ในวันนั้น แรงสั่นสะเทือน 356 ครั้งซึ่งมีขนาดถึง 8 ในระดับริกเตอร์ได้ทำลายเมืองหลวงของญี่ปุ่นไปอย่างสิ้นเชิง ชานเมืองได้รับผลกระทบอย่างรุนแรงเช่นกัน จำนวนคนที่ติดอยู่ใต้ซากปรักหักพังและในกองไฟมีมากกว่า 4 ล้านคน แผ่นดินไหวครั้งใหญ่ที่คันโตทำให้เกิดปัญหามากมาย หนึ่งในนั้นคือการทำลายอู่ต่อเรือที่สร้างเรือให้กับกองทัพเรือจักรวรรดิ เรือบรรทุกเครื่องบิน (อดีตเรือลาดตระเวนประจัญบาน) Amagi ซึ่งยืนอยู่บนทางลื่นใน Yokosuka ได้กลายเป็นซากปรักหักพัง
เกิดอะไรขึ้นต่อไป?
สองสามทศวรรษผ่านไป และในตอนต้นของยุทธการมิดเวย์ รัฐมนตรีญี่ปุ่นรายงานด้วยสีหน้าสงบว่าไม่มีเรือใหม่ อู่ต่อเรือจะหายไป ไม่มีเวลามากพอที่จะฟื้นฟูอุตสาหกรรมหลังหายนะครั้งใหญ่ในปี 1923 เรือลาดตะเว ณ และเรือบรรทุกเครื่องบินไม่รวมอยู่ในโครงการอาวุธยุทโธปกรณ์ของรัฐในปัจจุบัน แต่จะถูกวางลงอย่างคร่าว ๆ หลังจากปี พ.ศ. 2493 และคุณอยู่ที่นั่น
สำหรับชาวญี่ปุ่น ทางเลือกดังกล่าวอาจดูน่ารังเกียจและเป็นไปไม่ได้
คลังแสงของกองทัพเรือที่ Yokosuka ถูกสร้างขึ้นใหม่ภายในหนึ่งปี
เมื่อวันที่ 25 ตุลาคม พ.ศ. 2467 ได้มีการวางส่วนการจำนองของเรือลาดตระเวน # 5 ไว้บนทางเลื่อน
สามปีต่อมา ลำเรือ 200 เมตรถูกปล่อย และอีกสองสามปีต่อมา ในฤดูร้อนปี 1929 มันกลายเป็นเรือลาดตระเวนหนัก "มิโอโกะ" เรือนำในซีรีส์ TKR สี่ลำ ตำนานแห่งอนาคตของกองทัพเรือจักรวรรดิ
ชาวญี่ปุ่นเองเชื่อว่าการก่อสร้างที่ยาวนานเช่นนี้ทำให้อู่ต่อเรือมีปริมาณงานสูง โปรแกรมอื่นมีความสำคัญ พร้อมกับ "มิโอโกะ" เรือประจัญบาน "คางะ" ถูกสร้างขึ้นใหม่ในเรือบรรทุกเครื่องบิน (แทนที่จะเป็น "อามากิ" ที่ถูกทำลายโดยแผ่นดินไหว) บนคลังอาวุธที่อยู่ใกล้เคียง
สิ่งเหล่านี้ไม่เพียงแต่เป็นเรือลาดตระเวนที่แข็งแกร่งที่สุดในยุคนั้นเท่านั้น TKR "Mioko" เป็นตัวอย่างของงานฝีมือและการประณามสำหรับนักออกแบบสมัยใหม่ในระดับหนึ่ง
ทุกวันนี้ เรือที่กำลังก่อสร้างไม่มีระบบขับเคลื่อนที่ทรงพลังเช่นนี้ ซึ่งอยู่ใน "มิโอโกะ" กังหันไอน้ำ "กัมปอน" พัฒนาพลังเทียบเท่าโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ "ออร์ลัน"!
