รถหุ้มเกราะ 2024, พฤศจิกายน

รถขนส่งบุคลากรติดอาวุธ Stryker ในเมือง Mosul ประเทศอิรัก พ.ศ. 2548 รถเมล์รบ. เป็นเวลาหลายทศวรรษที่ M113 ที่ติดตามรถขนส่งบุคลากรติดอาวุธยังคงเป็นรถลำเลียงพลหุ้มเกราะหลักของกองทัพอเมริกัน รถคันนี้ถูกผลิตขึ้นในรุ่นต่างๆ ในชุดใหญ่ โดยมีจำนวนการผลิตมากกว่า 80,000 คัน ถอดหมด

องค์ประกอบของกำปั้นเหล็ก KAZ ของอิสราเอล ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา อิสราเอลทำงานอย่างแข็งขันเพื่อเพิ่มความเอาตัวรอดของยานเกราะในสนามรบ รวมถึงผ่านการสร้างระบบป้องกันเชิงรุก (KAZ) ประสบความสำเร็จอย่างมากในด้านนี้โดยวิศวกรของบริษัท Elbit Systems ของอิสราเอล

BMR M1 ของรถโดยสารรบกองทัพสเปน วันนี้สเปนมีคลังอาวุธขนาดใหญ่พอสมควรเมื่อเทียบกับประเทศอื่นๆ ในยุโรป กองทัพสเปนติดอาวุธด้วยรถถังมากกว่า 330 คัน "Leopard 2" ซึ่งมากกว่าในเยอรมนีเอง 84 ล้อรถถัง "Centauro"

รถเมล์รบ. แนวคิดในการสร้างรถลำเลียงพลหุ้มเกราะโดยใช้รถถังไม่ใช่เรื่องใหม่ เครื่องจักรดังกล่าวเครื่องแรกถูกสร้างขึ้นในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง บริเตนใหญ่และแคนาดาสร้างผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะชั่วคราวโดยใช้ปืนอัตตาจรของ Sexton, รถถัง Ram และ Sherman เป็นแชสซี ในทศวรรษ 1980 กับแนวคิดที่คล้ายคลึงกัน

APC TPz 1 Fuchs ชาวเยอรมันชอบเรียกรถหุ้มเกราะด้วยชื่อสัตว์ต่าง ๆ ไม่ได้หายไปแม้หลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง ในช่วงหลังสงครามนั้น รถถัง Leopard, รถลาดตระเวน Lynx และรถหุ้มเกราะ Fox ได้เข้าประจำการใน Bundeswehr สุดท้าย

รถเมล์รบ. ถ้าวันนี้มีการแข่งขันสำหรับรถหุ้มเกราะที่แย่ที่สุดในประวัติศาสตร์ Buffel ซึ่งสร้างโดยนักออกแบบชาวแอฟริกาใต้จะต้องแข่งขันกันเป็นอันดับแรกอย่างแน่นอน อย่างเป็นทางการ "ควาย" จากแอฟริกาใต้นี้เป็นของคลาส MRAP - รถหุ้มเกราะที่มี

BTR-60PA ที่จัตุรัสแดง พัฒนาขึ้นในปี 1956-1959 BTR-60P ได้กลายเป็นบรรพบุรุษของยานเกราะต่อสู้จำนวนมากที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของมัน

"รถโดยสารประจำทาง". ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะที่มีชื่อเสียงที่สุดของกลุ่มตะวันออกถือเป็น OT-64 SKOT อย่างถูกต้อง ยานเกราะต่อสู้คันนี้แสดงถึงทัศนะของตนเองต่อยานเกราะล้อยางของเชโกสโลวะเกียและโปแลนด์ที่เป็นสังคมนิยม ในขณะเดียวกัน ยุทโธปกรณ์ทางทหารส่วนใหญ่ที่ให้บริการกับกองทัพของประเทศต่างๆ

