ในรัสเซีย การทำงานกำลังอยู่ระหว่างการพัฒนาเครื่องยนต์มีเทนใหม่ ซึ่งได้รับการออกแบบมาสำหรับยานยิงที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษ Oleg Ostapenko ซึ่งดำรงตำแหน่งหัวหน้า Roscosmos กล่าวกับผู้สื่อข่าวเกี่ยวกับเรื่องนี้ เขาได้แถลงเรื่องนี้โดยพูดที่มหาวิทยาลัยแห่งชาติ Tavricheskiy เวอร์นาดสกี้ ในเวลาเดียวกัน เขาตั้งข้อสังเกตว่าการคว่ำบาตรของสหรัฐฯ จะไม่ส่งผลกระทบต่อการดำเนินโครงการและโครงการอวกาศของรัสเซีย โดยสังเกตว่า Roskosmos พร้อมที่จะรับมือกับปัญหาเหล่านี้ และประเทศนี้มีศักยภาพสูงมากสำหรับการสำรวจอวกาศโดยไม่มีพันธมิตรจากต่างประเทศ ตามแผนของ Roscosmos จรวดซุปเปอร์หนักตัวใหม่ที่จะถูกสร้างขึ้นในประเทศของเราจะต้องส่งน้ำหนักบรรทุกมากถึง 190 ตันสู่อวกาศ
Oleg Ostapenko เล่าว่ารัสเซียกำลังดำเนินการพัฒนาขีปนาวุธหนักและหนักมากรุ่นใหม่ ตามที่เขาพูดในขั้นตอนแรกของการใช้งานโปรแกรมนี้ Roskosmos หวังว่าจะได้จรวดที่จะสามารถส่งน้ำหนักบรรทุก 80 ถึง 85 ตันสู่อวกาศ ตาม Ostapenko ในระยะแรก งานไม่ได้ถูกกำหนดให้สร้างยานยิงที่มีความจุ 120 ตัน เนื่องจากยังไม่มีเป้าหมายสำหรับขีปนาวุธดังกล่าว ในเวลาเดียวกัน จรวดที่มีความจุ 85 ตันก็ยังเพียงพอสำหรับโครงการดวงจันทร์ของรัสเซีย
ในเวลาเดียวกัน หัวหน้าของ Roscosmos ตั้งข้อสังเกตว่าในอนาคตจรวดที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษจะได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างต่อเนื่อง "โดยการเปลี่ยนระบบควบคุม เครื่องยนต์ ฯลฯ" ตามเขาในขั้นแรก เครื่องยนต์ของยานยิงจะทำงานกับน้ำมันก๊าด ออกซิเจน และไฮโดรเจน แต่ในอนาคต มีการวางแผนที่จะเปลี่ยนไปใช้เครื่องยนต์มีเทนซึ่งยังไม่ได้พัฒนา การใช้เครื่องยนต์ดังกล่าวควรอนุญาตให้ส่งน้ำหนักบรรทุกได้มากถึง 190 ตันสู่วงโคจร ในเวลาเดียวกัน Oleg Ostapenko แจ้งนักข่าวว่าต้องมีการเปิดตัวคอมเพล็กซ์สำหรับยิงขีปนาวุธใหม่ของรัสเซียที่ Vostochny cosmodrome ซึ่งขณะนี้อยู่ระหว่างการก่อสร้าง
ตามเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของคอสโมโดรมและเรื่องราวทางโทรทัศน์ของรัสเซีย การก่อสร้างคอสโมโดรมในตะวันออกไกลกำลังดำเนินไปอย่างรวดเร็วเป็นประวัติการณ์ ซึ่งหมายความว่าคอสโมโดรมหลักของรัสเซียในอนาคตซึ่งกำลังสร้างขึ้นในเขตอามูร์ใกล้กับหมู่บ้านอูเกิลกอร์สค์จะพร้อมใช้ในปี 2558 พื้นที่ทั้งหมดของอาณาเขตสงวนของ "Vostochny" คือ 1,035 ตร.ม. กิโลเมตร ในเวลาเดียวกัน การเปิดตัวยานเปิดตัวครั้งแรกจากคอสโมโดรมใหม่ควรจะเกิดขึ้นในช่วงปลายปี 2015 และการเปิดตัวครั้งแรกสู่อวกาศของยานอวกาศที่มีมนุษย์ควบคุมในปี 2018
