ประมาณหนึ่งสัปดาห์ที่ผ่านมาบนอินเทอร์เน็ตรัสเซียที่กว้างใหญ่ปรากฏขึ้นอีกครั้งเกี่ยวกับงานต่อเนื่องในโครงการอาคารบรรทุกเครื่องบินขนาดใหญ่ที่มีแนวโน้มว่าจะเป็นโครงการ 23000 "Shtorm" แหล่งข่าวและการวิเคราะห์หลายสิบฉบับกล่าวถึงเรื่องนี้โดยอ้างอิงถึง Nikolai Maksimov หัวหน้าสถาบันการต่อเรือและอาวุธของศูนย์การศึกษาและวิทยาศาสตร์การทหารของกองทัพเรือของกระทรวงกลาโหมรัสเซีย เรือบรรทุกเครื่องบินที่มีแนวโน้มว่าจะมีการกำจัดมากกว่า 100,000 ตันจะได้รับระบบยิง 4 ตำแหน่งซึ่งแสดงโดยคอมเพล็กซ์สปริง 2 ตัวและคอมเพล็กซ์ของหนังสติ๊กแม่เหล็กไฟฟ้าสองตัวซึ่งจะทำให้เรือบรรทุกเครื่องบินมีประสิทธิภาพปีกอากาศที่ไม่เหมือนใคร ในละติจูดของอาร์กติก ปีกอากาศเดียวกัน (กรมทหารราบบนเรือ) ซึ่งประกอบด้วยเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ 90-100 ลำ ในอนาคตไม่เพียงแต่รับเครื่องบินรบ MiG-29KUB อเนกประสงค์ที่มีแนวโน้มว่าจะติดตั้งระบบเรดาร์ออนบอร์ดใหม่ Zhuk-AE และ Zhuk-AME เท่านั้น แต่ นอกจากนี้ยังเป็นรุ่นดาดฟ้าที่หนักกว่าเล็กน้อยของเครื่องบิน Su-57 ที่มีแนวโน้มว่าจะมาพร้อมกับโครงเครื่องและโครงเครื่องบินที่เสริมความแข็งแรง Valentin Belonenko หัวหน้าแผนกออกแบบเรือผิวน้ำของ FSUE Krylov State Scientific Center เพิ่งประกาศเปิดตัว PAK-FA ที่น่าจะเป็นไปได้ในปีกอากาศ Shtorm
หากสมมติฐานของ Belonenko ถูกกำหนดให้เป็นตัวเป็นตน "ในเหล็ก" แล้ว Su-57K จะกลายเป็นเครื่องบินรบมัลติฟังก์ชั่นหนักรุ่นแรกของรุ่นที่ 5 ในประวัติศาสตร์ของการบินบนเรือบรรทุกเครื่องบินเพราะในปี 1993 ล็อกฮีดมาร์ตินและโบอิ้งลดการทำงานของ Raptor โครงการดัดแปลงดาดฟ้า "ด้วยรูปทรงเรขาคณิตแบบแปรผันของปีกขวาน (A / FX) เพื่อสนับสนุนเครื่องจักรที่ถูกกว่า F / A-18E / F" Super Hornet " โดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่รัสเซียในขณะนั้นอยู่ในความโกลาหล ที่น่าสังเกตคือ Su-57 ที่ "ท่วมท้น" จะเปิดโลกทัศน์ใหม่ให้กับกองบินขับไล่ของ Shtorm ในแง่ของการกำหนดเขตห้ามบินและการโจมตีระยะไกลกับเป้าหมายพื้นผิวและชายฝั่งในพื้นที่ห่างไกลของมหาสมุทรโลก ซึ่งสามารถทำได้ด้วยรัศมีการรบมากกว่า F-35B และ F-35C ของสหรัฐฯ 70 - 80% แต่วันนี้การไตร่ตรองดังกล่าวทั้งหมดถือได้ว่าเป็นความฝันที่มีอนาคตที่ไม่ชัดเจนเนื่องจากตามคำแถลงของผู้ออกแบบทั่วไปของ United Aircraft Corporation PJSC Sergei Korotkov ซึ่งสร้างขึ้นสำหรับหน่วยงาน Interfax กระทรวงกลาโหมรัสเซียยังไม่ได้เสนอข้อกำหนด สำหรับการพัฒนา Su-57 รุ่นที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบิน
ในความเป็นจริงโดยคำนึงถึงเรือลาดตระเวนขีปนาวุธบรรทุกเครื่องบินหนัก pr. 1143.5 "Admiral Kuznetsov" กับกองบินขับไล่ที่แยกจากกันที่ 279 ซึ่งแสดงโดยเครื่องบินรบ Su-33 พร้อมเรดาร์ N001 ที่ล้าสมัยซึ่งล้าสมัยในการกำจัดของ Northern Fleet ส่วนประกอบพื้นผิวของกองทัพเรือรัสเซียในบริบทของความขัดแย้งระดับโลกกับกองกำลังร่วม NATO ไม่พร้อมที่จะดำเนินการแม้แต่ใน 2,5-3,000 กม. จากชายฝั่งรัสเซีย อันที่จริง ในอนาคตอันใกล้นี้ กองเรือข้าศึกจะมีเรือบรรทุกเครื่องบินปฏิบัติการอย่างน้อย 13 ลำ (ชั้น Nimitz 10 ชั้น ชั้น Jerald Ford 1 ลำ Queen Elizabeth 1 ลำ และ Charles de Gaulle 1 ลำ) ซึ่งมีส่วนประกอบการบินมากกว่า 950 รุ่น 4 ++ / 5 นักสู้ (Super Hornets, Rafali และ Lightnings)
ก่อนหน้าสุนทรพจน์เมื่อวานนี้ของประธานาธิบดีรัสเซีย วลาดิมีร์ ปูติน พร้อมข้อความถึงสหพันธรัฐ ถือว่าค่อนข้างสมเหตุสมผลที่จะสันนิษฐานว่าสำหรับหน้าที่การรบของเครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำของกองทัพเรือรัสเซีย หรือสำหรับการดำเนินการโจมตีป้องกันเรือรบอันทรงพลังกับนาโต้เสริมกำลัง AUG OVMS นอกชายฝั่งไอซ์แลนด์หรือสกอตแลนด์ ต้องใช้ที่กำบังจากเครื่องบินรบทางอากาศ กองกำลังจักรวาล ในกรณีแรก การบินเพื่อการป้องกันภัยทางอากาศเป็นที่ต้องการอย่างมากในการคุ้มกันเครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำ Il-38N และ Tu-142M4 รวมถึงเครื่องบินทวน Tu-142MR Oryol เพื่อรักษาการสื่อสารกับเรือลาดตระเวนใต้น้ำขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์หรือ MAPL ผ่านระยะไกลพิเศษ - สถานีวิทยุคลื่นพร้อมเสาอากาศแบบสายยาว 8,6 กิโลเมตร ในกรณีที่สอง - เพื่อให้ครอบคลุม Su-34 และ Tu-22M3 ดำเนินการเปิด "ร่มต่อต้านขีปนาวุธ" ของ AUG ของศัตรูโดยใช้ขีปนาวุธต่อต้านเรดาร์ X-58 และขีปนาวุธต่อต้านเรือความเร็วสูง X -32. ที่นี่ ความน่าจะเป็นของการประชุมทางอากาศกับฝูงบินขับไล่ของข้าศึกที่ปฏิบัติหน้าที่อยู่นั้นสูงมาก