ด้วยขนาดที่แตกต่างกันสองเท่าและอายุที่แตกต่างกันครึ่งศตวรรษของเรือเหล่านี้
ในทางปฏิบัติ หนึ่งในตัวแทนของซีรีส์นี้คือเรือลาดตระเวนหนัก "Ashigara" สามารถพัฒนาได้ 35.6 นอต ด้วยโรงไฟฟ้า 138,692 แรงม้า
คำถามไม่ใช่ว่าเรือสมัยใหม่ต้องการ 35 นอตเหล่านี้หรือไม่ ปัญหาเกี่ยวข้องกับน้ำหนักและขนาดของกลไกของโรงไฟฟ้าซึ่งถูกวางไว้ภายในร่างกายของ Mioko ด้วยความไม่สมบูรณ์ของเทคโนโลยีแห่งทศวรรษ 1920 และข้อจำกัดระหว่างประเทศที่เข้มงวดในการเคลื่อนย้ายเรือ
น้ำหนักรวมของหม้อไอน้ำ 12 ตัว (625 ตัน), กังหัน Kampon สี่ตัว (รวมกังหันแรงดันสูงและต่ำ 16 ตัว, 268 ตัน), ตัวลด (172 ตัน), ท่อ (235 ตัน), ของเหลวทำงาน (น้ำ, น้ำมัน 745 ตัน) และอุปกรณ์เสริมต่างๆ จำนวน 2,730 ตัน
เนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่ากังหันของช่วงปี ค.ศ. 1920 ไม่มีประสิทธิภาพของการติดตั้งหม้อไอน้ำ - กังหันของปลายศตวรรษที่ยี่สิบผู้ออกแบบของ "Mioko" ต้องเพิ่มกังหันล่องเรือสองตัว (2 x 3750 แรงม้า) ให้กับกลไกหลัก ปัญหาเกิดขึ้นทันที: เรือลาดตระเวนมีเพลาใบพัด 4 เส้น ในขณะที่กังหันเสริมหมุนสกรู (ภายนอก) เพียงสองตัวเท่านั้น จำเป็นต้องติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าเพิ่มเติม ซึ่งจะเปลี่ยนใบพัดภายในขณะแล่น ทำให้เป็นกลางทางอุทกพลศาสตร์
ข้อดีของโครงการนี้คือความคุ้มค่า
ด้วยการสำรองน้ำมันสูงสุด (2, 5 พันตัน) ระยะการล่องเรือที่ความเร็วทางเศรษฐกิจ (14 นอต) ในทางปฏิบัติคือ ~ 7000 ไมล์ตัวชี้วัดความเป็นอิสระ "Mioko" สอดคล้องกับเรือที่ทันสมัยที่สุดที่มีโรงไฟฟ้าที่ไม่ใช่นิวเคลียร์แบบธรรมดา
ข้อเสียเปรียบที่ร้ายแรง (นอกเหนือจากความซับซ้อน) ถือเป็นความล่าช้าในการเปลี่ยนจากการล่องเรือเป็นความเร็วเต็มที่ การเปลี่ยนจากสองเพลาเป็นสี่ก้าน การเชื่อมต่อข้อต่อที่จำเป็นทั้งหมดและการเริ่มต้นหน่วยกังหันนั้นยังห่างไกลจากกระบวนการที่รวดเร็ว ในการต่อสู้ สถานการณ์นี้อาจถึงตายได้ อย่างไรก็ตาม ในขณะนั้น ชาวญี่ปุ่นไม่มีทางเลือกมากนัก
อาวุธของซามูไรคือดาบ ความหมายของชีวิตคือความตาย
ป้อมปืนสองกระบอกห้ากระบอกของชุดปืนใหญ่ไม่ใช่มาตรฐานยุโรป 4x2 หรือแม้แต่ 3x3 ของอเมริกา ในแง่ของประสิทธิภาพการยิง อะนาล็อกต่างประเทศเพียงอย่างเดียวของ Mioko ในกลุ่มเรือพันธมิตรคือ Pensacola
ลำกล้องหลักคือ 200 มม. หลังการปรับปรุงใหม่ - 203 มม.
ญี่ปุ่น 203/50 Type 3 # 2 ได้รับการออกแบบให้เป็นปืนแบบใช้คู่ เป็นผลให้พวกเขากลายเป็นหนึ่งในปืนแปดนิ้วที่ดีที่สุดในยุคของพวกเขาโดยไม่กลายเป็นระบบป้องกันภัยทางอากาศ น้ำหนักเปลือก AP - 125 กก.