ก่อนหน้านี้ Oleg Ostapenko ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของงานแถลงข่าวที่จัดขึ้นที่ ITAR-TASS กล่าวว่าโครงการสร้างยานยิงจรวดของรัสเซียรุ่นใหม่นั้นรวมอยู่ในโครงการอวกาศของรัฐบาลกลางสำหรับปี 2558-2568 ในขณะที่ตัวโปรแกรมเองยังไม่ได้ ที่ได้รับการอนุมัติ. เมื่อพูดถึงองค์กรในประเทศประเภทใดที่จะพัฒนาจรวดใหม่ Ostapenko ตั้งข้อสังเกตว่าจะมีการตัดสินใจที่สมดุล ปัจจุบันมีข้อเสนอดีๆ ให้กับทางศูนย์ฯ Khrunichev สำหรับ TsSKB Progress และ RSC Energia เจ้าหน้าที่ไม่ได้ออกกฎว่าโครงการนี้จะซับซ้อนและไม่ใช่โครงการขององค์กรเพียงแห่งเดียวในเวลาเดียวกันตามที่หัวหน้าของ Roscosmos จะไม่มีการพัฒนาไซต์แยกต่างหากเพื่อสร้างจรวดใหม่ แต่จะใช้อันที่มีอยู่ ตัวอย่างเช่น Ostapenko อ้างถึงโรงงานผลิตของ TsSKB Progress (Samara)
ข้อมูลที่ TsSKB "ความคืบหน้า" นำเสนอแบบจำลองจรวดแห่งอนาคตของตัวเองปรากฏขึ้นเมื่อปลายเดือนพฤษภาคม 2014 จรวดเป็นเรือบรรทุกหนักมาก ซึ่งออกแบบมาเพื่อใช้โปรแกรมรัสเซียที่มีความทะเยอทะยานสำหรับการตั้งรกรากของดวงจันทร์ นักออกแบบของ Samara เสนอแนวคิดที่ค่อนข้างแปลกใหม่ นั่นคือเพื่อออกแบบ "จรวดมีเทน" ซึ่งเครื่องยนต์จะใช้ก๊าซเหลว ซึ่งจะเสริมออกซิเจนเหลว ปัจจุบันเชื้อเพลิงนี้มีลักษณะที่มีแนวโน้มค่อนข้างดี และได้รับการพัฒนาในอุตสาหกรรมอื่นๆ แล้ว เชื้อเพลิงนี้แตกต่างจากน้ำมันก๊าดแบบเดิมๆ เนื่องจากมีวัตถุดิบที่อุดมสมบูรณ์และต้นทุนต่ำ โดยคำนึงถึงเวลาในการพัฒนา ชีวิตจรวด และปัญหาน้ำมันก๊าดในอนาคต ทั้งหมดนี้มีความสำคัญอย่างยิ่ง
TsSKB Progress ตระหนักดีถึงข้อเสียทั้งหมดของน้ำมันก๊าด ทุกวันนี้ ยานเกราะโซยุซที่ผลิตโดยชาวเมืองซามารานั้นใช้เชื้อเพลิงเทียม แต่ในตอนแรกนั้นใช้น้ำมันก๊าดซึ่งผลิตจากน้ำมันบางประเภทเท่านั้น ในขณะเดียวกัน แหล่งน้ำมันประเภทนี้จะค่อยๆ หมดลง ด้วยเหตุนี้ การขาดน้ำมันก๊าดจะรู้สึกมากขึ้นเรื่อยๆ เมื่อเวลาผ่านไป
อเล็กซานเดอร์ คิริลิน หัวหน้า TsSKB Progress กล่าวว่า เมื่อใช้ก๊าซเหลวแทนน้ำมันก๊าด จะต้องใช้เชื้อเพลิงน้อยลง 6-7% เพื่อส่งน้ำหนักบรรทุกเดียวกันขึ้นสู่วงโคจร แผนขององค์กรในปัจจุบันรวมถึงการสร้างยานยิงแบบสองขั้นตอนใหม่ ซึ่งจนถึงตอนนี้มีชื่อว่า "โซยุซ-5" ปัจจุบันองค์กรจาก Samara มีส่วนร่วมในการพัฒนาร่างการออกแบบตามความคิดริเริ่มของตนเอง ในเวลาเดียวกัน มีรายงานว่าจรวดนี้จะต้องทำงานกับเชื้อเพลิงชนิดใหม่ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมอย่างสมบูรณ์ - ก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) และออกซิเจนเหลว