BTR M113A3 ของกองทัพอเมริกันในการฝึกซ้อมในเยอรมนี 2015 "Combat Bus" เรือบรรทุกบุคลากรหุ้มเกราะ M113 ของอเมริกา กลายเป็นพาหนะลำเลียงพลหุ้มเกราะที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ ยานเกราะต่อสู้แบบติดตามซึ่งถูกนำมาใช้ในปี 1960 ยังคงใช้งานอยู่ในกองทัพของหลายประเทศ ในกรณีนี้โครงสร้างกลายเป็น

"รถโดยสารประจำทาง". ผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะ BTR-50P ได้กลายเป็นยานพาหนะต่อสู้ที่ไม่เหมือนใครในหลาย ๆ ด้าน นอกเหนือจากข้อเท็จจริงที่ว่าเป็นผู้ให้บริการบุคลากรติดอาวุธติดตามในประเทศลำแรกแล้ว BTR-50 ก็ลอยได้เช่นกัน ที่นี่สายเลือดของเขาสะท้อนให้เห็นอย่างเต็มที่ โมเดลนี้ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถถังสะเทินน้ำสะเทินบกขนาดเล็ก

"รถโดยสารประจำทาง". ผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะเรียกว่า "รถรบ" อย่างถูกต้อง แต่เหนือสิ่งอื่นใด คำจำกัดความนี้เหมาะกับหนึ่งในยานพาหนะการผลิตของโซเวียตคันแรกในคลาสนี้ เรากำลังพูดถึงยานเกราะหนัก BTR-152 ซึ่งเปิดตัวสู่การผลิตจำนวนมากในปี 1950 ร่วมกับ

สำหรับชาวรัสเซียจำนวนมาก KIA Motors มีความเกี่ยวข้องกับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของเกาหลี แต่บริษัทที่ตั้งอยู่ในกรุงโซลไม่เพียงแต่ผลิตรถยนต์ที่ขายดีที่สุดในตลาดยานยนต์รัสเซียเท่านั้น - รถยนต์ราคาประหยัด KIA Rio แต่ยังผลิตอุปกรณ์ยานยนต์สำหรับกองทัพด้วย นอกเหนือจากรถบรรทุกและยานพาหนะของกองทัพ

"รถโดยสารประจำทาง". ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะโซเวียตลำแรกซึ่งถูกนำไปผลิตเป็นจำนวนมากปรากฏขึ้นในประเทศหลังจากสิ้นสุดมหาสงครามแห่งความรักชาติ นักออกแบบของโรงงานผลิตรถยนต์ GAZ เริ่มพัฒนารถยนต์ซึ่งในปี พ.ศ. 2491 สามารถนำเสนอกองทัพด้วยแสง

"รถโดยสารประจำทาง". ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะที่ใหญ่ที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สองไม่ใช่ "Hanomag" ของเยอรมันซึ่งอันที่จริงแล้วกลายเป็นบรรพบุรุษที่เต็มเปี่ยมคนแรกของประเภทดังกล่าวเปิดตัวสู่การผลิตจำนวนมากก่อนการระบาดของสงคราม แต่ชาวอเมริกัน ยานลำเลียงพลหุ้มเกราะ M3 เช่นเดียวกับคู่หูของเยอรมัน อเมริกา

"รถโดยสารประจำทาง". Sd.Kfz. เรือบรรทุกบุคลากรหุ้มเกราะครึ่งทางของเยอรมัน 251 เป็นยานเกราะหุ้มเกราะที่เป็นที่รู้จักมากที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สอง แม้ว่าจะมีการผลิตรถลำเลียงพลหุ้มเกราะ M3 แบบครึ่งทางของอเมริกาจำนวนมากขึ้นในช่วงปีสงครามก็ตาม Sd.Kfz. ยานเกราะต่อสู้ที่สร้างขึ้นโดยนักออกแบบชาวเยอรมัน 251 ตลอด

"รถโดยสารประจำทาง". ก่อนเริ่มสงครามโลกครั้งที่สอง สวีเดนมีความโดดเด่นในหมู่ประเทศสแกนดิเนเวียที่มีอุตสาหกรรมที่พัฒนาแล้ว ซึ่งทำให้สามารถสร้างผลิตภัณฑ์ทางการทหารที่ซับซ้อนมาก รวมทั้งรถถังได้ ไม่น่าแปลกใจเลยที่การใช้สถานะเป็นกลางของคุณ

