เมื่อวันที่ 17 ธันวาคม 2019 เรือบรรทุกเครื่องบินลำที่ 2 ชื่อ Shandong ถูกเพิ่มเข้าในฝูงบินของสาธารณรัฐประชาชนจีน เรือลำใหม่กลายเป็นเรือลำที่สองสำหรับประเทศจีน ตามตัวบ่งชี้นี้ กองทัพเรือของ PRC ได้ข้ามกองเรือรัสเซียไปแล้ว ในเวลาเดียวกัน ทั้งเรือบรรทุกเครื่องบินจีนลำแรกและลำที่สองยังคงพัฒนาโครงการของสหภาพโซเวียต โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โครงการ 1143.6 Varyag เรือบรรทุกเครื่องบินหนัก ซึ่งเป็นญาติสนิทที่สุดของเรือบรรทุกเครื่องบินรัสเซียเพียงลำเดียวของ Admiral Kuznetsov ของโครงการ 1143.5 โชคไม่ดีที่หลังมีชื่อเสียงมากที่สุดสำหรับชัยชนะเหนือโครงสร้างพื้นฐานของกองทัพเรือและงบประมาณของรัสเซีย
สู่เรือบรรทุกเครื่องบินลำแรก
เรือบรรทุกเครื่องบินจีนลำแรกชื่อ Liaoning และเข้าสู่กองทัพเรือ PLA ในเดือนกันยายน 2012 เรือลำนี้เป็นเรือบรรทุกเครื่องบิน Varyag ซึ่งจีนซื้อจากยูเครนในราคา 25 ล้านเหรียญสหรัฐ และปักกิ่งใช้เงินประมาณ 5 ล้านเหรียญสหรัฐในการลากเรือจาก Nikolaev ไปยัง Dalyan โครงสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินจีนลำแรกนั้นใกล้เคียงที่สุดกับประเภทเดียวกัน "Admiral Kuznetsov" ความแตกต่างที่สำคัญเกี่ยวข้องกับการใช้อาวุธอิเล็กทรอนิกส์และระบบการต่อสู้ที่ผลิตในประเทศจีนเท่านั้น
เรือบรรทุกเครื่องบินจีนลำที่สองซึ่งเข้าประจำการในชื่อ "ซานตง" ยังคงออกแบบใกล้เคียงกับเรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินโซเวียตของโครงการ 1143 "เครเชต์" ภายนอก เรือรบมีความคล้ายคลึงกันมาก ในขณะที่เวอร์ชั่นภาษาจีนนั้นยาวกว่าเล็กน้อย และการกระจัดโดยรวมนั้นมากกว่าของ "Admiral Kuznetsov" เรือบรรทุกเครื่องบินใหม่ "ซานตง" ได้รับการปรับปรุงองค์ประกอบอาวุธอิเล็กทรอนิกส์ รวมถึงเรดาร์ที่มี AFAR โครงสร้างส่วนบนรูปแบบใหม่ และกลุ่มอากาศที่เพิ่มขึ้น เชื่อกันว่าจีนได้รับความช่วยเหลือในการสร้างเรือทั้งสองลำโดยชุดเอกสารการออกแบบสำหรับเรือบรรทุกเครื่องบิน 1143.6 ซึ่งปักกิ่งได้มาจาก JSC Nevskoye PKB ย้อนกลับไปในปี 1990 ตามบล็อก bmpd ค่าใช้จ่ายของธุรกรรมนี้สำหรับการซื้อเอกสารทางเทคนิคสำหรับโครงการ 1143.6 อยู่ที่ 840,000 ดอลลาร์เท่านั้น
เรือบรรทุกเครื่องบินจีนลำแรก "เหลียวหนิง" เป็นเรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบิน "วารยัก" ที่สร้างเสร็จในจีน จีนซื้อเรือจากยูเครนในขั้นตอนของความพร้อมทางเทคนิคประมาณร้อยละ 70 การซื้อเกิดขึ้นในปี 1998 แต่เรือไปถึงอู่ต่อเรือต้าเหลียนในวันที่ 3 มีนาคม 2002 เท่านั้น และกระบวนการเสร็จสิ้นและทดสอบใช้เวลา 10 ปี ในที่สุดเรือก็ได้รับการยอมรับเข้าสู่กองทัพเรือในเดือนกันยายน 2555 เท่านั้น