียนแบบผลิตภัณฑ์ XM103 นอกจากนี้ ยังมียูนิตอื่นๆ บางส่วนที่หายไปจากแบบจำลอง ตัวอย่างเช่น พวกเขาไม่ได้รับที่นั่งลูกเรือครบชุด ชั้นวางกระสุนครบชุด เป็นต้น
เมื่อถึงเวลาสร้างต้นแบบ OTAC ได้ตัดสินใจเกี่ยวกับคุณสมบัติหลักของการปรากฏตัวของ ACS ในอนาคต XM104 ควรจะมีความยาวไม่เกิน 4-4, 5 ม. และน้ำหนักการรบประมาณ 6400 ปอนด์ (2900 กก.)เธอต้องไปถึงความเร็วประมาณ 35 ไมล์ต่อชั่วโมง (ประมาณ 56 กม. / ชม.) และเอาชนะอุปสรรคต่างๆ ต้องว่ายน้ำข้ามกำแพงกั้นน้ำ ด้วยขนาดและน้ำหนักที่เล็ก XM104 จึงสามารถขนส่งด้วยเครื่องบินขนส่งทางทหารและเฮลิคอปเตอร์ประเภทต่างๆ ที่ทันสมัยและทันสมัย มีการลงจอดและลงจอดด้วยร่มชูชีพ
เขาคือยอดวิว ภาพถ่าย "เชอริแดน ประวัติของ American Light Tank เล่ม 2"
ต้นแบบหมายเลข 1 และหมายเลข 2 ได้รับการทดสอบและแสดงความสามารถที่แท้จริงของแชสซีใหม่ เมื่อพิจารณาจากประสบการณ์การทดสอบแล้ว วิศวกรของ OTAC ได้สรุปโครงการดั้งเดิม และในไม่ช้าพวกเขาก็สร้างต้นแบบที่สมบูรณ์พร้อมการกำหนดค่าที่จำเป็นตามนั้น เครื่องนี้แตกต่างจากต้นแบบอย่างมากทั้งในแง่ของรูปลักษณ์และอุปกรณ์
โครงการ XM104 มุ่งเน้นไปที่การลดน้ำหนักและขนาด เพื่อให้น้ำหนักของโครงสร้างลดลงตามที่ต้องการ จำเป็นต้องละทิ้งการป้องกันใดๆ ลูกเรือถูกขอให้อยู่ในพื้นที่เปิดโล่งของตัวเรือโดยไม่มีการป้องกันใดๆ อย่างไรก็ตาม การขาดการจองไม่ถือเป็นข้อบกพร่องที่สำคัญ ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองต้องทำงานในตำแหน่งปิดในระยะที่ปลอดภัยจากขอบไปข้างหน้า ซึ่งลดความเสี่ยงของกระสุนปืนและลดความต้องการเกราะ
สำหรับปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองนั้น ตัวกล้องดั้งเดิมซึ่งทำจากเหล็กโครงสร้างได้รับการพัฒนา ซึ่งโดดเด่นด้วยเลย์เอาต์ที่หนาแน่น ร่างกายถูกแบ่งโครงสร้างออกเป็นสองเล่ม "อ่างอาบน้ำ" ด้านล่างมีไว้สำหรับการติดตั้งชุดจ่ายไฟ เธอมีแผ่นหน้าผากโค้งและด้านแนวตั้ง ในใจกลางของส่วนนี้ของตัวถังคือเครื่องยนต์ ในส่วนหน้า - ระบบส่งกำลัง กล่องวางอยู่บนอ่างอาบน้ำซึ่งกลายเป็นช่องที่อาศัยอยู่ได้ มันยาวขึ้นและกว้างขึ้นเล็กน้อย เนื่องจากมีการสร้างบังโคลนขึ้นซึ่งให้ปริมาณเพิ่มเติมสำหรับการติดตั้งอุปกรณ์ต่างๆ
ปืนอัตตาจรที่มีประสบการณ์ในการเคลื่อนที่ ภาพถ่ายกองทัพสหรัฐ
โรงไฟฟ้าใช้เครื่องยนต์เบนซินฟอร์ด M151 ที่ยืมมาจากรถยนต์ MUTT เครื่องยนต์ 66 แรงม้า ผ่านคลัตช์แห้ง มันเชื่อมต่อกับกระปุกเกียร์รุ่น 540 ซึ่งให้ความเร็วเดินหน้าสี่ระดับและถอยหลังหนึ่งครั้ง ล้อหน้าขับเคลื่อนได้รับแรงบิดจากเกียร์รุ่น GS-100-3
ในแต่ละด้านของตัวถัง มีการติดตั้งล้อถนนสี่ล้อบนระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชันบาร์ ลูกกลิ้งคู่หลังทำหน้าที่เป็นล้อนำทางที่วางอยู่บนพื้น ล้อขับเคลื่อนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดเล็กอยู่ที่หัวเรือด้านข้างและถูกยกขึ้นเหนือพื้นดิน ส่วนบนทั้งหมดของแชสซีและหนอนผีเสื้อถูกหุ้มด้วยเกราะโลหะขนาดเล็กและแผ่นยางยาวที่เป็นของแข็ง แต่ละแทร็กประกอบด้วย 72 แทร็กกว้าง 14 นิ้ว (355 มม.)