ปัญหาคือสำหรับการบินทางยุทธวิธีและระยะไกลข้างต้น (รวมถึง Su-34, Tu-22M3 และ Su-35S / Su-57 ที่ครอบคลุม) เพื่อไปถึงชายแดนทางใต้ของทะเลนอร์เวย์โดยไม่ต้องบินรอบสแกนดิเนเวียที่สิ้นเปลืองเชื้อเพลิง คาบสมุทรมีความจำเป็นสำหรับ "ความก้าวหน้า »การป้องกันทางอากาศของฟินแลนด์ สวีเดน และนอร์เวย์ และงานนี้ไม่ง่ายนัก เนื่องจากกองทัพอากาศสวีเดนมีเครื่องบินรบอเนกประสงค์เบาประมาณ 100 ลำ JAS-39C / D "Gripen" ซึ่งบางรุ่นได้รับการอัพเกรดเป็นรุ่น MS20 ซึ่งหมายความว่ามีการติดตั้ง สถานีเรดาร์ที่ทันสมัยที่สุดที่มี AFAR PS-05 / A Mk4 และเป็นเวลากว่าหนึ่งปีครึ่งที่ได้รับการติดตั้งขีปนาวุธอากาศสู่อากาศแบบนำวิถีอากาศสู่อากาศ "Meteor" ระยะไกลพิเศษ "Meteor" บนระบบกันสะเทือน นอกจากนี้ ในอนาคตอันใกล้ กองทัพสวีเดนจะได้รับระบบต่อต้านขีปนาวุธ Patriot PAC-3 ล่าสุดจากสหรัฐอเมริกา ซึ่งสามารถทำงานได้ทั้งกับองค์ประกอบขีปนาวุธของอาวุธที่มีความแม่นยำสูงและเป้าหมายแอโรไดนามิกในช่วง 30 ถึง 80 กม. ตามลำดับ และระดับความสูงสูงสุด 35,000 ม. จำเป็นต้องมีการตอบสนองแบบอสมมาตรในทันทีและมีประสิทธิภาพต่อการครอบงำของกองกำลังจู่โจมทางอากาศของ NATO ในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือและในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนที่ห่างไกลไปยังรัสเซีย ทำให้สามารถโจมตี Tomahawk กับเป้าหมายที่มีความสำคัญเชิงกลยุทธ์ได้ ในเขตทหารตะวันตกและภาคใต้
เป็นการตอบโต้ที่ไม่สมมาตรที่วลาดิมีร์ ปูตินประกาศในระหว่างการกล่าวสุนทรพจน์ที่ห้องโถงนิทรรศการกลางมาเนซ เรากำลังพูดถึงขีปนาวุธโจมตีทางอากาศแบบไฮเปอร์โซนิก "กริช" (ดัชนีผลิตภัณฑ์ยังไม่ทราบ) ซึ่งเป็นทายาทที่อยู่ห่างไกลจากขีปนาวุธโจมตีทางอากาศของโซเวียต Kh-15 ("ผลิตภัณฑ์ 115") ในวิดีโอสำหรับการใช้งานอย่างเป็นทางการที่นำเสนอต่อ Federal Assembly คุณสามารถดู MiG-31D3 สกัดกั้นระยะไกลที่มีหมายเลขท้าย "592" (หมายเลข 5902 "Product 01D3") ซึ่งกลายเป็น Foxhound ตัวแรกที่ดัดแปลงสำหรับการเติมอากาศและ เป็นที่รู้จักจากการบินเหนือขั้วโลกเหนือและขั้วโลกเหนือภายใต้การควบคุมของนักบินทดสอบ Roman Taskaev และนักเดินเรือทดสอบ Leonid Popov เครื่องบินลำนี้กลายเป็นเครื่องบินรบรัสเซียลำแรกที่บินเหนือเสาด้วยการเติมเชื้อเพลิงด้วยอากาศสองเท่า