เรือบรรทุกเครื่องบินจีนลำที่สอง ซานตง ถูกสร้างขึ้นเร็วกว่า งานแรกเกี่ยวกับการก่อสร้างเรือเริ่มขึ้นในเดือนพฤศจิกายน 2556 การก่อสร้างตัวเรือในอู่แห้ง - มีนาคม 2558 เปิดตัว - 25 เมษายน 2017 เข้าสู่กองทัพเรือ - 17 ธันวาคม 2019 เรือบรรทุกเครื่องบินจีนลำต่อไปที่รู้จักกันในชื่อ Project Type 003 กำลังจะกลายเป็นเรือรุ่นใหม่ มีรายงานว่าเรือประเภทนี้จะกำจัดกระดานกระโดดน้ำบนลานบินขึ้น รับเครื่องยิงแม่เหล็กไฟฟ้า และความสามารถในการปล่อยเครื่องบินที่หนักและล้ำหน้ากว่า รวมทั้งเครื่องบินขับไล่พหุบทบาท Chengdu J-20 รุ่นที่ห้า
ต้องขอบคุณการเข้าซื้อกิจการเรือบรรทุกเครื่องบินที่ยังไม่เสร็จในยูเครนด้วยเงินเพียงเพนนี และเอกสารทางเทคนิคในรัสเซีย ทำให้จีนกลายเป็นประเทศที่สามารถสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินขนาดใหญ่และเครื่องบินขับไล่สำหรับพวกเขาได้ในเวลาอันสั้นในช่วงเวลาที่สั้นที่สุด จีนกลายเป็นประเทศที่ 5 ของโลกที่สามารถสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินได้อย่างอิสระ ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับเครื่องบินที่ไม่ใช่แนวตั้ง แต่เป็นการขึ้นและลงแบบปกติ ต้องขอบคุณการเข้าถึงเทคโนโลยีของสหภาพโซเวียตที่ยังคงดำเนินต่อไป ปักกิ่งได้รับเรือบรรทุกเครื่องบินพร้อมรบสองลำแล้ว และภายในกลางปี 2020 กองเรือของ PLA ควรได้รับการเติมเต็มด้วยเรือบรรทุกเครื่องบินที่มีเครื่องยิงแม่เหล็กไฟฟ้าและการเคลื่อนย้ายประมาณ 80,000 ตัน ในเวลาเดียวกัน เป็นไปได้ว่าหากปราศจากการใช้เทคโนโลยีของสหภาพโซเวียต ซึ่งปักกิ่งแทบไม่ได้ประโยชน์เลยหลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต จีนก็ยังไม่สามารถเข้าใกล้เรือระดับ "Admiral Kuznetsov" ได้ด้วยซ้ำ
ความสามารถในการต่อสู้ของเรือบรรทุกเครื่องบิน "ซานตง"
แม้จะมีการทบทวนการพัฒนาของสหภาพโซเวียต แต่มณฑลซานตงของจีนก็ยังไม่สามารถซ่อนความเป็นเครือญาติกับพลเรือเอก Kuznetsov และเรือลำอื่นๆ ในโครงการที่คล้ายคลึงกันได้ ความคล้ายคลึงภายนอกนี้ไม่สามารถซ่อนไว้ที่ใดก็ได้ โดยการเปลี่ยนแปลงหลักจะส่งผลต่อโครงสร้างภายในและอุปกรณ์ที่ติดตั้งบนเรือรบ เรือบรรทุกเครื่องบินจีนลำใหม่นั้นแตกต่างจาก Liaoning และ Kuznetsov เล็กน้อย ความยาวสูงสุดของเรือถึง 315 เมตรความกว้าง - 75 เมตรและการกระจัดทั้งหมดเพิ่มขึ้นเป็น 70,000 ตัน สำหรับการเปรียบเทียบ การกระจัดทั้งหมดของ "Admiral Kuznetsov" อยู่ที่ประมาณ 60,000 ตัน ในเวลาเดียวกัน "เกาะ" ที่มีขนาดกะทัดรัดมากขึ้นก็ปรากฏขึ้นบน "ซานตง" ซึ่งทำให้สามารถเพิ่มพื้นที่ดาดฟ้าที่มีประโยชน์ของเรือได้ ความเร็วสูงสุดของเรือบรรทุกเครื่องบินจีนลำใหม่คือ 31 นอต (ประมาณ 57 กม. / ชม.)