จากการคำนวณ ระบบกันสะเทือนของ ACS ไม่สามารถทนต่อแรงถีบกลับของปืนครกขนาด 105 มม. ในเรื่องนี้เครื่องได้รับการติดตั้งตัวเปิดที่ต่ำลง ตัวเปิดนั้นติดตั้งอยู่บนคานตามยาวที่แกว่งไปมา ที่ด้านบนของคานและที่เปิด มีการจัดแท่นเพื่อให้เข้าถึงก้นของปืนครกได้ง่ายขึ้น
เครื่องอยู่ในตำแหน่งการยิง รูปภาพ Ftr.wot-news.com
สำหรับปืนอัตตาจรรุ่น XM104 ปืนครกขนาด 105 มม. XM103 ถูกนำเสนอ ที่ด้านหลังของแชสซีมีส่วนเสริมพร้อมที่นั่งสำหรับเครื่องมือกลส่วนบน ที่ยึดปืนได้รับการพัฒนาโดยใช้แนวคิดและแนวทางแก้ไขที่มีอยู่ บนร่างกายโดยตรงมีอุปกรณ์หมุนซึ่งวางส่วนที่แกว่งด้วยกระบอกปืน การออกแบบการติดตั้งให้คำแนะนำในแนวนอนในส่วนที่มีความกว้าง 45 ° คำแนะนำในแนวตั้ง - จาก -5 °ถึง + 75 °
ปืนครก XM103 ถูกสร้างขึ้นโดย Rock Island Arsenal โดยใช้ปืนลากจูง XM102 ที่มีอยู่ มีการเสนอปืนยาว 105 มม. ที่มีก้นลิ่มแนวตั้ง ต้นแบบต่างๆ ของปืนครกได้รับการทดสอบโดยมีและไม่มีเบรกปากกระบอกปืน ในการออกแบบอุปกรณ์หดตัวแบบ Hydropneumatic มีการใช้โซลูชันและส่วนประกอบใหม่ ๆ ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นที่แพร่หลายXM103 สามารถใช้ขีปนาวุธมาตรฐาน 105 มม. ทั้งหมด และแสดงประสิทธิภาพการยิงที่ทัดเทียมกับอาวุธอื่นๆ ในระดับเดียวกัน ในขณะเดียวกันก็เบากว่าคู่ของมันอย่างเห็นได้ชัด
XM104 พร้อมที่จะยิง ภาพถ่าย "เชอริแดน ประวัติของ American Light Tank เล่ม 2"
ในส่วนท้ายของ XM104 ACS เป็นไปได้ที่จะวางแพ็คเกจขนาดกะทัดรัดสำหรับ 10 รอบรวมกัน เป็นที่สงสัยว่าอัตราการยิงสูงสุดของปืนระหว่างการทำงานของลูกเรือที่ได้รับการฝึกฝนควรจะถึง 10 รอบต่อนาที ดังนั้น กระสุนที่ขนส่งทั้งหมดสามารถบริโภคได้ในเวลาน้อยที่สุด หลังจากนั้นปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองต้องการความช่วยเหลือจากผู้ขนส่งกระสุน
ไม่มีอาวุธเพิ่มเติมให้ สาเหตุหนึ่งคือไม่มีกล่องปิดที่เหมาะสำหรับติดตั้งที่ยึดปืนกล นอกจากนี้ยังไม่สามารถหาสถานที่สำหรับติดตั้งป้อมปืนแบบเปิดได้ ส่งผลให้ลูกเรือต้องใช้อาวุธส่วนตัวในการป้องกันตัว
ลูกเรือของปืนอัตตาจรรุ่นใหม่ประกอบด้วยสี่คน เมื่อขับรถ พวกเขาจะต้องอยู่บนที่นั่งของตัวเองที่ด้านข้างของตัวถัง ด้านหน้าซ้ายเป็นคนขับ ที่ด้านหน้าของเขาคือแผงหน้าปัด พวงมาลัย และคันโยกควบคุม มีที่นั่งที่สองทางด้านขวาของปืน ที่นั่งลูกเรืออีกสองที่นั่งถูกวางไว้ด้านหลังด้านหน้าโดยตรง พวกเขาถูกขอให้ขี่ถอยหลัง ด้านข้างของเบาะนั่งมีแผ่นปิดแบบเตี้ยเพื่อป้องกันการตกจากเรือ
ปืนอัตตาจร XM104 ที่มีประสบการณ์ในพิพิธภัณฑ์ รูปภาพ กองทัพสหรัฐฯ / army.mil