จากการวิเคราะห์เนื้อหาวิดีโอ เราสามารถสรุปได้ว่าการออกแบบจุดยึดสำหรับจรวด "Dagger" นั้นเกี่ยวข้องกับส่วนประกอบระบบกันสะเทือนหน้าท้องทั้ง 4 ชุดสำหรับขีปนาวุธต่อสู้ทางอากาศ R-33 / C ในขณะที่ความยาวโดยประมาณของผลิตภัณฑ์จะเท่ากับ 6.5- 7 เมตร เส้นผ่านศูนย์กลางลำตัวประมาณ 1,000-1100 มม. ลักษณะที่ปรากฏของขีปนาวุธนี้คล้ายกับขีปนาวุธนำวิถีเชิงปฏิบัติ-ยุทธวิธี 9M723-1 Iskander-M ซึ่งนำไปสู่การรวมตัวของกริชและอิสคานเดอร์ในโมดูลระบบการบินจำนวนมาก รวมถึง: ระบบนำทางเฉื่อย ระบบควบคุม (แสดงโดยไจโร - แพลตฟอร์มที่เสถียรและคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดดิจิทัล)ระบบนำทางแบบเรดาร์แบบแอคทีฟ (วิดีโอแสดงแฟริ่งโปร่งใสด้วยคลื่นวิทยุ ARGSN อาจเป็นผลิตภัณฑ์ 9B918 จากสมาคมวิทยาศาสตร์และการผลิตเรดาร์ MMC) รวมถึงระบบควบคุมที่ซับซ้อนตามหลักอากาศพลศาสตร์ การโก่งเวกเตอร์ของเวกเตอร์แรงขับด้วยแก๊สเจ็ต ระบบเช่นเดียวกับสี่คู่ (2- หัวฉีด) ของการควบคุมแก๊สไดนามิก
แม้จะมีโครงสร้างที่คล้ายคลึงกันอย่างแข็งแกร่งกับ Iskander แต่ประสิทธิภาพการบินของ Dagger นั้นมีความสำคัญมากกว่า 9M723 และ X-15 รวมกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งตามที่วลาดิมีร์ปูตินกล่าวว่าระบบขีปนาวุธเปิดตัวทางอากาศใหม่สามารถโจมตีเป้าหมายด้วยการกระจายตัวของระเบิดแรงสูงและ "อุปกรณ์" สงครามนิวเคลียร์ในระยะทาง 2,000 กม.! ระยะไกลในขนาดที่เล็กเช่นนี้ทำได้โดยการยิงสตราโตสเฟียร์ในระดับสูง ซึ่งช่วยให้จรวดสามารถหลีกเลี่ยงกิ่งก้านของวิถีโคจรในชั้นที่หนาแน่นของโทรโพสเฟียร์ซึ่งเผาผลาญเชื้อเพลิงอันล้ำค่าได้เป็นเปอร์เซ็นต์ที่น่าประทับใจ สิ่งนี้จะจัดประเภท "กริช" โดยอัตโนมัติเป็นขีปนาวุธพิสัยกลาง (RSD) และแม้แต่ในรุ่นซูเปอร์โมบิล! การตอบสนองที่ยอดเยี่ยมจากมอสโกต่อการอนุมัติล่าสุดโดยรัฐสภาคองเกรสแห่งสหรัฐอเมริกาในการจัดสรรงบประมาณ 58 ล้านดอลลาร์สำหรับการพัฒนาขีปนาวุธพิสัยกลางภาคพื้นดิน ใช่ไหม สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือในส่วนที่สองของวิดีโอ