"พีระมิด" อันตระหง่านของหอคอยสามยอดเป็นจุดเด่นของกองทัพเรือจักรวรรดิ อีกสองหอคอยปิดมุมท้ายเรือ
5 หอคอย 10 บาร์เรล - รายการอาวุธช็อตที่ไม่สมบูรณ์
ชาวญี่ปุ่นพึ่งพาแฟน ๆ ของตอร์ปิโดที่ดึงทะเลเข้าสู่ภาคความตาย ตามที่ผู้บัญชาการตอร์ปิโดระยะไกลจะกลายเป็นไพ่ตายเมื่อพบกับเรือลาดตระเวนอเมริกาจำนวนมากขึ้น ไม่เหมือนกับเรือลาดตระเวนยุโรป เรือลาดตระเวนของกองทัพเรือสหรัฐฯ ปราศจากอาวุธตอร์ปิโดโดยสิ้นเชิง โดยอาศัยปืนใหญ่ของพวกมันทั้งหมด ตามที่พวกเขายังด้อยกว่าคนญี่ปุ่น
TKR ของญี่ปุ่นแต่ละตัวมีท่อส่ง TA - 12 สี่ท่อ (4x3) สำหรับยิงตอร์ปิโดออกซิเจนขนาด 610 มม. กระสุนเต็มบนเรือ - 24 ตอร์ปิโด
สำหรับลักษณะเฉพาะของพวกเขา พันธมิตรเรียกพวกเขาว่า "หอกยาว" ลักษณะความเร็วของกระสุนเหล่านี้ (สูงสุด 48 นอต) ระยะการแล่น (สูงสุด 40 กม.) พลังของหัวรบ (มากถึงครึ่งตันของวัตถุระเบิด) เป็นที่เคารพนับถือแม้ในศตวรรษของเรา และ 80 ปีที่แล้วโดยทั่วไปดูเหมือนนิยายวิทยาศาสตร์.
แต่จากประสบการณ์การรบที่แสดงให้เห็น เนื่องจากตำแหน่ง TA และช่องชาร์จในห้องที่ไม่มีการป้องกันที่อยู่ใต้ดาดฟ้าเรือไม่ประสบความสำเร็จ ตอร์ปิโดจึงสร้างอันตรายต่อเรือลาดตระเวนเองมากกว่าศัตรู
ลำกล้องสากล - ปืน 6x1 120 มม. หลังการปรับปรุงใหม่ - 4x2 127 มม.
อาวุธต่อต้านอากาศยาน - มีการเสริมกำลังอย่างต่อเนื่องตลอดระยะเวลาการให้บริการ เริ่มด้วยปืนกล Lewis สองกระบอก ในช่วงฤดูร้อนปี 1944 ได้เพิ่มปืนต่อต้านอากาศยานอัตโนมัติ 52 กระบอกขนาดลำกล้อง 25 มม. (4x3, 8x2, 24x1) อย่างไรก็ตาม จำนวนถังที่มากกว่านั้นส่วนใหญ่ถูกชดเชยโดยลักษณะเฉพาะของปืนไรเฟิลจู่โจมของญี่ปุ่น (กระสุนที่จัดหาจากนิตยสาร 15 รอบ ความเร็วในการเล็งต่ำในเครื่องบินทั้งสองลำ)
เช่นเดียวกับเรือลาดตระเวนทุกลำในสมัยนั้น TKR "Myoko" บรรทุกกลุ่มอากาศที่ประกอบด้วยเครื่องบินน้ำลาดตระเวนสองลำ
อุปกรณ์ตรวจจับและควบคุมอัคคีภัยตั้งอยู่บนแพลตฟอร์มหอประชุมแปดแห่ง โครงสร้างคล้ายกล่องทั้งหมดสูง 27 เมตรเหนือระดับน้ำทะเล
การจอง
เช่นเดียวกับชาววอชิงตันที่เจรจากันทั้งหมด TKR ของญี่ปุ่นมีการป้องกันเพียงเล็กน้อย ไม่สามารถปกป้องเรือจากภัยคุกคามส่วนใหญ่ในสมัยนั้นได้
สายพานหลักหนา 102 มม. ยาว 82 ม. และกว้าง 3.5 ม. ให้การปกป้องห้องหม้อไอน้ำและห้องเครื่องยนต์จากปลอกกระสุนขนาด 6 นิ้ว ห้องเก็บกระสุนได้รับการคุ้มครองเพิ่มเติมด้วยเข็มขัดยาว 16 เมตร (ในส่วนโค้ง) และ 24 เมตร (ในส่วนท้ายของเรือลาดตระเวน)
สำหรับการป้องกันในแนวนอนนั้น ความต้านทานของแผ่นเกราะที่มีความหนา 12 … 25 มม. (บนสุด) และ 35 มม. (ตรงกลางก็เป็นส่วนหลักด้วย) ไม่ต้องการความคิดเห็น มากที่สุดที่เธอสามารถทำได้คือทนต่อการโจมตี 500 ปอนด์ ระเบิดแรงสูง.