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา รัสเซียได้สร้างโมดูลการต่อสู้ที่ไม่มีคนอาศัยอยู่จำนวนมาก: "Crossbow", "Boomerang-BM", AU-220M "Baikal", "Epoch" เป็นต้น รถถังต่อสู้หลักของรัสเซีย "Armata" ได้รับหอคอยที่ไม่มีคนอาศัยอยู่พร้อมระบบอาวุธหลัก แม้จะมีโมดูลการต่อสู้ที่ไม่มีคนอยู่

"รถโดยสารประจำทาง". เมื่อถึงเวลาที่สงครามโลกครั้งที่สองปะทุ ทัศนะของอังกฤษเกี่ยวกับยานพาหะติดอาวุธได้ผ่านการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ หากยานเกราะยานเกราะลำแรกในประวัติศาสตร์ สร้างขึ้นในบริเตนใหญ่เมื่อสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง โดดเด่นด้วยมิติที่มหึมาและถูกสร้างใหม่จากรูปทรงเพชรอันแรก

รถเมล์รบ. หลังจากที่ได้เสนอรถขนส่งบุคลากรติดอาวุธลำแรกที่พัฒนาขึ้นเมื่อสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่หนึ่งโดยใช้รถถัง Mark V นักออกแบบชาวอังกฤษได้ร่วมมือกับแคนาดาพยายามใช้กลอุบายของพวกเขาในระดับเทคโนโลยีใหม่ในช่วง สงครามโลกครั้งที่สอง. ในปี 1944 ฝ่ายพันธมิตร

"รถโดยสารประจำทาง". ในปัจจุบัน ในกองทัพเกือบทั้งหมดของโลก รถหุ้มเกราะเป็นรถหุ้มเกราะประเภทที่พบได้ทั่วไป ไม่น่าแปลกใจเลยที่รถขนส่งบุคลากรหุ้มเกราะสมัยใหม่มีความโดดเด่นด้วยความเรียบง่ายในการออกแบบและต้นทุนที่ต่ำ เมื่อเปรียบเทียบกับ BMP และพื้นฐานที่มากกว่า

ปัจจุบัน BMP-3 เป็นรถรบทหารราบที่ล้ำหน้าที่สุดในบริการของกองทัพรัสเซีย ยานรบดังกล่าวถูกนำไปใช้อย่างเป็นทางการในปี 2530 ยังคงมีศักยภาพในการปรับปรุงให้ทันสมัย และในอนาคตจะให้บริการแก่กองทัพมานานกว่าทศวรรษ วันนี้

วลี "การสร้างรถถังฮังการี" ในตัวเองทำให้เกิดรอยยิ้มในวันนี้ เพื่อความเป็นธรรม ควรสังเกตว่าในทศวรรษ 1940 มีประเทศในยุโรปจำนวนไม่มากที่สามารถผลิตรถถังได้ แม้จะมีความพยายามทั้งหมด นักออกแบบชาวฮังการีก็ล้มเหลวในการสร้างการต่อสู้เพื่อการแข่งขัน

บริเตนใหญ่เป็นประเทศอนุรักษ์นิยมซึ่งมีความเป็นผู้นำที่เชี่ยวชาญในการนับเงินมาโดยตลอด ปัจจุบัน กองทัพของ Foggy Albion ติดอาวุธด้วยยานรบทหารราบเพียงคันเดียว - BMP "Warrior" การผลิตต่อเนื่องของ BMP นี้เริ่มขึ้นในปี 1985 และในปี 1987 การต่อสู้

วันนี้แอฟริกาใต้จัดเป็นประเทศที่มีอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศที่พัฒนาแล้ว ศูนย์อุตสาหกรรมการทหารของแอฟริกาใต้ประสบความสำเร็จอย่างมากในการพัฒนารถหุ้มเกราะล้อยางเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ ทั้งรถหุ้มเกราะเบาและ MRAP แบบหลายล้อ รวมทั้ง