แผ่นปิดด้านข้างและที่นั่งสี่ที่นั่งเป็นคู่ (สองข้างแต่ละข้าง) ได้รับการติดตั้งบนแผงบานพับ ในตำแหน่งที่เก็บไว้ แผงเหล่านี้วางอยู่บนหลังคาของตัวถังและอนุญาตให้ลูกเรือเข้ามาแทนที่ เมื่อย้ายปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองไปยังตำแหน่งการยิง แผงถูกพับไปด้านข้าง 180 ° ด้วยเหตุนี้ ที่นั่งจึงถูกถอดออกนอกภาคส่วนนำปืน และมีการสร้างแท่นเสริมที่ด้านข้างของตัวถัง
ACS XM104 กลับกลายเป็นว่ากะทัดรัดและเบามาก ความยาวของยานพาหนะโดยคำนึงถึงปืนและที่เปิดแล้วไม่เกิน 4.1 ม. ความกว้าง 1.75 ม. ความสูงในตำแหน่งที่เก็บไว้คือ 1.75 ม. น้ำหนักการรบถูกกำหนดที่ 8600 ปอนด์ (3.9 ตัน) ในการกำหนดค่าสำหรับการขนส่งทางอากาศ - ไม่มีเชื้อเพลิง กระสุนและลูกเรือ แต่ด้วยอุปกรณ์อื่น ๆ - มวลลดลงเหลือ 7,200 ปอนด์ (3,270 กก.) ลักษณะการขับขี่ที่สอดคล้องกับสิ่งที่คำนวณได้ รถสามารถเคลื่อนที่บนบกด้วยความเร็ว 35 ไมล์ต่อชั่วโมงและว่ายข้ามสิ่งกีดขวางทางน้ำ
จากข้อมูลที่เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้ว ปืนอัตตาจรรุ่น XM104 รุ่นแรกที่มาพร้อมชุดอุปกรณ์ครบชุดถูกสร้างขึ้นและทำการทดสอบในปี 1962 จากนั้นรถยนต์อีกห้าคันก็ถูกสร้างขึ้นโดยมีความแตกต่างอย่างใดอย่างหนึ่ง ด้วยเหตุนี้ ตั้งแต่ต้นปี 2506 ยานทดลองหกคันได้รับการทดสอบพร้อมกันที่ลานทดสอบอเบอร์ดีน ดังนั้น OTAC จึงสามารถประเมินตัวเลือกต่างๆ สำหรับอุปกรณ์และเลือกอุปกรณ์ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด ประการแรก ความแตกต่างส่งผลต่อฐานติดตั้งปืนและการออกแบบปืนครก
ตัวอย่างพิพิธภัณฑ์ มุมมองด้านหน้า รูปภาพ Carouselambra Kid / flickr.com
การทดสอบ XM104 แบบทดลองทั้งหกยังคงดำเนินต่อไปจนถึงปี 1965 และจบลงด้วยผลลัพธ์ที่หลากหลาย ประการแรก ความสามารถที่ต้องการได้มาในบริบทของการเคลื่อนย้ายเชิงกลยุทธ์ ยานพาหนะที่นำเสนอเป็นไปตามข้อกำหนดของการบินขนส่งทางทหาร พวกเขาสามารถขนส่งได้โดยไม่มีปัญหาใด ๆ โดยเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ที่มีอยู่และในอนาคต ในอนาคตจำเป็นต้องพัฒนาระบบร่มชูชีพสำหรับลงจอดอุปกรณ์ดังกล่าว ดังนั้นงานหลักของโครงการจึงได้รับการแก้ไขสำเร็จ
อย่างไรก็ตาม ความเป็นไปได้ของการขนส่งทางอากาศและการลงจอดนั้นมีราคาสูงอย่างไม่อาจยอมรับได้ รถมีข้อเสียหลายประการที่เกี่ยวข้องโดยตรงกับการลดขนาดและน้ำหนัก ปัญหาบางอย่างไม่สามารถประนีประนอมได้ เนื่องจากปัญหาเหล่านี้ส่งผลโดยตรงต่อคุณภาพการต่อสู้และความอยู่รอดในสนามรบ เป็นผลให้พวกเขาไม่อนุญาตให้ใช้เทคนิคที่เสนออย่างมีประสิทธิภาพในความขัดแย้งที่แท้จริง