ป้อมปืนหลักมีการป้องกันเสี้ยนหนาเพียง 1 นิ้วเพียงเล็กน้อยเท่านั้น
ความหนาของแท่ง 76 มม.
หอประชุมไม่อยู่
ในทางกลับกัน การปรากฏตัวของเกราะเหล็ก 2,024 ตัน (มวลรวมขององค์ประกอบการป้องกันมิโอโกะ) ไม่สามารถมองข้ามได้แม้แต่การป้องกันเพียงเล็กน้อยก็มีส่วนช่วยในการแปลความเสียหายจากการรบ และรับประกันว่าเรือลาดตระเวนจะมีเสถียรภาพในการรบเพียงพอที่จะเอาตัวรอดได้จนถึงสิ้นสุดสงคราม
แผ่นเกราะที่ประกอบเป็นแถบเกราะและชุดเกราะหลักรวมอยู่ในชุดพลัง ซึ่งเพิ่มความแข็งแกร่งตามยาว
ความทันสมัย
เมื่อสิ้นสุดการให้บริการ TKR "Myoko" เป็นตัวแทนของเรือที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ไม่เหมือนเรือลาดตระเวนที่เข้าประจำการในปี 1929
สิ่งเดียวที่เปลี่ยนไปคือทุกอย่าง!
ลักษณะที่ปรากฏ (รูปร่างปล่องไฟ) อาวุธยุทโธปกรณ์ (เปลี่ยนแปลงอย่างสมบูรณ์) โรงไฟฟ้า (เปลี่ยนเครื่องยนต์ไฟฟ้าที่หมุนเพลาขณะแล่นด้วยกังหันไอน้ำที่เชื่อถือได้มากขึ้น)
ชุดกำลังเสริมแข็งแกร่งขึ้น - ในปี 1936 บน Mioko แถบเหล็กสี่เส้นหนา 25 มม. และกว้าง 1 เมตรถูกตรึงไว้ตามชุดตามยาวของตัวถัง ความยาวเต็มตัว.
เพื่อชดเชยการเสื่อมสภาพในเสถียรภาพอันเนื่องมาจากการบรรทุกเกินพิกัด หลังจากการติดตั้งอุปกรณ์ใหม่ ลูกเปตอง 93 เมตร (ความกว้างที่กลางเรือ 2.5 ม.) ถูกติดตั้งบนเรือลาดตระเวน ซึ่งทำหน้าที่เป็นระบบป้องกันตอร์ปิโดด้วย ในช่วงสงครามมีการวางแผนที่จะเติมเศษท่อเหล็ก
จุดอ่อน
ข้อเสียเปรียบแบบคลาสสิกของเรือลาดตระเวนญี่ปุ่นทั้งหมดเรียกว่าโอเวอร์โหลดที่เป็นอันตรายและเป็นผลให้เกิดปัญหาด้านเสถียรภาพ แต่สัมประสิทธิ์ต่างๆ โดยไม่อ้างอิงถึงความเป็นจริงหมายความว่าอย่างไร ใครเป็นคนกำหนด "บรรทัดฐาน"?