คุณลักษณะทั่วไปสำหรับทั้ง Liaoning, Shandong และ Admiral Kuznetsov ยังคงเป็นทางลาดขนาดใหญ่ การออกแบบบนเรือบรรทุกเครื่องบินนี้มีทั้งข้อดีและข้อเสียที่ค่อนข้างชัดเจน ข้อดีของการออกแบบนี้รวมถึงความเรียบง่ายและต้นทุนต่ำ ข้อเสียคือไม่สามารถใช้เครื่องบินหนักบนเรือได้ กระดานกระโดดน้ำกำหนดข้อจำกัดในการบรรทุกยานพาหนะที่บินได้ เรือบรรทุกเครื่องบินจีนในอนาคตของโครงการ "Type 003" ซึ่งจะกลายเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพเรือ PLA จนถึงปี 2025 จะได้รับเครื่องยิงแม่เหล็กไฟฟ้า เช่นเดียวกับเรือบรรทุกเครื่องบินที่ผลิตในอเมริกา ในเวลาเดียวกัน ผู้เชี่ยวชาญชาวตะวันตกบางคนสงสัยว่านักออกแบบชาวจีนมีความสามารถด้านเทคโนโลยีนี้ เรื่องนี้จะจริงหรือไม่จริง เราจะได้รู้กันในเร็วๆ นี้
แม้แต่ในขั้นตอนของการเสร็จสิ้นเรือบรรทุกเครื่องบิน "เหลียวหนิง" ชาวจีนก็ละทิ้งแนวคิดของสหภาพโซเวียตซึ่งบอกเป็นนัยถึงการติดตั้งอาวุธโจมตีที่ทรงพลังบนเรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบิน เรือจีนทั้งสองลำเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินเต็มรูปแบบ ซึ่งมีเพียงอาวุธป้องกันตัวเพื่อขับไล่การโจมตีทางอากาศ เรือทั้งสองลำมีจุดมุ่งหมายเพื่อปฏิบัติการเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มโจมตีเรือบรรทุกเครื่องบิน โดยเรือคุ้มกันมีหน้าที่รับผิดชอบในการต่อต้านเรือดำน้ำและการป้องกันทางอากาศที่เชื่อถือได้ โชคดีที่อุตสาหกรรมของจีนทำให้สามารถสร้างเรือฟริเกตและคอร์เวทท์ที่ทันสมัยในปริมาณเชิงพาณิชย์ได้ โดยปล่อยเรือรบหลายสิบลำต่อปี ในเวลาเดียวกัน การละทิ้งอาวุธมิสไซล์ที่น่ารังเกียจทำให้นักออกแบบชาวจีนสามารถขยายขีดความสามารถของเรือบรรทุกเครื่องบิน โดยเน้นที่เชื้อเพลิง กระสุนสำหรับการบิน และตัวเครื่องบินเอง ซึ่งเป็นกำลังหลักของเรือบรรทุกเครื่องบิน