ที่นิทรรศการอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศ IDEX-2019 ซึ่งจัดขึ้นระหว่างวันที่ 17 ถึง 21 กุมภาพันธ์ 2019 ในอาบูดาบี (UAE) มีการสาธิตรถหุ้มเกราะใหม่จากตระกูลรถหุ้มเกราะ Nimr เรากำลังพูดถึงรถหุ้มเกราะ Ajban Nimr 447A MRAV (รถหุ้มเกราะหลายบทบาท) ที่มีล้อ

ในงานนิทรรศการอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศ IDEX-2019 ซึ่งจัดขึ้นระหว่างวันที่ 17 ถึง 21 กุมภาพันธ์ในอาบูดาบี (UAE) กลุ่มอุตสาหกรรมการทหาร Paramount Group จากแอฟริกาใต้ได้นำเสนอผลิตภัณฑ์ใหม่ - รถหุ้มเกราะ Mbombe 4 MRAP พร้อม 4x4 การจัดล้อ ความแปลกใหม่อยู่ในตำแหน่งโดยแอฟริกาใต้

ที่งานนิทรรศการอุตสาหกรรมและการป้องกันประเทศ IDEX-2019 ที่จัดขึ้นในอาบูดาบี (UAE) เมื่อเดือนกุมภาพันธ์ บริษัท Yugoimport SDPR ซึ่งเป็นบริษัทป้องกันประเทศเซอร์เบียได้แสดงระบบขีปนาวุธทางยุทธวิธี (ต่อต้านรถถัง) แบบใหม่ให้กับประชาชนทั่วไป ซึ่งได้รับมอบหมายให้เป็น RALAS คอมเพล็กซ์แห่งนี้

ในปี 1966 ยานเกราะต่อสู้ปฏิวัติ BMP-1 ถือกำเนิดขึ้นในสหภาพโซเวียต ยานพาหนะต่อสู้ของทหารราบที่ติดตามนี้มีความโดดเด่นด้วยการปรากฏตัวของอาวุธยุทโธปกรณ์ที่ค่อนข้างทรงพลัง ซึ่งประกอบด้วยปืนใหญ่ 2A28 Thunder ขนาด 73 มม. เจาะเรียบ จับคู่กับปืนกล PKT ขนาด 7.62 มม. และ Malyutka ATGM คอมเพล็กซ์แห่งนี้

หากคุณสงสัยว่ายานเกราะหรูหรามีอยู่จริง คุณสามารถวางใจได้ว่ามีจริง ซึ่งรวมถึงรุ่น T-98 "Kombat" ซึ่งเป็นรถ SUV หุ้มเกราะที่พัฒนาขึ้นในรัสเซียและมีไว้สำหรับการขนส่งวีไอพีรวมถึงในเขตต่อสู้ รถคือ

ในปี 1985 กองทัพโซเวียตใช้ BMD-2 (ยานพาหนะจู่โจมทางอากาศ) ซึ่งแทนที่ BMD-1 ยานพาหนะต่อสู้สะเทินน้ำสะเทินบกแบบติดตามนี้มีจุดประสงค์เพื่อใช้เป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังทางอากาศและสามารถโดดร่มได้ทั้งโดยวิธีการลงจอดและกระโดดร่มด้วย

เมื่อถึงเวลาที่สงครามโลกครั้งที่สองเริ่มขึ้นและจนถึงการโจมตีของเยอรมันในสหภาพโซเวียต กองทัพแดงมีรถหุ้มเกราะเบาเพียงคันเดียว - BA-20 ที่ล้าสมัยทางศีลธรรมพร้อมการจัดเรียงล้อ 4x2 ในทางกลับกัน Wehrmacht ได้เดินทางด้วยล้อของมันเกือบทั้งหมดในยุโรป

เป็นเวลานานที่การพัฒนาทางทหารของโซเวียตในทศวรรษ 1980 ในด้านการสร้างรถถังยังคงเป็นความลับเบื้องหลังตราประทับเจ็ดดวง เฉพาะในสมัยของเราในศตวรรษที่ XXI ม่านแห่งความลับนี้ค่อยๆหายไปและเราเริ่มเรียนรู้เกี่ยวกับโครงการยานเกราะต่อสู้ที่น่าทึ่ง