"มิโอโกะ" สี่ตัวผ่านลมกรดของสงคราม และถึงแม้จะได้รับความเสียหายจากการสู้รบและน้ำท่วมเป็นจำนวนมาก แต่ก็ถูกยึดไว้จนถึงที่สุด ในปีพ.ศ. 2478 ระหว่าง "เหตุการณ์กับกองเรือที่สี่" เนื่องจากความผิดพลาดของบริการอุตุนิยมวิทยา เรือลาดตระเวนทั้งสี่ลำได้ผ่านพายุไต้ฝุ่นซึ่งมีคลื่นสูงถึง 15 เมตร โครงสร้างส่วนบนได้รับความเสียหายภายใต้คลื่นซัด ปลอกหุ้มแยกออกเป็นหลายส่วน และเกิดรอยรั่ว อย่างไรก็ตาม เรือลาดตระเวนไม่พลิกคว่ำและกลับฐาน
หากลูกเรือชาวญี่ปุ่นสามารถต่อสู้บนเรือของตนได้ โดยเอาตัวรอดในสภาวะสุดขั้ว แสดงว่าค่าความสูงเมตาเซนเตอร์ 1.4 เมตรเป็นที่ยอมรับได้ และไม่มีพารามิเตอร์ในอุดมคติ
สภาพความเป็นอยู่บนเรือก็เช่นเดียวกัน เรือรบไม่ใช่รีสอร์ท ไม่รวมการร้องเรียนที่นี่ โดยเฉพาะในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง
ปัญหาที่ร้ายแรงคือการจัดเก็บตอร์ปิโดออกซิเจนไม่ดี องค์ประกอบที่ระเบิดได้และเปราะบางที่สุดของเรือลาดตระเวนแทบไม่มีการป้องกัน ดังนั้นการชนเศษชิ้นส่วนใน TA ที่ไม่มีการป้องกันจึงคุกคามภัยพิบัติ (การตายของ Mikuma และ Tyokai TKR)
แม้แต่ในขั้นตอนการออกแบบ ผู้เชี่ยวชาญได้แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับความเป็นไปได้ที่จะละทิ้งอาวุธตอร์ปิโด เนื่องจากอันตรายต่อเรือลาดตระเวน ซึ่งโดยอาศัยอำนาจตามการนัดหมายของพวกเขา ต้องไปเป็นเวลาหลายชั่วโมงภายใต้การยิงของศัตรู - แล้วก็มี "ความประหลาดใจ" เช่นนี้
ในทางปฏิบัติ เมื่อสถานการณ์ขยายไปถึงขีดจำกัด และความน่าจะเป็นของการใช้ตอร์ปิโดตามวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้มักจะเป็นศูนย์ ฝ่ายญี่ปุ่นต้องการโยนทิ้งลงน้ำเพื่อหลีกเลี่ยงผลกระทบร้ายแรง
ข้อเสียเปรียบอีกประการหนึ่งที่ทำให้ประสิทธิภาพการรบลดลงคือจุดอ่อน (และส่วนใหญ่ไม่มีอยู่) ของอุปกรณ์เรดาร์ เรดาร์ตรวจจับทั่วไป Type 21 แรกปรากฏบนเรือลาดตระเวนในปี 1943 เท่านั้น อย่างไรก็ตาม ข้อเสียเปรียบนี้ไม่ได้เกี่ยวข้องกับการคำนวณผิดในการออกแบบ แต่สะท้อนถึงระดับความสำเร็จของญี่ปุ่นในด้านเรดาร์เท่านั้น
บริการต่อสู้
เรือลาดตระเวนมีส่วนร่วมในการรณรงค์ทั่วโรงละครแปซิฟิก - อินเดียตะวันออกและอินโดนีเซีย, คูริลส์, ทะเลคอรัล, มิดเวย์, หมู่เกาะโซโลมอน, หมู่เกาะมาเรียนา, ฟิลิปปินส์ สำหรับสี่ - มากกว่า 100 ภารกิจการต่อสู้
การสู้รบทางเรือ ครอบคลุมขบวนรถและยกพลขึ้นบก การอพยพ ปลอกกระสุนชายฝั่ง การขนส่งทหารและสินค้าทางทหาร
อันที่จริง สงครามสำหรับพวกเขาเริ่มต้นเร็วกว่าการโจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์มาก ในปี 1937 เรือลาดตระเวนมีส่วนเกี่ยวข้องในการย้ายกองทหารญี่ปุ่นไปยังจีน ในฤดูร้อนปี 1941 มิโอโกะสนับสนุนการรุกรานอินโดจีนของฝรั่งเศส