ในขณะที่เรือบรรทุกเครื่องบินจีนลำแรก Liaoning สามารถรองรับเครื่องบิน Shenyang J-15 ได้มากถึง 24 ลำ แต่เรือบรรทุกเครื่องบินลำที่สอง Shandong ได้เพิ่มจำนวนเป็น 36 ลำ นอกจากเครื่องบินขับไล่ที่ใช้เรือบรรทุกเอนกประสงค์แล้ว เฮลิคอปเตอร์หลายรุ่น รวมถึงโครงการ Z-9 และ Z-18 ยังสามารถติดตั้งบนเรือบรรทุกเครื่องบินได้อีกด้วย เป็นที่น่าสังเกตว่าเครื่องบินขับไล่ J-15 นั้นเป็นเครื่องบินขับไล่ Su-33 ในประเทศที่ไม่มีใบอนุญาต เครื่องบินมีเครื่องร่อนที่เกือบจะเหมือนกันทั้งหมด ย้อนกลับไปในปี 2544 จีนได้รับหนึ่งในต้นแบบของเครื่องบินขับไล่ Su-33 จากยูเครนด้วย โดยเสร็จสิ้นการทำงานด้วยต้นแบบของตัวเองในปี 2010 เท่านั้นเครื่องบินมีความเร็วสูงสุดถึง 2,500 กม. / ชม. และมีจุดระงับอาวุธ 12 จุด ปริมาณการรบสูงสุดอยู่ที่ประมาณ 6 ตัน ในขณะที่ผู้เชี่ยวชาญชาวตะวันตกเชื่อว่าเมื่อเติมเชื้อเพลิงจนเต็มโดยใช้กระดานกระโดดน้ำ เครื่องบินสามารถบรรทุกกระสุนได้ไม่เกินสองตัน ในทางกลับกัน ตามคำแถลงของฝ่ายจีน ภาระการรบของเครื่องบินเทียบได้กับเครื่องบินรบ F / A-18 ของอเมริกา อาวุธต่อต้านเรือหลักของเครื่องบินขับไล่ J-15 คือขีปนาวุธต่อต้านเรือรบ YJ-91 ที่มีระยะ 50-120 กม. (น้ำหนักหัวรบ - 165 กก.) และ YJ-62 ที่มีระยะการบินสูงสุด 400 กม. (หัวรบ) น้ำหนัก - 300 กก.)
อาวุธป้องกันภัยของเรือบรรทุกเครื่องบินซานตงมีระบบปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน Type 1130 สามระบบ แต่ละคอมเพล็กซ์ดังกล่าวเป็นฐานติดตั้งปืนใหญ่อัตโนมัติขนาด 30 มม. พร้อมถัง 11 ลำ ทำให้เป็นหนึ่งในระบบยิงปืนที่อันตรายที่สุดและเร็วที่สุดในระดับเดียวกัน อัตราการยิงของการติดตั้งดังกล่าวถึง 10,000 รอบต่อนาที ตามคำรับรองของฝ่ายจีน การติดตั้งดังกล่าวทำให้คุณสามารถยิงขีปนาวุธต่อต้านเรือรบที่บินด้วยความเร็วสูงถึงมัค 4 ด้วยความน่าจะเป็น 96 เปอร์เซ็นต์ ความสูงของการทำลายเป้าหมายสูงถึง 2.5 กิโลเมตร ระยะการสกัดกั้นสูงถึง 3.5 กิโลเมตร นอกจากนี้ องค์ประกอบของอาวุธยุทโธปกรณ์บนเรือบรรทุกเครื่องบินยังแสดงด้วยระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานระยะสั้น HQ-10 สามระบบ การติดตั้งแต่ละครั้งได้รับการออกแบบเพื่อรองรับขีปนาวุธพิสัยใกล้ 18 ลำ โดยมีระยะการทำลายเป้าหมายที่ระยะสูงสุด 9 กม.