ในช่วงปลายทศวรรษ 1980 โรงงานต่างๆ ของเยอรมันได้ทำการผลิตรถถังหลัก Leopard 2 A4 ที่สั่งโดย Bundeswehr สำเร็จ แต่ชาวเยอรมันที่ใช้งานได้จริงได้คิดเกี่ยวกับการพัฒนาเทคโนโลยีรถถังต่อไป ความต้องการรถถังในอนาคตและรูปลักษณ์ที่ตั้งใจไว้ หลาย

ยุคทองของรถหุ้มเกราะมีล้อเกิดขึ้นในช่วงทศวรรษที่ 1930-1940 ในช่วงเวลานั้นรถหุ้มเกราะล้อยางได้รับการออกแบบและสร้างขึ้นอย่างแข็งขันในหลายประเทศทั่วโลก ประเทศเหล่านี้รวมถึงฝรั่งเศส ซึ่งในขณะนั้นยังคงเป็นมหาอำนาจอาณานิคมของยุโรป ประเพณีการสร้างสรรค์และการผลิต

ในตอนท้ายของสงคราม ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 ในสำนักออกแบบของโรงงานหมายเลข 100 ซึ่งมีสาขาในเวลานั้นตั้งอยู่ในเลนินกราด เริ่มงานในโครงการของรถถังหนักใหม่ซึ่งจะกลายเป็นการพัฒนาของ โครงการ IS-6 ภายในเดือนมิถุนายน ร่างรายละเอียดของการต่อสู้ในอนาคตก็พร้อมแล้ว

ความรักของกองทัพเยอรมันในการกำหนดชื่อสัตว์ให้กับรถหุ้มเกราะโดยเฉพาะตัวแทนของตระกูลแมวไม่ได้หายไปไหนหลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง ในปี 1975 กองทัพ Bundeswehr ได้นำรถลาดตระเวนรบแบบล้อใหม่มาใช้ ซึ่งได้รับตำแหน่ง SpPz 2

รถถังแบบมีล้ออยู่ในคลังแสงของกองทัพของหลายประเทศ ที่มีชื่อเสียงที่สุดและทรงพลังที่สุดคือ Centauro ของอิตาลีซึ่งติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 120 มม. ในเวลาเดียวกัน ยานเกราะล้อยางที่มีปืนใหญ่ขนาดถังเป็นอาวุธหลักอยู่ในแอฟริกาใต้ สหรัฐอเมริกา จีน และฝรั่งเศส แม่นยำฝรั่งเศส

สหราชอาณาจักรซึ่งเป็นแหล่งกำเนิดของรถถัง เป็นเวลาหลายปีที่ผลิตยานเกราะที่ไม่สามารถเรียกได้ว่าโดดเด่น ครอบครองทะเลและสร้างเรือรบที่ยอดเยี่ยม บริเตนใหญ่ในช่วงระหว่างสงครามและระหว่างสงครามโลกครั้งที่สองใช้รถถังและยานเกราะเฉพาะเจาะจงกับ

การเดินขบวนของรถถังโซเวียตที่เขียนในปี 1938 ซึ่งฟังในภาพยนตร์สารคดีก่อนสงครามเรื่อง "Tractor Drivers" ได้เข้าสู่ชีวิตและวัฒนธรรมของรัสเซียตลอดไป เส้นเปิดเดือนมีนาคม "เกราะแข็งแกร่งและรถถังของเราเร็ว" กลายเป็นปีกและเป็นที่รู้จักอย่างแพร่หลาย วลีเด็ดนี้ไม่หาย

สำหรับพวกเราส่วนใหญ่ สวิตเซอร์แลนด์มีความเกี่ยวข้องกับธนาคารและระบบการเงิน ชีส และนาฬิกาเป็นหลัก สมาคมส่วนใหญ่มีความสงบสุขอย่างยิ่ง แม้แต่มีดสวิสที่มีชื่อเสียงก็เป็นสิ่งประดิษฐ์ที่ใช้งานได้จริง และประเทศเองซึ่งได้บรรลุมาตรฐานการครองชีพที่สูงสำหรับพลเมืองของตน