ระหว่างการรบครั้งแรกในทะเลชวา Haguro TCR สามารถจมเรือลาดตระเวนสองลำ (Java และ De Reuters) และเรือพิฆาต Cortenaer ด้วยตอร์ปิโดและการยิงปืนใหญ่ สร้างความเสียหายแก่พันธมิตรเรือลาดตระเวนหนักอีกราย (Exeter)
TKR "Nati" โดดเด่นในการต่อสู้ที่ Commander Islands สร้างความเสียหายอย่างร้ายแรงต่อเรือลาดตระเวน "Salt Lake City" และเรือพิฆาต "Bailey"
ระหว่างการสู้รบที่เกาะ Samar (10.25.1944) เรือลาดตระเวนประเภทนี้ร่วมกับเรือลำอื่นๆ ของรูปแบบการก่อวินาศกรรมของญี่ปุ่น ได้จมเรือบรรทุกเครื่องบินคุ้มกันอ่าวแกมเบียร์และเรือพิฆาตสามลำ หากตัวจุดชนวนของกระสุนญี่ปุ่นมีความเร็วลดลงเล็กน้อย คะแนนการรบก็จะถูกเติมเต็มด้วยถ้วยรางวัลอีกหลายสิบถ้วย ดังนั้น หลังจากการรบ มีเพียง AB "อ่าวคาลินิน" เท่านั้นที่ถูกบันทึก 12 รูจากกระสุนแปดนิ้วของเรือลาดตระเวนญี่ปุ่น
จากพงศาวดารการต่อสู้ "มิโอโกะ":
… วันที่ 1 มีนาคม เขาเข้าร่วมการต่อสู้ในทะเลชวา หลังจากการสู้รบ เขาเป็นส่วนหนึ่งของการคุ้มกันของเรือบรรทุกเครื่องบินระหว่างการต่อสู้ในทะเลคอรัล ต่อมาเขาได้เข้าร่วมในการรณรงค์ Guadalcanal ดำเนินการปลอกกระสุนสนามบิน Henderson Field ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 เขารับรองการอพยพกองทหารญี่ปุ่นจากกัวดาลคานาล
หลังจากกองเรือลาดตระเวนที่ 5 (ณ พฤษภาคม 2486 "มิโอโกะ" และ "ฮากุโระ") ถูกย้ายไปเป็นผู้บังคับบัญชาของผู้บัญชาการกองเรือที่ห้า เมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม เรือได้ถูกส่งไปลาดตระเวนรบที่บริเวณสันเขาคูริล
30 กรกฏาคม 2486 "มิโอโกะ" นำกองพลที่ 5 อีกครั้งและร่วมกับ "ฮากุโระ" ไปที่โยโกฮาม่าซึ่งเขารับหน้าที่หน่วยทหารและอุปกรณ์ เมื่อวันที่ 9 สิงหาคม เรือลาดตระเวนได้ขนถ่ายที่ Rabaul และในวันที่ 11 ได้เดินทางกลับสู่ Truk Atoll ตั้งแต่วันที่ 18 ถึง 25 กันยายน กองเรือลาดตระเวนที่ 5 ยังคงขนส่งหน่วยทหารไปยังราบาอูล
ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2486 เขาย้ายไปอยู่ที่ภูมิภาคหมู่เกาะโซโลมอน วันที่ 1 พฤศจิกายน เครื่องบินทิ้งระเบิด B-24 ของอเมริกาโจมตี การโจมตีด้วยระเบิดทางอากาศขนาด 500 ปอนด์ส่งผลให้ความเร็วสูงสุดลดลงเหลือ 26 นอต แต่เรือไม่ได้ถูกส่งไปซ่อม แต่ยังคงให้บริการต่อไป ในระหว่างการสู้รบในอ่าวจักรพรรดินีออกัสตา "Myoko" ชนกับเรือพิฆาตถูกกระสุนขนาด 127 มม. และ 152 มม. เป็นผลให้ตัวถังได้รับความเสียหายการติดตั้ง 127 มม. และหนังสติ๊กถูกทำลายการสูญเสียในหมู่ลูกเรือคือ 1 คน