การว่าจ้างเรือบรรทุกเครื่องบินลำที่สองขยายขีดความสามารถการรบของกองทัพเรือ PLA
การว่าจ้างเรือบรรทุกเครื่องบินลำที่สอง Shandong ได้ขยายขีดความสามารถในการรบของกองทัพเรือ PLA เป็นที่น่าสังเกตว่าในเดือนธันวาคม 2019 จีนกลายเป็นเพียงประเทศที่สามในโลก รองจากสหรัฐอเมริกาและบริเตนใหญ่ ซึ่งสามารถจัดแสดงกลุ่มเรือบรรทุกเครื่องบินสองกลุ่มในมหาสมุทร การมีอยู่ของเรือบรรทุกเครื่องบินสองลำ ซึ่งลำแรกอยู่ในตำแหน่งเดิมสำหรับการทดลองและการฝึก แต่ในเวลาไม่กี่ปีหลังจากการว่าจ้างกลายเป็นเรือรบที่เต็มเปี่ยม ได้ขยายขีดความสามารถของกองเรือจีน ทำให้กลยุทธ์ของ ใช้คล่องตัวมากขึ้น
นอกจากข้อเท็จจริงที่ว่าจีนเป็นหนึ่งในสามประเทศที่ปฏิบัติการจู่โจมเรือบรรทุกเครื่องบินได้สองกลุ่มพร้อมกัน พลเรือเอกจีนสามารถส่งเรือลำใดลำหนึ่งไปซ่อมแซมหรือปรับปรุงให้ทันสมัยได้เสมอ ขณะที่เรือลำหนึ่งอยู่ระหว่างการซ่อมแซม อีกลำจะยังให้บริการต่อไป ปัจจุบันกองเรือรัสเซียขาดโอกาสดังกล่าว เรือบรรทุกเครื่องบินรัสเซียเพียงลำเดียวคือ Admiral Kuznetsov มีแนวโน้มที่จะกลับมาให้บริการได้ภายในปี 2022 และนี่คือตัวเลือกที่ดีที่สุด ในกรณีที่เลวร้ายที่สุด งานซ่อมแซมหลังจากเกิดเพลิงไหม้ครั้งใหญ่บนเรือ Kuznetsov เมื่อวันที่ 12 ธันวาคม 2019 จะถูกเลื่อนออกไปอย่างไม่มีกำหนด
การปรากฏตัวของเรือบรรทุกเครื่องบินสองลำช่วยลดปัญหากองเรือจีนที่กองเรือรัสเซียกำลังประสบอยู่ในปัจจุบัน พลเรือเอกรัสเซียไม่สามารถละทิ้งเรือบรรทุกเครื่องบินลำเดียวได้ เนื่องจากการวางเรือบรรทุกเครื่องบินใหม่มีการวางแผนไม่ช้ากว่าปี 2030 ตลอดเวลานี้ นักบินทหารของกองทัพเรือรัสเซียจำเป็นต้องฝึกที่ไหนสักแห่ง การทำงานกับเครื่องจำลองการฝึกภาคพื้นดินของ NITKA เท่านั้นไม่เพียงพอ สำหรับจีน การมีเรือบรรทุกเครื่องบิน 2 ลำพร้อมออกทะเลมีความสำคัญอย่างยิ่งในด้านการฝึกอบรมนักบินการบินบนเรือบรรทุกเครื่องบินอย่างต่อเนื่อง อุตสาหกรรมและวิศวกรของจีนได้รับประสบการณ์ในการออกแบบและสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินขนาดใหญ่ และกองทัพเรือได้รับโอกาสในการฝึกนักบินเครื่องบินบนดาดฟ้าและหาวิธีการใช้กลุ่มเรือบรรทุกเครื่องบิน สิ่งเหล่านี้อาจเป็นเงินปันผลหลักที่ PLA Navy กำลังดึงในวันนี้จากการเอารัดเอาเปรียบและการทบทวนมรดกการออกแบบของสหภาพโซเวียต