ขีปนาวุธที่มีความเร็วเหนือเสียง "กริช" มีวิถีการบิน "กึ่งขีปนาวุธ" ที่ระดับความสูงตั้งแต่ 35 ถึง 50-80 กิโลเมตรขึ้นไปเนื่องจากการโจมตีทางอากาศหมายถึงสามารถเอาชนะระบบป้องกันขีปนาวุธเหนือระดับความสูงได้เกือบทั้งหมด สายการสกัดกั้น ขีปนาวุธต่อต้านขีปนาวุธ MIM-104F (Patriot PAC-3) และ Aster-30 Block 1NT จะไม่สามารถเข้าถึง Dagger ในเส้นทางเดินบนระดับความสูงได้ สรุป: ขีปนาวุธความเร็วเหนือเสียงที่มีแนวโน้มว่าจะปล่อยจากแท่นบิน (เครื่องบินรบทางยุทธวิธี) เหนืออาณาเขตของภูมิภาคเลนินกราดจะสามารถโจมตีได้โดยไม่ยากที่ AUG เสริมของ NATO Joint Naval Forces ในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือที่ระบุไว้ในตอนเริ่มต้นของการตรวจสอบ ในเวลาเดียวกัน "ผู้รักชาติ" และ "กริพเพน" ของสวีเดนจะไม่สามารถต่อต้านสิ่งใดกับจรวด "กริช" ที่บินอยู่ในสตราโทพอสหรือเทอร์โมสเฟียร์ได้
ในบริเวณใกล้เคียงสนามรบซึ่งเป็นที่ตั้งของหน่วยนาวิกโยธินของศัตรู กริชจะตกอยู่ภายในระยะของระบบต่อต้านขีปนาวุธ RIM-161B / RIM-174 REAM ของระบบ Aegis และเรดาร์ AN / SPY-1D ที่นี่ในความโปรดปรานของ "นักฆ่าเรือบรรทุกเครื่องบิน" ที่มีความเร็วเหนือเสียงของเราจะเล่นโดยข้อดีเช่น EPR ขนาดเล็กพิเศษ (โดยประมาณที่สอดคล้องกับลายเซ็นเรดาร์ของขีปนาวุธ 9M723-1 ของคอมเพล็กซ์ Iskander-M) ความเร็วในการเข้าใกล้ขนาดใหญ่ของ 10,500 กม. / ชม. (ซึ่งใช้เวลาวินาทีอันมีค่าจากตัวดำเนินการ Aegis ใน "การผูกมัดของแทร็กเป้าหมาย" และ "การจับภาพ") รวมถึงการใช้งานการซ้อมรบต่อต้านอากาศยานที่มีการบรรทุกเกินพิกัดมากกว่า 30 - 35 หน่วย สิ่งนี้จะป้องกันไม่ให้ถูกสกัดกั้นไม่เพียง แต่บนสาขาจากมากไปน้อยของวิถีในเทอร์โมสเฟียร์ / สตราโตสเฟียร์ตอนบนโดยใช้ขั้นตอนการต่อสู้นอกบรรยากาศ Mk 142 แต่ยังอยู่ในชั้นบรรยากาศที่หนาแน่นขึ้นโดยใช้ขีปนาวุธสกัดกั้นต่อต้านอากาศยาน RIM-174 ERAM ("มาตรฐาน Missile-6") และ RIM-162 ESSM ไม่สามารถดำเนินการกับเป้าหมายที่คล่องแคล่วดังกล่าวได้ ชาวอเมริกันอาจไม่ได้ฝันถึงการสกัดกั้น "กริช" ในเส้นทางที่ทันด้วยความช่วยเหลือของ "มาตรฐาน" เนื่องจากความเร็วของมันสูงกว่า SM-6 ถึง 2 เท่า และใกล้เคียงกับ SM-3 โดยประมาณ จุดเด่นของขีปนาวุธอากาศอเนกประสงค์ "กริช" คือความสามารถในการโจมตีที่มุมดำน้ำ 90 องศา ซึ่งทำให้การตรวจจับยากขึ้นอย่างมากโดยระบบเรดาร์ AN / SPY-1 ซึ่งมีมุมเงยที่ต่ำกว่าอย่างเห็นได้ชัดของลำแสงสแกน เห็นได้ชัดว่า ผลิตภัณฑ์นี้ยังสามารถใช้สำหรับเป้าหมายการปล่อยคลื่นวิทยุ / คอนทราสต์วิทยุบนพื้นดิน เช่น "เรดาร์", "PU OTBR" เป็นต้น