ในเดือนมิถุนายน ค.ศ. 1944 เขามาถึงภูมิภาคหมู่เกาะมาเรียนา สองครั้งพยายามที่จะบุกเข้าไปในเกาะ Biak เพื่อส่งกำลังเสริม …
เป็นการยากที่จะจินตนาการถึงบริการที่มีความกระตือรือร้นมากขึ้น
เรือลาดตระเวนสามลำของคลาส "เมียวโกะ" สามารถทนได้จนถึงเดือนสุดท้ายของสงคราม คนที่สี่ (“นาติ”) เสียชีวิตในเดือนพฤศจิกายน ค.ศ. 1944
จุดจบของ "ฝูงบินที่จมไม่ได้"
“นาติ” ขณะอยู่ในอ่าวมานิลกา ถูกเครื่องบินจากเรือบรรทุกเครื่องบิน “เล็กซิงตัน” และ “ไทคอนเดอโรกา” โจมตี เรือลาดตระเวนสามารถต่อสู้กลับโดยยิงเครื่องบินสองลำและเคลื่อนตัวไปยังทะเลเปิดอย่างชำนาญ ในขณะนี้ คลื่นลูกที่สามได้โจมตีตอร์ปิโดที่ปลายหัวเรือของ "นาติ" และโจมตีระเบิดบนดาดฟ้าเรือด้านบน เรือลาดตระเวนสูญเสียความเร็ว สองชั่วโมงต่อมา เมื่อทีมฉุกเฉินสามารถควบคุมสถานการณ์ได้และกำลังเตรียมที่จะเปิดตัวรถยนต์ คลื่นลูกที่สี่ของเครื่องบินก็ปรากฏขึ้น เมื่อได้รับการโจมตีหลายครั้งจากตอร์ปิโด ระเบิดทางอากาศ และจรวดไร้คนขับ “นาติ” แตกออกเป็นสามส่วนและจมลง
ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2488 ซากของเรือลาดตระเวนถูกตรวจสอบโดยนักดำน้ำชาวอเมริกัน เอกสารและเสาอากาศเรดาร์ถูกยกขึ้นสู่ผิวน้ำ อยากรู้ว่าตำแหน่งของเรือลาดตระเวนยังคงระบุโดยชาวอเมริกันไม่ตรงกับตำแหน่งจริง
"ฮากุโระ" เมื่อวันที่ 14 พฤษภาคม พ.ศ. 2488 ออกจากสิงคโปร์เพื่อส่งอาหารไปยังหมู่เกาะอันดามัน ความพยายามที่จะหยุดเรือลาดตระเวนโดยกองทัพเรือสหรัฐฯ ล้มเหลว วันรุ่งขึ้น ระหว่างการสู้รบหนัก Haguro ถูกจมโดยการสร้างเรือพิฆาตอังกฤษ
"อาชิการะ" เมื่อวันที่ 8 มิถุนายน พ.ศ. 2488 เรือลาดตระเวนถูกยิงด้วยตอร์ปิโดในภูมิภาคสุมาตราโดยเรือดำน้ำอังกฤษ Trenchent (ยิงตอร์ปิโด 10 ลำ ยิง 5 ครั้ง)
Mioko ได้รับความเสียหายอย่างรุนแรงในอ่าวเลย์เต หลังจากการซ่อมแซมในบรูไน เรือดำน้ำอเมริกันถูกตอร์ปิโดเข้าถล่มอีกครั้งในช่วงที่เกิดพายุ เขาสูญเสียแขนขาท้ายรถที่ได้รับความเสียหาย ถูกลากโดยเรือลาดตระเวนประเภทเดียวกัน "ฮากุโระ" ที่ถูกนำไปยังสิงคโปร์ ซึ่งใช้เป็นแบตเตอรี่ต่อต้านอากาศยาน การลากเรือลาดตระเวนไปยังประเทศญี่ปุ่นถือว่าเป็นไปไม่ได้ หลังสงคราม สิ่งที่เหลืออยู่ของเรือในตำนานถูกจับโดยอังกฤษ
ขบวนสุดท้าย
ในฤดูร้อนปี 1946 เรือลาดตระเวนหนัก Mioko ถูกถอนออกจากสิงคโปร์และจมลงที่ระดับความลึก 150 เมตร ซากเรือลาดตระเวนญี่ปุ่นอีกลำ "ทาคาโอะ" ถูกวางอยู่ข้างๆ เขา
ซามูไรสองคนนอนอยู่ใต้โคลนของช่องแคบมะละกา ซึ่งห่างไกลจากบ้านเกิดของพวกเขา ซึ่งพวกเขาปกป้องอย่างสิ้นหวัง