อย่างไรก็ตาม น้ำมันก๊าดและออกซิเจน ซึ่ง "โซยุซ" รัสเซียบินสู่อวกาศในปัจจุบัน ไม่สามารถจัดเป็นเชื้อเพลิงที่ไม่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมได้ แต่ก๊าซเหลวนั้นสะอาดกว่าและมีประสิทธิภาพมากกว่า ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าเนื้อหาของสารพิษในผลิตภัณฑ์ที่เกิดจากการเผาไหม้ LNG นั้นน้อยกว่าการใช้น้ำมันก๊าดประมาณ 3 เท่า ซึ่งถือว่าเป็นเชื้อเพลิงที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม หากเราพูดถึงประสิทธิภาพ ดังที่ได้กล่าวมาแล้ว การใช้ LNG ในเครื่องยนต์จรวดสามารถประหยัดเชื้อเพลิงได้ 6-7% เมื่อสินค้าชนิดเดียวกันเข้าสู่วงโคจร มากกว่าในกรณีของการใช้น้ำมันก๊าดแบบเดิม
ในขณะเดียวกัน การพัฒนาเครื่องยนต์ที่ใช้ก๊าซธรรมชาติเหลวกำลังดำเนินการในต่างประเทศ ตัวอย่างเช่น ตามคำสั่งของ NASA งานได้ดำเนินการเพื่อพัฒนาเครื่องยนต์จรวดขับเคลื่อนด้วยของเหลวแบบแรงขับต่ำ (LPRE) รวมถึงแรงขับที่ 340 กก. นอกจากนี้ Space-X ซึ่งได้รับการสนับสนุนจาก NASA กำลังทำงานเกี่ยวกับการสร้างเครื่องยนต์จรวดขับเคลื่อนด้วยของเหลวที่ทำงานบน LNG ด้วยแรงขับประมาณ 300 ตัน เครื่องยนต์เหล่านี้วางแผนที่จะใช้ในโปรแกรมสำหรับการสำรวจดาวอังคาร และพระจันทร์ นอกจากนี้ ตามคำสั่งของหน่วยงานอวกาศอิตาลี AVIO ร่วมกับ KBKhA กำลังทำงานเกี่ยวกับเครื่องยนต์เชื้อเพลิงมีเทนเหลวสำหรับยานปล่อย Vega
ในปัจจุบัน นักพัฒนาชั้นนำของตะวันตกส่วนใหญ่มักใช้เชื้อเพลิงไฮโดรคาร์บอน (น้ำมันก๊าด) สำหรับยานยิงขีปนาวุธระดับกลาง ไฮโดรเจนเหลว (ส่วนใหญ่) สำหรับยานยิงจรวดขนาดใหญ่ เช่นเดียวกับตัวเร่งเชื้อเพลิงแข็งที่ติดตั้งในระยะแรกของขีปนาวุธ นอกจากนี้ ในจักรวาลวิทยาสมัยใหม่ ค่าใช้จ่ายในการเปิดตัวอวกาศก็เริ่มชัดเจนขึ้นเรื่อยๆ ด้วยเหตุนี้เองที่คู่แข่งจำนวนมากเริ่มพึ่งพาเครื่องยนต์จรวดราคาถูก เทคโนโลยีการเตรียมการ และส่วนประกอบเชื้อเพลิงผู้เชี่ยวชาญของ Progress กล่าวว่า การสร้างยานเกราะหนักมากโดยใช้เครื่องยนต์มีเทนเป็นหนึ่งในเส้นทางการพัฒนาที่เป็นไปได้ จรวดดังกล่าวจะไม่ด้อยกว่าในด้านประสิทธิภาพของตัวพาไฮโดรเจน แต่ในขณะเดียวกัน พวกมันจะถูกกว่ามากในการผลิตและใช้งาน ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งในปัจจุบัน