มองจากมุมที่แตกต่าง รูปภาพ Carouselambra Kid / flickr.com
ประการแรก สาเหตุของการวิพากษ์วิจารณ์คือการขาดการคุ้มครองลูกเรือและหน่วยของยานพาหนะเอง ตัวถังน้ำหนักเบาต้องสร้างจากเหล็กโครงสร้างที่ค่อนข้างบาง ซึ่งทำให้ไม่สามารถทนต่อปลอกกระสุนได้ ลูกเรือตั้งอยู่บนแท่นเปิดโล่ง และจริง ๆ แล้วถูกปิดโดยปีกด้านข้างของพื้นที่จำกัดเท่านั้น ยิ่งไปกว่านั้น การแทนที่พวกมันด้วยชิ้นส่วนหุ้มเกราะแทบจะไม่เพิ่มระดับการป้องกันมากนัก การติดตั้งปืนแบบเปิดโดยไม่มีฝาครอบป้องกันก็ไม่ได้เพิ่มความอยู่รอดของ ACS เช่นกัน นอกจากนี้ รถในรูปแบบที่เสนอยังไม่สามารถติดตั้งกันสาดที่บังผู้คนจากแสงแดดและฝนได้ หน้าปกพึ่งปืนครกเท่านั้น
แชสซีขนาดกะทัดรัดพร้อมปืนครกขนาด 105 มม. ที่ค่อนข้างหนักนั้นมีความสมดุลไม่ดี พาหนะนี้มีจุดศูนย์ถ่วงสูงเนื่องจากฐานติดตั้งปืน สิ่งนี้แทบจะไม่ทำให้ความมั่นคงตามยาวแย่ลง แต่มันทำให้ความมั่นคงด้านข้างแย่ลง การหมุนมากกว่า 20-25 °อาจนำไปสู่การพลิกคว่ำของยานเกราะต่อสู้ การไม่มีห้องนักบินแบบปิดในเวลาเดียวกันอาจทำให้ลูกเรือได้รับบาดเจ็บได้
ด้านซ้าย. รูปภาพ Carouselambra Kid / flickr.com
ดังนั้น ฐานติดตั้งปืนใหญ่อัตตาจร XM104 ที่มีแนวโน้มว่าจะมีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดหลายประการและสามารถแสดงคุณสมบัติการรบที่ต้องการได้ อย่างไรก็ตาม คุณลักษณะบางประการของรถถังคันนี้นำไปสู่ความเสี่ยงที่ไม่ยุติธรรมสำหรับลูกเรือ ในรูปแบบที่เสนอ ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองไม่เป็นที่สนใจของกองทัพ คำสั่งของกองกำลังภาคพื้นดินไม่ต้องการมีส่วนร่วมในการทำงานต่อเนื่องและกองบัญชาการยานยนต์ของกองทัพบกสหรัฐปิดโครงการเนื่องจากขาดโอกาส
ปืนอัตตาจรรุ่นทดลองที่สร้างไว้เกือบทั้งหมด รวมถึงยานเกราะทดสอบคู่แรก ถูกถอดออกโดยไม่จำเป็น รถคันเดียวที่มีเลขท้าย 12T431 ถูกบันทึกไว้ ปัจจุบันตั้งอยู่ในพิพิธภัณฑ์ Fort Sill Armored Museum รัฐโอคลาโฮมา และจัดแสดงควบคู่ไปกับชิ้นส่วนอื่นๆ ที่ไม่เหมือนใครในยุคนั้น
โครงการ XM104 ACS มีพื้นฐานมาจากความต้องการในการลดมวลและขนาดของยานเกราะต่อสู้ตามข้อจำกัดของการบินขนส่งทางทหาร งานนี้แก้ไขได้สำเร็จ แต่ตัวอย่างที่ทำเสร็จแล้วไม่สำเร็จทั้งหมด เพื่อให้ได้ความสามารถและคุณสมบัติบางอย่าง ฉันต้องเสียสละผู้อื่น ตัวอย่างที่ได้มีอัตราส่วนที่ไม่ดีต่อคุณภาพเชิงบวกและเชิงลบ ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้ตัวอย่างไม่ออกมาจากขั้นตอนการทดสอบ
